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  • 盜獵猖獗 科學家想妙招 用假犀牛角打亂黑市

    環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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  • 電動小客機飛行實驗 加拿大圓滿落幕

    摘錄自2019年12月12日公視報導

    加拿大一家航空業者,在溫哥華完成全球第一次,「全電動」客機的商業飛行試驗。雖然這架小飛機只是六人座,目前飛行距離的上限也只有160公里,但業者表示這項創舉代表電動航空時代的來臨。未來將可以為航空公司節省大量成本,同時達到零碳排的目標。

    一架可以搭載六名乘客的水上飛機,10號在加拿大溫哥華完成了首趟全電動飛行試驗,預示電動客機的時代,即將來臨。加拿大港灣航空公司執行長麥克杜格爾表示,「這次飛行試驗意義重大。我的意思是,這是全電動客機邁向實際獲准飛行的第一步。」

    第一次飛行試驗圓滿落幕,但是加拿大港灣航空公司,至少還要再等上兩年,進一步確認飛行安全無虞,並且獲得監管單位准許之後,才能展開下一步計畫。將旗下超過40台水上飛機全部電動化,真正載客上路、達成節能減碳的目標。目前,電池續航力仍是電動客機的一大挑戰,像這次飛行試驗我使用的水上飛機,最多只能靠鋰電池飛行160公里。當天整個飛行時間也僅持續約15分鐘。

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  • 廢棄漁網危環境 芬蘭展開回收計畫

    摘錄自2019年12月11日公視報導

    廢棄漁網在全球海洋塑膠垃圾裡就占了十分之一,尤其有著悠久漁業傳統的波羅的海,更是受到漁網的嚴重污染,現在芬蘭當局推出了一項環保計畫,希望利用特殊的吊鉤裝置,把波羅的海的海床裡的魚網都清乾淨。

    根據聯合國統計,像這樣廢棄的漁網,佔了全球污染海洋塑膠量的十分之一。位於中歐和北歐之間的波羅的海非常繁忙,有著悠久的漁業傳統,同時也受到廢棄魚網嚴重污染。要找回這些海中的漁網可不簡單,因為它們在海面下幾乎看不見,所以又被稱作「鬼網」。

    經過數個月的研究,這支芬蘭團隊利用特別設計的漁網釣鉤,在盡量不影響海床的前提下,在有問題的海域拖行,捕撈廢棄漁網,過程既辛苦又緩慢。過去三個星期,他們拖行了300公里的海床,收回共約1000公尺長的漁網。

    芬蘭環境研究所資深科學家佩卡指出,「周邊這些海域,問題沒有波羅的海南部那麼嚴重,如果我們到瑞典沿岸就可看見,那裡問題比這裡嚴重許多。」

    在幾個星期之內,團隊將決定是否遠征,前往芬蘭以外的海域捕撈廢棄漁網。研究人員指出,會出現這項計畫,代表愈來愈多國家終於意識到「鬼網」所帶來的環境問題。

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  • 南非旅遊新規 禁止人與野生動物互動 業主正反聲浪四起

    南非旅遊新規 禁止人與野生動物互動 業主正反聲浪四起

    環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

    南非旅遊服務協會(South African Tourism Services Association, SATSA)表示將不再允許遊客與任何野生動物幼獸互動、與掠食性動物或大象散步、與掠食性動物互動、以及騎乘野生動物。

    SATSA的動物互動委員會在10月31日的產業簡報會議上宣布,不再推薦提供此類活動給國際旅遊業者或觀光客。

    南非旅遊服務協會宣布人與野生動物互動新規定。照片來源:

    發言人Blessing Manale表示,南非國家旅遊局相當歡迎對SATSA的「」。他說,該準則「鼓勵尊重南非自然襲產的觀光活動,勸阻剝削野生動植物的經營方式」,支持現行的國家責任旅遊標準。

    全國防止虐待動物協會(NSPCA)也歡迎新規。發言人威爾遜(Megan Wilson)說:「SATSA花時間向全國各地的權益關係人徵詢意見,並選擇了我們認同的立場。」

    SATSA的研究成果可用來評估與動物的互動是否符合倫理,並選擇符合倫理的互動方式,其中包含評估的決策樹。入境旅遊運營商Private Safaris表示,SATSA的倫理框架是該產業的重要指引。

    私人狩獵公司執行長伊埃爾(Monika Iuel)表示:「長期以來我們一直很困惑,在南非,要怎樣與圈養野生動物互動才符合倫理。」

    「現在旅遊業、旅行社、任何其他訂購管道、行銷組織和媒體都必須承擔責任,確保我們灌輸在地和國際觀光客正確觀念,並積極與我們的業務夥伴合作,使不道德動物互動需求減少,最終能停止。」

    SATSA的研究簡報主旨是「幫助業者、產品所有者、遊客和一般南非大眾做出更好的選擇」,許多業者都參加了該會議。

    野生動物觀光設施業者之一、誇祖魯-納塔爾省的祖魯蘭貓科動物保育計畫業主內爾(Louis & Cecillie Nel)夫妻兩年前重新評估他們的經營方式。

    他們與SATSA密切合作,「決定更改整個體制,終止所有互動。結果訪客人數大幅下降,但我們立場不變並繼續前進。」他們希望成為產業的示範,且新的SATSA指南能夠促使更多企業跟進。

    其他業主就沒那麼容易接受。約堡獅子公園總經理拉科克(Andre La Cock)表示對SATSA新指南深感失望,「這肯定會對我們的生意產生負面影響」。約堡獅子公園目前是SATSA的成員,一旦新政策實施就必須遵守​​,否則可能會失去協會的認可。

    約堡獅子公園的動物互動活動包括撫摸幼獸、與獵豹和獅子散步等。拉科克說:「這些活動是我們業務的核心,佔營業額的30%以上,少了這些我們會活不下去。」

    永續旅遊顧問德瓦爾(Louise de Waal)博士說,不符合SATSA新標準的業主肯定會極力爭取維持現狀。「但是,整個產業一直在尋求與野生動物互動的標準,哪些活動可以哪些不可以。」

    反對黨預備內閣旅遊部長弗雷塔斯(Manny De Freitas)說:「人類與野生動物互動是不自然的。在南非,我們需要在野生動物旅遊業中培養出一種符合倫理和自然的方法。我們應該教育遊客,解釋為什麼某些活動不再被接受。」

    我們應該教育遊客,人類與野生動物互動是不自然的。照片來源: (CC BY-ND 2.0)

    SATSA希望在其年度大會後於2020年7月底全面實施新準則,若從事以下活動則取消會員資格標準:

    • 動物表演–所有類型的動物,包括大象、掠食動物、靈長類動物和鳥類
    • 觸摸任何野生動物幼獸
    • 觸摸陸域掠食者、鯨豚和其他水域哺乳動物
    • 與掠食動物或大象散步
    • 騎乘動物,包括大象和鴕鳥

    此外,該準則也警告旅遊業者和遊客不要去可能涉及任何非法貿易、動物的部位交易、圈養狩獵、繁殖、誤導性廣告或缺乏透明度的旅遊設施。

    New Animal Rules Rattle South African Tourism Industry JOHANNESBURG, South Africa, December 13, 2019 (ENS)

    Interactions with all infant wildlife, walking with predators or elephants, interacting with predators and the riding of wild animals are no longer acceptable practices, according to the South African Tourism Services Association, SATSA.

    The association’s Animal Interactions board committee announced at an industry briefing on October 31 that facilities in South Africa offering any such activities will no longer be recommended to international operators or visitors.

    The National Department of Tourism has welcomed SATSA’s “commitment to protection of our wildlife and environmental resources,” says spokesperson Blessing Manale.

    He says the guidelines support the existing National Standards for Responsible Tourism in “encouraging visitor behavior that respects South Africa’s natural heritage and discouraged exploitative wildlife industries.”

    Going forward, the National Department of Tourism, “will be looking into the guidelines in detail to ensure that we support emerging product owners to meet such standards,” Manale said.

    The NSPCA has also welcomed the move. “SATSA took the time to gain opinion from stakeholders countrywide and made a stand which we approve of,” says spokesperson Megan Wilson.

    The research outcome has been structured as a practical and interactive tool to evaluate and select ethical animal interactions. It includes a “decision tree” for assessing such operations.

    According to the inbound tourism operator Private Safaris, SATSA’s ethical framework is a beacon for the industry.

    “It has long pained us that there has been no clarity about what constitutes an ethical captive wildlife encounter in South Africa,” says Private Safaris CEO Monika Iuel.

    “It is now incumbent on the industry – tour operators, any other booking channels, marketing organizations, and media – to ensure that we educate the local and international traveler, and actively engage our business partners in order to work towards demand for unethical animal experiences being reduced and eventually stopped.”

    The SATSA research briefing, aimed at “helping operators, product owners, tourists, and everyday South Africans make good choices,” was attended by many operators within the industry.

    One such wildlife facility is the Zululand Cat Conservation project in KwaZulu-Natal, previously known as the Emdoneni Cheetah Project. Owners Louis and Cecillie Nel re-evaluated their approach to tourism two years ago.

    Working closely with SATSA, the Nels say they “decided to change the entire system to end all interactions. Visitor numbers dropped immensely, but we made the stance and pushed forward.”

    “We did our best. But now that we know better, we need to do better,” they say. They hope their example, along with the new SATSA guidelines, will prompt more businesses to do the same.”

    Other facilities haven’t been as susceptible to change. Joburg Lion Park general manager Andre La Cock says they “are deeply disappointed with the outcome of the SATSA guide” which will “definitely have a negative impact on our business”.

    The Joburg Lion Park is currently a member of SATSA and will have to adhere to the new policies once they are implemented, or risk losing endorsement from the association.

    The facility hosts activities like cub petting, walking with cheetah and lion, which “cannot be altered or tailored to adhere to the SATSA guidelines because they have been categorized as outright unacceptable,” La Cock says. “These activities are the core of our business and make up more than 30 percent of our turnover – without which our business would not survive.”

    Facilities falling outside SATSA’s new criteria “will no doubt fight tooth and nail to keep the status quo,” says sustainable tourism consultant Dr. Louise de Waal. “However, the wider industry has been begging for guidance on what captive wildlife interaction activities are and are no longer acceptable.”

    “It’s not natural for humans to interact with wild animals,” says Shadow Tourism Minister Manny De Freitas. “In South Africa, we need to foster an ethical and natural approach to wildlife tourism. We should educate tourists, explaining why certain activities are no longer acceptable.”

    SATSA hopes to implement the guidelines with full effect by the end of July 2020, after its Annual General Meeting. “We hope to outline what the specific criteria for members who provide animal interactions will be at this meeting,” says SATSA CEO David Frost.

    The new guidelines contain strict disqualifying criteria for:

    • Performing animals – all types of animals, including elephants, predators, primates, and birds
    • Tactile interactions with all infant wild animals
    • Tactile interactions with land predators, cetaceans and other aquatic mammals
    • Walking with predators or elephants
    • Riding of animals, including elephants and ostriches

    Additionally, the guidelines warn operators and tourists against facilities that may be involved in any illegal trade, trading in body parts, canned hunting, breeding, misleading advertising and any lack of transparency.

    “Primarily,” Frost says, “the research outlines a home-grown approach to a complex problem, one which draws a line in the sand – moving the South African tourism industry forward in terms of responsible and sustainable practices.”

    ※ 全文及圖片詳見:

    ※ 本文與 行政院農業委員會 林務局   合作刊登

    作者

    如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

    於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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  • 亞洲訂單能見度佳 台廠第四季有望淡季不淡

    雙反最終以定價定量收場,雖然結局讓台廠短期內並未受惠中國廠商的轉單效益。但法人表示,台廠在中歐貿易戰平息後,企業策略布局已進行新一波調整,重心除轉回到中國大陸內需市場,也著重於需求大增的日本及其他亞洲市場。

    其中碩禾8月正銀的出貨量已正式突破3噸,且顧客需求活絡、訂單能見度佳,出貨量有望逐月放大。加上銀價隨著美國量化寬鬆政策訊息鈍化與出現反彈,正銀收益更加穩定。另外,碩禾子公司禾迅投資的日本永和電力,在日本簽訂約50億日圓電站業務合約,將在福島建置近17MW的電站,估計明年完工後,每年可貢獻售電收入約8億日圓的收益。

    昱晶日前指出雙反時因應客戶拉貨的庫存已消化完畢,目前看來客戶對第四季需求沒有出現雜音,10月接單狀況佳,11、12月份的訂單應不會出現太大問題,整體表現可望與第三季相當。

    中美晶在八月營收創新高後,也宣布著重綠能題材,積極以新技術搶攻油電混合車和純電動車市場,由於油電混合車和純電動車對於晶片的需求較傳統車用量高,隨著油價攀高、環保意識抬頭,也將推升未來公司的成長力道。

    新日光在宣布合併旺能後,領域囊括太陽能電池、模組到終端的系統安裝,產能亦同步抬升。而新日光轉投資的系統安裝廠永旺日前爭取到國發基金補助,以永旺今年度在國內、外的安裝目標來看,可望帶來製造端之外的穩定成長動能。

    隨著太陽能產業景氣回升,國內太陽能電池廠的接單能見度開始至10月向後延伸,一線大廠產能利用率皆仍能維持在高檔,第四季有望呈現淡季不淡的局面。

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  • 中國高新汽車國際峰會 – 汽車行業思想領袖的國際峰會

    第二屆中國高新汽車國際峰會由法蘭克福展覽(上海)公司和中國國家發展改革委員會國際合作中心聯合主辦,是真正國際化的高端會議,匯聚來自汽車行業的企業高管、中國政府高層官員和海外專家。    高峰會議程中將探討的關鍵主題包括:   ‧
    促進中國國有和民營汽車企業的競爭力轉型:朝著真正合作、技術轉讓和全球市場渠道邁進   ‧
    合併路線圖:如何盡可能擴大未來汽車行業的商業優勢
      ‧
    混合動力機會評估:與電動汽車和輕量化ICE相比較
      ‧
    通往電氣化的關鍵步驟:實現電動汽車和電動交通的真正發展
      ‧
    汽車智聯技術創新實現新機會

      ‧
    具備高增長潛力的未來配件市場機會:盈利發展   ‧
    新型汽車市場定位:中西部地區與新興城市
     

    數字營銷與社交媒體:OEM廠商和經銷商的最佳實踐
      ‧
    有效減排:實現更加高效的商業車隊
      ‧
    促進節能以及輕量化ICE的影響
      ‧
    通過主動和被動方式,實現前所未有的駕駛者和車輛安全目標   ‧
    輕量化實現更加節能、高性能的車型
      ‧
    經銷商和分銷商在新維修市場中的新興機會   ‧
    汽車融資和保險選項的演化和潛在新方向   ‧
    展望未來:個人交通戰略與中國的未來生態城市相匹配   峰會誠邀候選演講嘉賓與主講嘉賓在2013年10月18日星期五之前提交演講提案。 峰會可提供的機會包括:思想領導力演講、企業高管訪談、互動小組討論、科技前沿和贊助活動。歡迎高層企業家參與主題演講,主題與演講機會有限,敬請報名。(請注意,演講提案並非僅限於上述主題,也歡迎您提供更多主題思路。)   提交程序   請在截止日期之前通過電子方式提交。請盡快從峰會官網下載「徵文申請表」,填寫並發回。所提交的所有申請表將由峰會議程組委會加以確認,並在評估階段提供反饋。 網址: http://www.nextgenautosummit-china.com/sc/Call_for_papers.html   Automechanika Shanghai上海汽配展毗鄰舉行 發揮絕佳的協同效應 Automechanika Shanghai上海國際汽車零部件、維修檢測診斷設備及汽車用品展覽會,將於2013年12月10至13日在毗連嘉裡大酒店的上海新國際博覽中心舉行。Automechanika Shanghai由法蘭克福展覽(上海)有限公司及中國汽車工業國際合作總公司聯合主辦,是規模僅次於德國法蘭克福母展的全球第二大Automechanika品牌展覽會,涵蓋汽車零部件、維修與保養、用 品及改裝三大行業板塊,涉及汽車原廠製造及售後市場的各 項產品及服務,整合汽車全產業鏈。預計展商數量超過4,400家,並將迎來8萬名海內外優質買家蒞臨,創歷屆展會之最。   垂詢與聯繫方式:    登記和綜合垂詢: Anna Gu 小姐 電話: +86 21 6160 8569 anna.gu@china.messefrankfurt.com   戰略合作機會: Keiann Yip 小姐 電話: +852 2230 9202 keiann.yip@hongkong.messefrankfurt.com   演講機會、贊助與檯面展示: Charlotte Chan 小姐 電話: +852 2111 3977 charlotte.chan@inspira-events.com    Michael Cherrington 先生 電話: +852 2111 3972 michael.cherrington@inspira-events.com   媒體垂詢: Rachelle Kong 電話: +852 2230 9226 rachelle.kong@hongkong.messefrankfurt.com  

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  • 車型電氣化成趨勢 通用擬在華推多款電動車

    車型電氣化成趨勢 通用擬在華推多款電動車

    車型電氣化已成為目前各大車企在新能源方面的發展方向,如大眾、BMW、奔馳等品牌皆是如此。作為美國車企巨頭的通用汽車,也開始沿襲電動化產品的發展趨勢。

    通用汽車CEO丹‧艾克森表示,將會加強在電動汽車領域的推廣,其中中國市場是通用全球市場中的重要一環。此外,通用汽車還將通過推出豪華電動車跑車,抗衡目前風頭正勁的豪華電動車品牌特斯拉。

    據通用汽車高管透露,未來通用汽車將在華推出凱迪拉克ELR和賽歐EV等多款電動車和插電混動車,加之已經引入的沃藍達,通用汽車在華將形成豐富電動車產品陣容。

    通用汽車曾官方表示:“至2017年,通用汽車在全球范圍內每年將生產50萬輛採用電氣化技術的車輛。”對于目前通用汽車採用插電式混動車型僅有雪佛蘭沃藍達一款車型。今後還將陸續投放凱迪拉克ELR插電混動跑車和一款價格相比沃藍達更低的入門級插電混動車。此外,通用汽車還有多款搭載eAssist微混動力係統的車型,如別克君越、別克君威、雪佛蘭邁銳寶以及雪佛蘭Impala。

    除通用汽車在華全面發展電氣化車型外,如BMW品牌和大眾集團也計劃在華開展電動車項目。BMW在發布全新子品牌BMW i,該品牌將致力于發展新能源車型,並于2014年將旗下首款電動車i3及超跑電動車i8發布上市。大眾集團也計劃先期在華投放e-up!,同時在2014年陸續將有多款車型匹配插電混合動力,從而使大眾汽車實現全面電氣化。

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  • 挪威大力提倡電動汽車 9月Tesla銷量奪冠

    美國電動汽車廠商特斯拉(Tesla),在挪威推出電動轎車Model S才2個月,需求即湧現,甚至9月榮登挪威最熱賣車款,市場認為這跟挪威政府大力補貼電動車有莫大關係。

    特斯拉9月在挪威賣出616輛Model S,在挪威9月汽車總銷售裡占5.1%。至於日產電動車Leaf,1 ~9月為挪威包括汽油等各車種裡,暢銷排名第5的車款,在挪威整體車市裡占約3%。外界估計目前在挪威路上行駛的電動車達14,500輛。根據美國電力驅動運輸協會(EDTA)資料,美國去年僅賣出13,427輛電動車。

    挪威大力提倡電動車,成為其他推廣電動車國家的一個典範。挪威首都奧斯陸市長史坦(Fabian Stang),最近宣布奧斯陸為「電動車之都」。他說,挪威對電動車立場,是對環保所做更大承諾的一部份。挪威政府估計,該國為全球人均電動車比例最高的國家。挪威全國人口約500萬人。

    外界認為挪威有規模7,500億美元的主權財富基金做後盾,才能提供許多補貼來大力提倡電動車,使許多國家望塵莫及。其主權基金是以石油收益來建立,外界估計是全球規模最大的主權基金。

    挪威給電動車豁免領牌費和25%增值稅,如此每輛電動車的車主立即省下數萬美元;豁免通行費,並可在奧斯陸的高速公路上使用公車專用道,能在最繁忙時段避開塞車之苦。挪威汽油價格為歐洲最高,每公升汽油15.16挪威克朗(約74.6台幣),讓電動車有很大吸引力。

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  • 截至9月底 日產Leaf全球累計銷量83,000台

    日本汽車大廠日產汽車(Nissan)昨(8)日發布新聞稿稱,旗下全球首款量產型電動車「Leaf」於全球各個市場的銷售氣勢持續高漲,截至2013年9月底為止,Leaf全球累計銷售量達83,000台,9月Leaf全球銷售量更高達4,700台、創史上最高單月銷售紀錄。另外,截至9月底為止,Leaf於日本市場的累計銷售量達30,000台。

    日產表示,Leaf於2010年10月搶先於日本/北美市場開賣,且銷售量逐年增長,其中2012年度Leaf於日本市場的銷售量就達11,600台、且預估今年度(2013年度)日本市場銷售量可望更優於2012年度水準。

    為了加快電動車的普及速度,日產還計劃於2013年度下半年內(2013年10月-2014年3月)追加於日本國內的日產銷售通路增設700座快速充電器。目前日本全國的快速充電器數量總計約1,900座,其中約800座設置在日產的銷售通路。

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  • 預購突破8000臺 BMW考慮擴大電動i3生產規模

    預購突破8000臺 BMW考慮擴大電動i3生產規模

    據彭博今(16)日報導,德國豪華車廠寶馬汽車公司(BMW)CFO Friedrich Eichiner表示,因初期需求超乎該公司原先預期,故考慮擴大電動車的生產規模。Friedrich Eichiner表示,i3雖尚未在歐洲市場開賣,但目前接獲的預購訂單已突破8,000台,且預估此種需求可望持續下去,故有必要立即進行進一步的投資。

    據悉,i3將在11月16日於德國開賣,售價為3萬4,950歐元(約460萬日圓),之後並將在2014年1-6月期間於美國、日本、中國大陸進行販售。BMW預估2014年i3銷售量可達1萬台以上。

    近來電動汽車需求出現明顯增長,除BMW之外,日產(Nissan)電動車「Leaf」也交出亮眼成績單。

    據日經新聞報導,日產汽車首席運營官(COO)志賀俊之10月11日於東京都內舉行的日本證券分析師大會上表示,日產電動車「Leaf」今年度(2013年度)全球銷售量預估將能達到5萬台以上的水準,將較2012年度的3萬台呈現大幅度的增長(將大增7成)。

    根據日產汽車10月8日發布的資料顯示,截至2013年9月底為止,Leaf全球累計銷售量達83,000台,而2013年9月份Leaf全球銷售量更高達4,700台、創史上最高單月銷售紀錄。

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