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  • 第七屆中國國際新能源汽車論壇2017打造全球規模最大,最國際化的新能源汽車論壇

    第七屆中國國際新能源汽車論壇2017打造全球規模最大,最國際化的新能源汽車論壇

    隨著全球能源危機的加重及汽車排放引起的環境問題日益得到世界各國的重視，發展環保節能的汽車已經成為全球汽車行業的必然趨勢。

    在過去六屆新能源汽車論壇成功舉辦的基礎上，由希邁商務諮詢（上海）有限公司主辦的2017年第七屆中國國際新能源汽車論壇即將於5月17日-5月19日在上海隆重舉行。新能源汽車系列論壇成功邀請了包括國家發改委能源研究所、世界電動車協會、亞太電動車協會、世界氫能協會、世界分散式能源聯盟、中國工程院等在內的政府單位與研究機構，以及包括寶馬、賓士、奇瑞捷豹路虎、大眾、奧迪、比亞迪、上汽、北汽等在內的知名整車商，共同研討新能源汽車行業政策趨勢、技術路線及難點、基礎設施建設、商業模式等並取得了豐碩的成果，獲得了業內外人士的一致好評。

    在即將到來的2017年，組委會為感謝業內外人士對系列論壇長期以來的支援和關注，將傾情奉上相比歷屆舉辦規模最大的第六屆新能源汽車論壇，涉及七個論壇，頒獎典禮，研討會及晚宴。屆時將誠邀全球範圍內的整車製造商、電網電力公司、電池廠商、零部件供應商、核心技術提供商和政府官員近600位行業人士一起，對新能源汽車產業面臨的挑戰，機遇與對策各方面進行為期三天更深層次並具有建設和戰略性的探討

    大會亮點

    往屆參會企業分部

    大會結構

    若您對峰會有更多要求，請撥打021-6045 1760與我們聯繫，謝謝理解和支持！
    我們期待與貴單位一起出席於5月17-19日在上海舉辦的第七屆中國國際新能源汽車論壇2017，以利決策！
    想瞭解詳細內容，請登陸官方網站：http://www.ourpolaris.com/2017/nev/indexcn.html
    連絡人：Hill Zeng(曾先生)
    電話：021-6045 1760
    傳真：021-6047 5887
    郵箱: market@ourpolaris.com

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  • Honda與微軟技術合作，推出AI電動車

    Honda與微軟技術合作，推出AI電動車

    日本汽車大廠本田（Honda）近日宣布，即將在下個月美國消費性電子展（CES 2017）中展出的最新電動概念車「NeuV」，將搭載軟銀（SoftBank）旗下雲端AI 技術研發公司cocoro SB 株式會社所打造的「情感引擎」，可望改變人與車之間冰冷的相處形態，增添更多情感交流與互動。

    對汽車產業發展來說，人工智慧（AI）、機器人科技與大數據分析等，已逐漸成為改善行動體驗所不可或缺的重要技術。本田在今年7 月宣布，其子公司本田技術研究所（Honda R&D Co., Ltd.）將與軟銀合作，針對cocoro SB 所研發的情感引擎（emotion engine）共同研究有關應用。本田也在同年9 月於東京赤坂設置本田創新研究室「Honda R&D Innovation Lab Tokyo」，進一步研發AI 技術並強化其開放式創新發展。

    提到cocoro SB 就不得不提人形機器人Pepper，因為Pepper 的情感引擎正是採用cocoro SB 的AI 雲端運算技術，在搭配攝影設備及多種感測器之下，能夠感知人類情緒與外在環境，從而建立自我情感並做出反應。

    本田NeuV 概念車也採類似概念，透過系統收集而來的訊息判斷駕駛人的情緒，並學習做出適當反應加以交流對話，目標成為駕駛人的行動好夥伴，改變原本人與機器間的關係，同時也將為人們生活創造全新價值。至於NeuV 設計概念與技術細節，預計在下個月的CES 展中會有進一步說明。

    （本文由《》授權提供。照片來源：Honda）

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  • 特斯拉自駕車晶片 傳將改由三星代工

    特斯拉自駕車晶片 傳將改由三星代工

    三星搶攻車用晶片商機再下一成，產業界消息傳出，三星電子成功打入特斯拉電動車供應鏈，雙方已簽署特殊應用晶片（ASIC）代工合約。

    按照合約內容，三星將按特斯拉的特殊規格，量身設計、生產客製化系統單晶片（SOC），將應用於無人駕駛車上。據估計，三星從晶片開發到量產，須要約三年時間。（韓國經濟日報）

    此前，特斯拉自駕車晶片都是由以色列Mobileye所提供，但今年五月特斯拉電動車主在自駕模式出了意外身亡，才讓特斯拉動了尋找替代供應商的念頭。

    另外，三星正在考慮將旗下系統LSI部門分拆成設計與代工兩個事業單位，原因是顧慮到特斯拉擔心三星可能將晶片設計應用在自家產品上。

    （本文內容由 授權提供。照片來源： shared by CC 2.0）

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  • 樂視電動車CES亮相，宣戰特斯拉、法拉利與賓利

    2017年首個國際大型電子展覽CES即將於1月3日在美國賭城開鑼。由中國樂視控股所投資成立的電動車新創公司「法拉第未來」（Faraday Future）宣布將在展會上正式推出第一款樂視電動車。

    樂視控股創辦人兼董事長賈躍亭在12月11日於北京舉辦的「2016中國企業領袖年會」上揭露樂視電動車的首支概念影片，並表示法拉第未來的第一款電動車很快就會在CES 2017與世人見面。

    賈躍亭強調，樂視電動車將是世界上最先進的汽車產品，結合了互聯網、AI（人工智慧）技術；加上樂視本身的IT、電視、手機產品，樂視電動車將成為智慧終端機。他進一步指出，樂視的超級汽車已經在中國浙江末干山取得設廠所需土地，未來將建設中國首個互聯網生態超級汽車工廠，且全程開放使用者參與。

    外媒指出，樂視所公開的影片顯然把特斯拉（Tesla）、法拉利（Ferrari）以及賓利（Bentley）等超跑與電動車龍頭視為假想敵；但無論影片或者賈躍亭的演說，都未透露關於這款即將面世的電動車的其他細節，包括具體的名稱、價格區間、充電所需時間等等問題。這些問題都需等待CES 2017才能獲得答案。

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  • 特斯拉技術長史陶柏：未來電動車終將成汽車主流

    特斯拉技術長史陶柏：未來電動車終將成汽車主流

    電動車大廠特斯拉(Tesla)共同創辦人暨技術長史陶柏(JB Straubel)今(14)日在台發表演說，他指出，當年外界都不看好特斯拉，但憑著推動永續能源發展的熱情，與打造能源系統的理念，特斯拉在堅困環境裡推出了能讓所有消費者接受的電動車，並預期未來電動車最終會成為所有汽車主流。

     ( Photo Credit: Tesla )

    史陶柏並指出，長期而言，希望能將太陽能的應用擴散到家庭用電；過去幾年太陽能發電的成本是現在的數百倍，不過，現在成本已經大幅下降，太陽光電的市場價格降低，而永續能源若能跟電動車等交通工具結合，未來太陽光電將會是再生能源的主力。

    另外，前行政院長張善政今日在論壇研討會上詢問史陶柏，新創公司於全球推廣新產品時，各國政府應扮演什麼樣的角色？史陶柏回應，新科技在進入新市場和國家時，有時無法完全符合當地法規，政府最重要的角色，是提供公平競爭的環境。他也建議，對於能源，政府可以去檢視化石燃料的成本與替代能源的成本，並試著改變對能源的認知。

    史陶柏也指出，對於電動車發展史來說，電池向來是應用時最大的問題，而特斯拉正在建造電池廠Gigafactory，該廠是全球面積最大建築之一，預計會將所有電池生產鏈整合，以降低成本，打造消費者最能接受的電動汽車。

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  • 新廠+旺季、和大Q4營收創高，明年營運再升

    新廠+旺季、和大Q4營收創高，明年營運再升

    汽車傳動系統製造廠和大(1536)第4季旺季效益發酵，10月營收站回5億元大關以後，11月嘉義大埔美新廠產能再加入，單月營收營收進一步挺進至5.52億元，改寫單月歷史新高紀錄。和大因應客戶需求強勁，已公告擬辦理現增2千萬股，每股暫定100元，初估可募得20億元。和大已進入緘默期，但法人圈對和大第4季和明年營運看法轉正向，預料該公司前五大客戶持續擴大下單，且美國電動車大廠Tesla的熱銷車款Model 3將在明年開始對零組件廠拉貨下，明年度和大營收可維持成長態勢。

    和大今年第3季受兩岸有假期干擾出貨，且台幣升值造成匯兌損失下，單季營運表現略不如預期，EPS 0.96元，低於法人原估的1元；但隨著第4季汽車產業進入旺季，而和大的前五大客戶中，有四大客戶拉貨積極展開，並造成公司產線供不應求，是以，和大擴大了嘉義大埔美廠的擴建。

    和大嘉義大埔美廠第一廠已完成建置，開出兩條產線，已通過大客戶B公司的認證，並在11月正式導入量產，成為營收創高的新動能，法人也因此預期，和大的12月營收也可以站穩5億元大關，整體第4季營收可以達到15、16億元。

    和大大埔美一廠也持續安裝第三、四條產線，預計明年第3季可以再通過B公司的認證，第4季導入量產，明年營運可望逐季增溫。

    至於外界高度關注的Tesla訂單，法人則預期，和大接獲Tesla熱銷的Model 3減速齒輪箱訂單，將可望在明年上半年開始試產，明年下半年產線通過T公司的認證後，也可以展開出貨；整體來說，和大2017年的營運展望將樂觀。

    而積極在中國進行在地採購的Punch，由於其打入長城、吉利、東南、比亞迪等中國自主品牌廠供應鏈，並持續放大在地供應鏈的採購量，對主要供應該公司無段變速齒輪箱SUN GEAR和行星齒輪組的和大而言，也可望持續受惠。法人估算，受惠於Punch的訂單持續增量，去年和大來自P公司的營收大增4成，今年又增逾2成，明年度則應可維持2成的成長動能。

    由於和大的品質穩定，新投入的設備智能又新穎，深獲大客戶信任，而公司的訂單能見度也長達5年，故為了因應持續成長的訂單，和大已宣布啟動大埔美的持續擴廠計劃，並擬辦理現金增資2000萬股，初估募得資金為20億元。

    法人則看好，和大在持續穩健成長的訂單支撐下，擴廠的效益可期，未來幾年公司營運動能十足。

    法人並估，和大今年第4季營收將逼近16億元，單季EPS有機會重回1元以上，估達1.4~1.5元，而全年EPS可逼近5元，雖低於原本5~5.5元的預期，但為第二年改寫新高。

    法人估，明年和大營收有機會再增1成，估從65億元起跳，上看70億元，全年EPS則達6元。

    本文內容由嘉實資訊 MoneyDJ 授權使用

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  • 2016AICVCE之全球及亞太地區智慧網聯汽車產業政策及未來發展趨勢

    2016AICVCE之全球及亞太地區智慧網聯汽車產業政策及未來發展趨勢

    2016AICVCE(亞太智能網聯汽車國際峰會)於2016年12月8-9日在上海世紀皇冠假日酒店順利召開。兩天的會議共四個主題，聚集200左右的智慧網聯汽車業內人士，其中半數來自整車廠。

    首先發表演講的是來自中國自動化學會的副理事長兼秘書長王飛躍教授，王教授的另一職位為中科院自動化所複雜系統管理與控制國家重點實驗室的主任，本屆峰會上他向大家分享了智慧網聯汽車技術新思路：平行駕駛與平行測試系統的開發與驗證。

    接下來發表演講的是來自貝恩諮詢公司的全球合夥人Stephen W. Dyer博士，W. Dyer博士能說一口流利的中文，本屆峰會上他向大家分享了全球智慧網聯汽車和交通發展趨勢，闡述了消費者的消費特徵；高級駕駛輔助系統將穿透35-60％車輛，到2025年市場規模高達〜44億美元；當然智慧汽車的發展是離不開傳統整車廠和互聯網造車企業以及政府政策的共同推動，同時他們也面對著巨大的挑戰。

    來自寶馬中國無人駕駛技術負責人Maximilian Doemling先生，Doemling先生是當天第一個到會場的嘉賓，比工作人員還要早。本屆峰會上他向大家分享了寶馬在中國的無人駕駛技術路徑，主要從四個方面闡述，分別為：寶馬自動化駕駛的願景、中國獨特特徵促使自動駕駛的必要性、寶馬中國高度自動駕駛系統尖端技術、寶馬中國所面對的挑戰和對未來的展望。

    來自蔚來資本合夥人及投委會委員張君毅先生，張先生曾擔任羅蘭貝格管理諮詢全球合夥人及汽車業務負責人。本屆峰會上他向大家分享了自動駕駛發展趨勢，主要從三方面闡述，分別為自動駕駛的設備技術、自動駕駛市場發展及自動駕駛生態系統中的企業角色分工。

    來自科爾尼諮詢公司全球合夥人許健先生，為大家分享了全球智慧汽車市場發展趨勢和挑戰。

    來自北汽集團新技術研究院楊海軍先生，本屆峰會上為大家分享了大資料助力汽車智慧化和網聯化，主要闡述了在“互聯網+”和汽車行業的智慧化、網聯化成為發展趨勢的背景下，智慧網聯汽車大資料平臺的總體架構、平臺技術方向。汽車大資料的資料內容、大資料組織結構、大資料平臺涵蓋的技術方向，如通信閘道、大資料獲取、大資料ETL處理、大資料組織管理等，以及對大資料的應用方向。

    上午的會議在濃濃的政策、技術研討中結束。我們為各位大會主席和發言嘉賓點贊，也為各位到會聆聽的嘉賓點贊。

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  • TESLA超級充電站持續升級，目標5~10分鐘充飽電

    TESLA超級充電站持續升級，目標5~10分鐘充飽電

    為提升Model 電動車的的競爭力，Tesla 將在2017 年升級超級充電站，充電裝置的功率將遠超350kW，電動車的充電時間將大幅縮短。

    電動車的續航里程一直是消費者選購這類車款時主要擔心的問題，長途行駛必須選擇有充電站的路線，電動車製造商Tesla 投資建設了龐大的超級充電站體系，目前該公司共有769 個超級充電站。

    Tesla 將在2017 年大幅升級超級充電站，第三代超級充電站將兩線，該公司CEO Elon Musk 在被問及新一代超級充電站的功率是否會超過350kW 時，他回應稱，僅僅只有350kW？那是兒童玩具！

    目前Tesla 最新的充電站功率為145kW，功率大幅提升將有效地縮短電動車的充電時間，Tesla CTO JB Straubel 在2012 年時表示，Tesla 超級充電站的目標是讓電動車的充電時間縮短到5 到10 分鐘之內。第三代超級充電站有望實現這一目標。

    超大功率並不是第三代超級充電站的唯一特點，還將推出機器人蛇形電纜自動充電功能，使用者不需要下車就能夠完成充電。

    （本文由《》授權提供）

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  • 鼓勵民眾採用電動車，台延長免稅優惠五年

    鼓勵民眾採用電動車，台延長免稅優惠五年

    台灣現行的買電動車免徵貨物稅優惠原將於2017年一月底到期，但為推動民眾繼續採購電動車，政府通過修正草案，將貨物稅免徵優惠延長五年，希望能來5,000輛以上的採購。

    現行的電動車免徵貨物稅優惠適用於於純電動車。只要民眾購買純電力電動小客車且完成登記，該車輛在新台幣140萬元以下部分的貨物稅可享有免徵優惠，超過的部分則依照比例課稅。

    財政部推估，電動車貨物稅免徵推估可在2017~2022年的五年之間帶動5,939輛電動汽車、15萬輛電動機車的銷售量，將帶來24億元新台幣的稅損；但因銷售預期將增加，營業稅等稅收預計會增加43億元新台幣，一來一往下可創造新台幣19.55億元的稅收，並帶動943.99億元的相關產值。

    不過，立委對於財政部的推算並不樂觀。有立委表示，經濟部先前針對自用客車、中型巴士與大型巴士所推出的電動車免貨物稅措施，達成率不到2成。而目前台灣只有765輛電動汽車，5年免徵貨物稅優惠的目標，相當於需增加5,174輛才能達成。

    經濟部次長沈榮津回應，許多國家都對電動車有優惠扶植措施，台灣也順應此一潮流。成效不如預期的主因是車用電池的供應狀況仍不夠穩定，希望能透過稅務優惠帶動電動車需求成長，拉動電池產業。

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  • 特斯拉 Q4 出貨量下降

    特斯拉 Q4 出貨量下降

    特斯拉發佈第四季報告，第四季出貨數據因自動駕駛硬體關係，比前一季低9.4%。

    特斯拉在2016 年第三季賣出24,500 臺，但到了第四季減少到22,200 臺車子。除了季銷售下跌，整年的銷售數據比先前預期低，先前預測出貨80,000~90,000 臺，實際上是76,230 臺。

    在第四季賣出的22,200 臺車子中，有12,700 臺是Model S，而9,500 臺是Model X。

    生產數字方面，第四季特斯拉生產24,882 臺，比起去年同一季增加64%。

    特斯拉表示，由於要引進自動駕駛設備，雖然生產時程能在第四季前完成，但就會壓縮到銷售和把車子送到客戶手上的時間，像是在比較遠的市場如亞洲和歐洲，需要較長的運輸時間，導致銷售數據不佳。即便客戶已經下訂，但由於運輸延遲車子沒送到手上，導致2,750 臺車子不被計入Q4 的銷售量。

    而在第四季末時有6,450 臺車子在運送途中，將被算入2017 年Q1 的數據。

    （內容由授權。）

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