環境資訊中心綜合外電；姜唯、彭瑞祥 編譯；林大利 審校
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車商化敵為友挑戰Tesla，共同發展電動車充電網
市場上能見度高的汽車廠皆已跨入電動車領域，電動車市場顯得更加蓬勃，競爭也更加激烈，但也為車商創造了前所未見的合作組合。BMW、Diamler、Ford、Volkswagen旗下的Audi與Porsche宣布將在歐洲共同發展電動車充電網。
歐洲是全球最早開始發展電動車的地區之一，荷蘭、挪威等國都是電動車高普及國。雖然歐洲因人口與市場發展較早等因素，未來幾年的成長率預期將落後於中國、美國等地，但仍然是電動車產業的一大標的市場。
BBC報導，國際車商BMW、Diamler、Ford和Volkswagen將聯手在歐洲發展高效能的電動車充電網絡，預計將在全歐設置400處充電站。這些充電站將沿著主要道路設置，並為電動車提供超高速充電服務。這套充電網絡的基礎是一組結合式的標準充電系統科技，車主最高可享有350kW的充電功率，是目前市場上充電樁效能最高的設備。
不過，Tesla電動車因系統不相容，將無法使用這些充電站。
這些合作車商表示，他們希望發展一套裝置快速、可快速擴充充電站數量的系統，讓電動車車主們能享受遠程駕駛，不受電池續航力所限制。而這項合作將在2017年正式起跑。
將帶來車商與車主雙贏
電動車充電APP軟體Zap-Map的執行者Ben Lane對BBC表示，這是一個「超讚的消息，這正是產業需要的。」他指出，隨著電動車搭載的電池變大，充電時間也會越長；沿路都有快速充電系統對車主來說是個利多。
BBC則舉加油站的廣泛設置為例，說明這四間車商宣布將聯手打造綿密的電動車充電網的行動，是非常合理的；這不僅能提升電動車車主的使用方便性，也能說服更多人購買電動車。
雖然目前電動車充電時間仍不如直接加油來得快，但Tesla的超級快充站已經可在40分鐘內將Model S的電池充到八分飽，更有計畫將所需時間降到5~10分鐘。若BMW等四間車商能透過通力合作的方式發展更具效率的充電設備，電動車就會隨著這個計畫變得更具競爭力。
（照片來源：維基共享資源）
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第七屆中國國際新能源汽車論壇2017打造全球規模最大,最國際化的新能源汽車論壇
隨著全球能源危機的加重及汽車排放引起的環境問題日益得到世界各國的重視，發展環保節能的汽車已經成為全球汽車行業的必然趨勢。
在過去六屆新能源汽車論壇成功舉辦的基礎上，由希邁商務諮詢（上海）有限公司主辦的2017年第七屆中國國際新能源汽車論壇即將於5月17日-5月19日在上海隆重舉行。新能源汽車系列論壇成功邀請了包括國家發改委能源研究所、世界電動車協會、亞太電動車協會、世界氫能協會、世界分散式能源聯盟、中國工程院等在內的政府單位與研究機構，以及包括寶馬、賓士、奇瑞捷豹路虎、大眾、奧迪、比亞迪、上汽、北汽等在內的知名整車商，共同研討新能源汽車行業政策趨勢、技術路線及難點、基礎設施建設、商業模式等並取得了豐碩的成果，獲得了業內外人士的一致好評。
在即將到來的2017年，組委會為感謝業內外人士對系列論壇長期以來的支援和關注，將傾情奉上相比歷屆舉辦規模最大的第六屆新能源汽車論壇，涉及七個論壇，頒獎典禮，研討會及晚宴。屆時將誠邀全球範圍內的整車製造商、電網電力公司、電池廠商、零部件供應商、核心技術提供商和政府官員近600位行業人士一起，對新能源汽車產業面臨的挑戰，機遇與對策各方面進行為期三天更深層次並具有建設和戰略性的探討
大會亮點
往屆參會企業分部
大會結構
若您對峰會有更多要求，請撥打021-6045 1760與我們聯繫，謝謝理解和支持！
我們期待與貴單位一起出席於5月17-19日在上海舉辦的第七屆中國國際新能源汽車論壇2017，以利決策！
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加速佈局純電動車市場，Panasonic收購歐系廠商
為加快在純電動車市場的布局，根據 《日本經濟新聞》 的報導指出，日本家電及科技大廠松下（Panasonic）已決定收購奧地利汽車照明廠商ZKW 集團，以跨入此項業務領域。兩家企業目前已啟動最終談判，預估收購金額最多將達到1,000 億日圓的規模。
報導中指出，目前IT 和大型電子企業為了贏得隨著自動駕駛和純電動汽車 （EV） 普及而産生的商機，正在展開積極的收購，使得跨行業的汽車零組件產業的重組效應正在擴大。目前松下和ZKW 集團正在磋商收購協議的詳細內容，有可能在12 月內達成協議。ZKW 的主要産品是節能、能照射較遠和亮度高的汽車發光二極體（LED）前燈。在歐美、中國和印度擁有生産和研究基地。
ZKW 集團成立於1938 年，主要客戶包括美國通用汽車（GM）等歐美傳統大型車廠。2016 年的銷售額預計達到約9 億歐元，全球員工人數約為7,500 人。而在此產業領域，排在首位的日本小糸製作所和法國法雷奧集團）Valeo），兩家公司合計掌握近5 成市佔率。至於，ZKW 集團的市佔率為5％ 上下。
報導進一步分析指出，在自動駕駛時代，車燈將成為左右安全性的重要關鍵零組件。因為車輛在行進時，必須預測前進的方向而改變照射方向，並且調整亮度的技術開發正在不斷進化中。由於，松下在傳感器等領域擁有豐富經驗，收購了ZKW 集團之後，將有助於開發辨識度提高的新型車燈，以追趕上產業中的領先企業。
目前，松下的汽車相關業務以車載導航系統和車用電池做為主力。尤其，在車用電池發展上，目前正在與美國電動汽車龍頭特斯拉（TESLA）汽車進行量産計畫，在車用電池領域的投資總額高達5,000 億日圓。
而為了達到2018 會計年度（截至2019 年3 月止），汽車相關業務合併收達到2 兆日圓，較2015 會計年度成長5 成的目標，松下正在積極收購在此領域聚酯性與技術的零組件廠商。2015 年，松下曾經向西班牙汽車零組件廠商法可賽集團（Ficosa International, S.A.）投資持股49%，兩家公司合作在電子後視鏡上的共同開發。
目前在汽車產業中，跨產業的零組件企業重組正在積極進行中。包括韓國三星電子11月決定以80 億美元收購在車載終端領域具有優勢的美國哈曼國際 （Harman International），德國西門子與法雷奧集團成立了生産電動汽車驅動器零組件的合資企業，而美國Google 則收購了有助於開發自動駕駛的相關企業。
（本文內容由授權提供。首圖來源: CC BY 2.0）
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Honda與微軟技術合作，推出AI電動車
日本汽車大廠本田（Honda）近日宣布，即將在下個月美國消費性電子展（CES 2017）中展出的最新電動概念車「NeuV」，將搭載軟銀（SoftBank）旗下雲端AI 技術研發公司cocoro SB 株式會社所打造的「情感引擎」，可望改變人與車之間冰冷的相處形態，增添更多情感交流與互動。
對汽車產業發展來說，人工智慧（AI）、機器人科技與大數據分析等，已逐漸成為改善行動體驗所不可或缺的重要技術。本田在今年7 月宣布，其子公司本田技術研究所（Honda R&D Co., Ltd.）將與軟銀合作，針對cocoro SB 所研發的情感引擎（emotion engine）共同研究有關應用。本田也在同年9 月於東京赤坂設置本田創新研究室「Honda R&D Innovation Lab Tokyo」，進一步研發AI 技術並強化其開放式創新發展。
提到cocoro SB 就不得不提人形機器人Pepper，因為Pepper 的情感引擎正是採用cocoro SB 的AI 雲端運算技術，在搭配攝影設備及多種感測器之下，能夠感知人類情緒與外在環境，從而建立自我情感並做出反應。
本田NeuV 概念車也採類似概念，透過系統收集而來的訊息判斷駕駛人的情緒，並學習做出適當反應加以交流對話，目標成為駕駛人的行動好夥伴，改變原本人與機器間的關係，同時也將為人們生活創造全新價值。至於NeuV 設計概念與技術細節，預計在下個月的CES 展中會有進一步說明。
（本文由《》授權提供。照片來源：Honda）
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特斯拉自駕車晶片 傳將改由三星代工
三星搶攻車用晶片商機再下一成，產業界消息傳出，三星電子成功打入特斯拉電動車供應鏈，雙方已簽署特殊應用晶片（ASIC）代工合約。
按照合約內容，三星將按特斯拉的特殊規格，量身設計、生產客製化系統單晶片（SOC），將應用於無人駕駛車上。據估計，三星從晶片開發到量產，須要約三年時間。（韓國經濟日報）
此前，特斯拉自駕車晶片都是由以色列Mobileye所提供，但今年五月特斯拉電動車主在自駕模式出了意外身亡，才讓特斯拉動了尋找替代供應商的念頭。
另外，三星正在考慮將旗下系統LSI部門分拆成設計與代工兩個事業單位，原因是顧慮到特斯拉擔心三星可能將晶片設計應用在自家產品上。
（本文內容由 授權提供。照片來源： shared by CC 2.0）
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樂視電動車CES亮相，宣戰特斯拉、法拉利與賓利
2017年首個國際大型電子展覽CES即將於1月3日在美國賭城開鑼。由中國樂視控股所投資成立的電動車新創公司「法拉第未來」（Faraday Future）宣布將在展會上正式推出第一款樂視電動車。
樂視控股創辦人兼董事長賈躍亭在12月11日於北京舉辦的「2016中國企業領袖年會」上揭露樂視電動車的首支概念影片，並表示法拉第未來的第一款電動車很快就會在CES 2017與世人見面。
賈躍亭強調，樂視電動車將是世界上最先進的汽車產品，結合了互聯網、AI（人工智慧）技術；加上樂視本身的IT、電視、手機產品，樂視電動車將成為智慧終端機。他進一步指出，樂視的超級汽車已經在中國浙江末干山取得設廠所需土地，未來將建設中國首個互聯網生態超級汽車工廠，且全程開放使用者參與。
外媒指出，樂視所公開的影片顯然把特斯拉（Tesla）、法拉利（Ferrari）以及賓利（Bentley）等超跑與電動車龍頭視為假想敵；但無論影片或者賈躍亭的演說，都未透露關於這款即將面世的電動車的其他細節，包括具體的名稱、價格區間、充電所需時間等等問題。這些問題都需等待CES 2017才能獲得答案。
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特斯拉技術長史陶柏：未來電動車終將成汽車主流
電動車大廠特斯拉(Tesla)共同創辦人暨技術長史陶柏(JB Straubel)今(14)日在台發表演說，他指出，當年外界都不看好特斯拉，但憑著推動永續能源發展的熱情，與打造能源系統的理念，特斯拉在堅困環境裡推出了能讓所有消費者接受的電動車，並預期未來電動車最終會成為所有汽車主流。
( Photo Credit: Tesla )
史陶柏並指出，長期而言，希望能將太陽能的應用擴散到家庭用電；過去幾年太陽能發電的成本是現在的數百倍，不過，現在成本已經大幅下降，太陽光電的市場價格降低，而永續能源若能跟電動車等交通工具結合，未來太陽光電將會是再生能源的主力。
另外，前行政院長張善政今日在論壇研討會上詢問史陶柏，新創公司於全球推廣新產品時，各國政府應扮演什麼樣的角色？史陶柏回應，新科技在進入新市場和國家時，有時無法完全符合當地法規，政府最重要的角色，是提供公平競爭的環境。他也建議，對於能源，政府可以去檢視化石燃料的成本與替代能源的成本，並試著改變對能源的認知。
史陶柏也指出，對於電動車發展史來說，電池向來是應用時最大的問題，而特斯拉正在建造電池廠Gigafactory，該廠是全球面積最大建築之一，預計會將所有電池生產鏈整合，以降低成本，打造消費者最能接受的電動汽車。
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搶攻電動車商機，和大擬現增20億加快大埔美廠擴產
為了搶攻Tesla帶來的電動車商機，和大工業(1536)董事會昨(14)日通過提前啟動嘉義大埔美二期廠建廠計畫，將打造特斯拉專廠，預定將在2018年8月全面投產；同時和大也通過將辦理現金增資20億元，以因應擴產資金需求。
(Photo Credit:和大工業)
為加速大埔美二期廠建設，和大董事會通過斥資4.27億元，向同集團的高鋒工業(4510)購買緊鄰和大大埔美一期廠的土地廠房，並將斥資12億元，採購4條工業4.0的智能化產線設備。待新產能開出後，公司預期大埔美廠未來將貢獻和大半數產值，也有助於提前達成年營收百億元目標。
而為了因應產能擴張的資金需求，和大董事會也決議將辦理現金增資，預計發行2,000萬股新股，每股面額10元，暫定每股100元溢價發行，總計將籌募20億元資金。
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上海前11月推廣新能源車年增近2成、純電動車占2成5
中國大陸上海市經信委昨(14)日發佈，今(2016)年1至11月上海市共收到新能源汽車意向用戶申請3萬8,304份，推廣新能源汽車3萬5,735輛，年增18.6%。
(Photo Credit: TrendForce)
其中，插電式為2萬6,761輛，占比74.9%，年增18.2%；純電動8,974輛，占比25.1%，年增20.6%。另從推廣領域來看，私人用戶為1萬9,002輛，占比53.2%；公車1,367輛，年增112.5%；其中，11月單月共推廣新能源汽車3,090輛，相較10月的4,567輛有所回檔。
截至目前為止，上海市累計共推廣新能源汽車達9萬2,491輛。
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