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  • 菲擬重啟核電 地震帶問題未解

    摘錄自2019年12月27日自由時報報導

    菲律賓能源部長庫希（Alfonso Cusi）接受英國金融時報訪問表示，為了解決未來可能出現的能源匱乏問題，菲律賓已經與國際原子能總署（IAEA）合作，努力達成聯合國監管機構要求的安全條件，擬重啟已被擱置許久的核電廠計畫。

    菲律賓前獨裁領袖馬可仕擔任總統時，曾在首都馬尼拉附近的巴丹半島建造核電廠，因民眾反彈聲浪，巴丹核電廠計畫於1986年，被時任總統柯拉蓉．艾奎諾擱置。

    菲律賓西邊的南海雖然富含石油與天然氣資源，但因主權爭議使菲國無法開採。庫希表示，菲國需要穩固、可靠、負擔得起的能源，而核能正好符合上述條件。菲國總統杜特蒂今年十月訪問莫斯科時，與俄方簽署合作意向書。庫希說，為重啟核電廠，菲國考慮和南韓合作，也不排除向原始建造商美國西屋電氣尋求協助，但一切都尚未確定。

    評論家指出，巴丹核電廠有雙重風險，它不只選址於環太平洋地震帶，甚至選在一座休眠火山上，核能污染的危險性恐因該地的地質環境而惡化。對此，菲國能源部去年曾發表文章澄清，巴丹核電廠並非選址於火山口，且專家研判，像日本福島震災一樣芮氏規模九的強震，幾乎不可能在菲國發生。

    庫希表示，在所有相關法案通過後，尚需七至八年才能完成核電廠計畫，在這期間，他們也會持續尋找其他可用能源，例如油、煤、天然氣、再生能源等。

    由於核電廠造價不菲，且菲律賓已有其他大型建設延宕，不少分析師懷疑菲國是否有能力執行核電廠計畫。能源諮詢公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）的亞太研究主管哈伍德（Andrew Harwood）指出，重啟巴丹核電廠需要巨額資金，使用煤與其他再生能源是最便宜且可行方法。

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  • 全球最長壽黑犀牛 57歲壽終正寢

    摘錄自2019年12月28日中央通訊社綜合報導

    坦尚尼亞保護區管理局指出，據信是全球最長壽的一頭雌黑犀牛昨天（27日）在恩戈羅恩戈羅保護區壽終正寢，享壽57歲。

    恩戈羅恩戈羅保護區管理局（Ngorongoro Conservation Area Authority）28日發表聲說，名為佛斯塔（Fausta）的這頭雌黑犀牛，於12月27日在保護區內據信因自然原因死亡，牠生前絕大部分時間都是在野外生活。

    恩戈羅恩戈羅保護區管理局估計，野生犀牛的壽命介於37到43歲間，圈養犀牛則能活到50歲以上。聲明指出，紀錄顯示，佛斯塔較全球任何其他犀牛都更長壽，在恩戈羅恩戈羅放養超過54年，2016年才移至庇護區。

    聲明又說：「三蘭港大學（University of Dar Es Salaam）一位科學家於1965年首度在恩戈羅恩戈羅火山口發現佛斯塔，當時牠的年齡介於3至4歲間。繼多次遭鬣狗攻擊且嚴重受傷後，牠的健康狀況於2016年開始惡化，我們不得不把牠置於圈養狀態。」

    而全球最長壽的白犀牛，則是55歲的雌南方白犀牛沙納（Sana），於2017年在圈養地法國奇幻星球動物園（La Planete Sauvage Zoological park）死亡。

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  • 來自衣服與塑袋 英國倫敦微塑料沉積嚴重

    摘錄自2019年12月28日中央通訊社綜合報導

    英國「衛報」報導，有研究發現，城市居民會吸收空氣中傾洩而下的微塑料污染物，目前記錄到微塑料沉積最嚴重的城市為英國倫敦。吸入或吃進細小塑膠微粒對人體健康的衝擊仍不明，專家呼籲有必要即刻研究以評估相關風險。

    這份研究目前只評估4個城市，但4個地方的空氣全都有微塑料的蹤影。科學家相信，由於衣服與包裝袋等微塑料的源頭四處可見，世界每個城市的空氣應都有被微塑料污染。

    這份刊登於「國際環境」（Environment International）期刊的研究指出，每年約新增3.35億公噸原始塑料，大多流入自然環境。

    研究人員在倫敦市中心一棟9層樓的建物屋頂蒐集飄落的微塑料，在全部8個樣本裡都有發現，沉積率從每天每平方公尺575片到1008片不等，且從中確認出15種不同的塑料。大部分的微塑料是壓克力纖維，極可能來自人們的衣服。只有8%是塑膠微粒，當中大部分為聚苯乙烯、聚乙烯，這兩者皆為常用的食品包裝材料。

    倫敦的微塑料沉積率是中國東莞的20倍、法國巴黎的7倍、將近德國漢堡的3倍。研究員目前仍不知道各地沉積率差異的原因，不同的實驗方式有可能是原因之一。

    倫敦空氣裡的微塑料含量震驚了科學家。帶領這項研究的倫敦國王學院（King’s College London）專家萊特（Stephanie Wright）說：「我們發現高含量的微塑料，遠高於先前披露的數據。但世界所有城市應該都會有類似狀況」。

    在倫敦市中心採集到的塑膠微粒介於0.02毫米至0.5毫米之間，這些微粒大到在吸入時會停留在呼吸道，並順著唾液被吞入。更小的粒子會被吸入肺部和血液，對健康造成最大的潛在危害。

    報導指出，交通和工業排放的污染物對人體的嚴重危害眾所皆知，2019年初一份綜合性的全球評估指出，空污可能會損害人體每一個器官，甚至每一個細胞。但目前仍然不知道從空氣吸進、從飲食吃進塑膠微粒對人體的潛在衝擊程度；根據其他研究，人們平均每年吃下至少5萬個塑膠微粒。

    德國「艾佛瑞德維根納極地海洋研究所」（Alfred Wegener Institute for Polar and Marine Research）專家柏格曼（Melanie Bergmann）表示，對微塑料污染潛藏的健康危害進行更多研究非常重要，「我們目前並不知道，吸入人體的微塑料，有多少會滲入肺部深處」。

    萊特說，要想減少微塑料，就要改變使用塑膠及處理塑膠的方式，「你沒有辦法清光它們，所以該是從源頭來遏止了」。

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  • 非洲豬瘟肆虐 越南求助美國與荷蘭合製疫苗

    摘錄自2019年12月28日中央通訊社報導

    越南非洲豬瘟疫情升溫，嚴重打擊養豬業，造成境內豬肉供應短缺。越南農業機構表示，將與美國與荷蘭合作研製非洲豬瘟疫苗，同時擴大豬肉進口以彌補境內缺口，鼓勵農戶重新養豬。

    越南農業暨農村發展部數據顯示，非洲豬瘟疫情2月爆發以來，全國63省市、667縣、8532個村落淪陷，被迫撲殺染病豬隻約600萬頭，重量約34萬2000噸，占全國豬肉總重量的9%。由於豬肉供給減少，越南各地豬肉價格最近飆漲不斷，創下10年來新高，消費者肉品食用習慣受到影響。豬肉價格飆漲，造成越南12月消費者物價指數（CPI）較11月上漲1.4%，創下9年來新高。

    「線上知識報」新聞網站26日報導，越南農業暨農村發展部部長阮春強（Nguyen Xuan Cuong）受訪表示，越南非洲豬瘟疫苗自主研發工作目前取得了初步進展，未來將與美國與荷蘭合作研製疫苗。

    阮春強表示，美國農業專家明年1月將前來越南，共同合作研發與生產非洲豬瘟疫苗，「在不久的將來，與確保生物安全等措施的同時，我們正在為推動養殖業永續發展創造便利條件」。越南農業機構表示，目前非洲豬瘟疫情逐漸趨緩，因此鼓勵農戶在確保生物安全的情況下重新養豬，推動家禽與其他家畜等養殖業發展，同時加強宣導改變消費者以豬肉為主的肉品食用習慣。

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  • 印度市政府開「垃圾餐廳 」 塑膠撿越多 吃得越好

    環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校

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  • 擴大中國電動車佈局 鴻海今年據點數可能突破 10 個

    鴻海集團擬擴大在大陸電動車租車佈局，繼成功搶佔北京、杭州、常州後，7 月即將前進貴陽。鴻海指出，去年北京成功試點後，已累積相當經驗，今年將加速複製，內部規畫今年據點數可望突破 10 個，相較去年僅有北京 1 個據點，年成長逾 10 倍。   鴻海進軍電動車市場動作頻頻，繼去年與大陸北汽集團合作，共同組成新能源汽車租賃公司北京恆譽，搶進分時租車市場後，歷經一年，目前北京恆譽共設有 200 個充電椿，並提供 1,000 多輛北汽「E150EV」電動車供租賃。   今年鴻海集團還將大刀闊斧展開擴點，光是上半年就已順利進駐杭州、常州，貴陽也預定 7 月進駐，屆時將成立黔譽的子公司負責管理。據了解，目前鴻海手中還有幾個新點在考慮中，包括上海、深圳、梧州，目標是今年底前總據點數突破 10 個的基本門檻。   法人指出，鴻海透過電動車租賃，提前卡位電動車市場，目標不單是電動車租賃市場，更重要的是後面的代工市場，將電動車市場大餅做大，最大獲益者還是鴻海集團。

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  • 以色列電動車快速充電技術 僅需 5 分鐘充飽電

    以色列初創公司 StoreDot 曾研發 30 秒快速手機充電技術，最近 StoreDot 將這項技術延伸至電動車電池上。StoreDot 研發的汽車版電池，只需 5 分鐘就能充滿，跟在油站入油分別不大。   專為電動車研發的 FlashBattery 電池可算是 StoreDot 手機電池的放大版，利用比傳統鋰離子科技更安全和穩定的有機化合物製作。FlashBattery 的最大好處是在極短時間充滿之餘，同時擁有較長的壽命。StoreDot 表示 FlashBattery 可以充電和放電過千次，比起鋰電池多三倍。   這款高效電池仍在研發中，在推出車用電池之前，StoreDot 會在今年年底前正式推出手機版，以電動車版電池原型預計要到明年底才會現身。

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  • 2015中國國際電動車、電池技術展示交易會圓滿閉幕

    2015中國國際電動車、電池技術展示交易會圓滿閉幕

    2015中國（北京）國際電動車技術展示交易會、第十二屆中國國際電池產品及原輔材料、零配件、機械設備展示交易會於2015年6月5日在北京中國國際展覽中心(老館)圓滿閉幕。自1997年以來,北京華興東方展覽有限公司在北京已經成功舉辦了十二屆國際電池展示交易會,已成為中國乃至亞太地區最重要、規模最大的電池專業展。

    儘管天氣比較炎熱，但絲毫沒有影響到參觀者的熱情。無論是規模、檔次、展商參展規格、媒體報導密度還是觀眾參與熱情都創新高。不僅吸引了新能源汽車產業鏈相關行業的極大關注，也進一步推動了國際間、企業間、政企之間的廣泛合作交流，共同擴大了新能源汽車企業品牌的影響力和競爭力。

    陣容強大  涵蓋新能源全產業鏈

    Battery China 2015/EVTec China 2015展覽面積30,000平方米，1500個展位，彙集300多家國內外知名企業參展。參展商來自中國大陸、中國香港、中國臺灣、韓國、美國、日本、德國、瑞士、比利時、英國、加拿大、瑞典等30多個國家和地區,除此之外，中國自主品牌的新能源汽車成為本屆展會的一大亮點。一汽集團、比亞迪、江淮、騰勢、奇瑞、東風日產、上汽、宇通等全力參展，以嶄新的姿態展示了各車型的技術亮點、出色的外觀和自主品牌創新力量的崛起；同時，優科新能源、首鋼機電、琥珀新能源、飛宏科技、BESK、Torjan、JM Energy、台塑、雙登、天能、超微、波士頓、欣旺達、普萊德、神州巨電、河南鋰動、長虹、佳貝思、威星、中航鋰電、猛獅、錢江鋰電、天康、西門子、中茂電子、嘉拓、七星華創、鴻寶、滄州明珠、中平瀚博等眾多電池企業也向觀眾展示最新動態、最新技術、最新工藝、最新產品。

    此次展會彙集行業內主流電動車整車和電池企業，展示範圍涵蓋新能源汽車及動力電池、儲能電池全產業鏈。同時，展臺前人氣爆棚，觀展者們圍著各個品牌電動車車型仔細詢問，現場不少觀眾紛紛預約試駕了電動車，體驗了電動車的完美操控性。此外，各廠家還通過視頻、車型展示、互動體驗方式，極大地豐富了觀眾參觀體驗，再度顯示了創新引領技術改變的前瞻理念。

    本屆展會既是新產品、新技術的展示平臺,也是新能源汽車發展趨勢的風向標。充分展現了當今世界新能源汽車的最新成果和發展趨勢。隨著越來越多企業選擇“中國（北京）國際電動車技術展示交易會”，作為其新品發佈的戰略平臺，標誌著EVTec China 2015和 Battery China 2015已經成為具備國際影響力的一流展會，進一步推廣了綠色新能源汽車的環保發展理念。

    專業交流  探究新能源合作發展

    6月4日，主辦方還舉辦了中國電動車動力電池市場發展及技術論壇，來自行業領導、中外汽車及電池領域高管、專家學者以及KBIA、VDMA協會代表等200人出席了會議，共同探討新能源的發展路徑，並就節能減排、電動車及動力電池市場發展及技術最新趨勢、新能源汽車的推廣與普及，以及企業間的全球交流與合作進行了深入的研討和交流。除此之外，專家們在關注市場和前沿技術的同時，以最新的研究成果，分享了業內資訊與資源的共用，極大推動了國際間、企業間、政企間的交流合作。同時，觀眾們通過現場體驗及與專業人員的詳細交流也對新能源汽車有了更深入的認識和瞭解。

    專業權威  樹立新能源產業推廣的新平臺

    由北京華興東方展覽有限公司、中國北方車輛研究所國家863電動車重大專項動力電池測試中心、北京市新能源汽車發展促進中心、北京新能源汽車產業協會共同主辦的2015中國（北京）國際電動車技術展示交易會、第十二屆中國國際電池產品及原輔材料、零配件、機械設備展示交易會影響力凸顯，依託首都北京的政治和經濟優勢、便利的交通條件和完善的會展服務設施，成功打造了一場國際性新能源汽車產業鏈的展覽及交流平臺。

    2017年，我們相約北京。

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  • 雷諾：2020 年前電動車續航力將增 3 至 4 成

    英國金融時報 (FT) 15 日報導，雷諾 (Renault) 電動車行銷主管 Vincent Carre 表示，電池科技發展極為迅速，他們已把「里程焦慮」(range anxiety) 拋諸腦後，因為幾年內電動車的里程數將會加倍；到 2020 年前，不只里程數加倍，還會額外再增 30% 至 40% 的續航力。   這表示雷諾估計，未來電動車的里程數可達 200 英里以上。業界普遍認為，要是電動車里程超越 200 英里，將有望打入主流車款。LMC Automotive 預估，歐洲電動車、油電混合車、燃料電池車的銷售，今年將增加 30% 至 36 萬輛。    不只雷諾信心滿滿，部分專家也有類似看法。ecomento 15日引述 OilPrice.com 文章報導，電動車可能會出現飛躍成長，以往冰箱、個人電腦剛問世時，也都被視為奢侈品，但不久後就成為家庭必需品，該文認為電動車廣為接受的時刻將近，因為價格將更加經濟實惠。估計等到電池價格降到每千瓦小時 100 或 150 美元，電動車的總持有成本將可減少 75%，和一般汽車相比，極具競爭力。

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  • 反應不如預期 特斯拉放棄快速換電服務

    對於電動車而言，其中一個未能解決的致命傷，就是充電時間往往很長，對比起幾分鐘就能入滿油的傳統汽車來說，的確是個問題。Tesla 原先計劃採用直接換電方式，為車主換電，不用等待電池慢慢充滿。   不過，據 Tesla CEO Elon Musk 最近表示，快速換電服務在測試階段，在 200 個邀請當中，只有 4 至 5 個車主回應，而他們試過一次之後，都沒有再使用這個服務。因此，有鑑於反應冷淡，他們認爲這並不是未來應該繼續發展的計劃。   相對的，Tesla 現時繼續推出 Supercharger 快速充電站，為想要去長途旅程的 Tesla 車主提供免費的快速充電服務。雖然現時的 Model S 支援快速換電，但之後推出的 Model X 可能就會放棄這個功能。

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