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分類: 3C資訊

  • 武漢27例不明肺炎 均與華南海鮮市場有關

    摘錄自2020年1月2日公視報導

    中國武漢爆發27例不明肺炎案例，引起各界關注，爆發疫情的華南海鮮市場也已休市進行消毒。中國官方到今天傍晚為止，尚未公布檢驗結果。而香港屯門醫院也傳出收到一名曾去過武漢的女性肺炎病患，經過檢驗後，初步排除是SARS。

    日前武漢爆發27例不明原因的病毒型肺炎，其中有7例病情嚴重。根據中國媒體報導，有肺炎患者一開始以為只是感冒，吃了感冒藥卻無效，持續發病十幾天。目前這27名病患都集中隔離治療。而爆發疫情的華南海鮮市場在1號也張貼公告宣布，即日起休市整治，進行衛生消毒工作。衛福部疾管署署長周志浩表示，「如果陸方在這部分，我們的疫情掌握覺得還是不足的時候，我們會跟陸方提出交涉。希望我們能夠派遣同仁，或者是專家實地了解情形。」

    此外，香港屯門醫院也收治一名女性肺炎個案，日前曾經到過武漢，出現發燒及上呼吸道感染症狀。香港屯門區議員張可森則透過臉書表示，經院方證實，這名女病患的檢驗結果，對SARS和禽流感病毒呈陰性反應，初步排除這兩種可能。

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  • 印尼雅加達暴雨侵襲 洪災土石流釀21死

    摘錄自2020年1月2日公視報導

    印尼首都雅加達跨年夜遭暴雨侵襲，引發洪水和土石流，目前至少造成21人死亡。

    汽機車被洪水淹得滅頂，搜救人員出動橡皮艇挨家挨戶搜救，印尼首都雅加達跨年夜下起暴雨，引發七年來最嚴重水災，水深達到3公尺高，部分地鐵和火車停駛，一座機場也被迫臨時關閉，不少旅客滯留到早上，印尼總統佐科威表示已經動員12萬名搜救人員，全力救災。

    佐科威說：「許多公共設施被淹沒，包括哈里姆柏達那庫蘇馬機場、芝甘北公路。」此外，雅加達郊區發生土石流災情，一名16歲高中生遭雷擊死亡，當局警告在雨季四月結束前，可能將再發生洪災。

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  • 澳洲山火波及新西蘭 冰川變天呈焦糖色 恐加速冰塊融化

    摘錄自2020年1月3日香港01報導

    澳洲五省受高溫及乾旱天氣影響，自9月起多處發生山火，造成至少18人死亡，另有數人下落不明，逾200間房間被燒毀，其中新南威爾士省受災最嚴重，澳洲當局預期周末災情更加嚴重。

    正當澳洲正積極撲救山火之際，從新南威爾士省及維多利亞省吹至的煙霧，於除夕日起飄浮至2,000公里外的新西蘭，其中南島多個著名冰川，如塔斯曼 （Tasman）、法蘭士·約瑟夫（Franz Josef），以及福克（Fox）首先受到影響；而濃煙更慢慢飄散至北島，令當地天色驟眼看「陰森恐怖」。

    冰川旅行社Alpine Guides負責人麥克布賴德（Arthur McBride）表示，南島多個冰川周三起天色變得非常差，他坦言在該區舉辦旅行團多時，亦從未見過類似情境，「周三下午尤其差，那股如燒木頭的氣味非常濃烈。」

    另外，在新西蘭最高山庫克（Mount Cook）經營滑雪飛機和直升機生意的布爾特（Dan Burt）則發現，濃煙尚未瀰漫當地時，他們早於數周前已發現塔斯曼冰川變色。布爾特續指，雖然觀光直升機目前仍能起飛，但對於旅客而言絕是精彩的體驗。

    新西蘭氣象局Weather Watch周四發布衛星圖，顯示煙霧如何從澳洲海岸，再跨越塔斯曼海飄散至新西蘭。

    旅遊勝地皇后鎮（Queenstown）多座山峰，即距離冰川更南位置，同樣被濃霧覆蓋。另外，南島小鎮達尼丁（Dunedin）過去數天都突然「變天」，有人一覺醒來赫見天氣變得昏暗，黃昏時份更呈刺眼的金黃色。北島周四亦受濃煙及刺鼻燒焦味影響，有居民形容大海曾現異常的金色光芒；天空多雲；當太陽破曉時亦呈橙色。」

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  • 北京解讀純電動客車補貼政策

    今天（10日）上午，北京市對購買純電動客車有關財政政策進行解讀。北京提供1∶1市級財政補貼，兩級財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。  
    補貼範圍   行政事業單位使用財政資金購買純電動客車不納入通知規定的補助範圍。地方純電動客車補貼，直接撥付到汽車生產企業，消費者按銷售價格扣減補助後支付。  
    按車長補貼   2015年純電動客車推廣應用補助標準按車長執行，車長超過10米的車補助標準最高，達50萬元 2016年補助標準中引入車長在10米-12米之間的“標準車”概念，在單位載品質能量消耗量小於0.25、續駛里程超過250公里時，補貼金額最多，可達50萬 12米以上、雙層客車參照標準車1.2倍給予補助 8-10米客車，按照標準車0.8倍給予補助 6-8米客車，參照標準車的0.5倍給予補貼 6米及以下客車參照標準車的0.2倍給予補助 2017年補助標準在2016年基礎上下調20% 　 面向全國開放純電動客車市場，北京市採用備案制管理，只要納入國家《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，完成企業和產品備案，即可在京銷售。   凡是滿足交通行業相關規定的運營企業均可購置、運營純電動客車。鼓勵公交、公路客運、旅遊等領域的企業積極開展純電動客車示範推廣工作；積極鼓勵開展各種純電動客車車型示範應用。

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  • 中國有望成全球最大電動車市場

    11日，在中國汽車工業協會新聞發佈會上，中汽協常務副會長兼秘書長董揚指出，新能源汽車正從示範向增長階段發展，逐漸成為中國汽車行業的重要組成部分，中國有望成為全球最大的電動汽車市場。   中國汽車工業協會的最新資料顯示，1-7月，新能源汽車生產95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍；7月當月，新能源汽車銷售同比增長3.3倍。   據《中國汽車消費者白皮書》分析，政策導向、續航里程、充電時間和售後保障將成為決定新能源車發展速度的主要因素。

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  • LG 化學獲長安汽車 PHEV 訂單 搶攻中國車用電池市場！

    車用電池龍頭LG化學 (LG Chem) 將供應車用電池給中國當地汽車大廠長安汽車使用，LG化學從 2009 年就和長安汽車於電動車用電池相關技術進行合作，而在和中國國內電池廠經過激烈競爭之後，LG 化學將獨家供應電池給長安汽車預計於明年量產的次世代插電式油電混合車 (PHEV) 使用。   LG 化學正在江蘇省南京市興建一座年產能可達 10 萬台以上的電池工廠、並計畫於今年內完工，據 LG 化學電池事業本部長權英壽表示，在得到長安汽車的訂單之後，中國前 10 大車廠中、LG 化學已獲得長城汽車、東風汽車等半數車廠的訂單。   韓國時報 (Korea Times) 先前報導，LG Chem 積極布局中國電動車市場，在中國設廠拉客。該公司 5 月 17 日宣布和中國長城汽車 (Great Wall Motor) 簽約，將成為長城電動車的電池供應商，替 2017 年上市的新車供貨。LG Chem 目標是成為中國的車用電池霸主。  

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  • 為搶市占 傳 LG Chem 明年起腰斬電池價格

    日廠有意增產搶市佔，車用電池龍頭 LG Chem 祭出激烈手段，據稱 2016 年起該公司電池售價將對半腰斬，藉此擊退對手。   消息人士透露，LG Chem 在中國生產的部分電動車電池，2016 年價格將減半，此舉是為了先發制人退敵，並因應中美兩國電動車需求大增。他說，LG Chem 將銷售更多電池，因此價格下殺不會拖累獲利。該公司表示，定價策略將保持彈性，價格視市況調整，是否降價仍須與客戶討論之後決定。   LG Chem 目前供應電動車電池給全球 30 多家車廠。該公司中國南京工廠將於明年啟用，增產不成問題，LG Chem 預估新廠年度產能為 10 萬顆電動車電池。該公司高層表示， LG Chem 長年研發材料、壓低成本，開始出現成效，明年起大型電池業務可望損益兩平，獲利提升讓他們決定降低售價。

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  • LG Chem 奪奧迪電動車訂單後 電動車電池市場呈三強鼎立

    豪華車製造商奧迪（Audi）於 19 日宣布，該公司首款全電動車充一次電能跑 310 英哩（約合 500 公里），使用的是南韓樂金化學公司（LG Chem）製造的電池。至此更加確認樂金和三星電子旗下的 SDI 以及 Panasonic 3 家亞洲製造商，已成電動車電池市場目前的最大贏家。 　　 根據波士頓新興科技研究業者 Lux 本周公布的報告，電動車電池市場規模預估到 2020 年前將從今年的 50 億美元擴大到 300 億美元，且 5 年內大致由上述亞洲供應商三分天下，約 8 成的市場都在他們手中。 　　 據 Lux 統計，目前以 Panasonic 為市場龍頭，過去這 12 個月的占有率達 38%，供應特斯拉（Tesla）、福斯和福特汽車所需的電動車電池。如果特斯拉的銷售增加， Panasonic 的占有率勢必隨之攀高。 　　 然而，樂金化學迅速竄起，不容小覷，目前市占率為 11%，通用、雷諾、富豪、戴姆勒和福斯都是客戶，如果再奪得日產 Leaf 的訂單，且特斯拉未能達到銷售目標，樂金化學很可能在 2020 年前把 Panasonic 擠下冠軍寶座。  

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  • 巴西奧運電動車組出廠 中車長客 100 列全數完工

    為迎接 2016 年奧運，巴西和中國中車長客股份公司簽約，中國將提供 120 輛電動車組和 114 輛地鐵車輛，長客公司已於 19 日順利交付最後 100 列電動車組。   中新社報導，隨著最後一列電動車組（EMU）19 日在長春下線，由中國中車長客股份公司為巴西里約熱內盧製造的 100 列電動車組全部交付，每列 4 輛編組，最高時速可達 100 公里。這些列車屆時將肩負 2016 奧運交通運輸。  

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  • BMW 將推新款電動車 競爭目標瞄準 Model S

    汽車大廠 BMW 也投入純電動車與油電混合車的開發。但在電動車的領域當中，純電與油電混合實際上屬於光譜的兩端，BMW 分別推出的 i3 純種電動車與 i8 插電式油電混合車在價格上也完全在不一樣的檔次，分別針對不同的客群。   不過，《路透社》報導指出，BMW 的野心不僅止於此。BMW 執行長 Harald Krueger 日前向德國媒體指出，在 i3 與 i8 之間還存有發展其他車款的空間，意味著 BMW 或許將再推出其他款式的電動車。   近來也有報導指出，BMW 或將為傳聞中的 i5 增加 2 項特色，也就是插電式油電混合動力與純電動力。消費者因此能按自身需求，在這兩種系統間取捨。研發中的 i5 也有可能延續大 5 系列 (5-series) 的外觀，而最主要的競爭對手，便是電動車大廠特斯拉 (Tesla) 的 Model S 型電動車。   由於特斯拉的電動車已浮現於市場上相當的時間，加上眾家傳統汽車大廠也紛紛投入電動車的研發，因此要出現能與 Model S 型正面對抗的電動車，不過也只是時間上的問題而已。然而，市場仍須持續關注，畢竟這場電動車大戰誰輸誰贏目前仍難有定論。

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