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  • 美大選辯論 拜登批川普無法改善環境 承諾會帶來1860萬個新工作_網頁設計

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    摘錄自2020年10月23日自由時報報導

    美國總統川普與民主黨籍總統候選人拜登(Joe Biden)的最後一場辯論於台灣時間今(23日)上午9點舉行,分別就6大題目進行6階段各15分鐘問答。主持人《NBC News》資深記者維爾克(Kristen Welker)的下個議題為「氣候變遷」,向拜登問如何實行他的能源政策。

    拜登稱,氣候議題已經是全體人類的存亡危機,大家都有道德責任拯救環境,再給川普做4年無法改善碳排放等等議題。

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    對於川普說綠能政策會重傷美國能源業、導致失業,拜登強調他上台後會與各界環保組織、工會合作,推出環境友善也能創造工作的政策,包括廣設充電站、家庭電費補助等等。

    拜登最後強調,他的政策能帶來1860萬個新工作,比川普還多,也能創造1兆美元的經濟產值。

    能源轉型
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    美國總統大選
    川普
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  • 文在寅誓言 韓國2050年前實現碳中和目標_貨運

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    摘錄自2020年10月28日中央社報導

    韓國總統文在寅今(28日)宣布,韓國將在2050年以前達到「碳中和」(carbon neutral)的目標。韓國是全球最仰賴化石燃料的經濟體之一。

    日本本週稍早已宣布,會在2050年前達成溫室氣體淨零排放的目標,並成為一個碳中和的社會,在因應氣候變遷的立場上做出重大轉變。

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    這項計畫還包括重新改造公共建築、在都會區種植城市森林、資源回收、為新能源和可再生能源奠定基礎及建立低碳能源工業園區,來降低對化石燃料的依賴。

    氣候變遷
    國際新聞
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  • 車諾比「核災禁區」旁森林大火 輻射值暴增超標16倍_網頁設計公司

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    摘錄自2020年4月7日ETtoday新聞雲報導

    烏克蘭車諾比核電廠禁區附近,近期連續發生兩場森林大火,導致現場輻射值飆升16倍,但仍引起位於車諾比以南約100公里的基輔居民恐慌。烏克蘭當局派人前往現場監測後,強調周邊住宅區不會受影響。

    根據《衛報》(The Guardian)報導,當地自4日起陸續出現兩起森林野火,其中一場大火延燒超過100公頃林地,包含車諾比禁區內的20公頃森林。

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    烏克蘭國家生態檢測局負責人菲爾索夫(Yegor Firsov)表示,火場附近的輻射量過高,比正常值高出約16倍,引起距離車諾比約60英哩(96公里)的烏克蘭首都基輔居民恐慌。基輔當局派人前往現場監測後,宣布基輔與市郊地區的輻射值都沒有異常,呼籲民眾不用過度驚慌。

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  • 美國核管會悄悄鬆綁 低放射性廢棄物恐直接進入一般掩埋場 無須監管_潭子電動車

    美國核管會悄悄鬆綁 低放射性廢棄物恐直接進入一般掩埋場 無須監管_潭子電動車

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    環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

    國家忙著應付武漢肺炎(COVID-19)的同時,美國核能管理委員會(Nuclear Regulatory Commission, NRC)正悄悄準備永久鬆綁除核廢料以外的低放射性廢棄物管制。

    環境責任公共職員(Public Employees for Environmental Responsibility, PEER)組織指出,長期以來,此類廢棄物只能進入符合詳細安全標準、經NRC檢查和管制的有照放射性廢棄物處理廠。但NRC希望透過一條解釋性規則廢除此條文。

    如此一來,除核廢料外,美國所有反應爐產生的絕大部分放射性廢棄物都會進入當地一般垃圾場,以掩埋方式處理。

    位於內華達州,工作人員正卸載存放低放射性廢棄物的A型桶。照片來源:內華達試驗場(CC BY-NC-ND 2.0)

    管制若鬆綁 恐讓公眾暴露在相當於一生照900多次胸部X射線的劑量下

    NRC表示,低放射性廢棄物會來自「各行各業、醫院和醫療機構、教育和研究機構、私人或政府實驗室以及核燃料循環設施……是這些機關日常使用的放射性材料所產生,包括被放射性物質污染的防護鞋套和衣服、抹布、拖把、過濾器和反應爐水處理殘留物、設備和工具、醫療用管、棉花和皮下注射注射器,以及實驗動物的屍體和組織。」

    NRC解釋,這條解釋性規則是定義「持照者轉移許可物料給持有特定處置豁免權者」的方法,並定義出「欲轉移許可物料的持照者」。

    目前,若要用其他方式處置低放射性廢棄物,持照人必須取得授權,非許可處置設施也必須向NRC或所在州取得豁免權。

    儘管NRC宣稱提案的範圍限制在「非常低放射性的廢棄物(VLLW)」,但PEER指出:「實際上,該提案讓公眾暴露於相當於一生照900多次胸部X射線的劑量,癌症風險比美國環境保護局可接受風險上限高20倍,是超級基金法管理場所風險目標的數千倍。」

    PEER解釋:「VLLW一詞不是正式名稱,沒有法律定義。簡言之,VLLW還是有部分殘留的放射性,包括可以棄置於危險廢棄物掩埋場或都會區垃圾掩埋場的天然放射性同位素。」

    EPA將VLLW定義為「低活性廢棄物」。可以被稱為「低活性」的廢棄物包括放射性和有害廢棄物的混合廢棄物——具有化學危險性和放射性的廢棄物、清理工作廢棄物以及其他低放射性廢棄物。

    「這種偷偷來的行逕,將大幅鬆綁美國放射性廢料流的管制。」

    PEER認為,允許這種VLLW處置方式會危害公共衛生,「若此提案通過,放有低放射性廢棄物的垃圾場使大眾接觸到的輻射量,會是現行NRC許可的低放射性廢棄物處理場的2.5倍。該提案允許無照垃圾場接收原本必須丟在特殊許可垃圾場的廢棄物。」

    PEER指出,美國國家科學院和環境保護署都認為,這種輻射劑量可造成每500人就有一人致癌。

    此外,無照放射性廢棄物垃圾場的設立不會通知民眾,不會舉行聽證會,也不受NRC監督。

    PEER太平洋區總監魯奇(Jeff Ruch)說:「如此一來,大多數都會區垃圾場都可能變成放射性廢棄物垃圾場,對工作人員、附近居民或毗鄰的地下水都沒有保障。」NRC的提案讓廢棄物處理場再也不須設立額外安全措施、輻射監控、輻射防護人員、設計標準以及NRC檢查。

    魯奇說:「這種偷偷來的行逕,將大幅鬆綁美國放射性廢料流的管制。」

    可處置低活性放射性物質的處理場 曾發生爆炸 造成人員傷亡

    2018年5月,在此解釋性規則提案的範疇界定會議上,美國生態公司(US Ecology,Inc.)政府和放射性事務副總裁魏斯曼(Joe Weissman)告訴NRC,已經有部分極低放射性廢棄物進入非管制性國有垃圾場。

    魏斯曼說:「最有可能被當作VLLW處置的放射性廢棄物,有部分已經根據法規20.2002,進入無照的國家監管RCRA危險廢棄物處理設施中處置。」若該提案被採納,20.2002將被修改。

    愛達荷州Grand View廢棄物處理場。照片來源:
    US Ecology

    RCRA即1976年制定的《資源保護和回收法》,是美國管理固體廢棄物和危險廢棄物處置的主要聯邦法。

    魏斯曼表示,「實際上,美國生態公司已經證明,RCRA Subtitle-C危險廢棄物處理設施,如愛達荷州Grand View廢棄物處理場,可以安全處置大量低活性放射性物質。」

    愛達荷州Grand View廢棄物處理場位於該州首都博伊西南方50英里處,是接收低放射性廢棄物的四個商業危險廢棄物處理場之一。其他場分別位在南卡羅萊納州巴恩威爾、猶他州克萊夫,和華盛頓州漢福德。

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    不過就在2018年11月18日,就在魏斯曼向NRC這麼保證的六個月後,Grand View廢棄物處理場發生爆炸,炸死一名工人,三名人員受傷,建築物受到嚴重破壞。

    Low-level Radioactive Waste Could Go to Local Landfills ROCKVILLE, Maryland, April 8, 2020 (ENS)

    As the nation is focused on coping with the coronavirus pandemic, the U.S. Nuclear Regulatory Commission, NRC, is quietly moving to permanently deregulate massive amounts of low-level radioactive waste, but not spent nuclear fuel.

    By means of a proposed interpretive rule, the NRC wants to abrogate longstanding requirements that, with very limited exceptions, such waste must be disposed of in licensed radioactive waste sites meeting detailed safety standards and subject to NRC inspection and enforcement, according to Public Employees for Environmental Responsibility, PEER.

    Released in the midst of the COVID-19 crisis, the NRC plan would, in effect, allow every reactor in the country to dump virtually all its radioactive waste
    except spent fuel in local garbage dumps that are designed for household trash, not for plutonium. The local dumps would dispose of the radioactive material “by land burial.”

    The NRC says low-level radioactive waste is generated by, “A variety of industries, hospitals and medical institutions, educational and research institutions, private or government laboratories, and nuclear fuel cycle facilities … as part of their day-to-day use of radioactive materials. Some examples include radioactively contaminated protective shoe covers and clothing; cleaning rags, mops, filters, and reactor water treatment residues; equipment and tools; medical tubes, swabs, and hypodermic syringes; and carcasses and tissues from laboratory animals.”

    The NRC explains that the interpretive rule it is proposing “describes a method by which licensees could dispose of licensed material – by transfer to persons who hold specific exemptions for the purpose of disposal” as well as “those who would transfer licensed material to such persons for disposal.”

    At present, in order to pursue alternate disposal, a licensee must be granted authorization and the non-licensed receiving facility must receive a licensing exemption from the NRC or the state where the disposal site is located.

    Although the proposal declares the NRC’s intent to limit this deregulation to “very low-level radioactive wastes” (VLLW), PEER points out that “the actual proposal allows doses to the public equivalent to more than 900 chest X-rays over a lifetime, with a cancer risk 20 times higher than the upper end of the U.S. Environmental Protection Agency’s acceptable risk range and thousands of times the risk goal for Superfund sites.”

    The Commission explains that, “The term VLLW is not a formal designation and does not have a statutory or regulatory definition. In general, VLLW contains some residual radioactivity, including naturally occurring radionuclides, which may be safely disposed of in hazardous or municipal solid waste landfills.”

    The EPA defines VLLW as “low-activity waste.” Among the wastes that could be addressed as “low-activity” are mixed wastes containing both radioactive and hazardous waste components – chemically hazardous and radioactive wastes containing natural radioactivity, cleanup wastes, and other low-level radioactive wastes.

    PEER holds that allowing such disposal of VLLW would be dangerous to public health, saying that, “Unlicensed radioactive waste dumps under the proposal would be allowed to expose the public to 2.5 times higher levels of radiation than allowed for licensed low-level radioactive waste sites under NRC’s current regulations. The proposal allows unlicensed dumps to take all the radioactive waste now required to go to licensed disposal facilities.

    Both the National Academy of Sciences and the Environmental Protection Agency calculate that the risk of such doses would be every 500th person exposed getting cancer from the radiation, PEER points out.

    And unlicensed radioactive waste dumps would be established without public notice or opportunity for hearing and free of any subsequent NRC oversight, says PEER.

    “NRC’s action could transform most municipal dumps into radioactive repositories, with essentially no safeguards for workers, nearby residents, or adjoining water tables,” said PEER Pacific Director Jeff Ruch, pointing out that plan eliminates the incentive to pay for the additional safety measures, radiation monitoring, health physics personnel, design standards, and NRC inspections required of licensed operators.

    “This stealth action would functionally deregulate the bulk of the nation’s nuclear waste stream,” said Ruch.

    But in a May 2018 scoping session on this proposed interpretive rule, Joe Weissman, vice president, government and radiological affairs with US Ecology, Inc., which has operated licensed low-level radioactive waste disposal facilities in the United States since the 1960s, told the Commission, some very low-level radioactive waste is already going to non-licensed, state-regulated sites.

    Weissman wrote, “A portion of the radioactive materials that most likely would be disposed of as VLLW are already being disposed at non-licensed, state-regulated RCRA hazardous waste facilities under authorization via §20.2002,” the law that would be changed if this proposal is adopted.

    The Resource Conservation and Recovery Act, RCRA, enacted in 1976, is the main federal law in the United States governing the disposal of solid waste and hazardous waste.

    “In fact,” wrote Weissman, “US Ecology has proven that large quantities of low-activity radioactive materials can be safely and securely disposed in RCRA Subtitle-C hazardous waste facilities like the one in Grand View, Idaho.”

    The Grand View Waste Site, 50 miles south of the capital Boise, is one of four commercial hazardous waste sites that accept low-level radioactive waste. The others are at Barnwell, South Carolina; Clive, Utah; and at Hanford, Washington.

    Six months after Weissman submitted his comment to the Commission, an explosion at the Grand View hazardous waste site killed one worker, injured three others and heavily damaged a building, the Associated Press reported November 18, 2018.

    ※ 全文及圖片詳見:ENS

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    作者

    姜唯

    如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

    林大利

    於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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  • 1.5萬年前遺跡!墨西哥機場建地發現大批猛瑪象遺骸_包裝設計

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    摘錄自2020年5月23日自由時報報導

    考古學家在墨西哥市北部一處建設中的機場發現約60具猛瑪象遺骸,距離去年發現的人造猛瑪象時間不遠,同時在此區域也發現其他動物以及人類的骨頭,考古學家表示,遺骸有太多,預計仍有上百具還未出土。

    綜合外媒報導,考古學家在墨西哥市費利佩安格萊斯國際機場(Felipe Angeles International Airport)的建設工地發現猛瑪象遺骸,墨西哥國家人類學和歷史學協會(National Institute of Anthropology and History,INAH)表示,發現的遺跡可追溯到1.5萬年前。

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    考古學家桑切斯納瓦(Pedro Sánchez Nava)表示在新出土的猛瑪象遺骸中,並未發現明顯人類屠殺的痕跡,桑切斯納瓦表示,猛瑪象顯然是卡在古老湖泊的泥土中身亡,或被其他動物吃掉。但桑切斯納瓦也補充,古代人類也有可能透過湖岸做為自然陷阱,將猛瑪象追趕到泥濘之中。這個區域之前一直被哈爾托坎湖(Xaltocan Lake)覆蓋,在湖泊乾涸後,去年在同地首次發現捕捉猛瑪象的陷阱。除了猛瑪象遺骸,同時也發現其他動物,包括野牛、駱駝、馬以及人類的骨頭和各種人工製品。

    費利佩安格萊斯國際機場是由軍事基地改建為民用航站,桑切斯納瓦表示,猛瑪象遺骸的出土不會影響到機場的工程。

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    摘錄自2020年06月07日中央社報導

    法新社報導,石油輸出國家組織(OPEC)以及主要盟友(OPEC+)今(6日)同意,把原本在5月與6月實施的石油減產協議延長至7月底。不過墨西哥拒絕跟進。

    墨西哥能源部長賈西亞(Rocio Nahle Garcia)在視察韋拉克魯斯州(Veracruz)一座石化工廠時告訴記者,墨國不會配合。

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    摘錄自2020年6月29日台灣英文新聞報導

    澳洲新南威爾斯州(NSW)政府近日宣布買下位於西北部的納里亞拉牧地(Narriearra Station),佔地約15萬3415公頃,是該州史上最大的私人土地收購案。新州環境與能源部長基恩表示,這次的土地收購將有助於協助保護瀕危物種、重要的棲息地和濕地。

    納里亞拉牧地是受威脅野生動物的重要庇護所,擁有25種以上受威脅動物,當中包括瀕危灰草鷯鶯(Grey Grasswren)近九成的重要棲息地與繁殖區。納里亞拉牧地位於斯特爾國家公園(Sturt National Park)的東部,兩地相連可望創造近百萬公頃的保護區。

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    基恩說,該地鄰近「Pindera Downs」原住民區,納里亞拉牧地包含許多石器和古文物,他將邀請當地原住民為新國家公園命名。

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  • 國貨驕傲!前三季度SUV銷量前10名合資僅佔4席?_網頁設計公司

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    5T車型的上市,會更好的提升CS75的競爭力的。第五名 途觀途觀的九月份銷量為22510輛,前三季度累計銷量為167755輛。曾經合資SUV領域的王者,如今淪落到這麼靠後的位置。不過這也不能怪途觀本身,主要是新款馬上就上市的原因。

    根據乘聯會公布的數據,小編看到了今年前三季度的SUV銷量排行榜,其中自主SUV取得了驕人的成績,霸佔了6個席位,而且前三都是自主品牌的SUV。其中美系、德系、日系均有上榜,那麼我們來看一下都有哪些車型上榜。

    第十名 奇駿

    奇駿的九月份銷量為20066輛,前三季度累計銷量為125928輛。奇駿作為日產旗下的一款緊湊型SUV,汲取了日產的大部分優點,舒適,大空間,油耗低,動力系統平順等優點,自上市以來銷量一直很穩定,雖然自身沒有太大的亮點,但是對於家用車來說,奇駿足以勝任。

    第九名 長安CS35

    長安CS35的九月份銷量為18493輛,前三季度累計銷量為130472輛。長安CS系列自從誕生之日起,銷量一直都不錯,一方面是因為借了國內SUV的大潮,另一方面也是和自身實力有關,CS35產品穩定性不錯,口碑也比較好,同時藉著大哥CS75的光環,銷量取得了很大的進步。

    第八名 瑞風S3

    瑞風S3的九月份銷量為21888輛,前三季度累計銷量為135300輛。瑞風S3的成功和CS35有點像,質量、口碑都不錯,雖然江淮汽車沒有長安汽車名氣那麼大,但是S3起步價只有6.58萬,憑藉更低的價格,還是在銷量榜取得了一個不錯的名次。

    第七名 本田CR-V

    本田CR-V的九月份銷量為21596輛,前三季度累計銷量為136645輛。CR-V在國內SUV領域絕對是一棵常青樹了,作為國內最早的SUV,CR-V從最開始的加價熱銷,到現在的優惠一兩萬降價促銷,CR-V見證了國內SUV的發展。因為CR-V的質量出奇的好,性能非常穩定,底盤舒適性很高,直到現在你還可以經常看到有着十年以上車齡的CR-V在路上行駛。這些因素使得CR-V成為最受歡迎的日系SUV之一。

    第六名 長安CS75

    CS75的九月份銷量為24820輛,前三季度累計銷量為143429輛。CS75這幾個月的銷量起伏較大,不過好在總銷量還是很不錯的。小編第一眼看到CS75之後就被他的外觀給迷住了。4.65米的車長,再加上車身堅實的腰線,

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    第五名 途觀

    途觀的九月份銷量為22510輛,前三季度累計銷量為167755輛。曾經合資SUV領域的王者,如今淪落到這麼靠後的位置。不過這也不能怪途觀本身,主要是新款馬上就上市的原因。但是作為一台即將退役的車子,能取得這樣的銷量,實在是令人跪拜。

    第四名 昂科威

    昂科威的九月份銷量為26448輛,前三季度累計銷量為180208輛。猶記得當年不管是哪個合資緊湊型SUV上市,都是說要幹掉途觀,結果途觀越來越火,自己先倒下了。但是昂科威是個例外,現在昂科威實現了自己當時的承諾,憑藉自己較大的身材,精緻的內飾,紮實的用料,打敗了途觀,但是如果新途觀來的時候,昂科威還能保持這樣的戰績么!

    第三名 寶駿560

    寶駿560的九月份銷量為22231輛,前三季度累計銷量為227479輛。寶駿560的空間非常大,配置很豐富,內飾也算夠精緻,關鍵是質量比較好,油耗又比較低,五菱的渠道又十分的多,再加上只有不到7萬的價格,說不動心呢?雖然560的底盤行駛質感不怎麼好,但是560外觀大氣,價格還便宜,熱銷也就正常了。

    第二名 傳祺GS4

    傳祺GS4的九月份銷量為34202輛,前三季度累計銷量為238979輛。我們都知道傳祺GS4打的並不是價格戰,它的價格在自主SUV領域真的不算便宜。但是銷量卻是這麼的高,不可不說消費者的眼睛還是雪亮的。因為GS4的駕駛感受在自主SUV領域絕對是數一數二的,底盤調教的很好,同時雙離合變速箱調教的還算不錯,再加上很低的油耗和不錯的顏值,成就了今天GS4的銷量。

    第一名 哈弗H6

    哈弗H6的九月份銷量為53268輛,前三季度累計銷量為373229輛。看到九月份的銷量大家都驚呆了吧,前三季度平均每個月銷量竟然為4萬台左右,數據令人震驚。小編也懶得點評了,反正銷量就是各種牛逼。H6的車型足夠豐富,同時價格足夠低,在外面看得見的地方做的很好,雖然動力系統不怎麼樣,但是也不會影響H6熱銷。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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    旅途中最大的驚喜我覺得最讓我感到驚喜的不是旅途中的種種奇遇和美麗風景,而是親和友好的當地人。之前因為國際新聞的關係,對絲路國家有很多危險的負面印象,既害怕遇到極端分子,也害怕因為宗教的分歧遭到當地人的敵視。

    其實我平時看上去也只是一個在北京朝九晚五的上班族,自己駕駛的途觀跑得最多的路也就是四環五環,假期喜歡出去自駕,但是由於時間關係限制也很多,除了能轟一腳油門感受一下途觀的澎湃動力和推背感外,其實並沒能發揮出途觀的真正實力。

    但其實每個人心中都有一個不滅的英雄夢想,我就特別羡慕那些永遠在路上的職業旅行家,也有那麼一絲絲嚮往長河落日仗劍天涯的生活,但在生活中卻很難有這樣的契機去實現內心的這股衝動。所以這次看到上汽大眾的“重走絲綢之路”招募之後,一下子就冒出了“勇敢試一試”的念頭,立刻就報名參加了。現在想起來是人生中做得最任性也是最正確的決定!

    最難忘的是到達伊斯坦布爾的時候。那天我們要正式跨越歐亞大陸,從伊斯坦布爾的亞洲部分,穿過博斯普魯斯海峽來到歐洲。歐亞大橋位於海峽最窄處,全長1560 米,是世界上第四大弔橋,橋上還有一根很粗的白線,標志著亞洲和歐洲的分界。當時我們已經在絲綢之路上行進了足足3個月,當車隊浩浩蕩盪跨越兩個大洲的時候,心情一下子特別激動。

    而那天正巧還是伊斯兰教一年一度的盛大節日——古爾邦節(又名宰牲節、爾德節),土耳其人也都放假出行了。過橋的時候,許多土耳其人搖下車窗互相致意,共同慶祝節日,如同一場盛大的歡迎儀式。

    我還記得有人提議打開天窗(途觀超大全景電動天窗的好處就體現出來了,嘿嘿),博斯普魯斯的海風從我們頭頂拂過,伸手可感受到這從亞洲刮向歐洲的風。海風一下子就把人吹清醒了,突然領悟到這段漫長絲路之旅的真正意義,就如同歐亞大橋一般——連接不同的文明、不同的種族,共同慶祝生命的偉大。

    這個超級難選,一路上國家各有特色,羅馬尼亞的歐洲小鎮、維也納的金碧輝煌、伊斯坦布爾的歐亞風情、還有中亞各國的歷史滄桑都讓人印象深刻。非要選一個的話就選伊朗吧,因為這麼多國家裡面,起源於雅利安人種的波斯人平均顏值最高!特別是小孩,個個都如同小天使一樣,簡直要萌化了。

    我覺得最讓我感到驚喜的不是旅途中的種種奇遇和美麗風景,而是親和友好的當地人。之前因為國際新聞的關係,對絲路國家有很多危險的負面印象,既害怕遇到極端分子,

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    也害怕因為宗教的分歧遭到當地人的敵視。但是到了那裡才發現所到之地的人都超級友好,走在大街上每個人都會向你微笑問好,如果聊上兩句的話,更是發現他們對中國來的客人充滿好奇。

    無論是亞洲段的國家還是歐洲段的國家,我們所到之處看到的人們都非常熱情,也特別的樂於助人。我記得那次在撒馬爾罕的舊城景區閑逛有些迷路,指路的人二話不說就親自把你帶過去,一路上還附帶各種講解,簡直是一個免費的導遊。儘管烏茲別克人的英語比較差,但你還是能從他的熱情中感受到濃濃的情誼。

    另外特別有意思的是當地人看到我們車隊特別激動,在那裡大眾車十分罕見,第一次見到途觀的烏茲別克人被途觀帥氣的外觀迷住了,不停地問這是什麼車,還拿出手機拍照合影,有幾次我猜想或許是我們沾了途觀的光,才能得到這般明星級待遇吧。

    一開始多少有些擔心這一路上的安全問題,後來才發現局勢問題沒什麼困擾,反倒是行車本身遇到不少困難。因為這趟絲綢之路真的很漫長,說沒有一絲疲憊肯定是不可能的。而且大自然的威力和危險才是最可怕的,一路上經過暴晒、乾旱、沙地、草原等各種氣候複雜地形,然而作為車隊一員,在旅途之中卻沒有感到太多艱苦,只在結束之後回想起來才意識到能夠安然度過這幾千公里有多麼的不容易。

    經過這段旅程之後,對自家途觀有了全新認識,途經戈壁、砂石、沙漠、山路等複雜路況如履平地,而且開車的人愜意坐車的人舒服,這一切都歸功於途觀強勁的動力性能與過硬的穩定性以及優秀的駕乘舒適性,看來平時跑四五環還真是委屈它了啊!

    最大的收穫還是,人生一世,當行千里路,只要勇敢堅定,旅途一定不會讓你失望。所以心中有夢,就不要猶豫,立即出發,風景自會在你眼前!另外再補充一句話,傳承途觀過硬品質和品牌精神的途觀絲綢之路版上市啦,搭載280TSI渦輪增壓發動機匹配6速濕式雙離合變速箱,百公里綜合工況油耗僅6.9L。風尚型和舒適型兩款車配置豐富,動力強勁節能經濟,最重要的是現在買能享受購置稅減半,且貸款購車還可享受2年0利率以及購車送5000元保險的雙重優惠,算下來省出好幾部蘋果7呢,趕緊買買買吧!!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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