月份: 2023 年 3 月

  • 三大運營商數據出爐,5G普及與否有了答案

    圖片來源@視覺中國

    文 | 雷科技Ieitech,作者 | 重嘉

    按照慣例,國內三大運營商每個月都會公布最新的運營數據,包括移動用戶、5G用戶、寬帶用戶等核心指標。從中我們可以看到運營商市場的增長情況,以及通信行業內的變化和發展。而5G方面的數據,更是能反映出移動互聯網、智能手機等相關行業最新動向。

    日前,中國移動、中國電信、都陸續公布了1月份的運營數據,這也是三大運營商2023年交出的首份成績單。而工信部及旗下機構此前也發布了2022年的相關統計數據,對於通信行業,我們已經能有一個全面的了解。

    5G套餐用戶數創新高,人人都用5G手機?

    截至2023年1月,中國移動公布的5G套餐用戶總數為6.22億,中國電信為2.73億,為2.16億,合計11.11億。其中,移動5G套餐用戶數凈增846.9萬,電信凈增503萬,聯通凈增306.8萬,合計凈增1656.7萬。

    (圖源移動官方)

    我們把時間撥回一年前,2022年1月,移動聯通電信的5G套餐用戶總數分別為4.01億、1.96億、1.60億,合計6.55億。也就是說,一年時間里,我國的5G套餐用戶總數增加了近5億,增長幅度達到了70%,發展勢頭非常迅猛。如果按照14億的人口數量計算,看起來中國距離全民5G也只有一步之遙。

    當然,運營商公布的5G套餐用戶數是否等同於5G用戶數,這個還值得商榷。5G套餐,可以理解為運營商為了配合5G概念和技術推出的帶有營銷色彩的手機卡套餐。這類套餐,相比以往的4G套餐,通常包含較多的流量和語音資源。與之對應的,月租費用也會更高。

    但是,5G套餐面向的受眾並不局限於5G手機用戶,4G手機同樣可以使用5G套餐,只是受限於硬件無法接入5G網絡而已。與此同時,仍有大量5G手機用戶還在用4G套餐,他們同樣可以正常用5G網絡,只是網速會有一定限制。

    (圖源電信官方)

    因此,如果要尋找出一個更加接近真實情況的數據指標,那可能是“成功接入5G網絡的終端數”。而在各類統計報告中,最接近這個概念的則是“5G手機終端連接數”,披露這一數據的通常是作為監管部門的工信部。只是,從公開資料來看,工信部上一次公布5G手機終端連接數還是2022年年初,當時公布的數據為5.18億。此外,工信部運行監測協調局今年1月份發布的《2022年通信業統計公報》显示,國內5G移動電話用戶數為5.61億。

    把這兩項數據和運營商公布的11.11億5G套餐用戶數相對照,就能看出後者的一些水分了。運營商不留餘力地宣傳營銷5G套餐,持續鼓勵用戶升級5G套餐(無論是否有5G終端),的確收到了不錯的效果。

    另外,根據信通院公布的數據,2022年國內手機出貨量為2.72億,其中5G手機出貨2.14億部,佔比達到78.8%。從三年多前5G商用開啟以來,5G手機的出貨量佔比持續居於高位,早已成為主流產品類型。目前來說,4G手機在國內已經徹底邊緣化,人人都用5G手機只是時間問題。

    寬帶用戶數持續增長,千兆光纖突飛猛進

    現在,三大運營商的ToC主營業務,除了移動通信領域,另外一大塊就是有線寬帶。早年間,國內寬帶行業內的市場主體異常繁雜,大家熟知的品牌就有電信、聯通、鐵通、網通等,如果還加上長城、藍波萬維等二級寬帶商,就更顯得“百花齊放”了。大概十年前,國內寬帶行業迎來了一波重大的整合調整,基本都收歸三大運營商手下,並成為它們的重要組成業務。

    中國移動的寬帶業務起步於收購過來的鐵通,早期口碑不佳,但依託着移動強勁的經濟和技術實力,發展極為迅猛。中國移動公布的2023年1月運營數據显示,它的寬帶用戶總數已經達到了2.74億,凈增252.9萬。而口碑一向不錯的中國電信,寬帶用戶總數為1.81億,1月凈增了97萬戶。

    (圖源電信官方)

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    有意思的是,2022年2月開始就不再公布單獨的寬帶用戶數,取而代之的是“「大聯接」用戶累計到達數 ”。對這個指標,官方的解釋是:

    「大聯接」用戶累計到達數=移動出賬用戶累計到達數+固網寬帶用戶累計到達數+固網本地電話用戶累計到達數+物聯網終端連接累計到達數+組網專線用戶累計到達數。

    換言之,我們從這個更加籠統的數據中,難以推導出精確的聯通寬帶用戶數。而聯通此前的數據显示,2021年的寬帶用戶數為9504萬,當時移動為2.18億,電信為1.70億。相比5G業務,寬帶市場的增長相對比較緩慢。根據《2022年通信業統計公報》,2022年三大運營商的寬帶接入用戶總數達5.9億戶,應該很快就能突破6億了。

    儘管目前4G、5G技術已經極為普及,但相比移動通信網絡,有線寬帶仍然是質量和性價比更高的網絡服務,在我們的日常工作生活中扮演着不可或缺的角色。2015年開啟的“提速降費”政策,同樣對寬帶行業產生了重要影響。

    截至2022年底,100Mbps及以上速率的寬帶用戶數已經達到了5.54億,佔比超過九成。而1000Mbps及以上速率的用戶數居然已經有9175萬戶,凈增5716萬戶,增幅超60%。我們也注意到,2000Mbps寬帶已經逐漸向普通用戶開放,限制條件越來越少、價格越來越低。以深圳電信為例,2000Mbps 5G融合套餐月租價格為299元,比1000Mbps寬帶套餐不會貴太多。

    (圖源深圳電信官方商城)

    超千兆寬帶的普及,除了直接帶來網絡體驗提升外,也會對相關領域產生影響。例如,相關的網絡設備將會逐步完成從千兆向2.5Gbps乃至萬兆的過渡,比如光貓、路由器、NAS、PC網卡、網線等,千兆將不再是上限。而且,WiFi 6、WiFi 7相關的無線技術,也會因為超千兆寬帶迎來更大的發展空間,不斷提升的無線速率和不斷增加的無線設備,有了更實際的意義。

    當然,對普通用戶而言,相比超高速率,寬帶行業需要解決更加實際的問題。比如說,光纖寬帶一方面下行速率高速突進,另一方面上行速率則持續落後,甚至能看到下行2000M+上行50M的奇葩組合。在短視頻、AR/VR等新形態媒體信息湧現的今天,普通人對網絡上傳帶寬也有了更加巨大的需求,有線寬帶提升上行速率勢在必行。

    同時,運營商在寬帶營銷方面,越來越熱衷於捆綁銷售,即把有線寬帶和手機5G號卡打包成融合套餐,單寬帶產品被大幅減少或變相漲價。運營商採取這種銷售策略,無非是為了提升用戶粘性、增加用戶退出的成本,同時也能讓5G方面的用戶數據更加好看。但對普通用戶來說,選擇權被削弱了。

    (廣州聯通只有5G融合可選,點擊單獨購買寬帶選項會提升商品已下架)

    此外,相比手機套餐,寬帶套餐內容和資費更加不透明。小雷訪問了三大運營商官網的寬帶業務版塊,發現均存在信息不透明的情況,用戶經常無法直接查閱不同套餐的內容、資費詳情。運營商往往採用用戶登記個人信息后電話回訪的形式來告知詳細情況,用戶如果想要主動了解具體信息,基本只能找客服或直奔線下營業廳。

    高速網絡時代來臨,理想需照進現實

    最近幾年,5G、高速寬帶發展速度驚人,達到了極高的用戶滲透率。從運營商和相關部門公布的信息來看,這些數據仍然在不斷增長。普通用戶享受到的越來越快的網速背後,則是通信基礎設施的快速鋪設和持續投入。截至2022年底,國內移動基站數量超過了1000萬個,其中5G基站達到了231萬個,新增88萬個。寬帶方面,三大運營商新建了477.2萬公里的光纜線路,光纖接入(FTTH/O)端口增加6534萬個,總數超10億。

    網絡基礎設施的建設升級,離不開海量的資金投入。三大運營商和鐵塔公司2022年的固定資產投資達到了4193億元,其中5G投資為1803億元。而最財大氣粗的中國移動,2022前三季度的凈利潤也不到1000億。不惜成本的投入下,中國在5G等領域的發展,已經領先於世界。以5G基站數量來說,我們在全球佔比超過了60%。

    作為普通用戶,我們可以切實感受到更加流暢的上網體驗、更好的5G信號覆蓋。但需要承認的是,高速網絡時代嶄新的應用場景,真正落地的仍然不多。對大部分人來說,5G網絡下,大部分使用場景仍然是短視頻、手游等承接自4G時代的產物,5G網絡相比4G尚未帶來脫胎換骨般的體驗升級。同時,AR、元宇宙等概念依然停留在討論中,還沒成為新時代的寵兒。

    ToB方面,運營商曾經勾勒出各類美好的藍圖,像智慧醫療、智慧礦山、5G切片、萬物互聯等。然而,從現實落地情況來看,這些項目很多可以通過傳統寬帶更低成本實現,有的仍然無法打造成有利可圖的商業模式。像物聯網設備,廠商往往更願意選擇低廉的GSM/LTE方案。

    在宣傳銷售方面,出於商業利益等因素的驅使,部分運營商在面向用戶時,有時也會出現過度營銷、騷擾式推廣、信息不透明等不當行為,這些當然都是亟需糾正和改進的。

    當然,無論哪項新技術,從出現到普及,再到催生出新的應用場景、對行業產生深刻影響和改變,都需要一個相對漫長的過程。運營商推進網絡設施建設升級、大力發展新用戶,都是新技術蛻變前的必要工作。就如同修建高速公路和高鐵,會給經濟發展以及新形態的經濟形式奠定基礎。

    從更加樂觀的心態來看,無論是基礎設施,還是用戶數量,國內在5G、高速寬帶上都處於世界領先的水平,我們將能更加從容不迫地迎接下一個技術時代的挑戰。

    https://www.tmtpost.com/6423379.html

  • 終於,聯發科也有了玩“田忌賽馬”的底氣

    圖片來源@視覺中國

    文 | 雷科技Ieitech

    差不多一年前,OPPO Find X5 Pro 宣布首發搭載聯發科天璣 9000 旗艦處理。之後的半年,聯發科迎來了少有的高光時刻。

    在 Android 陣營受困於隔壁驍龍 888 和驍龍 8 Gen 1 「發燒」的背景下,天璣 9000 成為了全村的希望,被手機廠商第一次廣泛地採用在旗艦系列上。天璣 8100 憑藉極高的能效也被視為新一代神 U,在各家中端機型中搶佔了不少市場份額,尤其是 K50 在系列中大獲成功。

    但廠商們以前叫人小甜甜,現在都叫牛夫人。

    去年 11 月,聯發科和高通差不多同期發布了新款旗艦處理器——天璣 9200 和驍龍 8 Gen 2。今年一看,除了「最佳拍檔」vivo 還在力挺,OPPO 被爆料將在 Find X6 上採用,天璣 9200 和天璣 8200 在高、中端市場基本上門庭冷落,廠商們還是更關心高通這廂。

    圖/聯發科

    誠然,驍龍 8 Gen 2 在性能和功耗控制上都優於天璣 9200,為此得到了更多的選擇和關注並不意外,但在中端處理器上,高通最新的依然還是只有一款不堪大用的驍龍 7 Gen 1。

    而高通能夠再次從聯發科 8000 系列手中搶回不少中端手機的原因也並不難理解,說到底就是一個古樸的競爭策略——田忌賽馬。

    高通的做法是將前代旗艦處理器驍龍 8+ Gen 1 下放到中端市場,在大降價的同時,通過旗艦級的芯片性能和特性吸引更多的終端廠商。

    高通不是第一次這麼干,聯發科也不是第一次見。但過去聯發除了進一步調低定價以吸引終端廠商,其實並沒有太好的應對方式。直到去年天璣 9000 在高端市場獲得的突破和認可,到今年也意味着,聯發科同樣可以將前代旗艦處理器下放到中端市場了。

    根據@數碼閑聊站的爆料,一加已經打算在 3 月推出一加 Ace 2 天璣版,搭載聯發科天璣 9000 處理器,也有 16GB 大內存版本。

    聯發科終於也有了制衡高通「傳統藝能」的手段?

    中端失守,高端補上

    2 月 7 日,一加 Ace 2 發布,外觀設計上與一加 11 基本一致,只是在用料和做工上明顯還是「中端」定位,12+256GB 起售版本定價為 2799 元。不同於質感和價格,一加 Ace 2 搭載了一款旗艦級處理器——驍龍 8+ Gen 1。

    一加之外,紅米、realme、iQOO、榮耀也都在近期推出了搭載驍龍 8+ Gen 1 的中端手機,起售價普遍都定在 3000 元以下,包括 vivo 泄露出的一款豎向摺疊手機,據透露也將採用驍龍 8+ Gen 1。越來越卷的中端機市場,甚至讓較早發布的紅米 K60 選擇了降價:512GB 版本直降 300 元。

    圖/小米

    高通成功在中端市場搶回陣地的另一面,也是聯發科的失守。截至目前,除了 iQOO Neo7 SE 首發搭載天璣 8200,紅米也發布了 K60E,但不僅廠商不重視,也見不到太多的用戶討論。

    公允地說,雖然天璣 8200 繼承了前代天璣 8100 的能效表現,但從綜合表現來看,很難指望終端廠商和消費者將驍龍 8+ Gen 1 和天璣 8200 視為競品。

    這也是高通的高明之處。中端的 7 Gen 1 已經被證明了完全無法和聯發科的天璣 8100/8200 相抗衡,去年廠商們推出的一系列中端產品基本採用了天璣 8100,沒有人關心驍龍 7 Gen 1。

    但驍龍 8+ Gen 1 的下放,一舉打破了天璣 8000 系列在中端市場的優勢,彌補了高通現有中端產品乏力帶來的缺口。

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    但本質上,用之前的「上等馬」比對方的「中等馬」,前提還是之前要有足夠好的「上等馬」。去年這個時候,高通就面臨不僅驍龍 8 Gen 1 不行,就連上代旗艦驍龍 888 都不堪用,只能拿出更早的超頻版驍龍 865——驍龍 870 充數。

    用了好久的「上等馬」,圖/高通

    聯發科也是同理。天璣 9000 之前,Android 陣營手機廠商和消費者一直都把驍龍芯片當做旗艦機的首選,而天璣只有在中低端機上才被接受,就算用自己最新的旗艦芯片也能抵禦高通之前的「上等馬」。

    天璣 9000 改變了很多事,不僅讓聯發科第一次成功撬開高端的大門,有了一匹「上等馬」,也讓高通「田忌賽馬」優勢大大縮小。

    天璣 9000,正面迎戰

    驍龍 8+ Gen 1 採用了台積電 4nm,CPU 為 1+3+4 三叢集架構設計,其中超大核 Cortex-X2 最高主頻提升到了 3.2GHz,Adreno GPU 性能也有一定提升。更關鍵的是,在性能提升的同時,驍龍 8+最大的改進還是對功耗的優化,CPU 功耗降低了約 30%,GPU 功耗降低最高也有 30%,平台整體的功耗相比下降在 15%左右。

    天璣 8200 相對天璣 8100 只是進行了小改進,從台積電 5nm 工藝換到了同節點的 4nm 工藝,4 顆 A78 的頻率從 2.85GHz 提升到了 3.0GHz,GPU 也從 852MHz 超頻到了 950MHz 左右。

    如果說中低頻性能上天璣 8200 還能有一定的能效優勢,但高頻性能的不足、旗艦芯片更好的 ISP、5G 基帶以及一系列特性,都決定了天璣 8200 面對驍龍 8+ Gen 1 有些底氣不足。

    去年的天璣 9000 才真正能與驍龍 8+ Gen 1 一戰。

    圖/b 站@極客灣

    極客灣此前就做過驍龍 8+ Gen 1 的性能分析,並與天璣 9000 進行了對比。CPU 部分,兩者在低負載下能效基本一致,中高頻上則各有勝負,天璣極限性能還更高。

    圖/b 站@極客灣

    GPU 部分,高通自研架構還是有明顯的優勢,大部分頻率下驍龍 8+ Gen 1 功耗都低於天璣 9000,極限性能也高於後者。不過,考慮到即便是大部分手游對 GPU 的性能需求也較低,具體到日常體驗中,未必如能效曲線中表現得一邊倒。

    綜合來看,兩款 SoC 基本可以說處在不相伯仲之間,而這也是聯發科用來守衛 2000 元以上中端市場的底氣所在。只是,留給聯發科的挑戰並不輕鬆。

    聯發科需要找到價格以外的優勢

    半導體行業屬於資本密集型行業,投入高、周期長,但是又贏家通吃,市場上一般只會剩下兩三個巨頭,比如 CPU 領域的英特爾和 AMD、圓晶代工的台積電和三星,又或是手機芯片業務之上的聯發科和高通。其中,總有在技術、資金和人才上積累更多的一個巨頭佔據更強勢的地位。

    相比高通,聯發科自然處在更弱勢的位置。手機廠商在旗艦產品上長期以來都是以驍龍的旗艦芯片平台為基礎進行性能、影像、基帶等方面的軟硬件調教。在去年一波的天璣 9000 機型中其實就暴露了這個問題,除了 vivo 之外,各家對天璣 9000 的調教都不甚如意。

    vivo X80 Pro 天璣版,圖/雷科技

    如果天璣 9000 最終下放到一加 Ace 2 的價位,除了要保持對驍龍 8+ Gen 1 的成本優勢,也還是要面對軟硬件調教背後無形的成本,遑論去年搭載驍龍 8+ Gen 1 的機型還是要比天璣 9000 多,廠商能輕易地將之前積累的經驗遷移到新機上。

    這並不意味聯發科始終就只能用「更低的價格」抵消廠商的調教成本,以及高通品牌的無形價值等。聯發科可以先專註在少數廠商的重點產品,通過更緊密、更深入的合作,包括深度調教等幫助廠商在產品上率先建立優勢,從而吸引其他廠商和消費者。

    當然,影響結果的因素會是多方的,來自終端廠商,來自消費者,來自對手高通,也來自聯發科自身。但只是指望對手犯錯並不理性,聯發科只能抓緊自己能抓住,更聚焦在自身的產品、技術和客戶,才能在未來市場和技術的變化中抓住機會,彎道超車。

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  • 雷軍最後一戰,小米汽車的狂飆突進與忸怩作態

    圖片來源@小米

    文 | 易方寒

    小米造車,被雷軍譽為最後一戰,是其終極夢想。

    為了造車,雷軍不斷走到台前,使出各種手段,誇下各種海口。約會特斯拉的馬斯克,商談蔚來的李斌,投資一系列汽車產業鏈各個環節企業,可謂狂飆突進。

    然而,時至今日,新能源汽車市場激戰正鼾,可謂群雄逐鹿,小米汽車卻好似忸怩作態,待解問題連綿不斷,對於小米汽車的進展,好似猶抱琵琶半遮面。

    這幾天,小米汽車因為營銷負責人周鈃的離職,再次站上輿論的風口浪尖。周鈃原是上汽通用五菱銷售公司的副總經理,去年8月加入小米造車團隊,在職僅半年時間。雖官方解釋是個人和家庭原因,但互聯網圈這個冠冕堂皇的理由,呵呵即可!

    其實周鈃如何並不重要,但小米汽車的高管,如果沒有王川的好勇,盧偉冰的鬥狠,恐怕難以勝任。其實只要雷軍願意,成百上千個營銷負責人也可召之即來。但距離小米承諾量產時間不過一年,如此重要職位的缺席頗耐人尋味,讓小米營銷的獨門絕技無將可用。或許是因為營銷策略不及預期吧!

    小米汽車目前進展如何,還有哪些待解問題?小米汽車能否如約量產並獲得市場認可,能否如雷軍所願,獲得1%小米手機用戶的青睞,這些都成為財經、科技、互聯網圈和小米股民,甚至是廣大吃瓜群眾關注的焦點,有些問題還是得小米正面回答。

    其實,小米造車有扭扭捏捏的基因。從最開始小米公關的矢口否認,言之鑿鑿,到其官宣時的打臉,可見一斑。如今距離量產僅有一年,供應商迫不及待曝光汽車細節,被無情罰款;如今營銷負責人入職半年就匆忙離職,給小米造車又蒙上了一層神秘陰影,許多人心生忐忑,還仍然翹首以盼。

    小米汽車,意欲何為?

    互聯網時代,贏着通吃。因為許多行業都有着千絲萬縷的聯繫,有了用戶和流量,什麼行業都可以去嘗試。跨界成了互聯網企業的家常便飯。就像騰訊熱們行業無所不作,網易養豬,抖音選擇外賣,格力進軍手機市場一樣,小米一定會選擇做汽車。

    有了特斯拉的榜樣示範,蔚小理的前仆後繼,百度、華為、阿里巴巴、聯想、360、小米等科技巨頭爭先恐后湧入新能源汽車賽道,投入資金數百億,布局這一未來戰略領域。

    2021年3月,雷軍選擇All In汽車,“我願意押人生所有積累的戰績和聲譽,為小米汽車而戰。”他決定 “10年投入100億美金,首期投資100億元”,強勢進擊造車領域。在2023年2月9日的投資者日上,雷軍承認比造車新勢力晚了6、7年,但是他指出,汽車是百年賽道,任何時候都不晚。

    小米為什麼會選擇此時造車?一是新能源汽車是未來的方向,也是最具增長潛力的領域;二是小米手機業務日趨見頂,或者說是已經開始走下坡路,汽車無疑是最合適的產業;三是資本所驅動,小米市值要增長,汽車是巨大的機會;四是在眾多企業的試水后,新能源汽車已經是一個相對成熟的供應鏈和市場。

    什麼是大勢?近年來,國內新能源汽車產業發展迅速。中國汽車工業協會最新統計显示,2022年我國新能源汽車持續爆髮式增長,產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,連續8年保持全球第一。海關總署公布數據显示,2022年我國新能源汽車出口67.9萬輛,同比增長1.2倍。

    工信部有關負責人表示,新能源汽車是汽車市場的重要拉動力,是穩工業的重點行業,穩大盤的重要支撐,要進一步擴大新能源汽車推廣規模,實施新能源汽車領跑強基工程,紮實鍛造新優勢。

    新能源車的趨勢,從汽車之家和懂車帝兩大汽車媒體平台的角逐就可見一斑,兩家都有新能源車頻道,每年都投入大量的人力物力財力搞新能源汽車的評測。新能源車的內容產品技術,以及與新能源品牌的合作,都會成為其競技的戰場。

    小米造車是大勢所趨,也是無奈之舉。任何一個企業的發展都有瓶頸,而打破瓶頸的最好辦法就是跨界,尋找第二增長曲線。從手機行業發展來看,全球市場進入存量競爭時代。據IDC發布數據显示, 2022年第四季度全球智能手機出貨量為 2.994 億部,同比下降18.6%,環比下降 1.2%;其中小米的智能手機四季度出貨量為3320萬部,同比下降26.3%,環比下降18.2%。

    從小米手機自身來看,因為業務發展導致現金流緊張。2022年前三季度,小米集團經營活動產生的現金流量凈額為-85.02億元,而2019-2021年同期分別為139.08億元、83.51億元和-19.46億元,下滑跡象非常明顯。此外,小米現金儲備規模也在2020年達到頂峰后開始萎縮,2020年-2021年總現金分別為1080億、1044億,2022年前三季度大幅下滑到882.41億。

    在2022年國內手機市場排名中,小米已經被擠壓到第五的位置,在VIVO、iPhone、OPPO、榮耀之後,市佔率僅13.9%。

    在手機業務增長乏力的情況下,小米進軍新能源汽車是在預料之中的。畢竟,電視業務和IoT生態鏈規模和利潤都不足以支撐小米雷總的野心,而房地產行業,因為眾所周知的原因,已經是成熟並且未來增長空間萎縮的行業。放眼望去,除了不擅長的尖端科技,只有汽車是適合小米乾的。

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    坊間也有傳聞,當年樂視的七大生態,會成為互聯網圈的仿效模板。現在來看,此言不虛,諸多的互聯網公司都在談生態,也都在做樂視當年沒有做成的互聯網汽車。

    樂視生態盛極一時的那些年,我就斷言,小米也一定也會造汽車,樂視所謂的七大生態不僅騰訊、阿里、華為們會仿效,小米也一定不會落後。這個問題其實也不是因為小米和樂視有恩怨,而是企業發展的必然。所謂“英雄所見略同”。

    樂視當年從視頻網站一躍而起,然後做智能電視,市值一度達1700億元,其實也是搶了小米的風頭。雷總對此憤憤不平,懊悔不已,所以在樂視電視上處處使絆子,並且直接做了小米電視,讓王川與樂視電視打擂台。樂視小米在智能電視上你死我活的競爭,也攪動了行業的一潭春水,從而智能電視走向成熟,電視版權也成為一個成熟的領域。而樂視也進軍小米的腹地,做了樂視超級手機,兇悍的搶奪小米的手機市場,梁子越結越深,從而雷軍同學在樂視陷入危機時適時踢上一腳,也在情理之中,符合做人做事的一貫風格。

    大家都知道樂視因為做汽車,導致了整個資金流的斷裂,以至於整個大盤分崩離析。為什麼還有那麼多人布其後塵呢?因為樂視汽車教育了大家,汽車的智能化、互聯網化、電動化是大勢所趨,歷史必然。你看,樂視汽車雖然最終沒有成功,但是法拉第未來至今還在努力實現量產。樂視可能是當了新能源汽車的先烈,為後來者教育了一大批用戶。         

    小米汽車,相貌如何?

    2014年,雷軍2次赴美,專程向馬斯克“取經”。但是直到2021年3月,小米才正式宣布造車。

    2021年,小米汽車有限公司註冊成立,同年整車工廠在北京經開區開始動工。後來小米廣泛布局,投資了智能化、動力電池、半導體和芯片、激光雷達等多個領域的公司,同時組建研發團隊,做足準備。

    雷軍曾經說過,小米的第一輛汽車不是轎車就是SUV。而對於首款產品的市場定位,雷軍表示,根據其發起的用戶調查,2/3的人希望小米做10萬元以上的車,8%的人希望是30萬元以上的車,小米第一輛汽車的定價可能在10~30萬元之間。

    去年9月,小米汽車“自動駕駛系統及自動駕駛控制方法、裝置、車輛、設備”專利公布,該系統包括:智能駕駛域控制器ADD、智能座艙域控制器DCD、與ADD電性連接的攝像組件。首輛小米軟膜車去年9月份如期下線,12月開啟冬測。

    進入2023年,各路媒體推測,小米汽車基本可以定型是一輛智能化的轎車,純電、插電混動、增程式都有可能。春節前後,從供應商處流出的模塑設計稿和整車設計圖再次霸佔熱搜,代號MS11的小米汽車確實採用了溜背式轎跑設計,車頂配備了激光雷達,與雷軍此前透露的主打自動駕駛功能相吻合。關於小米汽車的首台車,業界猜測紛繁不斷。

    據說泄密事件讓雷軍非常氣憤,小米回應此非最終版本,也對供應商開出了100萬元罰單,還要求對下游供應商加強信息安全管理。

    小米汽車採用自建工廠的方式生產,在北京亦庄的工廠將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠,其中一期和二期產能分別為15萬輛,其中一期工廠已於2021年4月開工建設,預計今年6月竣工,2024年首車將下線並實現量產。有媒體在2023年1月份實地探訪時觀察到,小米汽車一期項目廠房已基本成型。

    在日前的小米投資者日上,雷軍表示,自己有1/2的時間花在汽車業務上,2022年汽車等新業務投入超過30億人民幣,汽車研發團隊超2300人,並稱各團隊推進效果均比想象中好。

    小米內推網站显示,小米目前正在招聘汽車市場策略總監、汽車新媒體營銷總監、汽車公關總監等職務。根據職位描述,汽車市場策略總監需要負責挖掘梳理品牌、產品的傳播邏輯與賣點,制定符合小米汽車的市場策略;汽車公關總監需要負責制定完整的小米汽車公關傳播策略。

    在校招2023春季補招計劃中,小米集團放出了119個崗位機會,其中跟汽車相關的崗位有50個。在備受關注的造車資質方面,據媒體報道,小米汽車接近獲得新能源汽車生產資質。兩名汽車行業的知情人士確認了以上消息,但同時也表示,在最終獲頒資質之前,小米的造車資質仍有可能存在變化。

     小米汽車,挑戰幾何?

    小米汽車還在路上,要解決的問題還有很多,距離雷軍造車目標,挑戰不小。錢夠不夠?對於造車企業來說,錢是始終是個問題。賈躍亭的法拉第未來創業多年,始終缺錢。威馬汽車曾經盛極一時,如今4S店關門,人去樓空;工廠停工,全員停薪留職,大規模離職;APP停擺,車主微信群突然解散……連員工工資都得打折,沈暉只能到處騰挪,“像牲口一樣活下去”。

    新能源汽車雖然越來越成熟,但是很燒錢。造車新勢力基本都是一直處於虧損狀態。公開數據显示,2022年前三季度,蔚來、小鵬、理想的凈虧損額分別為86.5億元、67.8億元和24億元。威馬汽車2019-2021年的凈虧損分別是41.45億元、50.84億元和82.06億元,總虧損近175億元。所以,小米的100億美元能不能花到成功的那天,還是個未知數。后發制人能否與先發優勢抗衡?2022年比亞迪強勢登頂全球新能源王者寶座;特斯拉持續發動兇猛價格戰;一眾新勢力廝殺進入白熱化。而小米汽車至少還需要一年多時間才能真正實現量產,小米汽車想 “后發制人” 難度不小。

    有沒有核心技術優勢?大家很清楚,手機行業沒有什麼太多的核心技術,芯片是高通和聯發科的,系統是谷歌的底層改進,配件是各種供應鏈的集成,將各種成熟的部件加以組裝,對谷歌的安卓系統進行本土化的改造,更加適合本土化的操作體驗,再加上低價策略和巧妙的營銷,這就是成功的關鍵。到了新能源汽車這個領域,如何能夠在技術和營銷上更進一步,獲得買車人的認可,還有待驗證。畢竟手機只有不到1萬元,汽車動輒幾十萬;手機可以只用一年就換,汽車總得開上個三年五年的吧?

    質量問題過不過關?特斯拉的質量受人關注,不少的自燃問題縈繞在廣大消費者的心間。蔚來等新勢力也遇到了許多的質量問題,引發用戶的投訴。小米汽車如何把好質量關,也是一個巨大的考驗。其實,以上也不是全部。小米在造車的路上,如何保證按時量產,產能如何保證,充電等配套問題怎麼解決,用戶體驗如何提升?……

    當然,相信這些問題,小米和雷軍都已經有了答案。但這並不妨礙吃瓜群眾的刨根問底,因為我們自己和身邊的朋友們,未來也一定會開上新能源車,誰知道是不是小米汽車呢?

    關心屬於現在,真相留待未來!‍

    https://www.tmtpost.com/6424316.html

  • 來自日本的“水波爐”,即將入侵中國家庭的廚房?

    圖片來源@視覺中國

    文 | 雷科技Ieitech

    有句話說得好,“差生文具多”,把它引用到做飯這件事上,似乎也同樣適用。真正廚藝精湛的大廚,一口鐵鍋就能應對煎炸蒸煮,做出來的食物還很美味。而往往廚藝比較一般的人,廚房裡反倒是堆滿了各式各樣的廚具,微波爐、烤箱、空氣炸鍋、燉盅等等,應有盡有,把原本就比較拮据的廚房空間,硬是塞得滿滿噹噹,而且還覺得廚具不夠用。

    小雷雖然廚藝也不怎麼樣,但平時也會突發奇想整點新菜色換換口味,所以也曾買過好幾件廚電產品,不過大多已經在廚房某個角落吃塵了。所以,有沒有那種不佔位置,然後功能特別簡單實用,使用頻率還高的廚電產品呢?最後我把目標瞄準了“蒸烤一體機”,它可以看成蒸箱、烤箱和空氣炸鍋三合一,功能上確實遠勝單一功能的產品。

    就當我愉快地準備下單時,突然發現了怎麼還有“水波爐”這樣一款神奇的產品。於是我抱着好奇心做了深入了解,結果就陷進去了!

    技術升級一小步,功能體驗提升一大步

    這個水波爐確實是一件比較新的東西,從日本那邊引進過來的,所以名字聽起來比較奇怪,全稱應該叫“過熱水蒸氣爐”。產品概念最早是由夏普提出來,後面東芝徹底將這類產品帶火,才逐漸從日本流行到國內來。小雷在網上搜索水波爐時,第一反應“這不就是蒸烤一體機嗎”?但仔細研究后發現,水波爐和蒸烤一體機確實有些區別,關鍵就在“過熱水蒸汽”這幾個字上面。就是這短短的5個字,讓產品的功能體驗提升一個台階,價格也蹭蹭上漲。

    怎麼理解呢?市面上主流的蒸烤一體機大多支持蒸、烤和空氣炸功能,少數高端產品還會集成微波加熱功能,一件能頂以往2~3件家電。但是,蒸烤一體機只支持100度蒸汽烹飪,這個溫度雖然已足夠將食材蒸熟,但烹飪耗時比較長。遇到體積比較大的食物,如一整隻雞,很容易出現表層熟爛了,裡層才剛剛熟,比較影響食物的口感,也談不上鎖住營養了。

    而這個所謂的水波爐,其主要提升的地方就在於將100度的水蒸氣,經過二次加熱后形成“過熱水蒸氣”,此時的溫度能達到250度甚至300度。過熱水蒸氣的優勢除了溫度高,食物烹飪時加熱速度快之外,它還能直接穿透食物,將熱能帶入到食物內部幫助食物快速熟透,而且高溫水分子還會帶走食物內部的脂肪、鹽分,達到一種低脂低鹽的烹飪效果。由於其整個烹飪時間縮短了很多,所以也能避免營養的流失。

    (圖源:東芝官方)

    綜合來看,水波爐其實就是在蒸烤一體機的基礎上進行技術升級,將傳統的100度蒸汽強行提升到250度以上的過熱水蒸氣,從而達到快速烹飪、鎖住營養以及低脂低鹽的效果,更符合當下消費者所追求的低脂、健康的飲食習慣。其他方面,水波爐同樣也支持微波加熱、熱風烘烤和空氣炸等功能,這些倒是與蒸烤一體機沒有太大的區別,核心賣點還是在過熱水蒸氣技術上。

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    將100度的水蒸氣加熱到250度聽起來聽起來好像很簡單,但想要在產品上實現可就沒那麼容易了。首先需要將液態的水加熱轉變成水蒸氣,當容器內的蒸汽達到飽和狀態後繼續加熱,才會形成過熱蒸汽。但即便如此,在標準大氣壓下也很難直接得到250度的過熱蒸汽,還需要給水蒸氣加壓后再加熱,如此才能進一步提高蒸汽的溫度。

    所以,水波爐內部應該有特殊的氣體壓縮裝置,致使產品也需要改進為直噴式蒸汽加熱方式。不過,這一方式相較於傳統底盤蒸汽加熱能更好地覆蓋到食物,熱量分佈均勻加熱效率也更高,倒也是有利的一項升級。

    蒸烤一體機與水波爐之間雖然只是蒸汽溫度的差距,但兩者卻存在較大的技術隔閡,必須對產品內部結構以及加熱方式進行全新升級,才能實現過熱水蒸氣加熱這一目的,背後又是大量研發成本的投入。目前,國內家電廠商還尚未布局到這一領域,不過相信應該過不了多久,國產水波爐也將上市。

    嘗鮮科技莫着急,看準買對才能避免踩坑

    了解完水波爐的原理以及特點,相信有不少小夥伴已經蠢蠢欲動想要整一台嘗鮮。畢竟,水波爐這樣一個“縫合怪”不僅支持微波加熱、蒸、烤、炸等多項功能,還有健康低脂的烹飪效果,對於廚房空間局促或追求健康飲食的用戶來說,吸引力還是非常大的。那麼,對於這類新物種我們到底應該怎麼賣才不踩坑,有哪些值得注意的要點呢?

    由於目前生產水波爐的廠商較少,產品存也在一定技術門檻,所以在選擇產品時優先考慮的應該是品牌。東芝是目前水波爐市場中賣的最好的品牌,我們也可以直接在國內的電商平台上購買,不需要走代購。而松下、夏普、日立等雖然有在日本推出水波爐產品,但沒有在國內銷售,所以東芝可能是目前最好的選擇。美的曾在2017年推出一款水波爐產品,不過沒有繼續迭代,而其他國產品牌則尚未布局相關產品,想要買國產的朋友可能還得等等。

    (圖源:東芝官方)

    第二個值得注意的要點,那就是加熱方式及溫度。上文也提到傳統蒸發盤加熱方式很難達到過熱水蒸氣的溫度要求,需要採用如蒸汽直噴之類的加熱方式。但是,並非所有蒸汽直噴產品都是水波爐,蒸汽的溫度才是關鍵。部分品牌的蒸烤一體機也採用如直噴大蒸汽、頂噴瀑布蒸汽之類的加熱方式,產品名稱可能還帶上“水波爐”這樣的標籤,但並未提及蒸汽溫度,算不上真正的水波爐。產品核心是溫度高達250度以上的過熱水蒸氣,而不是直噴或頂噴等方式,千萬要多留意別被糊弄了。

    第三點,還需要留意烤箱的容量、水箱容量等信息。烤箱容量的大小,決定你一次烹飪食材的分量,如果家庭成員比較多,建議選擇大一點,25L以上會比較符合大多數人的需求。水箱容量則是決定你使用“蒸”功能的時長以及需要加水的頻次,以東芝XD95CNW為例,它配備600ml水箱能提供45分鐘續航,如果要連續蒸多個菜,就一定要注意加水。所以,建議盡量選水箱容量稍大的型號,如果有的話。

    最後,大家選水波爐是還要注意產品的內膽材質,目前主流的有不銹鋼、搪瓷和陶瓷三種材質。不銹鋼便宜耐用,但就是比較難清洗,還容易生鏽,不是很建議購買。搪瓷和陶瓷內膽的聚能效果比較出色,而且也容易清潔,後者的耐用性會更強,所以價格也更高很多。如果不考慮預算的話,最好是選陶瓷內膽,不銹鋼加防油塗層的話性價比會高一些,也可以考慮。

    水波爐作為一款新興產品,相較於蒸烤一體機確實有較大的優勢,但相應的其售價也貴不少,目前的價格應該在4000元上下,如果走代購那就更貴了。所以,選擇產品之前還是要弄明白你真正的需求,追求更健康的飲食方式以及功能多合一,那水波爐會是不錯的選擇。但如果單純只是想找一款支持蒸烤炸多功能的產品,那蒸烤一體機的性價比絕對更高。進口新產品雖好,但千萬別盲目跟風。(本文首發鈦媒體APP)

    https://www.tmtpost.com/6424869.html

  • 【Netflix 3月片單】影集安眠書店 4 第二部上架、經典電影手札情緣將下架

    【Netflix 3月片單】影集安眠書店 4 第二部上架、經典電影手札情緣將下架

    3 月來臨,Netflix 也更新了 3 月片單,在這個月除了許多人期待的《安眠書店》第 4 季第二部上架,還有《性/生活》第 2 季,以及經典日劇《池袋西口公園》都即將上架。下架片單包含許多經典電影,像是《手札情緣》、《功夫熊貓 1、2》與《蝙蝠俠:開戰時刻》,想重溫這些影集、電影、動畫的朋友,歡迎記下 Netflix 的下架時間喔!

    不曉得看哪部劇嗎?可以看看網友心得:Netflix、Disney+ 推薦戲劇神器:Awwrated 最齊全的影評資訊情報站 

    Netflix 3月上架影集、電影:3/1

    • BLEACH 死神:第 4-5 季(動畫)
    • LEGO:城市歡樂大探險:第 4 季(動畫)
    • 決殺令

    Netflix 3月上架影集:3/2

    • 性/生活:第 2 季(影集)

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    • 黑暗榮耀:第 2 部(韓劇)
    • 路德探長:落日之殤

    Netflix 3月上架影集、電影:3/15

    • 池袋西口公園(影集)
    • 與卡戴珊同行:第 12 季(影集)
    • 比佛利山貴婦的真實生活:第 7 季(影集)
    • 一射千金:Pornhub 的故事(紀錄片)

    (來源:TMBD)

    Netflix 3月上架影集:3/16

    • 太陽召喚:第 2 季

    Netflix 3月上架影集:3/17

    • lnforma:神秘殺人事件
    • PUIPUI 天竺鼠車車(動畫)

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    Netflix 3月上架影集:3/24

    • 盲婚試愛:第 4 季

    Netflix 3月上架影集:3/30

    • 河谷鎮:第 7 季
    • 點燃我,溫暖你

    Netflix 3月上架影集、電影:3/31

    • 模仿犯(台劇)
    • 名偵探柯南:第 3 季(動畫)
    • 格殺福順(電影)
    • 奪命鴛殃 2(電影)

    Netflix 3月下架影集、電影:3/1

    • 烈火如歌(影集)
    • 白鯨傳奇:怒海之心(電影)

    Netflix 3月下架影集:3/15

    • Live:轄區現場

    (來源:tvN)

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    • 遺落戰境

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    • 朵拉與失落的黃金城

    Netflix 3月下架影集:3/22

    • 寶可夢XY:XY

    Netflix 3月下架影集、電影:3/31

    • 我的英雄學院:第 1-4 季(動畫)
    • 刀劍神域外傳
    • Gun Gale Online
    • 馴龍高手(電影)
    • 手札情緣(電影)
    • 鞋貓劍客(電影)
    • 寶貝老闆(電影)
    • 慾望城市(電影)
    • 異星入境(電影)
    • 功夫熊貓、功夫熊貓 2(電影)
    • 腸腸搞轟趴(電影)
    • 馬達加斯加 2(電影)
    • 來自星星的傻瓜(電影)
    • 蝙蝠俠:開戰時刻(電影)
    • 黑暗騎士:黎明昇起(電影)

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  • 環保理念與跨界融合成為下個課題,GORE-TEX將如何應對?

    近幾年,“低碳”已經成為全行業未來發展的重要標地之一,從可回收材料應用、優化能源利用率,再到智慧工廠、綠色出行,人們生活中的衣、食、住、行也已經與碳排放建立起緊密的聯繫。

    在2月10日舉辦的第十七屆亞洲運動用品與時尚展(ISPO)上,GORE-TEX品牌推出了採用BIONIC再生紡織品的新型GORE-TEX複合面料,隨着全新面料科技的推出,GORE-TEX品牌也在加速自身的環保戰略布局。

    產品端,據GORE-TEX品牌大中華區產品應用負責人程曦介紹:“新型GORE-TEX複合面料的部分組成來自沿海回收的塑料廢棄物,通過避免廢棄物流入海洋的方式起到環境保護的作用。不僅如此,在COL(GORE-TEX為某個品牌特殊定製的布料)的開發中,其實也用到了ePE薄膜,因材料具備的更長使用壽命以及不含PFC(全氟化合物)的特性,從而減少產品整個生命周期對環境的影響。”

    由此可見,讓面料更環保,只是GORE-TEX品牌低碳環保理念與未來戰略的一環,這家已經在服裝科技領域擁有超過40年歷史的上游公司,也在不斷尋求跨界技術賦能、客戶共創的發展機會。

    “人類第二層皮膚”的晉級之路

    對於大自然的探索,一直是貫穿人類發展史的重要議題,但與遮風擋雨的室內環境相比,野外氣候的多變性,往往是對探索者們的最大挑戰。1786年,被譽為登山運動的誕生年,由德·索修爾率領的一支由20多人組成的登山隊,通過完成再次登上阿爾卑斯山頂峰的壯舉,揭開了現代登山運動的序幕。

    進入18世紀后,登山與野外徒步已經成為了人們熱衷的戶外運動之一,但彼時還沒有所謂的“戶外裝備”一說。人們對於禦寒、御風和抗雨的需求,只能通過多層不同材質布料的堆疊來實現,即便到了20世紀初,人們所應用的野外裝備依然非常原始:鑲嵌有毛皮的帽子、厚實的皮毛大衣與粗壯厚底的皮靴子,開始成為很多探險隊和登山隊的“標配”。

    二戰後,隨着全球科技、經濟水平的快速提升,登山等戶外運動才真正進入快速發展時代,尤其是以尼龍為代表的多種合成纖維和新材料的應用,使得登山服裝的形態、功能又前進了一大截。與傳統的皮草、皮革相比,新的複合材料在保暖禦寒的同時,也能大幅減重,這對於降低登山中的裝備重量和人員負載非常有效。

    進入70年代后,關於戶外極限運動的新材料、新產品層出不窮,特別是特殊化學材料的運用促成了登山服等戶外服飾的新一輪技術革命。在此之前,雖然服裝面料與內里填充材質的升級,解決了基礎的保暖與重量、厚度間的平衡,但不同種類服飾的應用場景依然十分單一。

    簡單來說,就是防水衣服的就不通氣,透氣衣服的就不能防風,在這種情形下,戶外探險家們就需要在野外玩起“換裝遊戲”,通過更換服飾來應對變化的環境。而GORE-TEX面料也在此時開始走向商業化的舞台,作為世界上第一種兼具防水性、透氣性和防風性三大性能的面料,無論是航天航空領域還是穿越南極、攀登珠峰,都有着GORE-TEX科技的印記。

    與傳統的面料相比,GORE-TEX 面料的神奇之處就在於面料與底層布料之間加入了多孔材料,這種材料每平方厘米由 90 億個小孔組成,由於這些小孔比水分子小2萬倍、比蒸汽分子大700倍,同時呈不規則排列,因此使得搭載該面料的衣物具備了防水能力。

    與此同時,由於 GORE-TEX 薄膜表面的細孔極小,這也使其形成了極佳的防風效能,並且還能做到疏汗、透氣,讓身體保證乾爽,減少體溫流失的作用,得益於它的透氣與抗風、抗雨特性,GORE-TEX 面料得到了“人類第二層皮膚”的稱號。

    除了GORE-TEX面料以外,為了能夠拓展更多的應用場景,該品牌還推出了、GORE-TEX PACLITE、GORE-TEX PRO、GORE-TEX SURROUND、GORE-TEX SHAKEDRY、GORE-TEX Invisible Fit 以及 GORE-TEX INFINIUM等面料,其中有的材料主打輕薄、有的則主打極致防護。

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    “GORE-TEX 面料具備的多功能屬性,讓它成為眾多戶外運動服裝、鞋類、手套的首選,同時近兩年也開始逐步滲透至休閑服裝等領域。包括adidas TERREX,波司登,Salomon都已經成為GORE-TEX品牌在全球範圍內的重要合作夥伴。”GORE-TEX品牌大中華區銷售總監王浩力告訴鈦媒體App。

    除了通過不斷改進與研發新材料與服飾面料,戈爾公司(GORE-TEX品牌母公司)在低碳環保領域也已經持續投入了超過35年的精力。程曦表示,此展會中發布的採用BIONIC再生紡織品的新型GORE-TEX複合面料由戈爾公司攜手Bionic團隊,投資其位於哥斯達黎加科瓦諾 (Cóbano)的塑料回收分類工廠。

    此外,該工廠積極回收塑料廢棄物,避免廢棄物流入海洋,經分類的塑料廢棄物隨後轉變為紡織品原料,以此製成的紡織品再經過與創新型GORE-TEX薄膜粘合,最終製作出BIONIC再生複合面料。

    對於國內低碳戰略與環保產品市場環境的建立,王浩力認為,目前市場對於具備環保理念產品的接受度正在變得越來越高。採訪中,波司登產品創新研究院科創總監也表示了認同的觀點:“當前市場環境下,主流消費人群已經轉變為90后乃至00后,他們對環保概念接受度非常高,同時也非常認同低碳綠色與持續環保的發展理念,未來,它也將是非常重要的主題。”

    跨界融合,推倒極限戶外與時尚休閑間的次元壁

    除了傳統的極限探險或者運動戶外場景,在GORE-TEX全新面料的首發應用中,也出現了很多定位運動或休閑場景的終端服裝及鞋品。正如王浩力所說:“過去提到GORE-TEX,大家首先想到的都是戶外運動相關的服飾,但在整個市場中,戶外運動產品也只是其中的一個應用場景或者組成部分,而GORE-TEX也在不斷尋找跨界合作、自我破圈的機會。”

    從五六年前開始,GORE-TEX品牌已經在嘗試與時尚、運動、休閑品牌進行合作,比如國內的波司登就是在那個時間段建立與GORE-TEX的合作關係的。“我認為潮牌、時尚品牌,未來也會成為GORE-TEX持續客戶數量增長的最大潛力的市場,同時也是消費者關注度最高的服裝細分領域之一。”GORE-TEX品牌大中華區營銷總監朱雋表示。

    當然,對於這些休閑品牌或者時尚品牌而言,GORE-TEX也有着一套成熟的賦能機制。“對於合作品牌來說,GORE-TEX並不是簡單的面料供應商,而是提供了全產業鏈的服務,包括服裝的設計、生產,都會由雙方共同完成,而且在生產的過程中,所有GORE-TEX品牌產品必須由我們認證的工廠生產,並且要通過相應的測試驗證后,才能上市。”

    對於服裝品牌而言,與GORE-TEX的合作,一方面,代表了產品的設計與生產品質有嚴格的流程予以保障,但從另一個方面來看,深度合作的關係也會使得產品的供給、設計、品控成本受到了一定的限制與挑戰。

    這也是近幾年很多戶外品牌開始走向面料自研的原因之一,像TiEF面料、FILTERTEC面料、Omni-Tech等等。但從整體的品牌影響力和產品線的豐富程度來看,GORE-TEX依然是目前戶外面料科技領域“獨角獸”一般的存在。

    朱雋告訴鈦媒體App:“可能很多人都會注意到‘GORE-TEX’標識會直接出現在不同品牌的吊牌甚至作為logo出現在服裝本體上,這不僅表示產品具備獨有的面料科技並通過了嚴苛的測試,同時也是在向消費者傳遞一種信息,即它應用了GORE-TEX產品,不用擔心它的防水、防風與透氣能力。”

    用一個更加形象的比喻就是,消費者在選購筆記本產品的過程中,只要看到了“EVO”認證,就能知道產品具備長續航、快速喚醒和高速連接能力。此外,GORE-TEX除了自身在不斷豐富應用場景,實現跨界賦能,其品牌已經在戶外領域擁有的影響力,也成為了幫助時尚、休閑品牌的服裝產品擁有“戶外”“多功能”標籤的捷徑之一。

    “戶外露營在近兩年成為了熱門的話題,與傳統的登山、野外徒步、滑雪等場景相比,它所應對的場景可能沒有那麼極限,但同樣也會對服裝提出防水、抗風的需求,對於這部分用戶,可能在選擇品牌的過程中並不會專註在‘硬核’的傳統戶外品牌,而是會選擇一些時尚、運動品牌的戶外服飾。”王浩力表示。

    新的市場需求不僅促成了運動時尚品牌與GORE-TEX的主動合作,同時也讓這些之前不曾擁有戶外品類的“新晉者”,能夠在GORE-TEX的合作體系中快速地汲取經驗並推出產品,以此響應消費者的應用場景變化。

    談及未來發展,王浩力認為,科技創新將始終是GORE-TEX的核心,不斷利用在材料研究上的技術積累,將其應用在服裝面料領域,為用戶帶來能夠應對外界環境變化時能夠保持穿着舒適度的產品,將會是GORE-TEX的持續追求。(本文首發鈦媒體App 作者/鄧劍雲 編輯/鍾毅)

    https://www.tmtpost.com/6425176.html

  • iPhone 15 如果沒有使用 MFi 認證的充電線將會被限速

    iPhone 15 如果沒有使用 MFi 認證的充電線將會被限速

    USB-C Thunderbolt Type-C MFi

    很多人一直期待蘋果能夠推出 USB-C 充電規格的 iPhone,這樣就能統一所有 Apple 產品使用同一條充電線。而最新的消息顯示,iPhone 15 應該幾乎是會加入 USB-C 充電規格,不過在這當中蘋果還留了一手,保護了「MFi」這項認證的機制。

    不使用 MFi 認證產品,iPhone 15 的充電與傳輸將受限

    根據 ShrimpApplePro 所提出的一份最新爆料指出,雖然 iPhone 15 會支援 USB-C 的充電規格,但如果在 iPhone 15 Pro 上想要獲得最完整的功能,包含完整的充電速度與資料傳輸速度,必須要使用蘋果認證 MFi 的充電線或是充電器。

    USB-C Thunderbolt Type-C MFi

    MFi 是蘋果的一項認證計劃,主要是確保周邊的配件符合蘋果產品的規範和標準,廠商必須要支付相關的權利金給 Apple,並且生產的流程、條件、零件….等,都需要通過 Apple 的檢驗,才可以獲得 MFi 的認證資格。

    ShrimpApplePro 表示,如果沒有使用 MFi 的充電線與充電器,那麼無論在充電或是資料傳輸的速度上,都不會達到正常的標準。

    iPhone 15 Pro 與 iPhone 15 的 USB-C 速度也不同

    根據蘋果分析師郭明錤的報告指出,iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 的資料傳輸速度限制在 USB 2.0 上,而 iPhone 15 Pro的傳輸速度將屬於 USB-C 3.2 的規格。

    下面這裡也幫大家整理了 Apple 近年來在 iPad 上所使用的 Type-C 規格差異。

      介面 速度
    iPad Pro  Thunderbolt 3 40 Gbps
    iPad Air 5 USB-C  10 Gbps 
    iPad Air 4 USB-C  5 Gbps
    iPad mini 6 USB-C 5 Gbps
    iPad 10 USB-C 480 Mbps
    iPad 9 Lightning 480 Mbps

    那 iPhone 15 Pro 與 iPhone 15 有著不同充電規格這樣的做法與 Apple 近年來加大 iPhone 標準版和專業版差異有關係。

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    iPhone Pro 版本會使用上幾乎最新的科技,包含在 iPhone 14 Pro 上的動態島、永遠顯示功能,甚至在晶片上 iPhone 14 Pro 使用了 A16 晶片,而 iPhone 14 則繼續使用 A15 晶片。

    Apple 做出這樣的限制對我們會有多少影響?

    總結來說,如果你今年購買 iPhone 15 Pro,將可以獲得至少支援 USB-C 3.2 的 20Gbps 傳輸能力,甚至有機會上到 Thunderbolt 3 支援 40Gbps,但必須要使用 MFi 認證過的產品,否則可能就跟使用 Lightning 沒什麼差別,那如果 iPhone 15 調整過後的 USB-C 充電孔對你來說只是方便統一使用一種線材充電的話,那可能就沒有太大的影響。

    但如果你會使用 iPhone 15 Pro 拍片、拍攝 Raw 照片,需要透過 USB-C 傳出來的話,有沒有 USB-C 的速度可能就會差蠻多的了。

    延伸閱讀》

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  • 外置水冷模塊,能革遊戲筆電的命嗎?

    圖片來源@視覺中國

    文|雷科技leitech

    說到水冷,我想電腦愛好者們都不會感到陌生。在這個主機機箱空間不斷縮小的年代,體積碩大的風冷遭到了嚴格限制,作為對比,不論是更加方便的裝卸過程、更加出色的散熱效果,還是更加酷炫的RGB燈效,都讓水冷成了高端PC裏面不可或缺的一部分。

    有趣的是,在更加註重機身空間的筆電上,風冷反而成了廠家們的第一選擇。即便在配置拉滿的遊戲本上,通過熱管快速將熱能傳送到散熱片,然後再由風扇將冷空氣吹到散熱片的風冷散熱依然是絕對的主流。出於各種原因的考量,理論上散熱效率最高的水冷散熱卻始終沒能進入主流的視野。

    即便如此,國內廠商依然對水冷散熱筆記本不離不棄。近日,机械革命舉行了“曠世芯峰,極寒之光”新品發布會,繼承前代曠世系列分體水冷散熱的傳統,給大家帶來了標配第十三代酷睿標壓處理器和RTX 40系移動顯卡的新一代曠世系列水冷旗艦遊戲本。

    在以往小雷和論壇網友的交流中,很多網友都表示自家的遊戲本性能雖好,但是赤手空拳難抵熱情似火,唯有水冷才能徹底鎮壓自家筆電的熱情。那麼問題來了,遊戲本究竟是如何實現水冷的?採用水冷散熱的遊戲本真的會有很大提升嗎?莫非水冷機型才是遊戲本的未來?

    如何實現水冷?

    有的讀者可能想知道,筆記本電腦上的水冷是如何工作的?

    總的來說,目前市面上存在着兩種水冷改造方案。第一種是完全捨棄風冷,即把原有的散熱系統拆除,直接在CPU和GPU上裝水冷頭。這種方案簡單粗暴,散熱部位最直接,水冷散熱效果最為出色。缺點是必須連接水箱使用,離開了水箱就是一個完全被動散熱的筆記本,而且在機身內發生漏水更是會產生不可預計的後果。

    於是,就有了第二種方案,銅管循環水冷散熱。這種水冷筆記本電腦與風冷筆記本電腦完全一樣,但是會在常規的均熱板+熱管上面添加一條水管,這樣當液體流過水管時,便能夠帶走CPU/GPU產生的一定熱量,在熱量到達風扇之前將其攔截,並將其和水箱裏面的水進行熱交換。

    如圖所示,机械革命採用的正是第二種方案。該機內部僅有一條純銅水管貫穿CPU的位置,被稱為“冰河系統”的水冷模塊如同外置顯卡一樣獨立在外,通過水冷管與機身相連,這種設計不但提高了便攜性,而且維護起來也相對要簡單方便,只需要加純凈水就行。

    值得注意的是,採用第二種方案只是降低了水冷漏液帶來的風險,而非完全杜絕了水冷漏液帶來的風險。根據用戶反饋,机械革命的水冷接頭處存在漏水、斷開連接時流出殘液的問題,而另外一家廠商的水冷接頭甚至存在着液體沿出風口進入機內的問題,多少令人有些后怕。

    不過,這次机械革命表示,新款“冰河系統”採用的水冷接頭已經改為磁吸式設計,相較前代採用的自鎖式接頭,不但更容易連接,而且在斷開水冷接頭時水泵還能夠自動停轉,從而實現滴水不漏。至於實際效果如何,還得等到真機上手我們才能琢磨清楚。

    水冷價值幾何?

    既然能讓廠商冒着這麼大的風險還要嘗試,筆記本電腦中的水冷到底有多大用處?

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    從理論上來講,如今移動端CPU和GPU的性能與日俱增,散熱和功率成了限制性能的兩大因素。比起常規的風冷散熱,為遊戲本配備水冷散熱可以讓CPU和GPU在更高的功耗下穩定運行,讓產品的極限性能得到一定的提升,當然想要跨越硬件層次之間的鴻溝是不大可能的。

    除了更高的性能上限,像這樣的水冷解決方案還可以消除持續負載下產生的噪音問題。比起暴力開轉的極限風冷散熱,水冷散熱確實是一種在高負載下更加安靜的解決方案,不論是在專心工作還是在遊戲中,更低的運行噪音往往是和更好的使用體驗掛鈎的。

    具體到產品上,机械革命在上周中發布了机械革命曠世 16 Super的官方評測。根據官方介紹,曠世 16 Super 的處理器功耗最高可以衝到148W,單烤溫度僅為89攝氏度,使用甜甜圈烤機時,GPU核心頻率達到了1860MHz,功耗穩定175W,溫度僅有64.4攝氏度。

    由此可見,水冷帶來的提升還是很理想的。

    水冷是遊戲本的未來?

    事實上,在机械革命之前,華碩早就已經推出過支持水冷散熱的筆記本電腦。

    在CES 2016上,華碩推出了全球首款水冷筆電ROG GX700,這款產品擁有三大特點,首先,它配置了獨立的外置水冷底座,為業界首創;其次,它是當時全球首批搭載桌面版GTX 980旗艦顯卡的遊戲筆記本;再次,這款產品的國內售價達到了49999元人民幣的天價。

    不便於攜帶的水冷散熱模塊加上過高的定價,讓ROG GX700雖然在市場中吸引了足夠的關注,但是卻沒有取得計劃中的驍龍,很快華碩便將相關的產品線迅速砍掉,ROG GX700也沒有了繼任者。這讓這款產品看起來更像是一款實驗性產品,而非成熟的商業產品。

    在隨後的幾年時間里,受到ROG GX700的影響,市面上出現了不少可供DIY的遊戲本水冷模具,基於水冷散熱改造的玩家群體也在逐漸增長着,但是基於種種原因,始終沒有一個正經廠商願意推出水冷遊戲本。直到今年,才有了机械革命挺身而出,打破僵局的故事。

    問題來了,為什麼會出現這種情況呢?根據小雷觀察,性能差異不大應該算是主要原因之一。知名油管視頻主播Linus Tech Tips曾在前年購入國產Alienware水冷散熱模組進行改裝測試,從結果來看,儘管採用水冷后遊戲本的核心溫度得以下降,但是整機性能並未顯著提升,這顯然不符合遊戲玩家購買產品的初衷。

    在“后疫情時期”,隨身娛樂、移動辦公的相關需求迅猛增長后,很多人都會隨身攜帶一款筆記本電腦,用以解決隨時都可能出現的娛樂/工作需求。為此,如何讓筆記本電腦變得更加便攜,如何讓筆記本電腦使用起來更加輕鬆、自由也成了廠商們迫切需要解決的需求。

    問題來了,為了實現水冷散熱,玩家必須將電腦連接至外置水冷裝置,這就大大削弱了筆記本電腦這種產品的便攜屬性。正如華碩之前所說的那樣,如果你想把一款水冷筆電帶着出門,你至少要準備一個旅行箱,這也是華碩為ROG GX700用戶專門定製了一款玩家國度旅行箱的緣故。

    對於這種問題的存在,机械革命也有自己的應對之法。和過往水冷筆記本幾乎拋棄了其他散熱手段不同,机械革命曠世系列主打“風水一體”,即便在沒有接入【水冷機箱】的情況下,依然可以依靠自身配備的“六熱管雙風扇”散熱配置保證流暢運行,只是峰值功耗可能略有損失。

    最後,由於水冷散熱系統的存在,水冷遊戲本難免會變得更厚、更重,外觀看起來也更加粗獷。要知道,在這個什麼產品都要講究便攜屬性的時代,就連遊戲本的設計也在朝着更輕、更薄的方向發展,對比机械革命Umi Pro 3、華碩 幻16等輕薄遊戲本,這樣的產品設計確實有些違背常理。

    總結一下,小雷認為水冷散熱對於遊戲本市場來說並不是剛需,也很難為用戶帶來更好的體驗,所以水冷散熱應該不會成為遊戲本的未來,而是成為部分追求極致靜音/極致性能的硬核玩家們的玩物。對於普通用戶而言,更加美觀便攜的輕薄遊戲本或許才是最佳的選擇。

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  • 2023年台鐵清明連假訂票:訂票時間、加開班次、火車訂票攻略

    2023年台鐵清明連假訂票:訂票時間、加開班次、火車訂票攻略

    二二八連假剛結束,緊接著是清明節連假,每次搶台鐵和高鐵的車票都搶不贏別人或者訂票失敗嗎?看著別人都有訂票的位置,難道自己要從頭站到尾嗎?高鐵、台鐵訂票也越來越方便,線上、手機就可以訂票都很方便。此篇整理了清明連假高鐵、台鐵開放訂票時間、可否飲食、戴口罩規定及加開班次等資訊。

    台鐵清明節連假加開班次

    清明連假期間加開班次自112年3月31日(星期五)起至4月6日(星期四)止計7天,全線加開各級列車共計189班。其中包含以下(圖表整理在文末)

    • 東部地區實名制列車 8 班
    • 彰化-花蓮跨線 EMU 3000 型,自強號列車 4 班

    112 年 4 月 1 日至 4 月 5 日加開區間快車

    • 中壢-花蓮 EMU 900 型區間快車 10 班
    • 七堵-高雄 EMU 900 型區間快車 10 班

    另外,為加強疏運旅客,112年3月31日至4月6日暫停發售親子車廂車票,改以一般車廂方式售票。

    清明節連假台鐵訂票時間

    台鐵開放訂票日期

    • 清明連假訂票:2023  / 3 / 3 (五)凌晨0點 
    • 實名制班次:2023 / 3 / 4 (六)凌晨0點 

    東部和西部的開放訂票日期不同,這邊要注意一下唷!
    台鐵在搭車前四週(28天)可以開始預訂,開放網路、台鐵e訂通、超商及電話語音訂票。

    台鐵清明節搶票小技巧

    每次都訂不到票,為什麼別人都搶得到,其實有一些可以在搶票之前預先準備好的小技巧,可以幫助你在訂票之前更快速的更有機會訂到票唷,只需要先做好以下三個準備:

    • 查詢車次資訊:訂票前,知道車次很重要。(免下載App用Line查詢時刻表教學)
    • 記下開放訂票時間:文末處有台鐵訂票時間的圖片可以存下來唷
    • 分段訂票:開多個視窗分段訂票!

    例如:想要訂台北-高雄,可以開兩個網頁分別訂台北-台中、台中-高雄,這樣可以提高訂票成功的機率唷!

    台鐵清明節購票方式

    • 網路訂票點我直接訂
    • 便利超商購票點我直接訂
    • 車站售票窗口
    • 手機「台鐵e訂通」App  : iOS版下載、   Android版下載
    • 電話語音訂票
    • 電子票證:悠遊卡(EasyCard)、一卡通(i-pass)卡、愛金卡(icash)及有錢卡(HappyCash)

    台鐵清明節訂票付款取票期限

    最後要提醒各位,搶到票之後也不要忘記去領票了。免得辛苦搶到的票被取消了!

    台鐵公告:

    自訂票日起2日內(含訂票日)須完成取票或付款,如訂票日距乘車日2日內者,須於乘車日前1日24時完成取票或付款。如於乘車當日訂票,須於開車前30分鐘完成付款取票。

    台鐵清明連假口罩規定

    iPhone 戴口罩解鎖 Face ID
    Source:The Verge

    根據中央流行疫情指揮中心放寬室內戴口罩的規定,以及交通部最新指引,旅客在搭乘高鐵時還是要遵守以下規定:

    網頁設計最專業,超強功能平台可客製,窩窩以「數位行銷」「品牌經營」「網站與應用程式」「印刷品設計」等四大主軸,為每一位客戶客製建立行銷脈絡及洞燭市場先機,請問台中電動車哪裡在賣比較便宜可以到台中景泰電動車門市去看看總店:臺中市潭子區潭秀里雅潭路一段102-1號。電動車補助推薦評價好的iphone維修中心擁有專業的維修技術團隊,同時聘請資深iphone手機維修專家,現場說明手機問題,快速修理,沒修好不收錢住家的頂樓裝太陽光電聽說可發揮隔熱功效一線推薦東陽能源擁有核心技術、產品研發、系統規劃設置、專業團隊的太陽能發電廠商。網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 回頭車貨運收費標準宇安交通關係企業,自成立迄今,即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念台中搬家公司教你幾個打包小技巧,輕鬆整理裝箱!還在煩惱搬家費用要多少哪?台中大展搬家線上試算搬家費用,從此不再擔心「物品怎麼計費」、「多少車才能裝完」台中搬家公司費用怎麼算?擁有20年純熟搬遷經驗,提供免費估價且流程透明更是5星評價的搬家公司好山好水露營車漫遊體驗露營車x公路旅行的十一個出遊特色。走到哪、玩到哪,彈性的出遊方案,行程跟出發地也可客製,產品缺大量曝光嗎?你需要的是一流包裝設計Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

    • 從進入車站的付費區開始,到出站時都需要自備口罩並全程佩戴。
    • 在車站的付費區和列車上,只要能維持適當的社交距離或是旁邊的旅客也有戴口罩,就可以飲食。
    • 飲食完畢之後還是要佩戴口罩。

    台鐵清明連假加開班次表

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    火車時刻表查詢:免 App!用 LINE 直接查詢台鐵時刻班次資訊

    LINE 火車班次 台鐵班次 查詢

     

     

  • 一半售價+一半服務,3000元的iPhone 14 Plus給了我驚喜

    圖片來源@視覺中國

    文|雷科技leitech

    我有個朋友,他雖然拿安卓手機當主力機,但最近有個關於iPhone的煩惱纏上了他。

    這位數碼達人買了iPhone 13 mini做副機,有同時期手機相當難得的小巧精緻,又是個全功能iPhone——除去硬件差異,那些“大隻佬”有的功能這個小傢伙也全都有。如此讓人愛不釋手的物件卻不慎從他手中消失,用上各種手段也沒法找回,只能接受愛機離他而去的結果。

    沒有iPhone並不使人難受,可是有了就能方便不少:至今領跑智能手機市場的錄像能力,可以幫他拍攝大量轉瞬即逝的精彩;跟MacBook、iPad的協同能力,像是給娛樂辦公上了潤滑油;蘋果對應用和隱私的嚴格要求,更能放心使用一些安卓手機上體驗不佳的App。

    如何在2023年初添置台iPhone?這個輕鬆的問題,居然難到了自稱熟讀《喬布斯傳》的朋友。他的顧慮也很簡單,距離蘋果秋季發布會僅剩半年時間,就算買最新的iPhone 14系列也會在短短几個月後變成舊款,更何況經銷商悄悄降價后,新機到手價依然談不上便宜……

    本以為他會再買一台iPhone 13 mini再續前緣,沒想到冷不丁丟出來了個意外情況:“我買了二手iPhone 14 Plus,3500到手。”iPhone 14 Pro和14 Pro Max撐起了蘋果銷量增長,另一邊14 Plus市場表現卻不甚理想,可就算是降價促銷,也很少會半年後就能如此“性價比”

    為什麼會有如此低價的iPhone,其中又有什麼貓膩,到底適不適合普通用戶購買?這就值得展開聊聊了。

    便宜背後暗藏三大隱患

    把幾乎是“半價”買來的iPhone 14 Plus拿到手中,才能發現便宜的緣由。這根本就不是台在正規市場中出售的手機,而是運營商渠道捆綁通信套餐低價售出的運營商機,有商家通過毀約或其他手段,以遠遠低於蘋果官方售價的成本獲得了這些產品,因此低價有其代價所在

    按照正常的商業邏輯,當用戶依照合同約定的時間給通信套餐付費之後,運營商機在渠道側的成本才算回收。為了不讓毀約大面積出現,變成手機一不小心就大幅虧本,手機的運營商鎖應運而生——限制用戶能使用的運營商範圍,插入其他SIM卡輕則不能上網重則鎖定。

    這就是“半價”iPhone的第一個隱患,無法通過正常方式訪問通信網絡,一旦破解失效實用性就會大打折扣。可能有的人會說卡貼之類的手段,的確,在各路商家跟手機廠商、運營商鬥智斗勇的這些年間,破解手段已經能較好地繞開運營商鎖,但並不代表是完全合規可靠的。

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    早年間,卡貼機在國內市場的跳水幅度比今天更甚,甚至一兩千元就能買到相當新的iPhone。受到不同國家地區手機網絡制式不同、破解程序能力有限等情況影響,可以使用的網絡和運營商相當地窄,而且容易被人擔心是否會幹擾正常上網,畢竟當年iPhone尚無“信號門”

    翻到側面就能看到第二個隱患,被第三方挖出來的SIM卡槽。

    低價的運營商鎖手機大都來自美國,而北美出售的iPhone 14系列已經取消了實體卡槽,轉而全面使用eSIM連接網絡。這個變化對於正常使用的用戶毫無影響,當地有大量運營商支持eSIM,國內銷售的仍有卡槽。想要正常插卡用?那就得讓手機機身內“長出”卡槽

    這個變化並不是無損的。雖然產業鏈研發能力讓人驚訝,竟可以相當精準且相似地在美版手機上開出卡槽,但包括給主板上焊接SIM卡觸點等流程在內,都需要拆開手機進行改造。第三方改造團隊或許投入了大量資金,但和蘋果相比,還是有着螞蟻和大樹間的巨大差異。

    蘋果在纖細的機身內塞入了強勁性能、“超速”充電以及防塵防水能力,會給人在意想不到的情境下帶去驚喜,但前提是手機並未拆開改動過。無論改造團隊工藝如何精進,蘋果在產線上耗費天價實現的防塵防水等原裝性能,都因開槽造成了不可逆的破壞

    第三個隱患是不少人在情感上難以接受的,也的確可能埋着雷。就算出售手機的經銷商收拾得多麼乾淨,這類運營商鎖手機始終是“二手機”:許多渠道在銷售手機時會要求用戶當場激活登錄自己的賬號,因此不可能全新,而且大量手機實際上存在着外觀、電池等使用痕迹

    這些手機的系統中或許显示着手機還有數個月保修,令人遐想萬一遭遇什麼故障,還能拿到蘋果官方門店找天才幫忙解決問題。可惜很多時候只是美好的幻想了:蘋果保修政策不會無限覆蓋到所有故障,更何況這還是被人拆開改造過、帶着運營商鎖的手機,希望渺茫。

    在未來,和“半價”說再見

    了解到“半價”iPhone的真相,數碼達人並不覺得上當,反而更加確信了自己的選擇。他接受這個來路不正的手機,相信自己有能力解決好使用過程中可能出現的問題,最吸引他的還是經濟性。等到半年後換購iPhone 15系列,出二手的折價幅度會比正常買小得多

    這當然是一款完整的iPhone,無論是登錄蘋果賬號、下載安裝應用、開啟各種功能、卡片綁定Apple Pay、拍照通信等等,這台貼滿了運營商鎖手機灰色產業各色貼紙的手機都正常運作。iPhone 13 mini或是別的iPhone能給他的一切,已經被改造的“新手機”都能給到。

    除了無法開啟移動熱點有點不太方便,似乎就沒啥缺點了。部分運營商會限制運營商渠道手機的無線熱點功能,我們拿到的這台iPhone 14 Plus便是如此,原本的運營商T-Mobile不允許一般用戶開啟熱點,而身處國內的用戶顯然沒有辦法聯繫異國通信運營商解決問題。

    不過,他也相當清楚這樣的產品萬般不能推薦給他人:無論是可靠性還是售後服務的便利,“半價”iPhone都不可能和正規渠道銷售的手機同日而語,伴隨的風險其實遠大於低價的誘惑。他希望可以告誡更多人,便宜的售價固然誘人,但必須睜大眼睛看清其中貓膩才行

    生存在如此夾縫中的iPhone,也能會越來越少了。自蘋果應用A系列芯片以來,iPhone的安全能力快速成長,也讓各類零部件的排他信和運營商鎖管理越發嚴格。可能將來有一天,運營商鎖將變得無法被破解,與之對應的,是用戶能買到的手機變得更可靠更值得信賴。

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