月份: 2022 年 11 月

圖片來源@視覺中國

文｜雷科技leitech

前段時間，某短視頻平台主播因其“帶貨”的商品設計虛標功率而成為了網絡討論的熱點。根據“職業打假人”王海的說法，有粉絲在瘋狂小楊哥的“三隻羊直播間”購買了由中山市金正生活電器有限公司生產的輕音加熱破壁機，隨後發現該破壁機的功率與標籤不匹配。

該粉絲表示“因直播間客服態度不佳才會尋求職業打假人的協助”，而根據王海公布照片，瘋狂小楊哥銷售的破壁機與贈品似乎都是涉嫌虛標功率，其中破壁機功率標稱額定300W，實際功率僅為105W；絞肉機標稱額定300W，實際功率僅為120W。

作為回應，瘋狂小楊哥於11月15日轉發了金正生活電器發布的聲明，該聲明表示代表商品標註的是整機額定功率而不是電機功率，不能因為電機功率不足300W就認為整機功率不符合300W的要求，不存在虛假宣傳的情況。

 

但王海方面很快就給出了新的回應，表示對方混淆了功率的要求，列舉了業內按照電機實際功率標註額定功率的例子，同時還表示瘋狂小楊哥帶貨的某品牌戶外外套並不具備防水效果，建議消費者要求退一賠三。

截止11月17日18點，瘋狂小楊哥並未對此作出回應。

家電虛標並非個例

雖然王海和瘋狂小楊哥的對峙還沒有出結果，但對家電行業來說，“虛標功率”似乎已經“見怪不怪”。在黑貓投訴中搜索“虛標功率”的關鍵詞，我們能找到大量涉嫌虛假宣傳的投訴案例，所涉及的品類也五花八門。從移動空調到LED燈，再到電水壺和抽油煙機，虛標功率幾乎已經成為了家電行業的“標籤”。

而事實上，把功率“往高報”只是虛標功率的其中一種情況，為了讓產品能耗看起來更加“綠色”，部分產品也會把功率“往小報”。比如奧克斯空調就曾因虛標功率被格力電器向有關部門舉報，最終被罰款10萬元。陝西消協也曾對多看蒸氣拖把進行測試，發現多款樣品未能滿足宣傳是標稱的蒸汽出口溫度，涉嫌虛假宣傳。

那麼問題來了，為什麼家電會成為弄虛作假的“重災區”？

首先自然是品牌的問題。國內家電行業呈高度競爭趨勢，而總量有限的家電市場並不足以容納與日俱增的家電品牌。根據全國家用電器工業信息中心主辦的《2022奶奶中國家電行業半年度告》中的數據，今年上半年中國家電市場銷售規模3609億元，較同期下滑11.2%，僅有空調這一品類實現產量增長，包括彩電、生活電器及小家電領域都出現了比較明顯的下滑，甚至連前兩年還風頭正盛的小家電也出現頹勢。

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此時不少品牌會通過壓縮成本的方式來變相提高自己的競爭力，其中大多數會從銷售的過程中壓縮成本，但對一些銷售環節簡單的、自產自銷的小作坊來說，對外銷售的環節已經足夠簡單，那對產品質量下手、“缺斤少兩”“虛假宣傳”似乎是唯一的辦法了。

 

而另一方面，消費者長期以來對家電品類虛假宣傳的“漠視”也為品牌留下了操作的空間。由於消費環境有待提升，消費者似乎已經習慣了家電品類的“貨不對板”。但除了消費者的習以為常之外，家電虛假宣傳的舉證過程和家電品牌的違法成本也嚴重脫鈎。

以常見的廚房小家電為例，除非家電品牌“演都不演”直接發貨不對板的產品，即便消費者認為自己買到的產品有虛假宣傳的嫌疑，也要經過非常複雜的舉證流程才能維護自己的權利。首先，用戶要先證明自己的產品確實有問題，而這需要有資質的第三方測試機構的證明。

但第三方測試機構不僅收費昂貴，其中部分實驗室更是不接受個人送檢。即使你自費找來的檢測機構證實了產品確實有問題，你也要先和品牌溝通調解，無果后才能走法律程序，而從判決到執行又要經過長時間的等待。

即便你最終等來了法院的判決書和執行文件，但和你所付出的金錢成本和時間成本相比，維權似乎不是“最划算”的選擇，倒不如一開始就聯繫客服，退貨領個代金券算了。

此外，主管機構和上級監管部門的整治、執法力度也有待加強。

商品標準規範難以執行

歸根結底，家電之所以會成為虛假宣傳的“重災區”，是家電品牌違法成本低，消費者舉證難這兩個因素共同導致的結果。過低的違法成本讓商家寧願“出事再賠”也不願意提高產品質量，過高的維權成本也讓消費者在一開始就打消了維權的念頭。

既然問題已經明確，那解決方式也就一目瞭然了。想杜絕家電虛標功率這種虛假宣傳的現象，除了加大監管力度之外，我們還可以從品牌和消費者兩個角度入手。首先是品牌的方向。除了提高違法成本外，我們也應該积極引導品牌開拓新技術路線，除了可以淘汰過時技術，引領技術升級外，還能提高國產企業在行業中的技術分層，引領行業升級，在產業轉型之餘提高利潤率。

另外，作為消費者的我們也應該盡可能警惕。儘管向消費者提供合格的產品是廠家的義務，但作為消費者的我們也應該起到監督的責任。除了在購買前應檢查商品的說明信息和有關證書有效期外，在買到涉嫌虛假宣傳的商品時，我們也應該积極維護自己的合法權利，不為商家留下花錢“息事寧人”的機會。

對商家來說，為你退款退貨只不過是少賺一份，距離“付出代價”還有很長一段距離。更何況不少消費者根本不明白法律賦予了自己怎樣的權利，比如食品安全的相關問題執行的不是簡單的退款，而是退一賠十且金額一千元起步。

解決產品質量問題無法一蹴而就，作為長時間“得過且過”的必然後果，商品虛假宣傳的整治需要多方持之以恆地努力。至於那些在直播平台帶貨、三句不離“家人們”的帶貨主播，有關規定已經認定了主播們“代言”的身份，自然也需要愛惜羽毛。除了在選品階段提高警惕、檢查有關商品的資質外，最好還是先體驗再上鏈接。

當然了，消費者也不要太在意主播的話術，畢竟主播之所以能揮金如土，說到底全靠“家人們”傾囊相助。

https://www.tmtpost.com/6318191.html

對於空氣質量的關注，幾乎成為了過去幾十年環境治理的“主線任務”。早在1956年，英國就頒布了《空氣凈化法》，通過禁止在倫敦的一些地區使用產生煙霧的燃料，旨在讓倫敦的居民能夠在每年秋冬時節告別“霧都”的體驗。

隨着工業化的進程加速，煤炭等化石燃料的燃燒量、使用範圍越來越大，與此同時，個人出行、用電需求的增加，也讓全球的空氣質量表現每況愈下。1963年10月，世界衛生組織首次提出對空氣質量的四級劃分標準。

而在同年的德國，Manfred Hammes和Klaus Hammes創立了IQAir品牌，並設計了世界上首台家用空氣凈化器，其設計目的是幫助使用燃煤爐的人們去除空氣中的灰塵和煤煙。

“儘管距離品牌創立已有近60年的時間，但我們仍然在圍繞‘潔凈空氣’這一看似簡單的需求展開工作，並且隨着人們所處環境的變化，我們也在积極應對新的挑戰。”IQAir全球CEO Frank Hammes在接受鈦媒體App採訪時表示。

圍繞“空氣”，做專業的事

上個世紀，大部分用戶對於空氣質量的認知維度還停留在“可見顆粒物”，比如使用爐火揚起的煤灰、机械粉碎的固體微粒、窗外飄進屋內的塵土、沙子等等。這些大直徑顆粒物一旦漂浮在空中，非常容易被人所察覺，因為整個屋內的空氣都會隨着顆粒物飄蕩產生肉眼可見的“迷霧”。

如果以顆粒物的空氣動力學等效直徑來劃分，它們基本都屬於降塵、總懸浮顆粒物（TSP）、可吸入顆粒物（PM10）以及粗顆粒物（PM2.5～10）。可見的危險往往都是最容易規避的，一旦發現室內空氣不好，通過捂住口鼻或者暫離室內即可格擋住大部分傷害。

而隨着“霧霾”開始被大眾所熟知，“PM2.5值”開始成為空氣質量的代名詞，用戶對於呼吸健康的關注維度提升至直徑更小的細顆粒物。與較粗的大氣顆粒物相比，PM2.5不但顆粒直徑更小、面積大、活性強，而且也更容易附帶有毒、有害物質（例如，重金屬、微生物等）。

另外，由於其更小的直徑，也更難進行沉降，因此在大氣中的停留時間更長、輸送距離更遠，對人體健康和大氣環境質量的影響更大。近幾年，隨着環境治理水平的提升，如今室外PM2.5數值長期爆表的情況已經非常少見，但這也不意味着“呼吸健康”已經不再重要。

Frank Hammes提到：“與過去相比，目前用戶面臨的空氣質量問題仍然存在，比如新裝房屋、傢具容易釋放甲醛氣體，家庭成員長時間處於封閉的室內會導致CO2濃度過高等問題，而且與空氣中的顆粒物相比，這些空氣中的有害物質以及過敏源，都是無法被視覺甚至嗅覺所感知的，使得危害性進一步提高。”

作為一家致力於打造“潔凈空氣”的公司，IQAir始終圍繞空氣質量監測以及人們呼吸質量的改善，在全球範圍內進行持續部署。2020年2月，聯合國環境規劃署（UNEP）、聯合國人居署與IQAir共同發布了全球最大的空氣質量數據平台，通過登錄公司的官網或者下載名為AirVisual的App，就能夠實時查看全球主要城市以及當前所屬地區的空氣質量情況。

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正如Frank Hammes所說，通過對全球空氣質量的持續監測，IQAir能夠更快地發現人們居住環境中空氣質量的變化以及空氣污染中出現的各種亟待解決的新問題。談及對於品類擴張的想法，他也在採訪中表示，公司未來仍然會專註於空氣凈化解決方案，並不會擴張其他環境電器品類。

拒絕“為創新而創新”

與其他家電品類相比，空氣凈化器的市場表現與外界環境因素有着更強的關聯性，換而言之，空氣凈化器目前並不是每家每戶的“剛需品”，因此在環境治理持續向好的同時，也會直接影響到空氣凈化器的銷量表現。

奧維雲網全渠道推總數據显示，自2017年開始，國內空氣凈化器市場就已經呈現出頹勢，從巔峰時期的年銷量725萬台，迅速降低至2020年的391萬台，此後則一直維持在不到400萬台的銷量水平。

但從整體的產品普及率來看，中國空氣凈化器普及率僅為2%，與其他一些國家相比，仍有很大增長空間，比如空氣凈化器在韓國的普及率達到了70%，歐洲的普及率為40%，美國的普及率為28%，日本的普及率為34%。

這一方面是由於空氣凈化器在國內形成認知的時間較短，另一方面則是得益於環境治理的成效。為了能夠找到空氣凈化類產品的新增量，很多廠商開始進行“融合創新”，比如將空氣凈化集成進空調當中，或者發布加濕、凈化、控溫的多合一功能產品。

“我也注意到了市面上已經開始湧現出很多多合一功能的空氣質量解決方案，但我覺得這並不是凈化空氣的最優解，一方面多套循環、過濾系統之間容易產生干擾因素，另一方面則是受限於其他功能的部署，會讓空氣凈化的效率有所降低。”Frank Hammes提到。

從產品凈化能力維度來看，戴森的HP09屬於加濕、控溫、凈化於一體的三合一產品，其CADR值（潔凈空氣輸出比率）在150m3/h左右，而IQAir的入門級家用空氣凈化器HP100其CADR值則為540m3/h。

11月6日，IQAir還在國內首發了新一代家用凈化器產品Atem X，除了在設計上更加緊湊時尚以外，在核心的凈化能力方面，產品CADR值已經達到了850m3/h，與此同時，產品的濾芯使用壽命也進一步延長，產品CCM值達48386mg。

同時這也是自2019年發布Atem Car車載凈化器之後，IQAir的又一次產品更新，與國內廠商半年一次迭代、一年一個新品的研發、發布節奏相比，IQAir顯得“佛系”很多。

對於產品發布周期的問題，Frank Hammes也表達了自己的觀點：“IQAir希望每一台產品都能足夠成熟，並且讓產品迭代能夠帶給消費者新體驗、解決新痛點，我們不會糾結於產品的發布數量、發布頻率，對於很多消費者而言，產品迭代速度過快，會增加選購時的學習成本，同時對於企業來說，為了發布新品而進行研發，也是巨大的資源浪費。”（本文首發鈦媒體App）

https://www.tmtpost.com/6318278.html

数字經濟時代加速到來，萬物皆可“元宇宙”。進入2022年以來，元宇宙賽道更加的熱鬧，投資熱度是一城高過一城。受益於政策持續利好，很多公司忙着與元宇宙“攀”關係。

（300031，SZ）算是先行者，不僅在元宇宙領域投資成立子公司，還通過參股等相關公司加速布局，目前已擁有裸眼3DMR空間数字人“彤”等元宇宙数字化產品。看上去利好不斷，但的股價走勢出現“過山車”行情，年內股價跌超36%。

這背後，目前仍是元宇宙發展的“奠基期”，相關的公司或項目都還處於早期階段，業務也可能與真正的元宇宙相關度較低。另一方面，元宇宙概念股的企業越來越多，投資稀缺性逐步減弱；同時以Meta為代表的元宇宙明星股接連愈挫，賺快錢效應減弱。

從本身來看，自2021年以來，業績承壓跡象明顯。尤其是此前賺錢的移動遊戲業務板塊，近兩年收入下滑趨勢顯著，且議價能力降低。基於目前遊戲業務收入前景不明，亟需新業績增長點的押寶智慧礦山，力推工業元宇宙概念。不過，目前工業元宇宙在供給端、需求端的面臨諸多問題，何時能迎來第二增長曲線？

元宇宙概念傍身，股價卻難有起色

2021年是元宇宙的元年，隨着政策持續利好和科技巨頭加碼布局，元宇宙產業鏈正加速發展。據工業和信息化部等五部門近期聯合發布的《虛擬現實與行業應用融合發展行動計劃(2022—2026年)》文件中指出，到2026年，我國虛擬現實產業總體規模(含相關硬件、軟件、應用等)將超過3500億元。

行業前景的驅動，元宇宙賽道更加的熱鬧，投資熱度可謂是一城高過一城。2022年以來，江蘇、浙江等在內多個省份的核心城市，都密集發布元宇宙及相關產業的發展計劃、措施和行動計劃，爭搶元宇宙產業賽道發展先機。

同時，元宇宙也被不少上市公司視為公司轉型重要的“機遇”，作為概念股炒作的龍頭之一，這一方面的資本布局備受矚目。

據悉，在元宇宙領域成立了子公司海南元宇宙和上海菏笛，並投資控股子公司哈視奇以及參股公司一隅千象、南京八點八数字公司，未來公司將基於元宇宙產業技術布局和產業生態夥伴，共同進行市場開拓。

近日，在接待投資者調研時表示，公司已擁有的元宇宙数字化產品有裸眼3DMR空間数字人“彤”、数字孿生智慧礦山系統和BOTONSPACE1等。公司正在推動虛擬数字人和BotonSpace1更好的結合，通過裸眼3D混合現實的方式呈現更好的虛擬数字人體驗。

看上去，的含“元”量不少。不過，鈦媒體APP注意到，的股價如坐“過山車”。例如2022年年初至4月29日，股價跌超四成。5月至8月末，又漲超近兩成，在10月25日盤中創下年內低點后近期震蕩上揚。但拉長時間線看，今年整體走勢處於弱勢，今年年初至11月17日收盤，股價區間跌幅為36.48%。

此前爆火的元宇宙板塊，今年亦出現“降溫”的行情。據東方財富显示，今年1月5日元宇宙概念站上1843.51點的高位，此後震蕩下行，今年4月27日還創下1028.32的低點。儘管後續該板塊有所回升，但仍較高點下滑不少。另經統計，年初至今，元宇宙概念整體板塊累計跌超20%，板塊內多隻概念股亦是跌多漲少。

經濟學家宋清輝在接受鈦媒體APP採訪時表示，隨着NFT、AR、VR等元宇宙應用領域參與者愈來愈多，加入到元宇宙概念股板塊的企業越來越多，這也意味着投資稀缺性逐步減弱。另一方面，海外Meta等元宇宙明星股股價受挫，賺快錢效應減弱，因此元宇宙概念股的投資情緒出現了“過山車”行情。

中國移動通信聯合會元宇宙產業委員會執行主任於佳寧告訴鈦媒體APP，前期元宇宙概念的火爆確實造成了部分概念股股價的估值過高，在元宇宙概念相對平靜后，相關股票的價格也出現了較大幅度的回調、跌多漲少的現象。但這未嘗不是一件好事，讓市場風險適當暴露，對蹭熱點的公司進行清洗，反而更有利於後續元宇宙的可持續發展。

於佳寧進而表示，“元宇宙的發展本來就是一個漫長、逐步迭代、持續擴展邊界的過程。從元宇宙概念爆紅開始，市場就非常期待落地，希望出現一個代表性的應用讓用戶全面進入元宇宙，甚至短期內就產生巨大的產業價值，但實際上目前仍然是元宇宙發展的‘奠基期’，各項技術帶來的改革性融合創新時代尚未到來，產業化還有很長一段距離”。

移動遊戲業務疲軟，高企商譽藏隱憂

股價走勢疲軟的，根本還是業績“底氣”不足。

公開資料显示，前身為寶通帶業，於2009年12月登陸A股市場，最初是工業輸送系統部件生產商。之後在2015年開始謀求跨界，通過收購易幻網絡、寶通智能物聯，切入移動互聯網領域，並更名。自此之後，實現移動互聯網和現代輸送服務業雙主業運營的格局。

完成戰略轉型的，業績可以說是突飛猛進。數據显示，2016-2020年，營業收入分別為14.65億元、15.8億元、21.66億元、24.76億元、26.38億元；當期歸屬凈利潤約為1.41億元、2.21億元、2.72億元、3.05億元以及4.37億元。

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這就不得不提易幻網絡。易幻網絡成立於2012年，在全球發行超過290餘款遊戲，覆蓋全球150多個國家和地區、十幾種語言，是中國最早出海的手游發行商之一，也是國內海外移動遊戲成功發行數量最多的廠商。在2016年，易幻網絡實現營業收入就達到12.04億元，同比增長48.29%；實現凈利潤1.74億元，同比增長146.15%。

只可惜，未能業績長虹，自2021年以來，業績接連承壓。以剛發布的三季報為例，今年前三季度實現營業收入23.88億元，同比增長21.09%；實現歸母凈利潤1.01億元，同比下降69.76%。第三季度單季實現營收8.62億元，同比增長35.25%；實現歸母凈利潤5013萬元，同比下降40.48%。

業績下滑背後，的移動遊戲業務頹勢漸顯。2021年的遊動遊戲收入為15.28億元，同比下降0.21%。2022年半年報显示，移動遊戲仍是收入佔比最大的業務，當期該業務收入為8億元，同比下降1.21%；毛利率為49.44%，同比下降3.66%。在2016年，彼時的手機遊戲業務毛利率達60.24%。

對於遊戲業務毛利率下滑的原因，筆者以投資者身份致電，相關人士表示，除了自然增長的人力成本因素外，一方面是整體海外需求是有所下降的，相應的通過推廣去獲得目標客戶的成本會變高。另一方面，因為國內的遊戲受限之後，有很多公司都把目光都放到海外了，因此海外的產品和遊戲運營商會越來越多，導致競爭激烈的局面。

數據显示，2017-2021年，來自境外的遊戲收入分別占各期遊戲收入總額的99%以上。2022年前三季度，來自境外的遊戲業務總收入約10.75億元，占前三季度遊戲收入總額的86.14%。

此外，高商譽是公司繞不過的一道坎。因收購易幻網絡與寶通智能物聯累計產生商譽共12.4億元，占目前公司當前凈資產的30.92%。

是否存在商譽減值風險？相關人士稱，“其實我們在年報或者半年報中，都已經做了風險提示。這個是基於整個行業的基本面不是特別理想，加上易幻網絡本身出現一些增收不增利的情況做的風險提示，但還是要到年底看最終的情況”。

重點布局智慧礦山，工業元宇宙故事恐不好講

在遊戲板塊前景不明的背景下，未來的戰略布局、業務發力點備受關注。

相關人士稱，因為遊戲行業暫時可能看不到明顯增長的點，公司目前的戰略中心主要還是放在智慧礦山的營收、利潤的增長上。

鈦媒體APP注意到，一直在通過数字化輸送帶切入智慧礦山的建設。據相關人士介紹，所謂数字化輸送帶，是基於之前基礎業務，給傳統輸送帶做了一個数字化改造。在工業互聯網業務上，目前還是基於現有的產品服務去推訂單。

上述人士還談到，目前的輸送帶是一個比較成熟的行業，智能化的產品是基於將來做工業互聯網改智慧礦山的改造做的鋪墊。“未來這一部分主要對市場推廣的是工業元宇宙的概念，就相當於用增強現實虛擬現實的技術配合我們裸眼3D硬件，去和智慧礦山等工業場景做数字孿生聯動，給客戶製作可以遠程聯動数字孿生場景，這個場景和工業元宇宙的概念比較貼切，不過目前智慧礦山還處於發展初期階段”，該人士如是表示。

接受調研時表示，工業互聯網業務，上半年去全力推進現有業務的綠色化、智能化、数字化和一體化的發展，確保了經營業績的穩定增長。2022年1-9月，公司實現了營業收入11.34億元，同比增長超過40%。

鈦媒體APP注意到，今年上半年，智能輸送数字化產品和系統服務合計收入7.25億元，同比增長38.32%，但凈利潤為5012萬元，同比下降12.02%。相關人士稱，為了提升市場佔有率的時候，開始定價不是特別高，因此會犧牲掉部分利潤。

談到，在未來的一定時間內，基礎工業依然是國民經濟重要的支柱，無論從國家頂層的設計，還是從執行的層面，包括海外國際客戶的智能化推進的情況來看，目前整個智慧礦山的建設滲透率比較低，到2025年滲透率預計將提升到25%，未來基本上會有4 -5倍的空間，給公司帶來快速增長的機會。得益於我們產品的成熟度、產品推廣技術的領先度、團隊的支撐能力以及現場服務能力，我們在智慧礦山中智能軟、硬件有比較好的先發優勢。

一位行業分析師認為，就工業元宇宙的供給端來說，目前的產品大多還是實驗階段，尤其是國內工業元宇宙的布局，因為数字化緩慢，很難做到全方位的数字孿生，畢竟缺乏具體數據的支持，工業元宇宙的實現程度會被大大減弱。其次，對需求端來說，大部分製造企業還停留在較為原始的生產方式上，這點反而需要工業互聯網的接入來打好基礎，否則快進到工業元宇宙只會出現“還沒學會走路，就要奔跑”的節奏。

智慧礦山能否成為的第二增長曲線，有待市場驗證。（本文首發於鈦媒體APP，作者|劉鳳茹）

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文｜表外表裡，作者｜赫晉一 張冉冉 ，編輯｜付曉玲 曹賓玲 慕沐

今年下半年以來，國內市場迎來“招聘寒冬”。“金九銀十”不及預期，從業者“跪求客戶爸爸釋放崗位”的報道層出不窮。人力資源行業的前景似乎被蒙上一層灰色。

但梳理其發展史，我們意外地發現，這個行業居然很“頑強”，甚至是以經濟不景氣為養分實現發展。

比如，2008年金融危機時，雖然美國人力資源服務行業指標與整體宏觀經濟情況顯著相關，可周期波動幅度卻要溫和一些，恢復時間更快。

無獨有偶，日本靈活用工市場規模增速，也能長期跑贏大盤：1986-2018年其CAGR為11.5%；遠高於同期日本GDP2.7%的CAGR。

國內也有類似的情況，最近兩年，有財報可查的Boss直聘和獵聘營收依然保持增長態勢，上個月，Boss直聘已向香港聯交所遞交雙重主要上市申請。

也就是說，寒冬之下，人力資源服務行業雖然或多或少會受到影響，但整體呈現一定的周期韌性，且行業具有“逆勢”的潛力。

本文通過詳細拆解人力資源服務行業發展史，試圖發掘，這一行業能夠穿越周期的原因。

一、經濟疲軟下的靈活用工，刺激人力資源公司崛起

“浙大博士送外賣維持生計”“上海博士返鄉養雞”……

對這樣的話題，近兩年輿論已經從“震驚”，轉為波瀾不驚。畢竟當前的勞動力市場環境下，整體趨勢都是如此。

可以看到，2020-2021年，全國高校畢業生的靈活就業率，均超過16%。

事實上，這種用工需求轉變，是經濟下行周期的標配。比如，1970年代，全球性石油危機背景下，日本經濟增速出現換擋，企業開始逐步拋棄“終身雇傭制”，緩解壓力。

美國同樣深陷經濟衰退，很多大型公司捲入經濟停滯的影響。基於此，僱主們開始削減他們的長期勞動力，以保持較低的人力支出。

國內目前也是同樣的境況，從大廠到小廠，一輪又一輪地裁員，降本增效過冬。

然而人員編製降低，企業運轉還是要繼續。以美國來說，當時為了完成大型項目或者當業務剛剛好轉起步時，企業越來越多地依靠臨時工來補充長期員工。

數據显示，在1970年代，美國臨時就業人數從每天18.5萬個飆升至1980年的40多萬個。

許多人力資源公司在此風口，通過使用更靈活的勞動力模式，幫助客戶滿足員工需求、控制雇傭成本並保護企業利潤，贏得了信任，業務迅速發展。

比如，Kelly和Manpower等美國公司，藉此將靈活用工從面向家庭主婦，擴充到面向低薪藍領和高薪高素質職位等。同時，也在美國以外的人力資源市場拓展中，獲得了成功。

以Manpower來說，到1974年，其收入和凈收入的一半以上來自美國以外的辦事處。

總的來看，經濟下行時期，失業率高企疊加企業增加靈活用工傾向，激發靈活用工模式發展潛力，人力資源公司得以或崛起，或穿越周期。

回到國內，目前也是相似的跡象。

如下圖，2020-2021年，穩定或擴大靈活用工使用規模的企業比例在提升。且靈活用工範圍不再局限服務業、建築業等藍領用工群體，而是逐漸滲透到各行各業。

可以看到，互聯網、IT相關行業中，有16%在使用靈活用工模式，崗位也向技術型、專業型人才，甚至中高層管理人員擴展。

相較於正式員工，靈活用工人員大多沒有薪酬福利（五險一金、績效獎金及補助金等），時薪更低。

另外，靈活用工人員招聘環節、人員管理大多數由人力資源服務公司完成，企業進一步降低了機會成本和管理成本。

不過，除了供需結構本身變化，在每一輪經濟下行周期前後，政策層面往往也會有積極推動。這些針對靈活用工的立法進展，同樣影響了人力資源服務業市場。

以日本來說，1970年代雖靈活用工需求很大，但法律禁止私營公司僱員招募，導致大量不規範的靈活用工湧現。

直到1985 年日本出台《勞務派遣法》，肯定了派遣用工在日本的合法地位，企業有效利用靈活用工的方法才被日益重視。

可以看到，政策持續鬆綁下，靈活用工滲透率一路上行，在日本經濟泡沫破滅、金融危機等下行周期里，一直保持韌性。

藉此契機，日本人力資源巨頭Recruit，延伸發展臨時人員配置服務或“派遣”業務，通過有機增長和大量收購的結合，成為全球性的市場領導者。

國內來說，政策也同樣在積極推動。可以看到，2020年以來，政策在持續推動靈活用工規範發展。也由此，靈活用工整體表現出逆勢相對高景氣狀態。

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梳理下來不難發現，每次經濟危機，企業傾向於將人才服務外包，這一定程度熨平了行業受經濟波動的影響，另一方面也會客觀倒逼行業自身進行發展——出現法規規範，到服務範圍擴大、鏈條完善等。

而由於靈活用工的景氣，也隨即帶動人力資源其他業態的發展。

例如，招聘平台作為用工企業和人力資源服務商的上游，積累了豐富的求職者流量資源，不僅能直接承接企業的靈活用工需求，也是人力資源服務商的靈活用工業務的上游。

如此一來，招聘平台也隨靈活用工業態的發展獲得抗風險性。

總的來看，經濟波動期，人力資源公司通過企業靈活用工業務，對沖了經濟對常規招聘業務的影響，表現出一定的抗周期性。

二、行業天花板有限，巨頭如何煉成？

曾有從業者表示，人力資源服務行業形不成贏家通吃，規模效應被鎖在一個非常具體的小的維度里。

也正是由於這種略重和精細的服務，造就了人力資源行業的穩打穩紮，也誕生了日本Recruit、美國Manpower等穿越經濟周期的巨頭公司。

更重要的是，這種長鏈條服務的行業屬性，也為人力資源企業提供了更廣闊的延展空間。

比如Recruit和Manpower，都在招聘外延伸業務鏈條和擴大業務規模，覆蓋了用工單位全部雇傭周期——招聘前的調研與諮詢，到招聘后的薪稅，甚至再就業和退休離職。

如此價值增量，是企業在穿越周期時，通過投資併購，橫縱向拓寬業務邊界實現的。

以Manpower為例，其2004年收購了Right management，該公司主要業務是幫助企業規劃勞動力轉移（裁員服務），服務再就業人員，業務範圍覆蓋了35個國家。

2007-2010年，受金融危機影響，美國企業大量裁員，Manpower旗下的金融專業人才全職招聘和項目外包公司Jefferson Wells，收入接連下滑，陷入虧損。

而Right management公司的業務卻因承接再就業人員，在2007-2009 年的收入，出現逆勢快速增長。

如此一來，對沖Jefferson Wells收入下滑的影響，公司整體營收平穩。

這樣看起來，全鏈條布局下，不同業務環節錯位的周期屬性，能幫助企業對沖經濟波動的影響。

而Manpower採取的措施，不只是交易鏈條的延長，還有業務種類和規模的擴張。

比如，21世紀初，政策鬆綁疊加製造業升級，專業型的人才需求激增，如IT、醫療器械、管理等高端專業的需求增速趕超普通職員。

Manpower趁機擴大業務，先是出手收購了歐洲IT行業用工服務領導者Elan Group，專做IT類短工供應；

又收購了上述提到的Jefferson Wells，擴充如內部審計師、註冊會計師、稅務師、投資顧問等金融行業短期供應服務。

截至2022Q3，Manpower覆蓋的行業，已擴大到包括製造業、交通零售、公共事業、財務等多個垂直領域。

覆蓋行業增加，意味着單個行業起伏變化，對人力資源企業收入的邊際影響降低。

不過，除了單個行業，人力資源行業也同樣困擾於“單一地理區域的限制”，而這也是企業擴張需求突破的路徑。

2008年的下行周期中，荷蘭第一大人服機構Randstad，合併了本國第二大機構Vedior。

如此一來，Randstad的海外市場版圖，在原來覆蓋20個國家的基礎之上，又新覆蓋或加深覆蓋了Vedior的法國、日本、巴西等地區，Randstad身上的“荷蘭”標籤替換為“全球化”。

區域渠道拓寬、分公司的數量顯著增加下，Randstad抵禦單一區域經濟波動的衝擊，公司營收大幅增長，甚至2008年金融危機時達到了最高點。

另外，兩家公司在業務上的互補性，也幫助Randstad在中高端招聘分部業務的收入提升。可以看到，Ranstad從2008年起專業人才收入的佔比提升迅速，至今已穩定在20%左右。

總的來說，無論通過縱向延長業務鏈條，還是橫向擴大業務和市場範圍，都幫助這些龍頭企業們，在一輪輪的經濟下行中，保持了體面運營；在經濟行上行時又能恢復增長，強化龍頭地位。

而回到國內來說，行業尚處於發展早期，並無明顯龍頭企業；但在這輪下行周期中，企業們也有類似的業務擴展發生。

這部分蓄力或將在經濟上行時，有更大發揮。畢竟在經濟上行時，企業對發展和擴張的需求提升，人力資源行業作為中轉站，也將隨之進入上行通道。

詳細來說，就是由於產業鏈和崗位需求快速擴張，對核心員工的需求將帶動常規招聘的增長；而由於目前靈活用工的國內滲透率較低，這部分將在經濟復蘇時或將會呈現高反彈態勢。

小結

人力資源行業“低頻但剛需”的特性決定了：只要企業還在運營，對人員的需求就不會停止。

可以看到，在經濟下行周期，用工需求從長期員工轉變為靈活用工，疊加政策護航，對沖了宏觀經濟影響，行業表現出抗周期韌性。

另外，在每一輪周期中，企業往往通過縱向擴展業務鏈條，橫向布局擴充覆蓋行業、地域等，熨平單一業務結構風險的同時，為經濟恢復的進一步發展蓄力。

如此來看，無論經濟趨勢如何，人力資源行業始終站在供需的中間，也造就了行業順風、逆風都可關注的特性。

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聞泰科技旗下的安世半導體參加今年11月上海舉行的2022進博會（圖片來源：鈦媒體App編輯拍攝）

國內上市企業聞泰科技（600745.SH）以約人民幣5.64億元收購英國最大的半導體晶圓製造廠Newport Wafer Fab（以下簡稱“NWF”）一事生變。

鈦媒體App 11月18日消息，英國《國家安全和投資法》生效后，英國商業、能源和工業戰略部大臣Grant Shapps根據新的《國家安全和投資法》行使了法定權力，追溯審查公司全資子公司安世半導體（Nexperia）對NWF的收購。11月17日，聞泰科技全資子公司安世半導體收到英國商業、能源和工業戰略部正式通知，要求安世半導體至少剝離NWF 86%的股權。即回到2021年收購前安世持有的14%股份。

此併購案被拒理由是所謂“國家安全”。英國認為安世半導體的收購有可能導致NWF的複合半導體生產技術泄露給中方，進而削弱英國自身能力。

聞泰科技的公告稱，經評估，NWF的收購金額、收入及凈利潤占公司相應指標的比例均小於1%，對公司影響較小，其目前的產能貢獻對公司生產經營亦不構成重大影響。目前新的受讓方及交易作價方式尚未確定，後續轉讓NWF過程中對公司財務數據的影響存在不確定性。若最終轉讓價格低於公司收購價格，可能會造成公司投資損失，但不會對公司構成重大影響。

這意味着，為期一年多的5億多元的跨國芯片收購案，最終因為英國政府的通知決定而發生轉變，收購進程暫宣告結束。

據悉，安世半導體前身是荷蘭恩智浦的標準產品業務部門。2016年，安世半導體從恩智浦中剝離，並經建廣資產和智路資本私有化一年之後，2019年被聞泰科技併購，2020年完成100%控股。

安世原本持有NWF公司14%股權，但在2021年7月5日，聞泰科技宣布旗下全資子公司安世半導體已達成對英國NWF的收購協議，將持股比增加到100%。

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去年8月15日，聞泰科技再次發布公告稱，該起收購的過戶手續已全部完成，確認安世半導體持有NWF母公司NEPTUNE 6 LIMITED全部股東權益，公司間接持有NWF 100%股份，完成收購。隨後，NWF公司更名為Nexperia Newport Limited（NNL）。（詳見鈦媒體App前文：）

這是聞泰科技在去年5月收購歐菲光蘋果相關資產之後，第二次大型收購。

不過，針對這起收購案，英國內部一直有反對聲音，要求重新審查這樁收購的聲音持續不斷。今年5月，英國政府部門稱重新評估聞泰科技旗下安世半導體收購NWF一案。

實際上，儘管NWF紐波特半導體晶圓廠規模相對較小，但卻是英國最大的晶圓製造企業，目前每月晶圓代工產能已超過3.5萬片，擁有不到500名員工。在半導體產業越來越重要的今天，英國極為看重該公司的製造芯片能力。據安世半導體稱，該工廠有為汽車和醫療公司供應零部件的背景。

據聞泰科技披露，截至今年9月30日，NWF總資產約合人民幣4.75億元，凈資產約2.11億元，2022年1-9月實現營收約3.18億元，占安世半導體的收入比例約2.65%，占公司營業收入比例約為0.76%，凈虧損約0.35億元。

過去一段時間，英國政府經歷了三次首相變更，是這起併購案生變的重要原因之一。另一方面也存在美國干預中英貿易。據環球網引述美國媒體報道，英國方面評估此收購案之前，美國駐英國大使館的一名外交官對英國進行了遊說，雖未要求英國撤銷這項收購案，但明確表示美國更希望英國這樣做。中國駐英國大使館的一位發言人說，商業活動不應該受到美國的這種干預，美國違反了國際貿易規則。

今年9月，據英國媒體報道，NWF的前任所有者Drew Nelson正尋求回購該公司。兩位知情人士透露，他與私募股權集團Palladian Investment Partners合作競購該公司，要回控制權。

針對英國對此收購案的最終決定，安世半導體表示將提出上訴。安世半導體英國分公司總經理托尼·凡爾賽（Toni Versluijs）在一份聲明中表示：“我們真的很震驚……這個決定是錯誤的，我們呼籲推翻這項撤資令，以保護NWF 500多個工作崗位。”

中國外交部發言人多次強調，英方在沒有任何確鑿證據的條件下，以莫須有的風險為借口的做法，嚴重損害中國企業的正當利益，嚴重衝擊中英合作的互信基礎，中方對此強烈反對。（本文首發鈦媒體App，作者｜林志佳）

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2013年，世界上第一塊細胞培養肉面世，因克服了植物肉“不是肉”的缺陷被寄予厚望。8年後的2021年，細胞培養肉迎來全球投資大爆發。

據美國推廣新替代蛋白的行業研究機構好食研究院（Good Food Institute）統計，截至2021年底，全球共約有107家專註細胞培養肉開發的初創公司，僅2021年就新增21家；到2021年底，累計吸引投資逾19.3億美元。

而在國內，繼植物肉融資潮降溫后，人造肉賽道中的細胞培養肉板塊，近兩年也開始出現融資。

近日，細胞培養肉公司極麋生物宣布已完成2000萬元人民幣天使輪融資，由梅花創投和番茄投資共同領投，綠恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘投資、佳沃創投及其他個人投資者跟投，而其種子輪由蘑菇街創始人陳琪個人投資。成立4個月後，極麋生物研發出中國首塊細胞培養牛肉，並預計將於5年內實現商業化量產。

整個細胞培養肉行業也在迎來利好信號。11月16日，一家通過培養動物細胞開發出實驗室培育肉的初創公司獲得了美國食品藥品監督管理局（FDA）的關鍵安全批准，這是實驗室培育的肉類首次獲得美國FDA許可。有業內人士告訴鈦媒體APP，這意味着該企業研發的細胞肉產品距離在美國出售不遠了，或將推動全球其他國家的細胞培養肉市場准入。

極麋生物創始人曹哲厚對鈦媒體APP表示，當下的細胞培養肉賽道與十年前乃至二十年前的電動汽車發展非常相似。從市場接受度的角度來講，儘管消費者仍需要經歷一個接受的過程，但這將是必然的發展趨勢。

擴產能和降成本是核心挑戰

極麋生物研發的首塊細胞培養牛肉，其核心技術主要是從動物身上提取干細胞，把單顆細胞在體外擴增，在實驗室環境下擴充到肉的形態。

在常規可食用肉類中，牛是生理結構最複雜的動物，一旦細胞培養牛肉的技術實現突破，極麋生物表示，可以很快將成功經驗應用到其他品類細胞培養肉的研發，迅速豐富終端產品類目。

極麋生物創始人曹哲厚告訴鈦媒體APP，細胞培養肉產品相較於屠宰肉類，具備批次一致性、口感更好、成本可控、營養成分穩定等優勢。但真正從實驗室走向工業化，仍需要解決不少問題。

圖片為細胞培養基製備

首要挑戰是複製真正肉類的質地和形狀的技術成本難降。這是細胞肉走向工業化最核心的阻礙。真正意義做到大規模生產，需要低成本。而當前的技術研發實際上也是在圍繞着如何降低成本。

從2013年首個細胞培養肉產品的幾十萬一公斤到現在的千元，細胞培養肉的成本已經實現近百倍的下降，但這還遠遠不夠，以屠宰生肉的價格相比，一公斤豬肉30元上下，而一公斤牛肉100元左右。

據極麋生物介紹，細胞種子方面，其培育的牛成肌細胞可以繁殖超過30代，且在今年3月時通過提取包括牛在內的五種動物細胞並培育出七種穩定擴增的細胞種子；細胞微載體與無血清培養基，相繼在今年4月、5月獲得成本控制上的突破，前者可以較低價格適用於大規模生產，後者針對牛各類細胞增長的成本已降至每升百元級別。

曹哲厚表示，極麋生物降低成本的一個技術路徑是，怎樣去更好的模擬大自然來實現肉的生長。國內外技術存在很大差距。從原料的角度來講，國外細胞培養肉企業已經在用一些植物提取物，例如通過穀物的提取物來提取細胞需要的營養成分。從產品品類的方向來看，會做出牛肉、海鮮等不同選擇。

到現在為止，沒有一家企業能夠做到完全解決所有的問題。背後源於目前已知的所有科學領域的經驗都無法直接復用，這意味着團隊需要有創新的思維模式和細胞學、食品科學、工程學多學科的探討碰撞才能有所突破。

圖為跨學科示意圖，圖源：PBS Terra.

當前，曹哲厚對極麋生物的未來規劃是，預計將在2022年整體建成細胞系基礎，在2023實現食品級細胞無血清培養基和食品級植物支架的可商業化。

在完成基礎商業化后，極麋生物預計在2024年發力生物反應器，完成1000升的前量積累，並預計五年後，即2026年實現整體初步商業化規模生產，培養基成本預估成本在7元每升，細胞培養肉成本預計達到百元級別。

曹哲厚預計，50年內，細胞培養肉能替代掉70%到80%左右的屠宰肉市場。

細胞肉，不再是詩和遠方？

實際上，今年以來，國內植物肉企業的融資並不順利。人造肉是不是偽命題？在環保和動物保護理念之外，怎麼能讓更多消費者接受與認可細胞培養肉，需要講出更為創新的產品力和新故事。

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對於細胞培養肉產品形態的想象力，是曹哲厚提到最多的詞。利用細胞肉技術，團隊能夠做出營養成分達到科學配比的牛肉產品，也能根據消費者需求做出定製化的產品形態。例如定製澳洲和牛牛排的等級，做到無論是M3還是M9級別，其牛排產品的成本和銷售價格都是一致的。曹哲厚提到，未來，極麋生物產品的銷售將不止面向B端餐飲供應商，也將延伸至C端。

參與極麋生物種子輪投資的蘑菇街CEO陳琪也對鈦媒體APP表示，在他看來，未來商品化后的細胞肉產品，不會和現在的牛肉豬肉長得一樣，而是全新的，會有全新的形狀、口感和包裝，烹飪的方式也會不一樣。

不過，從實驗室走向工業化不只有技術研发上的降低成本和創新產品力這麼簡單。在供應鏈生產端，細胞肉量產需要擴充產能，這意味着企業需要資金建設規模化工廠，和相匹配的經濟高效的供應鏈基礎設施。

在監管方面，針對細胞肉消費市場，目前新加坡已有法規准入。而在今年11月16日，美國食品藥品監督管理局(FDA)最新宣布，該機構首次批准了由人造肉企業Upside Foods生產的用雞肉細胞培育的肉製品供人類食用。

公開資料显示，FDA認為Upside Foods公司在實驗室培育的雞肉可以安全食用，不過其還沒有被批准銷售。FDA宣布，其已經“評估了提交給該機構的信息，目前對該公司的安全結論沒有進一步疑問”。Upside Foods公司之外，Mosa Meat、Aleph Farms和Meatable等一批公司也在研究這種食品技術，目前實驗室培植肉還沒有在美國銷售。

圖片為細胞培養雞肉塊，圖源：Eat Just

國內當前則尚未出台細胞肉相關的政策和法規，且對細胞培養肉產業還沒有明確規劃。對於政府來說，關注的重點是其中可能存在風險和安全問題。國內市場准入處在空白階段，仍需企業和相關部門多方聯同推進。不過，最近這份FDA標準的出台，一定程度上講，是細胞培養肉行業一個巨大的里程碑。

曹哲厚表示，FDA標準的出台代表了細胞肉這個產品品類准入條件已經有了普遍共識，國內的企業能更好的去和國內的監管部門溝通，獲得相應的積極反饋。“剩下的就是要想辦法從產品力、產量和成本上下更多的功夫，讓它成為真正意義上的大眾產品。”

細胞培養肉聽上去有點像詩和遠方，尤其是在當下消費投資冷卻的環境下。對於曹哲厚的團隊來講，之前面臨的最大困難其實是資金。而在技術方面，最難的是未知，曹哲厚說，“尤其是你不知道的一些點，它到後面可能會變成阻力。”

“我們知道我們在嘗試與攻克一個非常非常困難的事情。但我們有信心打通細胞肉的生產鏈條”，曹哲厚表示，“將來，消費者或許會吃到大熊貓、羚羊、長頸鹿甚至犀牛肉。”

一場關於肉的食物革命

目前，細胞肉市場表現較好的企業有美國的Upside Foods、Finless Foods、BlueNalu，荷蘭的Mosameat和Meatable，以色列的Aleph Farms、Future Meat Technologies和SuperMeat，英國的Higher Steaks等。

資本市場上，世界首家、目前唯一一家專註細胞肉的上市公司，是2018年成立於以色列的細胞肉科技公司MeaTech，它於2021年3月在美國納斯達克上市，致力於使用3D打印創造培養肉。從產品實際銷售情況來看，目前全球僅有美國細胞肉公司Eat Just的細胞培養雞肉產品，在新加坡獲批銷售。但有業內人士告訴鈦媒體APP，新加坡的被獲批銷售並不是大量銷售，只是小量試運營。

今年4月， 人造肉類領域中最大的公司之一，美國的Upside Foods(前身為Memphis Meats) 完成4億美元融資，迄今為止在細胞培養肉行業融資金額最高。自2015年創立以來，Upside Foods總共融資6億美元，而其參投者包括泰森食品 (Tyson)、嘉吉 (Cargill)、個人投資者比爾蓋茨、美國“風險投資之王”約翰杜爾等。

而在11月14日， Upside Foods公司首席執行Uma Valeti最新宣布，利用細胞技術人造肉即將量產。

可以看到，國外大型肉製品企業早已布局細胞肉企業。在退出Beyond Meat后，食品巨頭泰森食品 (Tyson)依然在投資專研“細胞肉”的Memphis Meat。五年前，泰森食品 (Tyson)就投資了第二家細胞肉公司，來自以色列的人造肉公司 Future Meat Technologies，且在去年持續投資了該企業。

國內細胞肉企業起步則較晚，相關公司屈指可數。伴隨着國外細胞肉企業的新起之秀追趕，未來，距離國內頭部細胞肉企業出現還有多遠？

陳琪告訴鈦媒體APP，長遠來說，人造蛋白一定會成為人類最主要的蛋白攝入來源之一。雖然現在大眾認知還有分歧，但人造蛋白更環保、更乾淨，早晚也會更便宜。在更遙遠的未來，人類想要在月球、火星生活，想要離開太陽系展開星際漫遊，人造蛋白技術也是必備。

陳琪提到，細胞肉（人造動物蛋白）行業現在還是非常早期，目前的挑戰是如何持續的降低成本，提高製造的技術水平，早日進入真正的生產階段。和很多高精尖產業一樣，在發展的過程中會產生出上下游和配套技術，細胞肉技術也會衍生出很多可以改善人們生活水平的技術和產品。

一場關於肉的食物革命，已經在悄悄打響。距離消費者吃到定製化量產的細胞肉，或許不會等待太久了。

（本文首發鈦媒體APP，作者｜柳大方）

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日前，好利科技發布停牌公告，稱公司正在籌劃重大資產重組事項，標的資產為上海嘉行汽車服務有限公司（以下簡稱“上海嘉行”）。

據了解，湯奇青入主好利科技一年半時間以來，動作頻頻，不斷投資布局新產業，投資領域包括半導體芯片、新能源汽車等，本次跨界收購上海嘉行是湯奇青首次推動好利科技實施重大資產重組。

跨界收購租車行

根據公告，好利科技正在籌劃以發行股份及支付現金的方式收購南京領行汽車服務有限公司持有上海嘉行75.57%的股權。

在本次停牌之前，好利科技就已為投資上海嘉行作準備了。9月29日，好利科技發布公告稱，全資子公司杭州好利潤匯私募基金管理有限公司（以下簡稱“好利潤匯”）與宜興工業區公司、宜興新動能、宜興科產谷、宜興交通能源等共同出資設立私募投資基金——宜興好利朝昇股權投資合夥企業（有限合夥），該基金規模為3.02億元，專項用於投資上海嘉行。

公開資料显示，上海嘉行汽車服務有限公司創立於2009年，註冊資本2.65億元，主營中高端用車長租業務、短租業務、網約車、差旅接送業務等，截止目前已為500多家大型企業提供服務，公司總部位於上海，目前在全國設有36家子公司擁有4000台自有車輛，服務於全國36個城市。

鈦媒體APP注意到，今年以來，租車市場多次獲得資本市場關注。4月8日，神州租車宣布獲得華夏金融租賃提供的30億元的合作額度。這也是2021年以來汽車租賃行業最大的一筆金融合作。在獲得華夏金融租賃提供的30億元的合作額度之前，神州租車先後成功發行本金總額為1.75億美金的可轉債，及發行本金總額為2.5億美元的優先票據，之後也順利打通銀行借款、融資租賃授信等境內融資渠道，累計獲得了銀行等金融機構26億元授信。

4月20日，全球自駕游平台租租車宣布完成數千萬美元D輪融資。數據显示，租租車成立於2011年，自成立以來即專註於出境自駕市場，不過由於這兩年來疫情影響，其上一輪融資要追溯到三年前(2019年5月)。

在疫情防控常態化之下，本地周邊游、短途自駕游成為主流，推動了租車市場的升溫。有數據显示，今年國慶假期，某租車平台近一周租車預訂數量環比上周大幅增長248%。《中國租車市場年度綜合分析2021》中預計，2022年租車市場總規模將超過1000億元，同比增長率將達到25%，國內的租車市場已經進入了高速發展的成長階段。

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投資轉型能否挽救業績頹勢？

好利科技成立於1992年，2014年9月在中小板上市。上市第二年，好利來原實控人、董事長兼總經理黃漢僑因病去世。隨後，黃漢僑的女兒黃舒婷接替公司董事長、總經理職務。黃漢僑的所持有公司股份也由其妻子鄭倩齡及女兒黃舒婷繼承。

2021年3月，湯奇青耗資1.81億元受讓好利科技原控股股好利來控股所持的5.47%股權，每股轉讓單價為49.49元。彼時，公司的股價在45元左右。兩個月後，湯奇青通過其控制的東山投資控股有限公司（簡稱東山投資）受讓旭昇投資100%股權，進而間接控制好利科技24.52%股權，此次交易作價為3.70億港元，每股單價僅22.65港元，遠低於前次交易的價格。

低價的背後，湯奇青需要與旭昇投資簽署相關債務轉移協議，由湯奇青替代旭昇投資成為質押債務的債務人，承擔清償質押債務的義務。據了解，旭昇投資累計質押上市公司股份1635萬股，占其持有上市公司股份總數的100%，為相關債務提供擔保。兩次交易下來，湯奇青合計耗資不超過5.3億元拿下了好利科技控制權。

湯奇青入主好利科技以後，對外投資動作頻頻。2021年8月，好利科技擬以5000萬元增資浙江曲速科技有限公司，後來投資的對象由曲速科技變更為合肥曲速超維集成電路有限公司（簡稱“合肥曲速”）。資料显示，合肥曲速及其母公司所處行業為集成電路行業的芯片設計環節，主要產品與服務為類GPU芯片（VPU）、GPGPU芯片及車載視覺處理芯片的研發銷售工作。

2021年12月，好利科技全資子公司好利潤匯與誠和創投、合肥產業投資引導基金等專業機構共同投資設立私募基金，基金規模為8.02億元，專項用於投資上海超硅半導體股份有限公司（以下簡稱“上海超硅”），其中，好利潤匯認繳出資100萬元。上海超硅成立於2008年7月，主要從事大尺寸集成電路級別硅片的研發、生產和銷售，主要產品包括200mm的拋光片、氬氣退火片和外延片、300mm的拋光片等。

2022年1月，好利科技以自有資金5000萬元投資設立全資子公司合肥辰光朝昇信息科技有限公司，經營範圍為網絡與信息安全軟件開發；信息系統集成服務；軟件開發；計算機系統服務等。

2022年6月，好利科技與全資子公司好利潤匯、自然人盧緒菁共同出資成立了私募基金，規模為5000萬元，專項用於投資合肥凌利朝昇信息科技有限公司（以下簡稱“合肥凌利”）。其中，好利潤匯認繳出資100萬元，出資比例2%；好利科技認繳出資900萬元，出資比例18%；盧緒菁認繳出資人民幣4000萬元，出資比例80%。

頻頻投資的背後，好利科技或是因為產品結構單一，業績止步不前。好利科技的主要產品是熔斷器，占公司營收85%以上。2014-2020年，好利科技營收一直在1.7億元上下徘徊，凈利潤最高為2014年，為3484.78萬元，最低是2020年僅1078.46萬元。2014-2021年，好利科技每年的研發投入均低於上市前。不過，今年前三季度，好利科技的研發投入為1549.47萬元，同比增長95.6%。

2021年，好利科技綜合毛利率比2020年下降了6.57個百分點至34.36%。好利科技決定從單一熔斷器產品向電路保護系統解決方案提供商轉型。公司圍繞電路保護拓展新的產品和品類，拓寬業務領域，積極探索新能源、傳感器、MCU處理器等關聯行業的布局。同時多管齊下，投資布局新產業。從好利科技的投資版圖來看，其投資領域包括半導體芯片、IGBT、租車領域等。（本文首發鈦媒體APP丨作者 鍾廣蓮）

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文｜王新喜

日前，高通驍龍8 Gen2來了，相比第一代，第二代驍龍8性能提升明顯，首批搭載的國產手機廠商也一如既往的激動，紛紛秀出了首發海報。

按照高通給出的數據是，CPU性能提升35%，能效比提升40%；GPU性能提升25%，能效比提升45%；支持基於硬件加速的實時光追特性；集成全球首個5G AI處理器，支持Wi-Fi 7和“雙卡雙通”等等。此次最大的變化是CPU變成了1+2+2+3設計，換上了X3(超大核)/A715(性能核)性能核心。

值得一提的是驍龍8 Gen2不僅僅是性能上的升級，一大亮點是光線追蹤技術，這意味着手機能玩到端游3A級別的遊戲了。高通還與網易遊戲雷火事業群基於第二代驍龍8，利用旗艦級武俠遊戲《逆水寒》手游展示基於硬件加速的實時光追特性。

不過也有觀點認為，光追就是個噱頭，實際上還是要看GPU實際能提升多少。

高通驍龍2，不會是國產手機的救星

一如過往，一眾國產手機廠商都在花式秀首發，做海報，聯想旗下的摩托羅拉X40喊出了“帽子戲法”、小米的海報是“刷新認知”、OPPO表示已開啟移動追光新時代，“下一代Find X將首批搭載”、一加11也聲稱“首批搭載第二代驍龍8平台”、vivo 也正式宣布，新旗艦將首批搭載第二代驍龍 8。

於是，不少業內人士都懵了，廠商們都在喊首發，那麼到底誰是真.首發？也有業內人士表示，知道了，你們用了最新的芯片，然後呢？

從廠商的趁熱的興奮以及業內的冷淡可以知道，廠商們對這次高通驍龍8 Gen2帶來的提升寄予了很高的期待，但業內卻並不看好。

這次第二代驍龍8確實在AI以及性能優化層面有一定的提升，比如說，第二代驍龍8的傳感器中樞集成了兩個AI處理器，可以更好的支持自定義喚醒詞、感知用戶這類功能，從而優化手機的體驗。

在音頻體驗方面，第二代驍龍8繼續優化了對空間音頻的支持，能夠實現完整的環繞聲體驗，支持48kHz無損音頻內容的串流。而光線追蹤技術，可以為手游帶來更逼真、生動的光線、反射和照明效果，可以更好地提升手機運行大型手游時的圖形處理效率等。

但是，國產手機廠商如果過於把旗艦銷量寄托在高通驍龍8 Gen2身上，可能有點本末倒置了。

從過往的歷史來看，高通對性能的宣傳與實際效用是否匹配還有很大的疑問。

從過去來看，高通驍龍新移動平台出來，一種廠商為了搶首發打破頭，可結果呢？這兩年的高通平台機器有幾款能經得起市場口碑考驗並最終帶動手機產品銷量上行的？今年來，中國手機出貨量或已跌至10年來最低。

事實上，從近年來的規律來看，從高通到手機廠商，其實都傾向於過度營銷，過去驍龍888和8 Gen1就是如此，這也導致了部分業內人士開始對高通的營銷話術存疑了。

有業內人士指出，如今驍龍8 Gen2官方指出CPU性能提升了35％，功耗降低了40％；GPU性能提升了25％，功耗降低了45％，請問大家信嗎？反正我是存疑的。高通這種上游廠商是不用直接面對用戶的，而處在C端市場第一線的手機廠商如果對驍龍過度營銷那必然會招來口碑反噬，手機出問題用戶們只會噴手機廠，而不是供應商。

事實上，國產手機市場目前過於依賴高通，已經成為了一個不可忽視的問題，從這一年來的國產手機銷量來看，表現非常不理想，國產手機一眾旗艦機型基本都是搭載高通驍龍平台，但如今的旗艦銷量下行明顯，國產手機最近一年都不怎麼提高端戰略了，不少說法是怪高通驍龍888和8 Gen1不給力。

這其實陷入了一個做手機主次不分的誤區，按常理來說，手機廠商一款手機的性能、競爭力與創新表現，應該拿捏在自己手裡的。

但從目前來看，如果說高通的芯片好就意味着使用體驗會好，高通芯片出現性能、發熱等相關方面的問題幾乎能毀掉一款產品，直接拉低一眾手機廠商的銷量，這是好事還是壞事？這意味着什麼？意味着手機廠商的旗艦好不好賣，消費者買不買賬，其實都拿捏在高通手裡。

到底是手機廠商在做手機，還是高通在做手機？手機廠商是負責產品創新的方向還是負責組裝电子元器件？這是一眾搶先宣傳首發搭載高通驍龍的手機廠商需要思考的。

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旋蓋封口機：這種封口機的成品封蓋事先加工出內螺紋，螺紋有單頭和多頭之分。藥瓶多用單頭螺紋，罐頭瓶多用多頭螺紋。該機是靠旋轉封蓋，而將其壓緊於容器口部。

事實上，一家手機廠商的核心競爭力應該表現在它自己的產品創新能力與引導行業的能力，而不是寄希望於供應商的芯片帶來性能提升。廠商們需要明白，凡是都要靠自己，你有我有大家有的時候，這個就不是你的核心競爭力。

而從銷量來看，過去一眾國產手機廠商如同眾星捧月般捧着高通，最終的結果已經很明顯了，從驍龍8 Gen1、驍龍8+到驍龍8 Gen2，迭代頻率越來越快，但翻車的頻率也越來越高，近兩年高通驍龍 888 和驍龍 8 Gen1 由於功耗設計導致的發熱問題屢屢被消費者吐槽為 “火龍”。

“極客灣” 早前公布手機芯片能效測試數據，得出了驍龍 8 Gen1 功耗問題的關鍵原因來自於三星 4nm 工藝，同樣是 8W 的功耗下，三星 4nm 要遠遠落後於台積電 4nm。

而為了解決芯片發熱嚴重的問題，廠商只能不斷堆積散熱配件和後期軟件優化，這又加大了手機的製造成本，進而影響手機設計，這也會影響手機市場的發展預期，也同樣壓制了國產旗艦的銷量與口碑。

從近一年來，持續下滑的銷量可以知道，被眾星捧月的高通，並不能總給國產手機廠商們帶來好運。而這次高通採用了台積電的4nm工藝，台積電的工藝性能與穩定性要超過三星，它是否能讓驍龍8 Gen2有更加穩定的表現，解決發熱的問題，還是需要進一步觀察。

而從目前來看，用戶對高通驍龍8 gen2發熱是否嚴重依然非常關注，搜索百度驍龍8gen2發熱嚴重嗎，有1050萬個相關結果，從中可見消費者的憂慮與不信任。

國產手機廠商要反思什麼？

在這裏，國產手機廠商依然要回顧並反思一個問題。

為什麼iPhone高端手機一直在大賣，而國產手機高端旗艦賣不動？其實是來自於蘋果本身掌控了自己在芯片與操作系統上的主導權。

當然，從目前來看，我們不能寄希望於國產手機廠商從頭開始去投資幾百幾千億去砸芯片，這個不是投錢就能砸出來，砸出來了也不意味着有競爭力。

但是，國產手機需要意識到的是，市場在進步，消費者在成熟，買手機的邏輯是不再是硬件參數至上，而是軟硬件一體化的綜合體驗與創新引領能力，但一眾廠商等着高通的米下鍋，新米到了就激動興奮的心態是要改一改了。

今年9月份，蘋果iPhone14系列發布之後，引爆熱門話題的是A16芯片嗎？蘋果有大力吹噓A16芯片是如何神乎其神嗎？有要通過A16芯片吊打誰嗎？沒有。

反而我們看到，高通驍龍8 Gen2發布前後，又出現了一眾吊打蘋果的聲音。比如數碼閑聊站在微博表示：歷史性的一刻，同時代的A16 CPU被安卓干翻了。

也有業內爆料信息和公開數據，聯發科天璣9200和高通第二代驍龍8的GPU峰值性能都已經超過了蘋果A16芯片。

但是搭載這兩款芯片的Android手機產品能不能打敗搭載蘋果A16芯片的iPhone14系列呢？很明顯不可能。蘋果A16芯片配備在iPhone 14 Pro系列中，再加上流暢無廣告的iOS系統軟件，其性能水平可以說在業界很難找到一個能打的對手。

那麼蘋果A系列常常被吊打，但最終體驗與口碑、銷量卻總是輸給蘋果，這些測試、跑分出來的數據，還有多少公信力呢？這也是一個值得思考的問題。

事實上，部分業內人士與廠商在營銷層面一直在芯片上弔打蘋果，但買iPhone的用戶有多少在關注A系列芯片性能提升了多少這個指標？在今年iPhone14系列發布之後，火爆全網的是靈動島。

靈動島是蘋果為了彌補藥丸屏的缺陷而設計出來的一個UI交互功能，它將通知、卡片、彈窗等一系列交互功能集中於此，靈動變化形態，這個交互設計將藥丸屏的缺陷變成了亮點，給用戶留下了深刻的印象。以至於發布會之後，靈動島上了熱搜，朋友圈也被刷屏。

為什麼？因為它儘管是一個極小的微創新，但是它做了那些人們沒有見過的創新——在消費者的普遍的期待中，蘋果是會從硬件層面動刀，逐步縮小劉海，消費者沒有預料到蘋果會這麼玩。它是一個小的趣味化創新，但卻給手機交互層面的創新帶來了耳目一新的感覺。

而許多國產手機廠商長期在等着高通的米下鍋，有自己的產品創新思考嗎？許多廠商都聚焦於芯片性能結合自己的影像芯片在打影像牌，消費者又怎麼不審美疲勞呢。

在今天，國產手機廠商一如既往對高通驍龍移動新平台而激動，手機廠商也一直按照慣性等着高通開發出性能更好的芯片，推動芯片性能升級與影像升級，這些升級有必要，也很重要——但廠商們都是這種心態，它依然是過去手機行業固有玩法的延續。

高通不是國產手機廠商的救星，對此，國產手機廠商要保持足夠的清醒。缺失核心技術主導權，要依賴高通來給自己產品的未來銷量帶來希望，這種心態是不可取的。如果一直是這種懶政的心態，並按照這種路子走下去，國產手機廠商們不可能會短時間內從低潮中逆襲，更不可能引領創新的潮流，從而讓自己真正變得強大。

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鈦媒體注：本文來源於微信公眾號（ID：urban_evolution），作者 | 淡忠奎，鈦媒體經授權發布。

作為製造業里產值最大、產業鏈最長、相關的產業最多的一項，汽車產業對區域經濟的發展至關重要。曾受困於“工業不大不強”的陝西，正在這一領域迎來歷史性突破。

陝西省汽車工業協會透露，今年前10月，陝西省汽車產量達到100.1萬輛，同比增長63.3%，高於全國55個百分點，實現產值同比增長23.6%，增加值增速達到17.2%。這也意味着陝西提前兩個月完成年產“百萬輛”目標，正式躋身全國汽車大省陣營。

在上半年汽車總產量首次超越浙江之後，陝西再次向山東發起挑戰。當地媒體分析，預計2022年全年陝西汽車產量將達到120萬輛左右，全國排名“爭八保九”，力爭產量增速在50%左右，增速繼續保持領跑全國。

這是陝西經濟地位爭先晉位的一個重要支撐。今年前三季度，陝西依託能源行業及汽車等高端製造業的高速增長，實現GDP23501.97億元，同比增長4.8%。在去年“驚險保級”之後，江西與陝西的差距重新拉大至近300億元。

從汽車產業來看，陝西為何能夠實現“黑馬逆襲”？在“爭八保九”的目標下，陝西繼續“叫板”山東，能否再進一步？作為陝西新六大支柱產業的代表，汽車產業的崛起又將給陝西的“製造強省”帶來何種契機？

異軍突起

縱觀“十三五”時期，陝西的汽車產量都在60萬輛上下徘徊，在傳統的汽車產業格局中並沒有多少話語權。陝西的“逆襲”始於2020年，從當年起其汽車產量增速持續在全國主要產車省份中名列前茅，排名也不斷攀升。

2020年，陝西汽車產量為62.83萬輛，同比增長14.78%，排名全國第16；2021年，其產量達到80.1萬輛，同比增長27.49，排名全國第13位；2022年上半年，其汽車產量達到51.29萬輛，首次超過浙江（50.92萬輛），位次上升到第9位。

到今年三季度，陝西與浙江的差距已經擴大至近3萬輛，同時咬緊山東，將兩者的差距拉近至9萬輛。不過，三省份均保持着較高的增長勢頭，且差距並不懸殊。陝西能否再次晉級、山東能否守位成功、浙江能否逆勢翻盤，起着決定性作用的仍然是第四季度。

陝西率先發動第四季度的攻勢。今年前10月，陝西汽車產量首次突破100萬輛大關，提前兩個月完成全年目標，正式躋身汽車產業大省陣營。根據國家統計局今天（11月17日）公布的最新數據，山東前10月汽車產量僅103.48萬輛，與陝西之間的距離進一步拉近，同期浙江96.27萬輛，與陝西差距繼續拉大。

 

值得一提的是，今年前10月陝西的新能源汽車產量已經達到73.7萬輛，同比增長295%，高於全國185個百分點，佔全省汽車總產量的73.7%，佔全國新能源汽車總產量的13.4%。新能源汽車產量的放量增長，也是近年來陝西在全國汽車版圖上“異軍突起”的核心動力。

在不久前進博會上的汽車展區，90%以上亮相的都是新能源汽車，新能源和智能網聯已經成為行業發展的重要趨勢。根據中國汽車工業協會披露，2021年全國新能源汽車產銷分別達354.5萬輛、352.1萬輛，同比均增長1.6倍；今年前10月，新能源汽車產銷分別達548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍。

圖片來源：中汽協行業信息部

新能源和智能網聯汽車的迅猛發展，不僅影響着汽車產業的內在結構，更是重塑着汽車產業的區域競爭格局。從全國來看，陝西、安徽等新能源汽車“新秀”突飛猛進，甚至連寧德、常州等地也能憑藉動力電池的強勁實力“分羹”賽道，而與此同時一些傳統汽車產業重鎮地位卻有所滑落。

比如，重慶2016年曾以316萬輛奪得全國第一，但是2021年卻不足200萬輛；吉林汽車年產量2019年達到288.9萬輛，2021年下降到242萬輛……

這種分化的趨勢仍然在持續。根據預期，2022年全年陝西汽車產量將達到120萬輛左右，全國排名爭八保九，力爭產量增速在50%左右，增速繼續保持領跑全國，其中新能源汽車產量力爭達到100萬輛以上，產量增速及規模領跑全國。

多點支撐

在這次進博會的地方展區，陝汽控股集團的德龍X6000重卡等拳頭產品的模型被擺在顯眼位置。作為全國重卡行業的佼佼者，德龍X6000被視作陝汽進軍高端重卡領域的標誌性產品之一。

圖片來源：淡忠奎 攝

“汽車產業正在成為陝西新的優勢。”陝西省決策諮詢委員會委員、西安石油大學教授曾昭寧告訴城叔，過去陝西在傳統燃油車上優勢並不明顯，但是陝汽和西安比亞迪為代表的重卡、新能源領域已經成為陝西的突出優勢，下一步在全國的市場佔有率有望進一步做大。

過去多年，陝汽和西安比亞迪是陝汽汽車領域的“雙子星”，以其為代表的商用車（重卡）、乘用車（新能源）也是全省唯一一個確定有兩條省市重點產業鏈的產業。

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2020年，西安比亞迪和陝汽的汽車產量分別為25.44萬輛、24.38萬輛，合計佔據全省份額的八成。彼時西安比亞迪的相對優勢並不突出。從工業總產值上看，陝汽是927.22億元，西安比亞迪是243.27億元。

不過，近兩年來，西安比亞迪的產銷規模突飛猛進。2021年，西安比亞迪生產汽車41.06萬輛（新能源車26.86萬輛、燃油車14.2萬輛），同比增長61.4%，占陝西省汽車產量的51.3%；今年前10月，西安比亞迪汽車產量達73.8萬輛（新能源車72.5萬輛），同比增長136.1%，占陝西省汽車產量的73.7%。

短短兩年時間，西安比亞迪對全省汽車產量的貢獻率從40.5%上升至73.7%。換句話說，過去兩年陝西的汽車產量突飛猛進主要是新能源汽車的帶動，而新能源汽車的核心支撐就是西安比亞迪。

圖片來源：陝西日報

根據預期，隨着後續西安比亞迪三期擴產項目產能逐月攀升，其產量可進一步提升。明年下半年西安比亞迪四期擴產項目建成投產後，其汽車產量將繼續實現高速增長。與此同時，陝汽汽車的第三股新勢力正在加速壯大。

西安吉利汽車前10月汽車產量達11.4萬輛（其中，燃油車10.4萬輛、新能源車1萬輛），同比增長281.7%，實現產值同比增長236%。此外，寶雞吉利10萬輛新車型技改擴產項目也正在快速推進，隨着後續產能的釋放將進一步擴大市場份額。

隨着寶雞吉利，陝汽商用車，陝重汽擴建，西安吉利，比亞迪二期、三期、四期，雷丁秦星等重大項目相繼落地，陝西的商用車和乘用車領域產業集群已經雛形初現。

根據《陝西省汽車產業鏈名錄2022版》披露，汽車產業現有和在建汽車產能已突破300萬輛，其中已建成產能超200萬輛，在建產能近100萬輛。

如何突破

整車產銷規模持續攀升，但多年來困擾陝西汽車產業的另一個核心問題則是本地配套。

2020年11月，西安經開區黨工委、管委會在《奮力推動汽車產業高質量發展》一文中指出，陝西省汽車產業整體起步較晚，經開區在推進汽車產業發展中面臨的突出問題之一，

本地配套率不高，以陝汽為龍頭的商用汽車產業本地配套率不到10%，特別是發動機、變速箱等關鍵零部件的本地配套率不高，產業鏈尚不完善。

作為陝西汽車產業發展的重要承載區，經開區尚且如此。在過去十餘年間，陝汽汽車產業的配套主要圍繞陝汽，而如西安比亞迪、西安吉利等乘用車幾乎所有零部件都來自省外，當然，隨着龍頭車企產能的攀升，配套問題已經有所緩解。比如，目前西安比亞迪在本地的配套已經超過一半。

 

曾昭寧告訴城叔，近兩年來陝西汽車產業的本地配套率提升較為明顯。以陝西重卡為例，其已形成經開區和蔡家坡等零部件配套產業基地，省內配套率能超過40%，但仍有一半以上的配套在山東和河北等地，“需要進一步提高本地、本市、本省的配套率”。

他注意到，在陝西的工業大類里，煤炭能源行業一直排在第一位，但近兩年汽車製造已經能夠排到第二、第三位。這也反映出，汽車和軟件等產業對於陝西工業的支撐作用再進一步增強。

比如，今年前三季度陝西規上工業利潤總額達3489.20億元，同比增長44.23%。從規模上看，僅次於廣東（6834.80億元）、江蘇（6134.40億元）和浙江（4423.70億元），也展現出其工業發展的成效。

不過，值得注意的是陝西憑藉陝汽、比亞迪和吉利整車產能的持續增長，得以在整車產銷規模上突飛猛進，但是在產業規模上的差距卻並不容易彌補。從工業產值來看，2020年陝西整車工業總產值為1336.58億元，而零部件工業總產值僅為680.25億元。

與之相比，同樣在新能源汽車上發力的山東則更具產業基礎優勢。比如，全省第六批單項冠軍企業中有15家企業屬於汽車產業鏈，涵蓋產業鏈的各個環節……

在曾昭寧看來，陝西汽車產業下一步關鍵在於真正形成產業集群。這主要涉及三個方面：首先是看產業鏈拉得長不長，是異質性企業，涉及上下游企業的聚集；其次，是橫向的產業配套率高不高，主要是配套企業的聚集；最後就是各種中介性服務平台是否健全，比如智能網聯測服務平台等。

“這三個方面陝西都在重點做，最終要把重卡和新能源汽車的產業集群做起來”。他認為，這是關係到陝西汽車產業發展的關鍵。

陝西正在舉全省之力打造汽車產業生態，加速補上產業配套的短板。去年12月，比亞迪新能源汽車零部件產業園項目在西安高新區“當天簽約、當天開工”，建成后預計年產值將達700億元。

王傳福在現場表示，比亞迪將以項目為起點，助力西安打造全球重要的新能源汽車之城，助力陝西建設世界一流、全球領先、陝西特色的新能源汽車產業集群。不到一年（今年11月），比亞迪又與寶雞市政府簽約，投資建設新能源汽車零部件基地……

在新能源汽車的撬動下，陝西在整車產銷規模上的攀升只是一個方面，更為重要的是能否抓住窗口期加速布局產業生態，補上配套短板，乃至搶灘智能網聯賽道，才是真正決定陝西能否坐穩汽車產業大省的關鍵所在。

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蘋果在 系列上所提供的「」功能已經正式推出了，可以讓使用者在野外沒有訊號可以撥打電話的時候也能夠透過低軌道衛星的訊號來傳送緊急訊息。

Apple 推出的這項「衛星緊急通訊 SOS」功能在第一波開放美國與加拿大這 2 個地區可以使用，也明確地表示下一波會開放法國、德國、愛爾蘭與英國這 4 個國家使用。

那台灣有機會開放 iPhone 使用「衛星緊急通訊 SOS」功能嗎？今天我們就來討論台灣有沒有機會開放「衛星緊急通訊 SOS」功能。

下面的文章中我盡可能把整理到的資料正確的呈現給大家，如果內容有誤的話，歡迎大家指教。

iPhone「衛星緊急通訊 SOS」的運作方式

Apple 在這次推出的 iPhone 衛星緊急 SOS 功能中，是與 Globalstar 合作，Apple 提供 4.5 億美元，與 Globalstar 一同部屬蘋果自己的衛星，以及建設要提供給 iPhone 使用的衛星緊急 SOS 功能。

我們先來簡單看看 iPhone 使用的「衛星緊急通訊 SOS」功能是如何運作。

第一步：在 iPhone 上回答預設的問題並透過衛星訊號傳送

首先，由於衛星通訊的傳遞較慢，為了簡化一來一回和緊急救援中心互動的過程，你需要在 iPhone 上完成一些預設問題，並且透過 iPhone 內建的功能找到衛星訊號以後，就可以把求救訊息發送出去。

▲ 透過預設的問題快速了解受困狀況

▲ iPhone 協助使用者尋找衛星的方向

第二步：地面接收站收到求救訊息

你所發送出去的訊息不會立刻就被消防局、救難隊、警察局這些後勤單位收到，而是透過低軌道衛星轉送到各地的地面接收站。

▲ Apple 與 Globalstar 合作的地面接收站

第三步：將訊息轉至相關救難單位

當地面接收站收到緊急求援訊息後，再將訊息轉給相關的後勤救難單位；在美國，如果救援單位無法接收簡訊，Apple 甚至培訓了一批緊急應變專家，會由他們來接手處理。

到這裡算是完成了整個 iPhone「衛星緊急通訊 SOS」的完整流程。

有機會在台灣使用 iPhone 的衛星緊急服務 SOS 功能嗎？

看完上面的 iPhone 衛星緊急服務 SOS 功能以後，大概可以知道，要完成這一整個流程，除了 iPhone 要支援以外，一定還需要有衛星訊號供應商以及地面後勤的支援。

下面我就整理了幾個訊息分享給大家。

01. 衛星通訊成本不低

其實衛星通訊的使用不便宜，以 Globalstar 所提供的衛星通訊方案月費資訊為例：

訊息

• 每天僅傳送一則：8.95 美元/月
• 無限次傳送訊息：34.95 美元/月

通話

• 最多 150 分鐘：79.99 美元/月
• 無限分鐘數通話：199.99 美元/月

而蘋果提供了所有使用 iPhone 14 的使用者在手機啟用後的兩年內都可以免費使用衛星緊急 SOS 功能的優惠。

02. Apple 衛星頻率不容易受一般訊號影響

在之前有分析師與報導表示，蘋果使用的是 Globalstar 的私有 5G 的頻率，但是近日則被證實，Apple 的衛星緊急 SOS 功能使用的是《國際電信聯盟》專門為移動衛星服務指定的 L 波段和 S 波段的頻譜，不會被 5G 的訊號所影響，也不用擔心許可執照的問題。

▲ 5G 也會同時使用低軌道衛星(藍色 LEO 的那個)

03. Apple 衛星緊急 SOS 功能需要地面站支援

除了透過位於太空中底軌道的衛星來中介救援的訊號以外，地面的接收站也是很重要的關鍵。

Apple 和 Globalstar 與加州另一家公司 Cobham Satcom 簽了合約，設計和製造特殊的高功率天線，用以接收來自低軌道衛星所傳來的訊號。

這些天線現在安裝在 Globalstar 所有現有的全球地面站中，包括德州、阿拉斯加州、佛羅里達州和波多黎各的地面站，除此之外，Apple 也額外再替 iPhone 衛星緊急服務 SOS 功能於內華達州和夏威夷建造了新的地面站。

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▲ Apple 與 Globalstar 合作的地面接收站

這也是為什麼目前僅有美國與加拿大有支援 iPhone 衛星緊急服務 SOS 功能的原因，因為這些地面站目前能夠服務的範圍就只有到這裡，接下來 Apple 則是選定了法國、德國、英國與愛爾蘭開放，但不確定是與當地的公司合作還是自行建造新的地面站就是了。

有機會在台灣使用 iPhone 的衛星緊急服務 SOS 功能嗎？

至於台灣有沒有機會使用 iPhone 的衛星緊急服務 SOS 功能呢？其中一項關鍵在於 Apple 與 Globalstar 是否可以在台灣建立地面接收站。

有沒有地面接收站？

上面提到了低軌道衛星收到的 iPhone 衛星緊急服務 SOS 訊號會再傳到地面接收站，然後才轉介到各後勤單位。

因此 Apple 與 Globalstar 是否可以在台灣建立低軌道衛星的地面接收站是一個關鍵，而低軌道衛星的接收站在台灣要建立會遇到一些營運執照上的限制，這需要透過在地企業的參與、投資或合資。

大家第一個會想到的就是電信三雄，例如中華電信目前就已經協助引進 Thuraya、Inmarsat 與 Iridium 這幾間衛星通訊公司的服務，並且也表示正在與馬斯克的 SpaceX 洽談合作，也是台灣目前唯一有代理衛星通訊業務的公司；台灣大哥大與遠傳電信則是持續與低軌道衛星通訊公司進行接洽。

但是除了這 3 間電信商以外，台灣也有另外 3 間經營衛星通訊業務的公司，包含台亞衛星、侑瑋衛星以及華人衛星，他們都有機會可以提供 Apple 或是 Globalstar 要來台灣設立接收站的協助。

▲ 台灣的衛星固定通信業務經營者名單

使用需求夠大？

根據資料表示，在美國本土大約 20% 的地區依然有訊號覆蓋率不足的問題，根本沒有電信業者的訊號可以使用，但是在台灣到處都是基地台，甚至連玉山頂峰都有訊號的情況下，需要用到 iPhone 衛星緊急服務 SOS 功能的情況可能蠻少的。

而且就算你的電信公司在你目前所處的位置沒有訊號，只要有其他家的基地台在，就可以撥打 112 緊急電話。

▲ 位於玉山北峰中央氣象站附近所架設的太陽能基地台

後續的商業考量？

目前各家電信商引進低軌道通訊衛星的主要目的都是為了後續的 6G 準備，但是截至目前 5G 的服務都尚未普及，透過低軌道衛星替 6G 做準備的需求應該還不是太急迫，主要還是商業上的競爭考量。

過去有電信業者說過，低軌道衛星的需求在台灣目前確實還不高，但是如果不搶先和這些來自國外、具有潛在威脅的低軌道衛星業者合作，未來若是對方與其他人合作或是他們自己營運，有可能就會對自己造成不小的壓力。

所以台灣業者的積極度或許也是 iPhone 衛星緊急服務 SOS 功能能否落地台灣的一個因素。

而且蘋果後續甚至打算把低軌道衛星的訊號用在「尋找」功能上，這樣未來就算沒有使用網路、沒有電信訊號，透過「尋找」App 還是可以知道自己的設備、朋友位在哪裡，這或許也是商業考量之一。

iPhone 衛星緊急服務 SOS 功能在台灣能使用嗎？總結

總結來看，如果要給「iPhone 衛星緊急服務 SOS 功能在台灣會不會開放」下一個結論，大概就是「應該有機會，但是沒有急迫性」。

但我個人覺得最大的考量真的就是台灣的基地台覆蓋率太高，就算沒有手機訊號的地方也有很大的機率可以透過 112 緊急服務專線取得與外界的聯繫，所以需求確實不如國外來的高。

再加上如果 Apple、Globalstar 或是其他低軌道衛星公司要來台灣架設地面接收站，還會遇到法規、法條的阻力，需要其他業者的配合，花費的時間與精力不知道是不是符合成本。

但是對於消費者來說，多一項緊急求援的選項，絕對是利大於弊的事情，畢竟我不用的時候也不會跟我多收錢，那有什麼不好呢。

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