3C

標籤: 貨運

  • 厲害word哥！上汽打算今年賣30萬輛車！

    99萬）11月銷售1。2萬輛榮威 RX5搭載1。5T/2。0T發動機，MT/AT可選，參考價格（9。98萬至18。68萬）11月銷量2。1萬輛其中70%為互聯網版本乘着廣州車展的東風，11月上汽榮威品牌成績斐然，傳統熱銷車型榮威360和榮威350月銷售均破萬，累計銷量超1。

    “國家政策添把火，國內廠商出爆款”來形容2016年的車市並不為過。近日，自主品牌一哥上汽傳來一則好消息，通過其爆款互聯網車型“RX5”的熱銷，已提前完成了2016年全年的銷售指標，劍指年銷售30萬量的目標（月2.5萬/輛），穩坐中國自主品牌領導者的地位。

    榮威350

    搭載1.5L發動機，MT/AT可選，

    參考價格（7.87萬至9.97萬）

    11月銷售1.2萬輛

    榮威360

    搭載1.5L/1.4T發動機，MT/AT可選，

    參考價格（7.59萬至12.99萬）

    11月銷售1.2萬輛

    榮威 RX5

    搭載1.5T/2.0T發動機，MT/AT可選，

    參考價格（9.98萬至18.68萬）

    11月銷量2.1萬輛

    其中70%為互聯網版本

    乘着廣州車展的東風，11月上汽榮威品牌成績斐然，傳統熱銷車型榮威360和榮威350月銷售均破萬，累計銷量超1.2萬輛。帶有馬雲爸爸光環的RX5更熱銷21344輛，三款熱銷車型帶動品牌增長超過173%，創上汽集團歷史新高，縱觀國內車市，消費者對自主品牌和互聯網汽車的認同感不斷提高，榮威品牌更獲得消費者的強烈認可。

    自主品牌汽車與互聯網的結合，開始很多人並不看好，但上汽用一張漂亮的成績單告訴質疑者，在“陳虹爸爸”和“馬雲爸爸”的全力支持下，自主品牌也可以有越級的品質、各種黑科技，更重要的是，讓中國消費者買得起，用的爽，隨着榮威新一代產品Erx5和i6燈發布上市，必然會掀起一陣購車熱潮。

    未來的車型發展中，上汽更深耕“互聯網概念汽車”和“新能源汽車”等技術，搭載更多貼合潮流和先進技術的汽車推出市面，如一發布就引起各方興趣的MG-ZS、榮威I6等，讓人拭目以待吧。

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  • 12萬就能買德國旅行車 試駕大眾蔚領

    12萬就能買德國旅行車 試駕大眾蔚領

    這時你可以選擇切到S擋，這時你就可以激活一下蔚領的潛在運動基因，讓它活潑一些，也讓自己小小放肆一回。而蔚領的懸挂行程得到了增加，正常行駛沒有什麼問題，遇上爛路的話你只能包容一下了。作為一輛跨界屬性的車型，沒有一個體面的後備廂，是沒有說服力的。

    六年時間，無論是對於人還是事，都是一段不短的時間了。如果說一輛車花了六年時間來研發，那它推出市場后的反響，直接就能定義它是否成功了。這對於一汽大眾蔚領來說，它面對的處境是很相似的。

    近期一汽大眾的大新聞莫過於和奧迪間的瓜葛，但回到產品上來說，新上市的蔚領也是吸引了不少眼球。蔚領的定位其實有點模糊，長着旅行車的身版，標配沒卵用的行李架，又有摻了點跨界風。而它的外觀最大的亮點，我覺得應該是在於它的尾燈造型了。但是相對於現在套娃風來說，還算有點誠意了。

    EA211 1.4T發動機+DQ2007速乾式雙離合變速箱，這套動力單元的搭載給人的感覺就和豆漿油條一樣，基於pQ34平台，一切的配方都是那麼熟悉。

    所以蔚領一上手，你還是會不由自主的覺得，這是一輛大眾。D擋模式下，你要車子很快的走起來，那就得來多點油，雖然扭矩有小幅提升，但低扭輸出還是差不多。這時你可以選擇切到S擋，這時你就可以激活一下蔚領的潛在運動基因，讓它活潑一些，也讓自己小小放肆一回。

    蔚領的內飾個人而言還是可以接受的，雖然都是一片硬塑料，拋開質感而言，說得過去。

    蔚領提供了1.4T和1.6L兩款發動機型號可選，目前的售價區間為12.59-16.29萬元。能接受兩廂車造型，憧憬一家大小在周末出外休閑的朋友，現在就多了一個選擇了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 豪華新標杆 這台又新又帥的合資SUV讓奔馳寶馬震驚了

    豪華新標杆 這台又新又帥的合資SUV讓奔馳寶馬震驚了

    看起來漂亮些嗎。我告訴他，是性能。性能是一台豪車最內在的地方，而豪車之間差距最大的則在於動力系統和科技水平，比如說XT5的2。0T發動機動力強大198KW/400牛米，這樣的強大動力推動XT5動力綽綽有餘，而同級別的奧迪Q5僅為169kw，奔馳GLC更是僅有135kw。

    目前的中國豪車市場上，奧迪Q5和寶馬X3車型偏老，遲遲未換代的尷尬一直存在，老舊的設計以及技術平台使得它們的性能表現差強人意，而GLC雖然新上市，但是加價過高，性價比比較低。

    但是XT5的出現打破了這種局面，XT5一經上市便引爆市場，銷量超過了德系老將寶馬X3，XT5的到來為這個市場吹進了一股新風，而XT5出現之後，其他的產品似乎變得黯淡無光，而在小編看來XT5也確實是這個價位最值得推薦的SUV車型。為什麼呢？

    龐大尺寸 有容乃大

    外觀設計是豪華SUV的消費者十分注重的一個方面，一個氣派的造型設計很大程度上決定了它的成功與否，而XT5的外觀設計十分有特點，氣派不失時尚。4812*1903*1685也全面碾壓BBA車型。4813mm的長度是什麼概念呢？百萬級SUV奔馳GLE長度也不過是4813mm而已。花一台GLC的錢買一台GLE級別的SUV，你說划不划算呢？

    而大尺寸帶來的最直接的好處就是大空間，XT5的空間表現十分驚人。相比之下奧迪Q5/奔馳GLC表現就相形見絀了。得益於2857mm的超長軸距，XT5的內部乘坐空間十分寬敞，每個乘客擁有的都不止是一席之地。

    而且XT5的裝載空間也十分巨大，XT5在常規狀態下行李箱容積便已經達到了584升，而放倒後排座椅之後容積更是高達1634升，相當於一部廂式小貨車的空間了，不過還不止如此。XT5有着多種車內空間的組合方式，支持4/6比例放倒的後排座椅可以靈活兼顧坐人和拉貨的需求，空間靈活性做得十分優秀。

    反觀對手奧迪Q5和奔馳GLC的裝載空間，奧迪Q5的行李箱容積為540升，軸距也僅為2807mm，而奔馳GLC甚至都沒有公開它的尾箱容積數據。

    澎湃動力 智能四驅

    有人問我豪車和普通車型差別到底在哪？看起來漂亮些嗎？我告訴他，是性能。

    性能是一台豪車最內在的地方，而豪車之間差距最大的則在於動力系統和科技水平，比如說XT5的2.0T發動機動力強大198KW/400牛米，這樣的強大動力推動XT5動力綽綽有餘，而同級別的奧迪Q5僅為169kw，奔馳GLC更是僅有135kw。在動力上的差距就尤其明顯了。

    再比如XT5的智能雙離合適時四驅系統使得車輛的動力能夠在前後軸之間實現0~100%的扭矩分配，在運動和經濟以及通過性上取得完美均衡。為什麼前後軸的0~100%扭矩分配這麼重要呢？車輛在不同狀態下前後軸需要的動力是不一樣的，比如在山路就需要把更多動力分配給後輪，提高操控靈活性；在雪地就需要更多的實現前後50:50的動力分配來保證穩定性，而在高速則可以變成前驅車達到節油目的，XT5的四驅系統就能夠實現0~100%的扭矩分配。

    而奔馳GLC的4matci四驅系統和奧迪Q5的quattro四驅系統屬於全時四驅，不管在什麼狀態下都是四驅，而我們日常使用實際上是用不到四輪驅動的，而四驅會帶來高油耗，因此奔馳/奧迪的全時四驅車型能夠省油嗎？

    如果你說你只看四驅系統實力不在乎油耗，奧迪能打敗XT5嗎？不能！奧迪Q5的quattro四驅系統最多只能將85%的動力傳遞給後輪，前輪最多也只能接受70%的動力，相比XT5來說，弱爆了~

    總結：

    為什麼XT5的性價比/性能會如此突出呢？眾所周知BBA在中國的價格一直虛高，花了40萬隻能買到30萬的品質，但是許多人對BBA盲目追捧，即使是X3這樣的老產品也能有春天，而這些價格虛高的產品也一定程度上凸顯了XT5的性價比，因而一直保持高裝備水平的XT5的也就更加顯得划算了。

    XT5的出現是必然，豪華SUV市場就應該是百花齊放的，而配置高動力強勁內外裝備也足夠奢華的XT5獲得成功是必然，XT5的出現為豪華SUV市場樹立了一個新的標杆，使用最具性價比的價格打造一檯面面俱到的優秀SUV，到目前也只有凱迪拉克XT5做到了。動力性和空間上的優勢是德系豪車無法相比的，想要追上XT5，德系還需要再換一次代才行！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 12萬左右到底是買SUV還是轎車比較好？

    12萬左右到底是買SUV還是轎車比較好？

    誠然，1。6L發動機在扭矩輸出方面弱於1。2T，但是居家過日子，還是1。6L會更讓人省心。1。6L+CVT的這套動力組合，雖然給不了你太多激情，但是輸出平順線性，易於操控，質量可靠，就像春雨一樣，潤物細無聲。得益於較高的車身，即便精英版配有天窗，頭部空間依然很充裕。

    前言

    12萬左右買SUV還是轎車，估計這是許多人糾結的問題。但實際上問題其實很簡單，為何這麼說？下面聽我娓娓道來。

    首先這個價位，能挑選的主流合資小型SUV是幾乎沒有的。剩下一些非主流的貨，例如創酷與2008，這兩車是比小型SUV還要小一點點的車，因此我也不作推薦。

    在12萬內想買到SUV就唯有投身自主品牌的懷抱，但是買轎車卻有許多花樣選擇。所以我就推薦幾款自主品牌的SUV與合資家轎來給各位參考一下。

    廣汽乘用車-傳祺GS4

    2017款 200T G-DCT兩驅舒適版

    指導價：11.58萬

    編者點評：

    GS4的雙離合變速箱算是自主品牌當中匹配較為完善的一個，無論是高速巡航，還是低速跟車都表現得相當出色，不會展露出明顯的頓挫。同時，由於雙離合變速箱的傳動效率較高，其百公里綜合油耗在7.8L左右，在同級別中難遇敵手。

    底盤也是GS4一個最大的亮點，當車子碾過不平的路面時，懸架總能很好地吸收震動，給人滿滿的厚實感。更難能可貴的是，遇到大坑窪時，GS4依舊可以不露餡，不會讓乘客有種懸架極限已到的感覺。

    廣汽豐田-雷凌

    2016款 1.6G CVT精英版

    指導價：12.48萬

    編者點評：

    自從雷凌出了1.2T發動機以後，1.6L的日子恐怕即將到頭，所以現在終端也會有1萬塊以上的優惠，絕對是抄底的好時機。停產不代表1.6L這款發動機不行，相反地，這款發動機是日本原裝進口，各種配合精度都會優於國產。誠然，1.6L發動機在扭矩輸出方面弱於1.2T，但是居家過日子，還是1.6L會更讓人省心。

    1.6L+CVT的這套動力組合，雖然給不了你太多激情，但是輸出平順線性，易於操控，質量可靠，就像春雨一樣，潤物細無聲。得益於較高的車身，即便精英版配有天窗，頭部空間依然很充裕。同時，後排地台全平還配有中央頭枕，坐在中間的乘客也不會太難受，這點想得很周到。

    一汽-大眾-寶來

    2016款 1.6L 自動時尚型

    指導價：11.98萬

    編者點評：

    寶來剛出的時候，許多人都針對其拉皮車的身份責罵一番。但是，是否是舊平台其實並不十分重要，關鍵還是要看實際的產品力。從這方面來說，寶來的表現還是不錯的。1.6L+6擋手自一體的動力組合，動力還算輕快，變速箱的邏輯清晰，換擋平順，高速巡航時也有很好的油耗表現。

    懸挂濾震有韌性，行駛質感有所提升，座椅也變寬大，坐到裏面感覺更舒適。缺點也是有一點點，中控台並沒有重新設計，顯得有點老氣，整車的做工精細度不足，一些接縫處的間隙較大。

    編者總結：

    雖然SUV現在銷售火爆，但是同品牌下的SUV定價多數都高轎車那麼一些。12萬這個價錢左右想買車，如果不是對SUV有剛性需求的， 還是建議買合資家轎。現在的國產SUV儘管發展得紅紅火火，但是在可靠性上與合資車型依舊有差距，為了日後省心地過日子，合資家轎會是更好的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 這些車空間比SUV好 舒適性不輸轎車 關鍵B格夠高

    這些車空間比SUV好 舒適性不輸轎車 關鍵B格夠高

    40萬大家知道寶馬是操控的王者，那麼3系旅行版可謂是在售旅行車當中兼顧駕駛樂趣和舒適性的佼佼者，雙腎型的進氣格柵非常的熟悉，還有犀利的天使眼大燈，雖說是注重操控的車子，但配置上還是挺豐富的，無鑰匙進入/啟動、感應電動後備箱、發動機啟停等配置非常豐富。

    準備買車的你是否也想過這個問題

    買個三廂車吧又太普遍了

    看上兩廂車又覺得太小

    嫌棄SUV的操控性很一般

    家庭首選的MpV又顯得太笨重

    這時候旅行車可能就是你的不二之選

    作為歐洲人最喜愛的車型之一

    旅行車兼備了轎車和MpV的實用性

    也同時擁有者SUV良好的通過性

    今天就為大家介紹一下旅行車

    沃爾沃(進口)-V60

    指導價：30.99-63.69萬

    旅行車這類在歐洲隨處可見的家用車多年來都無法討國人的喜愛，更多的是被當成少數人追求的個性和另類車，隨着吉利收購了沃爾沃之後，旗下的車型是越來越年輕化了，外觀也更容易受國人所接受，估計下一換代車型就會使用XC90最新的家族式前臉，雷神之錘也會裝備上去，而且現在的終端優惠巨大，性價比很高。

    內飾設計還是那套經典的数字鍵盤式中控，似乎有些脫離時代的腳步了，4635*1866*1484mm的車身尺寸，2776mm的軸距，加上方正的造型設計，內部空間還是很寬敞的，屬於那種能拉能跑的选手，喜歡跨界風格可選cross四驅版本，追求高性能可以選擇百公里加速4.8秒的polestar版本。

    寶馬(進口)-3系

    指導價：39.96-68.40萬

    大家知道寶馬是操控的王者，那麼3系旅行版可謂是在售旅行車當中兼顧駕駛樂趣和舒適性的佼佼者，雙腎型的進氣格柵非常的熟悉，還有犀利的天使眼大燈，雖說是注重操控的車子，但配置上還是挺豐富的，無鑰匙進入/啟動、感應電動後備箱、發動機啟停等配置非常豐富。

    車身尺寸和三廂版的一致為4628*1811*1476mm，軸距為2810mm，大尺寸的全景天窗為全系標配，相當厚道，乘坐空間則和短軸3系一致，最大亮點還是他的後備箱整體表現，後排座椅放倒后非常的平整，完全可以當床用了，又解鎖了很多高難度動作，而且儲物空間很人性化設計，很方便實用。

    奔馳(進口)-C級

    指導價：38.28-57.00萬

    大多數人都認為旅行車不就是以轎車為基礎，然後把後備箱加高到和車頂平齊么，奔馳C級旅行車表示不服，始終堅持這份情懷的它取得了不錯的成績，與前兩輛車不同的是，C200旅行版擁有漂亮的AMG運動套件，和18英寸的AMG式輪轂，看上去更吸引人的眼球。

    內飾是與三廂版奔馳C級沒有區別的，依然是豪華感十足，4729*1810*1457的車身尺寸，2840mm的軸距，乘坐空間是比較寬敞的，其後備箱的開后比較大，裝載物品非常方便，動力選擇上有小排量的1.6T（最大功率156馬力）車型選擇，相比於前兩款車型，家用性更強。

    總結：旅行車有着轎車般的舒適性和SUV空間上的靈活性，實用性更強，而這些豪華車終端優惠都很大，特別是沃爾沃V60性價比很高，20多萬就能擁有進口旅行車是相當划算的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 這款SUV國產以後只要十幾萬，奇駿虎軀一震

    這款SUV國產以後只要十幾萬，奇駿虎軀一震

    驅動方式上，是兩者最大的差別，奇駿是前驅，而歐藍德是適時四驅。歐藍德的這套四驅系統雖然算不上很強大，但是應付一些泥濘路面總比前驅車型要來得更強。內飾設計奇駿的中控台看上去很工整，各種按鈕的布置也符合人機工程學的設計，烤黑鋼琴漆面板讓整車多了幾分高級感。

    前言

    自從奇駿更新換代以後，憑藉著年輕的外觀與依舊出色的產品力，迅速地霸佔了合資緊湊型SUV銷量的前十名。但是，歐藍德國產以後將對奇駿的地位發起衝擊。

    進口的歐藍德起步售價在20萬元以上，明顯缺乏競爭力。國產以後，價格下探到15.98萬，與奇駿的售價區間高度吻合。實際對比，誰更勝一籌？下面我就以兩款售價相近的車型來做對比。

    廣汽三菱-歐藍德

    2016款 2.4L 四驅精英版 5座

    指導價：18.98萬

    東風日產-奇駿

    2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

    指導價：19.68萬

    動力總成

    歐藍德是2.4L發動機配CVT變速箱（模擬6擋），最大輸出192馬力與235牛米。而奇駿則是2.0L發動機+CVT變速箱（模擬7擋），最大輸出150馬力與200牛米。從數據上就可以看出歐藍德的動力輸出要比奇駿的高上不少，兩者均採用CVT變速箱，所以在行駛起來都是追求平順。

    底盤結構

    歐藍德的底盤

    奇駿的底盤

    奇駿與歐藍德均採用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架的底盤構造。不過，奇駿在前後懸架上均加入了橫向穩定桿，這樣可以有效地對車身的側傾進行抑制。驅動方式上，是兩者最大的差別，奇駿是前驅，而歐藍德是適時四驅。歐藍德的這套四驅系統雖然算不上很強大，但是應付一些泥濘路面總比前驅車型要來得更強。

    內飾設計

    奇駿的中控台看上去很工整，各種按鈕的布置也符合人機工程學的設計，烤黑鋼琴漆面板讓整車多了幾分高級感。

    歐藍德的中控看上去更加圓滑，設計也更為簡約，按鈕不多，功能多集合於中控屏上。整體給人感覺不如奇駿高級。不過，方向盤上那兩塊換擋撥片卻顯得格外醒目。

    後排空間

    奇駿的後排

    歐藍德的後排

    奇駿的後排中央

    歐藍德的後排中央

    歐藍德的後排空間還比較大，就是坐墊偏短，身高174cm的體驗者坐到後排也能有兩拳有多的腿部空間。奇駿的腿部空間表現與歐藍德大致相同，只是坐墊長度會更長，對腿部的承托更加好。兩者的後排中央都有一定拱起，但是歐藍德的拱起更高。

    隔音表現

    在實際測試中，歐藍德無論在怠速、60km/h、80km/h和120km/h的情況下，隔音表現都要優於奇駿不少。

    配置對比

    配置方面的對比，歐藍德處於一個很明顯的領先狀態，具體的差距可以看下圖的對比。

    油耗與保養費用對比

    多位車主給出的奇駿百公里綜合油耗為8.9L，而歐藍德則為9.9L，這也符合預期水平。首先，歐藍德的排量要比奇駿大，其次它採用了四驅系統，所以高出奇駿1L的百公里綜合油耗也是完全可以接受的。

    奇駿6萬公里的總保養費用為5225元，不過這數據是按礦物油來算的，如果換成半合成機油，費用會相應增加。歐藍德6萬公里的總保養費用為8716元，高出奇駿不少，而且採用的也同為礦物質油。

    編者總結：

    歐藍德國產以後的性價比確實比以前要高了不少，而且各方面的表現依舊不錯。如果對油耗與內飾設計不太敏感的話，歐藍德會是一個更好的選擇，起碼它的四驅系統能帶你去見識更遠的風景。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 還在看奔馳寶馬奧迪？這款豪華型SUV面子可不比它們少！

    還在看奔馳寶馬奧迪？這款豪華型SUV面子可不比它們少！

    ▲后艙儲物軌道設計另外還有滑動式的隔欄，擺放固定好物品隨心所欲，這無一不體驗了一款豪華型SUV的專屬特質。靈動的操控 動力隨心而動強勁的動力搭配是豪車的專屬，XT5和凱迪拉克其他車型一樣，它的動力調性都非常有駕駛魅力，2。

    提起豪車品牌，或許你們立馬會想起奔馳寶馬奧迪，但有一個品牌始於19世紀初的美國汽車之城底特律，在汽車行業中創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準。

    如今這個品牌融匯了百年歷史精華和代代設計師的智慧才智，打造出了一款驚艷的豪華型SUV，它的銷量已然超過了同級別的寶馬X3，它就是今天的主角-凱迪拉克XT5。

    車內空間的變化 自由到超乎你想象

    凱迪拉克定位為一款豪華中型SUV，尺寸在同級別中佔優，相比同級別中奧迪Q5的2807mm軸距還長上50mm，達到了2857mm的超長軸距，自然比其他競爭車型的乘坐空間寬裕不少，體驗過奧迪Q5的後排的朋友們也清楚其狹窄的程度，像XT5擁有超長軸距和寬大空間的車型實屬少見。

    擁有寬裕的空間，得益於座椅的調節靈活性，多角度的調節能夠讓乘客找到最舒適的乘坐姿態，同時如果全車坐滿5個成人的前提下，後備廂還能放下3個28寸的行李箱，重點是還不顯得擁擠，其次座椅還具有加熱通風功能，凸顯了豪車的優勢所在。

    多達11處人性化儲物空間，每一處都充滿了驚喜，特別是擁有超大的3.75L中央扶手箱，無論是深度和縱度都很大，避免了雜物亂擺放的尷尬 。

    ▲後排輕鬆一鍵放倒

    其實最喜歡的還是凱迪拉克XT5那令人超乎想象的後備廂空間，常規行李箱的容積為584L，手指只需一按一鍵放倒功能，行李箱的空間馬上變為1634L超大容積，放一個家用的洗衣機或是幾個大行李箱都不在話下，無論是帶着行李出差還是自駕游，都無需擔心XT5的裝載能力。

    ▲後備廂自動感應開啟

    當你無法騰出雙手時，比如擰着購物袋或者懷裡抱着孩子，無需從口袋裡掏出鑰匙，只需用腳輕掃保險杠下方，後備廂門便自動打開。

    ▲后艙儲物軌道設計

    另外還有滑動式的隔欄，擺放固定好物品隨心所欲，這無一不體驗了一款豪華型SUV的專屬特質。

    靈動的操控 動力隨心而動

    強勁的動力搭配是豪車的專屬，XT5和凱迪拉克其他車型一樣，它的動力調性都非常有駕駛魅力，2.0T的發動機強勁有力，其次還有智能適時的四驅系統，給予駕駛者專屬的豪車駕駛感受。

    ▲2.0T渦輪增壓直噴發動機

    要證明這是一台合格的豪華型SUV，四驅系統則是最好的體現，XT5的智能雙離合適時四驅系統採用頂級跑車專用技術。

    ▲提供多種駕駛模式選擇

    DISCONNECT可分離分動器在路況良好的情況下，讓XT5真正進入兩輪驅動模式，而TWIN-CLUTCH雙離合后驅單元則針對實際路況分配最佳的扭矩分配，不同的路況享受最好的駕駛模式，輕鬆駕馭，這可是豪華型車的專屬配置哦！

    總結：

    凱迪拉克XT5擁有豪車的特質之餘，個性獨特的凱迪拉克鑽石切割設計言語凸顯出XT5不同的豪車風範，別出心裁的設計尤其能突出它優良的美式傳統，寬大的乘坐空間和裝載能力也在同級別中非常優秀。

    凱迪拉克XT5論面子不輸BBA，綜合表現相當均衡，它既能舒舒服服地陪駕駛者達到目的地，也能有着不錯的駕駛樂趣，絕對滿足日常用車需求，實屬一台可貴實用的豪華型SUV。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 划時代產品駕到 樂視戰略夥伴FF首款量產車終露真容

    划時代產品駕到 樂視戰略夥伴FF首款量產車終露真容

    與此同時，某知名媒體人也在其官方微博曬出了FF官方發出的邀請函，而樂視掌門人賈躍亭也轉發此微博並附言：“First Forward。全球首發。戰略夥伴FF，新物種，如何重構百年汽車產業。1。3給你答案。”從今年CES上FF的品牌首秀，到如今首款量產車落地在即，不到一年的時間，FF的發展速度讓人驚嘆。

    12月7日， 樂視戰略夥伴Faraday Future（簡稱FF）在其官方渠道發出了一張題為“新物種·重構百年汽車產業”的官方海報，除了公布其將於明年1月3日正式發布以外，實車的前臉設計細節也首次公之於眾。

    從海報中可以看到，貫穿車頭的日間行車燈帶最為亮眼。這一設計與其概念車FF ZERO1“UFO線”的設計極為相似，未來或將成為FF家族的標誌性設計元素。從圖片判斷，FF首款量產車日間行車燈或將使用LED光源，其線條環抱整個前臉。除了具有極具辨識度的造型設計以外，未來或將有更多功能會被集成其中，給人無盡的想象空間。

    FF首款量產車細節曝光

    由燈帶包裹的大燈、轉向燈等信息在該圖上還無從識別，但以FF大膽和極具未來感的設計風格來看，實車亮相時或許還將帶來一些超乎以往的感官體驗。

    此外，之前曝光的海報中疑似FF前臉包圍的設計也得到了證實，這條由FF Logo圖紋組成的醒目光帶十分搶眼。與傳統車輛的實體Logo不同，FF的Logo或將採用可變燈組显示，科技感爆棚，逼格滿滿。

    除醒目的車輛前臉細節以外，車身的流線造型設計也非常漂亮。圓弧形的車輛線條從車頭一直延伸而下，兩條稜線將車輛分割開來，這樣的設計元素除了讓外形層次感更加分明以外還可能為整車帶來更好的空氣動力學特性，風阻係數也將進一步降低。

    此前，FF對首款量產車進行了多輪路測，並完成了對高速穩定性和放電效率的階段性測試，相信整車已經為發布做好了充分的準備。

    與此同時，某知名媒體人也在其官方微博曬出了FF官方發出的邀請函，而樂視掌門人賈躍亭也轉發此微博並附言：“First Forward！全球首發！戰略夥伴FF，新物種，如何重構百年汽車產業？1.3給你答案。”

    從今年CES上FF的品牌首秀，到如今首款量產車落地在即，不到一年的時間，FF的發展速度讓人驚嘆。作為汽車產業的新軍，FF想要打造的不只是一款划時代的互聯電動車產品，更是要為百年的汽車產業帶來顛覆性變革，徹底將人類出行邁進互聯網生態時代。

    眾所周知，FF的汽車團隊已經集合了包括電動化、車聯網、自動駕駛技術等全方面的頂級人才。這樣一家企業打造出的首款量產車，恐怕絕不僅僅是一款電動車這樣簡單。今年1月，FF與樂視達成了戰略合作，4月，雙方又共同成立了FF&LeFuture 人工智能研究院，並且研究院的初步成果也在今年的世界機器人大會上成功進行了階段性的展示。再者，樂視在車聯網、內容、應用、互聯網、雲等方面深耕已久，並且在EUI方面的技術積累也已十分成熟，因此這種深度的融合必將會在未來車輛上的應用與體驗方面帶來顛覆傳統的感受。

    如今，距離明年該車全球首發已經只有不到1個月的時間，而該車到底能給我們帶來什麼更多的驚喜，就讓我們拭目以待吧！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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    環境資訊中心綜合外電；黃鈺婷 翻譯；林大利 審校；稿源：Mongabay

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