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  • 研究:全球氣溫升高 孕婦早產與死產風險俱增

    摘錄自2020年11月4日中央社報導

    研究人員今(3日)表示,暴露於高溫和熱浪的孕婦,有較高的早產或死產風險。

    法新社報導,「英國醫學期刊」(BMJ)的研究報告指出,這項結果與貧窮有密切關聯,尤其是熱帶地區。隨著全球暖化問題加劇,特別是熱浪頻繁且強烈的期間,這個問題會更加嚴重。

    世界衛生組織統計,每年有1500萬名嬰兒早產,這是導致5歲以下幼兒死亡的主因,而死亡率主要集中在發展中國家,特別是非洲國家。

    為量化氣溫升高對懷孕結果的影響,南非約翰尼斯堡金山大學生殖健康暨愛滋病毒研究所(Wits Reproductive Health and HIV Institute)研究人員契爾斯奇(Matthew Chersich)領導的國際團隊,檢視70篇經同儕審視的相關研究,內容涵蓋27個富裕、貧窮與中間所得國家。

    研究發現,在47篇關於早產的研究中有40篇表示,溫度升高後早產的現象更為常見。

    根據這項新發現,平均而言,氣溫每上升攝氏1度,早產風險就會增加5%;而在熱浪侵襲期間,早產風險更是增加16%。

    氣候變遷
    國際新聞
    升溫
    孕婦
    早產

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  • 美大選隔日正式退出巴黎協定 「氣候選戰」勝負未決

    環境資訊中心綜合外電;許祖菱、許芷榕 編譯;鄒敏惠 審校

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  • 九成魚種瀕臨滅絕 澳洲科學家建議多吃水母

    摘錄自2020年11月5日ETtoday報導

    根據《BBC》報導,澳洲海洋生物學家格施溫(Lisa-Ann Gershwin)表示,全球約有90%的魚種瀕臨滅絕,人們應增加水母的食用量,減緩全球漁業枯竭。此外,水母還是很好的節食食品,蛋白質含量高,熱量近乎為零;加上本身無味,配對醬料就變一道佳餚;還能取代魚翅,減少鯊魚捕撈。

    格施溫提到,水母被捕後,牠的基因仍會存於海洋;就如同摘蘋果,蘋果樹被摘越多顆蘋果,它們的生命週期增加,這棵樹便會長出更多蘋果;即使蘋果都被摘光,還是會重新長出新蘋果。格施溫認為,水母是可再生物種,被捕撈的水母只是其他水母的複製物種。

    海洋
    國際新聞
    澳洲
    水母
    漁業資源

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  • 有德系有美系,這幾款大7座SUV比漢蘭達還牛得多

    有德系有美系,這幾款大7座SUV比漢蘭達還牛得多

    98-63。98萬細心的朋友可能會發現,探險者的外觀設計有幾分“路虎車”的影子,如果你真的有這樣的直覺,那就對了,探險者的確和“路虎”之間有點不為人知的故事,感興趣的話可以上網找找哦。超大的尺寸仍然是這個級別車型的亮點,外觀大氣是無可厚非的,探險者車身上的設計即帶有都市的時尚感,亦有硬派的越野風,這也是路虎車的風格。

    要說大七座SUV,我想不少人第一時間就想到漢蘭達,但是對於大眾粉來說,第一時間想到的或許是大眾的途昂。途昂作為一款比途觀L 定位更高的SUV,售價區間為30.89-51.89萬,比起漢蘭達23.98-42.28萬的售價,雖然重疊度很高,但也能明顯看出途昂的定位要高於漢蘭達。

    如果宏觀市面上的所有合資中大型SUV,途昂可是說是定價非常低的一款,以至於它沒有多少直接的競爭對手,這也是他能在最近一年時間里月銷量能到達1萬輛左右的原因之一,那實際上到底在這個價位還有誰能與之匹敵?我們把終端優惠的價格也考慮進去,發現豐田的普拉多和福特的探險者似乎也很吸引人,對比一波看看。

    上汽大眾-途昂

    指導價:30.89-51.89萬

    很多人第一眼看到途昂的時候可能都會以為是途觀L再加長后的SUV,因為他們套用的是同一套設計語言,呈現的效果很一致。途昂除了尺寸更大了,其實也有其他明顯的區別,就是途昂前後翼子板的腰線呈隆起的形狀,使其整體看起來更霸氣。當時話說回來,其實大眾車最終還是講究由簡潔的設計營造高級感,所以其實這款途昂的外觀也就一般般吧,不太高級,只是比較霸氣而已。

    一汽豐田-普拉多

    指導價:46.48-63.68萬

    普拉多的外觀造型可是說是整個SUV界最獨居一格的,在如今的SUV設計風格都以精緻化、年輕化的方向靠攏的環境下,普拉多依舊以“粗曠”的設計營造出硬派的風格,最獨特的當然是“兇悍”的前臉,還有就是滿身肌肉感的車身,雖然沒有什麼平直硬朗的線條,但整體車身外觀也彰顯出很強的力量感。

    福特(進口)-探險者

    指導價:44.98-63.98萬

    細心的朋友可能會發現,探險者的外觀設計有幾分“路虎車”的影子,如果你真的有這樣的直覺,那就對了,探險者的確和“路虎”之間有點不為人知的故事,感興趣的話可以上網找找哦。超大的尺寸仍然是這個級別車型的亮點,外觀大氣是無可厚非的,探險者車身上的設計即帶有都市的時尚感,亦有硬派的越野風,這也是路虎車的風格。

    尺寸對比

    尺寸方面,三車的長度很接近,探險者的車寬最寬;普拉多的車高最高;而途昂的軸距是最長的,而且比另外兩部車都要長不少,長軸距的車型更利於車內空間的布置,不過由於三輛車都已經達到了中大型SUV級別,而且都是7座車型,所以空間方面其實不必多慮。

    內飾對比

    雖然三輛車都不是豪華品牌,但是從售價來看,三輛車都超越了普通品牌的水平,所以內飾方面也絕對不能落伍。途昂的內飾還是很“大眾”,滿滿的家族氣息,只不過比起其他大眾車型,橫向面積更舒展,而且用料也更高級。普拉多的內飾一直都飽受好評,坐進車內后很容易就被其舒適性所征服,軟材質應用到位。但探險者的內飾設計就比較中庸,這也是福特車的特點,設計一向以來都比較平淡,不過用料方面還是很厚道。

    動力對比

    途昂的動力配備,由於選擇比較多,而且還應用了2.0T低功率發動機,以此將其門檻拉得很低,186匹馬力,這麼大的車,其實還是有點勉強吧。普拉多則全系搭載3.5L自然吸氣發動機,配備6AT的變速箱,這套動力總成無論是在鋪裝路面的日常駕駛,還是在一般的越野道路都可以說游刃有餘吧。而探險者的最低動力是2.3T的渦輪增壓發動機,276匹,是肯定夠用的,這個無需擔心。

    總結

    從以上對比就可以看出,其實途昂的起步價能這麼低,主要還是入門車型搭載了一款功率比較一般的發動機。但是我們綜合各方面表現,特別是配置方面(由於途昂配置領先很多,所以這次沒作對比),途昂還是很有優勢的,所以結論是,大七座SUV,途昂非常值得推薦。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 最低5.48萬起,這些車代表了國產車最高水準?

    最低5.48萬起,這些車代表了國產車最高水準?

    相比較其它車企來說,寶駿就簡單粗暴多了,價格就是寶駿最大的優勢,因此寶駿也有價格屠夫的稱號,早期寶駿推出寶駿樂馳和寶駿630的時候其實價格優勢並不明顯,而從寶駿730和560開始,寶駿的高性價比稱號便越打越響,而310和510的上市也直接讓其坐穩了家轎市場的頭把交椅。

    俗話說,沒有兩把刷子,怎麼能出來混社會;做人如此,造車也是這樣,對於各家車企來說,它們的產品雖然都各有優缺,但是那些賣的好混的不錯的車企卻往往有它們的看家本領。中國汽車品牌的繁榮發展雖然不過短短20年,但是卻也有不少的車企做得越來越大,在中國汽車市場上呼聲較高,除了自主車向來的高性價比之外,這些自主品牌都有什麼看家本領呢?

    長安這些年來混得是順風順水,相當不錯;說起長安,可能很多人想到的是長安車型漂亮的外觀內飾,長安最新的睿騁CC和逸動就十分帥氣。

    不過長安在自主車型中優勢最大的其實還是底盤,長安的車型底盤的厚實感和懸挂的濾震處理、側傾抑制都是相當出色的。長安的車型在底盤的質感上有一種歐系車的感覺,這是很多自主車型望塵莫及的。

    代表車型:長安CS95

    作為長安目前產品序列中最高級也是最碩大的車型,CS95代表了長安的產品高度,而實際上這款車的表現也是可圈可點,厚實的底盤不錯的隔音以及較高的性價比都是CS95的競爭力所在。

    在自主車型中如果要問誰的發動機最好的話,那麼一定是榮威和MG的車型,目前榮威和MG產品序列中有兩款發動機堪稱強悍,那就是1.5T和2.0T的兩款渦輪增壓發動機,前者擁有169馬力/250牛米的動力,後者輸出更是高達220馬力/350牛米。

    這樣的兩台發動機加持使得榮威MG的車型動力十分強悍,我們實測的1.5T名爵6百公里加速時間僅需7.09秒,可以說相當厲害了。除此之外搭載這兩台發動機的車型油耗也普遍比同規格的自主車型更低,實力可見一斑。

    代表車型:名爵6

    作為名爵榮威最有代表的車型,名爵6的動力十分強悍,1.5T的發動機加持下實測百公里加速僅需7.09秒,而且混合動力版本的名爵6加速還更加恐怖;除了強大的動力之外,名爵6在科技感上也相當出色,加上不錯的外觀,名爵6銷量也比較不錯了。

    相比較其它車企來說,寶駿就簡單粗暴多了,價格就是寶駿最大的優勢,因此寶駿也有價格屠夫的稱號,早期寶駿推出寶駿樂馳和寶駿630的時候其實價格優勢並不明顯,而從寶駿730和560開始,寶駿的高性價比稱號便越打越響,而310和510的上市也直接讓其坐穩了家轎市場的頭把交椅。

    寶駿的車型在保證品質的基礎上,價格卻總是比同規格的哈弗等車型便宜不少,因此也獲得了市場的熱捧,我們老闆就因為看中了寶駿的低價高質,買了台寶駿730給我們做公務用車呢~

    代表車型:寶駿510

    自從哈弗H6誕生以來,連續幾年的時間霸佔銷量榜首位,不過510發力之後完成了對哈弗H6的超越,憑藉超高的性價比以及靚麗的外觀,寶駿510為寶駿品牌的形象以及銷量立下了汗馬功勞,可以說510成就了如今的寶駿。

    寶馬7系的遙控泊車可以說是一個創舉,但是第一個做遙控泊車的卻並非寶馬,而是咱們的比亞迪,並且比亞迪的遙控泊車不僅可以控制前後行駛,還能轉向,這就是比亞迪在科技配置上創新的體現,而諸如此類的电子配置很多,比如說全景影像、綠凈系統、可以自動切換內外循環的空調以及自帶記錄儀等功能都是比亞迪率先涉足的,在科技配置方面比亞迪說第二,傳統車企里估計沒人敢認第一。

    代表車型:宋MAX

    雖說宋MAX並非是比亞迪最高端的車型,但確實是比亞迪目前最受市場歡迎的車型了,除了那個漂亮的外觀和內飾之外,宋MAX的配置也是非常誇張,前後雷達、全景影像、電動尾門、前排座椅通風加熱、12.8英寸大屏、全LED大燈等配置出現在這麼一台十萬級的MpV也是十分誇張了。

    從前有這麼一個段子,長城的老闆公布年度預算:“研發部門500萬,設計部門10億”,雖然是車友編出來的一個段子,但是也能看得出公眾對於長城車型的印象。而這一個設計花十億的印象也是直接來自於長城現有的車型。

    在自主車型中長城的外觀內飾精緻度確實非常高,除了最近哈弗車系大面積推廣的电子手剎之外,在車輛的鈑金噴漆水平、內飾的用料做工甚至按鍵的手感質感上哈弗都在不遺餘力地做好,而這樣帶來的好處就是哈弗的車型與廉價感這一詞已經完全脫離關係了,無論是視覺感受還是觸感都十分出色,讓人愛不釋手。

    代表車型:哈弗H7

    目前哈弗產品中定位最高的並不是哈弗H7,但是在內飾外觀精緻度上認為哈弗H7是最出色的,尤其是擋桿後方的按鈕分佈,看起來用起來都有幾分奧迪的精緻感,加上車內不錯的做工用料,這個內飾的品質感絕對不輸30萬的合資車。

    雖然長安車型的底盤質感不錯,但是長安為了迎合年輕人而做了很多運動化調校,因此多數長安車型的底盤濾振不算徹底,要說自主車型中哪個品牌的車濾振最能給人好感,虎哥覺得一定是東南。

    東南車型雖然外觀足夠靚麗,但是並非是普通貨色,在濾振水平上東南可謂相當出色,比如說東南DX3和東南DX7的濾振就足夠徹底,路面上大大小小的振動都能被過濾得十分到位,即使是快速軋過井蓋也不會有單薄感和突兀感,感覺有一種貼地飛行的質感,濾振水平完全不遜色於別克。

    代表車型:東南DX3

    在試駕DX3就對DX3的濾震水平十分震驚,激烈駕駛時底盤的安穩感很好、經過大大小小的坑窪時車內感覺都相當淡定,懸挂的濾振表現值得表揚,底盤的厚實感也是比較到位了,超過同價位的多數自主車。

    2010年前後,中國市場掀起了一股合資自主品牌的風潮,當時許多諸如理念、啟辰、朗世之類的合資自主品牌誕生,但是大潮褪去才知道誰在裸泳,如今完整活下來並且混得還不錯的也就剩下啟辰了。

    而說起啟辰最厲害的地方,那就是啟辰的車型基本就是換殼的日產,比如說T70實際上就是海外的7座版老款逍客、D60就是軒逸、D50/R50也就是老款的日產騏達,因此在三大件和造車水準上啟辰也原封不動地繼承了日產的基因,但是在價格上啟辰比哈弗之類的自主車有過之而無不及,因此賣得好也不足為奇了。

    代表車型:啟辰T70

    啟辰T70實際上就是海外7座版逍客的底盤,加上日產那套成熟的2.0L+CVT動力總成,雖然動力不算強悍,但是勝在可靠性和燃油經濟性好,這也是選擇啟辰的一大重要原因,在性價比上T70也超過了大多數的自主車,比如說11.78萬的T70 2.0L CVT睿享版就有定速巡航、胎壓監測、一鍵啟動無鑰匙進入、主駕駛電動座椅等高端裝備。

    有神似奧迪Q3的SR7、跟保時捷macan傻傻分不清的SR9、撞臉大眾概念SUV的大邁X7、有奧迪A6L內涵的眾泰Z700以及神似奧迪Q5的眾泰T600,花五分之一的錢買一輛豪車,誰能不心動?

    代表車型:幾乎全系車型~本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 質量硬,性價比無敵,懂車的都說這3款車比BBA更值得買

    質量硬,性價比無敵,懂車的都說這3款車比BBA更值得買

    點評:放在以前,皇冠就是身份的象徵,也算是款足以媲美百萬級別車輛的車子,隨着諸多豪華品牌的入駐以及價格的降低,市場份額確實也受到了一定的衝擊。但秉承豪華穩重路線的18款皇冠在外觀和內飾上進行了年輕化,這一性格上的變化致使皇冠既穩住了老用戶也吸引了不少年輕的消費者。

    在中國,汽車市場有個很奇妙的現象:有時候沒有競爭優勢的車型,卻成為銷量榜單上前幾名的常客;而有些產品競爭力很強的車型,卻好似不怎麼如意。但今天要為大家揭曉的是那些銷量看似不怎樣,在細分市場卻有不錯表現的特殊車型。

    在進行分析點評之前,我們首先來看看本次分析的那些車子在今年前3個月的銷量指數。

    點評:金牛座是福特品牌旗下的一款高端轎車車型,雖非屬豪華品牌但售價快30萬的它,素質可謂非常的高,大氣又低調的外觀配以變態級別的配置,以絕對性的優勢足以和豪華品牌扳手腕。但面對豪華品牌和同級車大眾的帕薩特和邁騰在20幾萬區間所帶來的巨大壓力,在今年1-3月的總銷量中金牛座還是頂住了壓力,賣出了4778輛。就性價比而言,金牛座還是很高的,就是售價有點偏高,如若售價能稍微降低一些,並配以一些購車優惠,相信在接下來的日子里,金牛的銷售表現會更令人滿意。

    點評:放在以前,皇冠就是身份的象徵,也算是款足以媲美百萬級別車輛的車子,隨着諸多豪華品牌的入駐以及價格的降低,市場份額確實也受到了一定的衝擊。但秉承豪華穩重路線的18款皇冠在外觀和內飾上進行了年輕化,這一性格上的變化致使皇冠既穩住了老用戶也吸引了不少年輕的消費者。況且,皇冠本身就擁有不錯的綜合性價比和情懷感,並不會比BBA車型差,如果30萬讓消費者選擇購車,相信不少消費者都會選擇這些開起來更有格調又有品味的車子。

    點評:非豪華品牌的輝昂和奧迪A7、A8等車型屬同平台打造,帶點奧迪影子,並帶有眾多賣點的輝昂在實力上絲毫也不比豪華品牌同級別車型遜色,在國內市場大眾也有不少專屬中國的車子,藉助大眾的品牌影響,輝昂這款車的知名度也有相應的提升。另外從市場行情來說,雖說中大型車的市場仍舊是豪華品牌車的天下,但是大街上千篇一律的豪華品牌車也給了輝昂一定的機遇,憑藉過硬的實力在這个中大型車的市場中還是分得一杯羹。

    總結

    金牛座、皇冠、輝昂三款車都很好,性價比也很不錯,在整個細分市場上表現還算是差強人意!其實吧,覺得金牛座這些怎麼也是比3系和C級車要高上一個等級,轉而有不少的消費者放棄BBA車型,選擇這些二線豪華品牌也不足為奇。畢竟與其選擇開着分分鐘與人撞車的BBA上街,不如選擇這些二線豪華品牌車,開起來更有格調和氣質。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 教授試了一款不到10萬的智能SUV?

    教授試了一款不到10萬的智能SUV?

    1英寸的中控大屏清晰度和靈敏度都表現不錯,並且還加入了車聯網功能,通過語音可以控制車輛大多數的功能,例如開關天窗,開關音樂等,方便車主日常用車生活,同時增加行車安全。整車的配置豐富,前排座椅加熱,車道偏離預警,盲區監測,全景攝像頭,ESp車身穩定系統應有盡有,這也是自主品牌的優勢之一。

    五月份的青島是夏至未至的時分,海風輕拂過臉頰,聞着少許帶有魚腥味的海風,來到青島試駕2018款凱翼X3,雖然說凱翼是新興品牌,但並不代表車輛的競爭力低,到底細節如何?產品力怎麼樣?為你一一解讀。

    外觀上,2018款凱翼X3與2017款區別不大,U型鍍鉻條圍繞着進去格柵,並與前大燈相結合,配合上半圓形行車燈圍繞的透鏡大燈,雖說是鹵素光源,但透鏡的加入讓整車的精神氣更上一層樓。

    雙色的輪圈時尚感很強,215/60 R17的輪胎尺寸,有足夠厚的胎壁來面對各種複雜路況,符合它SUV的定位,高配車型為18寸輪圈,視覺效果更好,但濾震效果不及17寸輪胎。

    車尾的造型是凱翼X3的亮點之一,小書包造型的外掛備胎,讓整輛車的野性十足,側開的開門方式也個性十足;尾燈的造型與頭燈呼應,同是半圓形,點亮后視覺效果滿分。

    內飾有兩種配色:全黑/黑棕,中控台總體以對稱設計為主,主要突出年輕,簡約化,中控台上方使用的是軟質材料,銀色的飾條讓整个中控台的層次感增加了不少,圓形的空調出風口加上周圍的銀色裝飾,增添了內飾的一絲活力。10.1英寸的中控大屏清晰度和靈敏度都表現不錯,並且還加入了車聯網功能,通過語音可以控制車輛大多數的功能,例如開關天窗,開關音樂等,方便車主日常用車生活,同時增加行車安全。

    整車的配置豐富,前排座椅加熱,車道偏離預警,盲區監測,全景攝像頭,ESp車身穩定系統應有盡有,這也是自主品牌的優勢之一。

    主駕的座椅支持6向手動調節,座椅皮質的手感雖然不算特別好,比上不足比下有餘。第二排座椅支持4/6放倒,不過放倒以後上下地台差別大,不利於大物件裝載,側開門也帶來了一個缺點,往右開的側開門方式不太適合中國國情使用,因為我國道路是靠右行駛,一般情況下是靠右停車,向右開門的話會阻礙物品的裝載以及影響安全。

    2018款凱翼X3全系標配1.6L自然吸氣發動機,智享版以上配備CVT變速箱(智享版一下為手動),發動機最大馬力126ps,最大扭矩160N*m,從數據上看,整體的功率不算大,由於CVT變速箱的特性,整體動力輸出以平順為主調,2000rpm一下車輛表現慵懶,2000rpm以上稍有起色,如果想要在高速上快速超車,需要增加多一點提前量。3000rpm以上發動機的噪音又會相對明顯,總體來說動力總成在夠用的範圍。

    方向盤轉向力度有三擋可調,轉向有三種重量,日常使用個人比較喜歡最輕模式,減輕勞動強度。

    凱翼X3使用前麥弗遜后雙連桿結構,整體調校毫無意外地偏舒適,在車輛經過減速帶等快速的凸起時,會比較积極地過濾震動,但遇到波浪型或較大拋跳的路面時,懸挂就顯得有點無所適從,且懸挂偏向支撐,所以傳到車內的震動會相對大一點,給人一絲運動感。

    總結

    凱翼X3的外形和內飾都是為了迎接年輕人圍目的,2018款凱翼X3將該理念貫徹得更加徹底,並且增加了車聯網系統,進入如今時髦的互聯網汽車行列,即使將價格控制在10萬以下,ESp、盲區監測、車道偏離預警系統等實用的配置一樣不落,動力和操控不是凱翼的長處,但好在空間濾震都不錯,總體中規中矩,沒有什麼短板,是年輕人第一輛車,又需要一定實用性不錯的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 曾經的銷量強者,三十而立能否再度發力?

    曾經的銷量強者,三十而立能否再度發力?

    整個內飾最吸睛的地方是方向盤,兩輻式設計的方向盤尺寸不算小,但是會感覺有點奇怪,喇叭蓋板是從下往上包,而不是一般的從上往下,而且整個設計形狀有點彆扭,需要一點時間去適應,具介紹稱整個形狀調轉一百八十度就是跟中控面板的形狀一致的,好像是這樣,但是打滿一百八十度的感覺會更怪,這算是個彩蛋。

    說起海馬這個品牌,是需要花一點時間去回憶起來,然後感覺到有點惋惜,近幾年自主品牌突飛猛進,很多都發展到令人佩服的地步,眾多車型充斥着各大主流市場,而海馬則沒能成為其中之一,對於第一代的福美來記憶猶新,年銷量可達10萬輛,而現在已經不堪回首。

    海馬從1988建立至今已經30年了,福美來再推新車型,那麼在而立之年,這款新車有着怎樣的表現呢?它對比自身有什麼突破,對比對手競爭力又在哪裡呢?前往海南三亞,一探究竟。

    外觀:這大概是最好看的福美來了

    這裏需要提一下福美來家族的其他車型,雖然臉和顏值這個是比較主觀的東西,但客觀地講,福美來家族的外觀設計比起同級競品,是存在一定差距的,譬如福美來MpV和福美來F7,兩款車其實是兄弟車型,只是兩款車型採用了不同的設計。

    福美來MpV的設計是比較年輕、張揚一點,外觀最奪目的就是前臉的進氣格柵和大燈的設計,大量的豎立鍍鉻飾條,對於顏值高低保留意見,而F7採用了橫向的鍍鉻飾條,看起來更居家一點,而大燈的造型是一樣的,相比福美來MpV,我更容易接受福美來F7。

    福美來F5定位緊湊型家轎,車身尺寸和福美來大體一致,可以看做是兄弟車型,長寬高分別是4698*1805*1477(mm),軸距2685mm,只是寬度差了1mm。

    尺寸相同,但是前臉比起福美來,就如福美來F7之於福美來MpV,採用差異化的設計風格,更居家的設計讓更容易接受一些,最大的變化在於前進氣格柵,相比起福美來那粗大的橫飾條,F5採用了滿天星前臉格柵,據介紹星星的形狀是用上下翻轉重合的兩個海馬車標合成的這麼一個設計理念,一眼看上去的話是比較有辨識度。

    大燈的形狀其實是跟福美來一致的,試駕的是高配車型,全系採用鹵素光源,有加透鏡。

    LED日行燈手動擋和自動擋的頂配才有配備,布置在最外側,霧燈靠裡邊。

    對比起福美來也是有一點區別的,福美來沒有LED日行燈,兩側進氣口的裝飾都不一樣,比起它比較犀利的兩個尖角裝飾,F5的這個設計明顯更大氣,有橫向拉伸感。

    個人覺得側面是F5最大的看點,上腰線斷開若隱若現,下腰線一直延伸至尾部,非常有動感,特別是寶藍色的車色,特別騷,配合三亞藍天、藍海、藍車,完美。

    換一個角度看着車身側面的腰線,簡直賞心悅目。

    高配車型配備無鑰匙進入和無鑰匙啟動,這個價位的車型來說,應該是值得肯定的表現。

    電動調節后視鏡為全系標配,不過後視鏡加熱/自動摺疊這些就沒有了。

    前後都採用盤剎制動,標配205 /55 R16的輪胎,輪胎是韓泰的,輪轂形狀也是比較運動年輕的設計。

    車尾也有可圈可點之處,其實可以看到尾部是想奔馳C級的那樣翹起一個小尾巴,營造出不錯的動感。

    個人覺得尾燈的設計比前大燈更具協調感,雙邊共雙出的排氣是裝飾的,視覺效果還想;試駕車型是頂配車型,配備后駐車雷達和倒車影像,除了最低配以外,其餘車型均為標配項,比較良心。

    內飾設計有點“皮”&配置基本夠用

    內飾和福美來相比完全是兩個設計風格,但是有幾個地方讓人覺得設計師有點“調皮”,整體的設計風格比較居家簡約,把空調按鍵布置在空調下方,是跟奔馳相似的做法,中控用料基本都是硬塑料,相信這個價位是無功無過吧。

    整個內飾最吸睛的地方是方向盤,兩輻式設計的方向盤尺寸不算小,但是會感覺有點奇怪,喇叭蓋板是從下往上包,而不是一般的從上往下,而且整個設計形狀有點彆扭,需要一點時間去適應,具介紹稱整個形狀調轉一百八十度就是跟中控面板的形狀一致的,好像是這樣,但是打滿一百八十度的感覺會更怪,這算是個彩蛋?設計師很皮。

    方向盤用的是液壓助力,尺寸比較大,但是形狀不粗,反而比較細,握感不飽滿,8點、4點鐘方向其實是設計有手指凹紋的,方便這樣操作

    只有一側有功能按鍵,右側是空的,這樣給人感覺欠妥,或許日後會有功能加上?

    另外是一鍵啟動的位置,把它布置在空調按鍵下方,說不上市奇特,但是不常見,另外更不常見的是居然有配備無線充電,不過是頂配車型才有。

    儀錶盤是中規中矩,雙圓設計比較常見,然後加入了石英錶設計元素。

    配備8英寸中控屏,Carplay/CarLife手機互聯、藍牙連接,都是除最低配以外其餘車型配備,高配車型還有車載導航。

    ESp和电子手剎也是除最低配以外其餘車型配備,另外,這裏的後備廂開啟鍵目前找到的唯一一個打開方式,似乎找不到其他方式打開後備廂,這多少會有點不便,比如買完東西準備放後備廂,只能先打開車門然後再打開後備廂最後把東西拿到後備廂放進去。

    空間方面,體驗者身高為1.75米,在調整好駕駛坐姿后,在後排有接近2拳腿部空間,頭部空間一拳由於,表現還是不錯的。

    有點不足的是作為一輛前驅車,中央地板的凸起高度比較高,而且只有兩個頭枕,這樣的話後排坐3個人中間那個就會有點難受。

    後備廂官方容積為415L,不算大,但縱深比較深,有點不足是第二排座椅不能放到,中間也不能把扶手拉下來從後備廂拿東西,這個有待改進,另外再提一下,後備廂真的應該加上一個打開按鈕或者拉扣。

    好開舒服,底盤基本功到位是最大的優勢

    F5搭載和福美來一樣的1.6L發動機,最大馬力125匹,在6000轉才能爆發十成功力,匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱,發動機採用全鋁發動機,最大扭矩151N·m,峰值扭矩從四千轉后開始輸出,作為一款自吸發動機來說,賬面數據也就這樣了。

    在習慣了渦輪浪潮下,開着這裏僅有125匹馬力的轎車真的感覺到不少差距,在市區或者說中低速路段行駛其實還算夠用,超個車提提速什麼的都沒什麼大問題,但是上了高速的話真的顯得有點佛系了,即使地板油猛催它提速依然是比較慢的,讓一度以為是不是忘記鬆手剎?不對呀,电子的。

    還需要挑刺的是深踩油門發動機提速起來噪音抑制的一般般,轟鳴聲也會傳到車內,不過在6AT變速箱兢兢業業的工作下,時刻都會抓住油門的動作,只要有較大的動力需求就會立馬提速,總的來說平順性已經響應性都是不用擔心的,只不過提速真的急不來,畢竟一輛家轎,滿足平順的駕駛體驗以及夠用的動力就已經很高分了。

    接下來都是F5值得肯定的點,首先是油門和剎車,這是首先感覺到的有點,兩者調教的很線性,而且很均勻,不會像日系或者其他車型前半段或者前三分之一要麼一下子用力過猛要麼就基本沒反應,特別是剎車,做得很線性,加上前後盤剎,踩得越深是越有勁,感覺怎麼樣都能剎得住,這給日常駕駛帶來了足夠信心。

    而且這個油門配上自吸天生的特性,真的是想要多少踩多少,不像渦輪發動機那樣猛的沖一下讓人覺得措手不及,就這兩個方面就能給比較好的影像。

    前懸架是麥弗遜獨立懸架,后懸架是雙E型多連桿獨立懸挂,后懸都是獨立的再這個級別當中可以說是相當厚道了,很多十來萬的都是板車呢,所以F5開起來路過一些顛簸路面,它可以處理得游刃有餘,完全沒有廉價感,濾震是做的很到位,是一款稱職的家用車。

    另外底盤的紮實感以及對轉彎、變道的側傾做的是比較不錯的,整個底盤很整、很穩,跑了半天高速深有體會,時速接近120km/h,整個車身一點都不飄,甚至有點大眾那樣的感覺,而且在一些中高速的變道或者是超車,就完全不像一款幾萬塊的車的表現,應該像十來萬或者以上,側傾小,車身姿態平穩,底盤基本功沒丟,有祖傳的功力。

    總的來說,F5最大的優勢在於底盤的質感以及整個偏向紮實的調教,但是不足依然很多,小缺點依然是存在一部分的,另外最大的爭議點或許是外形設計和內飾,這個跟同級競品相比確實有待提高,海馬或許是不想隨波逐流,保留自己的特色,但是覺得,有很多東西是可以借鑒一下的,即便順應大部分消費者的審美口味也可以做出自己的特色,最重要的好事賣得好。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 8萬就夠,近期最多人關注的3款6座車都這麼給力,買誰好?

    8萬就夠,近期最多人關注的3款6座車都這麼給力,買誰好?

    而寶駿360第三排的空間表現不錯,美中不足的是其坐墊對於大腿的承托稍顯不足。比亞迪宋MAX 6座版表現要比7座版本更為靈活和更為寬鬆,不管前排、中排還是後排都能夠找到舒適輕鬆的坐姿。扒一扒內飾寶駿360:中控檯布局與寶駿510相似,整體內飾層次感較為豐富,配合懸浮式中控屏以及液晶儀錶盤,整個內飾顯得科技感十足。

    什麼車廠最了解國內消費者的需要?答案必定是本土車廠。想必大家也知道2018車輛年檢時間有新規定,非營運轎車享有6年內免上線檢測政策,可尷尬的是現在許多MpV車型是7座的布局,因此許多MpV被迫要一年一檢。對此本土車廠紛紛為消費者排憂解難,相繼推出了6座MpV車型,讓新車可以滿足新規從而6年內免上線檢測。接下來我們看看最近新上市的3款6座MpV吧。

    寶駿作為一個善於打造爆款車型的品牌,不僅能打造出高性價比的車型,更重要的是它清晰當今消費者需求,上周剛推出了旗下第二款MpV車型——寶駿360,該車瞄準的就是6座MpV這一細分市場。

    全新的歐尚A600是長安繼歐尚A800后又一力作,從命名來看,其定位是在A800之下。從外觀跟內飾看,歐尚A600可作為歐尚的升級改款。相比於原本的歐尚,多了一種動力組成,也多了自動擋車型的選擇,這樣的變化讓歐尚A600更加的親民。

    作為爆款車型的比亞迪宋MAX也推出了六座車型,可見比亞迪對於六座MpV這一細分市場的重視程度。新車在尺寸上保持與7座車型一致,減少了一個座位,換來的是更寬敞的中排空間以及能更方便進出第三排的中央通道。

    比一比尺寸

    通過三車尺寸數據的對比可以看出比亞迪宋MAX佔據一定的優勢,尤其是在軸距以及寬度方面。由此可以推斷出比亞迪宋MAX的車內空間表現應為三車之最。寶駿360在尺寸上比歐尚A600稍微大一些,可是軸距上的差距是明顯的,其軸距已貼近宋MAX,換句話說寶駿360在車廂內的空間不比宋MAX差太多。

    經過實測也驗證了前文的觀點,可以看到,三台車前排空間是足夠寬敞。受限於軸距,長安歐尚A600在第二排以及第三排在腿部空間上稍顯局促,應付日常短途出行問題不大。而寶駿360第三排的空間表現不錯,美中不足的是其坐墊對於大腿的承托稍顯不足。比亞迪宋MAX 6座版表現要比7座版本更為靈活和更為寬鬆,不管前排、中排還是後排都能夠找到舒適輕鬆的坐姿。

    扒一扒內飾

    寶駿360:中控檯布局與寶駿510相似,整體內飾層次感較為豐富,配合懸浮式中控屏以及液晶儀錶盤,整個內飾顯得科技感十足。

    長安歐尚A600:內飾與歐尚相似,連貫式儀錶和中控台是一討喜的設計,細節部分歐尚A600與歐尚有着細微的差別,比如空調出風口飾板的微調以及空調控制區域按鈕的布局,這些微調使歐尚A600較於歐尚更為精緻。

    比亞迪宋MAX:6座版本內飾布局與7座完全一致,在內飾的配色上新增了黑+棕色的版本,使整個內飾看上去不再沉悶。

    瞧一瞧動力

    動力方面,寶駿360搭載與寶駿310系列相同的1.5L自然吸氣發動機,最大輸出功率82kW,和發動機相匹配是6速手動和自動擋。長安歐尚A600動力配置上較為豐富,提供了1.5L和1.6L兩種動力選擇,此外,新車在1.6L車型上均匹配了六速自動變速箱,從而提高了車型的競爭力。比亞迪宋MAX則是熟悉的1.5T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。

    總結:以上三台車都是本土車廠為滿足國內消費者需要而交出的答卷。可以看出歐尚A600與寶駿360均走高性價比路線,歐尚A600自動變速箱是其一個優勢,同樣的價格區間內寶駿360有空間的優勢。相比之下,比亞迪宋MAX6座版整體配置是跟7座版本看齊,更多的可以將其看作為順應新政策而在座椅數上作出的妥協,不過也因為少了一個座,車內的空間表現將比7座版本更好。以上就是最近新上市的三款六座MpV至於要怎麼選,相信各位心中自有答案。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 【Flutter實戰】圖片組件及四大案例

    【Flutter實戰】圖片組件及四大案例

    老孟導讀:大家好,這是【Flutter實戰】系列文章的第三篇,這一篇講解圖片組件,Image有很多高級用法,希望對您有所幫助。

    圖片組件是Flutter基礎組件之一,和文本組件一樣必不可少。圖片組件包含Image和Icon兩個組件,本質上Icon不屬於圖片組件,但其外形效果上類似於圖片。

    在項目中建議優先使用Icon組件,Icon本質上是一種字體,只不過显示的不是文字,而是圖標,而Image組件先通過圖片解碼器將圖片解碼,所以Icon有如下優點:

    • 通常情況下,圖標比圖片體積更小,顯著的減少App包體積。
    • 圖標不會出現失真或者模糊的現象,例如將20×20的圖片,渲染在200×200的屏幕上,圖片會失真或模糊,而圖標是矢量圖,不會失真,就像字體一樣。
    • 多個圖標可以存放在一個文件中,方便管理。
    • 全平台通用。

    Image

    Image組件用於显示圖片,圖片的來源可以是網絡、項目中圖片或者設備上的圖片。

    加載網絡圖片:

    Image.network(
      'http://pic1.win4000.com/pic/c/cf/cdc983699c.jpg',
    )
    

    加載項目中圖片:

    首先將圖片拷貝到項目中,通常情況下,拷貝到assets/images/目錄下,assets/images/目錄為手動創建,新建的項目默認是沒有此目錄的。

    設置pubspec.yaml配置文件:

    assets:
      - assets/images/
    

    或者指定具體圖片的名稱:

    assets:
      - assets/images/aa.jpg
    

    通常情況下,使用第一種方式,因為圖片會有很多張,增加一張就這裏配置一個太麻煩。

    注意:assets前面的空格問題,極容易引發編譯異常,正確格式如下:

    加載圖片:

    Image.asset('assets/images/aa.jpg')
    

    加載設備上的圖片:

    要加載設備(手機)上的圖片首先需要獲取設備圖片的路徑,由於不同平台的路徑不同,因此路徑的獲取必須依靠原生支持,如果了解原生(Android和iOS)開發,可以直接使用MethodChannel獲取路徑,如果不懂原生(Android和iOS)開發,可以使用第三方插件獲取路徑,這裏推薦官方的path_provider

    加載設備上的圖片:

    Image.file(File('path'))
    

    設置圖片的大小:

    Image.asset('assets/images/aa.jpg',width: 100,height: 200,),
    

    當Image的大小和圖片大小不匹配時,需要設置填充模式fit,設置組件大小為150×150,

    Container(
      color: Colors.red.withOpacity(.3),
      child: Image.asset('assets/images/aa.jpg',width: 150,height: 150),
    )
    

    看到,圖片左右兩邊有空白區域(淺紅色填充的區域),如果想要圖片充滿整個區域,設置如下:

    Container(
      color: Colors.red.withOpacity(.3),
      child: Image.asset('assets/images/aa.jpg',width: 150,height: 150,fit: BoxFit.fill,),
    )
    

    雖然圖片充滿整個區域,但圖片變形了,使圖片等比拉伸,直到兩邊都充滿區域:

    Container(
      color: Colors.red.withOpacity(.3),
      child: Image.asset('assets/images/aa.jpg',width: 150,height: 150,fit: BoxFit.cover,),
    )
    

    此時,圖片未變形且兩邊都充滿區域,不過圖片被裁減了一部分。

    fit參數就是設置填充方式,其值介紹如下:

    • fill:完全填充,寬高比可能會變。
    • contain:等比拉伸,直到一邊填充滿。
    • cover:等比拉伸,直到2邊都填充滿,此時一邊可能超出範圍。
    • fitWidth:等比拉伸,寬填充滿。
    • fitHeight:等比拉伸,高填充滿。
    • none:當組件比圖片小時,不拉伸,超出範圍截取。
    • scaleDown:當組件比圖片小時,圖片等比縮小,效果和contain一樣。

    BoxFit.none的裁減和alignment相關,默認居中,

    Image.asset(
      'assets/images/aa.jpg',
      width: 150,
      height: 150,
      fit: BoxFit.none,
      alignment: Alignment.centerRight,
    ),
    

    左邊為原圖。

    設置對齊方式:

    Container(
      color: Colors.red.withOpacity(.3),
      child: Image.asset(
        'assets/images/aa.jpg',
        width: 150,
        height: 150,
        alignment: Alignment.centerLeft,
      ),
    ),
    

    colorcolorBlendMode用於將顏色和圖片進行顏色混合,colorBlendMode表示混合模式,下面介紹的混合模式比較多,瀏覽一遍即可,此屬性可以用於簡單的濾鏡效果。

    • clear:清楚源圖像和目標圖像。
    • color:獲取源圖像的色相和飽和度以及目標圖像的光度。
    • colorBurn:將目標的倒數除以源,然後將結果倒數。
    • colorDodge:將目標除以源的倒數。
    • darken:通過從每個顏色通道中選擇最小值來合成源圖像和目標圖像。
    • difference:從每個通道的較大值中減去較小的值。合成黑色沒有效果。合成白色會使另一張圖像的顏色反轉。
    • dst:僅繪製目標圖像。
    • dstATop:將目標圖像合成到源圖像上,但僅在與源圖像重疊的位置合成。
    • dstIn:显示目標圖像,但僅显示兩個圖像重疊的位置。不渲染源圖像,僅將其視為蒙版。源的顏色通道將被忽略,只有不透明度才起作用。
    • dstOut:显示目標圖像,但僅显示兩個圖像不重疊的位置。不渲染源圖像,僅將其視為蒙版。源的顏色通道將被忽略,只有不透明度才起作用。
    • dstOver:將源圖像合成到目標圖像下。
    • exclusion:從兩個圖像的總和中減去兩個圖像的乘積的兩倍。
    • hardLight:調整源圖像和目標圖像的成分以使其適合源圖像之後,將它們相乘。
    • hue:獲取源圖像的色相,以及目標圖像的飽和度和光度。
    • lighten:通過從每個顏色通道中選擇最大值來合成源圖像和目標圖像。
    • luminosity:獲取源圖像的亮度,以及目標圖像的色相和飽和度。
    • modulate:將源圖像和目標圖像的顏色分量相乘。
    • multiply:將源圖像和目標圖像的分量相乘,包括alpha通道。
    • overlay:調整源圖像和目標圖像的分量以使其適合目標后,將它們相乘。
    • plus:對源圖像和目標圖像的組成部分求和。
    • saturation:獲取源圖像的飽和度以及目標圖像的色相和亮度。
    • screen:將源圖像和目標圖像的分量的逆值相乘,然後對結果求逆。
    • softLight:對於低於0.5的源值使用colorDodge,對於高於0.5的源值使用colorBurn。
    • src:放置目標圖像,僅繪製源圖像。
    • srcATop:將源圖像合成到目標圖像上,但僅在與目標圖像重疊的位置合成。
    • srcIn:显示源圖像,但僅显示兩個圖像重疊的位置。目標圖像未渲染,僅被視為蒙版。目標的顏色通道將被忽略,只有不透明度才起作用。
    • srcOut:显示源圖像,但僅显示兩個圖像不重疊的位置。
    • srcOver:將源圖像合成到目標圖像上。
    • xor:將按位異或運算符應用於源圖像和目標圖像。

    是不是感覺看了和沒看差不多,看了也看不懂。正常,估計只有學過視覺算法的才能看懂吧,直接看下各個屬性的效果吧:

    repeat表示當組件有空餘位置時,將會重複显示圖片

    Image.asset(
      'assets/images/aa.jpg',
      width: double.infinity,
      height: 150,
      repeat: ImageRepeat.repeatX,
    )
    

    重複的模式有:

    • repeat:x,y方向都充滿。
    • repeatX:x方向充滿。
    • repeatY:y方向充滿。
    • noRepeat:不重複。

    matchTextDirection設置為true時,圖片的繪製方向為TextDirection設置的方向,其父組件必須為Directionality

    Directionality(
        textDirection: TextDirection.rtl,
        child: Image.asset(
          'assets/images/logo.png',
          height: 150,
          matchTextDirection: true,
        )),
    

    左邊為原圖,效果是左右鏡像。

    filterQuality表示繪製圖像的質量,從高到低為:high->medium->low->none。越高效果越好,越平滑,當然性能損耗越大,默認是low,如果發現圖片有鋸齒,可以設置此參數。

    當加載圖片的時候回調frameBuilder,當此參數為null時,此控件將會在圖片加載完成后显示,未加載完成時显示空白,尤其在加載網絡圖片時會更明顯。因此此參數可以用於處理圖片加載時显示佔位圖片和加載圖片的過渡效果,比如淡入淡出效果。

    下面的案例是淡入淡出效果:

    Image.network(
      'https://flutter.github.io/assets-for-api-docs/assets/widgets/puffin.jpg',
      frameBuilder: (BuildContext context, Widget child, int frame,
          bool wasSynchronouslyLoaded) {
        if (wasSynchronouslyLoaded) {
          return child;
        }
        return AnimatedOpacity(
          child: child,
          opacity: frame == null ? 0 : 1,
          duration: const Duration(seconds: 2),
          curve: Curves.easeOut,
        );
      },
    )
    

    loadingBuilder參數比frameBuilder控制的力度更細,可以獲取圖片加載的進度,下面的案例显示了加載進度條:

    Image.network(
        'https://flutter.github.io/assets-for-api-docs/assets/widgets/puffin.jpg',
        loadingBuilder: (BuildContext context, Widget child,
            ImageChunkEvent loadingProgress) {
      if (loadingProgress == null) {
        return child;
      }
      return Center(
        child: CircularProgressIndicator(
          value: loadingProgress.expectedTotalBytes != null
              ? loadingProgress.cumulativeBytesLoaded /
                  loadingProgress.expectedTotalBytes
              : null,
        ),
      );
    })
    

    centerSlice用於.9圖,.9圖用於拉伸圖片的特定區域,centerSlice設置的區域(Rect)就是拉伸的區域。.9圖通常用於控件大小、寬高比不固定的場景,比如聊天背景圖片等。

    Container(
        width: 250,
        height: 300,
        decoration: BoxDecoration(
            image: DecorationImage(
                centerSlice: Rect.fromLTWH(20, 20, 10, 10),
                image: AssetImage(
                  'assets/images/abc.jpg',
                ),
                fit: BoxFit.fill))),
    

    上面為原圖,下面為拉伸的圖片。

    在使用時大概率會出現如下異常:

    這是由於圖片比組件的尺寸大,如果使用centerSlice屬性,圖片必須比組件的尺寸小,一般情況下,.9圖的尺寸都非常小。

    Icon

    Icon是圖標組件,Icon不具有交互屬性,如果想要交互,可以使用IconButton。

    Icon(Icons.add),
    

    設置圖標的大小和顏色:

    Icon(
      Icons.add,
      size: 40,
      color: Colors.red,
    )
    

    上面的黑色為默認大小和顏色。

    Icons.add是系統提供的圖標,創建Flutter項目的時候,pubspec.yaml中默認有如下配置:

    所有的圖標在Icons中已經定義,可以直接在源代碼中查看,也可以到官網查看所有圖標。

    所有圖標效果如下:

    案例

    聊天背景(.9圖實現)

    Container(
      width: 200,
      padding: EdgeInsets.only(left: 8,top: 8,right: 20,bottom: 8),
      decoration: BoxDecoration(
          image: DecorationImage(
              centerSlice: Rect.fromLTWH(20, 20, 1, 1),
              image: AssetImage(
                'assets/images/chat.png',
              ),
              fit: BoxFit.fill)),
      child: Text('老孟,專註分享Flutter技術和應用實戰。'
          '老孟,專註分享Flutter技術和應用實戰。'
          '老孟,專註分享Flutter技術和應用實戰。',),
    )
    

    背景圖片大小是57×80:

    右側三角已經不在中間了,如果想讓其一直保持居中,修改拉伸區域:

    centerSlice: Rect.fromLTWH(20, 10, 1, 60),
    

    圓形帶邊框的頭像

    Container(
      width: 100,
      height: 100,
      padding: EdgeInsets.all(3),
      decoration: BoxDecoration(shape: BoxShape.circle, color: Colors.blue),
      child: Container(
        decoration: BoxDecoration(
            shape: BoxShape.circle,
            image: DecorationImage(
                image: AssetImage('assets/images/aa.jpg'), fit: BoxFit.cover)),
      ),
    )
    

    圖片佔位符:

    Image.network(
      'https://flutter.github.io/assets-for-api-docs/assets/widgets/puffin.jpg',
      height: 150,
      width: 150,
      fit: BoxFit.cover,
      frameBuilder: (
        BuildContext context,
        Widget child,
        int frame,
        bool wasSynchronouslyLoaded,
      ) {
        if (frame == null) {
          return Image.asset(
            'assets/images/place.png',
            height: 150,
            width: 150,
            fit: BoxFit.cover,
          );
        }
        return child;
      },
    )
    

    添加自己的圖標庫

    如果系統提供的圖標沒有我們想要的圖標,這時需要引入第三方庫的圖標,下面以阿里巴巴的圖標庫為例。

    打開阿里巴巴的圖標官網,找到自己想要的圖標后,將鼠標放置到圖標上,加入購物車:

    點擊右上角的購物車,然後點擊添加至項目:

    如果沒有添加過項目,需要創建一個新項目:

    創建好后加入此項目,跳轉到我的項目頁面,點擊下載:

    解壓下載的文件,解壓出來的文件有好幾個,如下圖:

    選擇iconfont.ttf文件拷貝到 Flutter 項目的assets/fonts目錄下,assets/fonts目錄默認是沒有的,需要手動創建,在pubspec.yaml設置如下:

    千萬注意紅框內開頭的空格問題,否則編譯不通過,family後面跟的字符串最好有意義,後面用圖標的時候需要用到。

    用法如下:

    Icon(IconData(0xe613,fontFamily: 'appIconFonts')
    

    0xe613在下載圖標時已經標註,將&#替換為0,如下圖:

    fontFamily是在pubspec.yaml中設置的family屬性,第三方的圖標和系統圖標一樣,可以設置其顏色和大小。

    交流

    老孟Flutter博客地址(330個控件用法):http://laomengit.com

    歡迎加入Flutter交流群(微信:laomengit)、關注公眾號【老孟Flutter】:

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