摘錄自2018年8月5日蘋果日報智利報導
全球吹起減少塑膠廢物的環保浪潮，智利昨天（4日）立法禁止全國商業活動使用塑膠袋，成為南美洲首個邁出「限塑」一大步的國家。
當地的大型企業有6個月緩衝期逐步停用塑膠袋，小型企業則有2年時間適應新規定。智利政府公報（Diario Oficial）列出全國將禁止任何形式的塑膠袋，但不包括直接包裝且用於「衞生必要或防止食物浪費」的塑膠袋。違例者將被罰款370美元（約1萬1330元台幣）。
智利國會早於6月1日已通過此法例，然而「工業塑膠聯盟」認為新例違憲，但已遭憲法法院駁回。
智利政府指，國內塑膠垃圾問題達到驚人的程度，全國每年使用32億個塑膠袋，每位國民平均使用約200個。
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摘錄自2019年10月17日TVBS報導
日本在2011年發生了311大地震，伴隨而來的海嘯造成了福島第一核電廠爆炸，引發大規模輻射外洩，福島縣海洋、土壤受災嚴重。災後，當地農民依照國家規定，將農地進行翻土等除染作業，產出稻米也都符合安全值，卻喚不回消費者瓦解的信心。當地農家因此聚集控告東京電力公司，要求必須負責更換新土壤，以將田地輻射值降回核災前。但地方法院卻認為，落入農田的輻射已不歸電力公司管理，而是歸地主所有，因此駁回了農民控訴。
法院的裁決令農民們大失所望，但他們並不認輸，決定再上訴，不只是為自己討公道，更是要種出安心又安全、可以代代相傳的好米。
福島農民鈴木博之表示：「想到過去的美好就很心痛，我討厭沒有成績的工作，不管怎麼拚命都是原地踏步。」 鈴木先生在地震前創立了自我品牌，農產品自產自銷，更開設了米食店，賣著自家米做的麻糬、飯糰，眼看生意越做越好，沒想到遭遇了既是天災也是人禍的地震與核災。他說，「祖先交給我肥沃的田地，卻在我這代被弄髒了，我要讓它再變回原樣，傳承給下一代。」
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摘錄自2019年12月18日中央社倫敦報導
重視巴黎氣候協定（Paris Agreement）所設定目標的全球7大船東協會，今天（18日）提出燃油課稅新方案，以減少造成全球汙染最嚴重行業之一的碳排放量。
包括波羅的海國際航運公會（BIMCO）、國際獨立油輪船東協會（Intertanko）與世界航運評議會（World Shipping Council）在內的7大船東協會發表聲明宣布，他們將向商船公司課徵每公噸燃油2美元的稅金，籌措50億美元（約新台幣1508億元）經費以成立研究航運業減碳的團體。
這個國際海洋研究發展理事會（The International Maritime Research and Development Board, IMRDB）將致力於減少航運業的二氧化碳排放量，並計畫於2030年初，研發商業上行得通的零排碳船。
7大船東協會另包括國際郵輪協會（Cruise Lines International Association）、國際乾貨船東協會（Intercargo）、國際航運商會（International Chamber of Shipping）與國際郵件油輪協會（International Parcel Tankers Association）。
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摘錄自2020年2月17日中央社報導
美國陪審團判定密蘇里州一名農夫獲賠2.65億美元（約新台幣79億元），這名農夫指控化工巨擎德國拜耳集團（Bayer AG）及巴斯夫（BASF）的除草劑，摧毀他的水蜜桃果園。
位於密蘇里州吉拉多角（Cape Girardeau）的聯邦法院陪審團15日判定當地水蜜桃農貝德（Bill Bader）勝訴。貝德聲稱，拜耳集團及巴斯夫不負責任地鼓勵農民使用麥草畏（dicamba）除草劑。
金融新聞媒體彭博（Bloomberg News）報導，本案是美國首宗關於麥草畏除草劑的訴訟案，據稱這種除草劑會飄散至其他無法抵抗的植物上，破壞了美國中西部的農作物。
拜耳及巴斯夫目前至少面臨140起官司，罪名是麥草畏破壞美國中西部地區作物。本案預計將提高這些官司的勝算。
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車型電氣化已成為目前各大車企在新能源方面的發展方向，如大眾、BMW、奔馳等品牌皆是如此。作為美國車企巨頭的通用汽車，也開始沿襲電動化產品的發展趨勢。
通用汽車CEO丹‧艾克森表示，將會加強在電動汽車領域的推廣，其中中國市場是通用全球市場中的重要一環。此外，通用汽車還將通過推出豪華電動車跑車，抗衡目前風頭正勁的豪華電動車品牌特斯拉。
據通用汽車高管透露，未來通用汽車將在華推出凱迪拉克ELR和賽歐EV等多款電動車和插電混動車，加之已經引入的沃藍達，通用汽車在華將形成豐富電動車產品陣容。
通用汽車曾官方表示：“至2017年，通用汽車在全球范圍內每年將生產50萬輛採用電氣化技術的車輛。”對于目前通用汽車採用插電式混動車型僅有雪佛蘭沃藍達一款車型。今後還將陸續投放凱迪拉克ELR插電混動跑車和一款價格相比沃藍達更低的入門級插電混動車。此外，通用汽車還有多款搭載eAssist微混動力係統的車型，如別克君越、別克君威、雪佛蘭邁銳寶以及雪佛蘭Impala。
除通用汽車在華全面發展電氣化車型外，如BMW品牌和大眾集團也計劃在華開展電動車項目。BMW在發布全新子品牌BMW i，該品牌將致力于發展新能源車型，並于2014年將旗下首款電動車i3及超跑電動車i8發布上市。大眾集團也計劃先期在華投放e-up!，同時在2014年陸續將有多款車型匹配插電混合動力，從而使大眾汽車實現全面電氣化。
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據悉，2013年中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇於上周在北京舉行，中國汽車工程學會副秘書長張寧在壇於上表示，針對486位汽車工程師進行的《電動汽車技術進步和產業化前景調查問卷》顯示，電動汽車有望在2020年-2025年之間實現商業化。2020年，電動車在世界乘用車市場中的佔有率將達到10%-15%。
根據調查數據，目前影響電動汽車發展的主要瓶頸還是電池技術、成本和續駛裡程。數據還顯示，到2020年，燃油汽車仍擁有15%-25%的發展潛力。因此，從中國的現階段來講，應當不要排斥某種技術路線，還是應當用多種方式推動節能減排，包括電動汽車及燃料汽車。
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中國工信部今(22)日發布《車輛生產企業及產品公告》(第254批)，公示了三家新增車輛生產企業的名單，公示時間為22日-28日。其中萬向電動汽車有限公司名列其中。
此前，萬向在電動汽車相關領域投入重資，雖已經初步形成車載電子系統、動力電池和電動汽車領等較完整的產業鏈，但在國內市場上，作為從事電動汽車相關業務的公司，仍缺少工信部認證的資質。
2013年1月，萬向成功收購美國A123，完善了電池產業鏈條，借全球知名企業品牌優勢，擴大了其在美國市場的銷售份額。
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