3C

標籤: 台北網頁設計

  • Tesla 推出半掛電動卡車和新款 Roadster 超跑，性能爆表但量產能力依然受存疑

    Tesla 推出半掛電動卡車和新款 Roadster 超跑，性能爆表但量產能力依然受存疑

      2017 年 11 月 16 日電動車製造商 Tesla 在洛杉磯進行產品發表會，推出了首款半掛電動卡車，這款卡車在空載的狀況下 0 到 100 公里加速僅需 5 秒，續航達到了驚人的 800 公里，整體設計科技感十足，還加入自動輔助駕駛功能，可適應簡單路況的高速公路行駛需求，2019 年量產。在此次發表會上 Elon Musk 還給電動超跑的愛好者帶來了一個驚喜，Tesla 新款 Roadster 發表，這車款從時速 0 到 100 公里加速僅需要 1.9 秒，續航達到了 1,000 公里，預期在 2020 年上市。   Tesla 的電動卡車經過半年多的預熱宣傳終於在 11 月 16 日的發表會上亮相，該公司 CEO Elon Musk 乘坐全新的 Tesla 半掛卡車出場，全球最知名的電動車製造商開始進軍運輸市場。 Tesla 半掛電動卡車的性能非常驚人，在空載的狀況下 0 到每小時 100 公里加速僅需要 5 秒，相當於性能出眾的轎車水準，其他同類的卡車 0 到每小時 100 公里加速大概需要 15 秒，Tesla 的卡車即使在滿載 36 噸貨物的狀況下加速到每小時 100 公里也只需要 20 秒，最高時速可達到每小時104公里。   電動卡車需要面臨的最大挑戰就是續航，運輸貨物往往需要遠距離的行程，Tesla 電動卡車採用了 4 個獨立電機，單次充電可在高速公路路況下行駛約 800 公里，Tesla 為電動卡車打造了專用超級充電站 Megacharger，充電 30 分鐘就可行駛 650 公里，可應對 6-7 個小時的行程。  

      Tesla 半掛電動卡車的設計極具未來感，駕駛空間位於卡車前部中央的位置，空間較大，司機可完全站立，另外還配有有可拆卸的乘客座位。操控系統的設計延續了 Tesla Model 系列電動車的風格，採用了多個大尺寸觸控螢幕，用於顯示導航和車況資料。   為了提升電動卡車的安全性，在電池的部分採用了特殊的安全設計，電池位置較低降低了卡車的重點，同時擋風玻璃可有效地減少撞擊的衝擊力，車身上的鏡頭可實現 360 度的路況監控，一旦出現緊急狀況可向司機發出警告，必要時自動輔助駕駛系統可自動剎車。  

      雖然這款卡車上沒有配上無人駕駛功能，但應用到 Model S 上的自動駕駛升級後推廣到了卡車上，在高速公路等簡單路況下，自動駕駛系統可實現車道保持和變換，加速和停車等功能，降低司機在開車時的工作強度，提升行駛的安全性。   Tesla 電動卡車的目標市場主要是中短途運輸市場，每公里運輸成本大約是其他燃油卡車的 80%，由於安全性提升，運輸公司在車輛維護和保險方面的支出會相應減少。這款產品將在 2019 年量產，售價暫沒有公開。  
    Roadster 再現，性能續航力爆表   此次發表會上 Elon Musk 還帶來了一款之前沒有任何消息曝光的新品──新款 Roadster 電動超跑，這是 Tesla 有史以來速度最快的電動車，從時速 0 到 100 公里加速僅需要 1.9 秒，幾乎超越了市面上其他昂貴的超級跑車，最高時速達到了每小時 400 公里，採用了 200kWh 的電池，單次充電續航達到了驚人的 1,000 公里，這款產品預期在 2020 年上市，售價為 20 萬美元起，第一批 1,000 台售價為 25 萬美元。  

      無論 Tesla 的半掛卡車還是新款超跑，在產品性能和外觀設計上都獲得了好評，但擺著這家電動車製造商面前的難題並沒有解決，產能問題使得 Tesla Model 3 還有 50 萬台訂單沒有交車，這兩款至少需要等到 2020 年才開始量產交付的新車會讓消費者等到什麼時候呢？   為了提升產能，Tesla 每一季需要投入 10 億美元建廠。傳統汽車製造商在新車推出之前，一般需要對產能進行長期的規畫，工廠建設、生產線配置和產能提升都需要時間，一般從工廠建設到生產線量產需要 3 年時間，同時製造商還需要面非常大的資金壓力，Tesla 應對這一問題的辦法就是提前 3 年時間發表產品，再進行工廠的建設和產品量產，Elon Musk 在產能提升方面也表現了極強的信心，Tesla的製造工廠自動化程度較高，能夠在一定程度上加快產能提升的速度。   一般汽車製造商的新品提升產能的時間週期大約是 6 個月，Tesla 在 2017 年第三季僅生產了 260 台 Model 3，產能不到預期的一成，這意味著 Tesla 面臨了更大的麻煩，有媒體報導 Tesla 的製造商機器人數量不足，僅有 150 台組裝機器人，部分生產線仍需要手工配裝，雖然 Tesla 否認的這一消息，作為車輛製造產業的新創公司，Tesla 的供應商管理、製造流程控制等方面確實存在缺陷。   （合作媒體：。首圖來源：Tesla）  

    本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

    【其他文章推薦】

    ※帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

    ※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

    ※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站，提高曝光率!

    ※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

    ※廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

    ※教你寫出一流的銷售文案?

    ※聚甘新

  • 福斯拼2025年躍居電動車龍頭、砸500億歐元採購電池

    福斯拼2025年躍居電動車龍頭、砸500億歐元採購電池

      福斯集團（Volkswagen Group）11月18日宣布，2018～2022年期間旗下核心品牌將在全球投資228億歐元、當中有140億歐元將會投入德國地區工廠。位於德國茲威考（Zwickau）的工廠將獲得10億歐元的挹注、藉此轉型為純電動車生產線。   福斯預估2025年旗下電動車產量至少可達100萬輛。採用MEB（Modular Electric Drive Kit）模組化電動車平台技術的電動車續航力將介於400～600公里之間。首款搭載MEB的Volkswagen I.D.預計在2020年發表、當年產量預估將達10萬輛。   福斯集團11月17日宣布，2018～2022年期間集團將投入340億歐元在電動移動、自主駕駛、新型移動服務以及數位化等領域。福斯9月宣布，2030年底以前旗下所有車款都將具備電動驅動選項。   福斯執行長Matthias Muller表示，上述投資將為集團在2025年躍居全球最大電動車廠商奠定基礎。Muller提到，未來數年整個汽車業將面臨根本性的變化。 為了滿足對電池產能的巨大需求，福斯集團已啟動了旨在建立長期戰略合作夥伴關係的全球（包括中國在內）招標程序、金額預估將超過500億歐元。   福斯集團預期巴西、中國、俄羅斯以及北美將會是未來數年的主要成長來源。   福斯汽車公司（中國）11月16日宣布，從現在到2025年這段期間公司與合資企業夥伴將投資逾100億歐元在電動移動工業化領域。   Thomson Reuters報導，英國財政部19日表示，財長Philip Hammond將在11月22日公布的政府預算書當中宣布提供總額達1.0億英鎊的電動車購買補助金。   （本文內容由授權使用。首圖來源：pixabay）  

    本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

    【其他文章推薦】

    ※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

    ※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

    ※台北網頁設計公司全省服務真心推薦

    ※想知道最厲害的網頁設計公司“嚨底家”!

    ※推薦評價好的iphone維修中心

    ※聚甘新

  • 殼牌與IONITY聯手，歐洲據點大增、EV充電5分鐘搞定

    殼牌與IONITY聯手，歐洲據點大增、EV充電5分鐘搞定

      Thomson Reuters 27日報導，荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell plc)宣布與IONITY GmbH結盟、2019年將在歐洲（包括比利時、英國、法國、荷蘭、奧地利、捷克、匈牙利、波蘭、斯洛伐克和斯洛維尼亞）高速公路80個據點設置超高速電動車（EV）充電站。殼牌零售部門主管Istvan Kapitany表示，如果加上德國境內預計要增設的20座，兩年內殼牌在歐洲高速公路的加油站將有四分之一會提供高速充電服務。   殼牌指出，350 kW的充電功率搭配IONITY技術可讓EV充電時間縮短至5～8分鐘，遠比一般的數小時充電時間還要快。依據殼牌最樂觀的估算，全球EV車隊占整體車隊比重將從目前的1%成長至2025年底的10%，全球原油日需求量將因而縮減80萬桶。殼牌競爭對手BP 8月表示正與電動車製造商洽談合作案、預計在旗下加油站內將設置充電樁。根據歐洲替代燃料瞭望台的統計，2014～2017年期間歐洲EV充電樁成長將近三倍、逼近12萬大關。   英國金融時報報導，殼牌在全球各地擁有4萬座加油站、平均每天服務3千萬名客戶。殼牌將安裝的IONITY充電樁功率為350 kW、遠大於業界目前的標準規格（50kW）。IONITY成立於2016年，股東包括福特、BMW、戴姆勒、Volkswagen。   （本文內容由授權使用。首圖來源：public domain CC0）  

    本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

    【其他文章推薦】

    ※USB CONNECTOR掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

    ※台北網頁設計公司這麼多該如何選擇?

    ※智慧手機時代的來臨，RWD網頁設計為架站首選

    ※評比南投搬家公司費用收費行情懶人包大公開

    ※回頭車貨運收費標準

    ※聚甘新

  • 能源發展仍需時間，統振前3季營運近損平

    能源發展仍需時間，統振前3季營運近損平

     

     

        統振前三季數據服務、流通事業與數位娛樂獲利持穩成長，惟能源部門則仍處於投入階段，前3季營運維持在損平邊緣，與去年表現相當；看好電動車長期發展趨勢，統振持續耕耘電動自行車、電動機車等市場，目前在兩岸也有開發案進行中，惟因相關開發案都需要一段時間醞釀，對整體營運貢獻仍需持續觀察。   統振母公司目前從事行動電話預付卡銷售、網路遊戲儲值卡買賣，動能主要來自外勞預付卡市佔率成長，而統振旗下轉投資數位電通則主要經營電商通路，去年起新增美妝產品，至於數位點子多媒體則以數位內容業務為主，包括連續劇版權買賣及演唱會業務；另外，統振旗下還有兩家從事電池模組相關業務的子公司達振與統達，達振在中國擁有工廠，目前主要生產3C相關電池模組，未來將逐步轉型至電動車電池模組，而統達則負責開發相關電動自行車、電動機車電池模組與交換系統。   統振前3季數據服務部門（母公司部份）約占合併營收61%，能源部門（統達與達振）佔29%，流通事業（數位電通）佔7%，數位娛樂（數位點子多媒體）3%，而前3季除了能源部門持續虧損，其他部門獲利則都穩定增長，但因能源部門前3季虧損約9,000多萬元，而其他部分獲利合計則約7,000多萬元，前3季營運仍在損平邊緣，統振前3季EPS為 -0.06元，Q3底每股淨值為12.63元。   看好電動車長期發展趨勢，統振持續投入高功率電池模組開發，而有鑑於台廠較難直接切入電動汽車供應鏈，統振也先從電動腳踏車、電動機車切入，而目前中國電動兩輪車仍以鉛酸蓄電池為主流，惟考量環保、輕量化等趨勢，加以政策驅動，且近年鋰電池成本也持續改善，將有助於提升鋰電池轉換需求，統振目前也持續與相關廠商合作，等待市場規模逐步放大。   統振今年前3季合併營收為22.34億元，年減9.7%；前3季EPS為 -0.06元，與去年同期的 -0.02元差異不大。統振近幾年本業大多呈現小幅虧損，主要係因能源部份仍在支出階段，但其他部門獲利則相對穩定。   （本文內容由授權使用，首圖為統振旗下達陣能源鋰電池模組，來源：）  

    本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

    ※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

    ※網頁設計公司推薦不同的風格，搶佔消費者視覺第一線

    ※想知道購買電動車哪裡補助最多?台中電動車補助資訊懶人包彙整

    ※南投搬家公司費用,距離,噸數怎麼算?達人教你簡易估價知識!

    ※教你寫出一流的銷售文案?

    ※超省錢租車方案

    ※聚甘新

  • 車王電電動工具訂單貢獻續看升，能見度達明年4月

    車王電電動工具訂單貢獻續看升，能見度達明年4月

      車王電11月30日召開法說會，董事長蔡裕慶表示，目前電動工具訂單受惠於美國通路商挹注，產能滿載、訂單能見度看到2018年4月；此外，投資入股的華德動，預期在未來2年，可成為公司獲利金雞母。   蔡裕慶指出，看好電動車將是未來趨勢，新能源、儲能、電動巴士及汰役電池等，將是車王電未來經營重點。此外，華德動為是唯一可接受交通部補助的電動巴士廠商，其透過與日本住友等廠商，將電動巴士技術及供應鏈輸出至全球，預期未來2年，可望成為公司獲利金雞母。   另外，在電動工具部份，車王電表示，整體訂單能見度可看到明年4月，同時，預期第四季電動工具出貨將年成長3、4成，今年佔營收比重將從去年17%攀升至25%，且明年電動工具出貨更將比今年成長40%以上。     （本文內容由授權使用。首圖來源：華德動）  

    本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

    【其他文章推薦】

    ※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

    ※網頁設計公司推薦不同的風格，搶佔消費者視覺第一線

    ※Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!

    ※廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

    ※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

    ※網頁設計最專業,超強功能平台可客製化

    ※聚甘新

  • 歐洲三航太巨擎 Airbus、Siemens、勞斯萊斯，聯手開發混動飛機

    歐洲三航太巨擎 Airbus、Siemens、勞斯萊斯，聯手開發混動飛機

      在歐盟削減航空產業污染的壓力下，歐洲不少航太公司競相轉研製電動引擎，比如空中巴士公司（Airbus）和西門子公司（Siemens）已因此具有多年合作關係。最近，勞斯萊斯公司將加入成為第三方合作夥伴，並各自投資數千萬英鎊開發「E-Fan X」混合動力電動飛機，預計於 2025 年投入商用。   21 世紀從地面到天空都掀起了運輸業的電動革命，美國航太製造商巨擎波音（Boeing）前陣子剛收購了專門開發純電動飛機的 Aurora 公司，後者曾受邀協助 Uber 的飛行計程車計畫。   波音也投入資金支持一家新創公司 Zunum Aero，預計 5 年後推出一台小型油電混合動力飛機；歐洲易捷航空（EasyJet）則在今年 9 月宣布，將與美國創業公司 Wright Electric 合作開發一架全電動客機，但這兩個新創公司雖然雄心勃勃，卻絕對沒有空中巴士、勞斯萊斯和西門子這些老牌公司的經驗和技術。   身為歐洲最大軍火供應製造商空中巴士集團（Airbus Group）的旗下企業，歐洲客機製造商空中巴士（Airbus）自然不落人後，為了符合歐盟委員會（European Commission）訂下的 2050 年航空運輸業願景：飛機每公里二氧化碳排放量減少 60％、氮氧化物污染減少 90％、噪音減少 75％，它們曾玩過純電動飛機，近年則多與德國跨國工業集團西門子公司（Siemens）合作打造混動電動飛機。   最近，飛機發動機在全球市佔率僅次於通用電氣公司（GE）的勞斯萊斯（Rolls-Royce）將成為第三方合作夥伴，共同開發「E-Fan X」混合動力電動飛機，機體基於英國航太 146 型客機（BAe 146）。首要任務是將飛機的 4 台燃氣渦輪發動機改裝成 2 台電動機，他們將面臨熱效應、電控推力管理、電磁兼容性、海拔對電力系統的影響等各種挑戰。   3 家公司各自投資數千萬英鎊在不同領域，空中巴士負責整體整合，包括混合動力電動推進系統、電池的控制架構，以及飛行控制系統等；勞斯萊斯負責研製渦輪發動機、發電機和電力電子設備；西門子則負責提供逆變器、DC／DC 轉換器和配電系統，預計 2020 年進行全面試驗，2025 年投入商用。   電池與設備重量是飛機最需克服的障礙，如果發動機、發電機和電力電子系統可以成功整合減輕重量，未來大幅減少噪音的電動飛機將能安排更多夜間航班。   （合作媒體：。首圖來源：）    

    本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

    【其他文章推薦】

    ※網頁設計公司推薦不同的風格，搶佔消費者視覺第一線

    ※廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

    ※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

    ※南投搬家公司費用需注意的眉眉角角，別等搬了再說!

    ※教你寫出一流的銷售文案?

    ※聚甘新

  • 中油布局綠能轉型， 3 年內將擴建千個充電站

    中油布局綠能轉型， 3 年內將擴建千個充電站

      中油董事長戴謙在 5 日表示，中油必須轉型朝向綠能目標發展，所以規劃自明年起將編列 20 億元預算，來增設千座電動車充電站。   中油新任董事長戴謙其農牧專業曾被外界質疑是否為董座的合適人選，不過其認為作為南科管理局局長展現的績效可被檢驗。如今上任滿一個月，已決定要宣布中油未來的轉型計畫，將配合政府政策，限縮燃煤，推廣電動機車。目前 Gogoro 全台已有 475 座機車充電站，其中有 109 座是與中油合作。   據《經濟日報》報導，戴謙強調，國營企業當然要支持國家政策，況且如果將來電動機車數量增多了，那中油要加油站做什麼。所以他認為，中油要面對轉型問題，未來成為「中油綠能站」，不只提供化石燃料，也要經營綠能市場，符合社會趨勢。目前中油擬定的做法是要先響應經濟部工業局推廣電池交換站（充電站）計畫，從明年起三年內，要在全台加油站點同時布建一千座充（換）電站，給電動機車充電。   中油副總畢淑蒨也出面說明細節表示，此計畫將以 20 億元預算逐年進行建設，第一年 160 座，第二年 390 座，第三年 450 座等進度來完成，而充電站與交換電池站建設比例大約為 1：9。針對現階段實施地點，畢淑蒨表示，明年將啟動示範場域評估可行性，目前大都會區以及空汙較為嚴重地區會是優先選項，特別的是還包含離島澎湖，這是因為行政院希望能將其打造位智慧及綠能的觀光島。   戴謙表示，雖然如此，但民眾不用擔心未來不會真的沒油可加，中油加油站會先採「加油、加電」雙軌併行，等到真的全台灣全面改用電動汽機車後，再轉型成純加電站。他還強調，中油轉型其電力供應不能光靠台電，未來將藉由社區民眾的綠能設備把電力輸送至中油加油站點裝設的儲能裝置，讓中油轉型成為社區的充換電基載中心，扮演公民電廠、社區貯能的節點角色。   （合作媒體：。首圖來源：中油）    

    本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

    【其他文章推薦】

    ※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

    ※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

    ※想知道最厲害的網頁設計公司“嚨底家”!

    ※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

    ※產品缺大量曝光嗎?你需要的是一流包裝設計!

    ※聚甘新

  • 看好電動車需求，嘉能可加大投入銅鈷鎳的生產

    看好電動車需求，嘉能可加大投入銅鈷鎳的生產

      路透社12月5日報導，全球五大礦商之一的嘉能可（Glencore plc）加大投入電動車電池所需金屬的生產，因看好電動車市場的成長。路透社委託S&P Global Market Intelligence所做的研究顯示，嘉能可過去五年的銅與鈷產量都已經倍增，鎳產量更是四倍增長。其中，該公司銅產量從2011年的70萬噸增加至2016年的140萬噸，鈷產量從2011年的12,880公噸增加至2016年的28,300公噸，鎳產量從2011年的28,500公噸增加至2016年的115,100公噸。   報告顯示，銅鈷鎳等電動車相關金屬佔嘉能可核心獲利的五成比重，相比競爭對手包括力拓（Rio Tinto）、必和必拓（BHP Billiton）以及英美資源（Anglo American）等高出一倍。另一方面，嘉能可的股價自2015年以來已經上漲400%，2017年至今的漲幅也超過20%，表現也同樣優於其他三家競爭對手。 2017年1～9月，嘉能可銅產量較去年同期的106萬噸減少11%至94.65萬噸，主要由於尚比亞銅礦遭遇供電問題的影響。嘉能可也將今年全年的銅產量目標下調2%至131萬噸，較該公司去年的銅產量將減少8%。今年第三季，該公司的銅產量年減15%至30.36萬噸。   2017年1～9月，嘉能可的鋅產量年增4.8%至82.74萬噸，但是第三季的產量年減9%至25.66萬噸，較前季也減少12%。該公司也將全年的鋅產量目標下調2%至113萬噸。1～9月，該公司鎳產量年減2%至80,700公噸，全年產量則預估較去年持平為115,000公噸。   必和必拓商務長巴爾惠森（Arnoud Balhuizen）稱銅是「未來的金屬」，因2017年電動車迎來革命性的一年，市場大大低估了銅的需求潛力。國際銅業協會（International Copper Association）報告表示，電動汽車的產業增長，可望令未來十年該產業的銅需求量大幅增長，預估將從2017年的18.5萬噸增長至2027年的174萬噸，主要因為電動汽車較傳統汽車使用更多銅的影響。   加拿大蒙特利爾銀行資本市場（BMO Capital Markets）12月4日報告表示，受惠電動車電池需求的增長，鈷的價格在未來兩年預期將會大幅攀升。報告預估，鈷的價格將從當前的每磅30美元，上漲至2019年的每磅40.50美元（每噸89,290美元），並且不排除有倍增的可能。鈷價2017年至今已經上漲一倍，年初的價格約為每磅14.75美元。電動車電池的正極材料包括鋰、鈷與鎳，負極材料包括石墨與銅箔。   （本文內容由授權使用。首圖來源：public domain CC0）  

    本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

    【其他文章推薦】

    ※廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

    ※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

    ※教你寫出一流的銷售文案?

    ※超省錢租車方案

    ※FB行銷專家,教你從零開始的技巧

    ※聚甘新

  • 受惠於電動車發展，2020年電池產能可達268GW

    受惠於電動車發展，2020年電池產能可達268GW

      目前各個國家逐漸以禁售汽柴油車為目標，此舉不僅讓眾多廠商著手研發電動車，電池市場也隨之受惠，能源顧問公司Wood Mackenzie近日報告指出，到了2020年，電動車電池的產能可達到268GW，而2028年之後，電動車產量越來越高，電池的需求量將逐漸超越產量。   該報告預估，2035年世界上會有超過1.25億輛電動車，電池的需求量將增長三倍，達135 TWh，等同於美國德州的耗電量。   在去年全球8,600萬輛的新車中，電動車比例不到1％，而隨著國家政策轉變，市場趨勢逐漸轉移。以各國政策為例，印度預計2030年全面將汽車汰換成電動車，英國與法國則是預設2040年禁止販售傳統汽車，中國、歐洲與美國也皆強力推動電動車發展。   面對不斷增漲的電動車市場，電池製造廠商也摩拳擦掌，研發各種適用於電動車的電池，包括鋰離子電池、固態電池與燃料電池，不斷推出高續航力、高性能的電池。隨著電動車與電池的技術日益提高與成本逐年下降，產業市場未來備受看好。  
    石油市場受影響   根據石油輸出國組織（OPEC）的預估，2020年石油市場中，全球用於運輸的油佔60%以上，其中柴油與航空煤油的佔比最大，達到37.3%，其次則是汽油，使用佔比為26.6%。如汽車或運輸產業的燃油逐漸被電池取代，將對原油業產生巨大的衝擊。   報告指出，在未來20年內，電動車將占汽車市場的20％，全球石油需求量將下滑7％，預估每日減少500萬桶石油。   再加上各國為了達成「巴黎協定」，也逐漸減少對石油與天然氣的使用量，日前世界銀行更宣布，為了與各國一同響應排碳目標，2019年之後將不再資助石油與天然氣的探勘與開採。   （首圖來源：）

    本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

    【其他文章推薦】

    ※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

    ※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

    ※超省錢租車方案

    ※教你寫出一流的銷售文案?

    ※網頁設計最專業,超強功能平台可客製化

    ※聚甘新

  • 一起玩轉微服務（4）——如何實施微服務

    一起玩轉微服務（4）——如何實施微服務

    一、如何實施微服務

    微服務是一種架構的理念，提出了微服務的設計原則，從理論為具體的技術落地提供了指導思想。
    實施微服務需要具備以下條件：

    • 計算和存儲資源能否快速的分配
    • 是否具備快速部署的能力，因為微服務每個服務都比較微小，所以不管是測試環境還是生產環境都需要快速部署的能力
    • 基本的監控，包括CPU、內存、網絡等
    • 標準化的RPC

    Spring Boot 是一套快速配置腳手架，可以基於 Spring Boot 快速開發單個微服務。
    Spring Cloud 是一個基於 Spring Boot 實現的服務治理工具包；Spring Boot 專註於快速、方便集成的單個微服務個體；Spring Cloud 關注全局的服務治理框架。
    Spring Boot / Cloud 是微服務實踐的最佳落地方案。
    當然，微服務的設計還對運維提出了更高的要求，如何進行自動構建，如何進行自動發布，對於應用程序的質量管理以及遇到峰值時如何通過橫向擴展、彈性伸縮對於整個技術團隊都提出了更高的要求。

    二、最流行6種微服務RPC技術

     

     

     

     

    開源 RPC 框架有哪些呢？

     

    一類是跟某種特定語言平台綁定的，另一類是與語言無關即跨語言平台的。
    跟語言平台綁定的開源 RPC 框架主要有下面幾種。

    • Dubbo：國內最早開源的 RPC 框架，由阿里巴巴公司開發並於 2011 年末對外開源，僅支持 Java 語言。
    • Motan：微博內部使用的 RPC 框架，於 2016 年對外開源，僅支持 Java 語言。
    • Tars：騰訊內部使用的 RPC 框架，於 2017 年對外開源，僅支持 C++ 語言。
    • Spring Cloud：國外 Pivotal 公司 2014 年對外開源的 RPC 框架，僅支持 Java 語言

    而跨語言平台的開源 RPC 框架主要有以下幾種。

    • gRPC：Google 於 2015 年對外開源的跨語言 RPC 框架，支持多種語言。
    • Thrift：最初是由 Facebook 開發的內部系統跨語言的 RPC 框架，2007 年貢獻給了 Apache 基金，成為 Apache 開源項目之一，支持多種語言。

    三、rest

    1. 什麼是REST

    REST是一種架構風格，指的是一組架構約束條件和原則。滿足這些約束條件和原則的應用程序或設計就是 RESTful。REST規範把所有內容都視為資源，網絡上一切皆資源。

    REST並沒有創造新的技術，組件或服務，只是使用Web的現有特徵和能力。 可以完全通過HTTP協議實現，使用 HTTP 協議處理數據通信。REST架構對資源的操作包括獲取、創建、修改和刪除資源的操作正好對應HTTP協議提供的GET、POST、PUT和DELETE方法。

    REST與RPC比較

    比較項        規範 REST RPC
    通信協議 HTTP 一般使用TCP
    性能 低 高
    靈活度 高 低

    高與低是對實現兩種規範框架的相對比較，但也不是絕對的，需要根據實際情況而定。

    都是網絡交互的協議規範。通常用於多個微服務之間的通信協議。

    2. REST與RPC應用場景

    REST和RPC都常用於微服務架構中。

    • HTTP相對更規範，更標準，更通用，無論哪種語言都支持http協議。如果你是對外開放API，例如開放平台，外部的編程語言多種多樣，你無法拒絕對每種語言的支持，現在開源中間件，基本最先支持的幾個協議都包含RESTful。

    RPC在微服務中的作用，RPC 框架作為架構微服務化的基礎組件，它能大大降低架構微服務化的成本，提高調用方與服務提供方的研發效率，屏蔽跨進程調用函數（服務）的各類複雜細節。讓調用方感覺就像調用本地函數一樣調用遠端函數、讓服務提供方感覺就像實現一個本地函數一樣來實現服務。

    本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

    【其他文章推薦】

    ※自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

    ※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!

    ※想知道最厲害的網頁設計公司“嚨底家”!

    ※別再煩惱如何寫文案,掌握八大原則!

    ※產品缺大量曝光嗎?你需要的是一流包裝設計!

    ※聚甘新