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  • 論冠道具備何種洪荒之力,從SUV戰場突圍

    論冠道具備何種洪荒之力,從SUV戰場突圍

    在通常情況下,車輛處於前輪驅動行駛狀態,這套系統會實時監控發動機扭矩以及各車輪轉速等信息參數。當需要後輪的驅動力時,电子系統就會將動力分配給後輪,得到一定的脫困能力和爬坡能力,比我們平常熟悉的適時四驅系統智能上不少。

    熟悉數碼產品的你們,應該都會知道有句話叫做“索尼大法好”,這讓索尼上升到了宗師級的地位,這滿滿的都是情懷。而在汽車界,“本田大法好”也是我們經常聊到的話題,本田的“黑科技”使不少朋友們都成為了本田粉,這也是滿滿的情懷之說。

    繼小型化10AT變速箱之後,前不久,本田又要在變速箱領域中想要大顯身手,據海外媒體報道,本田已向日本專利局為其全新變速箱提出申請,這台變速箱有11個擋位並且包括了3個離合器。

    這再次證明了本田在研製和調校變速箱有着絕對的實力,而全新上市的冠道則採用了來自德國ZF的9AT變速箱,相信大家都不陌生,它之前在路虎攬勝極光、Jeep自由光上都有搭載。

    按照本田的設計和理論來說,更多的擋位和離合器會讓換擋響應效率更高,跳擋更加平順,而且還能有效減少扭矩損失,意味着能夠達到更好的燃油經濟性。

    毫無疑問,搭載着9AT變速箱的冠道駕駛起來平順之餘,燃油經濟性同樣突出。根據官方的說法,這台9速自動變速箱中從6擋開始即為超速擋,也就是輸入轉速低於輸出轉速,更多的超速擋意味着在寬泛的車速區間能以更經濟的轉速行駛,這也是省油的原因之一。

    告訴大家一個小秘密,冠道作為大塊頭喝93號(京92號)汽油,油箱容積為57L,加滿一箱油才不到四百塊,能夠省不少用車成本。

    思域TYpE-R在本田粉心目中的地位是非常高的,紅頭髮動機對我們這一代人來說意味着本田的“最強動力”,這台發動機征戰了無數次紐博格林北環賽道,7分50秒這個数字在本田粉心中一直揮之不去。

    採用2.0T發動機的冠道,其發動機就是源自思域TYpE-R的紅頭髮動機而打造的,作為一台中型SUV,採用了性能車的發動機也是實屬罕見。

    最大功率 200 kW(272ps)/6500rpm,最大扭矩 370N m/2250-4500rpm,單純從數據上看,或許你以為這就是一台小鋼炮。

    冠道在同級別車型中擁有着最強動力,比起2.0T漢蘭達最大功率162kW(220ps)強上不是一星半點,8秒內能時速破百,看到這裏你服氣嗎?你要想想這大塊頭擁有着1.8噸左右的車重…

    ●VTEC渦輪增壓技術,有着更高更徹底的燃燒效率;

    ●帶電動廢氣門的高功率渦輪增壓以及雙進排氣VTC,告別渦輪遲滯;

    ●全系標配發動機節能自動啟停系統,進一步實現燃油經濟性.

    對於一台中型SUV來說,車輛的脫困能力自然要求不低,所以作為一台中型SUV的冠道,在四驅系統方面一點也不馬虎,採用的四驅系統為全路況的Real-Time AWD智能四驅,那麼該如何理解呢?

    在通常情況下,車輛處於前輪驅動行駛狀態,這套系統會實時監控發動機扭矩以及各車輪轉速等信息參數。當需要後輪的驅動力時,电子系統就會將動力分配給後輪,得到一定的脫困能力和爬坡能力,比我們平常熟悉的適時四驅系統智能上不少。

    ▲IDM多路況駕駛適應系統

    擁有一套完善優秀的四驅系統還不夠,講求越野或是舒適還是得靠底盤,冠道的IDM多路況駕駛適應系統既能滿足城市駕駛也能應對越野路況,總能給人一種最合適的駕駛感受,SpORT OR COMFORT?這是你的選擇。

    或許很多人都質疑冠道為什麼沒有7座版本,但從另外一個角度來想,其實這才是明智的選擇。

    相比雞肋的第三排,還不如更加寬敞的第二排來得實在,老實說,七座SUV的第三排座椅的利用率是真的低,換作是誰都不願意去第三排座椅坐,不是頂頭就是雙腳放着難受,總之第三排座椅的乘坐體驗是不太好。

    就特別心疼老人家坐第三排座椅,為了讓年輕人或小孩子坐前排,通常都是強顏歡笑說不難受,可是作為兒子來說,心裏真的不好受,家裡人多還是選擇7座的MpV更好。

    如果你是一名公務人員,經常接待客戶的話,冠道的超寬敞空間能給你的客戶帶來輕鬆的乘坐體驗,加上雙層靜音玻璃、12個音響環繞、後排獨立空調出風口、電動遮陽簾以及超大的全景天窗,這些處處都能給你重要的客戶或長輩帶來與眾不同的體驗。

    當然,冠道有着大容量滑道式對開手扶箱,想一想从里面拿出一份資料給客戶看的情景,會心一笑。

    冠道採用了本田CONCEpT D概念車的設計理念,什麼?你不知道CONCEpT D長啥樣?下面放圖希望大家都能HOLD住…

    從CONCEpT D的設計理念中看,近來本田上市的車型都有着其中一些設計元素,從外貌上更新換代,也能猜到了本田往後推出車型的外觀設計方向。

    近兩年,在前臉的設計上大家都喜歡將大燈總成和中網格柵連接在一起,這樣更顯得前衛一些。冠道基於CONCEpT-D的原型打造,我們不難看出有不少共同之處,最令人喜歡的莫過於就是全系LED的燈光,處處彰顯着高端大氣的形象。

    足以可以用“迷人”兩個字來形容冠道的鷹翼式全LED前大燈,另外還搭配了ACL主動轉向照明系統,根據車輛的轉向,調節燈光動態,減少了行駛中的“盲區”,增加轉彎時的安全。

    這樣的外觀設計,你覺得能支撐起冠道之名嗎?

    冠道帶着洪荒之力,

    從SUV戰場中突圍,

    你期待嗎?

    總結:

    本田一向以緊湊型轎車和SUV打天下,如今冠道的推出,不斷完善本田SUV家族的矩陣,雖說冠道的起步定價高,但未來將會推出1.5T發動機版本的冠道,價格會更加親民一些,而一款優質的SUV車型擺在你眼前,不好好珍惜,又更待何時呢?本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 20-30多萬這個價格區間,可以買到最好的是什麼車?

    20-30多萬這個價格區間,可以買到最好的是什麼車?

    0升自然吸氣發動機的動力水平。而5系入門車型的2。0T發動機型號為N20B20,沒錯就是寶馬那台著名的2。0T發動機了,寶馬的操控之王328i也用的N20B20,但是寶馬給520LI車型裝上的是一台低功率版本,最大功率僅僅184馬力,最大扭矩270牛米,這樣的動力水平只能說讓人失望。

    如果你問我預算20-30萬注重生活品質與享受有什麼車型推薦,那麼我一定會推薦凱迪拉克XTS。

    XTS定位於中大型轎車,和奧迪A6L/寶馬5系/奔馳E級同屬一個級別,但是XTS的定價卻是比這些車型足足低了近十萬,那麼定價低了這麼多的前提下,在品質上和這些車型相比如何呢?今天小編就拿寶馬5系的入門車型與凱迪拉克XTS的入門車型做個對比。

    凱迪拉克XTS 2016款 28T 技術型

    指導價:34.99萬(下文簡稱XTS)

    寶馬5系 2017款 520Li 典雅型

    指導價:43.56萬(下文簡稱5系)

    凱迪拉克XTS足足比寶馬5系便宜了8.57萬。

    外觀

    XTS勻稱/5系運動化

    XTS的外觀採用凱迪拉克獨特的鑽石切割設計,整車的線條十分有力,直線條的運用恰到好處,使得XTS顯得十分修長有氣派。XTS的長度為5131mm,比寶馬5系長了76mm,乘坐艙最大化的設計理念使得XTS的乘坐艙十分寬敞。而值得一提的是XTS的行李箱空間也達到了537升,這在中大型車中也是十分大的。

    5系的外觀採用運動化設計,短前懸長車頭的造型十分有運動感,不過過長的車頭侵佔了不少的乘坐艙空間,使得5系雖然長度達到5055mm,但是車內乘坐空間差強人意。

    內飾

    5系用料差/XTS奢華

    和外觀一樣,XTS的內飾設計上更多採用平直線條,使得整車更顯穩重與莊嚴,更加有豪華車的派頭,而在內飾用料上XTS也是不惜成本,XTS的內飾大量使用材質細膩的真皮包裹,而木紋材質、啞光鋁合金、鋼琴烤漆面板等十分顯檔次的材料的使用也烘託了車內的豪華氛圍,觸控面板/大尺寸液晶屏的使用也讓車內科技感十足。

    寶馬5系的內飾設計造型使用老一代的寶馬家族風格,這也和這一代寶馬5系車型偏老有關,2010年面世的現款5系已經走過了6個年頭了,設計上已經有些跟不上時代了,而在用料上寶馬5系也是飽受詬病,大量硬塑料的使用使得車內檔次感十分差,基本上和20萬的中級車無異。

    2.0T動力

    XTS動力更強勁

    兩款入門車型都用了2.0T的動力系統,2.0T也是現在的主流的動力系統,那麼兩款車的2.0T發動機有什麼差異呢?XTS的2.0T發動機型號為LTG,最大功率269馬力,最大扭矩400牛米,這已經相當於一台4.0升自然吸氣發動機的動力水平。

    而5系入門車型的2.0T發動機型號為N20B20,沒錯就是寶馬那台著名的2.0T發動機了,寶馬的操控之王328i也用的N20B20,但是寶馬給520LI車型裝上的是一台低功率版本,最大功率僅僅184馬力,最大扭矩270牛米,這樣的動力水平只能說讓人失望。

    音響

    XTS標配BOSE音響

    為什麼音響要單獨說呢?因為音響對於一台豪車是十分重要的,愜意的旅途中沒有好的音樂相伴,對不少豪車買家來說都是難熬的。凱迪拉克的運動性能成就聞名世界,但是另一個不為人知的就是凱迪拉克在音響方面的造詣,XTS的音響在汽車開發之初便傾力設計,能夠滿足對音樂最嚴苛的需求。XTS全系標配BOSE音響,音質無可挑剔,小編聽過之後都迷上了。

    5系使用的普通的6喇叭音響,咳咳,就不多說了。

    配置

    XTS配置更加實用

    在配置上兩車可以說是打成平手,雖然5系的配置更多,但是XTS的配置更加實用,全景天窗、膝部氣囊、R18輪轂、BOSE音響、定位互動服務等都更加的貼近用戶需要,而且考慮到他們之間8.57萬的差價,XTS顯然更加划算。

    說了這麼多,20多萬也買不到XTS呀?

    錯!凱迪拉克即將退出的XTS猴年限量版預售價26.99萬。雖然這款車型還未上市,但是據稱這款車型將保持凱迪拉克一如既往的高配置水平,5131*1852*1501mm的大尺寸,強勁的2.0T動力以及奢華的內飾,預售價26.99萬的XTS猴年限量版的競爭力在這個價位幾乎是無敵的存在。26.99萬買一款純正美系豪華中大型轎車,還有什麼好猶豫的呢?

    XTS猴年限量版的推出降低了購買XTS的門檻,使得更多人可以加入到XTS大家庭來,可以和現有的熱愛生活、注重生活品質與生活質量、事業有成工作高效的XTS車主一起相處,共同體會生活的真諦。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 明年6月才國產!全新5系值得等嗎?

    明年6月才國產!全新5系值得等嗎?

    0T直六發動機,搭配8AT變速箱。從數據上看,動力單元已經足夠能滿足大部分用戶。除了一貫的后驅,新5系還能選裝四驅系統,依然能保留寶馬的操控特性。而新5系最大的亮點是在車鑰匙加入了一系列的軟件功能,中控觸摸屏也加入了手勢功能。

    今年寶馬5系迎來了代號為G30的換代車型。雖然現在只放出了540i一款車型的信息,但新5系的進化已經足以讓買家耐心去等待了。

    新5系的造型已經改得很像小一號的7系,頭尾燈的造型也有了變化,加上雙腰線的處理,新5系的顏值還是有所提升。

    而視頻里的試駕車540i,是造裝了M系列套件,新5系將搭載2.0T和3.0T直六發動機,搭配8AT變速箱。從數據上看,動力單元已經足夠能滿足大部分用戶。除了一貫的后驅,新5系還能選裝四驅系統,依然能保留寶馬的操控特性。

    而新5系最大的亮點是在車鑰匙加入了一系列的軟件功能,中控觸摸屏也加入了手勢功能。這些改變雖然無足輕重,但對於車主的體驗來說一定會更上一個檔次。

    據聞新5系明年就會國產,作為一款在國內知名度足夠高的豪華轎車,它的上市一定會吸引到不少的買家。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 1.5T+CVT的SUV只賣9.78萬 它能比哈弗更值得買嗎?

    1.5T+CVT的SUV只賣9.78萬 它能比哈弗更值得買嗎?

    加上方向盤的助力輕盈,所以瑞虎5是一輛舒適好開的SUV車型,雖然它搭載功率較高的1。5T發動機,但是開起來不會讓人有太多激烈駕駛的慾望。瑞虎5油耗高嗎。1。5T手動擋車型的車主口碑油耗:8。5L/100km1。5T CVT車型的車主口碑油耗:9。

    說起奇瑞瑞虎5,大家都不會太過陌生。它外觀敦實大氣、空間夠大、定位為緊湊型SUV,而且8.88-15.19萬的售價也比較親民。

    2017款的瑞虎5全系採用了一款代號為SQRE4T15的1.5T渦輪增壓發動機,最大功率152馬力,最大扭矩205牛米/2000-4000轉。

    這樣的發動機功率表現比較不錯,而採用這款1.5T發動機配合CVT變速箱實際開起來的表現怎樣?

    駕駛體驗如何?

    進入到車內,較高的坐姿,讓它的視野廣闊,方便察看前方的車流動向。

    瑞虎5搭載的CVT變速箱帶有模擬七速的功能,並且提供ECO/SpORT兩種駕駛模式。這兩種駕駛模式差異明顯,在SpORT模式下發動機轉速會明顯提高來提升動力輸出。

    在實際開起來的時候,瑞虎5的油門響應比較沉穩,踩下油門時,發動機的轉速會平穩地攀升,加速過程缺少一些激情,開起來有條不紊,但動力還是屬於“夠用”的類型。

    底盤採用前麥弗遜式獨立懸架、后雙連桿獨立懸架的結構,它的調校以舒適性為主,所以路面上的大小震動都被過濾得比較徹底。

    加上方向盤的助力輕盈,所以瑞虎5是一輛舒適好開的SUV車型,雖然它搭載功率較高的1.5T發動機,但是開起來不會讓人有太多激烈駕駛的慾望。

    瑞虎5油耗高嗎?

    1.5T手動擋車型的車主口碑油耗:8.5L/100km

    1.5T CVT車型的車主口碑油耗:9.3L/100km

    瑞虎5的車重在1.5噸左右,並且是一輛緊湊型SUV,所以這樣的油耗表現屬於比較合理的。

    競爭對手

    長城汽車-哈弗H2s

    指導價:8.38-10.28萬

    哈弗H2S和瑞虎5的售價區間部分重疊,雖然它們定位有些差別,但是仍然形成了激烈的競爭關係。而哈弗H2S採用的是7擋濕式雙離合變速箱,升擋、降擋都比較利索,所以動力響應性更好。

    總結:

    瑞虎5是一輛平順舒適的SUV車型,它的空間和舒適性都比較到位,如果你正考慮買一輛10萬左右的SUV,那麼它應該是一輛表現均衡的選擇之一。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • 厲害word哥!上汽打算今年賣30萬輛車!

    99萬)11月銷售1。2萬輛榮威 RX5搭載1。5T/2。0T發動機,MT/AT可選,參考價格(9。98萬至18。68萬)11月銷量2。1萬輛其中70%為互聯網版本乘着廣州車展的東風,11月上汽榮威品牌成績斐然,傳統熱銷車型榮威360和榮威350月銷售均破萬,累計銷量超1。

    “國家政策添把火,國內廠商出爆款”來形容2016年的車市並不為過。近日,自主品牌一哥上汽傳來一則好消息,通過其爆款互聯網車型“RX5”的熱銷,已提前完成了2016年全年的銷售指標,劍指年銷售30萬量的目標(月2.5萬/輛),穩坐中國自主品牌領導者的地位。

    榮威350

    搭載1.5L發動機,MT/AT可選,

    參考價格(7.87萬至9.97萬)

    11月銷售1.2萬輛

    榮威360

    搭載1.5L/1.4T發動機,MT/AT可選,

    參考價格(7.59萬至12.99萬)

    11月銷售1.2萬輛

    榮威 RX5

    搭載1.5T/2.0T發動機,MT/AT可選,

    參考價格(9.98萬至18.68萬)

    11月銷量2.1萬輛

    其中70%為互聯網版本

    乘着廣州車展的東風,11月上汽榮威品牌成績斐然,傳統熱銷車型榮威360和榮威350月銷售均破萬,累計銷量超1.2萬輛。帶有馬雲爸爸光環的RX5更熱銷21344輛,三款熱銷車型帶動品牌增長超過173%,創上汽集團歷史新高,縱觀國內車市,消費者對自主品牌和互聯網汽車的認同感不斷提高,榮威品牌更獲得消費者的強烈認可。

    自主品牌汽車與互聯網的結合,開始很多人並不看好,但上汽用一張漂亮的成績單告訴質疑者,在“陳虹爸爸”和“馬雲爸爸”的全力支持下,自主品牌也可以有越級的品質、各種黑科技,更重要的是,讓中國消費者買得起,用的爽,隨着榮威新一代產品Erx5和i6燈發布上市,必然會掀起一陣購車熱潮。

    未來的車型發展中,上汽更深耕“互聯網概念汽車”和“新能源汽車”等技術,搭載更多貼合潮流和先進技術的汽車推出市面,如一發布就引起各方興趣的MG-ZS、榮威I6等,讓人拭目以待吧。

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  • 疫情沒遊客使盜獵激增 柬埔寨國鳥也遇難 3隻極危大䴉遭加保扶毒死

    環境資訊中心綜合外電;黃鈺婷 翻譯;林大利 審校;稿源:Mongabay

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  • 運動與豪華的完美平衡:全新保時捷Panamera亮相廣州車展

    運動與豪華的完美平衡:全新保時捷Panamera亮相廣州車展

    6秒,最高時速可達306 km/h。此外,首次配備的全新8速保時捷雙離合器變速箱(porsche Doppelkupplung II)可提供不間斷的動力傳輸,同時有效降低油耗。重新設計的底盤使全新panamera在擁有豪華轎車巡航舒適性的同時,兼具跑車的賽道性能。

    上海/廣州。11月18日,保時捷攜旗下全系頂級跑車亮相第14屆廣州國際汽車展覽會,以享譽全球的運動基因和創新科技,詮釋超凡性能與日常實用性的完美平衡。與此同時,擁有保時捷純正跑車基因的豪華轎車全新panamera更是首次於公眾面前華麗亮相,展示其卓越運動性和豪華舒適性。此外,保時捷旗下中置發動機跑車最新力作全新718系列、中置跑車鼻祖——550 Spyder和Cayenne platinum Edition亦同台亮相。保時捷為廣大車友傾情呈現的這場跑車盛宴,不僅詮釋了賽道激情與跑車文化的無窮魅力,更體現出保時捷不懈追求巔峰性能、至臻設計和馭風樂趣的獨特價值以及對中國市場的高度重視。

    繼2015年中國首次躍居保時捷全球最大單一市場,2016年保時捷中國繼續保持穩定增長的勢頭,於前十個月實現超過55,000台新車交付量。“保時捷中國之所以能保持如此良好的業績得益於我們全面的產品線以及不斷拓展的專業經銷商網絡。”保時捷中國總裁及首席執行官方智勇先生(Franz Jung)表示,“隨着中國豪華車細分市場結構的調整和消費者需求的成熟化,我們將繼續推出更具競爭力的產品,不斷積累和提升保時捷的品牌價值。此次亮相廣州車展的全新panamera即是保時捷對華承諾的最好印證。”

    全新panamera再續輝煌

    7年前,保時捷在上海全球首發panamera車型,並成功打入運動型四門豪華轎車的細分市場。迄今,已有超過150,000台panamera銷往世界各地,其中中國市場的總銷量超過46,000台,佔全球總銷量的30%以上,使得中國成為panamera目前為止全球最大的單一市場。新車亮相廣州車展,再次印證保時捷對中國市場的高度重視與長期承諾。

    此次,亮相廣州車展的兩款全新panamera車型——panamera 4S 和panamera Turbo,兼備豪華舒適感和超凡運動性能,在低耗油及低排放,與高功率及高扭矩這兩組相互對立的特性之間實現了完美平衡,彰顯了無可比擬的性能和澎湃的動力。全新panamera 4S搭載2.9升V6雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率為440 hp,峰值扭矩為550 Nm。百公里加速僅需4.4秒(搭配Sport Chrono組件僅需4.2秒),最高時速可達289 km/h。全新panamera Turbo搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率為550 hp,峰值扭矩為770 Nm。百公里加速為3.8秒;配備Sport Chrono組件后,百公里加速時間可縮短至3.6秒,最高時速可達306 km/h。此外,首次配備的全新8速保時捷雙離合器變速箱(porsche Doppelkupplung II)可提供不間斷的動力傳輸,同時有效降低油耗。

    重新設計的底盤使全新panamera在擁有豪華轎車巡航舒適性的同時,兼具跑車的賽道性能。保時捷主動懸挂管理系統(pASM)和採用全新三腔室設計的自適應空氣懸架在華作為全新panamera 4S及Turbo車型的標準配置,帶來了出色的駕駛動態表現與駕乘舒適性。

    除了性能升級之外,全新panamera於外觀方面也進行了更為鮮明的改動:修長而動感的車身比例、犀利的跑車輪廓、具有運動風格的側翼以及流暢的車頂線條,突顯了一款純正保時捷的特色。車尾堪稱全新 panamera 的一大亮點:帶一體式四點制動燈的三維LED尾燈賦予其獨一無二的夜間效果。

    全新panamera不僅在外觀上平衡運動性與豪華性,其內飾設計也基於面向未來的理念,布局簡潔直觀且充滿科技感。保時捷先進駕駛艙(porsche Advanced Cockpit)使用觸摸液晶屏,傳統按鍵被觸摸式面板取代,彰顯了品牌純粹的未來跑車理念。得益於整車尺寸的變化,這款豪華四門轎車營造出同級領先的寬敞乘坐空間,同時也擁有豪華車型級別中最靈活可變的空間布局。行李廂容積可以更為靈活地從495升增至1,304升。車內標配的全景式天窗、帶觸摸式12.3英寸高分辨率显示屏、帶離子空氣凈化器的四區域自動恆溫空調和BOSE®環繞聲音響系統,以及Burmester®高端3D環繞聲音響系統、後座娛樂設施等一系列全新的選裝配置,進一步彰顯了panamera豪華、典雅的品質與格調。

    面向未來,首推保時捷智慧互聯(porsche Connect)全新科技

    為了踐行對智慧互聯的長期承諾,從全新panamera開始,保時捷將推出“保時捷智慧互聯”這一全新科技。該科技基於多點觸控和手寫輸入的全新保時捷通訊管理系統(pCM 4.1)以及智慧互聯模組升級版(Connect plus),提供在線信息娛樂服務、實時導航和禮賓服務。並通過Apple® Carplay,高效集成智能手機的諸多移動互聯應用程序。保時捷還將在2017年上半年推出保時捷ID、保時捷智慧互聯門戶、保時捷智慧互聯商店和保時捷智慧互聯支持。並將持續致力於構建一個獨一無二、高端的互聯生態體系,以進一步豐富保時捷車主的互聯駕乘體驗。

    保時捷於11月16日洛杉磯國際車展首發了行政加長版車型以及搭載3.0升V6渦輪增壓發動機的panamera。至今,全新panamera車型在華已擴充至7款,並均已在中國接受預定。此次廣州車展發布的panamera 4S和panamera Turbo預計將於2017年初進入中國市場;其餘5款車型預計在明年下半年登陸全國各大保時捷中心。

    更多全新panamera的衍生車型將會陸續進入中國市場。

    全新panamera車型製造商建議零售價:

    2016廣州車展呈現的保時捷車型:

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  • 傳奇新生 換裝1.5L發動機的新捷達有什麼變化

    傳奇新生 換裝1.5L發動機的新捷達有什麼變化

    電影結束后,一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑上前發表感言致辭,喚醒“國民情捷”,引發情感共鳴宣布《平凡成就偉大》這部舞台劇正式演出,男主角為了尋找父親以前賣了的老捷達,從而找上尋車的道路。外觀更時尚年輕化外觀方面,我們可以看到像邁騰、朗逸那樣大眾最新的橫貫式前臉設計語言,從正前臉看去,X造型的設計元素使車頭帶來很強的視覺衝擊,彰顯了新捷達的力量和運動感。

    問起老一輩人最熟悉的車型,他們肯定會異口同聲的說老三樣:捷達、富康、桑塔納,也許連他們自己都難以想象,捷達已經和國人的緣分已經走過了25個年頭,捷達承載的不只是一代人甚至是兩代人的美好回憶,卓越的品質使其締造了一個又一個傳奇。

    12月7日晚,備受關注的新捷達在廣州亞運城綜合體育館正式上市,提供了1.4L、1.5L、1.4T三種動力共9款車型,售價區間在7.99-13.49萬元之間。

    從場外觀看,可見捷達的發布會充滿着時尚的元素,藍色主題的燈光,音樂節般的場景布局,是否意味着這次新捷達更時尚年輕化的設計路線呢?

    走進發布會的場館內,彷彿走進了一個汽車的博物館,每一輛車子都是時間的見證者,25年來所推出的所有捷達車型湧現眼前。

    一部簡述捷達的國民情節大電影拉開了發布會的帷幕,描述捷達在中國汽車市場的25年傳奇經歷,多項技術的創新、時代的發展、團隊的奮鬥都歷歷在目。

    電影結束后,一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑上前發表感言致辭,喚醒“國民情捷”,引發情感共鳴宣布《平凡成就偉大》這部舞台劇正式演出,男主角為了尋找父親以前賣了的老捷達,從而找上尋車的道路。

    外觀

    更時尚年輕化

    外觀方面,我們可以看到像邁騰、朗逸那樣大眾最新的橫貫式前臉設計語言,從正前臉看去,X造型的設計元素使車頭帶來很強的視覺衝擊,彰顯了新捷達的力量和運動感。

    側面的簡潔流暢額腰線從前翼子板一直延伸至車尾,使整個車身顯得更加修長,搭配硬朗有力的曲面輪廓,給人很緊緻飽滿的感覺,全新造型的輪轂,更突顯了整車的運動氛圍,尾部的設計頗有種小寶來的味道。

    內飾

    全面升級

    沿用了大眾最新的內飾設計風格,全新設計的組合儀錶盤和平底式方向盤,金屬質感的裝飾板和烤漆面板的合理搭配,營造了很好的質感,更讓車內充滿時尚運動的氣息,配置方面根據車型不同,配備有自動空調、感應雨刷、自動頭燈、座椅加熱、定速巡航、胎壓監測等非常豐富的配置。

    動力

    全新的動力總成

    全新的EA211系列1.5L自然吸氣發動機取代了之前的1.6L發動機,最大功率110馬力,最大扭矩150牛米,擁有雙VVT正時調節系統,持續可調式機油泵等先進技術,降低油耗的同時,排放和噪音也改善了不少,與之匹配的是5擋手動或者6擋自動變速器,而1.4L和1.4T發動機得以保留。

    總結:本次上的新捷達外觀上有了較大的變化,更家族化的外觀使大眾的車型更加統一了,更時尚年輕的外觀造型適應的人群也更廣了,內飾的配置、造型、用料都有很大的調節和提升,同時新增的1.5L發動機無論是動力和燃油經濟性都有所提升,可以說捷達的競爭力提升了很多。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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  • golang連接達夢數據庫的一個坑

    golang連接達夢數據庫的一個坑

    golang連接達夢數據庫的一個坑

    有一次項目中用到了達夢數據庫,後端語言使用的golang,達夢官方並未適配專門的golang連接方式,正一籌莫展的時候發現達夢提供了odbc的連接,這樣可以使用類似mssqlodbc連接方式連接達夢數據庫。

    使用的達夢數據庫版本為DM8

    達夢數據庫開啟odbc連接

    參考博客1、參考博客2

    參照上面兩個博客內容配置odbc連接

    golang代碼

    一些參考文檔:

    package main
    import (
    	"fmt"
    	_ "github.com/alexbrainman/odbc"  // google's odbc driver
    	"github.com/go-xorm/xorm"
    	"xorm.io/core"
    	"github.com/axgle/mahonia"
    )
    
    type Address struct {
        Addressid int64 `xorm:"addressid"`
        Address1 string `xorm:"address1"`
        Address2 string `xorm:"address2"`
        City string `xorm:"city"`
        Postalcode string `xorm:"postalcode"`
    }
    
    // 字符串解碼函數,處理中文亂碼
    func ConvertToString(src string, srcCode string, tagCode string) string {
        srcCoder := mahonia.NewDecoder(srcCode)
        srcResult := srcCoder.ConvertString(src)
        tagCoder := mahonia.NewDecoder(tagCode)
        _, cdata, _ := tagCoder.Translate([]byte(srcResult), true)
        result := string(cdata)
        return result
    }
    
    func main() {
    	engine, err := xorm.NewEngine("odbc", "driver={DM8 ODBC DRIVER};server=127.0.0.1:5236;database=DM;uid=SYSDBA;pwd=password;charset=utf8")
    	if err != nil {
    		fmt.Println("new engine got error:", err)
    		return
    	}
    	engine.ShowSQL(true)//控制台打印出生成的SQL語句;
    	engine.Logger().SetLevel(core.LOG_DEBUG)
    	if err := engine.Ping(); err != nil {
    		fmt.Println("ping got error:", err)
    		return
    	}
    
    	// 1) sql查詢
    	results, err := engine.Query("select addressid, address1, address2, city, postalcode from person.address limit 5 offset 2")
    	if err != nil {
    		fmt.Println("查詢出錯:", err)
    		return
    	}
    	for i, e := range results {
    		fmt.Printf("%v\t", i)
    		for k, v := range e {
    			// 達夢數據庫中文默認為gbk
    			fmt.Printf("%v=%v\t", k, ConvertToString(string(v), "gbk", "utf-8"))
    		}
    		fmt.Printf("\n")
    	}
    	fmt.Println("*******************************")
    	// 2) 使用struct 映射結果
    	engine.SetMapper(core.SameMapper{})
    	var sliceOfAddress []Address
    	err = engine.Table("person.address").Limit(5, 0).Find(&sliceOfAddress)
    	if err != nil {
    		fmt.Println("查詢出錯:", err)
    		return
    	}
    	for i,e := range sliceOfAddress {
    		e.Address1 = ConvertToString(e.Address1, "gbk", "utf-8")
    		e.Address2 = ConvertToString(e.Address2, "gbk", "utf-8")
    		e.City = ConvertToString(e.City, "gbk", "utf-8")
    		fmt.Printf("%v=%v\n", i, e)
    	}
    }
    

    1)解決 golang.org/x/ 下包下載不下來的問題

    https://studygolang.com/articles/19051?fr=sidebar

    https://studygolang.com/articles/24075?fr=sidebar

    2)無效的表或視圖名[person.address](這個也是最坑的一點)

    原因:我們使用的是odbc的方式連接達夢數據庫,實際上使用的是mssql的驅動,第一個1) SQL查詢結果是OK的,但是2) struct 查詢就會報錯:

    [xorm] [info]  2020/06/08 16:52:40.183731 [SQL] SELECT TOP 5 "addressid", "address1", "address2", "city", "postalcode" FROM "person.address"
    查詢出錯: SQLPrepare: {42S02} 第1 行附近出現錯誤:
    無效的表或視圖名[person.address]
    

    通過日誌發現,xorm吧沒一個字段和表名都添加上了雙引號:SELECT TOP 5 "addressid", "address1", "address2", "city", "postalcode" FROM "person.address"這個sql在mssql中執行是沒問題的,但是放到達夢數據庫中就會報錯,因為達夢不支持雙引號包裹字段、命名空間、表名:

    這樣就很坑爹了,我嘗試着修改結構體的xorm:"addressid"去掉其中的雙引號,但是問題還存在,最後想到打印出來的sql中待了雙引號,說明xorm後台還是拼接的sql語句,如果找到拼接sql語句的代碼然後去掉其中的雙引號不是就好了么。於是跟蹤代碼查找拼接sql的代碼:

    解決方式一)

    1、engine.Table("person.address").Limit(5, 0).Find(&sliceOfAddress)

    先找到engin模塊的Find()方法:

    代碼路徑:src.github.com/go-xorm/xorm/engine.go

    // Find retrieve records from table, condiBeans's non-empty fields
    // are conditions. beans could be []Struct, []*Struct, map[int64]Struct
    // map[int64]*Struct
    func (engine *Engine) Find(beans interface{}, condiBeans ...interface{}) error {
    	session := engine.NewSession()
    	defer session.Close()
    	return session.Find(beans, condiBeans...)
    }
    

    發現其實調用的是session.Find() 方法

    2、src.github.com/go-xorm/session_find.go

    // Find retrieve records from table, condiBeans's non-empty fields
    // are conditions. beans could be []Struct, []*Struct, map[int64]Struct
    // map[int64]*Struct
    func (session *Session) Find(rowsSlicePtr interface{}, condiBean ...interface{}) error {
    	if session.isAutoClose {
    		defer session.Close()
    	}
    	return session.find(rowsSlicePtr, condiBean...)
    }
    

    發現實際上調用的是session.find(rowsSlicePtr, condiBean...)

    func (session *Session) find(rowsSlicePtr interface{}, condiBean ...interface{}) error {
    	
    	defer session.resetStatement()
    
    	// 代碼省略 。。。
    
    	var sqlStr string
    	var args []interface{}
    	var err error
        // 此處就是拼接sql的代碼
    	if session.statement.RawSQL == "" {
    		// 代碼省略 。。。
    	} else {
    		sqlStr = session.statement.RawSQL
    		args = session.statement.RawParams
    	}
        // 獲得配置信息判斷當前數據庫類型
    	uri := session.engine.Dialect().URI()
    	// 判斷當前是否是達夢數據庫
    	if uri.DbType == "mssql" && uri.DbName == "DM" {
    		newSqlStr := strings.Replace(sqlStr, "\"", "", -1) // 去掉雙引號
    		sqlStr = newSqlStr
    	}
    
    	// 代碼省略 。。。
    	return session.noCacheFind(table, sliceValue, sqlStr, args...)
    }
    

    通過session.engine.Dialect().URI()獲得配置信息,這段代碼怎麼來的,實際上是在xorm.NewEngine()的時候會解析配置信息,並賦值給enginedialect屬性,代碼位置:src.github.com/go-xorm/xorm/xorm.go

    engine := &Engine{
    		db:             db,
    		dialect:        dialect,
    		Tables:         make(map[reflect.Type]*core.Table),
    		mutex:          &sync.RWMutex{},
    		TagIdentifier:  "xorm",
    		TZLocation:     time.Local,
    		tagHandlers:    defaultTagHandlers,
    		cachers:        make(map[string]core.Cacher),
    		defaultContext: context.Background(),
    	}
    

    找到sql之後去掉雙引號即可,因為做了判斷只有是達夢的類型數據庫的時候才修改,所以不會影響其他類型的數據庫。至此問題得到了解決。

    解決方式二)

    上面的方式一是一種解決方案,其實有更簡便的,因為我們在創建engine的時候已經確定了dialect類型為dialect_mssql,找到src.github.com/go-xorm/xorm/dialect_mssql.go找到方法Quote稍作修改即可:

    func (db *mssql) Quote(name string) string {
    	fmt.Println("Quote -> ", db.URI().DbName) // DM
    	if  db.URI().DbName == "DM" { // 如果是達夢數據庫不添加雙引號
    		return name
    	}
    	return "\"" + name + "\""
    }
    

    這樣,是在拼接SQL之前修改了邏輯,二方式一是在拼接之後再去掉引號,方式二更方便一點。
    注意:
    查閱最新的文檔,發現最新的xorm.io/core v1.0.1版本已經支持使用engine.Dialect().SetQuotePolicy(core.QuotePolicyNone)來設置引號策略。如果你使用的是該版本,直接設置即可。
    Dialect結構體、QuotePolicy常量值
    輸出結果:

    [xorm] [info]  2020/06/08 17:14:18.061667 PING DATABASE odbc
    [xorm] [info]  2020/06/08 17:14:19.315349 [SQL] select addressid, address1, address2, city, postalcode from person.address limit 5 offset 2
    0       ADDRESSID=3     ADDRESS1=青山區青翠苑1號        ADDRESS2=       CITY=武漢市青山區       POSTALCODE=430080
    1       ADDRESSID=4     ADDRESS1=武昌區武船新村115號    ADDRESS2=       CITY=武漢市武昌區       POSTALCODE=430063
    2       ADDRESSID=5     ADDRESS1=漢陽大道熊家灣15號     ADDRESS2=       CITY=武漢市漢陽區       POSTALCODE=430050
    3       ADDRESSID=6     ADDRESS1=洪山區保利花園50-1-304 ADDRESS2=       CITY=武漢市洪山區       POSTALCODE=430073
    4       ADDRESSID=7     ADDRESS1=洪山區保利花園51-1-702 ADDRESS2=       CITY=武漢市洪山區       POSTALCODE=430073
    *******************************
    [xorm] [info]  2020/06/08 17:14:19.324291 [SQL] SELECT TOP 5 addressid, address1, address2, city, postalcode FROM person.address
    0={1 洪山區369號金地太陽城56-1-202  武漢市洪山區 430073}
    1={2 洪山區369號金地太陽城57-2-302  武漢市洪山區 430073}
    2={3 青山區青翠苑1號  武漢市青山區 430080}
    3={4 武昌區武船新村115號  武漢市武昌區 430063}
    4={5 漢陽大道熊家灣15號  武漢市漢陽區 430050}
    

    參考文檔

    xorm的操作指南

    xorm的pkg文檔

    go語言中文文檔

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  • CSS3動畫基礎

    CSS3動畫基礎

    目錄

    編寫頁面
    transition元素過渡屬性
    貝塞爾曲線
    transform元素變換

    • translate平移
    • scale縮放
    • rotate旋轉
    • skew傾斜
    • matrix矩陣變換
    • perspective景深
    • transform-origin變換原點

    animation 和 keyframs(更精細的動畫)

    編寫頁面

    記事本或SublimeText或vscode編寫html:

    <html>
    
    <div id="box"></div>
    
    <style>
    #box {
        background-color: rgb(246, 96, 78); /*背景色*/
        width: 100px; /*寬度*/
        height: 100px; /*長度*/
        position: relative; /*位置*/
        border-radius: 15px; /*加點圓角*/
    }
    
    </style>
    
    </html>
    

    加上鼠標懸浮的效果:

    <html>
    
    <div id="box"></div>
    
    <style>
    #box {
        background-color: rgb(246, 96, 78); /*背景色*/
        width: 100px; /*寬度*/
        height: 100px; /*長度*/
        position: relative; /*位置*/
        border-radius: 15px; /*加點圓角*/
    }
    
    /*鼠標懸浮后的樣式*/
    #box:hover {
        /*向下偏移50px*/
        top: 50px;
    }
    </style>
    
    </html>
    

    效果圖如下:

    瀏覽器只渲染出“box”的初始狀態, 和鼠標懸浮后的狀態”top: 50px;”, 效果較為生硬,可以使用”transition”屬性豐富視覺效果。

    transition元素過渡屬性

      transition譯作“過渡”,在css3中,transition屬性用來設置元素過渡效果。
      transition包含4個子屬性,分別為:

    屬性 說明 默認值
    property 設置給元素的那個方面添加過渡效果,比如元素的”width”和”height”均發生改變時,可以指定該屬性為”width“,那麼元素的”width”的變動才有過渡效果。”all“表示所有變動都加上過渡效果。 all
    duration 設置過渡效果的持續時間,至少要給transition設置這個子屬性,否則transition屬性就沒意義了。 0s
    timing-function 過渡函數,該屬性決定元素的過渡效果與時間的關係。 ease
    delay delay即為“延遲”,表示該元素在加載后多久才開始過渡效果 0s

    這幾個元素的順序如下:

    transition: property duration timing-function delay;
    

    修改上面的“#box”樣式:

    #box {
        background-color: rgb(246, 96, 78); /*背景色*/
        width: 100px; /*寬度*/
        height: 100px; /*長度*/
        position: relative; /*位置*/
        border-radius: 15px; /*加點圓角*/
        /*設置過渡效果 持續1秒,延遲500毫秒才開始*/
        transition: 1s 500ms; /*等價於 transition: all 1s ease 500ms */
        /*兼容webkit內核*/
        -webkit-transition: 1s 500ms;
    }
    

    transition屬性加在”#box”元素上,表示該元素變換時按設置的效果進行變換。

    修改文件后可以發現過渡效果並沒有生效,這是因為”#box”沒有設置”top”,只是在鼠標懸浮后才出現”top”屬性,即解析器沒有找到“top”過渡的“初始狀態”,“過渡”就應該包含元素的初始狀態和最終狀態。

    給”#box”加上”top: 0;”:

    #box {
        background-color: rgb(246, 96, 78); /*背景色*/
        top: 0;
        width: 100px; /*寬度*/
        height: 100px; /*長度*/
        position: relative; /*位置*/
        border-radius: 15px; /*加點圓角*/
        /*設置過渡效果 持續1秒,延遲500毫秒才開始*/
        transition: 1s 500ms; /*等價於 transition: all 1s ease 500ms */
        /*兼容webkit內核*/
        -webkit-transition: 1s 500ms;
    }
    

    效果如下:

    關於timing-function,還可以選擇”linear”(線性效果)、”ease-in”(漸進)等,想實現更好玩的效果,可以藉助“貝塞爾曲線函數”。

    關於transition屬性——菜鳥教程傳送門

    貝塞爾曲線

    貝塞爾曲線百度百科
    關於貝塞爾曲線,有很多資料,不再贅述。

    貝塞爾曲線可視化
    這是一個貝塞爾曲線函數可視化的一個網站,用這個網站可以直觀地生成合適的動畫加速度函數。

      如上是網站的界面,函數的參數分別為坐標繫上紅球的x軸坐標、y軸坐標和藍綠球的x軸坐標和y軸坐標。坐標系橫軸為時間,縱軸為動畫的 progress, 直譯過來是進程、進展的意思,映射到平移上就是指移動的點到原點的偏移量。曲線的斜率,反映的是動畫的加速度。
      動圖中兩個方塊是自定義動畫與線性動畫的對比。自定義動畫後面具有彈跳的效果,在左上角坐標繫上表現為後段往下的凹陷。動畫的整體效果是元素離原點的距離越來越遠,到後段反而離近一點點,然後又遠離,直至到達終點。

    選擇合適的函數“cubic-bezier(.37,1.44,.57,.77)”設置到”#box”元素中:

    #box {
        background-color: rgb(246, 96, 78); /*背景色*/
        top: 0;
        width: 100px; /*寬度*/
        height: 100px; /*長度*/
        position: relative; /*位置*/
        border-radius: 15px; /*加點圓角*/
        transition: 1s cubic-bezier(.37,1.44,.57,.77) 500ms; 
        /*兼容webkit內核*/
        -webkit-transition: 1s cubic-bezier(.37,1.44,.57,.77) 500ms;
    }
    

    效果如圖:

    transform元素變換

      以上提及的動畫效果都是給元素設置初始狀態和最終狀態,然後讓瀏覽器自動渲染的,這種叫“補間動畫”,即定義初始和結束狀態,瀏覽器自動計算並補充“中間的狀態”最後渲染出來,“補間動畫”在flash,AE之類的軟件都可以看到。
      上面例子是已經知道了”box”的初始狀態”top: 0;”了,那萬一有的需求是一開始不知道“box”的位置呢,那該如何使得”box”向下移動?那就是”transform”屬性的功勞了。
      ”transform”就是“改變形態”的意思,就是“汽車人變形”里的“變形”,通過“transform”屬性可以改變元素的狀態。
      transform包含很多的變換效果,一一介紹。

    translate平移

    translate是“轉變,轉為”的意思,在css3中,translate是transform的子屬性,用來平移元素。
    translate包含如下幾種使用方法:

    名稱 描述 示例
    translateX(x) 表示水平移動,x為負是往左,為正則向右移動 transform: translateX(10px)
    transform: translateX(-15%)
    translateY(y) 豎直移動,y為負向上,為正向下 同上
    translateZ(z) 需配合“perspective()”使用,perspective()用來定義“景深”。z為負時是遠離用戶(屏幕),正是接近用戶 transform: perspective(500px) translateZ(200px)
    translate(x, y) 二維平面的移動,是最前面兩個的結合 簡單
    translate(x, y, z) 三維空間的移動,最前面三個的結合 同上

    把上面的html改成如下,效果一樣:

    #box {
        background-color: rgb(246, 96, 78); /*背景色*/
        width: 100px; /*寬度*/
        height: 100px; /*長度*/
        position: relative; /*位置*/
        border-radius: 15px; /*加點圓角*/
        transition: 1s cubic-bezier(.37,1.44,.57,.77) 500ms; 
        /*兼容webkit內核*/
        -webkit-transition: 1s cubic-bezier(.37,1.44,.57,.77) 500ms;
    }
    
    /*鼠標懸浮后的樣式*/
    #box:hover {
        /*向下偏移50px*/
        transform: translateY(50px);
        /*兼容webkit*/
        -webkit-transform: translateY(50px);
    }
    

    scale縮放

    scale就是縮放的意思,對元素進行縮放變換。包含:

    • scaleX(x)
    • scaleY(y)
    • scaleZ(z)
    • scale(x, y)
    • scale3d(x, y, z)

    用法與translate一致,只是參數是表示縮放的倍數,“1”表示原來的一倍(不放大不縮小),“0.5”縮小到原來一半,“2”變為原來兩倍。

    transform: scale(.5);
    

    rotate旋轉

    旋轉變換,包含:

    • rotate(angle): 最簡單的旋轉變換,angle為負逆時針,為正是順時針
    • rotateX(angle): 繞着X軸旋轉
    • rotateY(angle): 繞Y軸旋轉
    • rotaleZ(angle): 繞Z軸旋轉
    • rotate3d(x,y,z,angle): 這個複雜一點,是在空間直角坐標系(x,y,z)中選擇一個點,然後該點與原點(0,0,0)連成一條線,然後元素繞該線旋轉。
      1. rotate3d(1,0,0,180deg)等價於rotateX(180deg)
      2. rotate3d(0,1,0,180deg)等價於rotateY(180deg)
      3. rotate3d(0,0,1,180deg)等價於rotateZ(180deg)
    transform: rotate(180deg);
    

    skew傾斜

    傾斜變換,包含:

    • skewX(angle): 相對X軸傾斜,X軸方向上不變,Y軸旋轉angle度。
    • skewY(angle): 相對Y軸傾斜,同上。
    • skew(x-angle, y-angle): 結合起來。

    skew不太好理解,結合例子來看:
    一、

    transform: skewX(45deg);
    

    可以看到“測試字樣”在X軸上沒有變化,向著Y軸方向旋轉45度。

    二、

    transform: skewY(45deg);
    

    在Y軸方向上沒變,”box”的豎邊仍與Y軸平行,橫邊則向著X軸方向旋轉45度。

    三、

    transform: skew(45deg,45deg);
    

    skew不好理解,這裏貼出兩篇文章:

    • css3 2d skew()方法用法理解
    • css3中的skew(skewX,skewY)用法

    matrix矩陣變換

    矩陣變換,包含:

    • matrix(n,n,n,n,n,n)
    • matrix3d(n,n,n,n,n,n,n,n,n,n,n,n,n,n,n,n,n)

    其它的變換都可以由矩陣變換獲得,這是線性代數的知識,學的都還給老師了…….

    對CSS3中的transform:Matrix()矩陣的一些理解

    perspective景深

    用於定義景深,與上面提到的3d變換配合使用,景深就是元素離眼睛(屏幕)的距離,在電腦上,圖形通過變換來讓我們眼睛看到的圖形產生距離感,大概就是近大遠小之類的。

    transform: perspective(500px) rotate3d(1, 0, 0, 45deg);
    

    transform-origin

    transfor-origin屬性用來設置元素變換的基點。默認的,rotate繞元素中點旋轉,如果想讓元素繞左上角旋轉,可以把transform-origin設置為:

    transform-orgin: 0% 0%;
    

    示例:

    #box {
        background-color: rgb(246, 96, 78); /*背景色*/
        width: 100px; /*寬度*/
        height: 100px; /*長度*/
        position: relative; /*位置*/
        border-radius: 15px; /*加點圓角*/
        transition: 1s cubic-bezier(.37,1.44,.57,.77) 500ms; /*過渡效果*/
        transform-origin: 0% 0%;/*設置動畫的基點*/
        /*兼容webkit內核*/
        -webkit-transition: 1s cubic-bezier(.37,1.44,.57,.77) 500ms;
        -webkit-transform-origin: 0% 0%;
    
    }
    
    /*鼠標懸浮后的樣式*/
    #box:hover {
        transform: rotate(45deg);
        /*兼容webkit*/
        -webkit-transform: rotate(45deg);
    }
    

    注意,”transform-origin”屬性是放在”#box”上而不是”#box:hover”

    animation和keyframes(更精細的動畫)

      上面提到的動畫均為補間動畫,自定義初始和結束的狀態,由瀏覽器計算渲染中間狀態。這些初始和結束的關鍵狀態,可以稱為“關鍵幀”,即“keyframes”。如果我們想實現更為精細的動畫效果,想在元素變換的“過程中”也加上特定的“狀態”,即插入“關鍵幀”,可以通過 “keyframes” 和 “animation” 屬性實現。
      animation包含8個子屬性:

    名稱 描述
    name keyframe的名稱
    duration 持續時間
    timing-function 速度曲線
    delay 延遲多久才開始
    iteration-count 播放的次數,一整個動畫流程為一次
    direction 是否在播放完后再反向播放
    fill-mode 動畫不播放時的樣式
    play-state 動畫的狀態,正在運行還是暫停

    keyframe的定義如下:

    @keyframes name{
        percentage1 {state1}
        percentage2 {state2}
    }
    
    /*兼容webkit*/
    @-webkit-keyframes name{
        percentage1 {state1}
        percentage2 {state2}
    }
    

    name 是關鍵幀的名稱
    percentage 是動畫周期的時刻百分比,即整個動畫周期的第百分之幾的時刻,50%表示播放到一半,30%表示動畫播放到百分之30.
    state 是該時刻的元素狀態,如“top: 10px”,此刻元素距離上方的距離。

    修改html文件:

    <html>
    
    <div id="box" style="line-height: 100px; text-align: center;">測試</div>
    
    <style>
    
    /*關鍵幀*/
    @keyframes test{
        0%,20%,50%,80%,100%{transform: translateX(0)}
        40%{transform: translateX(30px)}
        60%{transform: translateX(15px)}
    }
    
    /*兼容*/
    @-webkit-keyframes test{
        0%,20%,50%,80%,100%{-webkit-transform: translateX(0)}
        40%{-webkit-transform: translateX(30px)}
        60%{-webkit-transform: translateX(15px)}
    }
    
    #box {
        background-color: rgb(246, 96, 78); /*背景色*/
        width: 100px; /*寬度*/
        height: 100px; /*長度*/
        position: relative; /*位置*/
        border-radius: 15px; /*加點圓角*/
        transition: 1s linear 500ms; /*過渡效果*/
        -webkit-transition: 1s linear 500ms; /*過渡效果,兼容webkit內核*/
    }
    
    /*鼠標懸浮后的樣式*/
    #box:hover {
        animation:test 1s 0s ease both; /*綁定關鍵幀*/
        -webkit-animation: test 1s 0s ease both; /*兼容*/
    }
    </style>
    
    </html>
    

    效果:

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