38萬11月銷量10105輛H8、H9的上市問題產能問題等導致兩個好数字的產品銷量表現不佳，但H7很快就邁進萬輛俱樂部，也許能讓長城在中型SUV身上看到了希望。比起H6高達七萬多輛的銷量，H7的萬台銷量的意義一點也不小。15萬-20萬元這個價位區間一直被合資把持着，被稱為自主品牌難以逾越的天花板，而H7的定價正是位於這個區間，並且取得了初步的成功，這個成功不僅對於長城，甚至對於整個自主品牌都是極大的鼓勵。
為什麼有些車甚至不停加價都供不應求，而有些車一再優惠卻門可羅雀？為什麼同是國產車企，以下這些車型卻月月熱賣？
很多網友在評論中留言：“美編你覺得CS15這車怎樣？”“CS35現在還值得買嗎？”“CS75哪個配置好啊？”“H6那麼多款我應該買哪款？”“吉利博越很好看但我們這邊老是沒車怎麼辦？”
面對這些潮水般的相似問題，美編恨自己不能變成千手觀音回復大夥，於是整理出這篇長長的文章來作為解答。如果這裏剛好解答了你或者你的朋友類似的問題，在評論區留言或者把這篇文章傳遞給他們好不好？
長安CS75
指導價：9.28-15.88萬
11月銷量：21978輛
長安CS75面對榮威RX5以及吉利博越的熱銷，絲毫沒有影響其銷量，11月份銷量更是達到了21978輛，這也可以說明消費群體不同，長安CS75更實用外觀設計也偏沉穩。也不能忽略購置稅減半金融政策，臨近年底，也能刺激消費者購車慾望，而長安CS75也最大功臣莫過於1.5T車型，帶動着長安CS75銷量一路攀升。
長安CX70
指導價：6.89-8.49萬
11月銷量：10125
長安CX70從銷量過萬以來，一直維持在一萬輛/月左右。銷量難突破主因，應該是缺乏自動擋車型。畢竟現在成熟路況駕馭自動擋會更舒適，就算是新手駕馭也不會手忙腳亂。其次還是同尺寸配置更高的自主品牌車型越來越多，產品競爭力也越來越強，CX70真該升級換代了。
長安CS35
指導價：7.89-9.89萬
11月銷量：13902輛
2012年10月底上市至今4年過去了，CS35外觀就沒有改變過，不斷優化的小細節包括內飾的變化，好開的手動車型，易用舒適的駕駛體驗乃至各種實用的配置，讓CS35即使面對後來者哈弗H2、瑞風S3雖然銷量有所下降但依然有着不錯的成績。
長安CS15
指導價：5.79-7.79萬
11月銷量：10430輛
看完CS15你會明白，為什麼CS35沒有進行外觀改款了—兩款車車身尺寸相當，CS15價格還便宜些，雖然從型號來說跟CS35相差了20代（CS15→ CS35，開玩笑的）但其實對於真正買車的用戶來說他們差別真的是價格和配置了。CS15還有望搭載1.0T發動機，配合DCT雙離合變速箱，能爆發出最多功率82千瓦和170牛·米的最大扭矩，相比2016年頭髮布車型上那套1.5L發動機的78.5最大功率和145牛·米最大扭矩，動力強勁不少。11月份CS15銷量也突破了1萬輛。自動擋車型的上市也直接提高長安CS15銷量，畢竟擁堵的城市路況駕駛自動擋更加舒適，年輕消費群體也更愛自動擋車型。
悅翔（系列）
指導價：4.69（V3）-8.69萬（V7）
11月銷量：10263輛
長安悅翔系列可謂是國產轎車中不錯的車型，美編身邊也有幾個朋友在用，相比艾瑞澤5和新遠景來說，這個車系特點是保留了長安一貫以來皮實耐用的特點，手動擋車型即使是女司機也能很好駕馭。
逸動
指導價：8.09-24.99萬
11月銷量：10571
相比皮實耐用的悅翔來說，逸動更經典老道的外形，以及勉強夠用的配置，很大程度上限制了銷量增長，所以本月逸動銷量同比下跌了33%。或許長安應該向最近頻繁曝光的吉利學習，提高更新換代的速度以及新增多些配置，至少能讓人覺得誠意滿滿。但整體來說逸動綜合能力並不差。
11月，長安汽車旗下已經有8款車型銷量過萬，這個成績也相當不錯。希望長安汽車加緊對新車型的開發，趁着市場反應熱烈推出CS95這樣的重量級車型，其次在轎車市場多增加配置乃至像奔奔mini那樣提供越級的換擋撥片，應該可以更好刺激目前成熟的消費市場，畢竟作為老牌車企，相信長安的技術儲備還是很驚人的。
我是一條細長的分割線
難怪長城這麼积極的公布銷量數據，因為H6在11月份的銷量竟然為70292台，七萬多台是什麼概念啊，抵得上一些小廠一年的總銷量了。除了H6之外，H2、H7的銷量也算是爆表了。而且今年長城的累計銷量已經達到了92萬輛，距離2017年還有一個月，長城今年完成百萬銷量的目標應該是板上釘釘的事情。下面我們開始對重點車型點評。
哈弗H6
指導價：8.88-16.28萬
11月銷量70292輛
10月份H6的銷量為56667輛，那時候我和朋友們都在討論，這應該就是最高了，就算以後藉著購置稅結束的大潮，它也不會增長太多了。萬萬沒想到啊，一個月之後就被打臉了，今年1-11月哈弗H6已經累銷售50萬零188輛，同比增長51.26%，這也就意味着，就算12月份H6的銷量為0（開玩笑這當然是不可能的），也不能阻止H6成為中國SUV的銷量冠軍，作為中國乃至世界上銷量最好的SUV，H6的銷量神話將會被人傳頌。
如果把H6比作一個人的話，那麼H6絕對是個“人精”，無論外在內在都在不停變化適應各種人群，眾口難調在H6身上真的是個反面例子，因為到目前為止，算上H6藍標、紅標運動版以及H6 Couple、H6升級版，就是在產在銷的車型，已經達到了63款！加上停售車型，市面上能夠買到的哈弗H6已經有85款，實在誇張！
所以H6銷量有這樣的銷量是完全有基礎的，例如H6 coupe它和H6完全不是同一台車，但是它的銷量也會被統計在H6的銷量範圍之內。據估計H6 coupe月銷量佔H6銷量的20%-30%。
哈弗H7
指導價：14.98-19.38萬
11月銷量10105輛
H8、H9的上市問題產能問題等導致兩個好数字的產品銷量表現不佳，但H7很快就邁進萬輛俱樂部，也許能讓長城在中型SUV身上看到了希望。比起H6高達七萬多輛的銷量，H7的萬台銷量的意義一點也不小。
15萬-20萬元這個價位區間一直被合資把持着，被稱為自主品牌難以逾越的天花板，而H7的定價正是位於這個區間，並且取得了初步的成功，這個成功不僅對於長城，甚至對於整個自主品牌都是極大的鼓勵。
H7+H7L，7座+5座，同時還有豐富的配置，超高的顏值，精緻的內飾，實惠的價格，所以H7也取得了很好的銷量，H7L的車身尺寸4900*1925*1785mm，軸距為2850mm，這樣H7L看起來更加大氣，當GS8宣稱要做同級別標杆的時候，H7的銷量已經上萬了。所以就現在而言，H7算是國內首款比較成功的中型SUV。
哈弗H2
指導價：8.68-12.88萬
11月銷量26039輛
H2目前也是哈弗最成功的車型之一，雖然兩萬多的銷量沒有辦法和自己大哥H6的銷量比，但是和“外人”比起來，26039輛銷量也是非常成功的。H2是美編比較喜歡的一款車型，雖然H6看着感覺更實惠，但是比起H6，我更願意選擇H2。同時伴隨着H2s的上市，H2的銷量還會走高。
哈弗H5
指導價：9.48-16.38萬
11月銷量2082輛
H5的銷量比較穩定，這車其實說配置也勉強夠用，幾乎萬年不變的外觀真的沒什麼特別。這樣的銷量一是和它越野的定位有關係，另外就是H5全系是2.0L和2.0T發動機，不會受到購置稅優惠的影響。其實H5絕對是哈弗裏面性價比最高的車型之一，非承載式車身+分時四驅，有一定的越野能力，但是價格卻比較實惠。
哈弗H8
指導價：18.88-25.68萬
11月銷量676輛
哈弗H8是一款銷量不高的車型。不過H8雖然銷量不高，畢竟這是哈弗走向高端的第一步，間接的拉升了哈弗的品牌形象，同時為H7的成功積累了不少經驗。
至於長城的轎車，也沒啥好說的，除了能在路上看到幾年前的C30之外，C50幾乎很難在市面上看得到，變成了一台限量版車型。因為長城SUV的重心傾斜，轎車已經被邊緣化了…..
我是一條細長的分割線
和國內“偏科生”哈弗不一樣的是，吉利屬於那種體美勞全面發展、各項素質綜合能力都比較好的學生，吉利在11月的銷量首次突破10萬輛大關，轎車和SUV均衡發展，其中有6款車型月銷量上萬。
吉利11月份的總銷量為102422輛，去年同期為51367，同比增長99.4%，銷量幾乎翻倍。旗下主力車型個個生龍活虎的，銷量增長很快。
帝豪
指導價：6.98-24.98萬
11月份銷量28842輛
帝豪11月銷量28842輛，10月份的銷量25015輛，9月份的銷量20198輛，每月3000-5000輛增幅很嚇人，自主轎車能拿出將近3萬輛的銷量，實在驚天地泣鬼神。我們都知道自主轎車在和合資轎車的對抗中，幾乎全軍覆沒，像朗逸、軒逸、福睿斯、英朗等這些合資轎車，月銷三萬台以上都不是什麼難事。
但是自主轎車月銷量能上萬的車型目前也只有帝豪、逸動、艾瑞澤5、遠景、比亞迪F3等，不過這些車子的月銷量僅僅在在萬台以上，要知道三五十萬的奧迪A6L、寶馬5系也能月銷上萬啊！轎車前10的銷量幾乎沒有自主轎車。
因轎車競爭太激烈，合資轎車價格下壓的太狠，幾乎是密不透風的車型定位，自主品牌的轎車生存壓力太大、所以自主品牌在轎車領域的投入也就較少，導致轎車領域自主品牌呼聲越來越低。不過帝豪的熱賣讓自主轎車的旗幟重新立起，在合資車型上不至於全軍覆沒。畢竟有着幾年歷史的帝豪口碑很不錯，所以得到了大家的熱捧。
博越
指導價：9.88-15.78萬
11月份銷量18402輛
博越11月銷量18402輛，10月銷量16779輛，9月銷量14053輛，8月銷量10130輛，可以看出來博越隨着產能的逐步釋放，銷量也在穩步上升。作為現階段自主品牌中綜合實力最強的SUV之一，博越的熱銷是板上釘釘的事情。
不過還是因為吉利產能的限制，導致吉利旗下的博越也是不能按時交車，等車是家常便飯，甚至還出現了變相加價的行為，如果吉利可以儘快把產能問題解決了，那麼博越的銷量還會更高。
遠景SUV
指導價：7.49-10.19萬
11月份銷量10942輛
其實遠景SUV從公布售價的時候就註定了銷量不會太差，因為7.49萬元的起售價。還標配ESp、上坡輔助、陡坡緩降、真皮方向盤、日間行車燈等，同時車內空間足夠大，動力系統也比較可靠，底盤調教也很過關，所以月銷上萬不是夢。
帝豪GL
指導價：7.88-11.38萬
11月份銷量10010輛
作為吉利3.0時代的重要作品之一，帝豪GL不負眾望，這款被大家普遍看好的車型找到了它應該處於的位置，達到了上萬的水準。GL憑藉較大的車身，更高的顏值，更寬裕的乘坐空間，取得了不錯的成績。
另外還有遠景轎車、帝豪GS和博瑞，都有着不錯的表現。而且現在吉利的產能也特別吃緊，訂單甚至都排到了兩三個月開外了，所以只要吉利能把產能問題解決了，銷量還會進一步走高，畢竟國內的汽車市場容量真的是太大了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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