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  • 氫燃料沒未來?Honda改拚電動車,明年搶攻歐陸

    氫燃料沒未來?Honda改拚電動車,明年搶攻歐陸

    本田汽車(Honda)計畫於2018年一次推出兩款全電動車,且宣告未來將以電動車作為發展主軸。

    根據《BusinessInsider》報導表示,本田六月就已表示將打造中國專屬電動車,8月29日發佈的聲明稿則指明另一款電動車是為歐洲客戶所設計。

    本田說,新城市電動概念車(Urban EV Concept)將在九月法蘭克福車展上亮相,這也是本田在歐洲第一款電動車,肩負打開歐洲電動車市場的任務。

    目前本田僅有一款純電動車在美國上市,不過本田表示,2030年旗下三分之二的車型都要電動化,達成目標的方法將在法蘭克福車展上對外說明。

    本田與日本同業豐田(Toyota)此前主要開發氫燃料車與混和動力車,但由上述可知本田策略已經轉向發展電動車,可能引領其它日本車廠跟進。

    (本文內容由授權使用。圖片出處:)

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  • 豐田:車輛全面由電池驅動前、須經歷2-3次技術突破

    豐田:車輛全面由電池驅動前、須經歷2-3次技術突破

     

    CNBC 9月5日報導,豐田汽車公司會長內山田竹志(Takeshi Uchiyamada)在接受專訪時表示,基於當前電池技術的侷限、他懷疑消費者會立即投向電動車的懷抱。內山田表示,豐田不是排斥電動車,但為了要提供足夠的續航力、電動車目前需要安裝許多電池並得花相當長的時間去充電,而且電池壽命也是一大問題。

    內山田認為車輛全面由電池驅動之前、還須經歷2到3次的技術性突破才行。不過,他也坦承,隨著中國、美國等地鼓勵電動車發展的法令生效,汽車製造商若不推出電動車的話可能就會被淘汰出局,因此豐田已著手研發較好的電池技術。

    吉利汽車控股旗下Volvo日前宣布,2019年起旗下所有新車將會是純電動或油電混合驅動。

    根據DNV GL首度發布的「能源轉型展望」報告,受電動車滲透率持續上揚的影響,石油供應將在2020到2028年期間轉趨持平、隨後大幅下降,2034年將遭天然氣超越。這份報告預估電動車、內燃引擎車將在2022年達到「成本平價」,預估到2033年全球半數輕型新車銷售量都將是電動車。

    特斯拉(Tesla)平價電動車「Model 3」不含獎勵計畫的售價為35,000美元起、電池續航力為345公里。

    Thomson Reuters報導,嘉能可(Glencore)董事長Tony Hayward 於5月受訪時表示,電動車的快速進步意味著石油需求可能會在2040年以前觸頂,深海鑽油、加拿大油砂等高成本原油生產商恐將先被淘汰出局,擁有生產成本優勢的石油輸出國組織(OPEC)相對較不受衝擊。Hayward曾任英國石油公司(BP Plc)執行長。

    嘉能可執行長Ivan Glasenberg指出,如果電動車在2035年拿下90到95%的市占率,全球年度銅需求量可望較目前的2,300萬噸呈現倍增。德國總理梅克爾(Angela Merkel)5月22日指出,鋰電池技術已經進步到可以讓電動車擁有1千公里的續航力、遠高於目前的200-300公里,德國必須大舉投資以確保產業繼續保有優勢。

    戴姆勒(Daimler AG)董事長Deiter Zetsche 5月22日表示,預估到2022年旗下將有超過10款的純電動轎車系列。戴姆勒旗下全資子公司ACCUMOTIVE當日在德國卡門茨(Kamenz)為第二座電池工廠舉行奠基儀式、邀請梅克爾出席。這座工廠耗資5億歐元、預計在2018年年中正式營運。

    (本文內容由授權使用。圖片出處:public domian CC0)

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  • DuckDuckGo切換到蘋果地圖

    DuckDuckGo切換到蘋果地圖

      匿名搜索引擎 DuckDuckGo 宣布地圖和地址相關的搜索將使用蘋果地圖。Google 被認為是一大隱私威脅,顯然以隱私作為主要賣點的 DuckDuckGo 不能也應該使用 Google 地圖。它可以選擇的全球地圖只剩下蘋果地圖、OpenStreetMap 和必應地圖等不多的幾個選擇。Google 地圖在功能和細節上仍然是最出色的,蘋果地圖的美國地圖足夠精細,但在其它國家它的地圖準確性就並不那麼令人滿意了。

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  • 趨勢無法擋!BMW、JLR宣布自2020年起力推電動車

    趨勢無法擋!BMW、JLR宣布自2020年起力推電動車

    Thomson Reuters報導,英國最大汽車製造商Jaguar Land Rover(JLR)7日宣布,2020年起旗下所有新車都將具備電動或油電混合驅動選項。英國跟隨法國以及馬德里、墨西哥城和雅典等城市的抗空汙腳步,7月宣布將自2040年起禁止販售汽油和柴油新車。

    德國車廠BMW 7日宣布將自2020年起開始量產電動車、預估到2025年將有12種純電動車款。BMW執行長Harald Krueger表示,電動車續航力將上看700公里。電池成本約占電動車造價的30到50%。巴克萊(Barclays)預估電池產能的大幅提升將可令電動車、內燃引擎車在2020到2030年間達到「成本平價」。ING預估歐洲有望在2035年成為100%的電動車市場。

    BBC News報導,BMW研發部負責人Klaus Froehlich 日前表示,電動移動趨勢是不可逆轉的,自2020年起BMW所有車款都將擁有電動驅動選項。

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  • Slack賬面資金充裕 或將繞開IPO直接掛牌上市

    Slack賬面資金充裕 或將繞開IPO直接掛牌上市

      騰訊科技訊,據外媒報道,消息人士周二透露,職場協作應用開發公司 Slack 賬面上擁有充足的現金,足以確保這家公司在上市時繞開傳統的首次公開募股(IPO)募集資金,選擇直接掛牌上市。上周末有消息稱,Slack 將效仿 Spotify,選擇直接掛牌上市,繞開傳統的 IPO。

      該消息當時稱,Slack 之所以選擇這種不同尋常的上市方式,是因為其並不需要通過 IPO 來獲得資金或宣傳。據悉,截至 2018 年 10 月,Slack 賬面上擁有約 9 億美元現金。根據這家公司高管在 2018 年年初參加會議時使用的文件,Slack 的虧損幅度已經大幅降低,因此在可預見的未來內已不需要再募集資金。

      最新公布的數據表明,Slack 有能力繞開傳統的 IPO 機制,通過直接掛牌上市。效仿音樂流媒體服務提供商 Spotify 在去年採用的直接掛牌方式上市,Slack 不需要在上市時發行新股募集資金。報道稱,按照 Slack 的規劃,該公司將在截至 2020 年 1 月之前的一年中實現正自由現金流。

      市場普遍的觀點是 Spotify 的直接上市取得了巨大的成功。在上市之前,紐約證券交易所為 Spotify 給出的指導價格每股為 132 美元。該公司上市時以 165.90 美元開盤,較該指導價格上漲 25.7%。Slack 希望取得同樣的成功。《華爾街日報》報道稱,Slack 正與高盛、摩根士丹利和 Allen & Co 就此交易進行合作,上述三家投行也是 Spotify 直接上市的顧問。

      消息人士透露,在截至 2018 年 1 月的上一財年,Slack 的營收為 2.21 億美元。預計在截至 2019 年 1 月的財年中,Slack 的營收將增長 76%,達到 3.89 億美元;預計下一財年將增長 64%,達到 6.40 億美元。截至目前,Slack 方面對此報道未予置評。

      據悉,Slack 計劃在今年第二季度上市。如果能夠成功的完成直接上市,Slack 也將是自 Spotify 之後第二家採用這種上市方式的大型科技初創公司。包括 Airbnb 等計劃在今年上市的科技獨角獸是否會直接掛牌,仍有待於觀察。

      Slack 去年 8 月剛獲得 4.27 億美元H輪融資,估值超過 71 億美元。加上該輪融資募集到的資金,Slack 已累計募集到 12.7 億美元。Slack 擁有眾多的投資人,包括軟銀、Accel、KPCB、GV、DST、Index、安德森-霍洛維茨基金(Andreessen Horowitz)、Social Capital、T. Rowe Price Associates 、Baillie Gifford and Sands Capital、Dragoneer Investment Group 和通用大西洋等。

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  • 雷諾日產2022目標:推零排放電動車、降低車用鋰電池成本30%

    雷諾日產2022目標:推零排放電動車、降低車用鋰電池成本30%

    特斯拉(Tesla Inc.)讓電動車產業起了大震盪,發展愈來愈快,雷諾日產聯盟(The Renault-Nissan Alliance)也不落人後,聲稱2020年將發表12款零排放電動車,同時還要推出機器人計程車(robo-taxi),提供無人駕駛的叫車服務。

    CNBC報導,雷諾日產聯盟董事長兼執行長、三菱汽車董事長戈恩(Carlos Ghosn)15日在接受專訪時表示,集團擬定的六年新計畫「Alliance 2022」,除了要發表零排放電動車、機器人計程車之外,也會推出40款自駕程度不等的汽車款式。

    戈恩說,機器人計程車主要是商業用途,許多像是Uber等業者,對此都有極高需求。另外,戈恩也打算將雷諾、日產與三菱汽車的合作綜效倍增,預估2022年聯盟的年營收,將從原本的50億歐元拉高至100億歐元;到了2022年,三大車廠的合併汽車銷售量,有望從2016年的1,000萬台、1,050萬台進一步增加至1,400萬台。
    目前聯盟的主要目標,是降低車用電池的成本,希望能在2022年底前,將成本降低30%,單次充電時間壓縮到15分鐘、每次充電可行駛的里程數增加至230公里。戈恩說,集團已經評估過鋰的產能,估計未來5-6年內,應該都不會有瓶頸出現。

    先前已有消息指稱,中國打算禁用、禁產傳統汽油車。新華社9月9日報導,中國工信部副部長辛國斌表示,一些國家已經制定了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。他說,目前工信部也啟動了相關研究、將會同相關部門制定中國的時間表。

    Fortune 11日報導,目前北京當局並未對何時要進行轉換設定時間表。其他國家則打算在2030年左右逐步將汽油車淘汰:印度的目標設定在2030年、但並不是嚴格執行的時間點,至於英國、法國與挪威的預定目標則分別是2040年、2040年與2025年。

    澳洲礦商Orocobre Limited最近才聲稱鋰礦需求強、報價攀高,將擴產碳酸鋰。barron`s.com、The Australian報導,Orocobre執行長Richard Seville 8月底說,全球鋰礦市場的基本面依舊穩健,不但需求強勁、供給吃緊,報價也相當具有吸引力。為了滿足特定電池夥伴的需求,Orocobre會分階段擴充Olaroz鋰礦廠的產能。

    依據Orocobre計畫,位於阿根廷的Olaroz鋰礦廠,產能料將倍增。另外,該公司還會跟豐田通商(Toyota Tsusho Corporation)一同打造一座廠房,預計將年產10,000公噸的氫氧化鋰(lithium hydroxide)。

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  • 谷歌上網氣球公司組建機構 推進技術全面商用

    谷歌上網氣球公司組建機構 推進技術全面商用

      騰訊科技訊,谷歌公司的一家兄弟企業,正在研發利用高空氣球幫助偏僻地區的民眾上網。據外媒最新消息,這家公司最近成立了一個由電信內部人士組成的新的諮詢委員會,以幫助將其價格低廉的“互聯網氣球”變成一種商業服務。

      據國外媒體報道,谷歌母公司 Alphabet 在 2013 年推出了高空氣球上網計劃(Loon 計劃),該項目將創建一個將互聯網傳輸到偏遠地區的氣球網絡。經過幾年的發展,Loon 公司於去年夏天宣布,它相信這項技術已經證明了自己的能力,並表示將開始把這項技術轉變為一項對外推出的業務。

      要做到這一點,這家公司需要與世界各地的移動運營商合作,因此該公司已經聘請了三名有電信運營商經驗的人擔任顧問。

      Loon 首席執行官阿拉斯泰爾·韋斯特加斯(Alastair Westgarth)在發表於社交媒體 Medium 上的一篇文章中指出:“隨着 Loon 向商業企業過渡,公司希望與世界各地的移動運營商合作,我們正在通過一個新的諮詢委員會為我們的隊伍增添一些專業知識,該委員會彙集了在該行業擁有數十年經驗的頂級移動通信創新者。”

      事實上,這三位專家在電信領域帶來了相當多的經驗。克雷格·麥考因創辦麥克考蜂窩公司而聞名,該公司是一家開拓性的無線公司,最終被 AT??T收購。伊恩·斯莫爾目前是 Evernote 的首席執行官,曾擔任西班牙電信公司 Telefonica 的首席數據官。瑪妮·瓦爾登(MarniWalden)是 Verizon 的前執行副總裁兼全球媒體和新業務(Global Media and New Business)總裁。

      這三位專家只是 Loon 公司新機構的“創始成員”,所以如果有更多的人加入這個行列,外界無需感到震驚。鑒於 Loon 的重點是為偏遠或服務不足的地區提供互聯網接入,該公司可能需要擴大規模。目前的董事會成員包括來自美國和歐洲供應商的人員。該公司可能需要特別熟悉發展中國家和其他寬帶稀缺或不存在地區的顧問。

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  • 戴森宣示砸20億英鎊開發電動車、拚2020年公開亮相

    戴森宣示砸20億英鎊開發電動車、拚2020年公開亮相

    戴森公司(Dyson)創辦人James Dyson 26日宣布,戴森開發中的電動車預計在2020年推出。Dyson預計投入20億英鎊開發電池驅動車、目前已打造出一支超過400人的研發團隊。他表示,汽車業競爭相當激烈、因此現階段無法對外公布更多細節。

    倫敦國王學院研究人員發現,倫敦每年因長期遭受空氣污染而早死的人數逼近9,500人。世界衛生組織(WHO)報告顯示,2012年約有700萬人因暴露於空氣污染環境而死亡。

    Thomson Reuters報導,Dyson 26日透露,研發團隊已經花了2.5年的時間在英國馬姆斯伯里(Malmesbury)開發固態電池技術。他還沒決定要在何處生產戴森電動車,但可以確定的是不會跟任何汽車製造商合作。

    《日經亞洲評論》於2016年3月報導,戴森於2015年收購自密西根大學分割出來的固態電池技術開發公司Sakti3。戴森執行長Max Conze當時表示、希望3-5年內在能源儲存密度領域能夠有突破性的進展。

    forbes.com 9月26日報導,與特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)不同的是,James Dyson已經擁有開發成功、可獲利消費性商品的紀錄。戴森產品包括吸塵器、吹風機、空氣清淨器、節能照明設備等等。

    戴姆勒(Daimler AG)卡車部門9月14日宣布投資以色列奈米技術材料新創公司StoreDot Ltd.。cityam.com 5月報導,StoreDot名列百大最具破壞性新創企業第一名。

    StoreDot官網顯示,採用FlashBattery技術的新世代電池僅需5分鐘就能完成充電工作、提供電動車多達300英里(480公里)的續航力,相當於充電1分鐘就能讓電動車跑60英里。

    CNBC 9月5日報導,豐田汽車公司會長內山田竹志(Takeshi Uchiyamada)在接受專訪時表示,基於當前電池技術的侷限、他懷疑消費者會立即投向電動車的懷抱。內山田表示,豐田不是排斥電動車,但為了要提供足夠的續航力、電動車目前需要安裝許多電池並得花相當長的時間去充電,而且電池壽命也是一大問題。內山田認為車輛全面由電池驅動之前、還須經歷2-3次的技術性突破才行。

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  • 美國司法部:黑客侵入SEC數據庫 利用內幕信息獲利數百萬美元

    美國司法部:黑客侵入SEC數據庫 利用內幕信息獲利數百萬美元

    美國證券交易委員會(SEC)主席傑伊·克萊頓(Jay Clayton)在華盛頓特區的公開會議上發表講話

      1 月 16 日消息,據外媒報道,美國聯邦檢察官周二公布了一項與國際股票內幕交易有關的指控,該案嫌疑人涉嫌侵入美國證券交易委員會(SEC)的 EDGAR 公司備案系統。

      據稱,在這起案件中,來自美國的詐騙犯在美國、俄羅斯和烏克蘭凈賺了 410 萬美元。通過利用 157 家公司的財報文件,這些嫌疑人得以在重大非公開信息公布前進行內幕交易獲利。這些文件大多是“測試文件”,由企業將其上傳到 SEC 網站上。

      周二,美國新澤西州聯邦檢察官克雷格·卡貝托(Craig Carpenito)與 SEC、聯邦調查局(FBI)和負責調查金融犯罪的美國特勤局(U.S. Secret Service)共同宣布了上述指控。

      這起國際股票內幕交易案涉及 9 人,作案時間從 2016 年 5 月持續到當年 10 月份。卡貝托在周二的新聞發布會上說,此案涉及數以千計有價值的私人商業文件。他說:“在侵入 EDGAR 系統后,黑客竊取了這些報告的草稿,隨後這些信息才向公眾公開。”

      這些文件包括季度財報、併購計劃等敏感新聞,犯罪分子可以在文件公開前查看,從而影響到個別公司的股價。被指控的黑客利用這些報告執行內幕交易,並將其出售給其他非法交易商。據卡貝托稱,一名內部交易員一天賺了 27 萬美元。

      卡貝托說,黑客使用通過电子郵件發送給 SEC 員工的惡意軟件。在 SEC 的電腦上安裝了該軟件后,他們將能夠從 EDGAR 系統收集到的信息發送到立陶宛的服務器上。在那裡,他們要麼利用這些信息,要麼將數據分發給其他罪犯。

      SEC 執法部門聯席負責人斯蒂芬妮·阿瓦基安(Stephanie Avakian)說,這些罪犯還竊取了發給三家通訊社的事先新聞稿,不過她沒有透露這些通訊社的名字。她還說,黑客利用多個經紀人賬戶來獲取非法收益。

      美國司法部指控兩名烏克蘭人入侵數據庫,他們是奧列克桑德爾·恭弘=恭弘=恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘 恭弘 恭弘雷門科(Oleksandr Ieremenko)和阿提姆·拉琴科(Artem Radchenko)。另外 7 個個人和實體也因非法信息交易在民事訴訟中被 SEC 起訴。

      與此同時,這一事件也引發了人們對 SEC 合併審計跟蹤數據庫 CAT 的擔憂。CAT 被用來記錄在美國的每筆交易和訂單,無論是股票還是期權,其目標是提供足夠的數據進行分析,以發現市場操縱和其他惡意行為。

      紐約證券交易所已要求 SEC 考慮限制 CAT 收集的數據數量,這些數據包括每日 580 億筆交易的數據,以及進行交易的個人詳細信息,包括他們的社會保障號碼和出生日期。

      2017 年 9 月,SEC 主席傑伊·克萊頓(Jay Clayton)在長篇聲明中宣布,EDGAR 數據庫遭到黑客攻擊。歐盟委員會表示,該數據庫在 2016 年被入侵,但直到 2017 年 8 月才被發現。

      克萊頓當時稱:“網絡安全對我們的市場運作至關重要,風險巨大,而且在很多情況下都是系統性的入侵。我們還必須認識到,包括 SEC 在內的公共和私營部門將會受到入侵。”

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  • 電動車不夠看!英美研發電動飛機、預計10年內升空

    電動車不夠看!英美研發電動飛機、預計10年內升空

     

    電動車蔚為風潮,再來電動飛機將佔領天空?歐洲航空業者EasyJet和美國新創企業Wright Electric合作,準備打造電動飛機,預計十年內飛上雲霄。

    CNNMoney、CNBC報導,EasyJet 27日宣布攜手Wright Electric,打造航程為335英里(539公里)的電動客機,負責短程航班,如紐約飛往波士頓、或倫敦飛往巴黎等。EasyJet為廉價航空,多以短途航程為主,電動客機可涵蓋該公司的20%航班。

    EasyJet希望電動客機能在十年間升空。該公司執行長Carolyn McCall說,他們預想的未來沒有石化燃料。對電動客機,眾人想問的不是能否成真,而是何時現身。

    2016年電池化學家、航太工程師、電動車專家成立Wright Electric,並獲得哈佛大學和知名新創公司孵化器Y Combinator注資。Wright Electric的目標是,未來20年所有的短程飛行都由電動客機運載,達到零廢氣排放。

    歐盟執委會曾說,航空業排放大量的溫室氣體,是成長最快的廢氣來源之一。

    (本文內容由授權使用。圖片出處:pixabay CC0)

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