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  • 首發高通雙模5G SOC OPPO新機即將登場

    首發高通雙模5G SOC OPPO新機即將登場

      作者:振亭

      10 月 28 日消息,OPPO 副總裁沈義人表示,第一批 5G 手機最好買集成 Soc(外掛基帶肯定沒有集成型的好,尤其事關功耗),其次最好選雙模的 NSA 和 SA 都支持的(省心,其實在早期 5G 信號覆蓋都不一定理想就更別說 SA 網絡了,但買雙模其實買的是不讓自己糾結)。

      此前沈義人透露 OPPO 將在年底首發高通雙模 5G 手機,關於新機的細節暫時還不確定。

      據悉,OPPO 於今年上半年在歐洲發售 Reno 5G 版。OPPO 首席 5G 科學家唐海表示,OPPO 目前已與全球數十家運營商展開积極合作,加速推進 5G 在全球的商用部署。

      唐海表示,經過全行業的努力,5G 正處於高速普及階段,部分國家和地區的消費者已提前嘗鮮 OPPO 5G 手機。我們希望通過新一代 5G 雙模產品更好地滿足全球不同國家和地區的消費者,推動 5G 在全球更迅速、更廣泛地普及。

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  • 挑戰電動機車?聯合再生發表氫能機車

    挑戰電動機車?聯合再生發表氫能機車

    聯合再生以太陽能起家,在再生能源領域將觸角再延伸,開發普通重型氫燃料電池機車,聯合再生董事長洪傳獻表示,台灣是機車大國,機車市場高達 1,400 萬輛,而此類移動性交通空具產生的 PM2.5 占了空氣汙染的重要來源,而氫能車才是無論在用電、碳排放都低於電動機車的超低汙染交通工具,台灣很有機會切入市場,聯合再生是以設計、研究和制定規格為主,核心技術掌握在自家手裡,但生產製造則可委外,聯合再生會進一步跟交通部再溝通相當法規和配套,希望氫能機車可以有更完善的環境。

    聯合再生總經理潘文輝表示,台灣機車市場規模達 1,400 萬輛,2018 年一年的機車銷售量為 85.5 萬輛,市場非常大,相較於/美/日都將氫能車用在公共交通等領域,台灣更有機會從機車角度切入。

    至於在氫氣來源部分,潘文輝表示,氫氣的供應來源非常廣,在自然界氫氣來源很多,而在工業界也是很多生產製造中會產生的附產品,台灣一年氫氣約可產出 18 萬噸,若以 1/3 拿來做為氫能機車的燃料,也就是 6 萬噸,而氫能機車跑 100 公里充電瓶只需要 200g 氫氣,6 萬噸的氫氣則可供 500 萬輛的氫能機車充氣。

    至於運作原理,則是以儲氫瓶為主,與空氣氧氣結合後可產生電力,送入動力控制系統啟動馬達,多餘的電力則可進鋰電池儲備,而產生的排放只有水,並無其它氣體或排放物。

    而在排放以及耗電,氫能機車每跑 1 公里,約要 0.07 度,電動機車約 0.28 度,燃油機車約 0.2 度;而在排放量,氫能機車每跑 1 公里,約排放 7g,電動機車約 19.7g,燃油機車約 112g,都可見氫能機車的輕汙染以及排放。

    而在安全性的部分,潘文輝表示,氫是非常輕的氣體,氫電池在受到外力強力撞擊下,氫氣的排出也是很輕且一下就散出,且與燃油車相較,燃油車若受碰撞是油火四溢,但氫氣因為輕的特性,氣是往天上噴,相對不會造成傷害。

    至於聯合再生所研發的 125cc 氫能機車,爬坡可達 17 度,可輕鬆騎上陽明山,且可跨市騎,可跑到 120 公里,台北到苗栗輕旅行沒問題,而時速約可達 90 公里,直線加速的部分,0 到 100 公尺約需 8 秒的時間,完全約與台灣 125cc 的燃油車可媲美。

    (本文內容由 授權使用。首圖來源: CC BY 2.0)

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  • 搶攻電動化商機!Panasonic 傳擴增 EV 用電容產能 5 成

    搶攻電動化商機!Panasonic 傳擴增 EV 用電容產能 5 成

    日刊工業新聞 14 日報導,為了搶攻需求擴大的車輛電動化商機,Panasonic 計畫在日本的富山工廠、中國廣東省的江門工廠和歐洲的斯洛伐克工廠內導入多條自動化產線,目標在 2024 年結束前將電動車(EV)用電子零件產能較現行提高 5 成,且 Panasonic 今後也考慮在美國新設產線。

    報導指出,Panasonic 計畫增產的產品為「車載用薄膜電容」,該電容使用於控制電動化車款(包含 EV、插電式油電混合車 PHV 和油電混合車 HV)驅動馬達的逆變器(inverter)上,和其他電容相比能處理高電壓、大電流,在全球車載用薄膜電容市場上、Panasonic 掌控 70% 市佔率。

    據報導,Panasonic 預估,2030 年全球電動化車款(EV、PHV、HV)銷售量將擴大至 3,400 萬台、將達 2018 年的 7 倍水準。同樣有生產薄膜電容的 Nichicon 也計畫於 2020 年度開始在中國當地進行生產。

    (本文內容由 授權使用。首圖來源: CC BY 2.0)

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  • 適用不同廠牌 EV,福特聯手第三方推出全美最大電動車充電網路

    適用不同廠牌 EV,福特聯手第三方推出全美最大電動車充電網路

    福特(Ford)目前並未提供任何電動車,但 17 日宣布,一旦提供,將為包括特斯拉等任何汽車製造商提供北美最大的電動車(EV)充電設備網路。 

    但與特斯拉不同的是,福特並不是自己建立充電網路。福特與 Greenlots 和 Electrify America 等 EV 充電公司合作,建立所謂 FordPass 充電網路。需要時透過應用程式或汽車中央觸控螢幕,使用者被引導到某個網路的充電設備充電。

    明年,福特將開始銷售一款以福特野馬造型為基礎的電動跨界 SUV 休旅車。這是福特有史以來第一款從一開始就設計為電動車的車款。該車款尚未公開。目前福特 F-150 皮卡的電動版也正在開發。

    福特 FordPass 充電網路將包含 12,000 多個充電站,在美國和加拿大部分地區共提供 35,000 個插頭。根據美國能源部(Department of Energy, DOE)指出,特斯拉在美國有 4,375 個公共充電站,約有 15,000 個插頭。

    FordPass 網路支援 40 分鐘充飽八成電力的快充設備

    雖然特斯拉的充電樁只供特斯拉汽車使用,但 FordPass 網路的充電設備可供大多數其他電動車一起使用。與特斯拉充電樁完全由特斯拉營運不同,福特 FordPass 網路中的充電設備將由不同的公司營運。充電網路將包括快速充電設備,在某些情況下,可在約 40 分鐘內將車電池快速充電至約 80%。儘管充電設備本身可供許多不同電動車使用,但只有福特車主才能使用 FordPass App。

    福特電動車車主能透過 App 支付充電費用,而不必個別訂閱每個充電網路。App 背後的軟體是由殼牌(Shell)子公司 Greenlots 負責運行。

    Electrify America 正在利用福斯汽車(VW)與美國監管機構就其柴油車排放醜聞達成和解協議的資金,建置電動車充電網路。Greenlots 發言人指出,預計其他充電網路營運商也將加入。

    福特還宣布,將與亞馬遜(Amazon)居家修繕服務(Home Services)合作,為購買福特電動車的顧客安裝家用充電裝置。大多數電動車車主大部分時間都是在家或工作時為車充電。像福特 FordPass 網路充電設備,公共充電設備通常供駕駛人長途旅行使用。

    今年稍早,通用汽車(GM)宣布,正與美國建築巨頭貝泰(Bechtel)共同制定一項計畫,要在全美建立大型公共充電設備網路。

    (合作媒體:。首圖來源:)

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  • 韋伯連續劇終於更新 期待第一季順利完結

    韋伯連續劇終於更新 期待第一季順利完結

      地球天文學界的跳票大王詹姆斯·韋伯空間望遠鏡 (James Webb Space Telescope,縮寫為 JWST)自 1996 年以來斷斷續續不按劇本演出的連續劇終於讓焦慮的觀眾們又等到了一次更新:五層遮陽罩測試順利完成。


    裝配完成的韋伯望遠鏡與好夥伴遮陽罩同框啦。Credit: NASA

      嚴格的測試是任何空間任務順利成功的重中之重。遮陽罩,這個韋伯望遠鏡異常重要的親密夥伴,要是無法正常運轉的話,韋伯的這一季天文界連續劇說不準就要一直拖更了。

      詹姆斯·韋伯空間望遠鏡是歷史上造出的最先進的空間望遠鏡。它不僅是一架紅外望遠鏡,還具有特別高的靈敏度。但想要達到辣么高的靈敏度來研究系外行星和遙遠的宇宙童年,韋伯童鞋必須非常“冷靜”,體溫升高的話,靈敏度會大大折損。這個時候,遮陽罩就要大顯身手啦。

      遮陽罩在韋伯的設計中至關重要。韋伯望遠鏡會被發射到拉格朗日 L2 點,運行軌道很高,遠離太陽、地球與月球。太陽是韋伯的主要熱量干擾的來源,其次是地球與月球。遮陽罩會有效阻斷來自這三大熱源的能量並保護韋伯維持在工作溫度正常運轉。這個工作溫度指的是零下 220 攝氏度(-370 華氏度;50 開爾文)。


    上圖中我們可以看出,韋伯望遠鏡的配置大致可分為兩部分:紅色較熱的一面溫度為 85 攝氏度,藍色較冷的一面溫度達到零下 233 攝氏度。紅色的這部分中,儀器包括太陽能板、通信設備、計算機、以及轉向裝置。藍色部分的主要裝置包括鏡面、探測器、濾光片等。Credit: STSci.

      遮陽罩的那一部分和望遠鏡的鏡面這部分可以產生非常極端的溫差。遮陽的這面溫度可以達到 110 攝氏度,足以煮熟雞蛋,而背陰處的部分溫度極低,足以凍結氧氣。

      工程師們剛剛完成了五層遮陽罩的測試,按照韋伯在 L2 時的運行狀態安裝了遮陽罩。L2 距離地球約 160 萬公里。NASA 表示這些測試使用了航天器的自帶系統來展開遮陽罩,測試目前都已成功完成。韋伯望遠鏡遮陽罩負責人 James Cooper 介紹說這是遮陽罩“第一次在望遠鏡系統的电子設備的控制下展開。儘管這個任務非常艱巨,難度高,但測試順利完成,遮陽罩展開時的狀態非常驚艷”。

      遮陽罩由五層 Kapton 製成。Kapton 是一種聚酰亞胺薄膜材料, 耐高溫絕緣、化學穩定性較高。遮陽罩的每一層都有特殊的厚度並由一定的距離間隔。罩面擁有縫合線和其他措施來增強韋伯抵禦微流星體撞擊的能力,五層均配有鋁塗層,最靠近太陽的第一層和第二層還增配了“摻雜硅”塗層,可以將來自太陽的紫外線能量反射回宇宙空間。


    上圖可見利用含有摻雜硅塗層反射來自太陽的能量,經過五層遮陽罩的保護,最後僅剩一點點熱量到達望遠鏡的另一面 Credit: STSci.


    遮陽罩測試圖。請看遮陽罩上的縫合線,這些縫合線可以有效防止撕裂。Credit: Nexvolve.

      儘管韋伯望遠鏡的航天器總線(spacecraft bus, 用來裝載通信、計算、動力單元、並連接望遠鏡不同部分的結構)與哈勃望遠鏡體積相仿,但韋伯的鏡面卻是哈勃的兩倍。由鈹做成的主鏡面擁有鍍金薄膜、直徑為 6.5 米、由 18 塊六角形鏡面組成。聚光面積高達 25 平方米(哈勃望遠鏡為 4.3 平方米)。事實上,韋伯望遠鏡的黃金鏡面已經成為了網紅,儘管升空一直跳票,但大家還是無法停止對它的愛呀。


    韋伯的網紅黃金鏡空間藝術圖。Credit: NASA

      鏡面需要足夠大才能完成觀測任務,比如接收那些來自遙遠天體的黯淡光線並且研究系外行星。同時,這樣的鏡面和相應的遮陽罩會大到無法被裝進火箭里發射升空。所以這兩件寶貝都需要摺疊並且在望遠鏡到位后陸續展開才能工作。光是想象一下就會覺得整個過程很複雜吧。不僅如此,目前進行的測試是在地球重力下完成的,而韋伯在空間中的展開實際上需要在沒有重力的環境中進行。


    韋伯童鞋升空、分離以及展開時間線示意圖。空間位置為左上角的太陽、地球,直至右下角的 L2 點。發射成功至全展開大約需要 14 天左右。本文主角遮陽罩完全打開的時間大約在 5.5 天左右。Source:wikimedia

      正因為整個過程異常複雜,工程人員們才會不停地反覆測試以保證韋伯在空間中可以正常運行。不同於在地球低軌道運行的哈勃望遠鏡,部件壞了,可以派遣宇航員去修修修呀。

      韋伯望遠鏡是無法在空間中被宇航員維修的。它被送到太遠的地方,遠到只能孑然一身。我們只可能用航天器捕獲它來修復嚴重的運行錯誤卻無法更換零件。事實上,我們也只有一次機會來修復錯誤讓遮陽罩順利展開。

      工程師和技術人員們現在需要非常小心地將遮陽罩摺疊起來並安裝在展開時的精確位置。除此之外,唯有更多的測試才能將錯誤幾率降低。


    韋伯遮陽罩的每一層都有自己的形狀、面積以及不同的防撕裂模式來增加這些薄如髮絲的遮陽膜使用壽命。Credits: Northrop Grumman

      測試還遠沒有結束。更多更複雜的电子和机械測試亟需完成,測試環境也需要模擬升空時的狀態。之後還需要經過一次完成的展開測試再進行最後的裝載。

      韋伯的發射日期預計為 2021 年 3 月 30 日。(寫到這裏,我都捏一把汗,讀者們心情和我一樣吧,是該相信嗎?哈哈)從項目開始的 1996 年起,23 年過去了,當年中標的 TRW(天合)公司都被采埃孚收購了,韋伯這個複雜又昂貴的天文故事還在繼續,這不僅是 NASA 的故事,也是歐空局(European Space Agency)和加拿大航空航天局(Canada Space Agency)的堅持。

      一旦韋伯望遠鏡成功進入 L2 點環繞軌道,或許就會讓心焦的粉絲們忘記跳票的這些年。那個時候,會是韋伯電視劇第一季的完結、第二季的開始。

      身處寂地,在亘古黯淡中醒來。

      注: 本文在原作基礎上改動完成

      原文作者: Evan Gough

      原文鏈接: https://www.universetoday.com/143804/james-webb-tests-its-sun-shield-so-far-so-good/

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  • 美國研發艾滋病基因療法:體內修復疾病基因突變

      新浪科技訊,北京時間 10 月 28 日消息,據國外媒體報道,美國國立衛生研究所(NIH)昨日宣布,該機構將在今後四年內投資 1 億美元,力爭用基因療法治癒艾滋病和鐮狀細胞病(即貧血)。為此,美國國立衛生研究所將與比爾及梅琳達·蓋茨基金會合作,該基金會也將為這一項目投資 1 億美元。此次合作的主要目標是,讓全世界人民都能承擔起治療費用、且具備獲得治療的途徑,尤其是在疾病負擔最重的發展中國家。

      該機構計劃在接下來 7 至 10 年之內做好在美國和撒哈拉以南非洲開展臨床試驗的準備。

      目前全球約有 3800 萬人感染 HIV 病毒,其中大多數都生活在發展中國家,約三分之二居住在撒哈拉以南非洲地區,鐮狀細胞病也是如此。

      數十年來,美國國立衛生研究所一直在努力尋找治癒艾滋病的方法。雖然目前使用的抗逆轉錄病毒療法能夠有效抑制體內病毒,但無法真正治癒艾滋病,並且必須每日服藥才能保證療效。此外,全球有多達數百萬人並不具備接受抗逆轉錄病毒療法的條件。

      雖然科學家們正在研髮針對艾滋病毒的基因療法,但這些療法往往成本高昂,無法大規模實行。例如,有些療法需要將細胞從患者體內取出,然後重新注入體內,成本既高、耗時又長。

      出於這一原因,此次開展的新項目將着重研發“體內”療法,如移除細胞中的 CCR5 受體基因(HIV 病毒正是利用 CCR5 受體侵入細胞的)。還有一種設想是設法清除細胞中的 HIV 原病毒 DNA。HIV 病毒會將這些 DNA 複製到人類細胞基因組中,即使接受了治療,也能在其中潛伏數年之久。

      該機構對鐮狀細胞病也訂立了類似的目標:通過體內療法修復導致該疾病的基因突變。這需要科學家研發一套以基因為基礎的藥物輸送系統,專門針對變異基因進行治療。

      但為了確保這些新療法安全有效,科學家還需要開展大量工作。就在幾個月前,特朗普政府剛剛宣布了一項計劃,稱要在 10 年內終結 HIV 病毒在美國的傳播。(恭弘=叶 恭弘子)

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  • 美年健康:阿里網絡及其一致行動人將成為公司第二大股東

    美年健康:阿里網絡及其一致行動人將成為公司第二大股東

      作者:老喵

      【TechWeb】10 月 28 日消息,美年健康日前對外發布公告稱,美年健康股東合計向阿里巴巴集團、螞蟻金服集團和雲鋒基金轉讓美年健康股份 604,884,840 股,約佔美年健康總股本的 16.16%。其中,阿里巴巴及其關聯方將受讓約 10.82% 美年健康股份,交易完成后將成為美年健康的第二大股東。

      公告內容显示,本次股份轉讓事項實施完成后,阿里網絡、杭州信投作為一致行動人, 將持有公司 10.82% 的股份,上海麒鈞將持有公司 5.34% 的股份。本次權益變動前,公司控股股東為天億資產,持有上市公司 355,520,705 股股份,占上市公司股份總數的 9.50%,俞熔先生及其一致行動人合計持有上市公司1,407,586,139 股股份,占上市公司股份總數的 37.61%,俞熔先生為上市公司的實際控制人。

      本次權益變動后,天億資產持有上市公司 236,174,791 股股份,占上市公司股份總數的 6.31%,仍為上市公司的控股股東,俞熔先生及其一致行動人合計持有上市公司 856,237,499 股股份,占上市公司股份總數的 22.88%,俞熔先生仍為上市公司的實際控制人,本次權益變動不會造成上市公司控制權發生變化。

      談及此次轉讓對公司的影響,美年健康表示,美年健康作為中國領先的預防醫學龍頭企業,依託龐大的客戶人群,專業的服務團隊,以及遍布全國標準化醫療服務體系,致力於成為品質驅動的專業醫療 服務和生命科技公司。阿里網絡、杭州信投和上海麒鈞作為公司重要戰略股東和 合作夥伴,能夠幫助美年健康高質量提升企業数字化、智能化發展水平,構建協 作創新的技術平台,為公司長期健康穩定發展提供支持。

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  • 外媒稱 英國計劃允許華為參与5G建設

    外媒稱 英國計劃允許華為參与5G建設

      作者:小淳

      10 月 27 日,據外媒報道,英國首相鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)正準備向華為授予未來參与 5G 建設的權限。

      消息人士表示,英國正準備推出一項決定,將允許華為參与英國 5G 網絡“無爭議”的部分。這也是繼德國為華為敞開大門之後,又一個允許華為參与 5G 建設的歐洲主要國家。

      最近德國政府在最新的安全規則中刪掉了將華為排除在外的條款,允許華為進入德國市場,此決定甚至遭到了美國的威脅。而英國對華為打開綠燈,也進一步標誌了美方企圖全球圍堵華為的策略已經破產。

      而前不久華為發布了 2019 年第三季度的業績情況,華為報,前三季度累計實現營收 6108 億元,同比增長 24.4%,其中智能手機發貨量 1.85 億部(去年全年是 2.06 億部),同比增長了 26%。至於 5G 業務,華為已和全球領先運營商簽定了 60 多個 5G 商用合同,40 多萬個 5G Massive MIMO AAU 發往世界各地。光傳輸、數據通信、IT 等生產供應情況平穩增長。

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  • 神奇的夸克:構成物質基本單元 小到令人難以置信

    神奇的夸克:構成物質基本單元 小到令人難以置信


    夸克是所有物質的基本組成單元,但似乎不能再繼續分割為更小的結構

      新浪科技訊,北京時間 10 月 28 日消息,據國外媒體報道,質子和中子是構成原子核的粒子,看起來似乎已經足夠微小。但科學家表示,這些亞原子粒子其實是由更小的粒子組成,他們將這些粒子稱為夸克。

      “我認為最簡單的說法是,夸克是物質的基本組成部分,構成了我們周圍的一切,”理論物理學家傑弗里·韋斯特解釋道。韋斯特在美國洛斯阿拉莫斯國家實驗室建立了高能物理研究小組,現在是聖塔菲研究所的傑出教授。

      與电子和其他輕子一樣,夸克似乎不能再繼續分割為更小的結構。夸克是如此之小,以至於關於其大小的描述聽起來都令人難以置信。倫敦大學學院物理學教授喬恩·巴特沃斯(Jon Butterworth)解釋道,夸克的半徑大約是質子半徑的 2000 倍,而質子的半徑比一粒沙子小 2.4 萬億倍。

      1964 年首次提出

      最早在 1964 年,加州理工學院的理論物理學家默里·蓋爾曼(Murray Gell-Mann)首次提出了夸克模型。他是發展粒子物理學標準模型的關鍵人物之一,也是 1969 年諾貝爾物理學獎得主。蓋爾曼指出,要想解釋質子和中子的性質,就必須假定它們由更小的粒子組成。與此同時,加州理工學院的另一位物理學家喬治·茨威格(George Zweig)也獨立地提出了這個想法。

      從 1967 年到 1973 年,在斯坦福直線加速器中心(現稱為 SLAC 國家加速器實驗室)進行的實驗證實了夸克的存在。正如韋斯特所解釋的,夸克的一個奇怪之處在於,它們可以被觀察到,但不能被分離。“一個細微的區別在於,”他說,“它們和电子一樣都是基本粒子,但對於电子,我們可以觀察並分離它們。你可以指出某個电子的方向。對於夸克,你不可能從原子核中取出一個放到桌子上,對它進行檢驗。”

      利用龐大的粒子加速器,科學家可以加速电子,並利用它們來探測原子核內部的秘密。如果电子撞擊到足夠深的地方,就會使夸克脫離,科學家就可以用非常精密的探測器來測量夸克。“我們重建了目標中組成質子和中子的基本單元,”韋斯特說。“你可以看到這些小點,我們把它們稱為夸克。”

      夸克有六種類型

      與質子相比,夸克只帶有部分電荷。根據質量,夸克可以分為六種類型,即六種“味”,分別是上、下、粲、奇、底和頂。它們還有一種名為“色荷”的性質,用來描述強相互作用如何把它們結合在一起。色荷由膠子攜帶,膠子也是一種基本粒子,負責在兩個夸克之間傳遞強相互作用,就像光子負責在兩個帶電粒子之間傳遞電磁力一樣。

      美國堪薩斯大學的一個物理學研究小組計劃使用大型強子對撞機(LHC)上的一個設備來研究夸克和膠子之間的強相互作用。大型強子對撞機是世界上最強大的粒子加速器,位於法國和瑞士之間一條 27 公里長的隧道內。

      “我們的想法是更好地了解質子和重離子——比如鉛——的結構,並研究一種叫做‘飽和(膠子狀態)’的新現象,”這項研究的領導者、堪薩斯大學物理學教授克里斯托夫·羅永(Christophe Royon)解釋道,“當兩個質子或兩個離子以極高的能量碰撞時,我們可以很靈敏地探測到它們的子結構——夸克和膠子,從而探測到某些膠子密度變得非常大的區域。”

      “我們可以類比紐約高峰時段的地鐵,此時地鐵完全擠滿了,”克里斯托夫補充道,“在這種情況下,膠子的行為不是單一的,而是可以表現出集體行為,就像擁擠的地鐵一樣,如果有人摔倒了,每個人都會感覺到,因為人們離得很近。在某種程度上,質子或重離子可以表現得像一個固體,像一塊玻璃,這種狀態稱為‘色玻璃凝聚態’。這是我們希望在大型強子對撞機上看到的,也希望在美國未來的电子-離子對撞機上能看到。”

      如果能找到這種稠密膠子物質存在的證據,或許將回答關於夸克最大的一個未解問題。“這是物質的一種新狀態,”克里斯托夫說,“相對論性重離子對撞機(RHIC)或大型強子對撞機已經提供了一些暗示,但一切都還不確定。這將是一個重要的發現,大型強子對撞機和电子-離子對撞機都是觀察這一現象的理想設備。”

      科學家還想解答的另一個重要問題是,是否有比夸克更小的東西?“是否還存在另一個層次?”韋斯特說,“我們不知道答案。”(任天)

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  • 維珍銀河今晚上市:公司價值15億美元 未來25萬美元可太空旅行90分鐘

    維珍銀河今晚上市:公司價值15億美元 未來25萬美元可太空旅行90分鐘

      騰訊科技訊, 10 月 28 日消息,據國外媒體報道,維珍銀河將於當地時間周一上市,成為首家也是唯一一家在紐約證券交易所上市的商業太空旅遊公司。

      維珍銀河此次上市通過理查德·布蘭森領導的維珍銀河與 Social Capital Hedosophia Holdings 合併實現,交易代碼為“SPCE”。後者是由風險投資家查馬斯·帕里哈皮蒂亞(ChamathPalihapitiya)創立的一家特殊目的收購公司,已於 2017 年在紐交所上市。根據合併安排,新成立的維珍銀河公司價值 15 億美元,從而得以在避開傳統 IPO 程序的同時上市籌集資金。

      “這是一個令人興奮的機會,”前美國國家航空航天局宇航員焦立中表示。

      焦立中說:“太空旅遊是否是一個可持續發展的市場目前還沒有定論,但我認為其發展將是令人興奮的。”

      維珍銀河表示,該公司已經獲得來自 60 個國家的 600 多名客戶預訂,其中不乏賈斯汀·比伯(Justin Bieber)和萊昂納多·迪卡普里奧(Leonardo DiCaprio)等知名人士。10 月初該公司還宣布波音公司對其投資 2000 萬美元,並與 Under Armour 合作發布了乘客穿的時髦宇航服。

      維珍銀河尚未為付費客戶發射商業航班。該公司預計,明年仍將出現 3100 萬美元的收入虧損,但到 2021 年將實現盈利,當年有望發射 115 個航班並帶來 2.1 億美元的收入。

      風起雲涌

      斯科特·帕拉辛斯基(Scott Parazynski)也曾是美國國家航空航天局宇航員,他表示,“我看到我們正處於商業載人太空旅行風起雲涌的時代,我一如既往地期望亞軌道和低地球軌道空間發生的事情最終會導致點對點的全球旅行,未來甚至是實現旅遊空間站到月球基地之間的旅行。”

      諸如 SpaceX 以及藍色起源等其他公司在商業太空旅行領域的競爭正在升溫,這讓一些人稱之為億萬富翁太空競賽。

      一些人對普通人能否實現太空旅行持懷疑態度,乘坐維珍銀河的航班肯定不會便宜。90 分鐘旅程的花費將高達 25 萬美元。

      帕拉辛斯基說:“我看好整個商業載人航天市場,幾家競爭者即將開始為他們的首批付費客戶提供服務,這令人非常興奮。”“目前尚不清楚是否存在一個價格合理的可持續市場,能夠讓足夠多的消費者願意為此買單。”

      事實上,此前客戶作為一名“私人宇航員”與 NASA 一起前往國際空間站的旅行花費更是高的離譜,其人均開支達到了驚人的 5200 萬美元,相比之下維珍銀河的太空旅行價格要便宜很多。

      帕拉辛斯基補充稱:“我擔心維珍銀河的潛在市場相當小,大幅降價將極具挑戰性。”“也就是說,有很多公司試圖在創新上超越對手,而競爭應該會在未來創造出可持續的解決方案。”

      焦立中則指出,吸引潛在太空旅行者的部分原因是“說自己去過那裡”。“在 700 到 1000 次太空旅行之後,這種炫耀會消失嗎?我們將拭目以待。”

      挑戰重重

      維珍銀河此次上市正值明星企業上市的動蕩時期。叫車服務公司 Uber 自 5 月上市以來股價下跌近 30%,而其競爭對手 Lyft 股價自 3 月上市以來下跌近 40%。

      復興資本高級 IPO 策略師馬特·肯尼迪(Matt Kennedy)表示:“這是 IPO 市場的艱難時期。”“如果投資者在 IPO 市場上賺不到錢,那麼所有人都會變得更加謹慎。”


    維珍銀河的太空港

      對投資者和消費者而言,商業太空旅遊市場既充滿風險,又令人興奮。

      太空領域諮詢公司 Astralytical 創始人勞拉·蘇厄德·福爾茲克(Laura Seward Forczyk)表示:“任何報名參加太空旅遊的人都是在拿自己的個人生活冒險,這不只是財務上的風險。”

      維珍銀河原計劃在 2009 年之前啟動商業太空旅行,但卻遭遇了一系列挫折。公司一名飛行員在 2014 年的一次試飛中喪生。

      但去年 12 月公司進行的一次試飛中飛船首次抵達太空邊緣,這讓維珍銀河超過了 SpaceX 和藍色起源。這兩家公司的目標都是開展太空旅游業務,但迄今尚未將人類送上太空。

      此次上市還將考驗帕里哈皮蒂亞重塑 IPO 過程的願景。帕里哈皮蒂亞表示,他計劃成立更多特殊目的收購公司並幫助科技公司上市。

      他此前曾表示:“這將需要不同類型和規模的公司,但我們絕對會再次這麼做。”(騰訊科技審校/皎晗)

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