小米 Xiaomi 無線車充 Pro 正式在台開賣：支援最大 50W 無線快充、智慧夾臂、智慧散熱

手機車用無線充電的好東西

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目前市面上車用充電器的款式相當多，還是無線充電用起來最適合多數車主，無論是 iOS 或 Android 系統的智慧手機都已陸續支援無線充電機能。最近，小米默默在台灣推出一款全新的旗艦車用充電器 Xiaomi 無線車充 Pro 。小米 Xiaomi 無線車充 Pro 不但具備智慧夾臂、最大 50W 高功率快充，也擁有智慧散熱與單手好操作的體驗。

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小米 Xiaomi 無線車充 Pro 正式在台開賣：支援最大 50W 無線快充、智慧夾臂、智慧散熱

小米最近在台灣推出全新的無線車用充電器—Xiaomi 無線車充 Pro ，這款產品與多種無線充電裝置相容，充電器本身可提供最大 50W 功率的無線充電（依照機型而定），例如適用 Xiaomi 13、Xiaomi 13 Pro、Xiaomi 13 Ultra、Xiaomi 12 和 Xiaomi 12 Pro 等多種型號，其它也可以為支援無線充電功能的 Samsung Galxay 手機、iPhone 等手機無線充電。

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選擇車用充電器時，許多人偏好有夾臂功能的機型，而 Xiaomi 無線車充 Pro 搭載的智慧夾臂與 IR 感應器不同，採用新一代微波雷達感應器，會再偵測到裝置移動時打開夾臂。按一下車用充電器任一側邊的按鈕，即可單手取出手機。

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結構方面， Xiaomi 無線車充 Pro 採用三角形結構設計，讓手機即便在台灣崎嶇路面上仍可保持穩定。夾臂展開後兼具可達 84mm ，能適用於市面上絕大多數的智慧型手機。此外，最長 4mm 的有效充電感應距離，即便不取下手機殼也能操作。

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當手機處於高功率的充電、甚至是車用場景經常會使用 Android Auto 或 Apple CarPlay 時，一邊充電和放電容易造成手機溫度升高。因此， Xioami 無線車充 Pro 搭載隱藏式的獨立氣流散熱風管，讓氣流直接通過附於車用充電器表面的內部導管。充電器能依照充電電力進行智慧調整，當手機以高功率充電時，充電器會維持手機酷涼、縮短充電時間並提升充電效率。

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此外， Xiaomi 無線車充 Pro 透過內建超級電容器設計，在汽車斷電時提供夾臂延遲釋放功能，只需按下車用充電器的按鈕即可輕鬆釋放手機，即便汽車斷電也無須擔心。

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安裝方面， Xiaomi 無線車充 Pro 配備夾臂和專為原型出風口設計的通用掛鉤，以及標準平面黏貼底座可以直接黏貼於汽車內部，共有 3 種支架安裝方式可適用各種車型與位置。

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Xiaomi 無線車充 Pro 還免費附贈雙連接埠車用充電器，使用隨附的充電線且 Type-C 連接埠分開輸出時，能為 Xiaomi 13 以「有線充電」的方式在 40 分鐘充電至 100%。

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設計方面， Xiaomi 無線車充 Pro 採用高質感的裝飾面板。

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充電表面配置環狀照明燈呈現柔和燈光效果，即便夜晚在車內依舊清晰可見。

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夾臂下方配置矽膠墊，能提供穩固的支撐力全方位保護手機。

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Xiaomi 無線車充 Pro 建議售價為 NT$1,495 ，目前已經開賣。

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輕量化加可拆光碟機的 PlayStation 5 新機確切上市日期疑似提前曝光，將推《漫威蜘蛛人 2》同捆機

不知道之後會不會有 Pro

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在經歷了好一段時間的傳聞與外流消息後，索尼終於在本月正式向玩家們揭露了一台更加輕薄，且搭載著可拆卸式光碟機的新款 PlayStation 5 主機，並宣佈這台主機將會在 11 月正式上市。而現在，另一則外流消息暗示了可能的確切上市時間。

根據 VGC 網站的報導，擁有多次準確外流相關消息經驗的爆料者 billbil-kun 對於這台 PlayStation 5 的上市計畫透露了更加詳細的消息，他表示基本和數位版的 PlayStation 5 新機將會在 11 月 10 日於北美上市，而在 11 月 8 日，玩家們還有機會提前買到一個內附最新 PlayStation 5 獨佔遊戲《漫威蜘蛛人 2》的主機同捆包，而價格為 559.99 美元。

這台全新的 PlayStation 5 與現行的版版一樣分成了數位版以及光碟機版，即使後者搭載了可以自行拆卸的藍光光碟機，價格的部分基本版的新 PlayStation 5 價格為 499.99 美元，而數位版本則為 449.99 美元，意味著兩者之間擁有著 50 美元的價差，另一方面，玩家也能以 79.99 美元的價格單獨購買 PlayStation 5 專用的藍光光碟機。此外，如果玩家打算妥善地讓這台新款 PlayStation 5 直立放置，那也得額外購買一個 30 美元的支架。

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這個揭露了 PlayStation 5 新機確切上市日期的資訊其實是來自日本亞馬遜等零售商通路的預購清單，其中暗示了這台新機最快將會在 11 月 10 日正式發售。但值得注意的是，就如同過去的機種一樣，這台新款 PlayStation 5 主機的上市日期將會依照玩家所處的國家而有所差異。而雖然玩家們對於索尼為旗下遊戲主機推出這類小改款早已見怪不怪，畢竟每一代的 PlayStation 都會推出更加輕薄的版本。然而，這台新款 PlayStation 5 主機 (官方目前並沒有直接將其稱為 PS5 Slim) 的外型也引發了許多玩家的討論。

打從這台新機在 10 月 11 日公開以來，其外型設計立刻引起了玩家們的熱議，部分粉絲認為雖然這台新 PlayStation 5 在大小和重量的部分確實比現行的版本稍微小上了一些，但整體外形設計幾乎與沒有太過顯著的差異，尤其是與過去主機和 Slim 機種的改變相比。

My first thought when seeing the new stand for the PS5 slim.

— Jadeˣᵛ (@Wildbergerrrr)

此外，也有一些玩家對於這台新機在水平放置時的內建支架的設計感到質疑，認為那看起來過於簡單，而非一個能夠妥善放置主機的支架，由於這個支架與主機本身的大小反差，某位玩家還因此聯想到了《艾爾登法環》中騎乘著一隻老瘦馬的 Boss 碎星拉塔恩。但可想而知的是，這個支架的實用程度還有待主機正式上市後才能確定。考慮到這台新主機最終很有可能將會全面取代現行的版本，直立架必須要另外購買的設計也在玩家之間引發了一些爭議，然而，由於這台主機在硬體效能上完全沒有任何修改，因此已經擁有現行版 PlayStation 5 主機的玩家似乎暫時沒有理由要急著更換這台新機，至於索尼在日後是否還會為這台主機推出類似 PlayStation 4 Pro 的全面升級版，目前仍是個未知數。

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1,310 FPS 的超高幀數來玩《CS2》會是怎樣體驗？國外超頻玩家用 i9-14900K 實現了這一點

破千的 FPS 真夠誇張

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這次 Intel 第 14 代 Raptor Lake Refresh 處理器的超頻性，幾天前，用 i9-14900KF 創下 9.1GHz 的世界記錄，近日在澳洲雪梨 SXSW 活動中，澳洲極限超頻隊團隊也用 i9-14900K 打破一項新記錄，在《CS2》（絕對武力2）遊戲中跑出 1,310 FPS 的誇張幀數，而且是真的在玩，不是單純的效能測試。

1,310 FPS 的超高幀數來玩《CS2》會是怎樣體驗？國外超頻玩家用 i9-14900K 實現了這一點

澳洲極限超頻隊團隊 Team.AU 在 SXSW Sydney 2023 活動中，用 i9-14900K 來展示推升《CS2》FPS 的實力，他們將時脈提升到 7.5GHz 至 8GHz，因此跟 Elmor 的世界記錄還有很大一段差距。使用的主機板是 Gigabyte Z790 Aorus Tachyon X。

從影片中可以看到，Intel 企業副總裁暨創作者 PC 和工作站解決方案總經理 Roger Chandler 持續為 i9-14900K 倒入 LN2 液態氮，來確保溫度和穩定性，而遊戲畫面非常的順和穩，並沒有出現任何狀況。而遊玩的過程中，FPS 就這樣一直推升，直到超過 1,300，最高來到 1,310，這可說相當恐怖：

他們還邀請一位觀眾上來遊玩，這位也蠻厲害的，拿著一把手槍就這樣連續殺了三個敵人，槍法相當準。另外從這遊玩畫面可以得知，即使是 1,300 FPS 這麼扯的數字，肉眼還是感覺不出跟 90FPS、150FPS、200 FPS 有什麼差異：

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影片：

除了《CS2》創記錄外，澳洲極限超頻隊團隊 Team.AU 也打破 DDR5 記憶體的世界記錄，將技嘉的 DDR5-8333 16GB 記憶體提升到 DDR5-11618，而且整個系統還相當穩定，不像其他超頻玩家達到這個時脈之後就會出現 BSOD 畫面。

從這次的澳洲極限超頻隊團隊 Team.AU，和幾天前的 Elmor、ROG 團隊，都再次證明這次 i9-14900K 的超頻性有多好，對於追求極致效能的玩家來說，確實是很不錯的選擇，而且這次售價還跟上一代一樣，沒有漲價，非常不錯，付一樣的錢就能獲得更好一點的效能。

如果你對 Intel 第 14 代桌上型處理器不熟，這邊也簡單說一下跟上一代差異，大致上都一樣，架構也相同，但在時脈、核心數部分有所變動，其中又以 Core i7-14700K 的升級幅度最有感，更詳細介紹可以：

資料參考來源：

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九號公司劉淼：電動滑板車，是對新國標兩輪電動車的一個有效補充

2023.10.20 17:15

 · 來自北京

 · 21.7萬閱讀

電動滑板車算不算車，這是個問題。

路權問題，一直是電動滑板車行業在國內發展的關鍵問題。由於電動滑板車無法在城市公開道路上行駛，這一出行工具的使用場景被限制在了封閉園區內。

從短交通產業發展來看，以電動兩輪車、電動滑板車、自行車等為代表的短途出行工具在國內已經普及，但沒有關於“短途交通”的明確定義。參照海外觀點，“短途交通”又被稱為“微型交通”，指一系列非燃油類型的小型、輕型車輛，時速通常低於25公里（部分國家對速度會有額外限制），產品類型主要包括自行車、電動自行車、電動滑板車、電動助力自行車等。

10月19日，藉由我國首個電動滑板車國家標準——GB/T 42825-2023《電動滑板車通用技術規範》的正式發布，九號公司以“科技賦能短交通行業新場景”為主題，就短交通產業當前國內發展現狀、行業整體標準化建設及未來發展預期進行了探討。

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在九號公司CTO劉淼看來，隨着行業標準逐步完善，將進一步提升中國短交通產業的全球化和規範化發展。作為未來城市智慧交通神經末梢的重要組成部分，電動滑板車將成為解決人們最後一公里通勤、緩解城市交通擁堵等問題的有效解決方案。

“對於電動滑板車行業，我們是希望它能夠有序的經營和發展。從行業的角度，一定是產業上下游，大家有一個標準可依，不要重複的建設，或者自己有一些私下的標準。”

劉淼表示，電動滑板車國家標準出台後，大家在整個大的框架下可以圍繞着產品的品類共同去發展這個行業，才能讓這個行業健康發展。以兩輪電動車為例，這也是一個從沒有規章、沒有標準逐漸走向合法合規的狀態。所以，電動滑板車現在的方向是比較成熟的。

按照劉淼的說法，電動滑板車是對新國標兩輪的一個有效補充，是一個助力行人的工具。滑板車可以放在汽車的後備廂裏面，如果在封閉園區內，停車場離目的地很遠，用戶就可以利用滑板車來接駁。滑板車有它特殊應用的場景，某種程度上是不可替代的。

公開數據显示，2021年全球電動滑板車銷量為623.1萬台，其中我國電動滑板車產量達到546.5萬台。

波士頓諮詢報告显示，全球包括自行車、電動自行車、電動滑板車等在內的微型交通市場規模接近 1000 億歐元，仍處於增長狀態。截至目前，九號電動滑板車全球累計出貨量超過1200萬台，公司全球用戶規模截至今年10月超過1300萬人。

標準化工作方面，此次電動滑板車國家標準，由無錫市檢驗檢測認證研究院和九號公司主導起草。同時，美國當前執行的短交通行業標準——UL-2272:2016《個人電動出行設備的電氣系統》，以及歐洲首個短交通行業標準——EN 17128:2020《輕型電動車輛（PLEV）安全要求和測試方法》，九號公司也參與了制定。 （本文首發鈦媒體App，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鍾毅）

https://www.tmtpost.com/6752514.html

淘汰賽階段入場，小米汽車還能跑贏嗎？

2023.10.20 18:48

 · 來自重慶

 · 26.0萬閱讀

最後窗口期即將到來，時間不多了。

圖片來源@視覺中國

文 | 車圈能見度，作者 | 劉媛媛

“跟大家宣布一個好消息：小米全新操作系統，小米澎湃OS正式版已完成封包！對於小米來說，這是一個划時代的里程碑，是邁向’人車家全生態’的關鍵跨越。”

10月17日，小米董事長兼CEO雷軍在個人社交平台上突然發文官宣小米澎湃OS系統，激動之情難以抑制。而隨着小米澎湃OS的出爐，小米汽車也離亮相更近了一步，雷軍在文章中多次提到“人車家全生態”概念。

事實上，最近兩三個月，有關小米汽車新進展的消息不斷。包括8月底，小米集團總裁盧偉冰介紹，小米汽車是抱着未來進入全球前五的目標來做長期布局的，進展超出預期，維持2024年上半年量產目標不變。

9月，有市場消息，小米汽車正處於試生產階段，每周生產大約50輛樣車；10月，網傳小米與華晨汽車、奇瑞汽車在內的一些汽車製造商進行了會談，就潛在的生產合作關係進行探討，同時被曝已確定開發增程式電動產品，正在尋找增程汽車的產品突破點。

種種跡象表明，小米汽車似乎真的量產在即。不過，擺在其面前的還有很多問題。首先，造車資質仍舊是個謎，這是必須邁過的第一道坎；其次，淘汰賽階段姍姍來遲，需考慮差異化勝出策略。

萬眾矚目的小米造車，還有多少“上牌桌”機會？

01 遲遲未亮相

科技企業跨界造車早已不是什麼新鮮事，華為、百度、滴滴、小米都想來分一杯羹，但造車的難度比想象的要大。別的暫且不論，就說小米，造車口號喊了也有兩年多了，還沒看到車是什麼樣子。

回溯起來，小米造車始於2021年3月30日。當日小米集團在港交所發布公告：公司董事會正式批准智能電動汽車業務立項，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元，預計未來10年投資額100億美元。小米集團首席執行官雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

“我決定親自帶隊，這將是我人生中最後一次重大的創業項目，我願意押上所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰。”在當晚的發布會上，雷軍也少見地喊出了關於再次創業的口號，向外界展示他的造車決心。

他同時透露，在走上造車這條路之前，不是沒有顧慮，從2021年1月15日立項開始，之後的75天里，密集進行了85場業內拜訪和溝通，與200多位汽車行業資深人士深度交流，舉辦了4次管理層深度的內部討論會、2次正式董事會，才終於作出了這一重大決定。

決定下好了，實施的速度也就快了起來。2021年9月1日，小米科技有限責任公司宣布，小米汽車正式完成了工商註冊，公司名為“小米汽車有限公司”，並且公司已搭建起了近300人的團隊。

不久后的投資者大會上，雷軍表示，小米汽車預計將會在2024年上半年量產，小米造車及團隊各項工作的進展都遠超預期。按照汽車行業三年周期的鐵規律來說，這一目標不算激進，直至現在時間表也未有改變。

不過，這兩年多有關小米汽車的進展雖時有傳出，但我們還沒有看到任何有實質性的、確定的進展，很多情況下傳出的還都不算好消息，牌照資質、量產能力等屢被質疑。

截至目前，小米汽車的真容還沒有浮出水面，只傳出過一些設計圖和諜照。一般情況下，從亮相到量產交付也需要很長一段時間。

比如，特斯拉Cybertruck從謀劃到產品亮相用了7年，而從亮相到量產又用了4年；蔚來ES8首次揭開面紗是在2017年4月，第二年的5月底開始第一批交付；更快一點的，上汽奧迪品牌首次亮相后8個月開啟交付。

按此計算，小米汽車還趕得及規劃的量產時間嗎？

02 有“胎動”跡象 

值得期待的是，進入今年下半年以來，小米汽車似乎在加快步伐，好消息越來越多且越來越頻繁。

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像是7月初，小米首款車型被曝已報價完畢。在上證e互動平台上，一汽富維在回答網友關於與小米汽車合作情況的提問時表示，公司正積極與小米汽車進行業務溝通，多家分子公司已經進入到小米汽車的採購組當中。當前，小米第一款車型報價完畢。

8月，據界面新聞報道，有小米內部知情人士透露，今年小米汽車已經敲定中創新航和寧德時代作為現階段的一級和二級電池供應商。

9月，有市場消息，小米汽車已開始試生產，正在對生產線設備、工序銜接、工人熟練度等進行全面檢測，每周生產大約50輛樣車。小米汽車亦庄工廠也在大規模招聘車間工人，招聘規模將在100人左右，開放了塗裝操作工、電池車間操作工等多個崗位。

此後，據上海證券報消息，小米汽車通州生產基地進入生產調試衝刺階段，雷軍近期已帶領小米汽車高層在新疆完成夏季新車路測，以爭取在獲得相關批文後儘快進入新車量產。

10月初，小米社招官網頁面上線了幾個跟汽車相關的職位，其中幾個職位都與增程式汽車有關，包括增程系統設計開發、燃油系統工程師、排氣系統工程師等崗位。消息人士透露，小米汽車目前有多個平台同步推進研發，一代平台將於明年面世，二代平台計劃於2025年推出，增程車型的推出節點或在二代平台之後。

10月中旬，消息稱小米汽車正與一些車企就潛在的生產合作關係進行會談，其中的幾家汽車製造商包括華晨汽車、奇瑞汽車。並且小米集團仍在努力獲得工信部的有關批准。

然後就是10月17日，雷軍在個人社交平台上發文官宣小米澎湃OS系統，且多次提到“人車家全生態”概念。

從上述信息看，小米汽車已經蓄勢待發，唯一不安的就是資質問題。小米要實現量產需邁過兩道關卡——第一道關是發改委，第二道關是工信部，但目前尚無獲得造車資質的明確消息。

8月，網傳小米汽車已經被國家發改委批准生產電動車。這一消息暫未獲得官方證實。如果屬實，小米將是2017年底以來第四批獲得國家發改委批準的企業，也意味着小米汽車邁過了第一道關卡，接下來就要看何時才能等來工信部的批文。

03 還能等多久？ 

小鵬汽車創始人何小鵬在接受媒體採訪時曾說，2024年是這一輪造車風口的最後窗口期，在這之後競爭會進入白熱化。但他相信小米對於汽車智能化的理解，也相信雷軍能夠拿出足夠優秀的產品進入這個賽場。

這最後的窗口期即將到來，留給小米汽車進入市場的時間已經不多了，其還有機會在這個賽場佔有一席之地嗎？僅從幾個角度看，都覺得不是件容易的事。

首先從價格、配置上看，現階段市場競爭已經異常激烈，特斯拉都殺入了20萬元區間，佔據走量市場，小米汽車要以什麼樣的定位來插上一腳？

雷軍曾在2021年官宣造車后透露，小米汽車首款車型將定位中高端，並採用尖端技術，價格在10萬～30萬元。今年1月，有博主爆料稱，小米第一款車為中型溜背式轎車，分為兩個版本，一個版本定價26萬～30萬元，另一個版本在35萬元以上。

如果真是爆料這樣，那麼恐怕會讓初出茅廬的年輕消費者難以接受。因為一直以來，小米品牌給人的印象都是高性價比，受眾也都是希望以相對親民的價格來滿足個性化需求的年輕人。

6月，又有網友稱，小米旗下人工智能服務平台“小愛同學”在回答關於小米汽車價格問題時透露，小米首款純電動汽車將分為標準版和pro版，售價分別為14.99萬元和17.99萬元。

不過，小米公關負責人在個人社交平台火速進行了闢謠，表示該信息抓取的是2022年5月有自媒體報道的猜想信息，“可以不把小愛這個回復當真，畢竟明年小米汽車才發布”。

看來，大家真的很關心小米汽車能否成為汽車界的“價格屠夫”，又能否憑藉性價比“殺”出一條生路出來。

其次，拿小米汽車打算進入的增程式市場來說，儘管目前因為能迅速擴大產銷規模、降低成本、改善毛利率而表現強勁，但一直被業內認為只是一種過渡技術，前景難有保障。

就連靠增程式風生水起的理想汽車，也在今年的上海車展期間正式發布純電解決方案，全面啟動“雙能戰略”。近日，理想汽車創始人李想發布了理想純電動MPV——MEGA的官圖，新車計劃在今年底正式發布。

一邊是零跑、嵐圖、阿維塔等眾多“玩家”相繼擠入增程式賽道，一邊是一手“捧紅”增程式的理想正在調整動力路線。可以預見，等小米汽車的增程式車型上市，將面臨競爭空前激烈和市場紅利消失的兩難情況。

最後，從資金投入上看，市場也在關心小米還要給汽車業務“輸血”多少。造車有多“燒錢”大家都知道，在2023年第二季度財報電話會上，小米集團總裁盧偉冰透露，二季度與智能電動汽車業務和新舉措相關的費用為14億元。

雖然截至今年6月30日，小米的現金儲備有1132億元，能夠為集團的各業務板塊提供充足支持，但是現在小米核心手機業務承壓是不爭的事實，第二季度營收同比下降13.4%，高端化也尚未形成規模。這種情況下，錢還是得悠着點花。

雷軍在官宣造車時曾說，“我們有錢”“擁有這樣的現金儲備，如果不認真打一仗的話，真的有點愧對全球米粉對小米的支持”“從我決定的這一刻開始，就不再關心有沒有壓力了，只關心小米有沒有能力為米粉做一款感動人心的好車”。

到底能否帶來打動人心的好車，消費者也在等，只是別讓大家等太久了。

https://www.tmtpost.com/6752869.html

松霖科技2次溢價收購同一資產，標的公司業績連續兩年未達標

2023.10.20 23:12

 · 來自廣東

 · 32.3萬閱讀

近期，松霖科技動作頻頻。

10月19日晚間，（603992.SH）擬以自有資金3.42億元購買廈門倍杰特科技有限公司（下稱倍杰特）49%股權。

值得一提的是，在2021年以2.86億元溢價收購倍杰特51%的股權。當時，交易對手對倍杰特做出為期三年的業績承諾，但公司前兩年均未完成。在上述背景下，公司再次選擇溢價收購倍杰特剩餘股權。

在宣布收購的同時，發布公告稱將公司投資5000萬美元在越南建設生產基地，旨在擴產。鈦媒體APP注意到，今年上半年，公司的海外收入出現了下滑。

二級市場方面，股價自4月24日盤中創下2023年峰值19.26后，公司股價震蕩下跌，截至10月20日收盤，公司股價報收12.9元，跌幅1.75%，當前總市值為51.73億元。

兩次溢價收購同一資產，標的公司兩年業績承諾未完成

公開資料显示，的主要業務包括廚衛健康、美容健康、智能健康等。其中，廚衛健康屬於的傳統業務，而美容健康、智能健康均為公司新型業務。而標的公司倍杰特的主營業務為蓋板、水箱配件及智能馬桶等廚衛健康品類的研發、生產和銷售。

因此，對於此次收購，公司表示有利於進一步推進廚衛健康品類的快速發展，以增強持續盈利能力。

本次收購的交易價格為3.42億元，是以標的公司2023年9月30日標的公司財務數據（未經審計）為基礎，結合其未來業績和發展進行測算。

具體來看，2023年1-9月，標的公司的營業收入為6.08億元，凈利潤為6936.06萬元。截至2023年9月30日，其凈資產為3.03億元。在上述數據的基礎上，雙方確定標的公司整體股權價值為6.98億元，增值率為130.71%。

值得一提的是，上述財務數據並未經過審計，表示將聘請相關機構分別對標的公司進行評估和審計，評估結果和審計后的凈利潤兩項數據與現有數據相差均不得超過10%，否則交易價格將進行調整。但無論存在何種情形，調整后的交易價格不得超過3.42億元，若協商不成，視為該交易未成立。因此，此次交易尚存不確定性。

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鈦媒體APP注意到，首次收購倍杰特時也存在溢價情況。2021年，以2.86億元的交易價格收購倍杰特51%股權。評估機構以2020年12月31日為基準日，確定倍杰特市場價值為5.63億元，較其賬麵價值2.43億元增值3.2億元，增值率131%。

當時，交易對手承諾倍杰特在2021年至2023年，實現扣非凈利潤分別為5000萬元、5600 萬元、6400萬元。但實際上，倍杰特在前兩年均未完成業績承諾，倍杰特在2021年和2022年實現的扣非凈利潤分別為3733.12萬元、5556.57萬元，業績承諾完成率分別為75%、99.22%。

儘管標的公司存在未完成業績承諾的情況，但稱該其基本面良好，營業收入及凈利潤實現較大增長，此次收購有利於提高公司未來盈利能力、管控和協調業務的開展。

若本次收購完成，對倍杰特的持股比例將上升至100%，兩次收購共花費6.28億元。

收購子公司的同時，擬使用自有或自籌資金在越南投資建設健康硬件生產基地項目，項目預計總投資金額為不超過5000萬美元（3.66億元），分期建設完成。公司稱本次設立越南子公司，旨在擴大產能，越南產能主要是配套海外品牌客戶訂單，增強在海外市場競爭力。

鈦媒體APP注意到，的主要銷售市場在國外，公司境外市場佔比超過6成。不過，2022年，公司的海外收入增速開始放緩，今年上半年，公司的海外收入出現下滑。報告期內，公司的海外收入為9.2億元，同比減少25.53%。

1.95億元出售虧損子公司，大股東溢價接盤

近期，動作頻頻。除了收購公司和建設項目之外，公司還出售了其全資子公司。

今年8月份，為剝離“松霖·家”業務，以1.95億元向松霖投資轉讓全資子公司廈門松霖家居有限公司（下稱松霖家居）100%的股權。

“松霖·家”業務主要針對ToC市場，專註於滿足毛坯房、精裝房業主等消費者對個性化需求的產品及解決方案的研發、設計。不過，該業務長期處於虧損狀態，且對公司營收貢獻不大。

具體來看，2021年-2023年上半年，“松霖·家”業務實現營收分別為1.02億元、1.18億元、2735.27萬元，占當期營收的比重均不足5%；該業務實現凈利潤分別為-1.14億元、-1.43億元、-5079.26萬元。

在此背景下，決定轉讓負責“松霖·家”業務的子公司松霖家居。2022年-2023年1-7月，松霖家居分別實現凈利潤為-1.09億元、-0.47億元，分別占公司當期凈利潤的41.88%和18.15%。可見，對松霖家居的虧損對的凈利潤造成了一定的影響。

值得一提的是，此次交易的受讓方松霖投資為持有為公司的第三大股東，持股比例為22.19%，且是公司實際控制人周華松和吳文利控制的公司，因此該交易構成關聯交易。

儘管松霖家居處於虧損狀態，但松霖投資卻是溢價接盤。截至2023年7月31日，廈門松霖凈資產賬麵價值為1.82億元，評估價值1.95億元，增值率為6.97%。

據9月28日發布的進展公告显示，公司已收到松霖投資支付的第一期股權轉讓款1億元，且松霖家居已完成股東信息變更等工商登記工作，公司不再持有松霖家居股權。(本文首發於鈦媒體APP,作者|李若菡)

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上市19年豪擲上百億分紅，蘇泊爾的利潤流向海外股東SEB

2023.10.21 18:14

 · 來自北京

 · 34.7萬閱讀

一邊向SEB分紅近90億，一邊留下SEB大額應收賬款。

圖片來源@視覺中國

文 | 子彈財經，作者 | 王亞靜，編輯 | 蛋總

近日，證監會發布消息稱，擬進一步完善相關舉措，引導上市公司提高分紅水平。

其中提及，證監會要對不分紅或分紅少的公司加強制度約束督促分紅、推動進一步優化分紅方式和節奏、讓分紅好的公司得到更多激勵。

10月12日，新浪財經上市公司研究院針對在主板及科創板上市的黑色家電、白色家電、小家電行業共計34家公司的分紅情況進行統計、分析。

（圖 / 新浪財經上市公司研究院）

「界面新聞·子彈財經」進一步梳理髮現，上市以來分紅超過20次的家電企業僅有海爾智家、格力電器、深康佳A、蘇泊爾四家上市公司。

其中，蘇泊爾是唯一的小家電企業，且累計分紅上百億。Wind數據显示，蘇泊爾上市以來累計分紅113.28億元，股利支付率高達69.49%。（編者按：“股利支付率”是指上市公司向股東分派的股息占公司盈利的百分比，即股利支付率=股利總額÷凈利潤總額×100%）

也就是說，蘇泊爾近7成的凈利潤已經全部瓜分。

（圖 / Wind）

據悉，蘇泊爾的股權十分集中。於2023年中報披露時，其第一大股東SEB國際股份有限公司（以下簡稱：SEB）持股82.64%，這也意味着這些分紅大多流入了大股東的口袋。

於蘇泊爾來說，長期保持高額分紅，對企業積累現金流也是一大阻礙。蘇泊爾或許應該明白，過度“反哺”容易遭受反噬。

分紅上百億，過度“反哺”股東

今年29歲的蘇泊爾是一個妥妥的老牌子，不過早早就“賣身”於外資。

1994年，蘇增福、蘇顯澤父子創立蘇泊爾，並推出中國第一口安全壓力鍋，自此發家。2004年，蘇泊爾登陸深交所，成為“中國炊具行業上市第一股”。

2007年，對於蘇泊爾來說，是一個重要轉折點。

這一年，法國炊具巨頭SEB首次進入蘇泊爾，持股52.74%，正式成為第一大股東，蘇泊爾也“搖身一變”成為外資企業。

同是這一年，蘇泊爾的歸母凈利潤首次突破億元門檻，達到1.72億元，同比增長71.98%。

（圖 / 蘇泊爾2007年年度財報）

儘管這一年歸母凈利潤大漲，但蘇泊爾並未進行分紅。

對此，蘇泊爾在財報中解釋，由於提取法定盈餘公積、派發2006年現金股利等因素之後，2007年期末可供投資者分配的母公司累計未分配利潤為-4147.58萬元。根據公司章程規定，未分配利潤為負數不能進行利潤分配，故公司2007年度不進行現金利潤分配。

不過，自此之後，在SEB治下，蘇泊爾的分紅快速走高。Wind數據显示，2008年，蘇泊爾分紅8880.80萬元，較2006年上漲152%。

2022年，蘇泊爾更是一舉分紅超過34億元。公告显示，2022年三季度，蘇泊爾派發現金股利10.08億元；2022年年度，又派發現金股利24.40億元。

按照2022年財報披露時，SEB持有的82.44%的股權比例計算，SEB僅這一年就分走了28.43億元。

但值得注意的是，2022年，蘇泊爾的歸母凈利潤只有20.68億元，分紅金額是當年歸母凈利潤的1.67倍。

Wind數據显示，蘇泊爾上市以來累計分紅113.28億元。其中，2008年至2022年累計分紅112.31億元。據「界面新聞·子彈財經」不完全統計，將近90億元分紅進入了SEB的口袋。

與蘇泊爾類似，在傾向於高分紅的小家電企業中，大股東的持股比例偏高。新浪財經上市公司研究院數據显示，近三年累計分紅佔比近三年平均凈利潤超過200%的企業中，第一大持股比例超過50%的公司有3家，分別是蘇泊爾、九陽股份、飛科電器。

（圖 / 新浪財經上市公司研究院）

一般來說，大股東分紅獲得的資金不會參與二級市場買賣，也就是說這些資金離開了股市。尤為值得注意的是，蘇泊爾的大額分紅流向的是海外股東，這些資金恐更難迴流至國內市場之中。

這並不符合證監會想要上市公司保證一定的分紅比例，進而增強投資者對股市信心的初衷。證監會已經明確，加強對超出能力分紅企業的約束。

大股東銷售疲軟，應收賬款反向走高

法國SEB集團始創於1857年，於1975年在巴黎證券交易所上市，是全球最大的小型家用電器和炊具生產商之一。

不可否認，在入主蘇泊爾後，SEB曾憑藉自己的領先優勢幫助蘇泊爾打開海外市場，企業也進入發展快車道。公開數據显示，蘇泊爾的營收規模於2010年突破50億元，2015年跨越百億門檻。

（圖 / Wind）

但漸漸地，大股東的訂單量也走向了下坡路。

進入2022年後，由SEB主要承載的外銷業務開始下滑。財報數據显示，2022年，蘇泊爾實現外銷收入51.95億元，同比下滑29.09%。

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（圖 / 蘇泊爾2022年年度財報）

對此，蘇泊爾解釋稱，外銷業務因主要客戶SEB集團存貨水平較高，為積極管理控制當地渠道存貨水平，2022年度對公司的訂單數量有一定下滑。

進入2023年，這一現象仍未改善。蘇泊爾表示，今年一季度受到全球經濟及歐美市場需求低迷的影響，公司主要外銷客戶對公司的訂單數量有一定下滑。

雖然蘇泊爾聲稱，2023年二季度以來，主要外銷客戶對公司的訂單數量逐步增加，二季度外銷整體同比增長7.18%，但這並未抵消一季度的下滑幅度。

2023年中期財報显示，報告期內，公司實現外銷收入24.81億元，同比下滑13.45%。

（圖 / 蘇泊爾2023年上半年財報）

表現在財報上，來自SEB的銷售額明顯下滑。數據显示，2022年-2023年上半年，公司與SEB集團及其關聯方關聯交易金額分別為47.18億元、24.15億元，分別同比下滑32%、11%。

（圖 / 蘇泊爾2022年年度財報）

（圖 / 蘇泊爾2023年上半年財報）

奇怪的是，關聯銷售額在下滑的同時，來自SEB的應收賬款卻反向走高。

2022年-2023年上半年，SEB及其附屬公司的應收賬款高達10.07億元、14.52億元，占應收賬款期末餘額的比例從2022年的50.14%上漲到2023年上半年的61.84%。

（圖 / 蘇泊爾2022年年度財報）

（圖 / 蘇泊爾2023年上半年財報）

蘇泊爾一邊向SEB付出巨額分紅，一邊留下SEB的大額應收賬款，兩方夾擊之下，現金流極易遭受影響。

於2023年中期期末，蘇泊爾的貨幣資金僅有18.60億元，同比下滑46.56%。蘇泊爾也坦承，這主要系報告期公司分紅支出增加所致。

（圖 / 蘇泊爾2023年上半年財報）

儘管蘇泊爾沒有短期借款，但仍有一年內到期的應付票據及應付賬款，金額高達38.92億元，現金流的緊張態勢躍然紙上。

（圖 / 蘇泊爾2023年上半年財報）

營收利潤雙下滑，研發投入“掉隊”

在蘇泊爾成立之初，打造一口安全的壓力鍋就已經能夠抓住消費者的眼球。

但今時不同往日，小家電賽道的產品日新月異，從顏值到功能到健康，再到科技，每一項都在快速更新迭代。從便攜式榨汁機到空氣炸鍋，每一個爆火的網紅小家電生命周期都不算長。

以“網紅炸子雞”空氣炸鍋為例，奧維雲網數據显示，2022年空氣炸鍋線上銷量同比增長55.09%，銷售額同比增長49.18%；線下銷量同比增長83.62%，銷售額同比增長97.22%。

僅僅時隔半年，空氣炸鍋就已“變涼”。奧維雲網數據显示，今年上半年，空氣炸鍋線上渠道銷量同比下滑44.76%，銷售額同比下滑50.59%；線下渠道銷量同比下滑15.81%，銷售額同比下滑2.05%。

這也意味着，必須時刻保持產品創新才有機會緊跟時代，產生更多爆款。但蘇泊爾卻更注重營銷，研發投入多年未見明顯增長。

2021上半年-2023上半年，蘇泊爾的研發費用分別為1.92億元、1.94億元、1.74億元，同期其銷售費用保持在10億元以上。

（圖 / Wind）

放在行業來看，蘇泊爾的研發投入也不算高。據「界面新聞·子彈財經」不完全統計，2021年上半年-2023年上半年，與九陽股份、小熊電器、比依股份對比，蘇泊爾的研發費用率墊底，均在2%以下。

從數據來看，蘇泊爾這一策略沒有實現規模的增長。自2022年中期以來，蘇泊爾營收逐步下滑，至2023年上半年時，更是出現營收、歸母凈利潤雙雙下滑的局面。

（圖 / Wind）

財報显示，2023年上半年，蘇泊爾營收為99.83億元，同比下滑3.31%；歸母凈利潤8.81億元，同比下滑5.6%。

與之相比，小熊電器、比依股份在2023年上半年營收、利潤雙雙增長。不過，同是老牌子的九陽股份與蘇泊爾表現相似，同樣在2023年上半年錄得營收、利潤的負增長。

此外，蘇泊爾也出現了官方產品抽檢不合格的問題。2023年1月，浙江省市場監管局显示，蘇泊爾衛浴有限公司生產的淋浴用花灑檢出“流量均勻性、管螺紋精度”等2個項目不合格；此前在2022年4月，國家市場監督管理總局網站公告稱，遼寧蘇泊爾衛浴有限公司生產的不銹鋼感應龍頭不合格。

蘇泊爾今年29歲，周圍強敵環伺。不僅面臨傳統家電企業的持續圍攻，還有眾多年輕品牌正在崛起，就連小米這種帶有互聯網基因的企業也推出小家電產品去爭奪市場。

在這種激烈的競爭環境中，蘇泊爾或許應該明白，保持足夠的現金流以及研發創新能力，才是保證不“掉隊”的重要武器。

https://www.tmtpost.com/6753817.html

手機廠商扎堆布局大模型，到底是不是噱頭？

2023.10.22 18:02

 · 來自上海

 · 35.4萬閱讀

真正值得思考的問題是：大模型該如何落地？

圖片來源@視覺中國

文 | AI商業評論

2023 年 3 月 21 日，在英偉達的年度重磅科技會議 GTC 上，英偉達 CEO 黃仁勛面向整個科技行業發出了宣告：伴隨着大語言模型 ChatGPT 的火遍全球，一個新的計算平台已經被發明出來，AI 的 iPhone 時刻已經開始（The iPhone Moment of AI has started）。

由此，「AI 的 iPhone 時刻」在成為一個行業熱門詞彙的同時，也在無意之中預示了由大語言模型（後來又稱為「大模型」）引發的這一輪 AI 變革與以 iPhone 為代表的智能手機行業的密切關聯。

實際上，智能手機行業對大模型的擁抱和應用速度，快得讓人目不暇接。

近一年來，包括華為、小米、OPPO、vivo、榮耀在內的中國智能手機行業參與者，都已經相繼高調入局大模型——蘋果雖然還沒有官宣入局，但業內也有不少關於蘋果布局「Apple GPT」和大模型的消息。

那麼問題來了：手機廠商布局大模型，到底是不是噱頭？

華為搶先一步，為什麼？

大模型與智能手機首次發生應用層面的關聯，其實是在 2023 年 3 月的華為春季旗艦新品發布會上。

在這次發布會上，華為常務董事、消費者業務 CEO 余承東面向用戶發布了全新的「智慧搜圖」功能，該功能是基於多模態大模型技術，在雲端進行訓練，然後在手機端側對模型進行小型化處理，在業界率先實現了首創的、精準的自然語言手機圖庫搜索體驗。

簡單來說，用戶可以像與人對話一樣，通過語音喚醒小藝，使用自然語言在手機圖庫中搜索出匹配如「山頂看日出、「圍爐煮茶」、「藍色珊瑚中的小丑魚」等描述的照片。

相較於傳統圖庫使用標籤進行照片搜索，存在準確率低、響應速度慢等問題，智慧搜圖更加「聰明」。結合多模態大模型，智慧搜圖對億級的圖文數據進行預訓練，增加了對泛化通用語義的理解，支持包含顏色、形狀、物體、行為、時間和地點等多信息組合的自然語言搜索，同時還實現了端側輕量化應用。

值得一提的是，在用戶使用「智慧搜圖」的過程中，相關數據均於端側處理，進一步保護了消費者隱私安全。

那麼，為什麼華為能夠率先利用多模態大模型技術為智能手機賦能？

答案很簡單：布局很早。

實際上，早在 2021 年 4 月下旬，在 HDC.Cloud 2021 華為開發者大會上，當時擔任華為雲 CEO 的余承東就發布了一款重磅產品——華為雲盤古大模型，它基於預訓練和少量行業適配和微調的開發模式，讓全球領先的 AI 真正地進入到千行百業。

具體來看，這次發布的盤古大模型，包括盤古 NLP 大模型、CV 大模型、多模態大模型和科學計算大模型。其中，盤古 NLP 大模型是業界首個千億級生成與理解中文 NLP 大模型，盤古 CV 大模型也是業內最大的計算機視覺大模型，支持 30 億個參數；而多模態大模型則包括跨模態搜索、擴模態生成和看圖說話等功能。

所以，自 2020 年開始，華為在大模型領域已經進行了數年的布局，並且在不斷進化；而到了 2023 年，隨着 ChatGPT 的爆發，智能手機也成為了華為大模型能力面向端側進行部署的一個應用場景罷了。

在 2023 年 8 月初的 HDC 2023 華為開發者大會上，余承東在講到鴻蒙 4.0 時的升級表示，在 AI 的大模型時代，盤古大模型將助力鴻蒙生態。

具體來說，在盤古自然語言大模型、盤古視覺大模型和盤古多模態大模型的助力下，鴻蒙 4.0 系統會迎來一個全新的「小藝」，其中包括知識獲取、邏輯推理、任務規劃、記憶擴展、工具調用和製作輔助等方面，推動智能終端的交互變革、生產力效率變革和個性化服務變革。

需要說明的是，鴻蒙 OS 4.0 在正式發布后不久，依舊已經推送到用戶手中——不僅如此，在 9 月 25 日舉行的華為秋季全場景新品發布會上，根據余承東在現場公布的消息，擁有大模型加持的鴻蒙 4.0 在發布一個多月後，升級用戶已經超過 6000 萬。

也就是說，目前來看，在大模型面向智能手機終端的部署進程中，華為是真正的搶先者。

小米 OV 榮耀也入局，靠譜嗎？

在華為之外，小米、OPPO、vivo 和榮耀等國產手機廠商，也都瞄準了大模型。

今年 6 月底，在 2023 MWC 上海移動通信大會上，榮耀 CEO 趙明表示將會率先將 AI 大模型引入端側，打造只屬於用戶的個人 AI。他還強調，「大模型打破了我們很多的思考邊界，是我們迄今為止看到 AI 的最佳詮釋」。

當時，榮耀旗下的旗艦手機 Magic V2 即將發布，因此有外界聲音稱它將會是「全球首款 AI 大模型國產手機」，引發外界關注——但是，從後來的情況來看，榮耀 Magic V2 與尚未與大模型建立關聯，不過它已經在 8 月底申請了「MagicGPT」商標。

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與榮耀相比，小米在大模型領域的部署，與普通用戶的距離已經不遠。

今年 8 月份，在雷軍的 2023 年度演講中，雷軍表示，小米全面擁抱大模型，並且在今年 4 月已經組建小米 AI 大模型團隊——據了解，該團隊的負責人是小米技術委員會 AI 實驗室大模型團隊負責人欒劍。

在演講中，雷軍表示，小米大模型技術的主力突破方向是「輕量化」和「本地部署」，目前小米自研的 13 億參數端側模型已經在手機端跑通了 Demo，而且部分場景效果可以媲美 60 億模型在雲端的運算效果。

有意思的是，雷軍強調，在布局大模型的過程中，數據層面，小米自己挖掘整理的訓練數據佔比達到了 80%，其中小米自有的產品和業務數據量達到 3TB。

另外，為了保護用戶隱私，小米還模型部署到端側后，信息不用上傳到雲端，所有計算都在本地進行，可以從根本上保證用戶隱私不被泄露。即使在端雲結合的服務框架下，隱私信息會存儲在端側，涉及它們的計算也盡可能在端側完成；即使偶爾需要使用雲端的能力，信息也會經過處理和加密。

從結果上來看，小米大模型的落地載體為「小愛同學」。在擁有大模型的賦能之後，小愛同學的人機交互形態將進行升級改造，增加一系列通識能力，其中包括深度理解上下文、翻譯能力、超級問答、生成式結果、完成複雜任務等。

從 8 月起，小米已經開啟了「小愛同學大模型」的內測，其落地也是指日可待。

在榮耀和小米之外，OPPO 和 vivo 在大模型方面的動作也沒有落下。

具體來看，10 月 11 日，OPPO 宣布，與聯發科技合作共建輕量化大模型端側部署方案，通過採用 4 位量化技術，實現精度不掉點效果下端側化性能更優，共同推動其自研的 AndesGPT 大語言模型和多模態大模型在端側逐步落地。

目前基於其自主訓練的安第斯大模型（AndesGPT）打造的新小布助手 1.0 Beta 版嘗鮮體驗正式開啟，升級后的小布助手將具備 AI 大模型能力。

除此之外，10 月 16 日，vivo 也宣布將於 11 月 1 日舉辦的 2023 vivo 開發者大會上發布全新手機操作系統 OriginOS 4，首發搭載 vivo 自研 AI 大模型——vivo 方面還表示，自研 AI 大模型將以更智慧的助手形象釋放服務能力，賦能其小 V 助手獲得更廣闊的智慧服務能力，從而在學習、生活、工作等場景帶來顛覆性創新。

總體來看，幾乎所有的主流手機玩家，都已經在搶灘大模型的主戰場，下一步就是亮劍廝殺了。

大模型，究竟該如何落地？

在手機廠商紛紛擁抱大模型的情況下，一個真正思考的問題是：大模型該如何落地？

畢竟，從誕生之初，大模型就於雲端的大算力、大數據、大參數密不可分；實際上，大模型出生於雲端，這也是華為這樣同時布局了雲計算的巨頭級廠商能夠在大模型業務布局中能夠搶先一步的核心要素。

所以，手機廠商擁抱大模型，從一開始就面臨一個技術層面的悖論：到底該怎麼落地？

目前來看，小米和 OV 都選擇了一個共同的路徑：輕量化。

比如，小米強調，與早些時候市場上放出的手機端大模型的方案相比，小米會調整模型結構和參數大小，適配各種芯片在內存和算力上的特點，致力於達到功耗、推理速度和生成效果的最佳平衡。

同時，OPPO、vivo 都強調，它們都將推出不同參數量級的大模型，從 10 億至千億多種不同參數規模的模型規格——很明顯，這背後也是充分考慮到了不同部署端所帶來的成本、性能、功耗等問題。

除了輕量化之外，手機廠商入局大模型，還需要考慮大模型如何進行實際部署的產品化問題，這是一個涉及到用戶體驗、用戶隱私等多方面的關鍵話題。

目前來看，「端雲一體」應該是一個比較明顯的趨勢。

比如說，小米雖然在大模型方面強調本地部署，並且它自研的 13 億參數的端側模型已經在手機端跑通——但是根據小米技術委員會 AI 實驗室大模型團隊負責人欒劍的說法，在具體的實現過程中，手機端並不能解決所有問題，小米還是會堅持一體化的道路；但如果是能夠在端側模型解決的部分能力或者部分功能，就沒有必要上升到雲端去。

他強調，如果用戶在調用大模型的過程中需要用到一些實時更新的信息，就需要結合雲端的一些能力。

除了小米之外，OPPO 也在大模型方面強調「端雲協同」，它表示 AndesGPT 本質上是以「端雲協同」為基礎架構設計思路，實現在本地與雲端協同運作的效果——很明顯，本地部署與雲端協同，很難完全分開。

當然，基於「端雲一體」的趨勢，實際上也要考慮大模型下的隱私問題——目前來看，華為和小米都格外重視隱私問題，而各家的思路基本上也都是在強調：與大模型相關的計算盡量在本地完成，減少對信息傳輸和雲端的依賴。

那麼，最後一直值得關心的問題來了：對於普通用戶來說，大模型究竟意味着什麼？

對此，一位資深行業從業者表示，其實從用戶角度來看，可能一開始在功能上不會對大模型那麼強烈的感知，但是未來可能會發現在很多場景中自己的隱私得到了保護，這是一個從量變到質變的長期過程——但是從手機廠商的角度，沒有任何一家會放棄對大模型的探索，否則很有可能在這個領域落後。

那麼，向來高冷的蘋果呢？

目前來看，Tim Cook 在公開採訪中對於大模型的態度是「謹慎」，他認為與大模型密切相關的生成式 AI 技術在未來的發展中有着巨大的潛力，但同時需要謹慎運用，以確保不會對人類社會帶來負面影響。但另一方面，在被問到是否在使用 ChatGPT 時，庫克的回答是正在使用，並且「對它很興奮」，而且蘋果在對它密切關注。

然而，根據知名爆料網站 The Information 的消息，蘋果實際上已經集合了一個強大的 AI 大模型開發團隊，其中包括其機器學習和AI戰略高級副總裁 John Giannandre 等人。不僅如此，蘋果公司在 AI 大模型方面的預算已經提高到每天數百萬美元。另外有消息稱，蘋果也幾乎將其大模型融入到 Siri 中，並且探討過在 iPhone 端運行大語言模型的可能性。

所以，該來的還是會來——畢竟，技術發展的大勢是難以阻擋的。

https://www.tmtpost.com/6754219.html

富士康回應旗下企業遭調查：集團會積極配合相關單位工作｜硅基世界

2023.10.22 19:04

 · 來自北京

 · 38.1萬閱讀

2022年，富士康集團營收約1.49萬億元。其中，集團進口總額約5400億元，佔中國進口總額的3%；出口總額約8490億元。

富士康旗下芯片設計子公司珠海凌煙閣曾參展2021世界半導體大會，富士康logo在圖右側（來源：鈦媒體App編輯拍攝）

鈦媒體App 10月22日消息，據《環球時報》報道，稅務部門近期依法對富士康集團在廣東、江蘇等地的重點企業進行稅務稽查，自然資源部門對富士康在河南、湖北等地的重點企業用地情況進行現場調查。

該報道引述廈門大學台灣研究院副院長張文生稱，這一事件屬於正常的依法行政，合情合理合法。富士康旗下企業有義務積極配合稽查、調查，若確有違法違規行為，應認錯認罰、加緊整改。

對此消息，10月22日下午，蘋果手機供應商、富士康母公司鴻海科技集團發言人（TPE:2317）向台證所發布說明文件回應稱：“合法合規為集團在全球各地的基本原則。我們會積極配合相關單位的相關作業。”

據悉，富士康是鴻海科技集團旗下子公司，是全球最大的消費电子代工廠商，也是蘋果 iPhone 手機供應鏈中最重要的組裝代工企業。而且，英偉達、高通等科技巨頭也均是富士康的客戶。

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根據富士康官網，1988年起，鴻海科技集團在深圳、鄭州等地投資，目前其在中國大陸擁有40餘個園區、員工總人數超過72萬人，產品範圍涵蓋消費性电子產品、雲端網絡產品、電腦終端產品、元器件及其他四大領域。

2022年，富士康集團營收約1.49萬億元人民幣，較上年度增長約10%；集團進口總額約5400億元，佔中國進口總額的3%；出口總額約8490億元，佔中國出口總額的3.5%。

近年來，鴻海科技集團開始轉型升級，積極投入“電動車、数字健康、機器人”三大新興產業，以及“人工智能、半導體、新世代移動通訊”三項新技術領域，並在印度、越南、墨西哥等地區新建工廠，希望以此擺脫“製造組裝代工”身份，從而升級為一家擁有前沿技術布局的全球最大电子科技智造公司。

今年9月，中國億萬富翁之一、富士康創始人、鴻海創始人郭台銘宣布辭去鴻海科技集團董事會職務。

早前10月22日，《環球時報》以標註“獨家”方式報道了有關部門依法對富士康旗下企業進行稅務稽查和用地情況調查消息，但沒有公布有關調查和稅務檢查的更多細節。同時，鴻海科技集團發布的台證所說明文件中也未給出更多具體細節，只表示會積極配合工作。

鈦媒體App向鴻海方面尋求更多細節信息，但截至發稿前，鴻海科技集團沒有進行回復。

富士康的A股上市公司工業富聯（601138.SH）也並未發布相關事件公告。而有關富士康的多個詞條，於上午衝上微博熱搜。

張文生強調，包括富士康在內，台資企業在大陸分享發展紅利、獲得長足發展的同時，也應承擔相應的社會責任，為推動兩岸關係和平發展發揮積極作用。

（本文首發鈦媒體App，作者｜林志佳）

https://www.tmtpost.com/6754342.html

家電賽道，向“小”而生？

2023.10.23 08:57

 · 來自甘肅

 · 20.7萬閱讀

小家電才是版本答案？

圖片來源@視覺中國

文 | 摩根商研所

家電行業，正在迎來新的業態變化。

中秋、國慶的雙節促銷活動早已落下帷幕，隨着各電商平台和統計機構的研報陸續發布，家電消費走向也清晰擺放在所有人面前。

整體來看，雙節期間家電消費延續了穩定增長勢頭，但或許是因為旅行消費聚集了消費者太多的時間和規劃，家電消費並沒有給人太多的驚喜。至少和往年金九銀十的消費旺季對比，今年的家電行業顯得格外平靜。

結合市場環境和各個家電廠商的銷售狀況，我們得出以下判斷：

1. 消費者對智能化、綠色化的需求，正在催促家電行業加速轉型升級。在這一過程中，大家電轉型空間相對有限，增量空間缺乏想象力，反而是擺脫網紅標籤的小家電，展露出更高靈活的市場適應能力。
2. 現階段，家裝家居家電一體化消費趨勢已經形成，面對消費市場的變化，家電行業的未來核心品類，或許正在向小家電靠攏。

01 智能化切割渠道差異，大家電轉型路上的“穩與愁”

作為曾經家電行業的主力產品，大家電正在陷入瓶頸期。

表現較為明顯的，是冰箱、冷櫃、洗衣機、空調這四大主要品類，在雙節期間的銷量出現了不同程度的下滑。不過由於下滑幅度相對較小，仍然保持着整體的穩定。

根據奧維雲網的統計數據，雙節期間冰箱銷量同比下降0.2%、冷櫃銷量同比下降6.6%、洗衣機銷量同比下降1.6%、空調銷量同比下降1.4%。

值得注意的是，冰箱、冷櫃、洗衣機銷量的下降，主要集中於線上渠道，分別同比下降3.2%、16.6%、7.3%。但在線下渠道都呈現出明顯的增長，分別同比上升3.7%、6.1%、10.0%。

而空調的渠道銷售迥然不同，線上銷量同比上升1.3%，線下銷量同比下降3.0%。

這無疑是個很有意思的數據對比。對於關乎“衣食”的冰箱冰櫃和洗衣機，實體門店、後續服務等“看得見摸得着”的決策因素，對消費者的影響正在持續擴大。但與“住”相關的空調，反而呈現出迥然不同的消費傾向。

在摩根商研所看來，導致這一消費趨勢轉變的原因，除了核心需求導向外，更重要的還是大家電不同品類之間，對智能化擁抱程度的差異。

從對智能化功能的實際應用來看，聚焦於廚房場景的冰箱冰櫃，冷藏、保險等基本功能已經很難再有大幅度技術跨越。各大廠商對智能化冰箱的探索被迫“由內向外”，在冰箱外殼上安裝智能面板，以多功能交互大屏的方式，在傳統冰箱基礎上加裝“平板電腦”。

站在消費者的角度，這樣的智能化轉型路徑，多少有些華而不實，屬於需要現場觀察並體驗，才能進行決策的“表面智能”。

相較之下，洗衣機的智能化表現更具深層優勢。在物聯網家居鏈中，絕大部分洗衣機品牌都實現了遠程操控、傻瓜式操作等功能，在基礎功能外盡可能實現了智能化升級。

但智能化的同時，智能洗衣機的價格也難免會有較大幅度上漲。同時由於現階段技術實力的限制，智能系統和操作系統並不能實現絕對穩定，仍具有不小的後續維修需求，都在加重線下渠道的吸引力。

反觀智能空調，在實現智能調溫、AI管理等技術層面相對“深層”的智能化升級，提升用戶智能體驗之餘，智能空調的平均價格相對而言並不算昂貴。中高端層面，格力、美的等頭部品牌價格浮動於2000元至3000元，低價層面，小米也在化身“價格屠夫”，將智能空調價格下限拉至1000元區間。

因此我們認為，大家電市場未來的決勝方程式，或將聚焦於品牌的科技硬實力，以及高智能化基礎上，對產品成本的長效優化。

這或許也意味着，大家電行業生態仍面臨着價格戰的威脅，在整體增長基本保持穩定的同時，行業洗牌期可能正在逼近。

從整個家電賽道來看，美的集團、海爾智家、格力電器“三巨頭”仍把持着行業頭部地位，但在大家電細分市場，目前行業排名前5的國產品牌，分別為海爾、統帥、老闆、奧克斯、海信。

此外，還有小天鵝、康佳、創維、TCL等國產廠商的持續追趕，未來的大家電市場，競爭只會越發激烈。

02 美的視作“錯誤”的小家電，被一帶一路拉開千億市場？

網紅身份褪去后，正在暴露小家電早已進入“祛魅期”的事實。

根據主要應用場景和產品類型的差異，小家電大概可以分為三大主要市場：

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1. 以空氣炸鍋、豆漿機、研磨機為主的廚房小家電；
2. 以掃地機器人、洗地機、吸塵器為主的家居小家電；
3. 以剃鬚刀、電動牙刷、吹風機為主的個人護理小家電；

儘管在過去多年間，在空氣炸鍋、掃地機器人等爆款產品的推動下，小家電一度被冠以“網紅”的熱門標籤，但實際上，從零售規模來看，自2020年開始，小家電就開始進入了祛魅期。

根據智研諮詢的統計數據，在2019到達頂峰后，2020年小家電零售規模縮水超過5%。此後兩年間進一步縮水，零售規模以超過10%的降幅，在2022年縮水至約3607.6億元。

其中，以廚房小家電的銷量縮水最為嚴重。據不完全統計，2021年，包括電飯煲、電磁爐、豆漿機、電壓力鍋等12個品類，整體零售額約為514億元，同比下降14.1%。反映到具體銷量上，累計零售23744萬台，同比下降了13.5%。

更關鍵的是，這一下降趨勢仍然延續到了2023年。今年前6個月，廚房小家電的累計零售額只有約275.5億元，同比下降了8.5%。

身為廚房小家電市場份額排名前三的企業，美的、九陽、蘇泊爾在這一過程中遭受了極大的影響。例如美的電器2022年股東大會上，董事長方洪波就公開表示“小家電是美的犯的一個錯誤”“總體約虧損2000多萬元”，並對小家電做出了更新迭代快、生命周期短的“曇花一現”評價。

不過在天眼查可以看到，美的申請的專利中仍包含了不少小家電相關信息，儘管說得很嚴厲，但美的大概並沒有真的放棄對這一領域的探索。

其餘兩大主要細分市場中，家居小家電的頭部品牌石頭科技、小米、科沃斯等，個人護理小家電的頭部品牌飛利浦、戴森、飛科等，也都受到了不小的影響。

從市場口碑爆棚的網紅，到如今曇花一現的“錯誤”，摩根商研所認為，小家電熱度快速消退的背後，是流量換銷量打法的不穩定。

縱觀各大小家電品牌的營銷策略，大部分都採取了小資生活概念“種草”后，經由大批量網紅推薦，最終實現網店和直播間轉化的“批量式網紅”鏈路。從打造概念到流量變現，始終缺乏長期價值的錨點。

2023年消費市場復蘇的緩慢，消費者決策過程的理智傾向，已然使得KOL經濟體系陷入失敏境地，流量換銷量的打法遭到短暫封印。至少在找到新的變現途徑之前，小家電在國內市場可能已經觸及天花板。

不過就像老歌唱的那樣，“東邊不亮西邊亮”。儘管小家電在國內的行業地位略顯尷尬，但在海外市場，“一帶一路”的推動下，國產小家電始終保持着高昂的競爭優勢，隨着第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇召開，小家電出口又將迎來一輪高速增長。

在2021年，國產小家電出口額就達到了518.07億美元，摺合人民幣約3790.30億元。雖然2022年因為國際局勢變化，導致了供應鏈的波動和全球性通脹，出口額下降約57.84億美元，但“一帶一路”的國際合作推進下，2023年大概率將恢復並超過原有份額。

例如人口規模較多的非洲市場，根據Statista公布的預測數據，2023年家用電器市場的收入預計為613.6億美元，摺合人民幣約4489.22億元。

千億規模的海外市場，足以支撐小家電找回國內市場的增量優勢，而且結合國內消費走勢，小家電的破局答案或許已經近在眼前。

03 一體化行業大趨勢，或將催促家電“向小而生”？

智能家電家裝家居的一體化趨勢，正在快速拉高大、小家電的消費上限。

根據蘇寧易購的統計數據，在今年四季度有全屋裝修需求的用戶，不小一部分都選擇在國慶雙節假期間，提前對前置家電進行了選購。這也帶動了雙節期間，中央空調、全屋採暖、新風等集成類產品銷量同比增長153%。

整體來看，家電和家居家裝的一體化已經進入融合階段。隨着一體化家裝家居的品質標準逐漸滿足消費者需求，出於對便利、省事的追求，家電消費場景化、套餐化趨勢也逐漸成為必然。

家電進入家居家裝一體化套餐服務后，大家電品類將迎來新的場景需求。尤其是以彩電為主的黑電產品，在全屋定製的概念下，銷量可能會迎來小幅度的反彈。

公開資料显示，從2020年至2022年，中國彩電市場的零售銷量分別為4450萬台、3835萬台、3634萬台。定製套餐的連帶，將緩慢拉高彩電銷量，進而側面帶動彩電換新、升級的市場需求。

同時，作為彩電的替代品，投影儀在線上教育、客廳娛樂等熱門場景的市場份額逐漸走高。2023年第二季度，投影儀銷售規模已經接近14億元，極米、堅果、當貝、愛普生、小米等品牌，更是表現出旺盛的增長勢頭。

與之相應的，攝影機、遊戲機等黑電產品，在一體化大趨勢下有機會以“DIY”概念成為全屋定製的參與者，未來市場潛力同樣值得期待。

不過在摩根商研所看來，一體化趨勢家電行業最大的受益者，或許還是小家電。尤其是家居、個人護理兩個細分市場，當一體化限制了消費者對居住環境的參與后，小家電作為生活需求的補充，將釋放更多的可能性。

不同於大家電高價格、高體積的限制，在智能、環保、個性的市場需求下，小家電憑藉更靈活的設計冗餘和定位匹配，更適合一體化裝修概念的需要。

回顧小家電興起的源頭，是過去幾年間，室外活動受到極大的限制，隨着網購普及和話語權增長，逐漸成為主流消費群體的年輕人們，掀起了室內場景的“宅經濟”“懶人經濟”等概念。

進入2023年後，隨着年輕人活動場景重新回歸室外，小家電的市場定位，可能將逐漸向“減少居家時間”的方向轉進。

這個過程中，廚房小家電的定位可能會進一步遭到削弱。畢竟對於普遍缺乏廚藝技能、吃飯全靠外賣的年輕群體，沒有“宅家”的限制，更不願意在廚房浪費太多時間。

反而是家居、個人護理小家電，前者可以減少家務處理時間，後者可以加快個人衛生護理效率，進一步釋放可以自由支配的“自我時間”。

無論家電家裝一體化是否會推出套系化小家電配裝，至少在目前階段，智能小家電正在釋放更多的增量可能。

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