月份: 2022 年 12 月

  • 台鐵訂票也能用行動支付,整理 11 個可以用的行動支付方式

    台鐵近年來積極轉型,提供的 App 讓使用者可以透過 App 訂票、買票、管理車票甚至儲存虛擬車票 QR Code 掃描進出站。

    而在 2021 年 9 月也加入了 Apple Pay、2022 年 10 月開放台灣 Pay 的支付方式,讓使用者可以用更快速、便利的方式完成車票的付款。

    如今台鐵更會在 2022 年的 12 月起,加入更多的付款方式。更多 12 月新制可參考:

    台鐵提供 Apple Pay、街口、LINE Pay 等 11 種支付方式

    台鐵已經正式宣佈將會在 12 月起,一口氣開放 9 種不同的行動支付方式,包含一卡通 Money、LINE Pay、歐付寶、街口支付….等,包含去年開放的 Apple Pay 以及今年稍早加入的台灣 Pay,台鐵總共可以使用 11 種行動支付的方式。

    台鐵自 2022 年 12 月起可使用的行動支付方式包含:

    • Apple Pay
    • 台灣 Pay
    • LINE Pay
    • 全支付
    • 歐付寶
    • Pi 錢包
    • 悠遊付
    • 街口支付
    • 橘子支付
    • 一卡通 MONEY
    • 愛金卡 icash Pay

    如何使用行動支付購買台鐵火車票?

    上述的這 11 種行動支付方式用來購票的方式略有不同,主要分成兩種付款方式。

    感應、綁定付款

    以 Apple Pay 來說,可以直接在綁定了信用卡的 iPhone 上,於《台鐵 e 訂通》上直接透過 Apple Pay 付款,也可以在台鐵各車站的購票窗口,利用感應嗶嗶的方式在信用卡感應機上透過 Apple Pay 付款。

    條碼掃描付款

    除了 Apple Pay 這類可以結合手機 NFC 感應的付款方式以外,其他的 10 種行動支付方式都只能使用條碼掃瞄的方式付款。

    當你在車站購票窗口買票以後,打開行動支付 App,並出示付款條碼讓站務人員掃描就可以從你所設定的付款方式扣款。

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    以 LINE Pay 為例,只要開啟 LINE Pay 以後,叫出付款條碼,然後給購票窗口的站務員掃描一下,就可以完成行動支付的付款程序。

    未來無論有沒有帶錢,或是你只是單純習慣使用手機上的行動支付來付款的話,也都可以透過上面這 11 種行動方式來購票,也不用再找零錢,相當方便。

    但是要特別注意的是,上面介紹的 10 種以刷條碼來付款的行動支付方式都還是只能在現場買票的時候使用,如果想要在家裡或是其他地方上網購票的話,只能夠透過《台鐵 e 訂通》搭配 Apple Pay 的這個方法來付費。

    延伸閱讀》

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    台鐵訂票也能用行動支付,整理 11 個可以用的行動支付方式

  • 造成 iPhone 14 更耗電的 5 大原因與 7 種延長續航力解決辦法

    雖然說 、 的電池都已經比以往更大、續航力也更好,但許多人還是覺得 iPhone 14 的耗電比預期更快,如果你也覺得你的 iPhone 14 很容易沒電,那你一定要瞭解今天要跟大家分享的 5 大 原因以及 7 種解決的方法。

     

    iPhone 14 的 5 大耗電原因

    這裡幫大家整理了當你在使用 iPhone 14 時,容易造成耗電的 5 個原因:

    01. iPhone 備份還原

    當你拿到新 iPhone 以後,可能會透過 iCloud 或是電腦把備份的資料還原回來,這樣的行為就會特別耗電;而且還原的流程結束以後,其實 iPhone 還會在背景進行整理,這也會比一般使用、待機時耗電。

    02. 啟用 iCloud 照片圖庫

    開啟 iCloud 照片圖庫的情況下,當我們要看照片的時候都會從網路上下載照片的原始檔到 iPhone 上,拍完照也會透過 Wi-Fi 或 4G、5G 訊號上傳照片同步到 iCloud 雲端,這些都會是耗電的原因之一。

    03. 使用具有定位功能的 App

    開啟具有定位服務的 App 後,系統會不斷的更新你的定位資訊,這也是造成 iPhone 耗電加快的原因。

    04. 開啟 App 背景重整

    開啟 App 背景重整的服務後,App 雖然被滑到背景去,但是依然在持續的更新 App 的內容,就跟你直接使用差不多,所以同樣很耗電。

    05. 螢幕亮度

    螢幕亮路是最直接影響耗電的原因,如果亮度開得過高,iPhone 耗電的速度一定會很快。

    除了這 5 點以外,當然還有其他影響 iPhone 耗電的因素,而這 5 點是我們針對網路上大家覺得 iPhone 14 耗電的情況下所整理的 5 大耗電原因。

    iPhone 14 的 7 種解決耗電的方法

    下面這邊我們會針對上面所說的 5 點來提供解決方法,並且額外再提供 2 點延長 iPhone 續航力的方式給大家參考,可以依照你自身的需求來設定或是決定要不要使用。

    01. 了解哪些 App 很耗電並關閉

    有些 App 雖然我們沒有使用,但是其實在背景或是透過通知也耗了很多電,你可以從「設定」中的「電池」功能裡面了解 App 的使用情況,看看哪些 App 的電池用量最多,但是你並不常用,或者都是執行推播、背景活動或是通知。

    了解每個 App 耗電的原因以後,就可以針對背景重新整理或是推播的功能進行調整或關閉。

    02. 關閉 iCloud 同步

    有使用 iCloud 照片的情況下,iPhone 會不時的與 iCloud 雲端進行同步,但是 iCloud 照片可能是我們很需要的功能,因為要把照片同步到其他設備或雲端中。

    但是還有很多 App 也有提供 iCloud 同步功能,這些 App 的同步功能如果用不到的話就也可以關閉來延長電池續航力。

    你可以從「個人 Apple ID」中的 iCloud 選項中,找到「使用 iCloud 的 App」然後點一下「顯示全部」來展開所有使用 iCloud 的 App。

    03. 縮短自動鎖定時間

    把螢幕的自動鎖定時間縮短,減少螢幕持續亮著的時間,對於提高 iPhone 的續航力會相當有幫助,你可以從「設定」→「螢幕顯示與亮度」→「自動鎖定」功能中調整「自動鎖定」的時間。

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    04. 關閉永遠顯示模式

    如果你使用 iPhone 14 Pro 的話,永遠顯示功能可以讓你隨時在螢幕上查看時間以及 Widget 提供的資訊,但如果這功能對你來說沒什麼用到,就可以關閉節省電源。

    你可以從「設定」App 中選擇「螢幕顯示與亮度」,在這裡面找到「永遠顯示」這個選項然後關閉就可以了。

    05. 關閉 App 背景重整

    App 在背景重整的好處就是當你隨時打開 App 都會顯示、載入最新的資訊,比較會需要的就是社群軟體,但如果你不想要讓 iPhone 太耗電,你也可以把 App 背景整理關閉,差別就是在於當你開啟 App 後,會需要等 App 把最新的資訊載入一下下。

    你可以從「設定」→「一般」→「背景 App 重新整理」功能中,關閉 App 的「背景 App 重新整理」選項。

    06. 關閉不常用的定位服務

    有很多 App 都會有定位的需求,可是你不需要永遠開著,當你沒有在使用 App 的時候其實就可以關閉,這時你可以從「設定」→「隱私與安全性」的「定位服務」功能中,把不需要啟用定位服務的 App 設定為「永不」定位或是「使用 App 期間」才定位。

    07.  使用低耗電模式

    開啟低耗電模式後,iPhone 會調整部分設定,減少 iPhone 的耗電速度,這時你的螢幕將會在 30 秒內自動鎖定、無法開啟閃光燈….等。

    你可以從「設定」App 裡面的「電池」功能開啟低耗電模式,也可以透過右上角下拉的控制中心開啟 iPhone 低耗電模式。

    造成 iPhone 14 更耗電的原因與延長續航力解決辦法:總結

    總結來說,無論是最新的 iPhone 14 或是 iPhone 13、iPhone 12 ,都可以用上述的 7 種方法去延長 iPhone 的使用續航力,包含了:

    1. 了解耗電 App 關閉
    2. 關閉 iCloud 同步
    3. 縮短自動鎖定時間
    4. 關閉永遠顯示模式
    5. 關閉 App 倍鏡整理
    6. 關閉不常用的定位
    7. 開啟低耗電模式

    以上這 5 種常見的耗電原因與 7 種解決方法分享給大家。

    延伸閱讀》

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    造成 iPhone 14 更耗電的 5 大原因與 7 種延長續航力解決辦法

  • 【澳洲 對 丹麥】11/30 世足賽轉播、直播 LIVE 線上看-2022

    2022 已在 11/20 盛大展開!今天這場 2022 世界盃足球賽由澳洲對上丹麥,這裡也替大家整理直播、轉播線上看方式,讓喜愛運動的你不會錯過重要的足球賽事。

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    本篇內容

    2022 世界盃足球賽【澳洲 對 丹麥】比賽時間

    • 澳洲 對 丹麥 – 世足賽時間:2022 / 11 / 30(三) 23:00
    • 澳洲 對 丹麥 – 世足賽地點:Qatar

    目前世足賽程和分組名單都已經公布,可以參考本站寫過的此篇文章整理:

    2022 世界盃足球賽【澳洲 對 丹麥】直播線上看

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    世足賽即時比分直播

    可以在上觀看世界盃足球賽及時比分外,也可以透過我們的比分專區來收看比賽的結果:

    澳洲 VS 丹麥直播前觀賽重點

    今天 D 組將進行最後一場比賽,分別是突尼西亞對法國,以及澳洲對上丹麥。澳洲在首場比賽以 1:4 輸給強隊法國,第二場則以 1:0 打敗突尼西亞,今天這場賽事將決定誰可以跟在法國後頭晉級。

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    從前面幾場比賽不難看出澳洲防守實力有待商榷,也有看到有網友討論丹麥常有「進入佳境」的趨勢,若穩定發揮實力說不定能贏過澳洲,願雙方能打出精彩的比賽!

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    (澳洲隊伍,來源:Sports News)

    (丹麥隊伍,來源:VOI)

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  • 【突尼西亞 對 法國】11/30 世足賽轉播、直播 LIVE 線上看-2022

    2022 已在 11/20 盛大展開!今天這場 2022 世界盃足球賽由突尼西亞對上法國,這裡也替大家整理直播、轉播線上看方式,讓喜愛運動的你不會錯過重要的足球賽事。

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    2022 世界盃足球賽【突尼西亞 對 法國】比賽時間

    • 突尼西亞 對 法國 – 世足賽時間:2022 / 11 / 30(三) 23:00
    • 突尼西亞 對 法國 – 世足賽地點:Qatar

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    突尼西亞 VS 法國直播前觀賽重點

    今天是世界盃足球賽 D 組的最後一場比賽,由突尼西亞對上法國,而強隊法國已連續贏得兩場比賽,分別以 4:1 比分贏過澳洲、 2:1 贏過丹麥,若這場再取得勝利,將以小組第一晉級 16 強。

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    突尼西亞則以 0:1 輸給澳洲,且跟丹麥 0:0 打成和局,突尼西亞跟丹麥都有被淘汰的危機,兩隊勢必要奮力一搏,並力拼一球才行。帳面上來看法國贏面較大且沒有比賽壓力,但老話一句,誰輸誰贏不到最後不曉得。

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    (突尼西亞隊伍,來源:Sports News)

    (法國隊伍,來源:VOI)

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  • 馬斯克震怒背後:天下苦“蘋果稅”久矣

    文|價值研究所

    11月29日,馬斯克的“戲癮”又發作了,連續發布多條推特怒噴蘋果。

    先是爆料蘋果基本停止在推特投放廣告,並主動@蘋果CEO庫克索要解釋,后又抨擊蘋果威脅言論自由並恐嚇要下架推特,隨後更針對爭議滿滿的“蘋果稅”發出一系列靈魂拷問。

    而在馬斯克發布的“蘋果是否應該公布可能影響用戶的審查行為”的投票中,超過85%的用戶選擇“是”,該項投票參與人數目前已突破145萬。

    (圖片來自推特)

    如果說蘋果暫停投放廣告和推特其他大客戶的流失早已是人所共知的舊聞,那麼針對“蘋果稅”的質疑就成功挑起了公眾的討論欲。馬斯克表示,推特絕不願意繳納高達30%的“蘋果稅”,哪怕與蘋果“開戰”也在所不惜。

    馬斯克開噴蘋果不是什麼新鮮事,這次能引發軒然大波,說到底還是因為天下苦“蘋果稅”久矣。甚至有網友暢想,在馬斯克這個大佬的帶頭反抗下,開發者是不是有機會推翻“蘋果稅”的統治?

    事情哪有那麼簡單。馬斯克雖然桀驁不馴,庫克也並不好惹。受盡千夫所指的“蘋果稅”能屹立多年不倒,蘋果的底氣可能比我們想象中更足。

    只不過在馬斯克和推特的牽頭下,或許我們真的能見證一場轟轟烈烈的“反蘋果稅”運動。

    “蘋果稅”有多賺?利潤率秒殺iPhone

    雖然馬斯克這两天抱怨的事情很多,但外界的焦點都集中在一件事情上——“蘋果稅”。

    所謂蘋果稅,是指蘋果針對虛擬貨幣打賞等應用內購買行為收取的30%分成,最早在2017年6月上線。自從“蘋果稅”上線之後,凡是在蘋果生態內進行的購買行為,都必須接受蘋果的抽佣。由於蘋果iOS生態一直十分封閉,開發者無法繞開蘋果支付渠道,“蘋果稅”自然成為一項增收法寶。

    作為遊戲規則的制定者,蘋果對“蘋果稅”使用標準、徵收比例握有絕對主動權,反過來又給開發者帶來了許多壓力。已經離職的推特前信任與安全主管Yoel Roth就曾表示,蘋果對想上架App Store的應用有一套嚴苛的審查規則。是否達到蘋果的審查要求,將決定馬斯克版本“推特2.0”能否順利上線。

    看到馬斯克多番炮轟蘋果,還有試圖解禁被封賬號等操作,可見推特已經在蘋果的審查紅線上瘋狂試探,雙方矛盾激化無可避免。

    馬斯克還曾表示,他的目標是將推特的用戶訂閱費用佔比提升至總營收的50%。按照推特今年二季度11.8億美元的營收計算,會員費就將達到5.9億美元。但在被App Store抽走30%的分成后,這個数字將會縮水至4.1億美元。

    同時要注意的是,其他應用商店也會抽取相應的分成。到頭來,回到推特自己口袋的收入,可能就只剩不到60%。像推特這樣的社交巨頭尚且要為應用商店的高額分成頭疼,其他中小型應用開發商就更加苦不堪言了。

    蘋果WWDC公布的數據显示,iOS生態應用開發者數量超過2000萬,遍布全球70多個國家,生態內應用數量超500萬個。推特這樣的頭部應用畢竟是少數,大多數開發者只能賺點辛苦錢。

    事實上,想反抗“蘋果稅”的開發者不少,但蘋果並未因此妥協。反倒是隨着硬件業務承壓,蘋果更需要“蘋果稅”這種軟件服務增加收入。

    根據SensorTower統計的數據,全球應用程序消費額從2019年開始不斷增長,並在2020年邁過千億美元大關。這就意味着,這幾年的“蘋果稅”一直走在增長道路上。

    “蘋果稅”雖然不是蘋果最重要的收入來源,不過考慮到較低的成本投入,其毛利率一直相當可觀。在2020和2021財年,App Store抽佣收入占蘋果總營收的比例都達到近20%,利潤率更是超過75%。在同一時期,蘋果的凈利率才不過25%左右。

    外媒分析更指出,2018-2020年App Store的“稅收”分別達到485億、500億和640億美元,保持30%左右的年均複合增長率。雖然這個数字沒有得到蘋果官方的確認,但按照財報公布的分業務收入以及iOS開發者總收入等各項數據進行換算,結果和真實数字應該相差不遠。

    有趣的是,根據SensorTower在2020年的另一項統計,當時沒有涉及任何遊戲業務的蘋果遊戲收入排名全球第四,成為僅次於騰訊、索尼和微軟的第四大“遊戲公司”。讓蘋果躋身這份榜單的,正是App Store向各大遊戲開發商徵收的“蘋果稅”。

    作為全球最重要的應用商店之一,App Store抓住了“蘋果稅”這顆搖錢樹肯定不可能輕易放手。當然,馬斯克也沒有打算就此罷休。在推特上,他將此次爭端稱作“一場關乎未來文明的戰爭”,試圖站在道德的制高點煽動公眾和開發者對蘋果的不滿情緒。

    但這種情況蘋果並不陌生。過往能抵擋住一波又一波輿論攻勢甚至監管機構的審查,這一次會輕易被馬斯克擊倒嗎?

    答案顯然是否定的。

    反抗蘋果者眾,屠龍少年終成惡龍

    馬斯克不是第一個抨擊“蘋果稅”的商界大佬,推特也不是第一家和蘋果撕破臉的企業。但過往這些嘗試反抗“蘋果稅”的開發者,要麼主動服軟回歸蘋果懷抱,要麼從屠龍少年進化為又一條惡龍,成為“蘋果稅”的擁躉和模仿者。

    早在2017年,微信就因為公眾號打賞分成糾紛和蘋果大打口水仗,部分開發者還在2019年發起了針對蘋果的集體訴訟,但都未能傷到蘋果分毫。直到2020年Epic Games向蘋果發起了漫長的訴訟案,才讓後者有所讓步。2020年11月,蘋果宣布將小型開發商的抽成比例降至15%,但拒絕完全取消“蘋果稅”。

    僅有的幾個擺脫“蘋果稅”困擾的頑固分子,都是影響力極大的行業龍頭。

    2018年,流媒體巨頭Netflix公布新訂閱規則,關閉App Store直接開通新會員的通道,不再支持iTunes支付方式。所有想新開會員的用戶,都需要通過網頁瀏覽器或Netflix官方平台進行支付,但老會員還可以使用原有的支付通道。與此同時,Netflix也關閉了Google Play的應用內訂閱功能,不再給應用商店上繳一分一毫。

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    Netflix固然有反抗蘋果的底氣。作為全球頭號流媒體平台,Netflix自身用戶基數龐大,不缺人氣也不缺流量。然而,並不是所有應用開發者都能離開App Store,也沒有多少應有具備Netflix這樣的知名度。

    另一個正面對抗“蘋果稅”的公司Meta,就成為了十足的反面例子。

    Meta旗下的Facebook在去年上線了創作者自定義分享網絡鏈接功能,可以引導粉絲通過Facebook本地收費系統支付訂閱費用,繞開蘋果應用內訂閱通道。這樣一來,開發者就不用再繳納30%的“蘋果稅”,獨佔所有訂閱費用。

    不過僅僅一年之後,Meta就宣布在元宇宙平台Horizon Worlds上線應用商店,對web和APP端的用戶交易抽取25%的傭金。而針對Oculus的付費用戶,抽佣比例更是高達47.5%,其中包括Meta Quest Store的30%硬件平台費和Horizon Worlds的17.5%分成。

    這一系列抽佣規則,被用戶戲稱為“Meta稅”。曾多次炮轟蘋果的扎克伯格也沒能逃過“真香定律”,主動成為“蘋果稅”的信徒。

    人人都恨“蘋果稅”,卻人人都想學蘋果一樣向開發者收稅。Meta的主動轉變,就凸顯了“蘋果稅”模式的吸引力。但不是每一家應用商店都有App Store這樣的影響力,也不是人人都能成為蘋果。

    開發者躲不過“蘋果稅”,說到底是因為捨棄不了背後的iOS生態。雖然一直被詬病太過封閉,但iOS生態軟硬件全面打通,連接效果遠遠好於碎片化嚴重的Android生態是不爭的事實。

    更優質的體驗,也意味着黏性更高的用戶,還有更便利的支付通道,這是所有應用開發者最為看重的。從歷年的銷售數據中也能看出,Android生態應用數量、開發者數量遠超iOS,但後者的銷售額一直高速增長。

    庫克就在為Epic訴訟案作證詞時表示,蘋果為應用程序吸引了廣大的用戶,開發者獲得的回報遠多於他們付出的代價。

    “蘋果iOS生態擁有超過15萬個自主創建和維護的API(數據統計截至2021年三季度),並提供無數的開發工具,這些都是我們為開發者提供的服務,理應獲得相應的回報。”

    庫克立場堅定,Netflix、Facebook、推特這些本身就站在金字塔頂端的案例不具備普遍性,大多數開發者還需做好和“蘋果稅”長期鬥爭的心理準備。

    蘋果帝國缺口已現,開發者的春天還有多遠? 

    好消息是,突破“蘋果稅”封鎖線的缺口已經出現了。

    今年3月,庫克同意修改蘋果在荷蘭地區的規定,允許iOS應用通過第三方工具進行支付,繞開App Store的控制,同時也無需再支付“蘋果稅”。

    蘋果之所以肯作出讓步,也是因為歐盟監管機構施加的壓力實在太大。今年1月,歐盟再次對蘋果進行反壟斷調查,荷蘭用戶及市場權利保障機構則直接向蘋果開出每周500萬歐元的天價罰單,直到後者開放第三方支付工具才能暫停這項措施。

    蘋果在抵抗將近三個月,繳納了整整5000萬歐元罰款之後,終於難堪重負在荷蘭放棄徵收“蘋果稅”。但荷蘭這個特例能否在其他地方重演沒有人敢打包票,畢竟不是所有監管機構都有如此大的權力逼迫蘋果就範,庫克也絕不會按兵不動、坐以待斃。

    一方面,庫克沒有停止和美國及歐盟監管機構的斡旋,提出諸多理據推翻針對蘋果的壟斷指控。

    截止今年三季度,蘋果在全球智能手機市場的佔有率不過16%,雖已創下近12年新高,但仍落後於三星的22%,壟斷當然無從說起。更何況,Android陣營的應用商店也在向開發者收取分成,“蘋果稅”並非蘋果獨創,App Store甚至不是稅率最高的應用商店。

    Analysis Group梳理的數據显示,Google Play針對安卓設備的軟件開發商抽佣比例為30%,和App Store一致,而且兩者都有訂閱12個月後減免15%抽佣的規則。亞馬遜旗下的Amazon appstore、三星旗下的Samsung Galaxy Store抽成比例也全都為30%,騰訊旗下應用商店針對遊戲應用的抽成比例甚至一度高達55%。

    亮出手中這份證據,庫克當然有十足的底氣否認監管機構和Epic等開發商的壟斷指控。

    另一方面,蘋果雖然作出了讓步下調小型開發商抽佣比例,但設定的條件十分嚴苛,更像是應對輿論壓力的以退為進。

    按照規定,15%的新收費標準適用於年收入少於100萬美元的小型開發商,並持續至少三年。但公告只列明“批准開發者使用电子郵件等通信方式與用戶共享iOS APP外的支付方式”,並沒列出具體的開放接口。

    負責審訊蘋果與Epic一案的美國聯邦法官Yvonne Gonzalez Rogers也反駁了庫克的說法,認為降低小型開發商抽成比例的舉動“動機不純”:

    “新規則只針對年收入少於100萬的小型企業,至少在我看來沒有解決大多數開發者的問題。”

    在價值研究所看來,開發者和“蘋果稅”共存的局面短時間內很難改變,各國機構對蘋果的反壟斷調查也並不全面。比如日本JFTC今年年初針對App Store禁止其他公司引導用戶至第三方應用註冊的調查,就不包括遊戲應用。

    唯一能讓雙方都稍感滿意的做法,或許是讓蘋果為開發者提供一個更穩定、更健康的開發環境,並努力提供更多工具支持,幫助開發者提高收入。雖然“蘋果稅”很難徹底廢除,但把蛋糕做大了,開發者和蘋果的收入都能提高,也不失為一種折中之道。

    寫在最後 

    去年5月,Epic Games和蘋果的訴訟案進入高潮,庫克也親自出席庭審並作證。在發言中,庫克強調“蘋果稅”的合理性,並堅稱蘋果所做的一切都是為了用戶。

    “如果我們允許開發繞過規則,從本質上講就等於放棄了我們的知識產權回報。蘋果一直為維護App Store和iOS開發者平台做了大量工作,不是所有人都想像Epic那樣搭免費‘便車’。”

    從庫克的言辭中不難看出,蘋果對“蘋果稅”的堅持從未改變,未來預計也不會輕易放棄這一項收入。

    從誕生之日起,“蘋果稅”就充滿爭議,這種爭議也會一直延續下去。對於開發者而言,儘管荷蘭出現歷史性突破讓人鼓舞,但和“蘋果稅”的漫長對抗並不會因此終結。換個角度想,“蘋果稅”屹立不倒,也證明了iOS生態的成功,這值得安卓陣營好好思考、反省。

    “蘋果稅”會不會走向終結?用戶可能不會太關心這個問題。

    畢竟無論將來走向何方,“蘋果稅”都註定會載入史冊,成為無數網友茶餘飯後的談資。而人們更關心的是iOS開發者生態的繁榮,也希望蘋果能為開發者提供更有利的開發環境。

    https://www.tmtpost.com/6332136.html

  • 構建車雲一體化產品矩陣,騰訊要和汽車行業“交個朋友”

    鈦媒體App 11月30日消息,騰訊對外了“車雲一體化”的產品規劃及落地成果,產品涉及車圖雲解決方案和汽車行業增長智能解決方案。

    騰訊集團副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鍾翔平表示:“深入汽車產業以來,騰訊始終以用戶為中心,發揮技術能力、生態連接和用戶服務三大核心優勢,以開放合作的方式,集成各個場景最領先技術產品能力,助力汽車企業實現用戶全周期的最優服務。”

    隨着自動駕駛汽車開始規模化上路,自動駕駛運營平台逐漸成為車企的標配,需要車端、雲端一體化的地圖能力,來支撐自動駕駛功能的快速迭代,實現全生命周期的自動駕駛服務運營。

    針對這個行業需求,騰訊發布“車圖雲解決方案”。在安全可信的專有雲平台之上,車圖雲解決方案開放地提供了自動駕駛所必需的地圖更新服務和位置服務,實現全生命周期的自動駕駛服務運營。

    “車圖雲解決方案,可以讓自動駕駛服務運營人員有安全、穩定和雲化的運營工具,基於精準、豐富的地圖服務,隨時記錄、評估、迭代和升級自動駕駛能力。”

    騰訊智慧出行副總裁、騰訊智慧出行負責人鍾學丹表示,利用車圖雲的方案,運營人員可以發現、標識和評估每個路段的“自動駕駛級別,舒適程度,安全等級”,也可以根據用戶場景,定義更人性化的導航線路、泊車服務和接管分析等。“而這些都是可以直接反饋在用戶體驗層面。”

    按照鍾學丹的說法,騰訊的車圖雲解決方案可以幫助車企更快速的去迭代自動駕駛服務,結合開放的地圖能力,為用戶帶來更加人性化、個性化的一些自動駕駛體驗和路徑規劃。

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    騰訊方面稱,圍繞着雲、圖等核心能力,將助力超過100多家車企和主流出行科技公司“車雲一體化”發展。

    在地圖領域,騰訊將提供智能駕駛地圖和車圖雲等能力,助力蔚來打造標準導航與高精導航無縫融合的人車共駕創新體驗,並探索基於位置服務和互聯網生態的場景化智能服務網絡;在智能座艙領域,騰訊與寶馬聯合將微信引入寶馬基於Linux系統的車端系統,並打造了車載輕應用生態——車載小場景平台,目前已經推出30多個優質車載小場景,為超過70萬的寶馬車主提供服務。

    據騰訊智慧出行智能座艙總經理王萬新介紹,目前騰訊智能座艙解決方案TAI已經與45家車企落地合作,搭載150+款暢銷車型,“騰訊雲小微車載語音助手”月活躍用戶超過200萬,79%的用戶每天都會使用“騰訊愛趣聽”,車載微信生態的整體活躍提升了150%以上。

    而在数字營銷領域,騰訊幫助一汽-大眾構建覆蓋用戶全生命周期的私域直營模式。通過騰訊的增長智能方案的加持,一汽-大眾的私域用戶池擴大46%,私域月活用戶提升151%,私域線索轉化率達55%以上,文創商城利潤已超過7000萬。

     “車雲一體化、數據驅動將成為汽車行業的競爭關鍵,也是騰訊助力汽車行業的核心方向。”鍾學丹稱, 騰訊將通過車端、手機端與雲端打通的車雲一體化模式幫助汽車產業各環節建立起有效的数字連接,構築數據驅動閉環,提升各環節生產效率。

    (本文首發鈦媒體App)

    https://www.tmtpost.com/6332165.html

  • 疫情透支的PC市場,重新走回了冬天

    近日,國際市場調研機構IDC發布的數據显示,2022年三季度PC出貨量為7420萬台,同比下滑了15.0%。

    在2020年和2021年,PC市場第三季度的出貨量分別是8130萬台和8730萬台。而在2019年,PC市場的Q3的出貨量為7040萬台。這也許意味着,PC市場在經歷了兩年疫情紅利下的高速增長后,正在逐漸回到疫情前較為低迷的狀態。

    紅利吃完,需求疲軟

    客觀來看,隨着2020年全球疫情的發生,遠程辦公、學生網課的需求驟然增加,狠狠地刺激了一波企業和個人的PC消費。在2021年,全球PC總出貨量達到3.488億台,同比增長14.8%,這是自2012年以來PC市場出貨量的最高水平。

    然而,人們對於PC的需求是有限的。聯想CEO楊元慶接受採訪時曾經表示,PC市場已趨穩,換機時間已經從三四年延長到五六年。與之對比的是,目前智能手機的換機時間大約為36個月,而這已經是在經濟下行后,被拉長的数字了。按照目前的PC換機時間,一個消費者在疫情發生后的2020年購買了一台PC,那麼他起碼要到2025年才會有再次購買一台PC的需求。

    PC行業過長的換機時間,讓行業變得過於穩定或者說緩慢。而因為疫情激發出的需求,也必將隨疫情影響逐漸弱化而弱化。

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    綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

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    2022年6月,宏碁董事長陳俊聖表示:“PC市場已經反轉,呈現出供大於求的趨勢。”Gartner研究院副總裁蔡惠芬也曾表示:“2020年疫情暴發初期,人們上網課、網上辦公的需求大增,因此出現了一波換機潮。但此時,中國PC市場已經處於飽和狀態。再到如今,換機潮高峰已過,銷量自然也會下降。”

    被動漲價,主動裁員

    另一方面,全球半導體雖然已經度過了疫情前兩年的“缺芯”潮,但整體價格仍在上漲。據報道,台積電將於2023年1月起全面調漲代工價格6%,而在2021年8月,台積電就通知客戶晶圓代工價格將全面上漲,其中,7/5nm等先進製程產品漲幅約7%-9%,其餘成熟製程產品漲幅約20%,漲幅為十年來最大。

    在這種環境下,PC也不得不漲價應對。根據Canalys報告显示,2022年一季度PC市場的出貨量同比下降3%,總收入卻不降反升,達到了700億美元,同比增長15%。外界據此推算,全球PC均價上漲超過18%,每台電腦約為售價約為874美元(約合人民幣5568元)。而價格上漲,勢必會降低消費者對於PC產品更新的動力。

    事實上,滯銷和漲價確實也帶來了惡果。作為全球第二大PC廠商的惠普,2022財年第四財季營收下降11%至148億美元,虧損31億美元。在財報發布后,惠普宣布計劃未來三年在全球裁減4000至6000人,即5.1萬員工中的約10%,以削減成本推進轉型。

    PC行業在因為疫情紅利短暫回暖后,似乎又將進入漫長的寒冬。(本文首發鈦媒體App,作者/吳泓磊,編輯/鍾毅)

    https://www.tmtpost.com/6332358.html

  • 蔚來的蘋果威脅論

    文 | 科技新知,作者 | 古廿,編輯 | 伊頁

    2015年10月26日,在上海安亭舉辦的國際汽車城創新港開園儀式上,面對媒體提問“的競爭對手是誰”這個問題時,創始人李斌表示,我跟蹤最多的動態是蘋果,需要思考蘋果汽車出來是什麼樣?

    原因是,李斌認為蘋果在美國搞了一個汽車創新園區,蘋果汽車是神秘的,使其不知道它未來會如何出招。

    在持續跟蹤蘋果七年後,李斌有沒有搞清楚蘋果到底準備怎麼造汽車,外界無從得知,但是他攻入蘋果腹地的動作倒是一刻也沒停下。

    在今年年初確認要親自下場造手機后,前两天,李斌在東莞松山湖中心開業典禮上第一次給出了較為清晰的時間表。他表示在近一年內有換機需求的消費者可以等待手機上市,尤其是安卓用戶,屆時直接換機即可。

    這意味着時隔近一年,手機迎來實質性產品進展。基於成熟的手機產業鏈基礎,手機的落地明顯比尚處於傳言中的蘋果汽車來得要快。對於為什麼要做手機,李斌並沒有回答,只說是基於5-10年的長期戰略思考下的決定。

    活在蘋果威脅論中的李斌

    在此之前,關於造手機,李斌解釋更多地是出於提升車主的車機互聯體驗,而非商業角度。比如他曾表示蘋果現在對汽車行業很封閉,第二代平台的車型標配UWB,蘋果卻不開放接口,搞得我們很被動。

    用戶體驗是一方面,從更大的商業競爭維度上來講,這或許是李斌的防守邏輯。今年8月,李斌在用戶群參與討論時說,用戶六成甚至更高都是用iPhone,如果2025年蘋果汽車發布,就相當於自己的鑰匙在對手手中。

    喜歡講述蘋果威脅論,不僅局限在造手機這一件事情上,在造車上同樣如此。

    一年前的1月9日,在2021年的NIO DAY上,李斌在採訪中,首次提到與蘋果之間的關係。

    他認為這個品牌,短期來看競爭對手是BBA(奔馳、寶馬、奧迪),但長期看蘋果將是更長期的一個競爭對手。因為在定義人文與科技的方向上,和蘋果當前在數碼領域的思路是一致的。

    如果造手機是活在蘋果威脅論里的李斌,講出的防守故事,那麼在汽車發布會上以蘋果為競爭對手的李斌,講的則是品牌碰瓷故事。

    正如蘋果的傳奇之作iPhone4s改變了全球消費者對於智能手機的認知,李斌的想法也類似:的使命並不讓每個人都買得起我們的車,而是讓越來越多的人喜歡智能車,更多考慮智能車。

    在這次發布會上,李斌擲出了首款智能電動旗艦轎車ET7,稱其是一輛新技術徹底都到位的車,是把想象變成現實的智能電動旗艦轎車。李斌希望,ET7能夠無限接近智能汽車終極產品形態,能夠成為行業新起點和一個標準,像蘋果手機一樣宣告一個時代的來臨。

    售價區間在44.8萬-52.6萬之間的ET7,搭載了第二代数字座艙技術,配合第二代高效電驅平台,希望其成為一款“為自動駕駛而生”的汽車。同時搭載的150kWh固態電池,李斌認為將固態電池的量產時間加快了1到2年。

    不過這樣一款碰瓷蘋果,在產品和技術創新能力方面拉滿的ET7,受制於高端的定位和售價,最終並沒有成為的爆款車型。這和開創了智能手機時代的爆款產品iPhone4S,具有明顯的行業領導力差距。

    手機會是蘋果的新對手嗎?

    以汽車碰瓷蘋果手機的高端,更多的是象徵意義上對比。當親自下場造手機,即使李斌強調主要聚焦非商業價值上的用戶體驗,但是作為國產智能高端汽車品牌的周邊產品,手機依然難免和蘋果來一場同一賽道的產品力對決。

    而現實是,在手機這個賽道,只是作為汽車周邊產品,的形勢也不容樂觀。在微博有科技博主發起一個“你會買手機嗎?”的用戶調研,在887人參與的問卷結果中,有87%的人表示不會購買。

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    不會購買的原因很簡單,在手機存量的下半場,造一款手機很容易,但是想把一款新手機市場化,難度卻是幾何倍數增長。

    一方面在安卓陣營,國產四大廠商早已形成固有的品牌優勢,比如性價比選小米,影像性能選OV,鴻蒙系統選榮耀,分別把持着手機選購中消費者主要看重的性能、影像、用戶體驗三個側重點。

    另一方面,作為智能汽車的周邊產品,為了不打破消費者對品牌的既有認知,手機也需要匹配相同高度的定價策略。比如吉利在宣布造手機計劃時就明確提出,要造高端手機。

    結合此前的市場信息來看,首款手機將走高端旗艦路線,外界猜測新機發售價講在5000-7000元之間,而這又是當下安卓手機國產廠商的競爭核心地帶。

    從2020年開始國產手機集體衝擊高端市場后,目前的安卓高端旗艦機型,不是找個ODM代工廠就行的時代。不管是定製級別的SoC核心處理器芯片,還是小米OV自研的影像芯片,乃至2021年下半年興起的摺疊屏高端常態化,背後都不再是簡單的代工廠組裝邏輯。

    在這種情況下,想要以高端定位成為用戶的第二部手機,顯然難度極大。當然也並非沒有可能,當產品力不行的時候,考驗的就是帶貨能力。手機的市場化程度如何,一定程度上很可能取決於,李斌能夠向馬斯克學到幾分。

    對於周邊產品常年脫銷的特斯拉來說,網紅馬斯克的帶貨威力是其主要因素。

    2020年7月,馬斯克在推特發文,表示特斯拉官網已經上線了限量版的Tesla Short Shorts超短褲,用閃耀的紅色緞面材質,配上金色鑲邊,並且在評論區表示將這些短褲賣給那些看空特斯拉的投資機構,幫助他們渡過難關。

    當網友們以為這是馬斯克為了回應華爾街精英們看空特斯拉而開的玩笑時,两天之後,特斯拉真的在官網上開售了這款特別的紅色短褲。69.420美元一條的短褲,定價並不便宜,但還是在發售之後一搶而空,甚至特斯拉官網一度崩潰。

    2021年10月,蘋果官網上架了一款用來清潔手機、電腦屏幕的清潔布,售價145元。消息一出,不少人都直呼智商稅,但即便這樣也有不少人購買,導致其發貨時間延長到兩個月之後。

    隨後,馬斯克在12月發布一條推特,給自家發售的一款口哨周邊帶貨,在評論中直言:別把錢浪費在那個愚蠢的蘋果拋光布上了,買我們的哨子吧!最終這款售價50美元的口哨上線就被一搶而空。

    如果手機主打車主的周邊產品定位,顯然李斌需要向馬斯克取經帶貨能力,或許還是為數不多的突圍之路。

    亦敵亦友的特斯拉

    雖然李斌一直將蘋果視為對手,但是在手機成為防守蘋果的車機鑰匙前,首選需要面對的真對手,還得是馬斯克。

    在李斌對外透露手機落地時間表之後,11月29日,新任推特老闆的馬斯克發布推文稱,已經基本停止在推特平台投放廣告,他質問蘋果CEO庫克這到底是怎麼回事。

    另外,馬斯克透露蘋果還威脅稱可能會把推特從其應用商店中下架,且沒有告知其原因。為此,馬斯克在回應網友時表示,如果遭到蘋果和谷歌應用商店的限制,他將自己製作一款手機。

    不過,馬斯克也承認,要開發出一個獨立於谷歌安卓和iOS的手機系統面臨巨大的挑戰。此前,包括微軟的Windows Phone和亞馬遜的Fire Phone都遭遇過失敗。因此,在蘋果和谷歌商城尚未對推特有明確反應前,馬斯克造手機可能僅存在於推文之中。

    但是一旦同樣作為造車新勢力的特斯拉下場造手機,那麼手機無疑也將成為最佳的參照物,在和蘋果競爭前,先和周邊產品最熱銷的特斯拉較量一番。但是凡事有利有弊,如果特斯拉同樣發售手機,憑藉馬斯克的帶貨能力,或許也可以給消費者帶來“汽車手機配套買”的新潮流。

    手機、汽車、家電、VR/AR設備,機器人……萬物互聯時代,終端廠商間的邊界正在變得模糊,每家企業都希望在自己的體系內造就完整的生態,將用戶、數據掌握在自己手中。

    因此對於致力於對標蘋果閉環生態的而言,在造車、手機之外,整個萬物終端生態的探索可能才剛剛開始。畢竟相較於車企的造手機,手機廠商造車的更大冒險,也在小米身上發生。

    無論是手機,亦或者小米汽車,新的硬件互聯生態尚未形成穩定格局前,真正的交鋒時刻,可能正如李斌所言:還要等到2025年的蘋果汽車發布。

    https://www.tmtpost.com/6332648.html

  • Mobileye上市首日創佳績,股價上漲38%

     

    英特爾

    英特爾(Intel)本周三(10/26)將2017年買下的以色列自駕車公司,發行價為每股21美元,代號為MBLY的Mobileye在上市首日股價大漲了37.95%,以28.97美元作收,創下230億美元的市值,比多出了50%。

    Mobileye為汽車機器學習與圖資開發商,主要開發汽車先進駕駛輔助(ADAS)系統所需的電腦視覺、機器學習、資料分析與在地化等技術,迄今全球已有超過50家業者採用Mobileye所開發的各種解決方案,並有近800款汽車整合了Mobileye專替相關解決方案所生產的EyeQ系統單晶片,已售出逾1.17億個EyeQ。

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    根據Mobileye的上市申請文件,該公司在2019年、2020年與2021年的年度營收,分別為8.8億美元、9.7億美元與14億美元,虧損金額則依序是3.3億美元、2億美元與7,500萬美元。

    此外,Mobileye今年上半年的營收已達8.54億美元,比去年同期增加了21%,虧損6,700萬美元。

    Mobileye在尚未被英特爾併購之前,於2014年便曾登上美國紐約股市,當時的市值只有50億美元,本周重返那斯達克的Mobileye是以200億美元的市值來估算,根據外電報導,英特爾之前曾希望Mobileye的上市市值可達500億美元。

    https://www.ithome.com.tw/news/153852

  • LinkedIn推出新安全功能來減少假帳號

    新的About this profile功能可用來檢視該個人檔案建立與最後更新時間,以及該名用戶是否已通過工作電子郵件地址及電話號碼認證,LinkedIn希望此一資訊可協助使用者辨識對方,作為是否與之交流的參考。(圖片來源/LinkedIn)

    為了避免該平臺遭到有心人士的濫用,,以協助辨識LinkedIn上的假帳號,包括新推出的「關於此一個人檔案」(About this profile)、AI大頭照的偵測技術,以及在使用者收到可疑訊息時提出警告。

    About this profile功能可用來檢視該個人檔案建立與最後更新時間,以及該名用戶是否已通過工作電子郵件地址及電話號碼認證,LinkedIn希望此一資訊可協助使用者辨識對方,作為是否與之交流的參考。

    圖片來源/LinkedIn

    本周起LinkedIn上的所有用戶的個人檔案頁面都會具備About this profile功能,且未來幾周該功能會陸續出現在其它地方,像是檢視邀請或訊息之處,以讓用戶在有需要時即可察看對方的狀況。

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    透過選單樣式的調整、圖片的縮放比例、文字的放大及段落的排版對應來給使用者最佳的瀏覽體驗,所以不用擔心有手機版網站兩個後台的問題,而視覺效果也是透過我們前端設計師優秀的空間比例設計,不會因為畫面變大變小而影響到整體視覺的美感。

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    此外,由於有照片的帳號更有說服力,也讓詐騙集團開始利用AI產生的大頭照來設立假帳號,LinkedIn則打造一個深度學習模型來偵測使用這類技術的個人檔案。

    LinkedIn說明,此一深度學習模型主要偵測的是基於AI之合成圖像,在生成過程中可能產生的細微圖像假影,而非執行人臉辨識或生物特徵分析,因而能在不侵犯使用者隱私的狀態下,主動檢查使用者所上傳的大頭照並進行判斷。

    最後一個功能則與訊息有關,LinkedIn判斷是否來自詐騙集團的依據為對方有否企圖將使用者導至其它平臺,當LinkedIn懷疑訊息或對方的可靠性時,即會跳出一個只有可能被詐騙的用戶才能看到的警告,亦允許用戶在未驚動對方的狀態下向LinkedIn檢舉。

    圖片來源/LinkedIn

    https://www.ithome.com.tw/news/153853