月份: 2022 年 12 月

  • 【世足賽 8 強賽程表】世足賽 8 強半準決賽參賽名單、8 強對戰表、戰績、直播平台整理-2022

    2022 FIFA 卡達已在 11/20 盛大展開,在這段期間 8 小組已分別進行多場比賽,許多結果都大爆冷門,每組積分前 2 名的國家可進入 16 強賽事,而在兩兩隊戰後,勝利隊伍可進入 8 強半準決賽。本篇文章除了幫大家整理 8 強與 世足賽 8 強名單對戰表,也有直播轉播時間與線上看平台資訊給大家參考,絕對不要錯過 4 年一次精彩賽事!

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    小組賽程積分:

    本篇內容

    2022 世足賽 8 強賽程表:時間

    • 世足賽 8 強開打時間:2022/12/9(五)~2022/12/11(日)
    • 世足賽 8 強 開打地點:卡達Qatar,共 8 個世界盃足球賽體育場

    2022 世足賽 8 強賽程表:直播線上看平台

    2022 年 FIFA 卡達世界盃足球賽 8 強半準決賽如何觀看?中華電信 MOD、Hami Video 提供 64 場賽事完整轉播,也可參考本站整理的

    世足轉播管道:

    • 電視轉播:、、(提供 64場全賽事 LIVE 轉播)
    • 網路直播:
    • ELTA TV 手機板下載點:、)
    • (每月 149 元,看完全部世足轉播)

    2022 世足賽 8 強賽程表:參賽名單

    本次世足賽程由 32 個國家分為 8 小組,每一組有四隊,每組前兩名可晉級 16 強、8 強半準決賽、準決賽、季軍賽及冠軍賽;分組名單如下, 8 強參賽名單與 8 強賽程表新增於下方文章段落:

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    (2022 世足賽參賽名單)

    2022 世足賽 8 強賽程表:賽程對戰表

    12/9(五) 世足賽 8 強賽程表、對戰表

    對戰時間 8 強名單 8 強戰績
    晚上 11 點 克羅埃西亞 VS 巴西  

    12/10(六) 世足賽 8 強賽程表、對戰表

    對戰時間 8 強名單 8 強戰績
    凌晨 3 點 荷蘭 VS 阿根廷  
    晚上 11 點 摩洛哥 VS 葡萄牙  

    12/11(日) 世足賽 8 強賽程表、對戰表

    對戰時間 8 強名單 8 強戰績
    凌晨 3 點 英格蘭 VS 法國  

    【更多 2022 卡達世界盃足球賽】

    • 完整賽程、小組積分:
    • 世足賽觀看平台分析:
    • 看球賽也要配好料:
    • 世足賽資訊,Siri 說給你聽:
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    • 看世足賽也可以玩 NFT:

     

    【世足賽 8 強賽程表】世足賽 8 強半準決賽參賽名單、8 強對戰表、戰績、直播平台整理-2022

  • 【肯德基優惠券12月】肯德基買一送一優惠代碼、手機出示享優惠-2022

    12月最新 KFC 肯德基優惠券來囉!肯德基優惠券都可以透過手機出示,或將代碼告知店員來使用。大部分都可以使用到 2022 年 12 月 31 日,不過還是有些優惠券的優惠期限不太一樣,還請大家稍為留意!想要使用優惠券品嚐新品蛋塔、限定菜單的朋友,使用前建議注意一下使用期限喔!本站還整理了最新 12 月份供各位參考唷!

    本篇內容

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    肯德基優惠券12月:使用期限

    • 肯德基優惠券使用期限:2022/12/21

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    優惠內容:2個咔啦脆雞+1顆原味蛋撻+1杯冰紅茶(小)=優惠價137元(原價192元)
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    秋冬饗念食光
    使用期限:即日起至 2023/3/31止
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    優惠內容:1個咔啦雞腿堡+2顆原味蛋撻+1杯百事可樂(小)=優惠價145元(原價214元)
    附註:台大卓越餐廳、桃園高鐵數位旗艦餐廳、新竹湖口餐廳不適用
     
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    附註:宜蘭家樂福餐廳、台北光復餐廳、台北復興南餐廳、台大卓越餐廳、桃園高鐵數位旗艦餐廳、新竹湖口餐廳不適用
     
    秋冬好食雞
    使用期限:即日起至 2022/12/31 止
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    優惠內容:2個咔啦脆雞+1顆原味蛋撻+1杯冰紅茶(中)=優惠價139元(原價197元)
    附註:台大卓越餐廳、桃園高鐵數位旗艦餐廳、新竹湖口餐廳不適用

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    使用期限:即日起至 2022/12/31 止
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    悠遊卡-饗要點炸雞餐(持悠遊卡/悠遊聯名卡)
    使用期限:即日起至 2022/12/31 止
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    優惠內容:2個咔啦脆雞+4塊上校雞塊+1顆原味蛋撻+1杯冰紅茶(小)=優惠價135元(原價237元)
    附註:台大卓越餐廳、桃園高鐵數位旗艦餐廳、新竹湖口餐廳不適用,結帳須持悠遊卡/悠遊聯名卡消費享此優惠
     
    使用期限:即日起至 2022/12/31 止
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    優惠內容:1份紙包雞+1份點心盒(上校雞塊+香酥脆薯)+1杯可樂(小)=優惠價139元
    附註:部分餐廳不適用,紙包雞缺貨由2個咔啦脆雞替代,麻油雞口味可加價換得
     
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    附註:部分餐廳不適用

     
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    附註:部分餐廳不適用

    使用期限:即日起至 2022/12/31 止
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  • Tesla Vision 純視覺化還是不太穩?特斯拉預告明年 1 月再裝回雷達

    今年 10 月時曾宣布在部份國家銷售的  將移除超音波雷達,並全面使用車身相機作為偵測媒介,全面進入「Tesla Vision」視覺化方案;但最近曝光的一份授權文件顯示,特斯拉將在明年 1 月開始販售新的雷達裝置,難道純視覺化偵測還是有隱憂嗎?

    特斯拉曾宣布新車全面採用 Tesla Vision

    特斯拉先前曾表示會移除車上的超音波感應器(USS),並開始率續推出無雷達版的 Model 3、Model Y, 則會在明年跟進;目前才剛在台灣交車的 Model Y 與第四季 Model 3 新車就是都採用了全相機偵測的純可視化方案。

    採用特斯拉可視化方案的車輛,車身上都不會再有一小圈的超音波雷達,取而代之的是分佈在車身周圍的 8 個環景相機。特斯拉也特別表明:採用超音波雷達的現有車款目前不會受到任何影響,依舊可以正常使用。

    純可視化還是不太穩?特斯拉規劃明年 1 月再裝回雷達

    不過雖然 Tesla Vision 的發展狀況看似穩定,但特斯拉好像對利用相機偵測的純可視化方案還不夠放心。

    今日推特上有網友貼出一篇特斯拉官方授權文件,並貼文表示特斯拉向美國聯邦通信委員會(FCC)申請高解析度雷達相關文件中短期的保密延長,因為它將在明年 1 月中旬上市。

    文件內容只提到特斯拉將在明年 1 月開始銷售新的高解析度雷達裝置,但並沒有提到它的用途以及是否真的會裝在車上;則猜測特斯拉就是要在車上裝回雷達感測器,也認為跟這個雷達感測器跟近期 互相有關係。

    這裡提到的「高解析度雷達」主要功能是用來駕駛輔助偵測,與前陣子剛移除的超音波雷達是兩種不同的裝置,目前看起來未來可能會加裝的是高解析度雷達,而非超音波雷達。

    總之目的就是為了讓「偵測」變的更準,也期待未來若再用回雷達、相機並行的方案整體而言會變的準確,協助車主增加行車安全性。

    更多特斯拉相關資訊》

     

    Tesla Vision 純視覺化還是不太穩?特斯拉預告明年 1 月再裝回雷達

  • Chrome 加入 3 大快速搜尋選項,在網址列就能查詢分頁、書籤與歷史記錄

    旗下瀏覽器 近日推出 108 版本的更新,這次的更新中,Chrome 在網址列加入 3 大項目的,只要輸入指定的前置詞,就可以直接在網址列搜尋書籤、分頁以及歷史記錄。

    直接在 Chrome 網址列尋找分頁、書籤與歷史記錄

    過去我們在 Chrome 的網址列中輸入特定的關鍵字後,Google 會以搜尋引擎為主,帶出相關的搜尋結果,如果想要找分頁、找書籤或是歷史記錄的話雖然也可以看到,但都會混在一起。

    但是在 Chrome 的 108 版本中,你可以直接在 Chrome 的網址列上輸入「@書籤」、「@分頁」、「@歷史記錄」然後按下空白鍵。

    這時你會發現 Chrome 網址列的前面會變成「搜尋 書籤」、「搜尋 分頁」、「搜尋 歷史記錄」的字樣。

    接著只要在後面繼續打上你想要搜尋的關鍵字,例如我想要在目前打開的分頁中找到「蘋果仁」這個分頁,那我就在「@分頁」後面按空格,然後打上果仁。

    Chrome 會把目前開啟的分頁中,名字有「果仁」的結果都帶出來,點一下你想要的分頁,就會直接切換到那個分頁去,對於那些老是不喜歡關閉分頁,造成 Chrome 上面分頁超多、密密麻麻然後每一個都超小根本不知道哪個分頁是什麼的網友來說,應該是很方便的功能。

    如果是找歷史記錄或是書籤內容的話也會帶出比較完整的清單內容,不會參雜搜尋引擎的搜尋結果;點選以後就會重新開啟這個網頁。

    透過這次 Chrome 更新後加入的 3 個快速搜尋功能,就可以很方便地找到書籤、分頁與歷史記錄的結果,而不會都被搜尋引擎的結果佔滿。

    如何查詢、更新 Chrome 到最新版本?

    如果你想要確定你的 Chrome 版本是不是最新的 108 版的話,可以點選右上角的「更多功能」,然後選擇「說明」這個選項裡面的「關於 Google Chrome」。

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    RWD(響應式網頁設計)是透過瀏覽器的解析度來判斷要給使用者看到的樣貌

    住家的頂樓裝太陽光電聽說可發揮隔熱功效一線

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    最熱情、專業有口碑的網頁設計公司讓您的網站改頭換面。

    回頭車貨運收費標準

    宇安交通關係企業,自成立迄今,即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念

    網頁設計公司推薦不同的風格,搶佔消費者視覺第一線

    透過選單樣式的調整、圖片的縮放比例、文字的放大及段落的排版對應來給使用者最佳的瀏覽體驗,所以不用擔心有手機版網站兩個後台的問題,而視覺效果也是透過我們前端設計師優秀的空間比例設計,不會因為畫面變大變小而影響到整體視覺的美感。

    台中搬家公司費用怎麼算?

    擁有20年純熟搬遷經驗,提供免費估價且流程透明更是5星評價的搬家公司

    如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!

    以設計的實用美學觀點,規劃出舒適、美觀的視覺畫面,有效提昇使用者的心理期待,營造出輕鬆、愉悅的網站瀏覽體驗。

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    Chrome 就會開啟版本檢查頁面,如果你的版本需要更新就會在這裡出現更新的按鈕,否則就會跟你說你的是最新版本,不用更新。

    利用 Chrome 外掛還可以搜尋更多不同的內容

    除了 Chrome 本身的內容以外,我們之前也介紹過利用 Chrome 的延伸套件也有類似的功能,而且可以自訂各種不同的網站,只要可過網站裡面是有搜尋功能的,就可以直接在 Chrome 的網址列上針對這個網站的內容進行搜尋。

    對於拿來查英文單字或是維基百科的內容都很好用,不需要再特地先開啟英文字典的網站然後才搜尋。

    其他像是搜尋果仁的文章、搜尋股票、搜尋 Gmail 的信件都可以用這個方法,這個技巧非常推薦有在使用 Chrome 的人一定要學。

    延伸閱讀》

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    Chrome 加入 3 大快速搜尋選項,在網址列就能查詢分頁、書籤與歷史記錄

  • 蘋果又一個操作系統收尾,國產廠商該醒了

    根據外媒報道稱,蘋果將會為 AR 設備開發獨立的操作系統,未來它或將會徹底取代 iOS 系統。

    其實關於蘋果在AR的投資布局,過去幾年一直有消息傳出。比如從2019年,蘋果一份專利显示,它正推進其光波導和全息圖像傳輸技術的研究,幫助減輕AR/VR頭盔重量,使用波導系統將光線從光學系統傳輸到用戶的眼睛。

    但過去多年,關於蘋果 AR 操作系統的消息幾乎沒有。因為在業內普遍看來,蘋果的AR產品可能將與iPhone連接,成為iPhone能力的一個延伸,大概率會使用其iOS操作系統。

    不過,蘋果卻另有想法。它要給AR設備單獨做一個操作系統。不久前,有開發者在 Apple Store 上傳日誌和開源代碼中發現了一個全新的操作系統:realityOS。從這些信息以及 realityOS 的商標註冊來看,這應該就是蘋果傳聞中的 AR/VR 設備的操作系統。

    根據最新消息显示,蘋果混合現實頭顯所運行的 realityOS 系統首個版本正在進行內部收尾工作,而且與該設備相關的新員工正在增加,或將在明年年初發布。

    在操作系統之外,蘋果AR頭顯硬件產品也已經進入關鍵階段。根據海外程序員曝光的頁面來看蘋果的AR頭顯可能有1-2個,內部命名為Apple Reality One和Apple Reality Pro。或許是一個AR頭顯,一個MR頭顯。

    日前,蘋果分析師郭明錤針對蘋果MR頭顯,給出自己的最新預測。蘋果MR頭顯出貨時間可能會延期到2023年下半年,而非是此前曾預測的2023年二季度。

    根據郭明琪預測,蘋果MR頭顯出貨量預估可能低於50萬台,比“市場共識”的80-120萬台要減少大半。

    根據MacRumors報道稱,蘋果首款頭顯配備了兩塊4K分辨率OLED屏幕、15個攝像模塊,以及性能相當於M系列處理器的芯片。

    事實上,不僅是蘋果在做AR操作系統,微軟、meta也曾在嘗試,不過Meta在AR /VR頭顯上的研發已經失敗,今年2月,Meta內部代號為XROS的VR操作系統團隊已經解散。

    對Meta而言,AR/VR是下一代元宇宙的終端入口,但對於蘋果來說,它要做一款獨立的AR設備,不再運行於iOS上,計算能力也沒有依賴iPhone與Mac,蘋果會在 reality OS系統上創建一個新的 App Store 應用商店,專註於遊戲、流媒體視頻等內容。成為真正的下一代計算平台。

     

    在AR領域,Meta每年100億美金的投入都無法推動這個市場,如今蘋果從操作系統到硬件產品都在布局之中,AR市場能不能起來,關鍵還得看蘋果。

    羅永浩押對了寶,只不過AR超出了羅永浩的能力

    最早的AR遊戲口袋妖怪go曾經火遍海外,庫克從2016年前後,就沒有停止表達對AR的看好。

     

    這麼多年來,蘋果在AR領域一直在持續投入,並曾多次在公開場合表示AR十分重要,在2017年的時候,庫克就表示,AR將和智能手機一樣具有開創性。2018年談到AR將不可或缺。在目前,庫克宣稱AR是未來十年的下一個划時代產品,庫克今年在一次演講中更表示,沒有AR的生活將無法想象。

    但奇怪的是,從國內的手機大廠以及互聯網巨頭,幾乎沒有誰深入這個市場。

    事實上,早在2016年,庫克就明確更看好AR而不是VR。庫克在參与《早安,美國》訪談時表示,VR和AR都很有意思,但我目前認為二者之間,AR將更具價值。

    從後來的情況來看,無論是國內還是海外,VR發展情況其實印證了庫克的判斷。

    在國內,2016年前後,一眾創業者卻一窩蜂扎入VR市場,基本全成了炮灰。但國內卻少有大廠去跟進蘋果在AR領域的研究。

    反而是羅永浩這個門外漢對未來的前瞻產業有了自己的思考,表示要投入到AR創業中。

    再創業為什麼選擇AR?羅永浩早前接受《晚點》採訪時曾經提到,一個很重要的因素也是覺得時間窗口對我們這個級別的團隊來說特別好。其實現在大的科技公司基本上沒有all-in做AR的,普遍都是研究院項目狀態。”

    他表示,有兩個方向是真正感興趣並願意投入後半輩子去做的,一是電動汽車,二是下一代計算平台,綜合估算難度和時間窗口后才選擇了AR創業。

    羅永浩對AR創業所要面臨的軟硬件難題,羅永浩也有清晰的認知。“目前整個行業的硬件水準還沒法大規模商業化成功,比如說功耗、發熱、重量、續航時間等,離普通消費者能接受、能消費,還差得遠。

    他提到,行業里普遍估計,商業化條件基本成熟大概還需要5年時間。

    事實上,羅永浩這次的眼光相對獨到,他提到了關鍵的一點是,國內基本上沒有科技公司去All in做AR的。筆者認為,在未來10年,智能手機依然是第一硬件入口,AR不存在替代手機的可能性,但AR可能是未來科技一個有前景的方向。

    儘管眼光獨到,但我對羅永浩AR創業成功的可能性並不看好,因為AR可能超出了羅永浩的能力範圍。

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    為何說AR比VR更有前途?

    筆者看來,相對於VR,AR的前景要大得多,為什麼呢?

    我的一個判斷邏輯是,一個科技產品有沒有前景,在是否能契合用戶剛需之外,與它本身對社會進步是否有推動作用,它是否會對社會產生正向的意義有很大的關聯性。

    VR是虛擬現實,本質上讓人們忘掉現實,戴上頭盔沉浸在虛擬世界中,從虛擬世界中尋找快樂與存在感,它更偏遊戲領域的創新突破,這個方向其實與這個社會發展的期待方向相違背的,它整體給人帶來的意義是消極的,是頹廢的。整個主流社會的期待與政策方向也不會鼓勵大多數人去沉迷於虛擬世界中不可自拔。

    AR是增強現實,本質上,它是把虛擬的信息投射到現實世界,為現實世界提供全新的感官信息與方案,在過去,口袋妖怪go這款遊戲風靡海外,讓我們見證了AR遊戲的潛力。

    此外,我們在許多科幻片中,會看到人們會通過接通操作設備,用手指操控一個漂浮在空中的虛擬的立體的畫面,基於此進行溝通與互動。

    比如在鋼鐵俠中,電影中展示了托尼·斯塔克的AR工作系統,你可以看到它能夠隨意的移動,放大區域與縮小,識別任意物體並給出詳細數據,展示化學元素等。我們其實可以把它看作是AR的發展方向。

     

    事實上,這正如庫克在意大利一次演講中談到:我對增強現實技術感到超級興奮。我們今天坐在這裏對話是很好的,但如果我們能用虛擬世界的東西來增強它,可以說會更好。

    簡單來說,AR不是立足虛擬世界,而是通過將虛擬世界的東西投射到現實,為現實世界提供解決方案,AR它是為現實世界帶來了更多場景化的應用,它立足並賦能現實世界,也可以為現實世界帶來更有趣的娛樂,本身對現實世界與社會有一定的正向推動作用的,它帶來的正面意義要大於負面意義。

    因此,從對整體現實社會的作用與意義來看,AR的前途要比VR更好,無論是整個政策方向與社會期待,都更願意讓虛擬場景來改造現實世界,而非讓人們忘掉現實,去沉迷虛擬世界。這也是為何蘋果CEO庫克在過去許多年,一直在表達看好AR,但幾乎不提VR。

    國內對AR不感冒,正在喪失先機

    但從國內來看,或許是因為VR領域受到的挫折,對AR的投入慎之又慎,2018~2019年的時候,當時不少資本湧入,第一批AR創業者開始出現。騰訊投資了AR眼鏡廠商蜂巢科技;4月,AR眼鏡製造商Nreal也獲得了一些巨頭的投資。

    此外,羅永浩的創業公司細紅線科技也5000萬美元的天使輪融資,投后估值約為2億美元。美團領投,藍馳創投、聯想創投、經緯創投、大疆創新、ATMCapital等投資機構跟投。

    經過多年發展,AR硬件在國內的年銷量只有十幾萬台,遠低於VR,根據易觀數據显示,國內前五大品牌都是創業型公司,其中,Nreal 以 34.5% 的市場份額位列第一,排名第二的雷鳥創新市場份額為 28.6%,三到五名分別是 Rokid、米家、INMO。

     

    從目前國內的AR硬件來看,嚴格來說,算不上真正的AR產品,未來真正的AR產品是什麼樣,最終要等蘋果來展示出來。

    這也是為什麼,蘋果在AR領域投入了這麼多年,國內廠商幾乎沒有動靜,大廠還是沿襲投資策略,謹慎試錯,不親自下場,更談不上All in。

    事實上,從前瞻性的科技領域,我們會發現,國內軟硬件大廠更傾向採取跟隨策略, 國外大廠做出來之後,我再跟進,這樣才更安全,比如過去的無線耳機、智能音箱都是如此。

    另一方面,國內廠商對AR的應用場景與玩法缺乏自己的思考,也因此遲遲不願布局,但其實,從目前來看,國內廠商正在喪失先機。

    從目前蘋果AR操作系統已經進入收尾工作,從郭明琪的預測來看,AR設備明年下半年即將出貨,這意味着蘋果在AR領域已經領先國內廠商幾代以上,在AR起步線上,國內廠商未來要追趕可能更難了,從這個角度來看,國內的軟硬件大廠該醒醒,是時候有所行動了。

    從今天來看,正是因為AR領域的軟硬件難題以及沒有巨頭在All in,其實目前恰恰是投入操作系統、布局技術專利的好時機。

    缺乏底層核心能力的布局與掌控

    事實上,從羅永浩談到的國內大廠在AR領域欠缺布局的現狀我們看到,國內廠商的思維局限——即我們不願意在前沿的科技領域做探索式領路人,更願意採取追隨策略,隨後聚焦於產品的參數環節有哪些難題,而沒有站在一個更高的維度上,去從行業層面解決底層的基礎核心技術與系統問題。

    從大廠的投資布局策略看來,也大多在既定的圈子範圍內行軍布陣、合縱連橫,但沒有在基礎性入口底層建立核心優勢,也還沒有在一個未來的新領域布局做出具備顛覆性意義的創新或者具備引領科技未來的新產品。

    這種思維下,從PC到手機行業,再到未來的AR領域,我們可能都沒有辦法去掌控底層的系統話語權。

    從思維高度上,國外大廠總是立足於未來布局現在。而國內廠商更多是思考哪個方向會存在風口,在有風口的地方,如何能更快的吃到紅利,而非站在掌控最底層、最上游核心環節的高度入手,去掌控行業的最核心的能力。

    從蘋果的初代AR頭顯產品來看,郭明錤認為AR頭顯的2023年出貨量將少於50萬台,而其他分析師則認為是80-120萬台。

    這其實意味着AR行業還沒有到大規模普及的時候,明年蘋果產品的推出,市場暫時還不會引爆,行業將處於初級階段,這意味着一切還有時間,其實廠商們應該及早投入AR操作系統的研發,不要再一次錯過時間窗口。

    不過可以預測的是,隨着蘋果AR產品的推出,國內巨頭們或許又要開始緊急的趕工,推出性價比中低端款產品,但這也意味着,在AR領域,從操作系統到關鍵技術的差距又一次存在,品牌溢價又一次被壓制,歷史一直在重複,誰來打破這個周期律?

    其實企業的戰略和人的眼界一樣,能看多高,能走多遠,眼界決定未來的路。這無疑值得國內的軟硬件科技廠商們思考。

    https://www.tmtpost.com/6341361.html

  • 蘋果汽車向現實妥協

    一天之內,分隔大洋兩岸的中美兩家跨界造車公司,在現實打擊面前,造車項目紛紛遇阻。

    “華為天才少年”李一男的自游家宣告新車無法交付,並啟動全額退還車主意向金行動;萬眾矚目的蘋果汽車,被迫調低預期,將一步到位的L5級自動駕駛方案降低至目前主流車企的L2/L3級輔助駕駛方案,並放棄去掉方向盤和踏板的激進式設計。

    據彭博社12月7日報道,蘋果妥協后的新造車規劃中,汽車將包括方向盤和踏板,並且只支持高速公路上的自動駕駛能力,允許司機在高速公路上看看電影或者打打遊戲等,且如特斯拉一樣,自動駕駛訂閱包會優先在北美地區上線試點。

    與造車規劃一起調整的還有蘋果汽車的上市時間和售價。原本預計的2025年發售時間再次延期到2026年。在這之前,蘋果計劃在2023年完成汽車設計,2024年完成功能設置,2025年開始進行全天域汽車測試。

    此前預計的12萬美元單車售價,也被蘋果調低至10萬美元左右,在價格上與特斯拉入門級 Model S看齊。 

    經過內部長達8年的探索,蘋果依然未能攻克自動駕駛技術的商業化障礙。但這並非蘋果一家正在遭遇的困境。

    號稱全球自動駕駛三強的Waymo(隸屬谷歌母公司)、Cruise(隸屬通用汽車)和Apollo(隸屬百度)同樣深陷技術變現泥潭。

    就連當前“新能源汽車一哥”特斯拉,也未能實現完全自動駕駛的成熟商業化落地,特斯拉CEO馬斯克對外宣稱的量產時間一拖再拖,目前還在美國大搞試點。而幫助特斯拉從自動駕駛技術上真正賺到錢的,還是基於高速公路等特殊場景的低階輔助駕駛訂閱方案。

    為了加速新車上市速度,在技術和市場之間,蘋果如同特斯拉一般,選擇了後者。

    而且,考慮到蘋果CEO庫克現年已經62歲,彭博社科技記者馬克·古爾曼曾爆料稱,庫克有望在2025-2028年之間退休,如果庫克還想要在其任內看到蘋果汽車的量產,那麼向業已成熟的現實技術方案妥協,已經成為蘋果汽車不得不走的一條路徑。

    01

    蘋果造車項目遭遇調整的信號,早有端倪。

    在蘋果內部,向來有製作demo(演示軟件)向董事會展示其技術成熟度的傳統。前蘋果設計總監Jony Ive以顧問身份也參与了蘋果造車項目,在其規劃下,去掉方向盤和踏板的Apple Car,內部會有四個朝內的座位,允許乘客彼此進行面對面交談等。

    在彭博社爆出蘋果調整造車規劃消息前4個月,The Information於今年8月份發布了一份有關蘋果汽車的調查報告,裏面披露了蘋果自動駕駛技術的真正實力。

    去年8月,蘋果汽車團隊用一架無人機拍攝了一段視頻展示給庫克等董事會成員,以證明蘋果汽車項目的新進展。視頻中,搭載蘋果自動駕駛系統的測試車從蒙大拿州波茲曼順利行駛到滑雪勝地大天空鎮,全程約40英里。

    根據蘋果汽車團隊成員陳述,這些測試車的表現能夠證明蘋果的自動駕駛技術可以不依賴高清地圖。

    但到了今年一季度,蘋果自動駕駛方案“翻車”了。當時,蘋果一輛測試車正在以每小時15英里(摺合24公里/小時)的速度通過一條沒有標記的人行道,結果差點撞上一名正在過馬路的慢跑者。

    知情人士向The Information透露,在一秒鐘之內,的自動駕駛軟件首先將慢跑者識別為一個靜止的物體,然後將其重新歸類為一個靜止的人類,最後歸類為一個移動的人。但在此期間,測試車沒有採取減速或剎車動作,只是稍微調整了一下路徑。最終靠着人類安全員猛踩剎車,才使得測試車在距離慢跑者僅幾英尺的地方停了下來。

    此事過後,一度暫停了測試車上路測試,直至幾天後在修復識別問題並將特定人行道添加到地圖數據庫后,蘋果汽車團隊才又恢復了路測。

    根據知情人士爆料,在缺少地圖指引的情況下,蘋果測試車無法偏離預定路線行駛。曾經在Uber從事自動駕駛汽車研究的Arun Venkatadri認為,蘋果的波茲曼演示事件及其後續影響,突顯出的一個共性問題是,當前所有研發自動駕駛技術的汽車公司,其內部工程師們都將寶貴時間浪費在了特定路線的編排演示上。“而那些只在一個地方有效,在其他地方几乎沒有用處的程序被稱為‘demo’。”

    因技術與場景落地之間的差距而產生痛苦的公司並非蘋果一家:百度在推出Apollo多年後依然難以讓二級市場為此買單,直到其傳來下場造車的消息,才令其市值一度突破了千億美元;持有Cruise股權多年的軟銀,在今年3月份選擇將其股份轉讓給通用汽車,作價21億美元。

    Waymo前CEO John Krafcik在接受《金融時報》採訪時更是坦陳:“自動駕駛汽車實在是太磨人了……這傢伙比把火箭送入軌道還要難,因為在安全方面我們要持續不斷進行重複測試才能安心。”

    貝恩諮詢公司更是將自動駕駛汽車至2030年的市場份額預測,從2018年的30%,回調到 4%-9%。“在這個時間點上,現實已經澆醒了狂熱的炒作。”貝恩合伙人 Mark Gottfredson 表示。

    在蘋果波茲曼演示事件一個月後,2021年9月,蘋果造車項目負責人道格·菲爾德宣布離職,加盟福特汽車。

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    隨着菲爾德的離開,蘋果自2018年以來組建的汽車管理團隊幾乎名存實亡,高管盡數換新。

    02

    面對現實環境的逼迫,更換負責人、重選造車路線的故事已經在蘋果身上多次上演。

    從2014年庫克在蘋果內部啟動代號“ Project Titan”(泰坦計劃)的電動汽車開發項目算起,過去8年間,蘋果造車已經更換了四任項目負責人。

    作為蘋果造車項目第一任負責人,庫克給予了史蒂夫·扎德斯基許多特權,如授權從其他項目挖人,人數允許超過1000人,最多時,蘋果造車項目員工人數突破5000人。

    扎德斯基規劃下的蘋果汽車項目,目標是設計一款電動微型貨車,而非面向個人的乘用車。蘋果內部將這款產品稱為可以“取代底特律並破壞底特律”的產品,為項目組命名為“泰坦”。

    但蘋果內部對汽車發展方向出現了分歧。在2016年的財報會議上,庫克曾回應表示“蘋果的確專註於自動駕駛技術研究,但技術實現的領域有很多種,汽車只是其中之一”。

    扎德斯基於2016年1月退出后,同年7月,庫克召回前蘋果高管鮑勃·曼斯菲爾德,領導新的電動汽車團隊,並將蘋果汽車戰略從造整車轉向造軟件,研發重點轉移到自動駕駛系統上面。

    但隨着全球新能源汽車浪潮的崛起,加上曼斯菲爾德即將退休,曾掌管Model 3項目,並被馬斯克稱讚為“世界上能力最出色的工程高管之一”的道格·菲爾德,被重新挖回蘋果,公司造車策略也隨之正式轉向個人乘用車。

    回歸蘋果后,菲爾德主導了蘋果自動駕駛汽車的實地上路測試,並重組泰坦團隊。

    在菲爾德離職之後,2021年底,負責Apple Watch操作系統和健康軟件的凱文·林奇成為造車項目第四任負責人。

    在蘋果內部,一直充斥着兩條造車路線:第一條是搭載有限自動駕駛功能;第二條是直接上馬不需要人工干預的完全自動駕駛功能。林奇主張的正是第二條路線,他還曾指示造車團隊,希望其能在2025年推出全無人自動駕駛汽車。

    眼下,隨着蘋果重心向第一條造車路線傾斜,林奇和其所帶領的團隊恐將免不了一場新的變動。

    03

    造車路線的搖擺不定,在某種程度上也體現着庫克在事關蘋果重大戰略發展上的猶疑態度。

    根據The Information爆料,多位參与泰坦項目的員工表示,庫克很少關注造車,也很少到訪位於加州硅谷附近的造車項目辦公室。

    而且,庫克始終沒有下定大規模生產汽車的決心,也促使部分泰坦項目高管離職,如兩任造車項目負責人扎德斯基和菲爾德和,都因為難以獲得蘋果高層,特別是庫克的支持,而選擇另謀出路。

    這種猶疑也不止表現在蘋果汽車項目上。在庫克為蘋果未來規劃的三大突破領域——人工智能,AR和自動駕駛方面,圍繞后兩者落地的智能眼鏡和智能汽車項目,在2015年被首次曝光后都經歷了內部研發路線的搖擺,以及產品上市時間的一再延期。

    蘋果知名分析師郭明錤12月初爆料稱,因為軟件相關問題,蘋果混合現實頭顯設備可能會推遲到2023年下半年量產出貨,而非此前預期的2023年一季度。

    這樣的遭遇最近也開始在摺疊屏領域上演。分析機構CCS Insight近日發布的年度預測報告指出,蘋果將在2024年率先用iPad試水可摺疊產品形態,而非外界傳聞的iPhone。如此一來,2025年還能否如期等到摺疊屏iPhone上市,又成了一個無法確定的新問題。

    2014年發布“泰坦計劃”時,庫克給予造車團隊的最初期望是,像Mac和iPhone一樣,打造一款完全顛覆當前行業的產品,即無人駕駛智能汽車。

    但考慮到庫克的年紀,此番對蘋果汽車項目做出調整,降低其自動駕駛開發難度,以儘快推向市場的舉動,或許也是庫克為了能夠在最終任期內看到Apple Car從實驗室駛向普通消費者手中。

    2020年,在庫克十年CEO任期合同還剩下不到一年之際,蘋果董事會以1.14億美元的薪酬獎勵,成功將庫克留任至2025年。根據古爾曼報道,庫克卸任時間大約在2025年-2028年,“在這期間他不可能提前卸任。”

    如果一切順利,蘋果首款汽車將在2026年推向市場。留給庫克的時間不多了。

    參考資料:

    • 《蘋果縮減自動駕駛汽車規模並將首次亮相推遲到 2026 年》彭博社
    • 《Apple Car八年造車往事》汽車公社
    • 《Apple 致力於開發無方向盤或踏板的全自動汽車,計劃於 2025 年推出》IT之家
    • 《PK馬斯克,追趕喬布斯,庫克能靠造車封神嗎?》字母榜
    • 《Argo AI倒閉,自動駕駛淋了一場“冷水浴”》車百智庫

    https://www.tmtpost.com/6341464.html

  • 華為WATCH Buds評測:大道至簡,開拓新品類 | 鈦極客

    華為 WATCH Buds

    12月9日,在華為冬季全場景新品發布會上,華為智能穿戴產品線發布了一款全新智能手錶,不同於之前的產品,這一次華為將TWS耳機與手錶合二為一,帶來了業界首款彈蓋磁吸式耳機手錶——華為WATCH Buds。

    一直以來,科技產品很重要的一個方向就是做減法。像是智能手機取代了音樂播放器、PDA、傳統手機,更少的設備就意味着更少的負擔,就讓我們的生活變得更好也更簡單。

    隨着時間的推移,智能手錶和真無線耳機,逐漸成為了諸多年輕人的出門標配,也就是所謂的EDC(Everyday Carry)。這次我們拿到的華為WATCH Buds,就是一款將智能手錶和真無線耳機合二為一的全新形態產品。接下來我們就去看一看,這款新品的實際表現。

    設計做工點評:自在於外,內有乾坤

    通體黑色的設計風格

    總體風格上,華為WATCH Buds總體採用了一種簡潔風的設計,黑色為主搭配白色縫線錶帶,總體不出挑卻很是耐看。

    圓形屏幕

    显示方面,華為WATCH Buds採用1.43英寸,466*466 分辨率,AMOLED屏幕。亮度足以在室外強光下看清,體驗較好。

    右側唯一一枚旋鈕按鍵

    機身右側,配有唯一一顆旋鈕按鍵,用來配合日常的觸控操作。另外也能看到,華為WATCH Buds 14.99mm的厚度基本上和傳統的薄款機械錶相當,並不會因為裝入了一對TWS耳機就變得厚重與笨重。這完全得益於其採用的高集成度整體架構設計,使得WATCH Buds在僅有的厚度下,有着21層結構的立體堆疊,也為華為WATCH Buds在功能上提供保障。

    彈開表面

    手錶正面底部有一個卡扣,按下之後即可打開手錶取出耳機。華為WATCH Buds還專門適配了動畫,儀式感拉滿。值得一提的是,為了取放耳機的方便,華為WATCH Buds在耳機和表蓋處採用創新聚磁陣列方案,打開上蓋后,耳機可藉助磁力,吸附在表蓋上側,無需“大力摳取”。另外,華為WATCH Buds還採用超微型精密轉軸,通過凹凸輪配合設計實現轉軸順滑開合,並且經過10萬次開合、5kg受力等苛刻的測試,堅固耐用。

    單支耳機重量僅為4g,

    開蓋之後兩枚耳機磁吸在表面背部,直接取下即可。耳機的體積同樣小巧,整機同樣採用高集成度整體架構設計及定製化的小型器件,相較於傳統桿式TWS耳機,體積減小50%,內部空間利用率達90%,每支耳機重量僅為4g,輕盈小巧。

    背部傳感器

    手錶背面,心率、血氧傳感器集中在此,算是如今智能腕錶的主流設計了。

    綜合來看,華為WATCH Buds突破了傳統的設計框架,把真無線耳機和智能手錶融合,在僅14.99mm厚的機身下塞入了多達21層結構的立體堆疊,並嵌入了一對無線耳機,最重要的是手錶和耳機的功能和體驗同樣更加強大。

    功能體驗:無感左右,使用更省心

    觸控操作選項

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    使用方面,華為WATCH Buds沒有在耳機本體上配置任何的按鍵,全部操作通過觸控完成。為了在小巧的耳機上,讓操控體驗更為便捷,華為WATCH Buds支持廣域耳廓觸控功能,耳機、耳廓或靠近耳屏的臉頰區域都可操控,範圍更廣、識別更準確。

    支持貼合度檢測

    具體到耳機佩戴方面,為WATCH Buds兩支耳機外觀相同,與傳統區分左右耳的TWS耳機並不相同。這也得益於華為WATCH Buds在本次使用的左右耳機自適應識別功能,讓耳機自動識別左右耳,在日常使用時在一些匆忙的情況下,完全不用考慮會帶反的問題。華為WATCH Buds採用了入耳式設計,並且附送了三款不同的耳塞可供選擇,相信絕大多數人都能夠找到合適自己耳朵的那款。另外華為WATCH Buds還支持貼合度檢測,這樣選擇耳塞可以更有依據。

    此外,由於本身每支耳機只有4g的超輕重量,日常幾乎可以做到“無感”,佩戴時的壓迫感也是筆者用過TWS耳機中最小的之一。

    提供多種音效

    聲音方面,華為WATCH Buds支持降噪、關閉降噪和透傳三種模式,並且內置了多種音效可供選擇。實際聽感反面,入耳耳機由於體積有限,不能與更大的頭戴式耳機相比,但是華為WATCH Buds也表現的可圈可點:三頻基本均衡,屬於比較耐聽的類型。還有AI降噪通話功能,讓用戶在使用WATCH Buds通話時即使環境嘈雜,也能獲得清晰同通話體驗。

    支持健康監測

    除了耳機,華為WATCH Buds在手錶在功能上也有不錯的表現。華為WATCH Buds支持血氧自動檢測,可隨時查看歷史數據,全天候看護血氧健康。除此之外華為WATCH Buds還支持心率監測與Trusleep 3.0睡眠監測技術(後續將通過OTA推送升級),幫助我們隨時了解健康狀況,更好地進行主動健康管理意識的培養。

    運動相關數據豐富

    具體到運動監測方面,華為WATCH Buds支持80+種豐富的運動模式,200+專業運動課程,運動中可以提供豐富的數據,包括運動軌跡、速度、心率、以及恢復心率等作為參考,可以運動更加科學也更加有趣。

    其他生活方面應用華為WATCH Buds支持藍牙通話、支持音樂播放、遙控拍照、信息提醒(短信、电子郵件、社交應用)、天氣、鬧鐘、秒錶、計時器、手電筒、找手機、交通卡/支付寶/門禁卡、語音助手等功能。華為WATCH Buds也同樣支持手錶版微信,佩戴耳機后,可以直接快速通過手錶回復微信語音信息。

    電池方面,典型應用場景下華為WATCH Buds可以實現3天的續航表現,省電模式下最長可達7天的續航表現。

    全新錶盤

    此外,華為也推出了諸多增值服務,針對華為WATCH Buds智能穿戴推出了意外服務寶(含耳機丟失無憂),一年服務有效期內,設備在正常使用過程中因意外墜落、碰撞、擠壓、進液造成的保外故障,可享一次僅需支付69元服務費進行維修服務,以及一次單隻耳機備件五折購優惠。同時,購買華為WATCH Buds還將獲得華為音樂提供的價值100元的新用戶禮包,暢聽千萬正版曲庫與精選有聲內容。錶盤市場也提供了《音速Buds》、《機能Buds》等多款全新錶盤供以選擇。

    總結:思路清晰的創新,扎紮實實的落地

    華為WATCH Buds

    現代人的生活中,出門少帶一件東西,就可以少一分麻煩。其中智能門鎖就是典型代表,出門不用帶鑰匙對於絕大多數人都是用了就回不去的體驗。既然我們每天都需要帶上手錶和耳機,那何不讓這兩者合二為一呢?在這一點上,華為WATCH Buds完成了華為對於現代智能生活EDC新形態的思考。

    通過上面的評測,我們可以認為華為WATCH Buds是一款完成度很高的產品:產品從設計思路上就具有明確的邏輯,抓住了用戶的痛點;隨後通過集成化架構、定製元器件和特殊工藝,完成落地,最終呈現出一種“意料之外,情理之中”的創新效果。鈦媒體App認為,作為自帶耳機的新型手錶華為WATCH Buds,將會成為一種全新的电子消費品類,並引領一個全新的趨勢,給消費者帶來更多選擇。據悉,華為WATCH Buds於12月9日16:08正式開售,售價2988元。

    本場發布會上,華為還帶來了首款智能觀影眼鏡——HUAWEI Vision Glass與華為WATCH GT 3Pro典藏款智能手錶兩款產品。前者將輕巧便攜的墨鏡形態與成熟可靠的AR显示技術相結合,在等效4米虛擬空間中投射出120英寸巨幕,畫面清晰、色彩生動,配合開放式雙揚聲器,為用戶營造沉浸感非常強的“巨幕”觀影體驗。後者採用曜黑色高亮納米微晶陶瓷打造而成,錶冠採用鑽石切面設計,內嵌黑色尖晶石3D旋轉錶冠,搭配金色貝殼紋精鋼表圈,奪目閃耀。華為WATCH GT 3Pro典藏款同樣支持肺功能評估以及慢阻肺風險篩查外,還有TruSleep3.0 睡眠監測技術也會在後續通過OTA升級后推送。

    (本文首發鈦媒體App,作者/吳泓磊,編輯/鍾毅)

    https://www.tmtpost.com/6328148.html

  • 馬斯克公布月費調整為8美元的推特付費服務

    在接手社群平臺推特(Twitter)不到一周後,馬斯克昨(2)日宣布兼具用戶驗證功能的新付費訂閱服務,價格也由原本的5美元調整為8美元。馬斯克認為這是擊敗假帳號的唯一方法。

    新調整的服務是針對以藍勾勾為標示的Twitter Blue,這服務比免費帳號多提供內容收藏、客製化推特背景、延遲發布及事後編輯推文等功能。這項服務去年推出,月費為4.99美元,其中不少用戶都是藝人、知名企業家及政治人物。,推特可能會將Twitter Blue月費由5美元拉抬到20美元。所幸最後價格沒那麼誇張。

    馬斯克說,現有分別有無藍勾勾的領主與農民(lords and peasants)系統是bxxxt,他聲稱,變更後的服務能將發言權力交給所有用戶。新的Twitter Blue將調整為8美元,不過實際價格則依各地區做適度調整。

    新版Twitter Blue提供付費用戶在回應、提及(mention)及搜尋上優先顯示,這有助於打敗假帳號或垃圾貼文。用戶有權張貼較長的影音檔案,廣告量也會少一半,而且公眾人物的推特帳號名稱下,也和政治人物帳號一樣,增加了第二層級的標籤。

    馬斯克表示,這服務已取得了內容出版網站的付費牆繞過服務的合作意願,透過分帳方式讓付費用戶可直接存取服務。他說,新的調整讓推特獲得新的營收來源,以回饋內容創作者。

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    這是馬斯克上周成為推特唯一管理者後,推特公布的第一項服務。馬斯克在上任前就強調以打敗假帳號、取消內容管制,又要維持平臺的乾淨為第一要務。

    不過這作法是否能解決認證及假帳號問題,一些用戶並不贊同。有人認為藍勾勾意義在證明自己的確是聲稱的身分,不應該是付得起錢就能擁有的權利,否則難保有人付了8美元,就可以聲稱自己是馬斯克,並冒用其身分發文。另有已經擁有藍勾勾的用戶指出,藍勾勾原本被為一種榮耀、特殊性,大家都想要,現在只要花錢就有,而原本有藍勾勾的人則必須再花錢來保住這標誌,這並不合理。,這些名人不會想為此付錢。

    這是擊敗假帳號和網路蟑螂的唯一方法。

    ,機器人帳號及網路蟑螂也能付錢來發文,例如他們用竊來的信用卡號碼就辦得到。連解決WannaCry的安全界名人,這並不是唯一方法,而且這種「付費=認證」的邏輯,將讓窮人及窮國人民全部被當假帳號,不可能吸引到足夠支應成本的收入,而且,這做法還會招致更多信用卡詐騙事件。

    不確定新版服務推出時間及推出市場為何。Twitter Blue現在僅在美國、加拿大、紐西蘭及澳洲推出,目前仍標示為4.99美元。

    https://www.ithome.com.tw/news/153964

  • Meta AI釋出含有逾6億蛋白質結構的資料庫與相關模型

     

    Meta

    不讓專美於前,多種用來預測蛋白質結構的模型,以及含有6.17億種總體基因體學(Metagenomic)蛋白質結構的資料庫ESM Metagenomic Atlas,並宣稱此為全球最大的高解析度蛋白質預測資料庫 ,是既有任何蛋白質結構資料庫的3倍,也是首個大規模覆蓋總體基因體學蛋白質的資料庫。

    由基因編碼的蛋白質是複雜且動態的分子,也是生命的基礎,它讓人類能夠看見,可對抗病毒,也是驅動微生物與肌肉的馬達;總體基因體學則是自然科學的新領域,它利用基因定序來發現地球環境中的蛋白質,從土壤、深海或體內的微生物,儘管現今大家對其知之甚少,但卻可能幫助人類解開進化之謎,發現可能有助於治癒疾病、淨化環境或生產乾淨能源的蛋白質。

    Meta AI的科學家們打造了新的蛋白質結構預測方法ESMFold,它利用大型語言模型ESM2的表徵,自蛋白質序列中生成準確的結構預測,其速度可達現有最先進蛋白質結構預測方法的60倍,不過,ESMFold的準確度並不如DeepMind所開發的AlphaFold。

    了Meta AI蛋白質研究負責人Alexander Rives的說法指出,該團隊只用了兩周的時間,就利用ESMFold預測出超過6億種的蛋白質結構,而AlphaFold光是生產單一的蛋白質結構預測,可能就需要幾分鐘。

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    、所使用的各種模型、研究論文,以及可用來檢索特定蛋白質結構的API。

    圖片來源/GitHub

    https://www.ithome.com.tw/news/153967

  • Dropbox成網釣攻擊受害者,130個儲存庫遭駭客存取

     

    and machines on Unsplash

    ,該公司已成為網釣攻擊受害者,駭客在取得員工的登入憑證之後,存取了該公司存放在GitHub上的130個儲存庫。值得注意的是,駭客的手法日益精進,即使Dropbox員工使用了硬體身分認證金鑰,仍遭駭客入侵。

    ,有駭客假冒持續整合與交付平臺CircleCI的名義,竊取GitHub用戶的憑證,雖然GitHub並未受害,但已影響許多採用GitHub的組織。

    而攻擊Dropbox的駭客同樣也是假冒CircleCI。Dropbox說明,該公司使用GitHub來代管公開與私有儲存庫,也透過CircleCI進行內部部署,10月初便有許多員工收到偽裝成CircleCI的網釣郵件,雖然該公司的系統會自動過濾可疑郵件,但仍有些網釣郵件進入員工信箱,這些郵件要求Dropbox員工造訪一個偽造的CircleCI登入頁面,以輸入他們的GitHub使用者名稱及密碼,之後再要員工把硬體身分認證金鑰所產生的一次性密碼輸入該惡意網頁。

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    駭客即藉此成功取得了一些Dropbox員工的憑證,並存取了Dropbox位於GitHub的其中一個據點,複製了130個儲存庫。

    這些儲存庫存放了Dropbox所修改過的第三方程式庫,Dropbox安全團隊所使用的工具與配置檔案,以及數千名Dropbox員工、客戶及供應商的姓名及電子郵件位址,幸好並未包含Dropbox核心程式或基礎設施的程式碼。

    GitHub是在10月13日察覺與Dropbox有關的可疑活動,並於14日通知Dropbox,也在同一天關閉了駭客的存取權限。

    就算使用OTP式硬體金鑰仍無法逃離被成功網釣的命運,而Dropbox其實已經開始規畫WebAuthn認證機制,搭配FIDO式硬體金鑰或生物辨識機制來抵擋網釣攻擊,預計很快就會全面部署。WebAuthn的最大優點之一是輸入憑證的網頁必須已儲存於認證裝置上,而讓網釣網頁失去效用。

    https://www.ithome.com.tw/news/153968