月份: 2020 年 9 月

  • 廢棄漁網危環境 芬蘭展開回收計畫

    摘錄自2019年12月11日公視報導

    廢棄漁網在全球海洋塑膠垃圾裡就占了十分之一,尤其有著悠久漁業傳統的波羅的海,更是受到漁網的嚴重污染,現在芬蘭當局推出了一項環保計畫,希望利用特殊的吊鉤裝置,把波羅的海的海床裡的魚網都清乾淨。

    根據聯合國統計,像這樣廢棄的漁網,佔了全球污染海洋塑膠量的十分之一。位於中歐和北歐之間的波羅的海非常繁忙,有著悠久的漁業傳統,同時也受到廢棄魚網嚴重污染。要找回這些海中的漁網可不簡單,因為它們在海面下幾乎看不見,所以又被稱作「鬼網」。

    經過數個月的研究,這支芬蘭團隊利用特別設計的漁網釣鉤,在盡量不影響海床的前提下,在有問題的海域拖行,捕撈廢棄漁網,過程既辛苦又緩慢。過去三個星期,他們拖行了300公里的海床,收回共約1000公尺長的漁網。

    芬蘭環境研究所資深科學家佩卡指出,「周邊這些海域,問題沒有波羅的海南部那麼嚴重,如果我們到瑞典沿岸就可看見,那裡問題比這裡嚴重許多。」

    在幾個星期之內,團隊將決定是否遠征,前往芬蘭以外的海域捕撈廢棄漁網。研究人員指出,會出現這項計畫,代表愈來愈多國家終於意識到「鬼網」所帶來的環境問題。

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  • 南非旅遊新規 禁止人與野生動物互動 業主正反聲浪四起

    南非旅遊新規 禁止人與野生動物互動 業主正反聲浪四起

    環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

    南非旅遊服務協會(South African Tourism Services Association, SATSA)表示將不再允許遊客與任何野生動物幼獸互動、與掠食性動物或大象散步、與掠食性動物互動、以及騎乘野生動物。

    SATSA的動物互動委員會在10月31日的產業簡報會議上宣布,不再推薦提供此類活動給國際旅遊業者或觀光客。

    南非旅遊服務協會宣布人與野生動物互動新規定。照片來源:

    發言人Blessing Manale表示,南非國家旅遊局相當歡迎對SATSA的「」。他說,該準則「鼓勵尊重南非自然襲產的觀光活動,勸阻剝削野生動植物的經營方式」,支持現行的國家責任旅遊標準。

    全國防止虐待動物協會(NSPCA)也歡迎新規。發言人威爾遜(Megan Wilson)說:「SATSA花時間向全國各地的權益關係人徵詢意見,並選擇了我們認同的立場。」

    SATSA的研究成果可用來評估與動物的互動是否符合倫理,並選擇符合倫理的互動方式,其中包含評估的決策樹。入境旅遊運營商Private Safaris表示,SATSA的倫理框架是該產業的重要指引。

    私人狩獵公司執行長伊埃爾(Monika Iuel)表示:「長期以來我們一直很困惑,在南非,要怎樣與圈養野生動物互動才符合倫理。」

    「現在旅遊業、旅行社、任何其他訂購管道、行銷組織和媒體都必須承擔責任,確保我們灌輸在地和國際觀光客正確觀念,並積極與我們的業務夥伴合作,使不道德動物互動需求減少,最終能停止。」

    SATSA的研究簡報主旨是「幫助業者、產品所有者、遊客和一般南非大眾做出更好的選擇」,許多業者都參加了該會議。

    野生動物觀光設施業者之一、誇祖魯-納塔爾省的祖魯蘭貓科動物保育計畫業主內爾(Louis & Cecillie Nel)夫妻兩年前重新評估他們的經營方式。

    他們與SATSA密切合作,「決定更改整個體制,終止所有互動。結果訪客人數大幅下降,但我們立場不變並繼續前進。」他們希望成為產業的示範,且新的SATSA指南能夠促使更多企業跟進。

    其他業主就沒那麼容易接受。約堡獅子公園總經理拉科克(Andre La Cock)表示對SATSA新指南深感失望,「這肯定會對我們的生意產生負面影響」。約堡獅子公園目前是SATSA的成員,一旦新政策實施就必須遵守​​,否則可能會失去協會的認可。

    約堡獅子公園的動物互動活動包括撫摸幼獸、與獵豹和獅子散步等。拉科克說:「這些活動是我們業務的核心,佔營業額的30%以上,少了這些我們會活不下去。」

    永續旅遊顧問德瓦爾(Louise de Waal)博士說,不符合SATSA新標準的業主肯定會極力爭取維持現狀。「但是,整個產業一直在尋求與野生動物互動的標準,哪些活動可以哪些不可以。」

    反對黨預備內閣旅遊部長弗雷塔斯(Manny De Freitas)說:「人類與野生動物互動是不自然的。在南非,我們需要在野生動物旅遊業中培養出一種符合倫理和自然的方法。我們應該教育遊客,解釋為什麼某些活動不再被接受。」

    我們應該教育遊客,人類與野生動物互動是不自然的。照片來源: (CC BY-ND 2.0)

    SATSA希望在其年度大會後於2020年7月底全面實施新準則,若從事以下活動則取消會員資格標準:

    • 動物表演–所有類型的動物,包括大象、掠食動物、靈長類動物和鳥類
    • 觸摸任何野生動物幼獸
    • 觸摸陸域掠食者、鯨豚和其他水域哺乳動物
    • 與掠食動物或大象散步
    • 騎乘動物,包括大象和鴕鳥

    此外,該準則也警告旅遊業者和遊客不要去可能涉及任何非法貿易、動物的部位交易、圈養狩獵、繁殖、誤導性廣告或缺乏透明度的旅遊設施。

    New Animal Rules Rattle South African Tourism Industry JOHANNESBURG, South Africa, December 13, 2019 (ENS)

    Interactions with all infant wildlife, walking with predators or elephants, interacting with predators and the riding of wild animals are no longer acceptable practices, according to the South African Tourism Services Association, SATSA.

    The association’s Animal Interactions board committee announced at an industry briefing on October 31 that facilities in South Africa offering any such activities will no longer be recommended to international operators or visitors.

    The National Department of Tourism has welcomed SATSA’s “commitment to protection of our wildlife and environmental resources,” says spokesperson Blessing Manale.

    He says the guidelines support the existing National Standards for Responsible Tourism in “encouraging visitor behavior that respects South Africa’s natural heritage and discouraged exploitative wildlife industries.”

    Going forward, the National Department of Tourism, “will be looking into the guidelines in detail to ensure that we support emerging product owners to meet such standards,” Manale said.

    The NSPCA has also welcomed the move. “SATSA took the time to gain opinion from stakeholders countrywide and made a stand which we approve of,” says spokesperson Megan Wilson.

    The research outcome has been structured as a practical and interactive tool to evaluate and select ethical animal interactions. It includes a “decision tree” for assessing such operations.

    According to the inbound tourism operator Private Safaris, SATSA’s ethical framework is a beacon for the industry.

    “It has long pained us that there has been no clarity about what constitutes an ethical captive wildlife encounter in South Africa,” says Private Safaris CEO Monika Iuel.

    “It is now incumbent on the industry – tour operators, any other booking channels, marketing organizations, and media – to ensure that we educate the local and international traveler, and actively engage our business partners in order to work towards demand for unethical animal experiences being reduced and eventually stopped.”

    The SATSA research briefing, aimed at “helping operators, product owners, tourists, and everyday South Africans make good choices,” was attended by many operators within the industry.

    One such wildlife facility is the Zululand Cat Conservation project in KwaZulu-Natal, previously known as the Emdoneni Cheetah Project. Owners Louis and Cecillie Nel re-evaluated their approach to tourism two years ago.

    Working closely with SATSA, the Nels say they “decided to change the entire system to end all interactions. Visitor numbers dropped immensely, but we made the stance and pushed forward.”

    “We did our best. But now that we know better, we need to do better,” they say. They hope their example, along with the new SATSA guidelines, will prompt more businesses to do the same.”

    Other facilities haven’t been as susceptible to change. Joburg Lion Park general manager Andre La Cock says they “are deeply disappointed with the outcome of the SATSA guide” which will “definitely have a negative impact on our business”.

    The Joburg Lion Park is currently a member of SATSA and will have to adhere to the new policies once they are implemented, or risk losing endorsement from the association.

    The facility hosts activities like cub petting, walking with cheetah and lion, which “cannot be altered or tailored to adhere to the SATSA guidelines because they have been categorized as outright unacceptable,” La Cock says. “These activities are the core of our business and make up more than 30 percent of our turnover – without which our business would not survive.”

    Facilities falling outside SATSA’s new criteria “will no doubt fight tooth and nail to keep the status quo,” says sustainable tourism consultant Dr. Louise de Waal. “However, the wider industry has been begging for guidance on what captive wildlife interaction activities are and are no longer acceptable.”

    “It’s not natural for humans to interact with wild animals,” says Shadow Tourism Minister Manny De Freitas. “In South Africa, we need to foster an ethical and natural approach to wildlife tourism. We should educate tourists, explaining why certain activities are no longer acceptable.”

    SATSA hopes to implement the guidelines with full effect by the end of July 2020, after its Annual General Meeting. “We hope to outline what the specific criteria for members who provide animal interactions will be at this meeting,” says SATSA CEO David Frost.

    The new guidelines contain strict disqualifying criteria for:

    • Performing animals – all types of animals, including elephants, predators, primates, and birds
    • Tactile interactions with all infant wild animals
    • Tactile interactions with land predators, cetaceans and other aquatic mammals
    • Walking with predators or elephants
    • Riding of animals, including elephants and ostriches

    Additionally, the guidelines warn operators and tourists against facilities that may be involved in any illegal trade, trading in body parts, canned hunting, breeding, misleading advertising and any lack of transparency.

    “Primarily,” Frost says, “the research outlines a home-grown approach to a complex problem, one which draws a line in the sand – moving the South African tourism industry forward in terms of responsible and sustainable practices.”

    ※ 全文及圖片詳見:

    ※ 本文與 行政院農業委員會 林務局   合作刊登

    作者

    如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

    於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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  • 減少碳排放 全球7大船東協會提燃油課稅案

    摘錄自2019年12月18日中央社倫敦報導

    重視巴黎氣候協定(Paris Agreement)所設定目標的全球7大船東協會,今天(18日)提出燃油課稅新方案,以減少造成全球汙染最嚴重行業之一的碳排放量。

    包括波羅的海國際航運公會(BIMCO)、國際獨立油輪船東協會(Intertanko)與世界航運評議會(World Shipping Council)在內的7大船東協會發表聲明宣布,他們將向商船公司課徵每公噸燃油2美元的稅金,籌措50億美元(約新台幣1508億元)經費以成立研究航運業減碳的團體。

    這個國際海洋研究發展理事會(The International Maritime Research and Development Board, IMRDB)將致力於減少航運業的二氧化碳排放量,並計畫於2030年初,研發商業上行得通的零排碳船。

    7大船東協會另包括國際郵輪協會(Cruise Lines International Association)、國際乾貨船東協會(Intercargo)、國際航運商會(International Chamber of Shipping)與國際郵件油輪協會(International Parcel Tankers Association)。

     

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  • 美國農夫告德國化工大廠 陪審團判賠79億

    摘錄自2020年2月17日中央社報導

    美國陪審團判定密蘇里州一名農夫獲賠2.65億美元(約新台幣79億元),這名農夫指控化工巨擎德國拜耳集團(Bayer AG)及巴斯夫(BASF)的除草劑,摧毀他的水蜜桃果園。

    位於密蘇里州吉拉多角(Cape Girardeau)的聯邦法院陪審團15日判定當地水蜜桃農貝德(Bill Bader)勝訴。貝德聲稱,拜耳集團及巴斯夫不負責任地鼓勵農民使用麥草畏(dicamba)除草劑。

    金融新聞媒體彭博(Bloomberg News)報導,本案是美國首宗關於麥草畏除草劑的訴訟案,據稱這種除草劑會飄散至其他無法抵抗的植物上,破壞了美國中西部的農作物。

    拜耳及巴斯夫目前至少面臨140起官司,罪名是麥草畏破壞美國中西部地區作物。本案預計將提高這些官司的勝算。

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  • 亞洲訂單能見度佳 台廠第四季有望淡季不淡

    雙反最終以定價定量收場,雖然結局讓台廠短期內並未受惠中國廠商的轉單效益。但法人表示,台廠在中歐貿易戰平息後,企業策略布局已進行新一波調整,重心除轉回到中國大陸內需市場,也著重於需求大增的日本及其他亞洲市場。

    其中碩禾8月正銀的出貨量已正式突破3噸,且顧客需求活絡、訂單能見度佳,出貨量有望逐月放大。加上銀價隨著美國量化寬鬆政策訊息鈍化與出現反彈,正銀收益更加穩定。另外,碩禾子公司禾迅投資的日本永和電力,在日本簽訂約50億日圓電站業務合約,將在福島建置近17MW的電站,估計明年完工後,每年可貢獻售電收入約8億日圓的收益。

    昱晶日前指出雙反時因應客戶拉貨的庫存已消化完畢,目前看來客戶對第四季需求沒有出現雜音,10月接單狀況佳,11、12月份的訂單應不會出現太大問題,整體表現可望與第三季相當。

    中美晶在八月營收創新高後,也宣布著重綠能題材,積極以新技術搶攻油電混合車和純電動車市場,由於油電混合車和純電動車對於晶片的需求較傳統車用量高,隨著油價攀高、環保意識抬頭,也將推升未來公司的成長力道。

    新日光在宣布合併旺能後,領域囊括太陽能電池、模組到終端的系統安裝,產能亦同步抬升。而新日光轉投資的系統安裝廠永旺日前爭取到國發基金補助,以永旺今年度在國內、外的安裝目標來看,可望帶來製造端之外的穩定成長動能。

    隨著太陽能產業景氣回升,國內太陽能電池廠的接單能見度開始至10月向後延伸,一線大廠產能利用率皆仍能維持在高檔,第四季有望呈現淡季不淡的局面。

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  • 中國高新汽車國際峰會 – 汽車行業思想領袖的國際峰會

    第二屆中國高新汽車國際峰會由法蘭克福展覽(上海)公司和中國國家發展改革委員會國際合作中心聯合主辦,是真正國際化的高端會議,匯聚來自汽車行業的企業高管、中國政府高層官員和海外專家。    高峰會議程中將探討的關鍵主題包括:   ‧
    促進中國國有和民營汽車企業的競爭力轉型:朝著真正合作、技術轉讓和全球市場渠道邁進   ‧
    合併路線圖:如何盡可能擴大未來汽車行業的商業優勢
      ‧
    混合動力機會評估:與電動汽車和輕量化ICE相比較
      ‧
    通往電氣化的關鍵步驟:實現電動汽車和電動交通的真正發展
      ‧
    汽車智聯技術創新實現新機會

      ‧
    具備高增長潛力的未來配件市場機會:盈利發展   ‧
    新型汽車市場定位:中西部地區與新興城市
     

    數字營銷與社交媒體:OEM廠商和經銷商的最佳實踐
      ‧
    有效減排:實現更加高效的商業車隊
      ‧
    促進節能以及輕量化ICE的影響
      ‧
    通過主動和被動方式,實現前所未有的駕駛者和車輛安全目標   ‧
    輕量化實現更加節能、高性能的車型
      ‧
    經銷商和分銷商在新維修市場中的新興機會   ‧
    汽車融資和保險選項的演化和潛在新方向   ‧
    展望未來:個人交通戰略與中國的未來生態城市相匹配   峰會誠邀候選演講嘉賓與主講嘉賓在2013年10月18日星期五之前提交演講提案。 峰會可提供的機會包括:思想領導力演講、企業高管訪談、互動小組討論、科技前沿和贊助活動。歡迎高層企業家參與主題演講,主題與演講機會有限,敬請報名。(請注意,演講提案並非僅限於上述主題,也歡迎您提供更多主題思路。)   提交程序   請在截止日期之前通過電子方式提交。請盡快從峰會官網下載「徵文申請表」,填寫並發回。所提交的所有申請表將由峰會議程組委會加以確認,並在評估階段提供反饋。 網址: http://www.nextgenautosummit-china.com/sc/Call_for_papers.html   Automechanika Shanghai上海汽配展毗鄰舉行 發揮絕佳的協同效應 Automechanika Shanghai上海國際汽車零部件、維修檢測診斷設備及汽車用品展覽會,將於2013年12月10至13日在毗連嘉裡大酒店的上海新國際博覽中心舉行。Automechanika Shanghai由法蘭克福展覽(上海)有限公司及中國汽車工業國際合作總公司聯合主辦,是規模僅次於德國法蘭克福母展的全球第二大Automechanika品牌展覽會,涵蓋汽車零部件、維修與保養、用 品及改裝三大行業板塊,涉及汽車原廠製造及售後市場的各 項產品及服務,整合汽車全產業鏈。預計展商數量超過4,400家,並將迎來8萬名海內外優質買家蒞臨,創歷屆展會之最。   垂詢與聯繫方式:    登記和綜合垂詢: Anna Gu 小姐 電話: +86 21 6160 8569 anna.gu@china.messefrankfurt.com   戰略合作機會: Keiann Yip 小姐 電話: +852 2230 9202 keiann.yip@hongkong.messefrankfurt.com   演講機會、贊助與檯面展示: Charlotte Chan 小姐 電話: +852 2111 3977 charlotte.chan@inspira-events.com    Michael Cherrington 先生 電話: +852 2111 3972 michael.cherrington@inspira-events.com   媒體垂詢: Rachelle Kong 電話: +852 2230 9226 rachelle.kong@hongkong.messefrankfurt.com  

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  • 中國出臺新能源汽車補貼新政 純電動汽車直補6萬

    9月17日,中國財政部、科技部、工信部、發改委聯合出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(以下簡稱“通知”), 新能源家用汽車每臺直補3.5萬~6萬元(人民幣),被經濟界稱為“節能家電補貼”嫁接出了新能源汽車版。

    同時,今年購買新能源汽車將最為實惠。2014年、2015年,會按照補貼標準依次下降補貼10%、20%。此次“通知”補貼的主要范疇為純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車四類。相比2010年4部委首次頒布的“新能源汽車補貼標準”,“通知”的最大特點是對全國普惠、優化補貼流程,並兼顧惠及生產、銷售、消費三方利益。

    一步到位的購車補貼流程對消費市場是重大利好,消費者到4S店購車,即可從車款中直接減掉對應的補貼款。此後,由中央財政與車企完成結算。同時,“通知”也採取了分級補貼的形式:純電動汽車續航裏程在80~150公裏補貼3.5萬元/臺;150~250公裏補貼5萬元/臺;250公裏以上補貼6萬元/臺。插電式混合動力(含增程式)乘用車,一次直補3.5萬元。

    但是,也許政策補貼可讓純電動汽車裸車購買價更低,但其綜合經濟性並不能完全超過傳統汽車。由於購車價格較高,充電不方便,以及消費者對於新能源汽車的安全係數與技術問題的擔憂,導致目前新能源汽車在中國仍沒有很大的需求。

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  • 車型電氣化成趨勢 通用擬在華推多款電動車

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    車型電氣化已成為目前各大車企在新能源方面的發展方向,如大眾、BMW、奔馳等品牌皆是如此。作為美國車企巨頭的通用汽車,也開始沿襲電動化產品的發展趨勢。

    通用汽車CEO丹‧艾克森表示,將會加強在電動汽車領域的推廣,其中中國市場是通用全球市場中的重要一環。此外,通用汽車還將通過推出豪華電動車跑車,抗衡目前風頭正勁的豪華電動車品牌特斯拉。

    據通用汽車高管透露,未來通用汽車將在華推出凱迪拉克ELR和賽歐EV等多款電動車和插電混動車,加之已經引入的沃藍達,通用汽車在華將形成豐富電動車產品陣容。

    通用汽車曾官方表示:“至2017年,通用汽車在全球范圍內每年將生產50萬輛採用電氣化技術的車輛。”對于目前通用汽車採用插電式混動車型僅有雪佛蘭沃藍達一款車型。今後還將陸續投放凱迪拉克ELR插電混動跑車和一款價格相比沃藍達更低的入門級插電混動車。此外,通用汽車還有多款搭載eAssist微混動力係統的車型,如別克君越、別克君威、雪佛蘭邁銳寶以及雪佛蘭Impala。

    除通用汽車在華全面發展電氣化車型外,如BMW品牌和大眾集團也計劃在華開展電動車項目。BMW在發布全新子品牌BMW i,該品牌將致力于發展新能源車型,並于2014年將旗下首款電動車i3及超跑電動車i8發布上市。大眾集團也計劃先期在華投放e-up!,同時在2014年陸續將有多款車型匹配插電混合動力,從而使大眾汽車實現全面電氣化。

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