摘錄自2018年7月31日大紀元紐約報導
受雨季帶來的豪雨影響，緬甸中部和南部多個村莊遭洪水侵襲，導致11人死亡，另有大約12萬人被迫撤離家園。
緬甸官員在星期二（7月31日）告訴法新社說，迄今已有超過11萬8000人被安置在285個避難營地，而死亡人數已上升至11人，其中包括3名士兵。死亡人數可能還會增加。
除了因洪水而喪生的罹難者之外，在緬甸南部的高當鎮（Kawthaung Township），另有5人因豪雨造成的泥石流而失去生命。
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摘錄自2018年8月3日蘋果日報報導
川普政府周四公布，欲凍結歐巴馬政府時期對汽車油耗及碳排放量訂立的法規，認為強迫製造商生產環保汽車，會導致更多交通事故和死亡。論點一出，立刻觸發各路專家質疑，甚至被政府引用作立法理據的學者，也出面駁斥。
川普政府以「反彈效應（rebound effect）」為基礎，稱低油耗車輛使燃料費減少，刺激人們開車意願。歐巴馬政府曾分析，油耗的反彈效應極溫和，燃油效率每上升1%，開車人數只會增加0.1%；而事實上，川普政府重新研究後得出，開車人數增長率也僅為0.2%。
耶魯大學經濟學者葛林罕（Kenneth Gillingham）指出，雖然川普政府在提案裡引用他過去的論文，但是忽略了最新的研究，而且美國經濟恢復富裕，反彈效應會降低。
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摘錄自2018年8月5日蘋果日報智利報導
全球吹起減少塑膠廢物的環保浪潮，智利昨天（4日）立法禁止全國商業活動使用塑膠袋，成為南美洲首個邁出「限塑」一大步的國家。
當地的大型企業有6個月緩衝期逐步停用塑膠袋，小型企業則有2年時間適應新規定。智利政府公報（Diario Oficial）列出全國將禁止任何形式的塑膠袋，但不包括直接包裝且用於「衞生必要或防止食物浪費」的塑膠袋。違例者將被罰款370美元（約1萬1330元台幣）。
智利國會早於6月1日已通過此法例，然而「工業塑膠聯盟」認為新例違憲，但已遭憲法法院駁回。
智利政府指，國內塑膠垃圾問題達到驚人的程度，全國每年使用32億個塑膠袋，每位國民平均使用約200個。
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摘錄自2019年10月17日TVBS報導
日本在2011年發生了311大地震，伴隨而來的海嘯造成了福島第一核電廠爆炸，引發大規模輻射外洩，福島縣海洋、土壤受災嚴重。災後，當地農民依照國家規定，將農地進行翻土等除染作業，產出稻米也都符合安全值，卻喚不回消費者瓦解的信心。當地農家因此聚集控告東京電力公司，要求必須負責更換新土壤，以將田地輻射值降回核災前。但地方法院卻認為，落入農田的輻射已不歸電力公司管理，而是歸地主所有，因此駁回了農民控訴。
法院的裁決令農民們大失所望，但他們並不認輸，決定再上訴，不只是為自己討公道，更是要種出安心又安全、可以代代相傳的好米。
福島農民鈴木博之表示：「想到過去的美好就很心痛，我討厭沒有成績的工作，不管怎麼拚命都是原地踏步。」 鈴木先生在地震前創立了自我品牌，農產品自產自銷，更開設了米食店，賣著自家米做的麻糬、飯糰，眼看生意越做越好，沒想到遭遇了既是天災也是人禍的地震與核災。他說，「祖先交給我肥沃的田地，卻在我這代被弄髒了，我要讓它再變回原樣，傳承給下一代。」
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摘錄自2019年10月21日自由時報報導
哈吉貝颱風侵襲日本，造成許多地區出現慘重水患，放置福島核電事故輻射污染物的臨時貯存場也遭大水淹沒，部分裝有輻射污染廢棄物的袋子沖入河中，輻射廢棄物不翼而飛，韓國核電安全委員會要求日本提供該事件相關資料。
據《韓聯社》報導，韓核電安全委員會委員長嚴在植21日透露，針對福島輻射污染物垃圾袋被沖走一事，已要求日本駐韓大使館提供相關資料，日前韓奧委會也在與國際奧會（IOC）主席巴赫（Thomas Bach）會談時，向巴赫提出福島輻射污染物洩漏事件，巴赫表示會計畫確認情況。
日本環境省表示，目前在河道的輻射量並沒有變化，認為這些流出的放射性物質濃度較低，對環境不會有影響。
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摘錄自2019年10月21日中央社報導
士國會大選投票20日落幕，初步預測顯示，瑞士人民黨可望拿下25.8%得票率蟬聯第一大黨。
瑞士廣播電視台（SRF）公布民調機構GFS Bern的預測結果，顯示綠黨（Green Party）有望在下議院選舉獲得13%選票，並從上屆選舉第5大黨竄升成為第4大黨。另一小黨綠色自由黨（Green Liberal Party，GLP）得票率則有7.9%。
路透社報導，如果綠黨與綠色自由黨克服政策分歧並決定團結合作，兩黨的得票率將逼近21%，甚至有望在最高行政機關聯邦委員會（Federal Council）7名委員中奪下一席。
根據政治研究機構索托莫研究所（Sotomo），氣候變遷取代移民政策，成為瑞士選民最關心的議題。這是瑞士近代政治史上，最顯著的轉變之一。
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摘錄自2019年11月12日中央社報導
颱風哈吉貝10月12日侵襲日本，到12日屆滿1個月，目前已知至少造成90人死亡、5人失蹤，目前掌握農林漁業損失已逾2200億日圓，未來可能直逼2018年西日本豪雨的逾3000億日圓。
哈吉貝10月12日從日本伊豆半島登陸侵襲東日本地區，日本經濟新聞報導，目前已知至少造成90人死亡、5人失蹤，將近300條河川流經區域發生水災，逾9萬棟民宅受災；如果從發生884起土石災害來看，這是從1982年以來，單一個颱風所造成的最慘重災情。
日本總務省消防廳表示，截至11日為止，全損或半損民宅超過1萬1000棟，淹水超過一樓地板高度的民宅超過3萬1000棟。
日本內閣府表示，截至8日為止，仍有約2800人在避難所生活，且還有不少人因為家中受災，只能暫時借住在親戚家中。
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摘錄自2019年12月12日公視報導
加拿大一家航空業者，在溫哥華完成全球第一次，「全電動」客機的商業飛行試驗。雖然這架小飛機只是六人座，目前飛行距離的上限也只有160公里，但業者表示這項創舉代表電動航空時代的來臨。未來將可以為航空公司節省大量成本，同時達到零碳排的目標。
一架可以搭載六名乘客的水上飛機，10號在加拿大溫哥華完成了首趟全電動飛行試驗，預示電動客機的時代，即將來臨。加拿大港灣航空公司執行長麥克杜格爾表示，「這次飛行試驗意義重大。我的意思是，這是全電動客機邁向實際獲准飛行的第一步。」
第一次飛行試驗圓滿落幕，但是加拿大港灣航空公司，至少還要再等上兩年，進一步確認飛行安全無虞，並且獲得監管單位准許之後，才能展開下一步計畫。將旗下超過40台水上飛機全部電動化，真正載客上路、達成節能減碳的目標。目前，電池續航力仍是電動客機的一大挑戰，像這次飛行試驗我使用的水上飛機，最多只能靠鋰電池飛行160公里。當天整個飛行時間也僅持續約15分鐘。
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