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月份: 2020 年 9 月

  • G20部長會議 矢言永續農業 消除饑餓

    摘錄自2018年7月30日青年日報報導

    G20農業部長會議28日於阿根廷布宜諾斯艾利斯落幕，會後各國農業部長發表聯合聲明，矢言「共同努力消除饑餓、促進永續農業，以實現未來糧食的不虞匱乏」。這將成為此屆G20的三大優先目標。

    聲明且強調創新的重要性，並對「愈來愈常採取保護主義的非關稅貿易措施感到擔憂」；因為「農業發展、投資與貿易及引進改良技術，近數十年成為人類進步的驅動力，並改善全球數百萬人的生活條件」。G20農業部長因此鼓勵創新農業技術，提升農業生產力與永續性。

    另重申土壤健康的重要性，認為其能強化農業在人類發展與資訊通訊技術（ICTs）中的角色，進而加強生產力、糧食安全與農業永續。同時呼籲減少食物損失與浪費，以增進糧食安全，減輕對氣候、水與土地資源造成壓力，並改善農夫、經銷商與家庭經濟的收入。

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  • 電動車、太陽能福音 科學家找到可極速充電的材料

    環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校

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  • 地球2017年體檢報告出爐 溫室氣體突破80萬年記錄

    摘錄自2018年8月5日東森新聞報導

    美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）1日發布了2017年的氣候狀況報告，顯示地球的溫室氣體突破80萬年來的紀錄，這份報告由超過500名全球科學家共同研究，測量2017年的溫度、降水和天氣現象。美國氣象學會公報主編羅森菲爾德（Jeff Rosenfeld）說，這個報告就像地球的身體檢查一樣。

    「每年都會檢查同樣的項目，這些數據可以讓我們了解長時間來看，什麼是正常狀況，什麼是異常」，羅森菲爾德說。根據這份長達300頁的報告，2017年地球表面的全球平均二氧化碳濃度是405ppm，比2016年高出2.2ppm，是近代大氣測量記錄和80萬年的冰芯紀錄中最高的。

    報告指出，自1960年代以來，二氧化碳濃度已經成長近4倍，海平面高度也創下新高，平均每年上升1.2英吋（3.05公分），現在的海平面高度已經比1993年高約3英吋（7.62公分）。此外，2017年是有記錄以來最熱的非聖嬰年，巴基斯坦甚至在5月份時達到目前世界記錄的5月最高溫攝氏53.5度。

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  • 數據為大貓洗污名 印度北方邦努力和虎豹當好鄰居

    環境資訊中心綜合外電；范震華 編譯；賴慧玲 審校

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  • Model S 第4次起火 經調查與車身或電池缺陷無關

    據彭博社報導，11月發生在美國南加州的特斯拉Model S車庫起火事件有了新進展，調查人員們認為這次起火事故不是由於車身或電池缺陷引起的，不能被定性為特斯拉今年的第4起起火事故。

    調查人員指出，該起火事故可能是由於充電系統過熱引起的，給車輛充電的電線品質上的缺陷可能是造成事故的原因。

    由於這起事故與Model S本身無關，美國國家公路安全管理局(NHTSA)將調查重點放在今年秋天發生的三起起火事故上。目前所有事故中均無人員傷亡。特斯拉表示會對Model S的懸架系統進行調整，以避免類似事故的發生。

    在田納西州和華盛頓州兩起車禍起火事故後，NHTSA上月對Model S電動車展開複查。第3起事故發生在墨西哥，駕駛當時高速撞上混凝土護欄，上述事故都未造成人員受傷。NHTSA尚未表明複查工作何時完成。

    但德國交通監管當局本月已清除Model S安全瑕疵之慮，移除在德國召回這款電動車的可能性。

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  • 日政府看好燃料電池車 加碼補助研發

    環保意識抬頭，豐田汽車（Toyota Motor）的油電混合車Prius搖身一變成了全球暢銷車款。日本當局看好這股綠色趨勢，計畫投資新一代節能車，讓該國未來一、二十年能穩坐車壇霸主地位。

    華爾街日報26 日報導，日本政府擬斥資研發燃料電池車，這種汽車靠氫燃料發動，只排放水蒸汽，不會造成空氣汙染。該國政府24 日宣布，2014 年4 月起的會計年度，將撥款72 億日圓，補助建造氫燃料站；同時也將挹注64 億日圓研發如何降低燃料電池的製造成本。

    此外，當局任命東芝（Toshiba）、東京瓦斯（Tokyo Gas）等企業和學界專家共組委員會，草擬計畫，要在2030 年前協助燃料電池科技獲得採用。政府也希望運用水力、風力、地熱、太陽能發電，從水中製造氫氣，不要再從煤炭、石油、天然氣中提煉。

    豐田和本田汽車（Honda）先前宣布，計畫在2015 年推出燃料電池車。不過南韓現代汽車（Hyundai Motor）搶先一步，11 月表示氫燃料電池車Tucson SUV 將於明（2014）年上市。

    環保車市火熱，豐田和特斯拉（Tesla Motors）曾隔空交火。華爾街日報報導，Toyota 董事長內山田武2013 年9 月30 日受訪指出，Toyota 之所以並未推出任何一款重量級純電動車，是因為該公司不認為這種產品會有市場。

    十月底報導，執行長Elon Musk 在德國慕尼黑最新開幕的特斯拉展示中心向支持者表示，很多人都說純電動車根本沒有未來，但他認為氫燃料電池才胡扯、簡直是垃圾。Musk 說，燃料電池基本上只是行銷伎倆，氫是危險性頗高的氣體，比較適合用來推動火箭。

    原始來源、授權：TechNews—

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  • 李澤楷收購菲斯科前夕遭遇萬向集團競購

    據悉，去年11月，停產一年的美國電動車製造商菲斯科（Fisker）申請破產保護。香港商人李澤楷組成的財團以2500萬美元購入Fisker欠美國政府的未償還貸款，並計畫購入該電動汽車廠商的餘下資產。

    按照原計劃，法院將於1月3日決定Fisker是否出售給李澤楷的關聯公司。不過，在交易得到美國法院首肯前夕，傳中國大陸萬向集團報價收購Fisker。

    據外媒報導，Fisker 12月31日提交給法院的檔顯示，Fisker債權人已經要求法院廢止Fisker同意將資產售予李澤楷的交易，並開展公開競拍，而萬向集團旗下萬向美國公司將參與競購。萬向集團已經同意初步開出2472.5萬美元的報價，並承擔Fisker部分債務。

    Fisker的產品為卡瑪插電式混合動力跑車，在美國市場售價高達10萬美元，但銷量一直不理想。據提交的檔顯示，萬向計畫最早在4月使Fisker恢復生產，並最終把製造業務從芬蘭遷回美國密西根州。

    去年1月，萬向集團曾以2.566億美元的價格收購了美國最大的新能源電池製造商A123系統公司。而菲斯科此前是A123系統公司的最大客戶。

    Fisker和A123兩家公司均獲得了美國能源部的綠色能源貸款，美國政府此前曾試圖阻撓把A123出售股權給萬向，因為美國監管方擔心敏感技術可能競爭對手手中。

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  • 福特CES展新款插電式電動車 利用太陽能板充電

    福特CES展新款插電式電動車 利用太陽能板充電

    據悉，全美第2大車廠福特汽車公司（Ford Motor）準備展示1款插電式混合動力電動車，這款車透過車頂太陽能板充電。C-Max Solar Energi將在7日起於拉斯維加斯登場的2014國際消費電子展（International Consumer Electronics Show）亮相。

    C-Max純靠電力可行駛大約21英里（34公里），最遠行程620英里左右。C-Max的車頂配備SunPower公司300至350瓦的太陽能電池，預告未來可能生產不需插電的量產充電車。

    這輛車的概念包括設置類似頂篷的停車棚，運用菲涅爾透鏡（Fresnel lenses）將陽光聚焦在這輛車，提高太陽能電池的效能。這款電動車還配有與充電站接合的標準充電器。

    這款車由喬治亞理工學院（Georgia Institute of Technology）研發，可隨太陽的移動方向轉換位置。福特預估，該公司去年賣出超過8萬5000輛混合動力車及電動車。

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  • 豐田CES展將推燃料電池概念車　加氫只需3分鐘

    據悉，日本豐田汽車(Toyota)將在2014年的美國消費電子展(CES)上，主打燃料電池概念車(FCV)，展示該公司研發汽車清淨能源的成果。豐田表示，這款概念車可跑310英哩(499公里)，加氫時間只需3分鐘，新車預定2015年開賣。

    豐田的燃料電池車原本預計要價5萬美元，實際定價可能接近10萬美元。新車改良油電混合車，用燃料電池取代汽油引擎，電動馬達和其他零件則和現行的油電混合相去不遠。

    本站，福特汽車(Ford Motor)2日宣佈，C-Max Solar Energi太陽能概念車將在CES亮相。

    C-Max純靠電力可行駛大約21英里（34公里），最遠行程620英里左右。C-Max的車頂配備SunPower公司300至350瓦的太陽能電池，預告未來可能生產不需插電的量產充電車。福特表示，一整天的日光照射約等於4小時的充電量，大約有8瓩(KW)。

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  • 豐田氫燃料電池車FCV明年先在加州地區上路

    豐田氫燃料電池車FCV明年先在加州地區上路

    日本汽車龍頭豐田6日表示，將於2015年首先在美國市場推出具「零排放」功能的「氫燃料電池車」，此款車型名稱暫定為FCV，利用氫燃料電池做為動力來源，行駛時僅排放水蒸氣。該款車型的售價將控制在5~10萬美元之間。該款車型在日本市場的推出時間，料將與美國市場同步。豐田的競爭對手現代與本田也表示將於明年推出同類型的汽車。

    豐田銷售副資深副總卡特（Bob Carter）表示，FCV在功能上屬於一般車型，是一款零排放、電力驅動、中型規格、4門轎車的車款，將配合加州政府的充電站政策，於當地優先推出。

    豐田大幅改造氫燃料電池車的車型設計，使氫燃料電池在運作過程中，大幅降低對氧氣的需求。氫氣車在充滿電力後，可行駛300英里（約480公里）的車程。充電時間僅需費時3~5分鐘。

    豐田近來與加州大學合作，表示最初的1萬輛氫氣車，僅有舊金山與聖地牙哥一帶的68座充電站，能夠支援氫燃料電力。但為方便未來的充電需求，加州政府已通過2億美元經費，規劃在2015年、2016年、與2024年，分別新增20座、40座，與100個充電站。卡特指出，如果設置適當，只須利用加州目前1萬座加油站當中的15％，將其轉型成氫燃料充電站，就可充分提供電力需求。

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