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標籤: 銷售文案

  • 車商化敵為友挑戰Tesla，共同發展電動車充電網

    車商化敵為友挑戰Tesla，共同發展電動車充電網

    市場上能見度高的汽車廠皆已跨入電動車領域，電動車市場顯得更加蓬勃，競爭也更加激烈，但也為車商創造了前所未見的合作組合。BMW、Diamler、Ford、Volkswagen旗下的Audi與Porsche宣布將在歐洲共同發展電動車充電網。

    歐洲是全球最早開始發展電動車的地區之一，荷蘭、挪威等國都是電動車高普及國。雖然歐洲因人口與市場發展較早等因素，未來幾年的成長率預期將落後於中國、美國等地，但仍然是電動車產業的一大標的市場。

    BBC報導，國際車商BMW、Diamler、Ford和Volkswagen將聯手在歐洲發展高效能的電動車充電網絡，預計將在全歐設置400處充電站。這些充電站將沿著主要道路設置，並為電動車提供超高速充電服務。這套充電網絡的基礎是一組結合式的標準充電系統科技，車主最高可享有350kW的充電功率，是目前市場上充電樁效能最高的設備。

    不過，Tesla電動車因系統不相容，將無法使用這些充電站。

    這些合作車商表示，他們希望發展一套裝置快速、可快速擴充充電站數量的系統，讓電動車車主們能享受遠程駕駛，不受電池續航力所限制。而這項合作將在2017年正式起跑。

    將帶來車商與車主雙贏

    電動車充電APP軟體Zap-Map的執行者Ben Lane對BBC表示，這是一個「超讚的消息，這正是產業需要的。」他指出，隨著電動車搭載的電池變大，充電時間也會越長；沿路都有快速充電系統對車主來說是個利多。

    BBC則舉加油站的廣泛設置為例，說明這四間車商宣布將聯手打造綿密的電動車充電網的行動，是非常合理的；這不僅能提升電動車車主的使用方便性，也能說服更多人購買電動車。

    雖然目前電動車充電時間仍不如直接加油來得快，但Tesla的超級快充站已經可在40分鐘內將Model S的電池充到八分飽，更有計畫將所需時間降到5~10分鐘。若BMW等四間車商能透過通力合作的方式發展更具效率的充電設備，電動車就會隨著這個計畫變得更具競爭力。

    （照片來源：維基共享資源）

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  • Honda與微軟技術合作，推出AI電動車

    Honda與微軟技術合作，推出AI電動車

    日本汽車大廠本田（Honda）近日宣布，即將在下個月美國消費性電子展（CES 2017）中展出的最新電動概念車「NeuV」，將搭載軟銀（SoftBank）旗下雲端AI 技術研發公司cocoro SB 株式會社所打造的「情感引擎」，可望改變人與車之間冰冷的相處形態，增添更多情感交流與互動。

    對汽車產業發展來說，人工智慧（AI）、機器人科技與大數據分析等，已逐漸成為改善行動體驗所不可或缺的重要技術。本田在今年7 月宣布，其子公司本田技術研究所（Honda R&D Co., Ltd.）將與軟銀合作，針對cocoro SB 所研發的情感引擎（emotion engine）共同研究有關應用。本田也在同年9 月於東京赤坂設置本田創新研究室「Honda R&D Innovation Lab Tokyo」，進一步研發AI 技術並強化其開放式創新發展。

    提到cocoro SB 就不得不提人形機器人Pepper，因為Pepper 的情感引擎正是採用cocoro SB 的AI 雲端運算技術，在搭配攝影設備及多種感測器之下，能夠感知人類情緒與外在環境，從而建立自我情感並做出反應。

    本田NeuV 概念車也採類似概念，透過系統收集而來的訊息判斷駕駛人的情緒，並學習做出適當反應加以交流對話，目標成為駕駛人的行動好夥伴，改變原本人與機器間的關係，同時也將為人們生活創造全新價值。至於NeuV 設計概念與技術細節，預計在下個月的CES 展中會有進一步說明。

    （本文由《》授權提供。照片來源：Honda）

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  • 樂視電動車CES亮相，宣戰特斯拉、法拉利與賓利

    2017年首個國際大型電子展覽CES即將於1月3日在美國賭城開鑼。由中國樂視控股所投資成立的電動車新創公司「法拉第未來」（Faraday Future）宣布將在展會上正式推出第一款樂視電動車。

    樂視控股創辦人兼董事長賈躍亭在12月11日於北京舉辦的「2016中國企業領袖年會」上揭露樂視電動車的首支概念影片，並表示法拉第未來的第一款電動車很快就會在CES 2017與世人見面。

    賈躍亭強調，樂視電動車將是世界上最先進的汽車產品，結合了互聯網、AI（人工智慧）技術；加上樂視本身的IT、電視、手機產品，樂視電動車將成為智慧終端機。他進一步指出，樂視的超級汽車已經在中國浙江末干山取得設廠所需土地，未來將建設中國首個互聯網生態超級汽車工廠，且全程開放使用者參與。

    外媒指出，樂視所公開的影片顯然把特斯拉（Tesla）、法拉利（Ferrari）以及賓利（Bentley）等超跑與電動車龍頭視為假想敵；但無論影片或者賈躍亭的演說，都未透露關於這款即將面世的電動車的其他細節，包括具體的名稱、價格區間、充電所需時間等等問題。這些問題都需等待CES 2017才能獲得答案。

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  • 搶攻電動車商機，和大擬現增20億加快大埔美廠擴產

    搶攻電動車商機，和大擬現增20億加快大埔美廠擴產

    為了搶攻Tesla帶來的電動車商機，和大工業(1536)董事會昨(14)日通過提前啟動嘉義大埔美二期廠建廠計畫，將打造特斯拉專廠，預定將在2018年8月全面投產；同時和大也通過將辦理現金增資20億元，以因應擴產資金需求。

    (Photo Credit:和大工業)

    為加速大埔美二期廠建設，和大董事會通過斥資4.27億元，向同集團的高鋒工業(4510)購買緊鄰和大大埔美一期廠的土地廠房，並將斥資12億元，採購4條工業4.0的智能化產線設備。待新產能開出後，公司預期大埔美廠未來將貢獻和大半數產值，也有助於提前達成年營收百億元目標。

    而為了因應產能擴張的資金需求，和大董事會也決議將辦理現金增資，預計發行2,000萬股新股，每股面額10元，暫定每股100元溢價發行，總計將籌募20億元資金。

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  • 上海前11月推廣新能源車年增近2成、純電動車占2成5

    上海前11月推廣新能源車年增近2成、純電動車占2成5

    中國大陸上海市經信委昨(14)日發佈，今(2016)年1至11月上海市共收到新能源汽車意向用戶申請3萬8,304份，推廣新能源汽車3萬5,735輛，年增18.6%。

    (Photo Credit: TrendForce)

    其中，插電式為2萬6,761輛，占比74.9%，年增18.2%；純電動8,974輛，占比25.1%，年增20.6%。另從推廣領域來看，私人用戶為1萬9,002輛，占比53.2%；公車1,367輛，年增112.5%；其中，11月單月共推廣新能源汽車3,090輛，相較10月的4,567輛有所回檔。

    截至目前為止，上海市累計共推廣新能源汽車達9萬2,491輛。

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  • 東元拚南向，特種電動車打入菲律賓/越南市場

    東元拚南向，特種電動車打入菲律賓/越南市場

    東元(1504)集團積極南向力拓東協市場，旗下電動三輪車、電動車、風機等三項綠能產品成為布局主軸，目前東元4加1電動三輪車已打入菲律賓市場，並規劃在蘇比克灣建立電動生產據點；另外，東元也敲定與越南胡志明市運輸機械公司SAMCO合作，雙方將共同進行21人座中型電動車開發案。

    東元表示，將與菲律賓第三大機車公司Ropali合資，在蘇比克灣設立電動車生產據點，生產4加1電動三輪車和21人座電動車等特種電動車，以菲國做為東元進入東協電動車市場、搶攻當地淘汰舊改裝三輪車商機的基地。東元也指出，最近已交貨第一批50輛4加1電動三輪車，預定明年更將交貨3,500輛，2018年目標為5,000輛，同時並將設立一條年產能1萬輛的生產線，以達成五年出貨8.8萬輛的供應合約目標。

    此外，東元也指出，最近已經與越南胡志明市運輸機械公司SAMCO談定合作，雙方將共同進行21人座中型電動車開發案，由東元提供動力底盤，並攜手搶攻胡志明市的中型電動公車市場。

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  • 北京力拱電動車 擬促停車場全面配建充電基礎設施

    中新網消息，大陸北京市地方標準《電動汽車充電基礎設施規劃設計規程》已完成徵求意見稿，近日將公開徵求意見。前述《規程》中要求，城市建成區按照平均服務半徑5公里的要求，進行充電基礎設施規劃佈置；居住、商業、辦公、醫院、文化體育場館，加油站、高速公路服務區、旅遊場所，其停車場將全部配建電動汽車充電基礎設施。

    根據該《規程》，在城市建成區按照平均服務半徑5公里的要求進行充電基礎設施規劃佈置，無論是居住、商業、辦公、醫院、文化體育場館，還是加油站、高速公路服務區、旅遊場所，其停車場將全部配建電動汽車充電基礎設施，形成「統一規劃、適度超前、合理佈局、方便使用」的充電網路體系。

    同時，上述《規程》中對辦公類建築、商業類建築、旅遊場所配建停車場、社會公共停車場、換乘停車場充電樁設置也做出了最低安裝比例要求，如新建加油站中宜設置不低於4個電動汽車停車位及快速充電設施。《規程》中亦明定，新建居住區要預留充電樁安裝條件，標準規定，根據居住公共服務配套設施設置標準中對停車位數量的要求，將有不低於18%的居住區停車位安裝充電樁並達到投入使用條件。

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  • 新廠+旺季、和大Q4營收創高，明年營運再升

    新廠+旺季、和大Q4營收創高，明年營運再升

    汽車傳動系統製造廠和大(1536)第4季旺季效益發酵，10月營收站回5億元大關以後，11月嘉義大埔美新廠產能再加入，單月營收營收進一步挺進至5.52億元，改寫單月歷史新高紀錄。和大因應客戶需求強勁，已公告擬辦理現增2千萬股，每股暫定100元，初估可募得20億元。和大已進入緘默期，但法人圈對和大第4季和明年營運看法轉正向，預料該公司前五大客戶持續擴大下單，且美國電動車大廠Tesla的熱銷車款Model 3將在明年開始對零組件廠拉貨下，明年度和大營收可維持成長態勢。

    和大今年第3季受兩岸有假期干擾出貨，且台幣升值造成匯兌損失下，單季營運表現略不如預期，EPS 0.96元，低於法人原估的1元；但隨著第4季汽車產業進入旺季，而和大的前五大客戶中，有四大客戶拉貨積極展開，並造成公司產線供不應求，是以，和大擴大了嘉義大埔美廠的擴建。

    和大嘉義大埔美廠第一廠已完成建置，開出兩條產線，已通過大客戶B公司的認證，並在11月正式導入量產，成為營收創高的新動能，法人也因此預期，和大的12月營收也可以站穩5億元大關，整體第4季營收可以達到15、16億元。

    和大大埔美一廠也持續安裝第三、四條產線，預計明年第3季可以再通過B公司的認證，第4季導入量產，明年營運可望逐季增溫。

    至於外界高度關注的Tesla訂單，法人則預期，和大接獲Tesla熱銷的Model 3減速齒輪箱訂單，將可望在明年上半年開始試產，明年下半年產線通過T公司的認證後，也可以展開出貨；整體來說，和大2017年的營運展望將樂觀。

    而積極在中國進行在地採購的Punch，由於其打入長城、吉利、東南、比亞迪等中國自主品牌廠供應鏈，並持續放大在地供應鏈的採購量，對主要供應該公司無段變速齒輪箱SUN GEAR和行星齒輪組的和大而言，也可望持續受惠。法人估算，受惠於Punch的訂單持續增量，去年和大來自P公司的營收大增4成，今年又增逾2成，明年度則應可維持2成的成長動能。

    由於和大的品質穩定，新投入的設備智能又新穎，深獲大客戶信任，而公司的訂單能見度也長達5年，故為了因應持續成長的訂單，和大已宣布啟動大埔美的持續擴廠計劃，並擬辦理現金增資2000萬股，初估募得資金為20億元。

    法人則看好，和大在持續穩健成長的訂單支撐下，擴廠的效益可期，未來幾年公司營運動能十足。

    法人並估，和大今年第4季營收將逼近16億元，單季EPS有機會重回1元以上，估達1.4~1.5元，而全年EPS可逼近5元，雖低於原本5~5.5元的預期，但為第二年改寫新高。

    法人估，明年和大營收有機會再增1成，估從65億元起跳，上看70億元，全年EPS則達6元。

    本文內容由嘉實資訊 MoneyDJ 授權使用

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  • TESLA超級充電站持續升級，目標5~10分鐘充飽電

    TESLA超級充電站持續升級，目標5~10分鐘充飽電

    為提升Model 電動車的的競爭力，Tesla 將在2017 年升級超級充電站，充電裝置的功率將遠超350kW，電動車的充電時間將大幅縮短。

    電動車的續航里程一直是消費者選購這類車款時主要擔心的問題，長途行駛必須選擇有充電站的路線，電動車製造商Tesla 投資建設了龐大的超級充電站體系，目前該公司共有769 個超級充電站。

    Tesla 將在2017 年大幅升級超級充電站，第三代超級充電站將兩線，該公司CEO Elon Musk 在被問及新一代超級充電站的功率是否會超過350kW 時，他回應稱，僅僅只有350kW？那是兒童玩具！

    目前Tesla 最新的充電站功率為145kW，功率大幅提升將有效地縮短電動車的充電時間，Tesla CTO JB Straubel 在2012 年時表示，Tesla 超級充電站的目標是讓電動車的充電時間縮短到5 到10 分鐘之內。第三代超級充電站有望實現這一目標。

    超大功率並不是第三代超級充電站的唯一特點，還將推出機器人蛇形電纜自動充電功能，使用者不需要下車就能夠完成充電。

    （本文由《》授權提供）

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  • 特斯拉 Q4 出貨量下降

    特斯拉 Q4 出貨量下降

    特斯拉發佈第四季報告，第四季出貨數據因自動駕駛硬體關係，比前一季低9.4%。

    特斯拉在2016 年第三季賣出24,500 臺，但到了第四季減少到22,200 臺車子。除了季銷售下跌，整年的銷售數據比先前預期低，先前預測出貨80,000~90,000 臺，實際上是76,230 臺。

    在第四季賣出的22,200 臺車子中，有12,700 臺是Model S，而9,500 臺是Model X。

    生產數字方面，第四季特斯拉生產24,882 臺，比起去年同一季增加64%。

    特斯拉表示，由於要引進自動駕駛設備，雖然生產時程能在第四季前完成，但就會壓縮到銷售和把車子送到客戶手上的時間，像是在比較遠的市場如亞洲和歐洲，需要較長的運輸時間，導致銷售數據不佳。即便客戶已經下訂，但由於運輸延遲車子沒送到手上，導致2,750 臺車子不被計入Q4 的銷售量。

    而在第四季末時有6,450 臺車子在運送途中，將被算入2017 年Q1 的數據。

    （內容由授權。）

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