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  • 中國積極推動無補貼綠能專案,太陽能市場有望回穩

    中國積極推動無補貼綠能專案,太陽能市場有望回穩

    雖然中國政府在 2018 年中旬推出 531 新政,讓該國投資去年太陽能總投資下降 53%,重挫當地太陽能投資與建設發展,但該國政府目前已推出無補貼再生能源計畫,或許有望重振中國太陽能市場,彭博能源財經(BNEF)推測 2019 年中國太陽能新增裝置量仍可達到 34-44GW。

    中國過去一直以來對當地太陽能產業發展相當優待,提供優渥的補貼金額與固定電價價格以鼓勵太陽能等再生能源發展,大量企業開始投資太陽能產業,形成一股靠補貼攀升的太陽能熱潮,造成產能過剩與補貼缺口過大,據統計,截至 2017 年底,再生能源補貼缺口已達 1,000 億人民幣(約新台幣 4,600 億元)。

    因此中國政府在 2018 年中無預警推出新政策,大幅限制電廠建設與補助,為中國高速發展的太陽能產業踩下煞車踏板,未來也將採取嚴控指標方式,並積極鼓勵低價補貼或是無補貼專案。

    無補貼專案優惠多

    就好比中國在去年 8 月推出首項無補貼太陽能示範專案規劃,每省限定 300-500MW,並在 10 月開始申請、預計在 2019 年 3 月前後開工拚年底前併網發電。日前該政府也為了促進再生能源無補貼發展公布 12 項全新計畫,像是要做好風電、光電發電量檢測,不能在電力供過於求等預警紅色地區推行專案,廠商也要保證將來可以全額併網發電與不浪費。

    中國此次將「無補貼專案」定義為無國家補貼、先導計畫不限規模、不佔用補貼指標的計畫,因此在政策方面也有釋出許多善意,要求地方政府對無補貼太陽能與風電在土地利用、成本上給予支持之餘,政府也會為綠色證書市場化交易指出明燈,未來無補貼或是低價補貼專案可以透過中國綠色電力證書交易獲益,與此同時也要求電力公司讓無補貼專案優先發電和全額收購電量,並鼓勵金融機構支持無補貼專案。

    另外中國政府也將執行固定電價(FIT)政策,無補貼、低價補貼風電與太陽能專案可簽定 20 年以上的購電合約,提高電價的長期穩定性,也不要會求參與跨區電力市場化交易。

    中國國家發改委表示,這些專案獲得核准後就能在 2020 年底前開始施工,但沒有在限定時間完工的專案將會被取消,為其他無補貼專案挪出空間。並明確指出,從現在到 2020 年底前獲準的專案都可採用這項政策,政府則會在 2020 年後依據技術與成本擬定新的政策。

    只不過中國目前也有不少地方無法規劃無補貼專案,對此中國政府也表示,推動低價專案並非立即取消所有補貼,若無法達到無補貼或低價補貼仍可採競爭性配置專案政策,並希望這些專案可透過競爭降低電價以減少政府補貼。

    BNEF 分析師 Jonathan Luan 表示,這些政策代表著未來中國將朝無補貼再生能源邁進,並有機會促成全新的太陽能專案,公司則對中國的太陽能市場樂觀看待,預測 2019 年新增裝置量可達 34-44GW。

    (合作媒體:。首圖來源: CC BY 2.0)

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  • 澳洲新南威爾斯省 無尾熊2050年恐滅絕

    摘錄自2018年09月08日蘋果日報澳洲報導

    澳洲動物保護生物學家泰勒(Martin Taylor)周五(7日)提出一份報告,指出新南威爾士省如果繼續目前的土地清理工作,至2050年左右,當地的無尾熊恐面臨滅絕。

    《澳洲新聞網》報導,這份報告由澳洲世界自然基金會(WFF)與自然保護委員會(NCC)發布,分析新南威爾士省北部衛星圖像,評估土地清理工作對瀕危物種的影響。泰勒指出,如果清理速度沒有減緩,將會對當地野生動物造成嚴重後果。「我們看到無尾熊的棲地正以驚人的速度消失,每個人都在告訴我們,無尾熊的數量正在下降。如果速度不變,本世紀中葉,新南威爾士省將沒有野生無尾熊。」泰勒的研究發現,自2016年至今,完全或部分被清理的土地面積幾乎增加了2倍,從2845公頃增加到8194公頃。

    然而新南威爾士省政府對這項警告提出反駁,當地環境廳長辦公室聲明指控,澳洲世界自然基金會(WFF)與自然保護委員會(NCC)正在散布恐慌。並強調「政府承諾會為無尾熊提供更多自然棲地,並改善道路殺手問題,也已投入4500萬澳幣的大量經費。」政府也強調「無尾熊的數量事實上高於預期。」

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  • 消滅太平洋垃圾帶 巨型垃圾搜集器正式上路

    摘錄自2018年9月9日蘋果日報美國報導

    位於美國加州和夏威夷之間有個全球最大的垃圾帶,聚集人類多年來不斷丟棄到大海中的垃圾。為了解決此生態浩劫,由荷蘭24歲青年研發的巨型垃圾蒐集器昨(8)日正式上場,將沿路「撿回」垃圾,還給大海一個乾淨空間。

    這個長約600公尺的巨大垃圾搜集器周六從舊金山港口出發,朝著相當於40個台灣面積的太平洋垃圾帶(Great Pacific Garbage Patch)前進。搜集器呈U型漂浮設計,在海上攔截垃圾。裝置以低於水流的速度行進,讓潮汐和海浪產生推力,將海洋垃圾往裝置中心帶去。裝置底下設有網狀裝置,能攔下較小、沉降在水面下的海洋廢棄物。而過濾網產生的推力,則能使魚類和其他生物,得以輕鬆繞過網子底下、通過裝置而不被攔截。被攔下的海洋垃圾,再由團隊派出船隻定期載運回陸地,進行資源回收再利用。

    此計畫由荷蘭青年斯萊特(Boyan Slat)所創立的「海洋清理計劃」(Ocean Cleanup Project)推動。該組織已募得3500萬美元(約10億7870萬元台幣)資金,預計在2020年前在太平洋海域上放置60個搜集器檔板。斯萊特說:「我們的目標是在5年內清理5成太平洋垃圾帶中的垃圾。」斯萊特還說,這些漂浮檔板可抵抗惡劣氣候,使用期限長達20年,可望蒐集到9成海面漂浮垃圾。

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  • 菲律賓巴丹群島群島 規模5以上地震連三起

    菲律賓巴丹群島群島 規模5以上地震連三起

    摘錄自2019年7月27日新唐人亞太台、自由時報報導

    27日清晨,菲律賓最北邊的巴丹群島接連發生三起規模五以上的地震,根據美國地質調查所數據,三起地震的規模分別為5.4、5.9和5.7,震源深度僅9.1公里,屬於極淺層地震;菲律賓地震局表示第二次地震規模為6.4。當地許多建築物倒塌,現全島因電力線的損壞處於停電狀態,目前估計已造成5人死亡,9人輕重傷。

    當局沒有發布海嘯警報。目前已知至少8人死亡,60人受傷。事發之後,民眾住家內的物品散亂一地。還有居民從瓦礫堆當中搜救生還者。

    巴丹群島位於台灣和呂宋島之間,菲律賓當局也派遣醫療救難隊前往巴丹群島。



    菲律賓最北方巴丹群(Batanes)今日清晨發生連續兩次規模5以上的地震。(推特 )

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  • 呼籲正視氣候變遷 英環保示威遊行85人遭逮

    摘錄自2018年11月18日新頭殼newtalk英國報導

    受到溫室氣體的影響,全球氣候變遷劇烈,備受各界關注。綜合外電報導,「反抗滅絕」(Extinction Rebellion)活動示威隊伍在今(18)日走上街頭,希望透過示威遊行促使英國政府對溫室氣體排放做出具體行動。由於示威活動人數眾多,阻塞了倫敦市中心5座橫跨泰晤士河的橋樑,警方以阻礙交通為由,逮捕85人,目前所有橋樑的交通已經恢復正常。

    抗議民眾手舉「停止破壞氣候」、「終結化石燃料時代」和「為生命而反抗」布條示威。根據路透社報導,示威者希望藉此對英國政府施壓,在2025年底前終止溫室氣體排放。

    根據倫敦都會區警察局表示,目前所有橋梁交通已經恢復,警方局長瓦希德汗表示,「示威活動影響其他人從事日常事務,且阻擋了急救單位的交通。」因此,以阻礙交通為由逮捕85人。

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  • 棲地遭破壞暗夜誤闖公路 馬國大象送命

    棲地遭破壞暗夜誤闖公路 馬國大象送命

    摘錄自2019年7月29日中央社報導

    馬來西亞警方表示,在東北部丁加奴州(Terengganu) 國家公園北側一條繁忙的公路上,一頭約5至6歲的野生母象28日深夜誤闖高速公路,遭卡車撞斃。這是最新一起被列瀕危物種的亞洲象,因棲息地遭破壞而送命的案例。

    根據負責野生動物保育事務的官員表示,在2013至2018年間,超過2000隻野生動物在馬來西亞的道路上被撞死。

    ※ 本文與 行政院農業委員會 林務局   合作刊登

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  • 山葉 YAMAHA 與 Gogoro 㩗手合作!將用 Gogoro 電池交換結構在台推新車型

    山葉 YAMAHA 與 Gogoro 㩗手合作!將用 Gogoro 電池交換結構在台推新車型

    台灣知名電動機車品牌 Gogoro 將與日本著名機車品牌 YAMAHA 共同合作研發機車,此共同合作的車種將於 2019 年夏天發售,由台灣山葉機車發售,新車型將採用 Gogoro 的充換電結構與網路,Gogoro 這次與老牌機車廠合作無疑給其換電系統打了劑強心針,甚至有可能藉由 YAMAHA 之助在世界各地推動其系統,這個合作勢必也將對光陽(Kymco)與尚未選擇何種充換電系統的三陽(SYM)帶來更多壓力。

    根據兩公司發出的資料顯示,該合作計畫的內容是有關電動機車的產品開發、委託製造以及電池交換系統的使用,雙方預計於今年內簽署正式合約。屆時將以 Gogoro 市面銷售的車款為基礎,進行 YAMAHA 品牌的電動機車設計,並委由 Gogoro 生產。所完成的車輛則交由台灣山葉機車的銷售通路進行銷售,預計 2019 年夏季將推出第一個車款。

    同時,兩家公司的事業合作夥伴「住友商事株式會社」,在促成雙方合作上也扮演了重要的角色。

    YAMAHA 自 1966 年起投入台灣機車市場,目前以台灣山葉機車所生產的機車為主,年間販賣 29 萬台(2017 年實績)。同時也製造、銷售電動機車 E-VINO,並輸出到日本。以開發機能來說,YAMAHA 在台灣設有 YAMAHA Motor R&D Taiwan,主要是負責台灣市場的速克達機車開發。此次和 Gogoro 的合作案,不只是想要在台灣市場擴充其包含燃油車種在內的產品種類,在電動車的部分,也想透過運用 Gogoro 所擁有的電池交換站網路,提高消費者使用上的便利性。

    Gogoro 自 2015 年起投入台灣機車市場,以製造自有品牌的智慧雙輪和可方便交換電池的電池交換站,開展全新的電動機車商業模式。Gogoro 能源網路目前在台灣已設置超過 750 個電池交換站,預計 2019 年初將超過 1,000 站。並且,自產品上市以來,已達到 1,700 萬次以上的電池交換次數,透過此次的合作,Gogoro 可望擴大電動機車的產能。

    YAMAHA 發動機株式會社 MC 事業本部長木下拓也表示:「此次和台灣 Gogoro 的合作,不只增加顧客對移動工具的選擇,同時透過共用先進的電池交換系統,將對新的移動工具服務和創造市場帶來挑戰。」

    Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示:「Gogoro 為推動能源開放平台的創新品牌,並運用能源網路的建置來推進大型智慧城市的轉型。這次我們非常榮幸能與 YAMAHA 合作,向實現能源願景的目標邁出重要的一步。」

    (合作媒體:。首圖來源:)

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  • 台達加入國際電動車倡議 EV100,推動全球低碳交通

    台達加入國際電動車倡議 EV100,推動全球低碳交通

    電源管理及能源基礎解決方案廠商台達 26 日宣布響應國際電動車倡議 EV100,成為台灣第一家及全球第一家電動車能源基礎設施提供者的會員。台達承諾於 2030 年前,將在主要營運據點廣設電動車充電設施,提供員工及客戶電動車使用誘因,協助推動低碳交通轉型以對抗氣候變遷。

    EV100 為氣候組織(The Climate Group)2017 年發起的全球倡議,目的為透過全球具有影響力的企業及政府組織,加速交通運輸之低碳轉型,以呼應全球升溫低於 2℃ 的聯合國目標。目前已有 HP、聯合利華、Ikea、百度等 20 家國際企業響應。

    台達發言人暨企業永續發展周志宏資深協理表示,氣候變遷日益急劇,降低交通設施帶來的溫室氣體排放為另一項重要課題。電動車為低碳城市的解決方案之一,近年來受到外界許多關注,台達以「環保 節能 愛地球」為企業使命,致力為永續城市提供解決方案。運用核心能力持續研發高效能電源及整合式系統,為城市的智慧能源設施布局,並且成為全球領先的電動車製造商提供關鍵車用零組件。在企業內部,我們希望透過友善及便利的電動車充電樁與服務,提供員工及客戶使用電動車的誘因,減少環境負荷。台達至今已於全球總部、營運據點,以及全球生產據點,設置超過 40 支電動車充電樁,支援不同規格的充電需求,並已在廠區提供電動巴士作為交通車,預計將全面使用電動巴士,以降低員工交通的碳排。

    因應全球電動車與充電網絡蓬勃發展的趨勢,台達整合內部 40 年以上的電源轉換與管理的技術能力,提供業界先進的電動車充電解決方案。日前更榮獲美國能源部研發專案經費,合作開發充電輸出功率可達 400kW 的高速電動車充電機(Extreme Fast Charger,XFC),預期不到 10 分鐘的快速充電即可為未來電動車款提供 180 英里的行駛里程(約 288 公里)。除了電動車充電技術的提升,此研究專案的數據和成果將能幫助汽車製造商、相關技術提供者、城市政府、與電力公司更加了解電動車高速充電如何影響電力需量反應規劃,以及充電站如何整合可再生能源,以避免大量的高速充電對電網基礎設施造成壓力。

    (資訊、圖片來源:)

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