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隨著車輛科技進化，光電產品扮演更重要的角色，全球車用光電市場在2016-2019年間將以年複合成長率17.36%擴大。 由於未來智慧交通、智慧車（Smart Car）仍需要光電技術作為解決方案，「車輛、光電、LED照明」三大跨領域產業合作新紀元。未來「IOT×車用光電」將匯集國內LED上中下游產業與汽車零組件供應廠商， 包括車用LED／LD／OLED產品、車用顯示產品、車用光學影像產品、車用電子系統，以及材料及製程／檢測設備等，展現車用光電發展的產品技術新趨勢。
今年首度舉辦的「國際IOT車用光電技術趨勢研討會論壇」在規劃上特別著重在國內業界相當重視的智慧車用感測及IOT技術、智慧車燈技術、車用顯示及光學元件技術、智慧車 聯網技術等相關議題的分享。 為突顯國內產業在此一應用技術上的發展成果，也特別在展覽會場中規劃出IOT車用光電專區邀集國內大廠共同展出，為國內目前最專業與豐富的研討會議， 敬邀您親自前來交流。

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澳洲昆士蘭 (Queensland) 將在長 1,600 公里的高速公路沿線設置「電動車充電站」，充電時間只需花費 15 至 30 分鐘，預計將成為澳洲第一個運用太陽能提供電動車快速充電站的省。   此項計畫的第一個充電站會座落在湯斯維爾，後續其他地點則將沿著全長 1,600 公里長的布魯斯高速公路（Bruce Highway）興建。昆士蘭政府表示，「此項計畫目標是為了「電動高速公路」（electric super highway）揭開序幕，希望能夠提供來往昆士蘭的用路人快速充電服務。 」 這項計畫雖然將會啟用太陽能為主的快速充電站，但沿線依舊會保有傳統的加油站，傳統汽油汽車的用路權益不會受損，而電動車的車主也無需因為路途遙遠而擔心電力問題。    

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法國汽車製造商雷諾最近宣佈計畫將Zoe批量投產，2013年投入市場。

雷諾最近抱怨其銷售緩慢，人們對Twizy毫無熱情，Zoe也許會是雷諾在電動汽車市場上最後的嘗試。雷諾近日宣佈將Zoe批量投產，於2013年開售。Zoe電動馬達輸出功率可達88馬力（65千瓦），扭矩220牛米（163英尺磅），最大速度可達84 英里/小時。此款車在英國定價為14444英鎊（約合人民幣144296元）。

Zoe是雷諾最新推出的電動汽車，車上將裝配R-Link多媒體平板電腦、電動氣候控制系統和電池充電器等裝置。雷諾R-Link多媒體平板電腦將配置7英寸的觸屏顯示幕，具有語音辨識系統，可以控制一些主要功能，如，音訊系統、電動汽車駕駛指導系統和Carminat TomTom即時導航系統。

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上海已開始免費發放兩萬張牌照，這是繼廣州之後，又一地方性新能源汽車扶持政策出臺。

據瞭解，今年8月起廣州開始實行車牌拍賣，但針對新能源車開闢“綠色通道”，可直接申請增量配置指標，不受汽車限牌政策影響。然而，在近期出臺的新能源購車細則中，上海市可謂是最積極的，此次補貼力度非常可觀：上海市本身補貼每輛4萬元，加上中央政府對地方私人購買新能源汽車補貼每輛最高6萬元，以及一塊價值約6萬元的免費汽車“滬”牌，合計相當於一次性補貼16萬元。

近期全國很多城市都會出臺政策支援新能源汽車，側重點也各不相同。上海補貼力度相對較大，這對新能源汽車及電池類相關企業等上市公司都是利好。據不完全統計，今明兩年預計有40款新能源車密集上市，即將推出新能源車的自主品牌廠家包括上海汽車、比亞迪、吉利、長城等。

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福特公司稱，該公司已開始生產最新的插電式，這是其全球製造策略的最新舉措。北美製造部門負責人Jim Tetreault表示，未來在全球範圍內，福特的工廠將具有多平臺、多種動力總成系統和多種車體風格。

福特介紹，這家密歇根裝配廠目前是世界上唯一一家在同一條生產線上製造汽油動力車、混合動力車、插電式混合動力車和電動車的工廠。

密歇根裝配廠是福特公司策略的最新例證，該公司的策略是計畫重組工廠和培訓工人製造更廣泛的車型。此舉將降低福特的生產成本，同時又能夠更快地適應消費者的需求變化。

密歇根裝配廠可在兩個平臺上生產五種車體風格，這種靈活性是福特既能提供電動車也能生產混合動力車的關鍵因素。Jim Tetreault表示：“我們不想專門用一條生產線來生產電動車，也不希望把所有的資本都用在一條單一的車型生產線上。”

福特曾在2009年5月宣佈花費5.5億美元全面翻修這傢俱有55年歷史的老廠，該廠曾生產Expedition車型和林肯領航員SUV。目前則生產C-MAX混合動力車、插電式混合動力車及汽油版福克斯。

密歇根裝配廠的車身製造車間有超過80%的模具可以焊接各種不同的車身樣式，而裝配區域的佈局得到了改進，使工人有更多的時間來安裝複雜的高壓電線或電動車電池。

福特透露，公司今年還設計生產了關鍵的電氣化零部件。Van Dyke Transmission工廠開始生產混合動力傳動裝置，而Rawsonville工廠負責組裝電池組。這些改革為福特節省了20%的開發成本，隨著這些工廠變得更有效率，成本將會進一步下降。例如在Rawsonville工廠，工人從每小時完成9項任務到現在每小時可以完成19項任務。

通用和日產公司則專為雪佛蘭沃藍達（Volt）和日產聆風（Leaf）創建了獨立平臺。由於銷售低迷，通用公司在今年早些時候不得不停產數日。

而福特的策略則與之不同，在“一體式製造”戰略指引下，福特預計三年內，每個組裝廠平均可生產4.5種車型，目前為3.6種。Jim表示，隨著時間的推移，福特將使更多的工廠擁有多個車型平臺，既可生產轎車，又可生產跨界車。

福特在加拿大安大略省Oakville的工廠可以在兩個平臺上製造三種車體風格，在美國肯塔基州路易斯維爾的工廠可以在三個平臺上製造六種車體風格。福特正在努力使其他工廠能夠建立多個平臺，但新的燃油經濟性和安全性要求是該公司面臨的挑戰。

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日產汽車CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)日前表示，受人喜愛，唯一的關注點是電動汽車發展是否會受到能否盈利的拖累，但是從日產的經營發展狀況看，這顯然不是累贅，他否認目前對電動汽車過度投資。

事實上，今年前10個月，日產在美國的市場份額一直徘徊在7.9%，低於去年同期的8.2%。此外，日產押寶電動汽車的勢頭也顯現出頹勢，截至10月，聆風純電動汽車銷量下滑16%至6791輛，與全年20000輛的銷售目標相距甚遠。戈恩對此表示，若想在美國的市場份額達到10%，需要提高生產能力，他預計到2017年可實現此目標。

戈恩目前對日產設立的中期目標是：日產在2017年3月31日財年末在美國的市場份額達到10%。一旦達到這一目標，日產將在北美開設新分廠。新工廠的新增生產能力將用來生產英菲尼迪。現在，英菲尼迪汽車除了JX跨界車在田納西州士麥那生產外，其他的都在日本本土生產。

對於英菲尼迪LE純電動概念車所扮演的角色，戈恩表示，零排放汽車對我來說是即使不賣也要保留的車型。市場上會出現越來越多的零排放汽車，理所當然，英菲尼迪也至少有這樣一款車型。很顯然，它是一款旗艦車型，會開發、量產、上市銷售。

當被問及是否擔心為在全球推出上萬輛電動汽車而過度投資時，戈恩對此予以否認。他說，“我不這樣認為，因為今天我們的投資規模是年產50萬輛，這與潛在需求是適度匹配的，我們正在密切關注中國市場，同時關注著法國的電動汽車新激勵政策。無論如何，美國未來將不得不接受電動汽車，並且是以可持續的態勢。而日本已經在這樣做了。因此，我不認為我們目前是在過度投資。”

據悉，到2015年，日產雷諾聯盟的電動汽車目標是達到累計銷售150萬輛。戈恩回應道：“雷諾有4款電動車型，其中最重要的一款Zoe將於2013年初發售，雷諾電動汽車的大規模市場啟動還沒有開始，日產方面，聆風純電動已經走向全球市場，日產雷諾聯盟會為達成目標而變得更有競爭力，但是現在還言之尚早。”

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現代汽車集團首家南美生產基地巴西工廠日前舉行了竣工儀式。該廠年產能達15萬輛。現代汽車計畫在該工廠生產並銷售巴西戰略車型“HB20”。“HB20”是由乙醇汽油混合燃料提供動力的(flex)。在巴西，混合動力車的銷量接近整個汽車銷量的90%。

據悉，該工廠總占地面積139萬平方米，具備衝壓、車身、塗裝、總裝等整車生產設備及零部件、物流倉庫等配套設施，總投資規模達7億美元。巴西工廠將創造5000多個新工作崗位，將為當地零部件企業的發展和巴西汽車產業的發展做出很大貢獻。

隨著巴西工廠的建成，現代汽車可以免去巴西政府對進口車徵收的最高35%關稅，從而確保價格競爭力。外界評價說，現代汽車已經在中國、俄羅斯、印度及巴西等金磚四國(BRICs)均建成生產線，以快速應對局部經濟危機。

巴西已經成為世界第四大汽車市場，2011年的新車銷量達341萬輛。到了2015年，巴西的汽車年銷量將增至500萬輛，有望超越日本成為世界第三大汽車市場。

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目前深圳公交行業已累計投入運營的2350輛，開通新能源公交線路136條，各類新能源汽車累計行駛里程達1.9億公里，初步形成了新能源公交服務網路。成為全球新能源汽車應用規模最大的城市。

深圳市交委日前介紹，2009年6月，深圳巴士集團率先使用混合動力公車輛，開創了使用新能源車輛進行公交營運的先河。至今，巴士集團已有超千輛新能源車輛在營運，深圳市成為世界最大的新能源車輛的營運城市。

今年9月22日世界無車日當天，深圳首條純電動大巴線路226路全線投入運營，成為深圳純電動大巴從中等規模分散運營到較大規模集中運營的轉捩點。由於純電動大巴具有無噪音、無污染的特點，因而受到了市民的高度稱讚和熱捧。

據瞭解，目前，深圳公交行業已累計投入運營的新能源汽車2350輛，其中插電式混合動力大巴1751輛，混合動力雙層大巴20輛，純電動大巴253輛，純電動中巴26輛，純電動計程車300輛。現已開通新能源公交線路136條，各類新能源汽車累計行駛里程達1.9億公里，初步形成了新能源公交服務網路。

據悉，深圳交通運輸部門將逐步加大新能源汽車在公交行業的推廣應用。2012年，計畫推廣純電動公交大巴1000輛，純電動計程車500輛。力爭至2015年，推廣新能源公交大巴7000輛，純電動計程車3000輛，新能源公交大巴約占全市公車輛總數的50%，使深圳成為全球新能源公車投放最多、運行效果最好、管理最規範的示範城市。

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