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標籤: 網頁設計

  • 非洲豬瘟來源 陸專家疑世界盃肉品帶回病毒

    摘錄自2018年9月19日中央社報導

    針對非洲豬瘟傳進中國途徑，中國科學家現推斷懷疑，有可能是陸客前往俄羅斯觀看世界盃，所購買並帶回中國的肉製品帶有病毒，因未食用丟棄成為餿水，後被拿去餵養生豬引發疫情。

    中國農業科學院哈爾濱獸醫研究所副研究員孫元指出，即便未通過俄羅斯世界盃這個可能管道擴散到中國，以後也會由其他路徑而來。他表示，2014年相關研究顯示中國當時確實沒有非洲豬瘟病毒，如今一個月內就在中國多地出現，蔓延之快令人警惕。

    孫元也認為，蔓延原因或許跟病毒的生命力強有關。非洲豬瘟病毒耐高溫，耐pH值範圍廣，在血液、糞便和組織裡可長期存活，凍肉裡可存活數年乃至數十年，未熟肉、醃肉、泔水（餿水）、下腳料中可長時間存活。

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  • 空污不只傷身 研究：廢氣吸多恐增失智症風險

    摘錄自2018年09月18日中央社報導

    根據發表在「英國醫學期刊網路版」（BMJOpen）的研究結果顯示，排除大量飲酒、吸菸及其他確定導致失智症的風險因素之後，都市地區主要由車輛排放廢氣所造成的空氣污染，與居民罹患失智症的風險增加有關。

    英國倫敦大學（University of London）人口健康研究所（Population Health Research Institute）的卡瑞（Iain Carey）率旗下研究團隊，分析大倫敦區（Greater London）13萬1000名居民的健康記錄，他們在2004年時年齡介於50和79歲間。當時這些人並無任何失智症症狀。

    根據這13萬多人的居住地址，估計他們每年接觸的二氧化氮及細懸浮微粒（PM2.5）量，並花7年追蹤這些人的健康情況。結果發現，有1.7%或將近2200人確診為失智症。

    研究作者也提醒，由於這項研究屬事後分析，而非在實驗場所進行的臨床分析，因此無法得出空污與失智症間的確切因果關係。但研究結果清楚顯示，燃燒柴油及汽油所排出的化學副產物將損害大腦功能。
     

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  • 第七屆中國國際新能源汽車論壇2017打造全球規模最大,最國際化的新能源汽車論壇

    第七屆中國國際新能源汽車論壇2017打造全球規模最大,最國際化的新能源汽車論壇

    隨著全球能源危機的加重及汽車排放引起的環境問題日益得到世界各國的重視，發展環保節能的汽車已經成為全球汽車行業的必然趨勢。

    在過去六屆新能源汽車論壇成功舉辦的基礎上，由希邁商務諮詢（上海）有限公司主辦的2017年第七屆中國國際新能源汽車論壇即將於5月17日-5月19日在上海隆重舉行。新能源汽車系列論壇成功邀請了包括國家發改委能源研究所、世界電動車協會、亞太電動車協會、世界氫能協會、世界分散式能源聯盟、中國工程院等在內的政府單位與研究機構，以及包括寶馬、賓士、奇瑞捷豹路虎、大眾、奧迪、比亞迪、上汽、北汽等在內的知名整車商，共同研討新能源汽車行業政策趨勢、技術路線及難點、基礎設施建設、商業模式等並取得了豐碩的成果，獲得了業內外人士的一致好評。

    在即將到來的2017年，組委會為感謝業內外人士對系列論壇長期以來的支援和關注，將傾情奉上相比歷屆舉辦規模最大的第六屆新能源汽車論壇，涉及七個論壇，頒獎典禮，研討會及晚宴。屆時將誠邀全球範圍內的整車製造商、電網電力公司、電池廠商、零部件供應商、核心技術提供商和政府官員近600位行業人士一起，對新能源汽車產業面臨的挑戰，機遇與對策各方面進行為期三天更深層次並具有建設和戰略性的探討

    大會亮點

    往屆參會企業分部

    大會結構

    若您對峰會有更多要求，請撥打021-6045 1760與我們聯繫，謝謝理解和支持！
    我們期待與貴單位一起出席於5月17-19日在上海舉辦的第七屆中國國際新能源汽車論壇2017，以利決策！
    想瞭解詳細內容，請登陸官方網站：http://www.ourpolaris.com/2017/nev/indexcn.html
    連絡人：Hill Zeng(曾先生)
    電話：021-6045 1760
    傳真：021-6047 5887
    郵箱: market@ourpolaris.com

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  • Honda與微軟技術合作，推出AI電動車

    Honda與微軟技術合作，推出AI電動車

    日本汽車大廠本田（Honda）近日宣布，即將在下個月美國消費性電子展（CES 2017）中展出的最新電動概念車「NeuV」，將搭載軟銀（SoftBank）旗下雲端AI 技術研發公司cocoro SB 株式會社所打造的「情感引擎」，可望改變人與車之間冰冷的相處形態，增添更多情感交流與互動。

    對汽車產業發展來說，人工智慧（AI）、機器人科技與大數據分析等，已逐漸成為改善行動體驗所不可或缺的重要技術。本田在今年7 月宣布，其子公司本田技術研究所（Honda R&D Co., Ltd.）將與軟銀合作，針對cocoro SB 所研發的情感引擎（emotion engine）共同研究有關應用。本田也在同年9 月於東京赤坂設置本田創新研究室「Honda R&D Innovation Lab Tokyo」，進一步研發AI 技術並強化其開放式創新發展。

    提到cocoro SB 就不得不提人形機器人Pepper，因為Pepper 的情感引擎正是採用cocoro SB 的AI 雲端運算技術，在搭配攝影設備及多種感測器之下，能夠感知人類情緒與外在環境，從而建立自我情感並做出反應。

    本田NeuV 概念車也採類似概念，透過系統收集而來的訊息判斷駕駛人的情緒，並學習做出適當反應加以交流對話，目標成為駕駛人的行動好夥伴，改變原本人與機器間的關係，同時也將為人們生活創造全新價值。至於NeuV 設計概念與技術細節，預計在下個月的CES 展中會有進一步說明。

    （本文由《》授權提供。照片來源：Honda）

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  • 特斯拉自駕車晶片 傳將改由三星代工

    特斯拉自駕車晶片 傳將改由三星代工

    三星搶攻車用晶片商機再下一成，產業界消息傳出，三星電子成功打入特斯拉電動車供應鏈，雙方已簽署特殊應用晶片（ASIC）代工合約。

    按照合約內容，三星將按特斯拉的特殊規格，量身設計、生產客製化系統單晶片（SOC），將應用於無人駕駛車上。據估計，三星從晶片開發到量產，須要約三年時間。（韓國經濟日報）

    此前，特斯拉自駕車晶片都是由以色列Mobileye所提供，但今年五月特斯拉電動車主在自駕模式出了意外身亡，才讓特斯拉動了尋找替代供應商的念頭。

    另外，三星正在考慮將旗下系統LSI部門分拆成設計與代工兩個事業單位，原因是顧慮到特斯拉擔心三星可能將晶片設計應用在自家產品上。

    （本文內容由 授權提供。照片來源： shared by CC 2.0）

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  • 樂視電動車CES亮相，宣戰特斯拉、法拉利與賓利

    2017年首個國際大型電子展覽CES即將於1月3日在美國賭城開鑼。由中國樂視控股所投資成立的電動車新創公司「法拉第未來」（Faraday Future）宣布將在展會上正式推出第一款樂視電動車。

    樂視控股創辦人兼董事長賈躍亭在12月11日於北京舉辦的「2016中國企業領袖年會」上揭露樂視電動車的首支概念影片，並表示法拉第未來的第一款電動車很快就會在CES 2017與世人見面。

    賈躍亭強調，樂視電動車將是世界上最先進的汽車產品，結合了互聯網、AI（人工智慧）技術；加上樂視本身的IT、電視、手機產品，樂視電動車將成為智慧終端機。他進一步指出，樂視的超級汽車已經在中國浙江末干山取得設廠所需土地，未來將建設中國首個互聯網生態超級汽車工廠，且全程開放使用者參與。

    外媒指出，樂視所公開的影片顯然把特斯拉（Tesla）、法拉利（Ferrari）以及賓利（Bentley）等超跑與電動車龍頭視為假想敵；但無論影片或者賈躍亭的演說，都未透露關於這款即將面世的電動車的其他細節，包括具體的名稱、價格區間、充電所需時間等等問題。這些問題都需等待CES 2017才能獲得答案。

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  • 特斯拉技術長史陶柏：未來電動車終將成汽車主流

    特斯拉技術長史陶柏：未來電動車終將成汽車主流

    電動車大廠特斯拉(Tesla)共同創辦人暨技術長史陶柏(JB Straubel)今(14)日在台發表演說，他指出，當年外界都不看好特斯拉，但憑著推動永續能源發展的熱情，與打造能源系統的理念，特斯拉在堅困環境裡推出了能讓所有消費者接受的電動車，並預期未來電動車最終會成為所有汽車主流。

     ( Photo Credit: Tesla )

    史陶柏並指出，長期而言，希望能將太陽能的應用擴散到家庭用電；過去幾年太陽能發電的成本是現在的數百倍，不過，現在成本已經大幅下降，太陽光電的市場價格降低，而永續能源若能跟電動車等交通工具結合，未來太陽光電將會是再生能源的主力。

    另外，前行政院長張善政今日在論壇研討會上詢問史陶柏，新創公司於全球推廣新產品時，各國政府應扮演什麼樣的角色？史陶柏回應，新科技在進入新市場和國家時，有時無法完全符合當地法規，政府最重要的角色，是提供公平競爭的環境。他也建議，對於能源，政府可以去檢視化石燃料的成本與替代能源的成本，並試著改變對能源的認知。

    史陶柏也指出，對於電動車發展史來說，電池向來是應用時最大的問題，而特斯拉正在建造電池廠Gigafactory，該廠是全球面積最大建築之一，預計會將所有電池生產鏈整合，以降低成本，打造消費者最能接受的電動汽車。

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  • 上海前11月推廣新能源車年增近2成、純電動車占2成5

    上海前11月推廣新能源車年增近2成、純電動車占2成5

    中國大陸上海市經信委昨(14)日發佈，今(2016)年1至11月上海市共收到新能源汽車意向用戶申請3萬8,304份，推廣新能源汽車3萬5,735輛，年增18.6%。

    (Photo Credit: TrendForce)

    其中，插電式為2萬6,761輛，占比74.9%，年增18.2%；純電動8,974輛，占比25.1%，年增20.6%。另從推廣領域來看，私人用戶為1萬9,002輛，占比53.2%；公車1,367輛，年增112.5%；其中，11月單月共推廣新能源汽車3,090輛，相較10月的4,567輛有所回檔。

    截至目前為止，上海市累計共推廣新能源汽車達9萬2,491輛。

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  • 2016AICVCE之全球及亞太地區智慧網聯汽車產業政策及未來發展趨勢

    2016AICVCE之全球及亞太地區智慧網聯汽車產業政策及未來發展趨勢

    2016AICVCE(亞太智能網聯汽車國際峰會)於2016年12月8-9日在上海世紀皇冠假日酒店順利召開。兩天的會議共四個主題，聚集200左右的智慧網聯汽車業內人士，其中半數來自整車廠。

    首先發表演講的是來自中國自動化學會的副理事長兼秘書長王飛躍教授，王教授的另一職位為中科院自動化所複雜系統管理與控制國家重點實驗室的主任，本屆峰會上他向大家分享了智慧網聯汽車技術新思路：平行駕駛與平行測試系統的開發與驗證。

    接下來發表演講的是來自貝恩諮詢公司的全球合夥人Stephen W. Dyer博士，W. Dyer博士能說一口流利的中文，本屆峰會上他向大家分享了全球智慧網聯汽車和交通發展趨勢，闡述了消費者的消費特徵；高級駕駛輔助系統將穿透35-60％車輛，到2025年市場規模高達〜44億美元；當然智慧汽車的發展是離不開傳統整車廠和互聯網造車企業以及政府政策的共同推動，同時他們也面對著巨大的挑戰。

    來自寶馬中國無人駕駛技術負責人Maximilian Doemling先生，Doemling先生是當天第一個到會場的嘉賓，比工作人員還要早。本屆峰會上他向大家分享了寶馬在中國的無人駕駛技術路徑，主要從四個方面闡述，分別為：寶馬自動化駕駛的願景、中國獨特特徵促使自動駕駛的必要性、寶馬中國高度自動駕駛系統尖端技術、寶馬中國所面對的挑戰和對未來的展望。

    來自蔚來資本合夥人及投委會委員張君毅先生，張先生曾擔任羅蘭貝格管理諮詢全球合夥人及汽車業務負責人。本屆峰會上他向大家分享了自動駕駛發展趨勢，主要從三方面闡述，分別為自動駕駛的設備技術、自動駕駛市場發展及自動駕駛生態系統中的企業角色分工。

    來自科爾尼諮詢公司全球合夥人許健先生，為大家分享了全球智慧汽車市場發展趨勢和挑戰。

    來自北汽集團新技術研究院楊海軍先生，本屆峰會上為大家分享了大資料助力汽車智慧化和網聯化，主要闡述了在“互聯網+”和汽車行業的智慧化、網聯化成為發展趨勢的背景下，智慧網聯汽車大資料平臺的總體架構、平臺技術方向。汽車大資料的資料內容、大資料組織結構、大資料平臺涵蓋的技術方向，如通信閘道、大資料獲取、大資料ETL處理、大資料組織管理等，以及對大資料的應用方向。

    上午的會議在濃濃的政策、技術研討中結束。我們為各位大會主席和發言嘉賓點贊，也為各位到會聆聽的嘉賓點贊。

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  • TESLA超級充電站持續升級，目標5~10分鐘充飽電

    TESLA超級充電站持續升級，目標5~10分鐘充飽電

    為提升Model 電動車的的競爭力，Tesla 將在2017 年升級超級充電站，充電裝置的功率將遠超350kW，電動車的充電時間將大幅縮短。

    電動車的續航里程一直是消費者選購這類車款時主要擔心的問題，長途行駛必須選擇有充電站的路線，電動車製造商Tesla 投資建設了龐大的超級充電站體系，目前該公司共有769 個超級充電站。

    Tesla 將在2017 年大幅升級超級充電站，第三代超級充電站將兩線，該公司CEO Elon Musk 在被問及新一代超級充電站的功率是否會超過350kW 時，他回應稱，僅僅只有350kW？那是兒童玩具！

    目前Tesla 最新的充電站功率為145kW，功率大幅提升將有效地縮短電動車的充電時間，Tesla CTO JB Straubel 在2012 年時表示，Tesla 超級充電站的目標是讓電動車的充電時間縮短到5 到10 分鐘之內。第三代超級充電站有望實現這一目標。

    超大功率並不是第三代超級充電站的唯一特點，還將推出機器人蛇形電纜自動充電功能，使用者不需要下車就能夠完成充電。

    （本文由《》授權提供）

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