標籤: 網頁設計

看起來漂亮些嗎。我告訴他，是性能。性能是一台豪車最內在的地方，而豪車之間差距最大的則在於動力系統和科技水平，比如說XT5的2。0T發動機動力強大198KW/400牛米，這樣的強大動力推動XT5動力綽綽有餘，而同級別的奧迪Q5僅為169kw，奔馳GLC更是僅有135kw。

目前的中國豪車市場上，奧迪Q5和寶馬X3車型偏老，遲遲未換代的尷尬一直存在，老舊的設計以及技術平台使得它們的性能表現差強人意，而GLC雖然新上市，但是加價過高，性價比比較低。

但是XT5的出現打破了這種局面，XT5一經上市便引爆市場，銷量超過了德系老將寶馬X3，XT5的到來為這個市場吹進了一股新風，而XT5出現之後，其他的產品似乎變得黯淡無光，而在小編看來XT5也確實是這個價位最值得推薦的SUV車型。為什麼呢？

龐大尺寸 有容乃大

外觀設計是豪華SUV的消費者十分注重的一個方面，一個氣派的造型設計很大程度上決定了它的成功與否，而XT5的外觀設計十分有特點，氣派不失時尚。4812*1903*1685也全面碾壓BBA車型。4813mm的長度是什麼概念呢？百萬級SUV奔馳GLE長度也不過是4813mm而已。花一台GLC的錢買一台GLE級別的SUV，你說划不划算呢？

而大尺寸帶來的最直接的好處就是大空間，XT5的空間表現十分驚人。相比之下奧迪Q5/奔馳GLC表現就相形見絀了。得益於2857mm的超長軸距，XT5的內部乘坐空間十分寬敞，每個乘客擁有的都不止是一席之地。

而且XT5的裝載空間也十分巨大，XT5在常規狀態下行李箱容積便已經達到了584升，而放倒後排座椅之後容積更是高達1634升，相當於一部廂式小貨車的空間了，不過還不止如此。XT5有着多種車內空間的組合方式，支持4/6比例放倒的後排座椅可以靈活兼顧坐人和拉貨的需求，空間靈活性做得十分優秀。

反觀對手奧迪Q5和奔馳GLC的裝載空間，奧迪Q5的行李箱容積為540升，軸距也僅為2807mm，而奔馳GLC甚至都沒有公開它的尾箱容積數據。

澎湃動力 智能四驅

有人問我豪車和普通車型差別到底在哪？看起來漂亮些嗎？我告訴他，是性能。

性能是一台豪車最內在的地方，而豪車之間差距最大的則在於動力系統和科技水平，比如說XT5的2.0T發動機動力強大198KW/400牛米，這樣的強大動力推動XT5動力綽綽有餘，而同級別的奧迪Q5僅為169kw，奔馳GLC更是僅有135kw。在動力上的差距就尤其明顯了。

再比如XT5的智能雙離合適時四驅系統使得車輛的動力能夠在前後軸之間實現0~100%的扭矩分配，在運動和經濟以及通過性上取得完美均衡。為什麼前後軸的0~100%扭矩分配這麼重要呢？車輛在不同狀態下前後軸需要的動力是不一樣的，比如在山路就需要把更多動力分配給後輪，提高操控靈活性；在雪地就需要更多的實現前後50:50的動力分配來保證穩定性，而在高速則可以變成前驅車達到節油目的，XT5的四驅系統就能夠實現0~100%的扭矩分配。

而奔馳GLC的4matci四驅系統和奧迪Q5的quattro四驅系統屬於全時四驅，不管在什麼狀態下都是四驅，而我們日常使用實際上是用不到四輪驅動的，而四驅會帶來高油耗，因此奔馳/奧迪的全時四驅車型能夠省油嗎？

如果你說你只看四驅系統實力不在乎油耗，奧迪能打敗XT5嗎？不能！奧迪Q5的quattro四驅系統最多只能將85%的動力傳遞給後輪，前輪最多也只能接受70%的動力，相比XT5來說，弱爆了~

總結：

為什麼XT5的性價比/性能會如此突出呢？眾所周知BBA在中國的價格一直虛高，花了40萬隻能買到30萬的品質，但是許多人對BBA盲目追捧，即使是X3這樣的老產品也能有春天，而這些價格虛高的產品也一定程度上凸顯了XT5的性價比，因而一直保持高裝備水平的XT5的也就更加顯得划算了。

XT5的出現是必然，豪華SUV市場就應該是百花齊放的，而配置高動力強勁內外裝備也足夠奢華的XT5獲得成功是必然，XT5的出現為豪華SUV市場樹立了一個新的標杆，使用最具性價比的價格打造一檯面面俱到的優秀SUV，到目前也只有凱迪拉克XT5做到了。動力性和空間上的優勢是德系豪車無法相比的，想要追上XT5，德系還需要再換一次代才行！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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98-32。98萬冠道就是採用了2。0T+9AT動力總成的熱點車型，這樣的動力總成同級少有。而冠道上的9AT與發動機配合默契，並且車速達到110km/h以上時，變速箱就能升到第9擋。所以探界者也要在動力匹配上多下功夫了。上汽通用別克-昂科威指導價：20。

日前，雪佛蘭官方正式發布了一款全新的9速自動變速箱，而這款變速箱將先搭載在海外版的邁銳寶上。另外，國產版的雪佛蘭中型SUV探界者2.0T車型也會優先搭載這款變速箱！

此變速箱的代號為Hydra-Matic 9T50，是適用於前驅橫置平台的變速箱，而它的特點在於各個擋位間齒比綿密，而第九擋的齒比達到了0.62，是一個亮眼的水平。

雪佛蘭官方稱這款9AT變速箱會比現在各車型上使用的6AT變速箱在燃油經濟性方面提高3%！

而且這款9AT變速箱採用單向離合器，讓它的體積相對緊湊，和老款6AT變速箱相差無幾。

探界者將搭載這款9AT變速箱

探界者的2.0T車型將搭載這款9AT變速箱，該2.0T渦輪增壓發動機的最大功率256馬力、峰值扭矩352牛米！

搭配9AT變速箱有望提高車型的行駛平順性、降低續航發動機噪音、降低油耗等！

另外，探界者作為雪佛蘭在國內生產的旗艦SUV車型，它搭載9AT變速箱，更有利於其樹立品牌形象。而這也會成為消費者選擇探界者的重要原因之一，所以實際表現值得期待。

競爭對手

廣汽本田-冠道

指導價：26.98-32.98萬

冠道就是採用了2.0T+9AT動力總成的熱點車型，這樣的動力總成同級少有。而冠道上的9AT與發動機配合默契，並且車速達到110km/h以上時，變速箱就能升到第9擋！所以探界者也要在動力匹配上多下功夫了。

上汽通用別克-昂科威

指導價：20.99-34.99萬

銷量一直強勢的昂科威與探界者比較類似，而現款的昂科威2.0T車型採用的是6擋手自一體變速箱。未來改款的昂科威是否也會搭載9擋手自一體變速箱？

編者語：

隨着各個品牌對變速箱的研發投入更多，9AT變速箱不再是豪華品牌所獨有的。這對於我們消費者來說，選擇更多自然是好事。而探界者有望在2017年第一季度上市，它的表現如何？我們一起期待吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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驅動方式上，是兩者最大的差別，奇駿是前驅，而歐藍德是適時四驅。歐藍德的這套四驅系統雖然算不上很強大，但是應付一些泥濘路面總比前驅車型要來得更強。內飾設計奇駿的中控台看上去很工整，各種按鈕的布置也符合人機工程學的設計，烤黑鋼琴漆面板讓整車多了幾分高級感。

前言

自從奇駿更新換代以後，憑藉著年輕的外觀與依舊出色的產品力，迅速地霸佔了合資緊湊型SUV銷量的前十名。但是，歐藍德國產以後將對奇駿的地位發起衝擊。

進口的歐藍德起步售價在20萬元以上，明顯缺乏競爭力。國產以後，價格下探到15.98萬，與奇駿的售價區間高度吻合。實際對比，誰更勝一籌？下面我就以兩款售價相近的車型來做對比。

廣汽三菱-歐藍德

2016款 2.4L 四驅精英版 5座

指導價：18.98萬

東風日產-奇駿

2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

指導價：19.68萬

動力總成

歐藍德是2.4L發動機配CVT變速箱（模擬6擋），最大輸出192馬力與235牛米。而奇駿則是2.0L發動機+CVT變速箱（模擬7擋），最大輸出150馬力與200牛米。從數據上就可以看出歐藍德的動力輸出要比奇駿的高上不少，兩者均採用CVT變速箱，所以在行駛起來都是追求平順。

底盤結構

歐藍德的底盤

奇駿的底盤

奇駿與歐藍德均採用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架的底盤構造。不過，奇駿在前後懸架上均加入了橫向穩定桿，這樣可以有效地對車身的側傾進行抑制。驅動方式上，是兩者最大的差別，奇駿是前驅，而歐藍德是適時四驅。歐藍德的這套四驅系統雖然算不上很強大，但是應付一些泥濘路面總比前驅車型要來得更強。

內飾設計

奇駿的中控台看上去很工整，各種按鈕的布置也符合人機工程學的設計，烤黑鋼琴漆面板讓整車多了幾分高級感。

歐藍德的中控看上去更加圓滑，設計也更為簡約，按鈕不多，功能多集合於中控屏上。整體給人感覺不如奇駿高級。不過，方向盤上那兩塊換擋撥片卻顯得格外醒目。

後排空間

奇駿的後排

歐藍德的後排

奇駿的後排中央

歐藍德的後排中央

歐藍德的後排空間還比較大，就是坐墊偏短，身高174cm的體驗者坐到後排也能有兩拳有多的腿部空間。奇駿的腿部空間表現與歐藍德大致相同，只是坐墊長度會更長，對腿部的承托更加好。兩者的後排中央都有一定拱起，但是歐藍德的拱起更高。

隔音表現

在實際測試中，歐藍德無論在怠速、60km/h、80km/h和120km/h的情況下，隔音表現都要優於奇駿不少。

配置對比

配置方面的對比，歐藍德處於一個很明顯的領先狀態，具體的差距可以看下圖的對比。

油耗與保養費用對比

多位車主給出的奇駿百公里綜合油耗為8.9L，而歐藍德則為9.9L，這也符合預期水平。首先，歐藍德的排量要比奇駿大，其次它採用了四驅系統，所以高出奇駿1L的百公里綜合油耗也是完全可以接受的。

奇駿6萬公里的總保養費用為5225元，不過這數據是按礦物油來算的，如果換成半合成機油，費用會相應增加。歐藍德6萬公里的總保養費用為8716元，高出奇駿不少，而且採用的也同為礦物質油。

編者總結：

歐藍德國產以後的性價比確實比以前要高了不少，而且各方面的表現依舊不錯。如果對油耗與內飾設計不太敏感的話，歐藍德會是一個更好的選擇，起碼它的四驅系統能帶你去見識更遠的風景。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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無論是從消費者口中還是市場銷量，無一不證明傳祺GS4擁有過人的產品實力。首先是原創度極高的外觀設計，年輕運動的造型風格拉攏了多少追求個性的年輕人，在整個自主SUV市場可是非常搶眼。與此同時，傳祺GS4的空間表現、動力總成，均在同級中有不錯的產品賣點，加上實惠的購車、養車成本。

二手車市場中流傳着這麼一句話：新車落地打八折。不管你是豪車還是家用車，只要是用過一段時間，先在新車的售價基礎上砍掉20%再談。因此，很多精打細算的消費者也會在準備購車前，未雨綢繆，盡量多方打聽某款車型的保值率，以便未來出手時能預測虧損區間。但是，保值率是什麼，你真的了解嗎？

◆

長安CS75

新車價：9.28-15.88萬

保值率:57.70%

長安作為一家自主品牌的老大哥，旗下的CS系列均有口皆碑。其中，最受好評的還是長安CS75，沉穩大氣的外觀形象，雖然看起來中庸點，但卻非常符合國人骨子里對於傳統SUV的想象，寬敞又舒適的大空間也為長安CS75贏得一片掌聲。

除此之外，同級別非常有誠意的配置，成熟可靠的強勁動力，綜合起來真的不比合資SUV差。一句話下來，但凡SUV應該具備的特質，長安CS75都一個不漏地呈現給消費者，這也難怪長安CS75在二手車市場依然那麼搶手，保值率居高不下自然是常態。更何況，近期長安CS75 1.5T車型的上市，無疑進一步降低了購車門檻和成本。

◆

傳祺GS4

新車價：9.98-15.38萬元

保值率:58.90%

上市不足兩年的傳祺GS4，一舉成為當今最受關注度的自主SUV之一。無論是從消費者口中還是市場銷量，無一不證明傳祺GS4擁有過人的產品實力。首先是原創度極高的外觀設計，年輕運動的造型風格拉攏了多少追求個性的年輕人，在整個自主SUV市場可是非常搶眼。

與此同時，傳祺GS4的空間表現、動力總成，均在同級中有不錯的產品賣點，加上實惠的購車、養車成本。這樣既有顏值又有實力，性價比還不低的傳祺GS4，又豈有賣不好的道理。另外，步入今年以來，傳祺GS4的市場表現愈加穩定，月銷兩三萬輛穩居SUV市場亞軍，以上有利因素都造就了傳祺GS4較高的保值率。值得一提的是，隨着傳祺GS4 6AT變速箱車型的上市，相信消費者對於其購買熱情只會有增無減。

◆

哈弗H6

新車價：8.88-16.28萬

保值率:56.40%

提到自主SUV的保值率，是無法如何是避不開神車哈弗H6的。事實上，關於哈弗H6保值率高的原因也不難理解，只要了解它一個月賣出去的天量，再算一算哈弗H6在神州大地的保有量規模，你會發現其它的國產車簡直是渣渣的存在。

當然，哈弗H6的熱銷不是憑空而來，其一是抓對了早期自主SUV市場的空白期，可以算是第一個吃大螃蟹的自主SUV，為哈弗H6今時今日的頭把交椅奠定了良好的群眾基礎。其二是哈弗H6基本上完全針對國人的審美點出發打造，無論外觀還是空間，都讓人非常容易接受。此外，哈弗H6多到數不清的車型（紅藍標，運動升級版…），一定程度上幫助了哈弗H6滿足不同需求的消費者，再加上終端方面的讓利促銷。哈哈哈，如此才會延續哈弗H6越賣越好的節奏，哪怕是在二手車市場也是一車難求。

總結

以上推薦的幾款國產SUV，只是在保值率較高中比較有代表性的幾位。事實上，隨着國產SUV整體品質的提升，以及市場保有量的不斷擴大，許多有顏值有實力的國產SUV也越來越值錢，告別了以往二市車市場無人問津的尷尬。相比之下，國產轎車仍需加把勁啊。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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那就是如今傳祺非常紅火的GS4車型了，它較低的起步價更加的親民。而時尚的外觀與內飾設計配合一樣出色的底盤，因此它熱銷就不難想象了。就現在來看，傳祺GS5真的不值得購買么。今天就來好好對比下，看看它們哪款比較出色。

國產SUV在最近這幾年發力非常猛，大有超過日韓SUV的氣勢。究其原因是自主品牌經過多年的技術積累，同時堅持正向研發配合大量的資金投入的基礎下的成果。而且如今的自主廠商也漸漸的意識到只有原創的設計，符合大眾的審美的車型才能在激烈競爭的市場上生存下來。

回顧前幾年的SUV市場，當然合資品牌還沒有很多SUV車型推出。因此當然也有一些自主品牌看中了合資品牌沒有佔領了15萬這個區間的緊湊SUV市場，於是推出一些實力還算比較出色的SUV車型來提升自家的品牌形象，其中傳祺GS5 Super就是最突出的例子。它的外觀原創度很高，整體的底盤調校與做工都非常出色，無奈是當時由於定價的偏高與消費者對自主SUV的認可還沒有現在這麼深，於是它的市場表現一直不算很出色。

雖然GS5 Super有點出師不利，但它前期推出市場還是有不少的消費者購買的，它出色的做工與良好的底盤響應都使得傳祺在市場上有了不錯的口碑，於是就有了後來的事情了。那就是如今傳祺非常紅火的GS4車型了，它較低的起步價更加的親民。而時尚的外觀與內飾設計配合一樣出色的底盤，因此它熱銷就不難想象了。就現在來看，傳祺GS5真的不值得購買么？今天就來好好對比下，看看它們哪款比較出色？

綜上所述，目前的GS5 Super相比GS4除了動力有一定的優勢之外，它的價格仍然是一大硬傷，當然如今消費者對傳祺的認可已經很不錯了，就像其最新推出的GS8一樣，只要品質足夠的出色，熱銷真的不是問題。

那麼未來GS5 Super要怎麼才能重新煥發青春呢？在看來，如今最亟待改變的就是換裝全新的家族式面孔，與傳祺的其他車型有良好的延續，同時內飾的造型與配置都要相應的提升，這樣只要保持之前的行駛質感的話再把價格降低一些。這樣的話，相信GS5 Super要熱賣真的不成問題。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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