文:宋瑞文(加州能源特約撰述)
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摘錄自2020年3月11日公視報導
哥倫比亞上世紀最囂張的毒販——艾斯科巴,已經過世27年。不過他留下很特殊的遺產,就是他養的四頭寵物河馬,但這些年來族群數量暴增,數量已經超過60隻,變成大問題。
1980年代,富可敵國的毒梟艾斯科巴,把自家莊園變成野生動物園,引進大象、長頸鹿等稀有野生動物,包括四頭河馬。艾斯科巴死後,財產充公,他的豪華莊園變成主題公園。當局把珍禽異獸都送走,唯獨噸位龐大又暴躁的河馬難以處理,就撒手不管,留在莊園的大池塘。一公三母很快發展成大家族,突破圍欄,進駐1500公里長的馬格達萊納河,成為排擠在地生物的水陸霸主。河馬大量在水中排便的習性,也導致壞菌跟有害藻類增加,衝擊水質與生態體系。
河邊的多拉戴爾鎮,河馬逛大街已經司空見慣,隨著族群增加,朝人口稠密的地方擴散,未來攻擊人類的事件恐怕難以避免,民眾對此看法兩極。哥倫比亞去年第一次,在野外為母河馬動結紮手術,獸醫他們坦承,可能還做得不夠快,預計河馬數量將在未來10年增為四倍,最終可能達到數千隻之多。
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3月25日,“太原比亞迪新能源汽車基地奠基儀式”在太原經濟技術開發區舉行。比亞迪將在太原打造中西部地區首個以純電動客車、專用車、工礦作業車為重點領域的新能源汽車製造與研發基地。
根據規劃,太原比亞迪新能源汽車基地位於太原市經濟技術開發區太太路(西攢村),專案分兩期建設,計畫總投資40億元人民幣,占地1100畝,規劃年產5000輛純電動客車、5000輛純電動專用車和2000輛工礦作業車生產能力。兩期工程全部建成投產後,可實現年產值超過150億元。此外,比亞迪還將進駐山西省科創城,成立純電動工礦作業車研發中心,全面深化新能源汽車“7+4”全市場戰略佈局。
未來,太原比亞迪基地將立足山西,在輻射中西部的同時,面向中、西、南亞,構建山西省新能源汽車產業核心競爭力,積極融入國家“一帶一路”經濟圈。
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經過了一系列審核後,國家發改委於3月23日發佈了關於“北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車建設項目核准的批復”。
這是《新建純電動乘用車企業管理規定》自2015年7月1日開始實施後,國家發改委批復的第一個純電動乘用車生產資質。
根據《規定》要求,發改委審批之後,獲批企業還要通過工信部《乘用車生產企業及產品准入管理規則》和《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》的考核,列入《車輛生產企業及產品公告》。完成這一步即是正式獲得了純電動汽車的生產資質。
在發改委對北汽新能源批復內容中顯示,此次批復專案為兩部分:一是位於北京采育的2萬輛產能基地,一是位於青島萊西的5萬輛產能基地。投資金額共計11.49億元,目前這兩個建設專案均已建設完成並投入運營。
按照《新建純電動乘用車企業管理規定》要求,申請對象為純電動乘用車生產企業,不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品。這意味著北汽新能源將徹底放棄插電式混合動力路線。但規定中稱,純電動乘用車包含增程式(具備外接充電功能的串聯式混合動力)乘用車。
目前,北汽新能源正在謀求獨立上市。在拿到了第一張純電動乘用車生產牌照後,將對其上市進程起到推動作用。
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定時任務的實現非常多,JDK的Timer、Spring提供的輕量級的Scheduled Task、QuartZ和Linux Cron等,還有一些分佈式的任務調度框架。本文主要介紹Scheduled Task的使用。
註解@Scheduled只能用於滿足下面兩個條件的方法上:
(1)沒有返回類型,或者說返回類型為void;
(2)沒有參數;
開啟Spring的Scheduler非常簡單,一個註解@EnableScheduling即可:
@Configuration
@EnableScheduling
public class SchedulingConfig {
}
如果是Springboot應用,則直接在啟動類上面加上@EnableScheduling就可以使用了。
代表下一個任務的開始與上一個任務的結束間隔總是固定的時長,而且總是會等上一個任務完成了,才會開啟下一個任務。如果需求是有這樣依賴要求的,使用這種模式是非常合適的。代碼如下:
@Scheduled(fixedDelay = 1000)
public void fixedDelay() {
log.info("fixedDelay");
}
參數為1000,代表固定延遲為1000毫秒,即1秒鐘,所以輸出為:
2019-11-19 21:02:43,977 scheduling-1:fixedDelay
2019-11-19 21:02:44,981 scheduling-1:fixedDelay
2019-11-19 21:02:45,983 scheduling-1:fixedDelay
2019-11-19 21:02:46,984 scheduling-1:fixedDelay
定頻任務的特性是任務的執行的時間間隔總是一樣的。比如每1小時執行一次,就是任務執行開始的時間點的時間間隔為1小時。代碼如下:
@Scheduled(fixedRate = 2000)
public void fixedRate() {
log.info("fixedRate");
}
參數為2000,則每2秒執行一次,輸出為:
2019-11-19 21:38:45,073 scheduling-1:fixedRate
2019-11-19 21:38:47,076 scheduling-1:fixedRate
2019-11-19 21:38:49,073 scheduling-1:fixedRate
2019-11-19 21:38:51,075 scheduling-1:fixedRate
需要注意的是它默認是單線程的,不會并行執行。即使是固定頻率,但下一次的任務也必須等到上一次任務執行完畢才會開始。下面這個例子能很好說明:
@Scheduled(fixedRate = 1000)
public void fixedRateLongTimeTask() throws InterruptedException {
log.info("fixedRateLongTimeTask");
Thread.sleep(3000);
}
由於任務需要執行3秒才能完成,即使fixedRate設置為1秒,並不能每一秒執行一次,輸出如下:
2019-11-19 21:46:00,108 scheduling-1:fixedRateLongTimeTask
2019-11-19 21:46:03,113 scheduling-1:fixedRateLongTimeTask
2019-11-19 21:46:06,113 scheduling-1:fixedRateLongTimeTask
2019-11-19 21:46:09,117 scheduling-1:fixedRateLongTimeTask
每3次輸出一次。
上述問題有辦法解決嗎?答案是肯定的,而且非常簡單。只需要加一個註解@Async就可以使任務能異步多線程地執行了,代碼如下:
@Async
@Scheduled(fixedRate = 1000)
public void fixedRateLongTimeTask() throws InterruptedException {
log.info("fixedRateLongTimeTask");
Thread.sleep(3000);
}
通過日誌可以看出是每秒執行一次的,即使前面的任務還沒有完成。而且線程名不一樣,通過多線程來執行,輸出結果為:
2019-11-19 21:54:22,261 task-5:fixedRateLongTimeTask
2019-11-19 21:54:23,257 task-6:fixedRateLongTimeTask
2019-11-19 21:54:24,257 task-4:fixedRateLongTimeTask
2019-11-19 21:54:25,257 task-8:fixedRateLongTimeTask
2019-11-19 21:54:26,259 task-1:fixedRateLongTimeTask
2019-11-19 21:54:27,262 task-2:fixedRateLongTimeTask
2019-11-19 21:54:28,260 task-3:fixedRateLongTimeTask
注意:需要指出的是,需要像@EnableScheduling一樣,需要添加配置註解@EnableAsync來打開這個功能開關。另外,如果任務執行時間很長,例如1分鐘,情況又不一樣。以後再詳細介紹@Async的使用吧。
初始延遲是用initialDelay來指定的,它可以延遲第一次任務執行的時間。如下例子的參數為30秒,則在啟動30秒后,才開始執行第一次。可以減輕項目啟動的負擔,也可以為任務執行前準備數據。
@Scheduled(fixedDelay = 1000, initialDelay = 30*1000)
public void fixedDelayWithIntialDelay() {
log.info("fixedDelayWithIntialDelay");
}
輸出如下:
2019-11-19 22:10:02,092 main:Tomcat started on port(s): 443 (http) with context path ''
2019-11-19 22:10:02,095 main:Started DemoApplication in 1.272 seconds (JVM running for 1.767)
2019-11-19 22:10:32,063 scheduling-1:fixedDelayWithIntialDelay
2019-11-19 22:10:33,067 scheduling-1:fixedDelayWithIntialDelay
2019-11-19 22:10:34,069 scheduling-1:fixedDelayWithIntialDelay
2019-11-19 22:10:35,069 scheduling-1:fixedDelayWithIntialDelay
可以看出,在項目啟動后30秒左右,才開始執行任務。
上述提供的功能並不能滿足定時任務調度的所有需求,比如需要每個月1號發送短信,每周六做數據分析等。這裏Cron表達式就派上用場了。
下面的例子表示每當秒數為06的時候就執行。代碼如下:
@Scheduled(cron = "6 * * ? * *")
public void cron() {
log.info("cron");
}
結果如下:
2019-11-19 22:20:06,003 scheduling-1:cron
2019-11-19 22:21:06,004 scheduling-1:cron
2019-11-19 22:22:06,002 scheduling-1:cron
Cron表達式功能非常強大,網上資料很豐富,這裏不展開講了。
之前的例子都將參數寫死在代碼上了,如果需要更靈活,其實可以用參數來配置。這樣需要修改參數的時候,不用修改代碼、編譯打包再部署了,直接修改配置文件即可。
代碼如下:
@Scheduled(cron = "${pkslow.cron}")
public void cronWithConfig() {
log.info("cronWithConfig");
}
在application.properties配置如下:
pkslow.cron=* * * ? * *
代碼1秒執行一次。
由於Spring的Scheduler默認是單線程的,這樣會存在一個問題,如果某個任務執行卡住了,那就無法繼續往下執行了。在日誌上表現就是突然消失了。這種情況出現的概率還是不小的,如操作數據庫死鎖了,http請求timeout為無限等待,還有其它原因的死鎖等。
當遇到這種情況,應通過命令jstack pid > pid.ThreadDump.txt獲取當前線程情況,然後分析是否真的是卡住了,卡在了哪個環節,然後再分析具體代碼。通過設置超時或重試等方法來解決。
本文主要介紹了Spring的定時任務註解@Scheduled的使用,講述了多種方式的使用和配置。它非常方便簡潔,對於簡單的定時任務足以應對了。
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摘錄自2020年03月22日中央通訊社美國報導
為避免武漢肺炎疫情擴散,包括美國在內,全球許多國家呼籲民眾不要外出留在家。但待在家裡無法與人接觸引發的孤獨感,以及可以空出時間照料,都讓寵物認養數目大幅攀升。
華盛頓郵報(Washington Post)報導,過去一段時間寵物認養倍增,馬里蘭州蓋瑟斯堡(Gaithersburg)動物救援所過去週日平均約15隻貓狗能找到認養家庭,最近排隊認養的人數從10人增加到40人,3小時就有30隻動物被認養。
美國愛護動物協會(American Society for the Prevention of Cruelty to Animals)總裁兼執行長薄夏德克爾(Matt Bershadker)透過郵件表示,動物能夠提供舒適感與陪伴感,特別是在危機時刻,他們鼓勵民眾繼續認養或暫時認養動物。
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4月11日,神州專車的運營主體神州優車股份有限公司正式宣佈,已與阿裡巴巴(中國)網路技術有限公司簽署戰略合作協定,結成戰略合作夥伴關係。
根據協定,雙方將在“互聯網+汽車”領域進行全方位的戰略合作,致力於重塑相關產業鏈及生態體系。 在雙方戰略合作的總體框架下,雙方將首先在汽車電商、大資料行銷、雲計算應用、高精地圖及出行大資料、智慧汽車等各方面推進合作。
對此,阿裡方面表示,阿裡巴巴與神州優車確已達成戰略合作協定,但阿裡巴巴目前在神州優車沒有股權。
值得注意的是,神州專車、神州租車與阿裡旅行在業務層面合作早已展開,並已經在阿裡旅行平臺上開設官方旗艦店。神州專車曾對媒體表示,未來神州專車、神州租車還將把用車服務與阿裡旅行出行項目進行諸如“酒店+車”“高爾夫+車”“旅遊路線+車”等形式增值打包。
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2016年4月14日,國家標準化管理委員會在其網站上對2016年第一批擬立項國家標準專案公開徵求意見。2016年第一批擬立項標準,《四輪低速電動乘用車技術條件》在列!
低速電動車是指行駛速度低、續駛里程短,電池、電機等關鍵部件技術水準較低的電動乘用車。因具有小型化、配置簡單、價格低廉等特點,低速電動車滿足了部分群眾,特別是低收入群體的交通出行需求,在部分中小城市迅速發展,並逐步向大城市蔓延。據統計,目前全國共有低速電動車生產企業超過100家,產能超過100萬輛,產業規模近年來持續快速增長。
但低速電動車存在一些突出問題:一是生產企業多為沒有汽車生產資質的中小規模企業,缺乏汽車研發生產所必備的設施條件,大多數產品不符合國家相關標準,沒有經過必要的實驗驗證,安全性能較差。二是駕駛人員大多未取得機動車駕駛證,安全意識差,違法行為多,駕車上路後給自身和其他車輛造成嚴重安全隱患。三是使用的鉛酸電池在回收、冶煉過程中環境污染較大,容易造成鉛污染,危害人體健康。四是大部分地方對低速電動車的生產、使用缺乏管理制度和措施,有些地方已出臺的使用、報廢等管理辦法不符合相關法律法規規定。為了保障行車安全、引導企業的正規生產,加強管理,需要制定本標準。
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據外媒報導,日商三菱汽車(Mitsubishi Motors)日前承認在汽車油耗測試中造假,涉及日本市場62.5萬輛汽車,包括日產汽車所供應的兩款車型。三菱汽車CEO相川哲郎為此在東京召開新聞發佈會,為公司不當行為致歉,並表示「感到羞恥。」
測試的車型包括四款三菱汽車製造的微型車,包括三菱品牌eK Wagon和eK Space,以及同日產汽車合作開發的DayZ和DayZ Roox。這類微型車搭載發動機排量均不超過660cc,屬於日本市場特有的 KeiCar。其中,以三菱品牌銷售的車輛為157,000輛,日產品牌車輛為468,000輛,總計約625,000輛。
根據三菱汽車方面的解釋,在測試中,車輛在輪胎和空氣阻力等方面進行舞弊,使得燃油經濟性測試結果好於真實情況,差距達到5%至10%左右。相川哲郎承認測試資料「蓄意為之」,存在誤導性。
三菱汽車表示,目前所有四款車型已經停止生產和銷售,此外也在調查作弊行為是否涉及海外車輛。公司暫時還無法估計舞弊醜聞對業務的影響。此外,三菱還表示,自從2002年以來公司所使用的續航里程測試方法便和日本國家標準並不吻合。
三菱曾表示將與日產合作開發電動車,也曾自行開發平價電動車款 i miev 。但並未引發熱烈的市場反應。
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