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不夠持久，怎麼出來混。RS 6有多快我覺得不用再多說了，反而是它能文能武的屬性才是它存在的意義。車上能坐五人，而且普通道路行駛情況下還能保持相當不錯的隔音水平和舒適的行駛質感，這對於家人而言是最大的愛。畢竟有哪個當爸的願意要一輛開起來吵翻天，顛得老婆不滿孩子狂吐不已的車。

按照國人的用車習慣來說，沒有加長軸距，長得像個大兩廂而且沒有尾巴，有一定的離地間隙但不是SUV的旅行車，一般都不怎麼遭人待見。但如果這輛車搭載的是4.0T V8發動機呢？

對於車迷來說，V8發動機簡直就是一管美味可口的雞血，如果把這種寶貴的物件放進一輛五座車裡，誕生出上能剛超跑下能虐宏光的瓦罐(wagon)，那對於一些有家室又買不了純正超跑的漢子來說，這就是一片效果撥群的春藥。

奧迪RS 6就是這樣的車。戰鬥格十足，大尺寸輪圈，車內隨處可見的碳纖維，320km/h的底表，雙渦輪V8發動機，再加上放炮聲不斷的排氣聲，這樣的設定已經能滿足絕大部分性能車迷的需求。慢慢深踩油門，RS 6的加速相當持久，怎麼踩怎麼有，這和一個性能奶爸的基本要求是一致的。不夠持久，怎麼出來混？！

RS 6有多快我覺得不用再多說了，反而是它能文能武的屬性才是它存在的意義。車上能坐五人，而且普通道路行駛情況下還能保持相當不錯的隔音水平和舒適的行駛質感，這對於家人而言是最大的愛。畢竟有哪個當爸的願意要一輛開起來吵翻天，顛得老婆不滿孩子狂吐不已的車？

除了出色的駕控體驗之外，RS 6也提供了大量選配件。而我們的測試車型依舊是一輛爆選車型，碳陶剎車，不怎麼運動的運動座椅，21寸超大輪圈，這種原廠就已經能給你最佳的視覺享受的配置，只要你錢包夠鼓，搞清楚自己確實想要，那就能一一裝配到自

己的愛車上。

只不過，你需要付出超過200萬的代價。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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如果你身邊有朋友購買C級或者CLA之類，你就會聽到他們抱怨後悔沒有加裝柏林之聲。在我的選購清單里，奔馳的車一定要選裝柏林之聲，畢竟奔馳給出了7600元的誠意價，這個可以說是奔馳選裝清單里，最值得花錢的一項。不過，我也特意去了奔馳展廳聽了乞丐版標軸E200的原車音響，竟然表現還可以，明顯比奔馳C級和CLA要更好。

去年10月，去德國奔馳工廠和博物館，在廠區和館內，見到了德國版的新款E級，頓時被毒到了！我一直是標準軸距的捍衛者，因為它更接近原版設計，儘管在中國先期上市的加長軸距的E級，足夠豪華大氣，但我對標準軸距E級的期待卻一刻也沒有停止。

終於，在2016年11月的廣州車展，標準軸距E級發布了。

車展過後，一直沒有機會試到這台國產標軸E級，直到12月底，我收到了梅賽德斯-奔馳南區的試駕邀請，我決定親自前往，會會這款我朝思暮想的車。

這次的活動，是由梅賽德斯-奔馳南區組織，主題為“智者大成，E代宗師”——全新梅賽德斯-奔馳E級車南區媒體品鑒會。

這裡有個小插曲，試駕后的晚宴上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司南區總經理何闊先生問起：“今天誰開了車隊內唯一一台標準軸距？”此時，我才意識到，自己成為這次活動第一個開到標軸E級的人。接下來，我將為大家講述試駕這台標軸E級的感受。

E200 4MATIC的外觀

標軸E200 4MATIC在中國的官方型號為E200 運動型 4MATIC（本文內以標準軸距E200或標軸E200稱呼），它的外觀，和德國版E級保持一致，相比起長軸距E200L，它更接近奔馳C200的造型，只是更大氣了。

標軸E200軸距為2939毫米，這比加長的E200L足足短了140毫米，體現在車內空間上，確實有着很大的差異。在中國市場，多數人衡量一輛50萬的行政車，都是以車長和後座空間來評判，如果以這個角度看，標軸E200空間有點拿不出手。

對於喜歡標軸E200的消費者來說，建議大家帶媳婦去看車的時候，就繞過長軸版E200L，直接看標軸，只要不對比，相信我，標軸E200空間夠了！不信看下圖

標軸E200的側後方45度，是區分長軸和標軸的重要部分，在我看來，標軸E200這個角度極為性感，比長軸顯得更加幹練，線條也更運動。

作為一輛50萬級別豪華行政車，輪胎往往都很注重舒適性，然而你知道奔馳有多瘋嗎？前245/45/R19，后275/35/R19的倍耐力p7，這個規格拿來應付AMG都沒問題了，就沖這四條輪胎，這台E200標軸對運動的態度，我喜歡！

E200 4MATIC的內飾

新E級最強部分並不是外觀，而是內飾。其實從國際版E級來看，起碼有超過4種風格內飾搭配，標軸E200隻是選擇了幾何紋理的鋁製飾條這種風格而已，可能是北京奔馳覺得這種風格更運動，不過不可否認，我本人很愛這種范兒。

標軸E200的物理儀錶盤也是頗有爭議，我聽好幾個人提到這個物理儀錶盤和E級整體儀錶和中控液晶設計格格不入，但我必須說，蘿蔔青菜各有所愛，我本人就特別喜歡這種物理儀錶盤，我覺得很別緻，而且對於這種显示時速和轉速的關鍵部件，我還是更加信賴机械！

我們試駕的這台標軸E200選裝了空氣懸挂，我查詢了一下，加裝價格為19900元，目前來看，只有標軸E級可以選裝空氣懸挂，加長軸距E級是無法加裝空氣懸挂的，這一點來看，標軸E級的逼格還是很高的。

如果你身邊有朋友購買C級或者CLA之類，你就會聽到他們抱怨後悔沒有加裝柏林之聲。在我的選購清單里，奔馳的車一定要選裝柏林之聲，畢竟奔馳給出了7600元的誠意價，這個可以說是奔馳選裝清單里，最值得花錢的一項！

不過，我也特意去了奔馳展廳聽了乞丐版標軸E200的原車音響，竟然表現還可以，明顯比奔馳C級和CLA要更好！但我仍然強烈建議你去選裝柏林之聲（土豪選44000套餐，普通人選7600元套餐即可），音效改善很大！

標軸E200也可以選裝HUD（抬頭显示，奔馳叫平視显示），選裝價格8900元，略貴，如果能控制在5000元內，將會成為我第二推薦選裝的配置。

這台標軸E200試駕車的全景天窗看着是很銷魂的，前半部分打開的面積也令人滿意。不過，E200車型是需要選裝的，價格5800元，如果你購買的是E300，則是標配，不用花錢了。

座椅中間部分採用了Alcantara材質（用於增強摩擦力），兩側的護翼显示出不錯的包裹性，一眼看上去就覺得很運動！

E200 4MATIC的駕駛感受

終於要說最關鍵的駕駛部分了，E200 4MATIC搭載的是2.0T低功率發動機，這台發動機我在試C200和C200L時就體驗過。184馬力，300牛米的數據並不算起眼，但也足夠讓這台E200跑得很開心。

在市區，這副引擎還是完全夠用，即使拖着一套四驅系統，依然起步比較有力，在我看來，城市道路上這套動力搭配四驅是很好的組合，平穩、安全、平順。但是上了高速后，我發現它開始有點不從容了。

不過也不必擔心，當你需要超車時，只要用撥片換擋稍微降一擋，動力立刻來了，等轉速拉高后，儀錶盤會提示你升擋，此時你按下右側換擋撥片升擋，即可完成超車。

整個過程潤物細無聲，極為平順，沒有任何頓挫，只要你銜接得好，坐車的毫無察覺你在換擋，必須要為奔馳的這套9AT點個贊。

該說說標軸和長軸在駕駛上的差別了，應該說標軸確確實實更加靈活，車身更加緊緻，但是差距並不是極為明顯，只有在一些極端情況下才會有明顯感覺。

我承認，如果拿空間去換標軸的這一點點操控優勢，我會有點動搖，畢竟長軸的E級後排向S看齊，更豪華更舒適。

我猜測，這次試駕車上選裝的空氣懸挂可能影響到了我，它偏向舒適調校，回程較長，它在一定程度上給標軸E200幫了倒忙，我期待能夠有機會試試沒有加裝空氣懸挂的標軸E200或者標軸E300。

最終以這次的試駕結果來看，標軸依然是我個人的最愛，但長軸E將成為我推薦給消費者的首選！其它的，等我試過沒有空氣懸挂的標軸E再說……

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在市區遊走並不費力，雙離合變速箱在低速行車時會有拖拽感，偶爾也會卡在2擋不願升擋。內飾設計上，以酒紅色和黑色搭配，看上去較為時尚。中控的按鈕雖然多，但是都有中文標示，上手難度不大。6。99萬就有全景攝像頭，這在同級中也是絕無僅有。

當你開着車去到一些只有狹窄停車位的地方時，即便有倒車雷達也要挪得小心翼翼，生怕兩側或者車頭會發生一些刮蹭。不過，如果你的車有全景攝像頭的話，在這種情況下就可以從容淡定不少了。而有些車的全景攝像頭，甚至可以在低速前進時開啟，這無疑更好地解決了城村匯車時的煩惱。

雖說國產車的配置相當豐富，但是在13萬內能有全景攝像頭的汽車依舊是鳳毛麟角。下面編者我就給大家推薦三款帶全景攝像頭的國產車。

東風裕隆-納5

指導價：8.58-11.98萬

帶全景攝像頭的車型：11.58萬的自動智尊型和11.98萬的自動旗艦型

編者點評：納5的全景影像雖然精度不高且有一定程度的變形，但是已經能清楚看到周圍的情況，新手倒車也不再有難度。除了全景攝像頭以外，以上所說的那兩個車型還配備了前後駐車雷達，簡直是武裝到了牙齒。遇到一些較窄的拐角位，也不用像一般司機那樣拚命把頭往前探來看位置。

納5隻有一款1.8T發動機可選，與之匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，最大輸出180馬力和256牛米，整個動力相當充足。內飾設計以黑色為主，兼具運動感與高級感，烤黑鋼琴漆的面板，不失優雅。

比亞迪-速銳

指導價：6.99-9.59萬

帶全景攝像頭的車型：6.99萬的手動精英型、8.59萬的手動旗艦型和9.59萬的自動旗艦型

編者點評：速銳也只有一款1.5L發動機可選，與之匹配的是5擋手動和6擋雙離合變速箱，最大輸出109馬力和145牛米。在市區遊走並不費力，雙離合變速箱在低速行車時會有拖拽感，偶爾也會卡在2擋不願升擋。

內飾設計上，以酒紅色和黑色搭配，看上去較為時尚。中控的按鈕雖然多，但是都有中文標示，上手難度不大。6.99萬就有全景攝像頭，這在同級中也是絕無僅有。除了全景攝像頭，前後駐車雷達同樣沒有缺席，配置相當豐富。

東風乘用車-東風風神L60

指導價：8.97-12.97萬

帶全景攝像頭的車型：12.97萬的自動新睿型

編者點評：從显示的效果來說，確實是這三台車中最好的，四個角度的銜接自然。除了全景攝像以外，頂配車型還有無鑰匙進入與啟動這個亮點配置。整個內飾讓人覺得很有小清新的感覺，各處做工亦頗為精良，中央显示屏四周的烤黑鋼琴漆點綴得恰到好處。

動力總成上，L60提供1.6L與1.8L發動機，與前者匹配的是5擋手動變速箱，而後者則多了一副6擋手自一體變速箱。1.6L發動機最大輸出117馬力和150牛米，而1.8L發動機最大輸出139馬力和172牛米。總的來說，1.6L發動機動力偏弱，1.8L會顯得更為游刃有餘。

編者總結

隨着時代的發展，車越來越多，越做越大。有些狹窄路段，老司機應付起來都要小心翼翼，就更不用說新手了，所以帶有全景攝像頭的這三款車可以說是新手的福音。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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整體處於平均水平，畢竟這類型的入門車型，性能不是最重要的，重要的是質量可靠以及保養維修便宜。競爭對手：福特福睿斯指導價：9。68-11。98萬福特福睿斯是這次現代悅動的頭號競爭對手，福睿斯使用的是福克斯平台，雖然換上了后扭力梁式懸架，但是比起福克斯更為舒適而且後排空間更大，深受消費者的喜好。

最近公布的2016年全年榜單中，福睿斯以及英朗的優秀銷量告訴了我們“中國特供車”中國消費者是會多喜愛。看到這個現象，有着越來越多的車企進入這個市場。而一向以高顏值著稱的北京現代，就向我們透露這樣的信息，1月18號全新悅動下線，三月中下旬就可以買到一款有着超高顏值的全新悅動了。那麼這究竟是款怎樣的車型呢？

全新悅動是北京現代攻佔入門級緊湊型轎車市場的武器，有着韓系車一貫的高顏值特性。犀利的開眼角大燈設計、大面積的六邊形前進氣格柵以及較低的視覺重心設計，讓它有着一種“現代領動”孿生兄弟的感覺，不過線條處理比起領動更為柔和，受眾年齡更為廣泛。

單單看着側面就知道它的定位會比起領動要低，車身長度以及軸距預測將和福睿斯、科沃茲等入門緊湊型轎車處於同一水平。車頂線條流暢柔和，這樣可以在頭部空間能有着較大的保障。多幅式鋁合金輪轂和整車氣質非常相符，非常協調般配。

在尾部造型上，全新悅動更像是自家弟弟——現代悅納，雖然採用的是家族史設計，但是比起領動以及悅納，全新悅動尾部造型更為圓潤。不過一樣使用小巧的鴨尾式設計，為車尾增添了一點亮色。

（上圖為悅納1.6L自然吸氣發動機）

動力方面全新悅動將搭載和悅納上的1.6L自然吸氣發動機，最大功率123馬力，變速箱方面將有着6速手動或者6速手自一體變速箱可以選擇。整體處於平均水平，畢竟這類型的入門車型，性能不是最重要的，重要的是質量可靠以及保養維修便宜。

競爭對手：

福特福睿斯

指導價：9.68-11.98萬

福特福睿斯是這次現代悅動的頭號競爭對手，福睿斯使用的是福克斯平台，雖然換上了后扭力梁式懸架，但是比起福克斯更為舒適而且後排空間更大，深受消費者的喜好。福睿斯相對於全新悅動來說，外觀設計面向的群眾年齡層會更高，家庭用戶佔了絕大多數。

雪佛蘭科沃茲

官方指導價：7.99-10.99萬

和着福睿斯一樣，科沃茲也是一款“中國特供車”，推出市場時間較短的它還需要時間證明自己的實力，所以在今年它有可能會是一匹“黑馬”。而且在價格上，科沃茲還是非常親民，官方指導價還不到8萬，和競爭對手相比有着價格優勢，而在空間表現以及性能上也是這個級別的平均水準。

編者總結：

對於入門緊湊型車型，現代集團之前是處於放任自流的狀態，畢竟有着瑞納這款小型車就可以撐起這個價位的市場。但是在意識到入門緊湊型轎車的熱銷以後，推出一款全新的入門就直觀至關重要。

而全新悅動相對於競爭對手而言就有着高顏值的特性，在筆者看來這會成為它的一大利器，畢竟能吸收更為年輕以及購買力更強的消費者。其次是價格，根據定位全新悅動價格極有可能在8-11萬之間。對於我們消費者來說，這樣一款高顏值、價格親民的入門緊湊型轎車是我們需要的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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（使用2。5L發動機的凱美瑞雙擎工信部油耗也高達5。3升/100公里）。其它方面表現如何。介紹完動力之後，咱們再看看全新起亞K7的其它方面，外觀上比老款K7更加帥氣動感，精緻感要更加好，看起來更加像一款平民豪車。K7的尺寸為4970mm*1869mm*1470mm。

各位朋友們，臨近年關，不知道現在你們還有沒有心情工作呢？

廢話不說那麼多，今天小編美美又來給各位介紹新車啦，這一款新車就是起亞K7混合動力版。

有的朋友可能對起亞K7非常的陌生，起亞在我們的印象中比較熟悉的車型就是智跑、K5、K3這一類的，其實起亞K7是起亞K系列的一款高端中級轎車。他的中文名叫做起亞凱尊，起亞凱尊是起亞的一款定位B+級的中級轎車產品，採用全進口的銷售方式，售價為24.3萬~32.46萬，雖然是進口身份，但是它24.3萬元的起價已經比定位中大型車的福特金牛座還要更加貴，所以在國內賣的不好也是意料之中。

現款起亞凱尊↑↑↑

但是這並不妨礙我們看一下起亞的這個混動軍團的又一款產品起亞K7混動的實力。

新一代起亞K7於2016年1月在韓國亮相，至今正好一年的時間，而一年後的現在起亞發布了K7混動的消息，K7混動採用2.4升的自然吸氣發動機加38千瓦的電動機的動力總成。最大功率為157馬力，最大扭矩為206牛米。鋰電池的電池容量為1.76kwh。官方公布的百公里綜合油耗為6.1L/100km。

現款凱尊的2.4L發動機↑↑↑

目前關於這款2.4L的發動機並沒有太多的消息，是否是全新的發動機也是未知，但是參考其157馬力/206牛米的動力輸出來看，這樣的輸出水平比2013款凱尊2.4L發動機都要低了不少（2013款凱尊國五：173馬力/224牛米），因此小編猜測這是一台新發動機，並且採用了混動車型多半喜歡的阿特金森循環（這種發動機動力弱但是油耗表現優秀）。

而38千瓦（52馬力）電機和現款起亞K5混動的電機功率相同，因此電機可能是和現款K5採用相同的38千瓦（52馬力）/205牛米輸出的電機。因此發動機和電動機的總輸出功率可能為225馬力/429牛米。

為什麼綜合油耗偏高？

相比較同級別的雅閣混動、君越混動來說，K7的6.1升的綜合油耗是偏高的表現了，君越混動採用1.8L發動機+114千瓦電機的動力系統，工信部油耗為4.7升/100公里，雅閣採用2.0L發動機+135千瓦電機的動力系統，工信部油耗為4.2升/100公里。

那為什麼會有偏高的油耗呢？由於K7電機的功率偏弱，因此電機主要的工作區間為低速區間，因此需要使用大排量發動機來彌補中段加速的動力，因此K7使用了2.4L的發動機，較大的發動機排量也會導致油耗偏高。（使用2.5L發動機的凱美瑞雙擎工信部油耗也高達5.3升/100公里）。

其它方面表現如何？

介紹完動力之後，咱們再看看全新起亞K7的其它方面，外觀上比老款K7更加帥氣動感，精緻感要更加好，看起來更加像一款平民豪車。K7的尺寸為4970mm*1869mm*1470mm。軸距為2855mm，這樣的尺寸其實已經是逼近一台中大型轎車了。

內飾上K7也是以穩重設計為主，畢竟是起亞的高端價位的車型，現款K7的內飾做工質感在同價位就是比較出色的了，因此對於全新的K7的內飾質感小編也絲毫不擔心。而且得益於較大的車身尺寸，全新K7的內部空間貌似還比較寬敞。

動力上，除了混動的K7之外，還會有2.0T和2.4L發動機的車型，在美國市場上K7還有6缸3.3L發動機，最大功率290馬力，並且匹配8AT變速箱，不過不用想了，即使3.3L車型來到國內，受限於稅率相信也沒多少人會買的。

售價多少？

回到混動K7上，看完了混動K7的數據之後相信大家會好奇，這款起亞K7混動會賣多少錢呢？綜合目前國產的起亞K5混動售價為19.98萬-24.88萬，比K5更加高級並且採用進口身份的K7售價也會更加高，但是在前不久上市的起亞極睿卻給我們帶來了極具震撼的性價比；因此作為起亞的混動新生代車型，K7混動價格預計也不會貴到離譜，因此小編猜測K7混動的價格會在23.98萬左右，你們覺得這個價格如何呢？

競爭對手：

本田雅閣混動

23.98-27.98萬

相比起亞來說本田的品牌在中國的認可度更加高，而更加低的綜合油耗以及技術上的優勢都是雅閣混動的優勢所在，也是K7混動要面對的。

起亞K5混動

19.98萬-24.88萬

為什麼說K5混動是K7混動的對手呢？在許多人看來，K5和K7同為中級車，但是K7要貴得多，因此選擇K5也就更加划算了，而對於選擇K7混動的人來說，為什麼不選擇一個同樣大空間低油耗的中級車K5呢？

別克君越混動

27.58-30.58萬

國人對於別克的喜愛是十分明顯的，君越高級的底盤質感以及配置上的優勢都是同價位比較明顯的，而君越混動的油耗也比K7混動更加低，品質感也絲毫不遜色於K7混動，但是君越混動的價格偏高也是一個問題，如果K7混動也定這個價的話，那麼它倆就可以正面廝殺了。

總結：

其實無論是對於哪個品牌來說，受限於日益嚴格的排放法規，混動都是接下來的主戰場，而從起亞極睿的上市來看，技術偏弱的起亞選擇了爭取時間優勢，率先以低價入市的方式佔領市場打開口碑，之後有了良好的市場基礎，也就不用懼怕其它車型的競爭，因此低價入市的戰略應該是起亞的主要思路，這個角度來看，起亞K7的價格還是十分值得期待的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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