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  • 瑞士最新研究：在4.5MW的充電站完成電動車充電僅需15分鐘

    瑞士最新研究：在4.5MW的充電站完成電動車充電僅需15分鐘

    據外媒報導，瑞士洛桑聯邦理工學院(EFPL)研究員證明，在4.5MW的充電站完成電動車充電僅需15分鐘，幾乎同加滿汽車油箱一樣快。

    快速充電的電功率要求為4.5MW，相當於4500台洗衣機，但是這樣大的功率足以使電網崩潰。

    EFPL的科學家表示，他們已經找到解決這一問題的方法，不必從電網中獲得全部電能。這種方法就是利用緩衝存放區系統，在釋放4.5MW電功率前斷開與電網的連接。EPFL工業電子實驗室研究員Alfred Rufer 說：「我們發明了一種中間存儲系統，利用緩衝記憶體，充電站可以不用連接電網，給汽車充電。」該技術可以利用民用低壓電網或地區性中壓電網完成，這樣可以顯著減少投資。

    這種中間存儲系統利用集裝箱大小的鋰電池，在低電能電網中持續充電。當車輛需要快速充電時，緩衝電池將存儲的電能傳輸給汽車，因此不用連接電網。為了提升這一系統的功能，研究員和科學家們共同建造了一個演示器。該演示器配有中間存儲電池，從低壓電網中獲得電能，並且在15分鐘內完成標準電動車電池充電，電能達20~30kWh。負責協調這一專案的能源中心副主管Massimiliano Capezzali表示：「我們的目標本來是充電時間少於半小時，但現在看來還有提升空間。」

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  • 奔馳計畫發力純電動汽車市場 推出電動車家族

    據英國路透社報導，新一代奔馳E級車型實現半自動駕駛，將于底特律車展亮相，奔馳還計畫發力純電動汽車市場，推出電動車家族，與特斯拉一爭高下。

    據悉，新一代奔馳E級車型有望通過升級軟體拓展自動駕駛領域，不僅將能夠在劃定高速公路路段和堵車路段完成更長距離的自動駕駛，還將延長“脫手操作”時間。此外，該車型具備駕駛員協助工具，包括系統自動匹配法定限速、高速公路駕駛導航和自動規避導航。

    同時，韋伯表示，奔馳母公司戴勒姆集團正計畫生產新系列純電動豪華轎車。他表示，奔馳計畫增產電動汽車，以彌補插電式混合動力版轎車的不足，但電動汽車的結構設計將不僅僅限於轎車，而是“盡可能靈活”地適於豪華車型不同版本的發展，全新純電動汽車的時代即將到來。而純電動汽車的大量發售，將使奔馳需要更多的電池工廠。

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  • 德國計畫為電動車及插電式混合動力車車主提供5500美元補貼

    據報導，德國政府官員與汽車行業高管擬協商為電動車及插電式混合動力車購買者提供5,000歐元（約合5,500美元）的補貼。

    德國聯邦政府曾計畫到2020年實現電動車保有量達百萬輛的目標，然而到目前為止在鼓勵消費者從購買廉價汽油及柴油車轉為購買更為清潔的電動車方面沒有獲得太大進展。

    德國政府正在探討能否與汽車製造商達成融資協議，共同為消費者提供電動車購買補貼，德國總理安格拉•默克爾（AngelaMerkel）將與車企高管們就這個問題進行討論。德國經濟部發言人則表示，德國政府內部已經進行了建設性的討論，希望達成一致的解決方案，幫助德國實現百萬輛電動車保有量的目標。

    貝爾吉•施格拉德巴赫（BergischGladbach）汽車管理中心專家StefanBratzel透露，2015年，德國電動車及插電式混合動力車銷量達23,500輛，其中僅12,300輛為純電動汽車。

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  • 福特將在2020年之前投資45億美元開發純電動車

    美國福特汽車公司將在2020年之前集中投資45億美元用於純電動汽車的開發。

    這是迄今為止福特面向純電動車領域的最大一筆投資。該公司將首先在2016年下半年上市新 款純電動車“福克斯”，續航距離約160公里，可進行高速充電，30分鐘就可充滿電池的約80%。包括混合動力、插電式混動（PHV）、純電動產品在內， 計畫在2020年之前推出13款產品。

    車輛投放對象市場除美國和歐洲外，還設想了今後純電動領域的市場有望擴大的臺灣、韓國、中國大陸等亞洲地區。尤其是中國大陸的大氣污染嚴重，不排放尾氣的純電動享受政府的優厚補貼。福特在2013年之前一直與豐田汽車共同開展面向皮卡的混合動力技術，但此次似乎準備獨自開發。

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  • 新車新規定，台、日分別推出電動車輛相關新法規

    電動車輛日益興盛，意味著相關的交通法規也需進行修訂。日本與台灣近日分別針對電動車與電動機車、自行車提出新的法令規章，主要的目的是保護用路人安全。

    日本：電動車需有警示音

    日本國土交通省於2月1日宣布新法規，要求電動車、混和動力汽車、燃料電池車等行駛聲音較小的電動車輛在生產階段就需安裝車輛接近告知裝置，以避免行人沒有注意到車輛靠近而造成交通事故。告知裝置的音量將採用聯合國即將於三月公布的標準。2018年上路的汽車就須加裝相關設備。

    為強化新法規的強制性，日本也將修改道路運輸安全標準，未符合告知裝置音量標準的車輛，將無法在日本國內出售。

    台灣：電動自行車需配戴安全帽

    而向來以機車與自行車為電動車輛主流的台灣，也針對愈來愈普及的電動自行車提出新規定。交通部指出，未來電動自行車騎士比照電動機車與一般機車，必須配戴合格安全帽；未配合規定者將課處新台幣300~600元的罰金。今年7月1日起開始勸導，預計最快在明年正式開罰。

    目前台灣有18萬輛領牌的電動自行車，車速規定限於25km/hr以下，但經調整後時速往往可來到30~40km/hr，危險性增加。加上電動自行車不受一般機車與電動機車法規限制，且不須駕照就能騎乘，交通部認為有管制漏洞，已著手修正道路交通安全規則，並預計在7月1日起勸導電動自行車騎士佩戴安全帽。

    此外，交通部也將針對改車問題修正「電動輔助自行車及電動自行車形式安全審驗管理辦法」，明文規定禁止改變速率控制器，將速度限制在25km/hr以內。同時，電動自行車之車款外裝、功能、尺寸等，也將制定標準並發給合格標章，供合格車款張貼；7月1日起，未貼合格標章的電動自行車不可上路，舊車則將鼓勵申請更換新標章。

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  • 大眾宣佈要大力研發扁平電池 用於未來電動汽車

    據報導，大眾宣佈要努力研發扁平電池，並將其應用到大眾未來的電動汽車中。

    大眾CEO赫伯特•迪斯(HerbertDiess)確認，扁平電池即將研發成功，這將是該公司在為綠色未來奮鬥中所取得的巨大突破。在未來幾年，大眾將推出更多對環境影響較小的車輛，專注高效汽車，努力擺脫“柴油排放門”的影響。

    之前的“柴油門”迫使大眾加強了對汽車電氣化的研發力度，這也是其準備應用扁平電池的原因。赫伯特•迪斯還說，大眾正在建立名為“新大眾”的新型商業部門，集汽車數位化開發和相有關機動服務於一體，而且大眾需要在軟體發展和電池生產方面投資更多。

    同時，大眾旗下的奧迪也宣佈擬於2018年推出一款純電動跨界車，是e-tron quattro概念車的升級版，名字可能為“Q6”。大眾還將在2020年前推出新一代輝騰電動車。

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  • 重返英國有望 河狸不只會築壩治水 還能抗污染、救動物

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  • 巴基斯坦洩漏不明氣體 至少14死逾600人不適

    摘錄自2020年2月19日星島日報報導

    巴基斯坦南部信德省卡拉奇洩漏不明氣體，至少14人死亡，約650人不適。

    事發在本月16日晚上，卡拉奇洩漏不明氣體，導致數百人身體不適，湧入醫院求診。有市民表示，當晚看到空氣中瀰漫着煙霧，吸入後立即無法呼吸和想嘔吐，有人就出現心跳加速、胸口痛、眼睛痕癢等癥狀。而事故發生後，不少人都帶上口罩，希望避免吸入氣體，有人吸入洩漏氣體後不久就死亡。

    當局表示，目前仍無法判斷氣體的種類和洩漏來源，初步無人為破壞跡象，目前將居民暫時撤離至安全地點。巴基斯坦軍方也派出化學兵前往當地進行進一步探測。

    另外，該區周二有數百人上街集會以示不滿，要求當局盡快查明氣體來源。

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  • 非洲南部乾旱嚴重 農民欠收動物死亡

    摘錄自2020年2月20日公視報導

    近幾年非洲南部遭遇嚴重的乾旱，降雨量每況愈下，雨季也一年比一年短，導致農民無法收成。連當地的動物都因為沒有水可以喝，數量減少一大半。有專家認為，這種情況可能將成為常態。

    在過去的五年間，非洲南部平均氣溫上升的速度是全球的兩倍，從南非、辛巴威到尚比亞，到處都在缺水。雨季一年比一年短，受害最深的就是靠天吃飯的農夫。

    尚比亞的一個村莊收成僅剩往年3成，農民欲哭無淚。而在南非，有農夫失去6成的牲畜，綿羊生產後沒有羊奶可餵養孩子，農夫只能忍痛拋棄剛出生的小羊。

    另一方面，高度仰賴野生動物生態的觀光業，也因為動物大量死亡而遭受衝擊。位於南非的生態觀光地點——格魯伯斯普，已經有大量的水牛、河馬和條紋羚消失。原本這個地區的年降雨量平均250毫米，但是現在要五年才有這個數量。

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