部落格

上周，高盛分析師派翠克•阿爾尚博（Patrick Archambault）指出，特斯拉或許需要再投入60億美元現金（尤其在2017年至2025年之間），才能實現“到2020年電動汽車的年產量達到50萬輛”的目標，從而顛覆汽車市場。   而特斯拉希望在明年年底前交付10萬輛電動汽車，其中包括Model S和即將推出的Model X。阿爾尚博預測，特斯拉要實現既定目標，到2025年為止將需要生產180萬至320萬輛電動汽車。但是，屆時如果特斯拉未能實現這些生產目標，電池工廠所生產的多餘電池將可能最終由太陽能公司SolarCity所消化。   特斯拉已經為SolarCity生產了少量的蓄電元件，超級電池工廠竣工後將滿足SolarCity部分或全部的耗電需求。馬斯克表示，兩家公司能以獨特的方式相互相容。如果更多的美國人能接受太陽能用於住宅和商業供電，特斯拉及其電池製造合作夥伴松下就能把超級電池工廠過剩產能所餘下的蓄電元件提供給SolarCity。超級電池工廠每年將為特斯拉生產50萬件電池組，因此，特斯拉不打算成為SolarCity蓄電組件的主要供應商。但如果特斯拉達不到生產目標，超級電池工廠就可能為SolarCity多出出力。

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從 2005 年開始就與美國電動車大廠 Tesla 合作，而貿聯的營收比重也隨著 Tesla 成長，從 2013 年的 3~5%，到 2014 年倍增到 8% 至 10%，有機會晉升貿聯的前五大客戶。   據了解，2013 年同期貿聯打入 Tesla 的零件料號總數約 45 個，目前已倍增到 100 個，法人推估，平均貿聯交貨每台電動車用線的成本可達 300~400 美元，以 2015 年 Tesla 出貨量上看 10  萬輛來看，2015 年對貿聯的營收貢獻可望維持近倍成長，營收占比拉高至 15~20%。  

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近日，特斯拉宣佈其第200個超級充電站已開放使用。這個超級充電站位於美國加州南部的奧克斯納德河流公園公務中心附近。特斯拉目前有57%的充電站位於美國。這些超級充電站可讓特斯拉電動汽車30分鐘充滿電。   特斯拉正不斷完善其充電網路，其向南有霍索恩（Hawthorne）和特甬牧場(Tejon Ranch)超級充電站，向北有索爾萬（Solvang）超級充電站，東部則有巴斯托（Barstow）超級充電站。他們表示明年其充電站網路將覆蓋美國98%的區域。   目前特斯拉已分別在北美、歐洲和亞洲建造了114座、66座、20座超級充電站。為了完善充電網路，特斯拉未來將在北美進一步縮小超級充電站間的間隙，並且將其將延伸至加拿大，而在歐洲，特斯拉將增大超級充電站密度和覆蓋國家。但是在亞洲，特斯拉的超級充電站建造計畫則顯得相對保守，如今在中國僅有7座。

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近 3 個月前，特斯拉一度為了建置第 2 條產線而短暫停工，現在有分析師指出，擴廠工程已接近完成，且推估新產線產能還將跳增逾 3 倍。   Global Equities Research 分析師 Trip Chowdhry 最近參訪完特斯拉廠房後指出，新產線運轉已沒有問題，預估每週可產出 3,000 輛電動車。   特斯拉曾在第二季財報上揭露，原有產線每週產能約 800 輛，Chowdhry 預測約莫再 4 至 6 週的時間，舊產線產出即可提升至 1,000 輛。另外，Chowdhry 還注意到工廠內仍有許多閒置空間，似乎是預留給特斯拉正在開發的新一代平價電動車 Model 3。   廠房設施重整約花了特斯拉 1 億美元，若不算超級電池工廠，這是該公司史上最大單筆投資計畫。第 2 條產線開始投產後，特斯拉將可以 2 條產線同時生產 Model S 轎車與 Model X 運動休旅車。

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中鋼集團於上周正式入股美國電動車大廠特斯拉（Tesla）馬達獨家供應商富田電機，成為其最大股東後，中鋼董事長鄒若齊 10 月 1 日首度透露，中鋼已向特斯拉釋出善意，將全力協助富田提升生產能力，希望能夠達到即時供料的能力，確保三方的穩定供應鏈關係。   中鋼轉投資、位於中部的富田公司，現在是特斯拉唯一的馬達材料供應商。中鋼日前投資富田，就是考量這一層供料關係，進而希望能夠強化與特斯拉的合作。   鄒若齊說，富田是中鋼重要的電磁鋼片客戶，但以它目前的產能，一年配合特斯拉的需求，是有能力供應幾千輛電動車所需的馬達給特斯拉。但若要富田供應上萬輛所需的馬達，恐就有困難。因此中鋼投資富田，最大目的就是要協助提升它的生產能力，希望未來能夠做到即時供料給特斯拉的目標，以穩定特斯拉的信心。

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看好物聯網、電動車及智慧裝置未來的發展潛力，南韓大型企業正在全力衝刺功率半導體 (power semiconductor)。南韓媒體 ETNews 2 日報導，LG 電子 (LG Electronics) 正在積極研發功率半導體科技，該公司副董事長 Ku Bon-jun  2014 年稍早就曾親自訪問日本某家半導體公司，並取得技術顧問服務。分析顯示，Ku 這趟行程應該是為了開發 LG 集團瞄準的下一個成長動能──電動車。   功率半導體不但對耗電量有直接影響，也關係到電動車的品質好壞。LG 電子最近收購了 IC 設計商 Silicon Works，也是為了同樣的目的。   三星電子 (Samsung Electronics) 也在持續關注功率半導體的研發部門。三星除了自行開發行動裝置與面板的電源管理 IC 外，還打算發展應用於電動車、可再生能源的相關裝置。三星已經成功在自家的通訊晶片「Exynos Modem 303」導入電源管理解決方案「封包追蹤 (envelope tracking)」技術。這種技術可即時依據頻率、耗電量分配電力，並x連結至基頻 IC、電源管理 IC 以及無線功率放大器 (PA)。

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美國電動車大廠特斯拉（TESLA）將挺進無人車市場？特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）上週在推特上發表「是時候推出D和其他東西了」的推文，外界揣測將會推出新款Model D的電動車，且可能有自動駕駛功能。

About time to unveil the D and something else

— Elon Musk (@elonmusk)

福斯（Volkswagen）、賓士（Mercedes-Benz）等國際車廠先後投入自動駕駛無人車的研發，穆斯克在此之前也曾表示，特斯拉正在研發多項電動車相關技術，包括預計在三年內推出具自動駕駛功能的電動車。據中時報導，穆斯克日前接受CNNMoney訪問時，即表示「再幾個月就能推出自動駕駛車」，且特斯拉電動車在明年可能就能達到90%行程由自動駕駛進行的目標。這樣的功能相當適合高速公路駕駛。

而穆斯克的「D和其他東西」的推文，似乎指向豪華電動車Model S之外的另一款新車，且可能搭配「自動走道」（automated lane）技術。自動走道技術是一種智能駕駛系統，能讓車體自動保持在車道上行進。在車道劃分明確的高速公路上，只要車款安裝「自動車道」功能，就能讓汽車自動在車道上行駛。

十月9日將舉行巴黎國際汽車大展，穆斯克的推文，很可能代表特斯拉將在該展上發表眾所矚目的電動休旅車、大眾車，以及自動駕駛科技。除此之外，鴻海董事長郭台銘本周末首度搭乘白色特斯拉Model S出席活動，也為特斯拉與鴻海之間的合作進展增添了不少想像空間。

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任天堂（Nintento）日前雖稱 Switch 遊戲機生產將在近期內恢復正常，不過因宅需求夯，遊戲機持續維持高人氣，加上疑似有轉銷商囤貨，導致一般民眾依舊難於買到 Switch，讓 Switch 日本二手價當前仍較新品價高出 1 成。

日經新聞 14 日報導，任天堂雖曾在 6 月時稱 Switch 遊戲機生產將在近期內恢復正常，不過因宅需求夯，提振遊戲機產品持續維持高人氣，加上疑似有以高價轉賣為目的的「轉銷商」囤貨，導致 Switch 在日本市場上依舊難入手，目前二手價（網拍價）仍較新品價高出約 1 成。

在調查營運網拍比較網站 aucfan 的價格行情後得知，7 月份 Switch 平均網拍成交價為 35,699 日圓，和 4 月時的高點相比雖大幅便宜了 3 成，不過仍高於新品的希望零售價格（32,978 日圓）。

報導指出，仍有眾多消費者表示，「買不到 Switch」；日本國內分析師表示，「以高價轉賣為目的的『轉銷商』囤貨，讓一般消費者難於買到 Switch」，預估二手價要回復正常水準仍需時間。

任天堂 14 日上漲 0.23%，收 51,320 日圓；今年迄今股價累計大漲 16.7%，表現遠優於東證一部指數（TOPIX）同期間的下挫 5.69%。

新聞來源:https://ccc.technews.tw/2020/08/17/japan-used-switch-is-10-percent-higher-than-new-product/

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