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  • 谷歌打擊流氓索權APP:限制第三方移動軟件訪問用戶數據

    谷歌打擊流氓索權APP:限制第三方移動軟件訪問用戶數據

      騰訊科技訊,手機軟件的“流氓索權”行為遭到了全球輿論的炮轟,媒體譴責流氓軟件大肆採集用戶的隱私信息,侵犯消費者權益。據外媒最新消息,谷歌最近宣布了一項新政策,對於違規採集手機短信和通話記錄的軟件,將做出撤架的懲罰。谷歌也將允許通話有關的軟件,繼續訪問用戶數據。

      據國外媒體報道,為了應對谷歌社交網絡 Google+ 之前爆出的隱私漏洞,該公司宣布了“閘門計劃”,準備限制第三方移動軟件訪問用戶數據,保護消費者隱私權已。

      谷歌規定,在安卓操作系統中,只有特定的客戶端軟件才能夠訪問用戶的短信和通話記錄。據報告,谷歌日前正式對外宣布,該公司將很快開始刪除發現違反規定的 Play 軟件商店中的應用程序。

      在很大程度上,谷歌希望將安卓手機上的短信記錄和通話歷史訪問權限限定於特定的安卓軟件,其中包括短信工具和撥號軟件。谷歌準備限制其他和通信功能無關的應用軟件採集用戶的通信歷史。

      谷歌公司表示:“我們的新政策旨在確保請求這些權限的應用程序對敏感數據進行全面和持續的訪問,以完成應用程序的主要使用功能,並確保用戶理解為什麼應用程序需要這些數據才能運行。”

      自去年 10 月以來,谷歌一直通過电子郵件與安卓應用軟件開發者聯繫,給他們 90 天的時間讓他們的應用程序符合最新規定的要求,或者請求谷歌破例待遇。谷歌規定允許開發人員在 3 月 9 日之前進行軟件更新,調整採集用戶數據的權限。

      該公司日前分享了在法規遵循方面的一些進展,包括最近幾個月如何根據開發人員的反饋擴展批準的應用軟件清單。“數以萬計的開發人員”要麼更新了應用程序以遵循新的政策,要麼請求擴展。谷歌還指出,它自己的應用程序也遵循同樣的標準。據悉,對破例情況進行審查的過程如下:

      ——普通用戶可能會理解為什麼這類應用程序需要完全訪問數據。

      ——該功能的用戶優勢。

      ——與應用程序的核心功能相關的權限的重要性。

      ——使用此用例的所有應用程序都存在訪問此敏感數據的風險。

      ——啟用該功能的備選方案的可用性。

      雖然某些使用功能不再被允許,但谷歌公司指出,該公司審核的許多安卓應用軟件,可以通過一個範圍更窄的軟件開發接口(API)來實現軟件的某些功能,而不是要求獲得訪問用戶隱私的權限。

      谷歌舉例說,使用短信功能進行用戶身份認證的開發人員可以選擇使用 SMS Shareever API,而希望使用短信功能共享內容的應用程序可以預先填充一條消息,並觸發默認的 SMS 應用程序加以显示。

      谷歌也表示,與此同時,未請求功能擴展的安卓應用程序將在“未來幾周內”從谷歌 Play 軟件商店中刪除。

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  • 趨勢無法擋!BMW、JLR宣布自2020年起力推電動車

    趨勢無法擋!BMW、JLR宣布自2020年起力推電動車

    Thomson Reuters報導,英國最大汽車製造商Jaguar Land Rover(JLR)7日宣布,2020年起旗下所有新車都將具備電動或油電混合驅動選項。英國跟隨法國以及馬德里、墨西哥城和雅典等城市的抗空汙腳步,7月宣布將自2040年起禁止販售汽油和柴油新車。

    德國車廠BMW 7日宣布將自2020年起開始量產電動車、預估到2025年將有12種純電動車款。BMW執行長Harald Krueger表示,電動車續航力將上看700公里。電池成本約占電動車造價的30到50%。巴克萊(Barclays)預估電池產能的大幅提升將可令電動車、內燃引擎車在2020到2030年間達到「成本平價」。ING預估歐洲有望在2035年成為100%的電動車市場。

    BBC News報導,BMW研發部負責人Klaus Froehlich 日前表示,電動移動趨勢是不可逆轉的,自2020年起BMW所有車款都將擁有電動驅動選項。

    (本文內容由授權使用。)

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  • 印度政府年內擬發布新電動車政策,車廠提前動起來

    印度政府年內擬發布新電動車政策,車廠提前動起來

    印度政府為對抗空污,矢言2030年全國只賣電動車,促使車廠卯起勁來加速開發電動車。

    電動車因電池成本極高而造價昂貴,加上缺乏充電站,普及化面臨重重困難。儘管如此,印度政府仍不畏挑戰,決心走這條困難但正確的路。據路透社報導,某印度政府官員表示正在草擬新政策,當中包含推動電動車的藍圖,預計將在今年底發布。

    在政策引導下,印度國內外車廠已經全面動起來。報導指出,韓國現代汽車正與供應商就電動車所需零件進行討論。另外,印度車廠Ashok Leyland去年推出電動巴士後,還與新創企業SUN Mobility結盟,將齊力研發車用電池交換技術。

    鄰近印度的中國政府現也意識到電動車時代來臨,據新華社9日報導,中國工信部副部長辛國斌透露已啟動相關研究,正在研擬傳統內燃機汽車退場的時間表。

    (本文內容由授權使用。圖片出處:pexels CC0)

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  • 再擴大充電網路,特斯拉宣布將開始在市區設置充電站

    再擴大充電網路,特斯拉宣布將開始在市區設置充電站

     

    除了擴建超級充電站、推出家用充電器安裝選擇,特斯拉(Tesla)近日又宣布將在美國一些大型城市內設置市區充電站,來提供給駕駛人更方便的充電選擇。

    根據特斯拉透露,市區內的小型充電站將會先在芝加哥、波士頓推出,市區充電站僅能夠提供約72kW 的電力,大約是以往超級充電站120kW 功率的一半,這意味著充電時間會稍微變長,大約會需要45-50 分鐘來為汽車充電。

    但在市區充電站中,電動車將不會受到超級充電站內那種「充電分流」的影響,即使另一輛車使用相鄰的充電器,雙方的充電功率也不會因為分流而降低,讓駕駛在高密度人口的城市內也能夠享受快速、實惠的充電。

     

    Major increases in the Supercharger and Tesla urban charger network happening over the next several months

    — Elon Musk (@elonmusk)

     

    除此之外,為了讓駕駛人在汽車充電時不會無聊,特斯拉計畫將這些充電站設置在超級市場、購物中心和市中心的景點附近,讓駕駛能夠利用時間去採買或逛街。市區充電站的收費也將和超級充電站一致,價格遠比汽油的花費便宜的多。

    特斯拉希望透過這些市區充電站的設置,能在家庭充電器或目的地級充電站之外,提供給駕駛一個新的選擇,並慢慢達成特斯拉遠大計劃的一部分——建立一個完整的充電網路,讓特斯拉駕駛能夠開車到達世界各地。

    「我們會持續擴大充電網路,讓特斯拉駕駛無論身在何處,都能隨時找到可靠的方法取得電力。」

    (合作媒體:。圖片出處:)

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  • 波蘭宣誓加入電動車革命,目標八年100萬量

    波蘭宣誓加入電動車革命,目標八年100萬量

     

    波蘭發展電動車嚴重落後其它歐洲國家,儘管如此,波蘭政府仍決定加入全球電動車革命,並將電動車列為重要政策推動,希望引領相關產業發展。

    官方數據顯示,波蘭去年進口新車與中古車共145萬輛,其中電動動車僅有556輛。不過波蘭政府計畫在2025年,將路上行駛的電動車提高至一百萬輛。

    波蘭鄰近德國,有很強汽車零件製造能力,但截至目前為止還沒生產過整輛汽車,這對波蘭是項挑戰,更何況是生產電動車。波蘭政府現打算透過設計比賽,希望設計出具波蘭血統且成本比外國車廠便宜的純電動車。

    政府政策引導產業的力量極大,波蘭不無追上其它國家的可能。以中國為例,中國工信部副部長辛國斌日前透露,傳統內燃機汽車將設退場時間表,福斯汽車周四隨即宣布,2025年將在中國賣出150萬輛電動車。

    (本文內容由授權使用。圖片出處:public domain CC0)

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  • Yelp的“嚇人”更新說明:訓練神經網絡刪除全部數據

    Yelp的“嚇人”更新說明:訓練神經網絡刪除全部數據

      騰訊《一線》 紀振宇 1 月 16 日發自硅谷

      本地服務信息點評網站 Yelp 最近發生了一次可能釀成嚴重後果的運營事故:全部數據遭到刪除,幸而最終得以恢復。

      15 日,Yelp 在其移動應用的最新更新說明中稱:“我們向所有本周使用 app 過程中出現問題的用戶致歉。我們訓練了一個神經網絡用於去除應用中的所有程序缺陷,但它把所有數據都刪除了,我們只好恢復了所有數據。“

      在更新說明中公布這一事件的同時,Yelp 還不忘幽默一把,稱,“公平地說,至少短暫時間內(指所有數據被刪除后和數據恢復之前),我們是 100% 沒有 Bug 的。“

      根據 Yelp 近期應用更新說明显示, Yelp 應用最近的更新重點為去除各種漏洞、程序缺陷和改善應用功能,或許是由於程序故障排查已經成為一個常規工作,因而 Yelp 計劃訓練一套神經網絡來進行程序故障的自動排查,但卻意外發生了刪除所有數據的事故。

      Yelp 成立於 2004 年,由兩名原 Paypal 的員工創辦,被認為是本地信息服務點評的鼻祖,於 2012 年上市,目前市值約為 30 億美元。

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  • Slack賬面資金充裕 或將繞開IPO直接掛牌上市

    Slack賬面資金充裕 或將繞開IPO直接掛牌上市

      騰訊科技訊,據外媒報道,消息人士周二透露,職場協作應用開發公司 Slack 賬面上擁有充足的現金,足以確保這家公司在上市時繞開傳統的首次公開募股(IPO)募集資金,選擇直接掛牌上市。上周末有消息稱,Slack 將效仿 Spotify,選擇直接掛牌上市,繞開傳統的 IPO。

      該消息當時稱,Slack 之所以選擇這種不同尋常的上市方式,是因為其並不需要通過 IPO 來獲得資金或宣傳。據悉,截至 2018 年 10 月,Slack 賬面上擁有約 9 億美元現金。根據這家公司高管在 2018 年年初參加會議時使用的文件,Slack 的虧損幅度已經大幅降低,因此在可預見的未來內已不需要再募集資金。

      最新公布的數據表明,Slack 有能力繞開傳統的 IPO 機制,通過直接掛牌上市。效仿音樂流媒體服務提供商 Spotify 在去年採用的直接掛牌方式上市,Slack 不需要在上市時發行新股募集資金。報道稱,按照 Slack 的規劃,該公司將在截至 2020 年 1 月之前的一年中實現正自由現金流。

      市場普遍的觀點是 Spotify 的直接上市取得了巨大的成功。在上市之前,紐約證券交易所為 Spotify 給出的指導價格每股為 132 美元。該公司上市時以 165.90 美元開盤,較該指導價格上漲 25.7%。Slack 希望取得同樣的成功。《華爾街日報》報道稱,Slack 正與高盛、摩根士丹利和 Allen & Co 就此交易進行合作,上述三家投行也是 Spotify 直接上市的顧問。

      消息人士透露,在截至 2018 年 1 月的上一財年,Slack 的營收為 2.21 億美元。預計在截至 2019 年 1 月的財年中,Slack 的營收將增長 76%,達到 3.89 億美元;預計下一財年將增長 64%,達到 6.40 億美元。截至目前,Slack 方面對此報道未予置評。

      據悉,Slack 計劃在今年第二季度上市。如果能夠成功的完成直接上市,Slack 也將是自 Spotify 之後第二家採用這種上市方式的大型科技初創公司。包括 Airbnb 等計劃在今年上市的科技獨角獸是否會直接掛牌,仍有待於觀察。

      Slack 去年 8 月剛獲得 4.27 億美元H輪融資,估值超過 71 億美元。加上該輪融資募集到的資金,Slack 已累計募集到 12.7 億美元。Slack 擁有眾多的投資人,包括軟銀、Accel、KPCB、GV、DST、Index、安德森-霍洛維茨基金(Andreessen Horowitz)、Social Capital、T. Rowe Price Associates 、Baillie Gifford and Sands Capital、Dragoneer Investment Group 和通用大西洋等。

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  • 格力董事會今天換屆:董明珠能否連任 隱憂利好共存

    格力董事會今天換屆:董明珠能否連任 隱憂利好共存

      成都商報

      今天,格力電器(000651.SZ)2019 年第一次臨時股東大會即將召開,拖延了 7 個月的董事會換屆將至。在這 7 個月里,董明珠遇到了銀隆新能源的“黑天鵝”,也贏得了與雷軍的“5 年之賭”,隱憂與利好同在。

      董明珠能否在臨時股東大會拿下董事會董事資格,將直接影響她能否連任董事長職務。

      格力電器現任(第十屆)董事會原本應於 2018 年 5 月 31 日任期屆滿。當時,格力電器公告稱,鑒於公司新一屆董事會、監事會的董事、監事候選人提名工作仍在進行中,公司董事會、監事會換屆選舉工作將適當延期。

      7 個月後,今年 1 月 2 日,格力才公布候選董事的名單,並公告稱 1 月 16 日召開公司 2019 年第一次臨時股東大會,就上述董事提名人選進行表決。

      根據格力電器《公司章程》,董事由出席股東大會的半數股東投票通過;公司董事會設董事長一人,副董事長一人,董事長和副董事長由董事會以全體董事的過半數選舉產生。

      也就是說,如果想要連任董事長,董明珠需要在 1 月 16 日拿下董事會董事資格,再拿下新一屆董事會一半的票數。

      新一屆格力電器候選董事 9 人,比上屆增加兩人。其中,獨立董事仍為 3 人;非獨立董事從 4 人增至 6 人。

      成都商報-紅星新聞記者梳理髮現,這六名候選非獨立董事幾乎都來自格力電器的高管層,或是有格力電器背景的格力集團高管或一致行動人。其中,格力電器的大股東格力集團推薦了四位,分別是董明珠、黃輝、望靖東和張偉。

      黃輝是格力電器執行總裁,望靖東是格力電器副總裁、財務負責人和董事會秘書,張偉現任格力集團常務副總裁。另外,京海擔保提名的兩個格力電器非獨立候選董事張軍督與郭書戰,也都是董明珠一手搭建的格力電器經銷商體系的中堅力量。

      而三位格力電器獨立董事候選人,分別是中央財經大學中國企業研究中心主任、萬科獨立董事劉姝威,西安交通大學流體机械及壓縮機國家工程中心副主任、教授邢子文,以及廣東廣信君達律師事務所主任王曉華。

      三大隱憂

      銀隆內鬥、分紅危機、芯片困局

      從 2018 年 5 月 31 日任期屆滿至今,已過去 7 個多月。為何換屆董事會遲遲未開?有說法稱,董明珠當時自認無連任把握,延期是為了爭取時間創造連任條件。也有說法稱,董明珠作為銀隆新能源的大股東,與格力掌門人的身份有衝突,對連任不利。

      記者梳理髮現,銀隆新能源確為董明珠連任路上的隱憂。

      2016 年 8 月,格力電器曾宣布擬以 130 億元的價格收購珠海銀隆(后更名為“銀隆新能源”)100% 股權。但方案引起部分中小股東強烈反對,最終被否決。

      此後,董明珠以個人名義投資銀隆新能源,天眼查显示,董明珠實際出資為 1.92 億元,是銀隆新能源的第二大股東。隨後,多名“格力系”員工接手了銀隆新能源核心業務的分管副總裁。

      兩年過去了,成都已有多輛帶有“銀隆新能源”標誌的公交車穿行,董明珠卻陷入了銀隆新能源的困局之中。在 2018 年年初,珠海銀隆就被曝出拖欠供應商貨款至少 12 億元。此後,騙補、欠款、停工、裁員、資金鏈斷裂等負面消息不斷出現。

      近期,董明珠又被爆出與銀隆大股東的內鬥羅生門。2018 年 11 月 6 日,銀隆新能源第一大股東銀隆集團向北京西城區法院申請,對拓金資本管理有限公司、董明珠名下價值 1436.2329 萬元的財產採取保全措施;2019 年 1 月 9 日,銀隆新能源又在微信公眾號曬出魏銀倉等大股東冒領補償、職務侵佔等“七宗罪”。

      除了造車,做芯片也成了董明珠連任路上的“刺”。

      2016 年 4 月,董明珠表示,格力正在研究芯片。2016 年年報中,格力首次披露要研發自主知識產權的芯片。在此後的多個場合,董明珠堅稱,即使股票下跌,格力也是真的要“搞芯片”。

      一邊,董明珠對造車和做芯片都有放不下的執念;另一邊,諸多投資者並不買賬。在格力電器宣布 2017 年度將加大集成電路的資本開支后,股價大跌。

      因為要加大投入“搞芯片”,2017 年的年度股東大會上,董明珠宣布,在連續分紅十年後,格力將首次不分紅,引起市場一片嘩然。

      三大利好

      閨蜜護航、員工漲薪、訴諸法律

      成都商報-紅星新聞記者注意到,從 1 月 2 日公布董事候選名單至今,董明珠與格力的新聞不斷。

      實際上,候選董事的名單公布的本身,就被認為是對於董明珠連任的“利好”消息。在外界看來,黃輝、望靖東、張偉、張軍督、郭書戰等人均不足以對董明珠連任構成競爭,作為格力的“老同事”,他們更有可能表達對董明珠的支持。

      此外,獨立董事候選人之一的劉姝威更是自稱董明珠的好“閨蜜”,多次在公開場合力挺董明珠。不過,劉姝威被提名格力電器獨立董事後,也有市場人士質疑,她能否真正站在獨立董事“獨立”的立場?“作為董明珠的閨蜜,劉姝威作為格力電器的獨立董事,能否保持獨立性是一個現實問題。”著名財經評論人皮海洲稱。

      另外,“格力漲薪”的新聞也不斷霸佔各大網站的頭條。1 月 8 日,格力電器下發內部文件,宣布全員從 2019 年 1 月開始漲薪,總增加薪酬在 10 億元以內。加薪幅度在人均 1000 元左右。

      除了這些好消息,面對“一攤渾水”的銀隆新能源,董明珠還向大股東魏銀倉等人出招——1 月 9 日,銀隆新能源在官方公眾號公布魏銀倉等人涉嫌冒領補償、職務侵佔等“七宗罪”,稱相關刑事案件已於 2018 年 11 月 8 日正式立案,四起民事案件正等待排期開庭,涉及侵佔公司利益總額超過 12 億元。“以上案件,公司已經掌握並提供確鑿證據。目前,公司仍在繼續核查除上述案件外的大股東、原董事長魏銀倉及原總經理孫國華等侵佔公司利益事項,將通過法律手段挽回損失。”銀隆新能源稱。

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  • 雷諾日產2022目標:推零排放電動車、降低車用鋰電池成本30%

    雷諾日產2022目標:推零排放電動車、降低車用鋰電池成本30%

    特斯拉(Tesla Inc.)讓電動車產業起了大震盪,發展愈來愈快,雷諾日產聯盟(The Renault-Nissan Alliance)也不落人後,聲稱2020年將發表12款零排放電動車,同時還要推出機器人計程車(robo-taxi),提供無人駕駛的叫車服務。

    CNBC報導,雷諾日產聯盟董事長兼執行長、三菱汽車董事長戈恩(Carlos Ghosn)15日在接受專訪時表示,集團擬定的六年新計畫「Alliance 2022」,除了要發表零排放電動車、機器人計程車之外,也會推出40款自駕程度不等的汽車款式。

    戈恩說,機器人計程車主要是商業用途,許多像是Uber等業者,對此都有極高需求。另外,戈恩也打算將雷諾、日產與三菱汽車的合作綜效倍增,預估2022年聯盟的年營收,將從原本的50億歐元拉高至100億歐元;到了2022年,三大車廠的合併汽車銷售量,有望從2016年的1,000萬台、1,050萬台進一步增加至1,400萬台。
    目前聯盟的主要目標,是降低車用電池的成本,希望能在2022年底前,將成本降低30%,單次充電時間壓縮到15分鐘、每次充電可行駛的里程數增加至230公里。戈恩說,集團已經評估過鋰的產能,估計未來5-6年內,應該都不會有瓶頸出現。

    先前已有消息指稱,中國打算禁用、禁產傳統汽油車。新華社9月9日報導,中國工信部副部長辛國斌表示,一些國家已經制定了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。他說,目前工信部也啟動了相關研究、將會同相關部門制定中國的時間表。

    Fortune 11日報導,目前北京當局並未對何時要進行轉換設定時間表。其他國家則打算在2030年左右逐步將汽油車淘汰:印度的目標設定在2030年、但並不是嚴格執行的時間點,至於英國、法國與挪威的預定目標則分別是2040年、2040年與2025年。

    澳洲礦商Orocobre Limited最近才聲稱鋰礦需求強、報價攀高,將擴產碳酸鋰。barron`s.com、The Australian報導,Orocobre執行長Richard Seville 8月底說,全球鋰礦市場的基本面依舊穩健,不但需求強勁、供給吃緊,報價也相當具有吸引力。為了滿足特定電池夥伴的需求,Orocobre會分階段擴充Olaroz鋰礦廠的產能。

    依據Orocobre計畫,位於阿根廷的Olaroz鋰礦廠,產能料將倍增。另外,該公司還會跟豐田通商(Toyota Tsusho Corporation)一同打造一座廠房,預計將年產10,000公噸的氫氧化鋰(lithium hydroxide)。

    (本文內容由授權使用)

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  • Gogoro增資三億美元,引進高爾創投、新加坡淡馬錫

    Gogoro增資三億美元,引進高爾創投、新加坡淡馬錫

    台灣電動機車商Gogoro(睿能創意)電池交換技術獲國際認同,新一輪C系列三億美元募資,成功吸引到美國前副總統高爾的世代投資管理公司(Generation Investment Management)參與。

    Gogoro電動機車從2015年開賣至今,已賣出超過3.4萬部,包含法國電力公司昂吉集團(Engie)、日本住友(Sumitomo),以及新加坡淡馬錫投資公司(Temasek)等,現在都是新加入的投資者。

    據金融時報報導,新募資金多數將用於擴張電池交換網路,以及開發相關後端系統科技,Gogoro計畫以人工智能來即時監控交換站電池使用狀況,以及電價波動。

    Gogoro創辦人陸學森受訪時表示,前兩代電動機車是出於必要的產物,目的在證明其電池與充電系統的可行性,Gogoro自認比較像能源公司多過機車製造商。陸學森透露已與國外其它車廠洽談合作計畫,將把技術向國際推廣。

    (本文內容由授權使用。圖片出處:Gogoro 官網)  

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