部落格

  • 美國蒙大拿州密蘇拉(Missoula)聯邦地區法官克里斯坦森(Dana Christensen)與環保人士及美國原住民站在同一陣線

    美國蒙大拿州密蘇拉(Missoula)聯邦地區法官克里斯坦森(Dana Christensen)與環保人士及美國原住民站在同一陣線,駁回美國魚類暨野生動物管理局(US Fish and Wildlife Service)將灰熊從瀕危物種名單除名的決定。

    環保人士主張,根據瀕臨滅絕物種保護法,對這些灰熊與蒙大拿州和下48州(Lower 48)的其他灰熊族群採取差別待遇,是生物學上靠不住且非法行為,法官也同意這類說法。

    環保人士說,儘管灰熊數量有所回升,倘若沒有受到聯邦持續保護,牠們的復育情況就會受到影響。此外,氣候變遷導致灰熊食物供給出現變化和人為死亡率高,也對灰熊生存構成威脅。

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  • 每年聯合國大會召開之際,多國元首和政府領袖同時舉行的「氣候週」今天(25日)開跑

    每年聯合國大會召開之際,多國元首和政府領袖同時舉行的「氣候週」今天(25日)開跑,他們敦促世界領袖緊急採取行動降低全球暖化。

    波蘭12月將主辦聯合國氣候變化綱要公約第24次締約方會議(COP24),聯合國氣候首長艾斯皮諾薩(Patricia Espinosa)呼籲各國團結,支持2015年巴黎協定所訂規定,將全球暖化升溫限制在攝氏兩度以下。

    艾斯皮諾薩表示,各國並未實現他們的承諾。並說:「各國目前依據巴黎協定做出的承諾,將使得全球溫度在2100年升高約三度。」

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  • 北極白鯨驚奇現身泰晤士河 再不回家專家憂安危

    摘錄自2018年9月26日中央社報導

    據英國各大媒體報導,一隻迷途的白鯨現身英國泰晤士河,第一次被目擊是25日在肯特郡(Kent)格雷夫森德(Gravesend)的泰晤士河段,當時白鯨正在駁船附近覓食,被暱稱為「班尼」(Benny),距離其原棲息地北極圈水域達數千公里。26日白鯨再次現身同個地點,引發是否迷航及可能遇險的擔憂。

    鯨豚保育協會(WDC)海洋哺乳類動物科學家羅特(Rob Lott)表示,這隻白鯨正受到監控,以防牠擱淺。「但白鯨停留在泰晤士河口的時間愈長,就愈令人擔心。」

    海洋生物保育慈善團體ORCA的保育學家巴比(Lucy Babey)表示:「這是白鯨出現在英國的最南端紀錄。」

    英國海洋生物救援組織表示,英國最後一次發現白鯨蹤跡是3年前在北英格蘭的諾森伯蘭(Northumberland)海岸,以及北愛爾蘭,但極為罕見。

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  • 蘇門答臘瀕危老虎 受困捕獸陷阱後死亡

    摘錄自2018年9月26日中央社報導

    印尼官員今天(26日)說,一頭被列為極度瀕危物種的蘇門答臘虎死屍在蘇門答臘島廖內省(Riau)的慕亞拉藍布村(Muara Lembu)附近山溝被發現,根據虎屍肚子上圍繞著陷阱裡的繩索研判,應是受困獵人所設陷阱後死亡。

    稍早,當地村民告訴保育機構說,有人看到一頭雌蘇門答臘虎受困獵人為捕獵野豬設置的陷阱。但官員趕往現場後,已不見老虎。官員隔天回到原區域搜尋,才在附近山溝尋獲。

    國際自然保育聯盟(IUCN)將蘇門答臘虎列為「極危」的瀕危動物。自然界只剩不到400頭蘇門答臘虎,環保人士說,由於蘇門答臘虎自然棲息地迅速縮減,使牠們與人類發生衝突的機率升高。

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  • 保護環境 越南明年起加徵汽油環保稅

    摘錄自2018年9月21日中央社報導

    為了保護和改善環境,越南政府自明年起將調漲對汽油等燃料產品的環境保護稅,其中汽油每公升環保稅將從現行收費3000越盾(約新台幣4元)提升為4000越盾。

    越南國會常務委員會昨天(20日)通過有關環境保護稅的決議,自明年起將對相關產品加徵環保稅,希望藉此保護與改善環境,減少污染物排放。

    根據這項決議,汽油每公升環保稅將從現行收費3000越盾提升為4000越盾,柴油從1500越盾升到2000越盾,燃油和潤滑油從900越盾升到2000越盾等;此外,煤炭、塑膠袋與除草劑等也被列入加徵環保稅的產品名單。

    越南國會官員指出,加徵對汽油等燃料產品的環保稅後,國家預算每年將增加15.7兆越盾,這是一筆很大的稅收,有利用於保護與改善環境。

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  • 米其林啟動循環經濟 2048年輪胎永續用料達80%、百分百回收

    米其林啟動循環經濟 2048年輪胎永續用料達80%、百分百回收

    環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

    法國輪胎製造商米其林提出「Ambition 2048」計畫,要在2048年達到輪胎用料80%為永續材料,並且回收再利用率達到100%。



    米其林新概念輪胎「VISION」。圖片來源:米其林Michelin

    2018年全球報廢輪胎達10億個

    世界永續發展工商理事會估計,2018年全世界將產生10億個報廢輪胎,約2500萬噸。今日全球輪胎再製率為70%,回收率為50%,多的20%轉化為能量。相較之下,塑膠包裝或容器每年回收率僅14%。

    為實現「Ambition 2048」,米其林正在投資高科技回收技術,以期將永續材料比例拉高到80%。

    米其林總部位於克萊蒙費朗,目前在全球有11萬1700名員工,遍佈170個國家,在17個國家擁有68個生產基地,2016年共生產1.87億個輪胎。

    「Biobutterfly」計畫 啟動輪胎循環經濟

    米其林計畫用它的新輪胎「VISION」建立循環經濟。這種新概念輪胎不需要充氣,將採用生物來源和回收材料製成,胎面可由生物分解,透過3D列印再製。



    米其林新輪胎「VISION」。圖片來源:米其林Michelin

    今日輪胎的成份包含超過200種原料。輪胎工業中使用的橡膠中有60%是用石油衍生碳氫化合物製成,剩下的40%仍然是天然橡膠。

    米其林的「Ambition 2048」永續發展目標包括致力研究生物來源材料。2012年米其林與「Axens」石化公司和法國石油能源研究所(IFP Energies Nouvelles)共同啟動「Biobutterfly」計畫。

    「Biobutterfly」計畫致力於透過生物材料製作合成橡膠,例如木材、禾稈(straw)和甜菜。

    專利技術 回收輪胎轉化為永續材料

    米其林也試著將更多可回收和可再生材料整合進輪胎中。2017年底米其林收購了總部位於美國喬治亞州的「Lehigh Technologies」化學公司,該公司的專利技術是把回收輪胎轉製成高科技微粉化橡膠粉末。



    微粉化橡膠粉末。圖片來源:Lehigh Technologies

    這些創新材料減少了輪胎生產所需的非再生原料數量,如合成橡膠或碳煙。

    微粉化橡膠粉末是一種低成本的永續材料,可代替輪胎製程中使用的其他材料,以及塑膠、瀝青和建築材料。

    世界許多輪胎大廠以及瀝青和建築材料專業公司已經是「Lehigh Technologies」公司的客戶。

    藉著「Ambition 2048」,米其林估計將實現:

    *每年省下3300萬桶石油,足以填滿16.5個超級油輪
    *法國每個人一個月的總能量消耗
    *每年省下一台一般轎車(8L / 100公里)跑650億公里的油耗

    Sustainable Ambitions: Michelin Plans for 2048 CLERMONT-FERRAND, France, September 24, 2018 (ENS)

    To the French tire manufacturer Michelin, Ambition 2048 means a whole new strategy of using sustainable materials in tire manufacturing and recycling. It means that in the year 2048 Michelin plans to manufacture its tires using 80 percent sustainable materials, and that 100 percent of those tires will be recycled.



    圖片來源:米其林Michelin

    Headquartered in Clermont-Ferrand, Michelin is present in 170 of the world’s 197 countries, has 111,700 employees and operates 68 production facilities in 17 countries, which collectively produced 187 million tires in 2016.

    The World Business Council for Sustainable Development estimates that in 2018 there will be one billion end-of-life tires generated in the world – around 25 million tons.

    Today the worldwide recovery rate for tires is 70 percent and the recycling rate is 50 percent. The remaining 20 percent are transformed into energy. By comparison, 14 percent of plastic packaging or containers are recovered each year.

    To accomplish Ambition 2048, Michelin is investing in high technology recycling technologies that will enable the company to increase this content to 80 percent sustainable material.

    Michelin plans to help create a circular economy with a new tire concept called VISION. This airless tire would be made of bio-sourced and recycled products with a biodegradable tread that is renewable with a 3D printer. 

    Today, over 200 raw materials go into tire composition. Sixty percent of the rubber used in the tire industry is synthetic, produced from petroleum-derived hydrocarbons, although natural rubber is still necessary for the remaining 40 percent.

    Michelin’s Ambition 2048 sustainable development goal includes a commitment to research into bio-sourced materials, such as Biobutterfly, a program launched in 2012 with Axens and IFP Energies Nouvelles.

    Biobutterfly involves the creation of synthetic elastomers from biomass such as wood, straw or beet.

    Michelin is integrating more recycled and renewable materials in its tires. This strategy motivated the acquisition in late 2017 of the American company Lehigh Technologies, based in Georgia, which specializes in high technology micronized rubber powders derived from recycled tires.

    These innovative materials reduce the amount of non-renewable raw materials needed for tire production, such as elastomers or carbon black.

    Micronized rubber powder is a low cost sustainable material that can substitute for other components used in the manufacture of tires, as well as plastics, asphalt and construction materials.

    Major world tire manufacturers, as well as companies specialized in asphalt and construction materials are already Lehigh Technologies’ customers.

    When Ambition 2048 is achieved, Michelin estimates that the potential savings will be equivalent to:

    * – 33 million barrels of oil saved per year, enough to fill 16.5 supertankers
    * – One month’s total energy consumption of everyone in France
    * – 65 billion kilometers driven by an average sedan (8L / 100 km) per year

    ※ 全文及圖片詳見:

    作者

    如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

    於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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  • 噴藥害死蜜蜂 奧地利果農遭判刑

    摘錄自2018年9月26日中央社報導

    奧地利一名果農因違法噴灑殺蟲劑,隸屬鄰近2個養蜂人超過50個蜂群因此死亡。26日奧地利克拉根福法院(Klagenfurt)以「蓄意危害環境」,判處果農1年有期徒刑,至少需服刑4個月才可假釋,以及賠償超過2萬歐元(2萬3500美元)。

    這名47歲果農針對他位於奧地利卡林西亞省(Carinthia)拉萬特地區(Lavanttal)的果樹噴灑藥效強大的殺蟲劑陶斯松(chlorpyrifos),當時果樹的花仍會吸引蜜蜂前去。法院指出,以他的經驗和訓練他人的角色,足以證明他知道自身行為會帶來何種後果。

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  • 為讓包裝環保可回收 民眾寄洋芋片空包裝施壓

    摘錄自2018年9月27日自由時報報導

    綜合外媒報導,21日一名英國環保人士艾希克羅(Geraint Ashcroft)表示,英國人每年吃下60億包袋裝的洋芋片,且洋芋片的包裝是一次性不可回收,對環境會造成非常嚴重的損害,於是在推特上發起將洋芋片包裝寄回洋芋片公司的活動,許多民眾紛紛響應,將寄回洋芋片的照片放上推特,希望讓百事公司的洋芋片子公司「Walkers」正視環保問題。

    「Walkers」發言人出面回應,表示的確收到許多民眾郵寄的空包裝,也意識到塑料包裝會造成環境問題,公司目前已將收到的空包裝用於研究其他包裝的可回收性,總公司並承諾道「2025年所有包裝將可100%回收、堆肥或生物分解」。

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  • 特斯拉擴產,2018目標年產50萬輛車

    特斯拉擴產,2018目標年產50萬輛車

    因應龐大需求,電動車龍頭廠商特斯拉(Tesla)表示將積極擴產,目標在2018年達成年產量50萬輛車。

    特斯拉2015年的產量約為5萬輛,但Model 3甫一推出就獲得40萬輛的超大筆訂單。為滿足這些預購車主的需求,特斯拉表示將積極擴產五倍,將原先2020年年產量50萬輛的目標提前到2018年實現,從中可望取得可觀的美國政府補助。而2016年,特斯拉預計將交車8~9萬輛。

    特斯拉執行長Elon Musk於5月4日發表公司經營狀況時表示已將自己的辦公桌「移至生產線尾端,整個團隊都全力以赴」,彰顯急速擴張的決心。但他也坦言這個目標極具挑戰,若能成功,全球電動車市場將產生結構性的變化。

    特斯拉財報:首季虧損

    特斯拉在4日所發表的財報顯示,該公司今年第一季營收較去年同期大幅增加22%,為11.5億美元。但由於公司正在高速擴張,使營業費用比去年同期增加四成,至5億美元;加上Model X交車進度略有落後,使首季出現虧損,淨損為2.83億美元,高於去年第一季的淨損1.54億美元。扣除非常態性項目後,相當於每股虧損0.57美元。

    未見起色的財報直接衝擊特斯拉股情。4日當天,特斯拉股價一度下滑4.2%,為222.56美元。不過,當Musk再宣布目標於2018年擴產至50萬輛後,股價再度回彈,最高漲至每股239.72美元。

    特斯拉能否如期實現年產能50萬輛的目標,仍待觀察。近期有兩位高階副總即將離職,且特斯拉營運燒錢速度快於盈利回收,也是一隱憂。但特斯拉表示目前仍不需要依靠融資。

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  • 中國電動車銷量,首季跌九成

    2016年第一季,中國純電動車銷量因政策問題而較前一季跌了近九成。今年北京政府預計將推出新的補貼政策,但由於政策尚未公布,市場呈現觀望氣氛。

    根據中國大陸工業與信息化部的統計,今年首季,中國純電動家用汽車的銷量較去年第四季減少了89%,為6,265輛;中國媒體披露,業界普遍認為,如此巨大的銷量減低是對新能源汽車的補貼政策遲未推出而引發的觀望氣氛所致。

    自2015年開始,中國大陸就出現新能源車企業透過捏造數據來騙取補貼的「騙補」現象,並已引發政府關注。政府已表示今年將調整新能源車補貼制度,且預計在2020年撤出對新能源車的補貼。現行對新能源車補助的對象,也已從原先3,412款減少到只剩247款。

    據報導,「騙補」可使有關係的買家不花一毛錢買到輕型純電動車,排擠到真正有需求的人。

    今年第一季,中國純電動車的產量年成長率84%,比去年第一季的年成長率365%大幅下滑。不過,中國全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示,今年的數字才是正常狀況。

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