賬面數據來看，它不會讓你有很高昂的駕駛激情，但實際駕駛過程中，也是足夠使用的。菱智M5的離合器匹配很成熟，離合踏板幅度較大，需要稍微適應一下，等離合器到位后順勢給油就能完美起步，熟練的司機可以做到毫無頓挫感。
自2007年第一代菱智面世以來，這款MpV已經在市場上走了9年之久。親民的定價、務實的用途，使得菱智在三四線城市中備受歡迎，而在大城市的貨運車中，也常能看見它的身影。但說實在的，把菱智系列當商務用車、甚至家用車的車主屈指可少，很大原因是因為它的產品價值被死死定在了貨運上，“撐不住面子”的它，很難上檯面。
在新款菱智M5上，我們能看到它悄悄打上了“新商務”的標籤，不僅可以貨物運輸，還能兼顧商務接待，這不禁讓對這次試駕充滿了期待，畢竟之前試駕都以乘用車為主，MpV還真的不多。
外觀設計、空間表現如何？
新款菱智M5的外觀設計比起舊款有了不少的提升，鷹眼似的前大燈看上去銳利無比，四條格柵呈“展翼”狀，採用鍍鉻處理。外觀的升級是值得肯定的，起碼整體的氣質變化很明顯。
菱智M5車身尺寸為：4745*1720*1940，軸距2800。內部空間是十分夠用的，特別是第三排座椅，1米83的身高坐進去一點壓迫感都沒有，別說更寬敞的第二排了。不過有利有弊，如果第三排座椅立起的情況下，後備箱的空間就顯得不足了。
不過如果放下後排座椅，這輛菱智M5也會很好地發揮它的貨運本能，可輕鬆放進一台電腦桌。
開起來是什麼感覺？
試駕的這款菱智M5，搭載的是三菱4A92發動機以及5MT變速箱，最大轉速6000轉，最大馬力122，最高扭矩153牛米。賬面數據來看，它不會讓你有很高昂的駕駛激情，但實際駕駛過程中，也是足夠使用的。
菱智M5的離合器匹配很成熟，離合踏板幅度較大，需要稍微適應一下，等離合器到位后順勢給油就能完美起步，熟練的司機可以做到毫無頓挫感。
試駕的時候車上載着5個成年人，並開啟着空調。油門響應比較平緩，需要稍微深踩，降檔地板油時，轉速也不會提高的很积極，所以超車能力一般，但滿載情況下，也滿足市區需求了。不過如果做商務接待的話，平穩的駕駛才是最重要的，即便是貨運的話，這個動力也完全足夠了。
菱智M5的底盤調教功底還是有的，採用雙橫臂扭桿彈簧獨立前懸架和鋼板彈簧后懸架。這樣的懸挂設計，側重承載能力，為商用物流運輸提供了可靠的保障，而且耐用性更能從容應對山路、爛路等複雜路況。
順帶說一句，新款菱智M5的隔音做得不錯，怠速抖動在接受範圍內，基本上只有細微的風噪和胎噪，做工用料值得肯定。
最後總結：
菱智系列一直以來的銷量都很穩定，今年以來一直在1萬浮動上下，這與它空間大、外觀好看、內飾美觀、底盤耐用…等等優點是分不開的。更何況菱智M5的定價僅為7.19萬~8.49萬，所以也不必用更苛刻的眼光去看待了。務實耐用，貨運和商務都兼顧，這款車已經做得足夠好了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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