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摘錄自2020年06月07日中央社報導
法新社報導，石油輸出國家組織（OPEC）以及主要盟友（OPEC+）今（6日）同意，把原本在5月與6月實施的石油減產協議延長至7月底。不過墨西哥拒絕跟進。
墨西哥能源部長賈西亞（Rocio Nahle Garcia）在視察韋拉克魯斯州（Veracruz）一座石化工廠時告訴記者，墨國不會配合。
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在4月的協議之下，OPEC+國家承諾從5月1日起到6月底止，每天減產970萬桶石油，接下來從7月開始到12月底，減產幅度則會逐步縮減至每日770萬桶。
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摘錄自2020年6月29日台灣英文新聞報導
澳洲新南威爾斯州（NSW）政府近日宣布買下位於西北部的納里亞拉牧地（Narriearra Station），佔地約15萬3415公頃，是該州史上最大的私人土地收購案。新州環境與能源部長基恩表示，這次的土地收購將有助於協助保護瀕危物種、重要的棲息地和濕地。
納里亞拉牧地是受威脅野生動物的重要庇護所，擁有25種以上受威脅動物，當中包括瀕危灰草鷯鶯（Grey Grasswren）近九成的重要棲息地與繁殖區。納里亞拉牧地位於斯特爾國家公園（Sturt National Park）的東部，兩地相連可望創造近百萬公頃的保護區。
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基恩說，該地鄰近「Pindera Downs」原住民區，納里亞拉牧地包含許多石器和古文物，他將邀請當地原住民為新國家公園命名。
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5T車型的上市，會更好的提升CS75的競爭力的。第五名 途觀途觀的九月份銷量為22510輛，前三季度累計銷量為167755輛。曾經合資SUV領域的王者，如今淪落到這麼靠後的位置。不過這也不能怪途觀本身，主要是新款馬上就上市的原因。
根據乘聯會公布的數據，小編看到了今年前三季度的SUV銷量排行榜，其中自主SUV取得了驕人的成績，霸佔了6個席位，而且前三都是自主品牌的SUV。其中美系、德系、日系均有上榜，那麼我們來看一下都有哪些車型上榜。
第十名 奇駿
奇駿的九月份銷量為20066輛，前三季度累計銷量為125928輛。奇駿作為日產旗下的一款緊湊型SUV，汲取了日產的大部分優點，舒適，大空間，油耗低，動力系統平順等優點，自上市以來銷量一直很穩定，雖然自身沒有太大的亮點，但是對於家用車來說，奇駿足以勝任。
第九名 長安CS35
長安CS35的九月份銷量為18493輛，前三季度累計銷量為130472輛。長安CS系列自從誕生之日起，銷量一直都不錯，一方面是因為借了國內SUV的大潮，另一方面也是和自身實力有關，CS35產品穩定性不錯，口碑也比較好，同時藉著大哥CS75的光環，銷量取得了很大的進步。
第八名 瑞風S3
瑞風S3的九月份銷量為21888輛，前三季度累計銷量為135300輛。瑞風S3的成功和CS35有點像，質量、口碑都不錯，雖然江淮汽車沒有長安汽車名氣那麼大，但是S3起步價只有6.58萬，憑藉更低的價格，還是在銷量榜取得了一個不錯的名次。
第七名 本田CR-V
本田CR-V的九月份銷量為21596輛，前三季度累計銷量為136645輛。CR-V在國內SUV領域絕對是一棵常青樹了，作為國內最早的SUV，CR-V從最開始的加價熱銷，到現在的優惠一兩萬降價促銷，CR-V見證了國內SUV的發展。因為CR-V的質量出奇的好，性能非常穩定，底盤舒適性很高，直到現在你還可以經常看到有着十年以上車齡的CR-V在路上行駛。這些因素使得CR-V成為最受歡迎的日系SUV之一。
第六名 長安CS75
CS75的九月份銷量為24820輛，前三季度累計銷量為143429輛。CS75這幾個月的銷量起伏較大，不過好在總銷量還是很不錯的。小編第一眼看到CS75之後就被他的外觀給迷住了。4.65米的車長，再加上車身堅實的腰線，
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使得CS75非常好看。CS75也是作為自主SUV領域的佼佼者，自身實力比較均衡，再加上1.5T車型的上市，會更好的提升CS75的競爭力的。
第五名 途觀
途觀的九月份銷量為22510輛，前三季度累計銷量為167755輛。曾經合資SUV領域的王者，如今淪落到這麼靠後的位置。不過這也不能怪途觀本身，主要是新款馬上就上市的原因。但是作為一台即將退役的車子，能取得這樣的銷量，實在是令人跪拜。
第四名 昂科威
昂科威的九月份銷量為26448輛，前三季度累計銷量為180208輛。猶記得當年不管是哪個合資緊湊型SUV上市，都是說要幹掉途觀，結果途觀越來越火，自己先倒下了。但是昂科威是個例外，現在昂科威實現了自己當時的承諾，憑藉自己較大的身材，精緻的內飾，紮實的用料，打敗了途觀，但是如果新途觀來的時候，昂科威還能保持這樣的戰績么！
第三名 寶駿560
寶駿560的九月份銷量為22231輛，前三季度累計銷量為227479輛。寶駿560的空間非常大，配置很豐富，內飾也算夠精緻，關鍵是質量比較好，油耗又比較低，五菱的渠道又十分的多，再加上只有不到7萬的價格，說不動心呢？雖然560的底盤行駛質感不怎麼好，但是560外觀大氣，價格還便宜，熱銷也就正常了。
第二名 傳祺GS4
傳祺GS4的九月份銷量為34202輛，前三季度累計銷量為238979輛。我們都知道傳祺GS4打的並不是價格戰，它的價格在自主SUV領域真的不算便宜。但是銷量卻是這麼的高，不可不說消費者的眼睛還是雪亮的。因為GS4的駕駛感受在自主SUV領域絕對是數一數二的，底盤調教的很好，同時雙離合變速箱調教的還算不錯，再加上很低的油耗和不錯的顏值，成就了今天GS4的銷量。
第一名 哈弗H6
哈弗H6的九月份銷量為53268輛，前三季度累計銷量為373229輛。看到九月份的銷量大家都驚呆了吧，前三季度平均每個月銷量竟然為4萬台左右，數據令人震驚。小編也懶得點評了，反正銷量就是各種牛逼。H6的車型足夠豐富，同時價格足夠低，在外面看得見的地方做的很好，雖然動力系統不怎麼樣，但是也不會影響H6熱銷。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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旅途中最大的驚喜我覺得最讓我感到驚喜的不是旅途中的種種奇遇和美麗風景，而是親和友好的當地人。之前因為國際新聞的關係，對絲路國家有很多危險的負面印象，既害怕遇到極端分子，也害怕因為宗教的分歧遭到當地人的敵視。
其實我平時看上去也只是一個在北京朝九晚五的上班族，自己駕駛的途觀跑得最多的路也就是四環五環，假期喜歡出去自駕，但是由於時間關係限制也很多，除了能轟一腳油門感受一下途觀的澎湃動力和推背感外，其實並沒能發揮出途觀的真正實力。
但其實每個人心中都有一個不滅的英雄夢想，我就特別羡慕那些永遠在路上的職業旅行家，也有那麼一絲絲嚮往長河落日仗劍天涯的生活，但在生活中卻很難有這樣的契機去實現內心的這股衝動。所以這次看到上汽大眾的“重走絲綢之路”招募之後，一下子就冒出了“勇敢試一試”的念頭，立刻就報名參加了。現在想起來是人生中做得最任性也是最正確的決定！
最難忘的是到達伊斯坦布爾的時候。那天我們要正式跨越歐亞大陸，從伊斯坦布爾的亞洲部分，穿過博斯普魯斯海峽來到歐洲。歐亞大橋位於海峽最窄處，全長1560 米，是世界上第四大弔橋，橋上還有一根很粗的白線，標志著亞洲和歐洲的分界。當時我們已經在絲綢之路上行進了足足3個月，當車隊浩浩蕩盪跨越兩個大洲的時候，心情一下子特別激動。
而那天正巧還是伊斯兰教一年一度的盛大節日——古爾邦節(又名宰牲節、爾德節)，土耳其人也都放假出行了。過橋的時候，許多土耳其人搖下車窗互相致意，共同慶祝節日，如同一場盛大的歡迎儀式。
我還記得有人提議打開天窗（途觀超大全景電動天窗的好處就體現出來了，嘿嘿），博斯普魯斯的海風從我們頭頂拂過，伸手可感受到這從亞洲刮向歐洲的風。海風一下子就把人吹清醒了，突然領悟到這段漫長絲路之旅的真正意義，就如同歐亞大橋一般——連接不同的文明、不同的種族，共同慶祝生命的偉大。
這個超級難選，一路上國家各有特色，羅馬尼亞的歐洲小鎮、維也納的金碧輝煌、伊斯坦布爾的歐亞風情、還有中亞各國的歷史滄桑都讓人印象深刻。非要選一個的話就選伊朗吧，因為這麼多國家裡面，起源於雅利安人種的波斯人平均顏值最高！特別是小孩，個個都如同小天使一樣，簡直要萌化了。
我覺得最讓我感到驚喜的不是旅途中的種種奇遇和美麗風景，而是親和友好的當地人。之前因為國際新聞的關係，對絲路國家有很多危險的負面印象，既害怕遇到極端分子，
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也害怕因為宗教的分歧遭到當地人的敵視。但是到了那裡才發現所到之地的人都超級友好，走在大街上每個人都會向你微笑問好，如果聊上兩句的話，更是發現他們對中國來的客人充滿好奇。
無論是亞洲段的國家還是歐洲段的國家，我們所到之處看到的人們都非常熱情，也特別的樂於助人。我記得那次在撒馬爾罕的舊城景區閑逛有些迷路，指路的人二話不說就親自把你帶過去，一路上還附帶各種講解，簡直是一個免費的導遊。儘管烏茲別克人的英語比較差，但你還是能從他的熱情中感受到濃濃的情誼。
另外特別有意思的是當地人看到我們車隊特別激動，在那裡大眾車十分罕見，第一次見到途觀的烏茲別克人被途觀帥氣的外觀迷住了，不停地問這是什麼車，還拿出手機拍照合影，有幾次我猜想或許是我們沾了途觀的光，才能得到這般明星級待遇吧。
一開始多少有些擔心這一路上的安全問題，後來才發現局勢問題沒什麼困擾，反倒是行車本身遇到不少困難。因為這趟絲綢之路真的很漫長，說沒有一絲疲憊肯定是不可能的。而且大自然的威力和危險才是最可怕的，一路上經過暴晒、乾旱、沙地、草原等各種氣候複雜地形，然而作為車隊一員，在旅途之中卻沒有感到太多艱苦，只在結束之後回想起來才意識到能夠安然度過這幾千公里有多麼的不容易。
經過這段旅程之後，對自家途觀有了全新認識，途經戈壁、砂石、沙漠、山路等複雜路況如履平地，而且開車的人愜意坐車的人舒服，這一切都歸功於途觀強勁的動力性能與過硬的穩定性以及優秀的駕乘舒適性，看來平時跑四五環還真是委屈它了啊！
最大的收穫還是，人生一世，當行千里路，只要勇敢堅定，旅途一定不會讓你失望。所以心中有夢，就不要猶豫，立即出發，風景自會在你眼前！另外再補充一句話，傳承途觀過硬品質和品牌精神的途觀絲綢之路版上市啦，搭載280TSI渦輪增壓發動機匹配6速濕式雙離合變速箱，百公里綜合工況油耗僅6.9L。風尚型和舒適型兩款車配置豐富，動力強勁節能經濟，最重要的是現在買能享受購置稅減半，且貸款購車還可享受2年0利率以及購車送5000元保險的雙重優惠，算下來省出好幾部蘋果7呢，趕緊買買買吧！！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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4T的發動機，但是百公里綜合油耗也在7。5L左右，確實有點難以置信。不過，油耗雖然低了，但是它可是一個要喝95號汽油的主。動力總成是1。4T+7速雙離合，最大輸出150馬力和250牛米，動力可以說是很富餘的。不過，最大扭矩到3000轉就要開始下降了，這顯然是太早了。
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自從用了家族式的梯形前臉以後，逍客的整個外觀都變得時尚耐看了。百公里綜合油耗在7.5L，也是比較省油的。配置上，
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許多該有的配置都有了，連發動機啟停都有。但是缺乏了倒車雷達和倒車影像。不過，如果加多3千元上2.0L版本的話，就可以有倒車影像以及一些其他配置，但是要交多幾千塊來付購置稅。
動力總成方面，該款逍客搭載的是1.2T發動機+CVT無級變速箱，最大馬力輸出為117馬力，最大扭矩輸出為165牛米，在1750轉到4500轉之間輸出。可以看出，渦輪的介入轉速略微有點高，不過好在能持續比較久。
保養方面，6萬公里的總保養費用為5318元，在這個級別裏面算是中規中矩。
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我掐指一算，看來這個1000公里不加油還是不難做到的。價格區間邁銳寶XL混動版只推出兩款車型，分別是售價23。99萬的銳尚版和26。99萬的銳尊版。同時，它們的終端優惠都有2萬塊左右，可以看出來是誠意十足，畢竟脫離價格空談產品力也是耍流氓。
技術特點
不同於豐田THS（Toyota Hybird System）系統只有一組行星齒輪，通用這套系統有兩組行星齒輪，這樣的優點在於可以比豐田有更寬泛的傳動比範圍，就好像變速箱有了更多的擋位可以去匹配，從而可以在更大的車速比例範圍內實現最好的燃油經濟性。
邁銳寶XL混動版搭載了1.8L的自然吸氣發動機和兩個電機，然後由兩組行星齒輪組對動力進行分配，一共具有五種模式。分別是單電機純電動模式，雙電機純電動模式，低速混動模式，中速混動模式，高速混動模式。
單電機純電動模式：此時車輛處於中低負荷工況，僅由一個電機來進行驅動。
雙電機純電動模式：此時車輛處於高負荷工況，由兩個電機來驅動。
低速混動模式：此時發動機會一邊驅動車輛，一邊發電給驅動電機，而另一個電機也會輔助發動機同時驅動車輛行駛。
中速混動模式：發動機以固定傳動比來驅動車輛，同時一個電機被鎖定不工作，另一個電機會進行動力輔助或動能回收。
高速混動模式：發動機的動力分別用來驅動車輛和通過行星齒輪組進行再分配，然後利用電機來調速使發動機轉速處在經濟區間。
上面的模式看起來很複雜，但是這些都不用我們來操作，車子會根據情況進行選擇，我們只需要安心把油門控制好就OK了。
油耗及續航里程
曾經雷克薩斯ES出過一條廣告，表明它可以做到1000公里不加油。我對此事表示懷疑，但是當我了解了混動技術，才發現原來邁銳寶XL混動版也是可以做到的，在市區裏面開就可以純電動駕駛，越堵越省油，高速就更不用說了，所以它百公里綜合油耗為4.3L，而且擁有一個49L的油箱。我掐指一算，
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價格區間
邁銳寶XL混動版只推出兩款車型，分別是售價23.99萬的銳尚版和26.99萬的銳尊版。同時，它們的終端優惠都有2萬塊左右，可以看出來是誠意十足，畢竟脫離價格空談產品力也是耍流氓。
高配車型比低配車型多了前駐車雷達，電動座椅記憶，前排座椅通風，GpS導航，自適應遠近光，自動泊車入位，併線輔助，車道偏離預警，主動剎車和自適應巡航等等。我個人認為，如果不是對高科技配置特別情有獨鍾就沒必要花多幾萬塊上高配了。
競爭對手
廣汽豐田-凱美瑞雙擎
指導價： 25.98-32.98萬
與凱美瑞混動版相比，邁銳寶XL混動版的入門價格要更低，兩者相差了兩萬塊左右，同時它的軸距也更長，配置上，也比入門版凱美瑞混動多了胎壓監測裝置，后駐車雷達，發動機啟停等實用性配置。不過，凱美瑞混動版能提供8年20萬公里的電池質保，而邁銳寶XL混動版僅能提供8年16萬公里。另外，豐田的THS系統早已久經沙場，名滿天下，而通用的這套系統還有待檢驗。
廣汽本田-雅閣
指導價： 23.98-27.98萬
與雅閣混動版相比，邁銳寶XL混動版的終端優惠更多。儘管兩者的配置各有千秋，但是雅閣混動的入門版就有方向盤換擋，更顯運動范。而電池質保方面，雅閣混動版可以提供10年20萬公里的質保，這方面，邁銳寶XL混動版始終處於劣勢。
從以上的分析來看，對於那些不喜歡日系車，但是又想感受一下高效混動車型的人來說，邁銳寶XL混動版是一個很不錯的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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2T發動機也採用水冷式中冷器。該技術可有效降低增壓空氣的溫度，同時具有結構緊湊的優點。不過，豐田1。2T發動機的中冷器位於進氣歧管上方而非進氣歧管內部。除此以外，豐田1。2T發動機採用了獨特的進氣道及活塞頂設計，可有效提升氣流進入氣缸后的滾流強度。
雷凌1.2T車型已於11月1日正式上市。售價區間在10.98-13.38萬元之間，與1.6L車型的售價高度重合。雖然雷凌目前的油耗水平已經相當優秀，但是搭載了1.2T發動機的新車有望將油耗更進一步地拉低。因為這副發動機集結了豐田很多優秀的技術。下面由我來給大家分析一下。
老款雷凌
阿特金森技術
豐田的1.2T發動機採用了阿特金森循環技術，同樣的技術在馬自達的創馳藍天發動機中也有採用。這項技術會在發動機處於低轉速時，延遲進氣門的關閉時間，減少進氣量，從而使車子達到更好的燃油經濟性。
新型隔塊
與豐田2NR-FKE發動機一樣，豐田1.2T發動機也在氣缸水套內部使用了新型隔塊。該隔塊受熱膨脹后，可堵住氣缸中部流路。當發動機高負荷運轉時，隔塊可降低氣缸上部溫度，從而減少爆震。同時，它還能提升氣缸中部溫度，降低此處的潤滑油粘度，從而減少摩擦損失。
低慣量單渦管渦輪增壓器
豐田1.2T發動機採用了低慣量單渦管渦輪增壓器，為讓盡可能多的廢氣加壓到發動機中，豐田運用了計算機輔助工程來優化渦輪恭弘=叶 恭弘片和殼體，從而達到更好的燃油經濟性。在渦輪增壓器的壓氣機一側還配有電控廢氣閥門，可有效提高發動機的動力響應，減少發動機在換擋時的動力中斷。
集成式排氣歧管技術
與不少主流發動機一樣，豐田1.2T發動機也採用了集成式排氣歧管技術。這項技術有利於水箱的溫度上升，減少熱車時間。同時，當發動機處於高負載的情況下，集成式排氣歧管可有效降低排氣溫度，從而避免渦輪增壓器的工作溫度過高。另外，
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水冷式中冷器
和市面大多數渦輪增壓車型一樣，豐田1.2T發動機也採用水冷式中冷器。該技術可有效降低增壓空氣的溫度，同時具有結構緊湊的優點。不過，豐田1.2T發動機的中冷器位於進氣歧管上方而非進氣歧管內部。
除此以外，豐田1.2T發動機採用了獨特的進氣道及活塞頂設計，可有效提升氣流進入氣缸后的滾流強度。即使在低負荷時，這樣的設計配上精確的噴油，依然可以在氣缸內形成足夠強的滾流以提升燃油效率。
競爭對手
從表格中，可以看出同為1.2T發動機，豐田的調教明顯偏保守，而最激進的就是pSA的。不過，豐田在海外有將1.2T發動機搭載於Auris，並且取得了5.15L/100km的好成績。在國內，1.2T發動機最先搭載於卡羅拉上，工信部給出的百公里綜合油耗，手動擋為5.7L，CVT為5.4L，這個成績也是相當出色。
通過以上如此多的黑科技加持，這款發動機的熱效率達到驚人的36.2%。與此發動機匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。
除了發動機不同以外，雷凌1.2T車型還增加了LED日間行車燈，前進氣格柵會帶有鍍鉻裝飾。內飾方面，變化不大，僅僅是多了更顯運動的紅色縫線搭配。
編者總結：
豐田開始讓更多的車型搭載渦輪增壓發動機，這也是大勢所趨。從2.0T漢蘭達反饋的情況來看，豐田的渦輪增壓發動機還是比較可靠的，有意入手雷凌的買家不妨再等一等。除了雷凌以外，威馳兩廂版也有望於2017年投產，搭載的是與致炫一樣的1.3L與1.5L發動機。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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前言
中國買車除了追求實用，還追求的是面子，恨不得10萬買到一輛像100萬的車。而且對於一些豪車、有着超高品牌的車是非常的渴求，但又覺得他們高高在上。事實上，有着不少豪華品牌都有着一個親民的價格，和基本和一輛日系品牌的中型車差不多的價格，但是在質感上卻要比日系中型車要好上不止一倍的體驗。
沃爾沃在中高端品牌中是非常低調的，這也符合了它來自北歐的身份，有着一副簡樸素雅的外觀，內飾也是這般的典雅感覺，雖然不會給人驚艷的感覺，但是卻非常耐看。其次作為一輛歐系車，它有着超低的故障率。最為重要的是1.5T增壓發動機的加入以及動輒5萬的優惠使得它價格非常的親民，要知道它以前給人的感覺都是接近50萬的，
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而且即使降低了售價也標配了主動剎車系統，安全係數更高。
新一代寶馬X1比起上一代車身尺寸明顯要大了一圈，隱隱有着其大哥寶馬X3的風采，在空間表現上已經能夠輕鬆滿足家庭使用。而使用了前驅平台以及1.5T三缸發動機也沒有泯滅它的運動天性，操控上還是保留了一點寶馬慣有的精準，只是1.5T發動機不能給你激情而已。新X1雖然市場優惠少，標配全景天窗、座椅電動調節、中控大屏、自動頭燈、自動雨刮、自動空調等功能，在面子上絕對過得去。
同樣經歷了換代的奧迪A4L在競爭實力也有着超大的進步，首先是車身尺寸上整整大了一圈，又寬又低矮的車身讓它有着濃濃的性能味，而且2908mm的軸距讓它有着奢侈的後排空間，所以這輛車是廣泛適合各類人群的使用。動力上使用了代號EA888的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，工信部綜合油耗僅僅5.9L。全系標配了無鑰匙進入系統、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、方向盤換擋、座椅電動調節、氙氣大燈、自動大燈等配置。
以上車型雖然價格都在30萬以下，但是在感覺上它們都要更加的高端，無論是使用上的感覺還是質感，都要遠遠大於這30萬的，要比某些品牌還要來的高性價比。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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東風悅達起亞-起亞K2指導價：7。29-10。19萬不得不說韓國車外觀設計真的是符合國人的審美觀，虎嘯式的中網令人記憶猶新，整體給人很動感的感覺。內飾設計上中規中矩，中控台雖然是硬塑料，但做工一點都不含糊。175cm的體驗者前後排的頭部空間很寬裕，腿部空間基本滿意，儲物空間方面很靈活，可按比例放倒的座椅能進一步擴展後備箱容積，生活便利性好。
一汽豐田-威馳
指導價：6.98-11.38萬
威馳算得上是比較有年頭的車子了，自從2002年推出至今，歷經3代車型，全新威馳採用了Keen Look的設計語言，車頭變得更加犀利立體化，視覺效果出色；內飾上完全延續了老款車型的設計，比較簡約時尚，全系標配發動機啟停技術和車身穩定系統是最大的亮點；車身長度上略有提升和空間優化后前後排都能得到舒適的駕乘空間，更加適合家用；受人詬病的4AT也換裝了CVT變速器，動力響應更加順暢，日常駕駛很輕快易上手，工信部油耗百公里僅為5.1L。
東風本田-哥瑞
指導價：7.98-11.98萬
其實本田車型中有不少孿生兄弟在汽車市場中的銷量都是不錯的，比如XR-V和繽智，那哥瑞又是什麼來頭，其實哥瑞和鋒范就是孿生兄弟，與鋒范同平台，只是說外觀上更加年輕化了；內飾運用了仿製縫線的裝飾件，看上去更顯檔次，當然了配置上比較寒酸；“偷空間”一直是本田車的強項，哥瑞的乘坐空間已經達到了緊湊車的水準了，儲物空也非常豐富，坐進去一點都不壓抑；1.5L地球夢發動機（最大功率131馬力）+CVT的動力組合，
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既照顧到了經濟性又考慮到了舒適性，動力體驗同排量中來說是比較牛的，工信部油耗百公里5.4L。
東風悅達起亞-起亞K2
指導價：7.29-10.19萬
不得不說韓國車外觀設計真的是符合國人的審美觀，虎嘯式的中網令人記憶猶新，整體給人很動感的感覺；內飾設計上中規中矩，中控台雖然是硬塑料，但做工一點都不含糊；175cm的體驗者前後排的頭部空間很寬裕，腿部空間基本滿意，儲物空間方面很靈活，可按比例放倒的座椅能進一步擴展後備箱容積，生活便利性好；1.4L發動機最大功率123馬力，搭配4AT或者5擋手動變速器，日常使用綽綽有餘，底盤整體感不錯，工信部油耗百公里6.5L。
一汽-大眾-捷達
指導價：7.99-12.08萬
說起捷達這個名字，簡直就是神一般的存在，皮實耐操就是它的代名詞，捷達的外觀造型並沒有什麼特別之處，但是就是那麼的耐看；內飾是大眾家族式的設計，簡約簡單的中控布局，三幅式的方向盤非常經典；2600mm的軸距帶來的空間感受還是不錯的，不過後排地板中間凸起較高，中間乘客舒適性影響較大；1.6L發動機最大功率110馬力，匹配5擋手動變速器是經典的組合，省油耐用保養便宜就是王道，工信部油耗百公里6L。
總結：從外觀上來說威馳無疑是最大的贏家，全新的設計語言，時尚感十足，還有配置也是四輛車中最出色的，空間和行駛質感比較均衡，性價比最為出色。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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97萬的起售價來看是十分划算的，但是東風偏弱的品牌導致其競爭力低下。傳祺GA8指導價：16。98-29。98萬9月銷量：270輛傳祺GA8和東風A9一樣也是中大型車，5003*1910*1508mm的尺寸搭配傳祺GA8富有張力的外觀設計，GA8的氣場還是比較強大的，雖然傳祺的宣傳比較到位，但是和A9一樣也是由於偏弱的品牌而導致這款優秀的產品銷量不佳。
在買車的過程中我們會遇到這樣的情況，身邊很多人都說XX車不錯，但是卻很少有人買這些，也很少能夠在街道上看到它們，那麼究竟是什麼原因造成這樣的現象呢？究其原因還是因為車子雖然實力不錯，但是卻沒有強大的吸引力來勾起人們的購買慾望，或者乾脆由於宣傳不力導致很多人根本不知道這款車，我們通過下面5個比較有代表性的車型來逐一分析。
艾瑞澤3
指導價：5.79-7.49萬
9月銷量：146輛
艾瑞澤3是艾瑞澤系列最小的車型，4458*1755*1493mm的尺寸雖然屬於緊湊型車，但是也是緊湊型轎車中偏“緊湊”的，艾瑞澤3的外觀設計沒有那麼多的亮點，但是卻是屬於十分中庸耐看的外觀，內飾做工精緻規整，駕駛體驗也不錯，但是由於艾瑞澤3的宣傳太弱，導致很多人根本不知道艾瑞澤3這款車型，而在艾瑞澤5上市之後，艾瑞澤3不算便宜的價格在艾瑞澤5面前也就更加沒有競爭力，因此只賣了146輛也不足為奇了。
東風A9
指導價：17.97-21.97萬
9月銷量：158輛
東風A9被網友稱作國產輝騰，A9的車身尺寸為5066*1858*1470mm，
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軸距2900mm，這樣的尺寸的東風A9是一款實實在在的中大型車，而全系使用1.8T+6AT的動力系統也比較強勁，A9的百公里加速為8.5秒，最高時速230km/h，這樣的表現配合其17.97萬的起售價來看是十分划算的，但是東風偏弱的品牌導致其競爭力低下。
傳祺GA8
指導價：16.98-29.98萬
9月銷量：270輛
傳祺GA8和東風A9一樣也是中大型車，5003*1910*1508mm的尺寸搭配傳祺GA8富有張力的外觀設計，GA8的氣場還是比較強大的，雖然傳祺的宣傳比較到位，但是和A9一樣也是由於偏弱的品牌而導致這款優秀的產品銷量不佳。
比亞迪G5
指導價：7.59-10.29萬
9月銷量：451輛
在那個霧霾問題鬧得沸沸揚揚的時段，比亞迪G5的車內空氣凈化系統也火了一把，主打科技與智能的G5在配置上十分吸引人，但是除了配置之外G5其它的地方缺乏亮點，導致G5的市場競爭力偏弱。
駿派A70
指導價：6.48-8.78萬
9月銷量：1423輛
駿派A70在上市之初便打着接替夏利的口號，不過事實上這款產品並沒能延續夏利的輝煌，A70的動力系統還是不錯的，但是在外觀和內飾上都顯得太過於死板，和這個時代格格不入，既然是主打年輕人的消費定位，這樣的設計怎麼能夠吸引人？
這五款車型都來自自主大廠，他們的產品力都不差，而且也有着一定的優惠，但是車型或多或少都存在一些問題，而慘淡的市場表現也就意味着它們的保值率和養護便利程度都比較差，因此這些車型小編也就不推薦了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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