圖片來源@視覺中國

文 | 雷科技Ieitech

一般來說，公司高管的人事變動能在一定程度上反映相關業務的變動，總體來說卻未必能反映整個公司的狀態。然而，當一家公司在半年多內密集地出現高管離職，基本可以確定這家公司正在經歷一場動蕩。

尤其這家公司還是過去以「穩定」著稱的蘋果。

在蘋果歷史上，高管的變動並不頻繁，尤其是在副總裁級別的關鍵職位上。但從去年下半年開始，蘋果開始出現一股席捲高層的離職潮，包括工業設計主管 Evans Hankey、雲業務負責人 Michael Abbott 等 11 位副總裁相繼選擇了離開蘋果，他們分別是負責工業設計、在線商店、信息系統、蘋果雲計算、硬件和軟件工程、隱私事務、新興市場銷售、訂閱服務和採購等領域的副總裁。

完整名單如下：

– 工業設計副總裁 Evans Hankey

– 硬件工程副總裁 Laura Legros

– 軟件工程副總裁 John Stauffer

– 軟件工程副總裁 David Smoley

– 服務業務副總裁 Peter Stern

– 雲工程副總裁 Michael Abbott

– 新興市場銷售副總裁 Hugues Asseman

– 在線零售副總裁 Anna Matthiasson

– 採購副總裁 Tony Blevins

– 首席隱私官 Jane Horvath

– 首席信息官 Mary Demby

從公開信息來看，過去這半年多離職的高管已經涉及了蘋果幾乎所有主要業務，從核心的硬件、軟件、服務、雲，再到供應鏈採購等環節，均要面臨主管負責人的更替。這顯然不尋常。

不僅如此，據彭博社援引知情人士報道，最近這一系列的高管離職可能只是一個開始，未來幾年站在蘋果公司權力最高層的 12 位也將面臨退休或離職的問題，包括公眾更為熟知的全球營銷高級副總裁菲爾·席勒（Phil Schiller）。

但這些最終選擇離職的高管，他們為什麼離開蘋果，又會選擇什麼樣的去向？

核心高管離職潮，蘋果組織架構大洗牌

過去幾年裡，蘋果的高管團隊通常是一年離職一到兩名副總裁，從未有過如此密集的離職頻率。

而在這一輪離職潮中，大多數副總裁已經在蘋果工作超過 15 年，其中三位是選擇了退休——首席信息官 Mary Demby、硬件工程副總裁 Laura Legros 和新興市場銷售副總裁 Hugues Asseman；採購副總裁 Tony Blevins 則是由於在一段 TikTok 視頻中發表侮辱女性的言論「被離職」。

除此之外，軟件工程副總裁 John Stauffer、David Smoley、服務業務副總裁 Peter Stern、首席隱私官 Jane Horvath 並沒有透露離職的原因，雲工程副總裁 Michael Abbott 的離職則被指出，主要由於過去幾年在人才整合上不太順利，同時業務成果也沒有達到公司內部一些人的預期。

圖/領英

另一方面，蘋果尋找繼任者的進展並不順利，再加上有意的組織結構調整，導致蘋果對多個主管崗位進行了洗牌——重新將離職高管的職責分攤給其餘負責人，甚至不再任命新的首席隱私官和工業設計主管。

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比如在服務業務負責人離職后，蘋果就將其權責一分為三，交由廣告副總裁 Todd Teresi、蘋果音樂主管 Oliver Schusser 以及產品服務和設計副總裁 Robert Kondrk。

長期報道蘋果的科技記者 Mark Gurman 認為，離職潮發生的主要原因包括蘋果越來越官僚、辦公室政治和跨部門鬥爭、造車和 XR 等長期項目勞心勞力卻進展緩慢等。

蘋果的組織架構本身也面臨挑戰。1997 年喬布斯重掌蘋果后調整了公司的組織架構，將整個公司都置於同一張損益表，各個部門不再圍繞單個產品線或業務各自為戰，讓蘋果最優秀的人才參与到每一款產品的開發、生產等環節。

比如蘋果的硬件工程副總裁，同時需要監督 iPhone、Apple Watch、iPad 等所有硬件產品，軟件工程負責人同樣如此，因為這些設備上運行着 iOS、macOS、WatchOS 等操作系統。

時至今日，蘋果依然保留了這種組織設計，比如馬上就要正式離職的工業設計主管 Evans Hankey，就負責管理蘋果當前所有產品線的工業設計，包括但不限於 iPhone、iPad、Mac、Apple Watch、AirPods 等一系列蘋果設備。但區別也有，今天蘋果的公司規模和複雜度都遠超當時，最高話事人也成了庫克。

而庫克也有意改變蘋果的傳統。

工業設計繼續「退位」，庫克更重視運營

在 7 位主動離職的副總裁中，Evans Hankey 的離開最耐人尋味——去年 10 月提出離職，到今年 2 月蘋果確認將不再任命新的工業設計主管。

在蘋果的產品打造中，設計一直是核心的環節，Jony Ive 此前負責主管蘋果設計團隊長達 20 年，共同塑造了一個科技行業的傳奇。但從 Jony Ive 於 2019 年離職之後，這支傳奇設計團隊就被一分為二：

Evans Hankey 主管工業設計團隊，Alan Dye 主管軟件設計團隊，共同向蘋果首席運營官傑夫·威廉姆斯（Jeff Williams）彙報工作。

左：Evans Hankey，右：Alan Dye，圖/蘋果

但在首席運營官的領導下，蘋果工業設計團隊在產品上的話語權持續減弱。知情人士稱，Hankey 甚至沒辦法駁回其他部門做出的工程方案，這是 Jony Ive 時期無法想象的事情，彼時都是設計團隊提出難以想象的方式，再由工程及其他團隊在現實和量產層面上進行挑戰。

在 Hankey 離職之後，蘋果甚至決定改由傑夫·威廉姆斯直接主管負責工業設計團隊，不再單獨任命一個負責工業設計團隊主管。而據英國《金融時報》披露，傑夫·威廉姆斯與工業設計團隊在產品規劃上存在一定衝突。

傑夫·威廉姆斯之前就希望團隊儘快推出第一版AR產品，但蘋果工業設計團隊希望耐心等待，直到更輕便的 AR 眼鏡在技術上變得可行。作為蘋果公司最高話事人，庫克選擇了站在傑夫·威廉姆斯一側，決定推進首款 MR 產品的落地。

根據多方報道，該產品預計將於今年 6 月的 WWDC 大會上正式亮相。

蘋果首席運營官傑夫·威廉姆斯，圖/奧本大學

但在首款 MR 產品的背後，我們似乎看到，這支頗具傳奇色彩的工業設計團隊已經徹底失去了主導蘋果產品的核心話語權，Evans Hankey 的離職或許也離不開其中的變動和矛盾。

包括 Jony Ive 也對此感到非常失望。他曾在離開蘋果后的採訪中透露，庫克治下，蘋果關注的重心是運營而不再是設計。

人才依然是人才，蘋果也只是人生一站

本月，一家由蘋果前員工創建的初創公司 Humane 得到了 1 億美元投資，並宣布與 ChatGPT 背後的 OpenAI 以及微軟建立了合作關係。這家由前蘋果人機界面設計總監 Imran Chaudhri 和 iOS/macOS 軟件工程總監 Bethany Bongiorno 聯合成立的公司，計劃在今年春季發布一款產品，將人工智能融入消費設備之中。

作為蘋果高管，他們普遍不缺少能力，問題是如何選擇——創業、加入初創或者大公司，又或者是像蘋果聯合創始人沃茲尼亞克、「iOS 之父」軟件高級副總裁斯科特·福斯特選擇更非主流的人生軌跡。

從右數起第二位：斯科特·福斯特，圖/蘋果

在目前離職的這一波蘋果高管中，除了部分選擇退休，大部分人理論上還會繼續尋找機會。首席隱私官 Jane Horvath 已經宣布加入了一家知名律師事務所，在進入蘋果負責隱私事務之前，她還擔任過美國司法部首席隱私官。

軟件工程副總裁 John Stauffer 也於去年年底加入了「元宇宙第一股」Roblox，擔任工程副總裁併負責主管虛擬世界核心引擎的工程團隊。服務業務副總裁 Peter Stern 則計劃在離職后前往美國東海岸「度過更多時光」。

工業設計副總裁 Evans Hankey、雲工程副總裁 Michael Abbott 預計將在今年 4 月完成關鍵工作的交接后正式離職，目前尚未確定去向。

誠然，今天蘋果依然是全世界最強大的科技公司之一，也是無數人趨之若鶩的地方，但對很多離職高管來說，蘋果也只是漫長職業生涯的其中一站。而且曾經吸引無數天才蜂擁而至的蘋果，到現在還是那家設計至上、產品至上的公司嗎？後者還有待討論，但前者似乎已經有一長串的例子可以證明。

https://www.tmtpost.com/6448944.html

圖片來源@視覺中國

文 | 伯虎財經，作者 | 陳平安

一月底，數據公司IDC發布了去年四季度手機跟蹤報告，國內市場不出意外的還是vivo、榮耀、oppo、蘋果和小米這五家穩坐前五。 

細分到各家來看，vivo、OPPO、蘋果、小米都逃不過下滑的命運，分別為25.1%、28.2%、4.4%和23.7%，但榮耀卻取得了34.4%的顯著增長。 

和榮耀的成績一樣特殊的，是它過去兩年多的發展故事。 2020年，因為一些眾所周知的原因，榮耀從老東家華為里分離出來，走上了獨立發展的道路。從高門大戶到自力更生，榮耀和故事里家道中落的主角們一樣，吃了不少苦頭。 

榮耀CEO趙明在接受《中國企業家》雜誌採訪時說的： 

“離開華為這棵大樹，一切基礎設施都得親自搭建。比如運營的現金流需要找銀行貸款，桌椅板凳都要自己買，辦公室要自己裝修。” 

2021年4月，榮耀在中國市場的月發貨量從六七百萬台直線下滑到幾十萬台，市場份額一度只剩下3%。依靠着從華為那裡繼承來的優秀資產以及急行軍的發展策略，榮耀很快贏回了市場份額。根據canalys，去年榮耀在國內市場出貨量達5220萬台，相比2021年上升了1200萬。  

但對於榮耀來說，華為是傳承，亦是笆籬。 儘管屢次公開聲明“我們下一步奔着蘋果和華為去的”，但榮耀始終難以甩掉“中低端”和“華為”的標籤。 

或許，2023年，榮耀更要緊的是，用更多的技術沉澱和產品去向市場和消費者解釋“榮耀是誰”的問題。 

01 崛起的B面——高庫存和難上高端

榮耀的崛起離不開“急行軍”的發展模式。

2021年1月22日，榮耀推出了搭載天璣1000Plus處理器的榮耀V40，隨後又宣布榮耀50系列將在全球首發搭載驍龍778G移動平台。 

2021年6月16日，榮耀在上海舉辦新品發布會，正式發布榮耀50系列。從獨立拿到芯片資料，到推出榮耀50系列，榮耀總共只用了211天。 

僅僅2個月後，榮耀又發布了旗艦榮耀Magic3系列，同期發布的還有榮耀X20手機、榮耀平板V7 Pro等新品。 

過去的2022年，榮耀延續的2021年的上新勢頭，發布了包括榮耀70、榮耀80系列等在內的多款產品。 

以2021年6月榮耀50系列開始算起，依靠着機海戰術，榮耀在短短一年半的時間里形成Magic系列、数字系列、X系列、Play系列、摺疊屏系列五大產品體系。高強度的推新節奏下也讓榮耀的市場份額很快佔到了國內前列，甚至在2022年的前兩個季度一度成為國內份額第一。 

但這種急行軍的模式在幫助榮耀迅速搶回市場份額的同時也不可避免的遇到一些問題。 

一是渠道商庫存壓力大。 機海戰術確實能夠幫助榮耀快速鋪開市場，但是機型的快速迭代同樣是對老產品的競爭力的精準打擊，畢竟手機這個東西，能買新款，誰會買舊款呢？這就導致榮耀旗下新機型和老機型價格時常出現倒掛現象，從而影響到渠道段出貨。 

根據陸玖商業評論報道，去年下半年，有些渠道商虧損嚴重，開始對外倒苦水。 

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二是缺乏打磨的新機很難形成真正向上的競爭力 ，榮耀在大眾認知中很難甩掉“華為”和“中低端”的標籤。 

從旗艦的Magic3、数字系列的榮耀50，到去年的榮耀70，榮耀容易一直被吐糟和華為過於相似。以榮耀50為例，背部攝像頭的設計幾乎和華為的p50如出一轍。 

一方面華為的標籤給了榮耀利好，畢竟作為民族品牌，國內消費者對於華為普遍持支持態度，伯虎財經身邊不少朋友都是抱着“就當支持華為了”的態度買了榮耀。 

但另一方面，對於品牌而言，消費者認知遠比技術提升要難得多。長期作為華為的子品牌而存在的榮耀，已經在消費者心中留下了中低端的印象。 

被趙明視作“它是承載榮耀高端系列崛起的產品”的Magic3銷量並不能說樂觀。2022年，榮耀的銷量仍是靠低端機挑大梁，榮耀70系列、榮耀X40系列等中低端產品跑在前面。即便是蘋果缺席的摺疊屏市場，榮耀也僅佔據6.6%，落後於華為、三星、OV。 

模仿華為不可能成為華為。一個恰當卻不夠嚴謹的例子就是，華為有花粉，小米有米粉，但榮耀沒有一個獨特的粉絲群體。 

雪上加霜的是，隨着智能手機行業進入寒冬，行業整體出貨量處於下滑態勢。2022年中國市場出貨量約2.86億台，相當於十年前的水平。同時高端市場是表現最為堅挺的細分市場，Strategy Analytics公布的《全球智能手機收益、ASP和價格段預測：2008—2027》報告指出，2022年起中高端智能手機（300美元以上價位）將取代低端手機（100美元～199美元）成為銷量最高的價格區間，未來五年內高端手機銷量和收益份額佔比有望分別達到36%、75%。 

換句話，如何走出“華為”標籤，走上高端，是榮耀必須考慮的問題。 

02 榮耀請回答，“我是誰？”

認知的問題需要靠長期的產品打磨去解決。 華為之所以能站上高端，源於長期以來的研發投入，或者說，如何展示獨特性，是成為高端的必要條件。 

榮耀當然知道這個道理，從最新的新品發布會來看，榮耀開始注重打造具備獨特性的技術和體驗。 

一個是“榮耀青海湖電池”。續航能力一直是考驗旗艦級的重要標準之一。根據介紹，這個電池基於硅碳負極電池技術，榮耀還為其專門設計了電路和算法。搭載了這塊電池的耀Magic5 Pro和至臻版的電池容量能來到5450mAh，可以看20.3小時視頻。 

不過伯虎財經了解到，這並不是硅碳負極電池技術的首次使用早在 2019 年，小米在概念機 MIX Alpha 上採用了硅碳負極電池。 

二個是自研芯片和影像。自研芯片和影像算得上是“沖高”的必答題了，同行們在這兩個領域卷的厲害。比如小米的澎湃C1、P1和G1芯片，OPPO的馬里亞納芯片等。在影像上，小米們不僅在算法上下功法，和哈蘇、徠卡等專業廠商的合作幾乎成了標配。 

榮耀Magic5 Pro和至臻版搭載的射頻增強芯片C1，這是業界首顆射頻增強芯片。這顆芯片的優勢在於能夠進行系統級天線調諧和切換，大大改善了用戶在地下車庫、地鐵等場景的5G手機通信體驗。 

影像技術這次上榜了DXOMARK影像評分第一名，主要的亮點在鷹眼相機的快拍場景。 

客觀來看，榮耀這次確實體現了一些圖特的洞察，比如信號、抓拍、電池等方面。同時榮耀也在努力擴大自己的聲望，建立自己的品牌調性。今年初，榮耀參加了巴塞羅那2023MWC，展示了新機Magic5，根據統計機構的數據显示，榮耀在當天MWC也是被討論聲量最大的品牌。 

但正如前文所提到的，品牌的認知需要長時間的技術投入，需要足夠吸引人的產品去改變。榮耀能迅速收復失地，和“華為”有很大關係。當行業邏輯發生轉變，榮耀是否能“蝶變”，就要看它能否找到屬於自己的“標籤”。 

參考來源： 

1、中國企業家：離開華為500天，榮耀趙明“殺死自己” 

2、陸玖商業評論：榮耀，跑慢一點不是壞事 

https://www.tmtpost.com/6448680.html

2023年3月，衛星通訊再次進入了大眾的視野。

在巴塞羅那舉辦的2023年世界移動通信大會（Mobile World Congress，簡稱MWC）上，作為安卓智能手機前兩名的SoC供應商，高通和聯發科各自拿出了自家最新的衛星通訊方案。

高通宣布，正與榮耀、Motorola、Nothing、OPPO、vivo以及小米合作共同開發具備衛星通信功能的智能手機。此前在2023年初高通推出了Snapdragon Satellite，是全球首個基於衛星的雙向消息通信解決方案。

聯發科則在MWC上展示了3GPP5G非地面網絡（NTN）技術，該技術可以為智能手機提供雙向衛星通信應用支持，聯發科表示首批採用MediaTek衛星通信技術的智能手機將於2023年發布。

早在2022年9月，華為Mate 50 Pro和蘋果iPhone 14先後發布，兩款手機“默契”的搭載了衛星通訊功能，引起了業界對這項技術的普遍關注。有業界人士認為，2023年至2024年，衛星通訊技術將成為智能手機的標配。

求救只是起點，天地組網才是未來

目前，衛星通信的應用主要是在戶外沒有手機信號的情況下，通過衛星向外發出救援信息。

據新華網報道，近日一名戶外攝影師和兩位旅行者，在內蒙古赤峰境內的貢格爾草原，拍攝野生動物途中意外遭遇風雪天氣，在沒有手機信號的情況下，依靠華為手機自帶的北斗衛星消息功能，發送坐標信息給其隊友，成功聯繫到隊友並獲救。

這次事件反映出了衛星通訊的一大特點，那就是信號可以無死角覆蓋整個地球表面，無論是深山老林、極地海洋還是蒼茫大漠，只要能夠看到天空，就能接收到衛星信號。

在應急救援、快速響應，面對自然災害、戰爭、意外事故等突發事件中，衛星通訊能夠提供比傳統基站通訊更為可靠的服務，為救援、疏散和調度等方面提供必要的支持。

而傳統的2G、3G、4G、5G信號依靠的是基站，也就是俗稱的信號塔。

信號塔根據不同的網絡有不同的覆蓋範圍，網速越快覆蓋範圍越小，比如5G基站的覆蓋範圍就小於4G基站。所以，雖然基站通訊能夠實現數據傳輸、打電話、發短信等高帶寬通訊，但需要大量建設基站。

據工業和信息化部數據显示，截至2022年8月底，我國4G、5G基站總數分別達到593.7萬個、210.2萬個。但是，仍然有5%的縣和超過半數的鄉鎮沒有5G覆蓋。

反觀衛星通訊，雖然單顆的通訊帶寬較低，但理論上只需要通過幾顆衛星組合，便可實現對地球表面的全都覆蓋，這一點是衛星通訊最為核心的優勢。

目前來看，衛星通訊可以與現有基站通訊形成互補，滿足使用者對於網絡速度和覆蓋範圍的需求。在2021年6月6日，中國信息通信研究院發布的《6G總體願景與潛在關鍵技術》指出，6G將實現空天地一體化的全球無縫覆蓋，星地一體融合組網技術將成為6G網絡最重要的潛在技術之一。

在可見的未來，衛星通訊將於基站通訊一起組成6G通訊網絡。

衛星通訊，物美價廉

成本方面，衛星通訊與傳統的基站通訊有所不同。基站通訊的核心成本在與基站建設，衛星通訊的核心成本在於發射成本。

基站通訊建設成本因地區、網絡類型、設備品牌等因素而異，並且會受到地理位置成本、網絡類型和帶寬、規模效應等因素的影響。一座城市中心的5G基站的建設成本大概在100萬到500萬元之間，而建設一個偏遠地區、覆蓋較大地區的基站網絡，可能需要幾千萬甚至上億元的投資。

正是由於傳統基站的建設成本始終居高不下，時至今日地球上仍有大量的人口在沒有互聯網的狀態下生活。根據中國國際發展知識中心發布的《全球發展報告》，截至2021年底世界上仍有約38%的人口無法連接互聯網。

而衛星通訊的最主要成本不在於手機端的芯片，也不在通訊衛星的製造，而是在於將衛星發射到軌道的成本。高通產品管理副總裁弗朗西斯科·格里利（Francesco Grilli）曾表示，目前衛星通訊所提供的緊急通信功能成本非常低，甚至沒有成本。

以星鏈衛星為例，此前馬斯克曾透露每顆製造成本約為50萬美元。目前SpaceX採用的獵鷹9號火箭，單次可攜帶50枚左右的星鏈衛星上天，單次發射成本約為3000萬美元。這也意味着，目前發射衛星的成本和製造衛星的成本基本相當。

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而隨着SpaceX最新的星艦投入使用，根據SpaceX官方消息，星艦未來單次可攜帶400枚星鏈衛星上天，單次發射成本最高1000萬美元，最低僅需200萬美元，平均約為400萬美元，將大幅度降低衛星的發射成本。

以單次發射成本400萬美元計算，每送400枚造價50萬美元的星鏈衛星上天，SpaceX的成本只需要2億美元。

而據SpaceX最新的介紹，星鏈系統最終將由4.2萬顆星鏈衛星構成。根據tesmanian的數據显示，目前共有2403顆星鏈衛星在軌，餘下的4萬枚衛星的製造及發射成本大概在200億美元，而隨後就將完成全世界無死角的高速網絡覆蓋。

目前，星鏈已經可以達到150-300M bps傳輸速度，而在星鏈完成鋪設之後，最終目標是要達到1G bps，相當於5G的水平，足以覆蓋絕大多數互聯網業務需要。

根據《2022年通信業統計公報》显示，2022年三家基礎電信企業和中國鐵塔股份有限公司，共完成電信固定資產投資為4193億元（約為599億美元）。

從投資成本來看，衛星通訊完勝傳統基站通訊。

衛星軌道爭奪戰

目前來看，中國和美國在衛星通訊的戰略方面，沒有路線區別。

中國版“星鏈“，也就是低軌道衛星網絡名為“國網”，由12992顆衛星構成，目前已經獲批並在建設之中，截至2022年6月底已經發射了1737顆衛星，在軌正常運行的有1638顆。

雖然目前國內衛星的發射成本沒有公開數據，但《中國航天》曾透露“長征”系列火箭最高實現一箭22星，執行低軌任務整體發射服務價格水平與“獵鷹”9火箭相當，低於其他主流一次性運載火箭。

以獵鷹9號單顆衛星60萬美元的發射成本為標準，未來星艦平均單顆衛星的發射成本將降至1萬美元。屆時，國產火箭將面對60倍的成本差距。

不過，在製造成本上，國產衛星可以降本的空間較大。

根據福布斯披露，目前銀河航天的單顆衛星研製成本已降至千萬量級。相比於銀河航天第一代衛星，第二代的成本下降超過一半。未來通過生產工藝提升和規模化效應，企業有希望把衛星單價降至百萬元級別的水平。

值得注意的是，即使製造和發射成本降到足夠低，國產衛星通訊依然面臨衛星軌道競爭和終端場景欠缺的挑戰。

目前科學界認為地球的低軌衛星容量有限，大約為6萬顆左右。國際電信聯盟ITU對於衛星軌道分配實行“先佔先得”制。在2020年9月份，國網已向國際電信聯盟遞交了頻譜分配檔案，檔案中衛星總數量為12992顆。

根據國際電信聯盟規定，申請衛星頻率和軌位資源的公司需要在獲得許可后2年內完成星座中10%衛星的部署，5年內完成星座中 50%衛星的部署，7年內完成星座中 100%衛星的部署。如果無法滿足上述要求，將對申報的星座規模進行削減。

根據華泰證券數據，2021年全球共發射衛星1336顆，包括989顆星鏈衛星，中國則發射了102顆衛星。中國想要在2027年前完成1.3萬顆國網衛星的發射計劃，仍存在不小的壓力。

具體到終端和實際使用場景上，國內的衛星通訊目前還僅限於華為基於北斗短報文的戶外緊急求救功能，還不支持用戶間的電話、上網、視頻等功能。而根據馬斯克的推特爆料，第二代星鏈將於2023年推出，可以直接連接到手機，且無需用戶更換新的手機，並能實現收發短信和圖片。

“中國是一個航天大國，但還不是航天強國。中國現在在天上的衛星數量是世界第二，但用得並不充分，沒有形成大的社會產業效益。”中國工程院院士、神舟系列號飛船首任總設計師戚發軔曾表示。

據市場研究公司Technavio的報告，衛星通訊市場規模在2021年達到了310億美元，預計在2021-2025年期間以9%的年複合增長率增長。根據摩根士丹利對全球衛星互聯網的市場規模的測算，到2030年全球衛星互聯網市場規模將達到454.26億美元。

目前來看，未來如果衛星通訊能夠順利普及，其全球無死角的覆蓋範圍將會成為最大優勢。同時，隨着更多衛星的上天，網絡帶寬也會隨之提高，用戶除了可以利用衛星通訊打電話、發短信，還能上網看視頻。

此外，利用衛全球定位系統和導航應用，還能夠實現一些目前車聯網無法實現的實時計算，如低軌衛星所提供的高精度定位可以輔助圖像識別系統，清晰識別防護欄、樹、高架、道路邊緣等參照物，提高車輛的環境感知能力，進而提升汽車的自動駕駛能力。

總的來看，衛星通訊技術將徹底提升人類現有通訊方式的體驗。而想要實現這一目標，國內外的參与者還有相當長的一段路要走。（本文首發鈦媒體App，作者/吳泓磊，編輯/饒翔宇）

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Windows 11 22H2 檔案複製速度慢的問題本月將可解決

複製大檔又慢的話真的很要人命

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如果你是已經升級到 Windows 11 22H2 的使用者，又經常需要複製檔案，你一定注意到有一個奇怪的問題，似乎作業系統無法有效地執行檔案複製。許多用戶在更新後回報大型檔案複製速度變得緩慢，微軟自己也承認了這些問題，並且已經在技術預覽版本中測試修復。

Windows 11 22H2 檔案複製速度慢的問題本月將可解決

在 Windows 11 22H2 更新之後，複製大型檔案對於某些用戶來說是一種痛苦的體驗，一些回報中聲稱檔案複製所需的時間甚至是過去的兩倍之久。Windows 預覽體驗計畫的用戶幾個月來一直在參與這項修復測試，微軟表示，在確保修復程式完全正常運作後，最終會放入 Moment 2 修復中在公眾頻道裡向所有人推出。

，該修復程式會於每月累積更新中向大眾發佈。這項證實消息是在 2022 年 10 月時獲知，它現在總算是已經被納入 Windows 11 22H2 Moment 2 裡（KB5022913 可選更新），並且安排在 2023 年 3 月的星期二更新中釋出。

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微軟官方聲稱這個問題主要影響企業用戶，家庭網路或小型辦公室用戶不太可能遇到，但是對一般消費者來說這依然是個很難不注意到的問題，而且不僅僅是電腦對遠端電腦的網路複製，就算是本機上的檔案複製也可能會受到影響。想要了解更多此項更新資訊，可以參閱。

微軟最近一直忙於解決 Windows 11 裡面的許多問題，除了上面提及的檔案複製過慢之外，還修復了導致遊戲時卡頓的錯誤以及另一個令部分使用者禁用印表機服務的錯誤。雖然 Windows 11 的問題越來越少，但是距離提供更流暢的使用與更新體驗明顯還需要很多努力。

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Pixel 2023 年首波更新釋出，帶來跌倒偵測、更快的夜視拍攝等新功能

除了主打的兩項以外，其他功能也很實用

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Google 會定期對旗下的 Pixel 產品更新，來增加新功能和各種改進。2023 年首波更新現在已經釋出，這次不只 Pixel 手機，Pixel Watch 也將獲得實用且安全的使用體驗，接下來幾周裡，你的設備將會陸續收到更新通知，到時候別忘了趕快安裝喔！

Pixel 2023 年首波更新釋出，帶來跌倒偵測、更快的夜視拍攝等新功能

夜視模式攝影下放 Pixel 6、Pixel 6 Pro

2022 年，Google 在 Pixel 7 系列手機上推出了更快的夜視模式。現在，透過此次更新，Pixel 6 與 Pixel 6 Pro 這兩款機型也可以透過 Tensor 的全新演算法體驗更快的夜視模式，在低光源環境中可以更快速地對焦拍攝照片。

魔術橡皮擦向更多機型釋出

現在超實用的照片編輯工具「魔術橡皮擦」已經開始向更多 Pixel 機型釋出，你可以透過 Google 相簿輕鬆移除相片裡搶鏡頭的其他元素，或是調整相片中突兀物品的顏色與亮度，讓它自然地融入背景中同時讓主體更突出。

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健康與健身應用程式

新更新裡面開始允許你透過 Pixel 裝置內建的 Health Connect 功能，存取與連結資料到相容的健康與健身應用程式中。Health Connect 會把數據儲存在你的裝置上，讓你可以集中管理自己的健康與健身數據，更方便地查看有哪些應用程式已經獲得數據存取的權限。

Pixel Watch 專屬：跌倒偵測

Pixel Watch 正式獲得跌倒偵測功能，如果偵測到發生重摔，手錶將會協助聯繫緊急救援服務。一旦與緊急救援服務取得聯繫之後，Pixel Watch 會播放自動訊息將所在位置提供給相關單位尋求幫助。如果當時你還能夠說話，可以親自和緊急服務人員說明是否需要協助。透過內建的動作感應器和裝置的機器學習，Pixel Watch 能分辨重摔和其他情形，像是高強度的體能活動，或不小心絆倒但沒有大礙時，並降低不小心誤撥緊急電話的情形。

Pixel Watch 專屬：更多自訂選項打造個人化體驗

在接下來的幾個禮拜內，Wear OS 3+ 將推出全新聲音與顯示設定，讓你能夠方便地在 Pixel Watch 上打造個人化的聽覺和視覺體驗。你可以透過單聲道音訊功能，降低左右聲道音訊不同引起的不適感，或透過全新的色彩校正和灰階模式，彈性調整智慧手錶的顯示螢幕，滿足不同視覺偏好。

更多實用功能

除了上面提到的重點項目外，在更多 Pixel 裝置上還將推出下面這些功能：

• 透過超寬頻數位車鑰，你可以在接近或離開車子時，將車輛自動解鎖或上鎖，無需將手機從口袋或皮包拿出來。你也可以啟動車輛引擎，無需將手機置入車輛的手機置放處。此項功能更新將於未來幾週開始推送。
• Chromebook 從 3 月 9 日開始將支援快速配對功能。只要輕觸一下裝置就能啟用自動偵測，快速將 Pixel Buds 或支援快速配對功能的藍牙耳機與 Chromebook 進行配對。
• Emoji Kitchen 提供全新的表情符號組合，你可以進行混搭、重新製作，並透過 Google 鍵盤 以貼圖方式進行分享。
• Pixel 7 和 Pixel 7 Pro 現已支援使用兩張 eSIM 的雙卡雙待功能。

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