分類: 3C資訊

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據美國財經網站MarketWatch報道，據美國科技市場研究公司Strategy Analytics的最新研究報告顯示，2018年第三季度，全球智能手表出貨量暴增67%，達到1000萬塊。其中，蘋果的Apple Watch以45%的市場份額在全球智能手表市場上保持著領先地位，而Fitbit則超越三星和Garmin躍居第二位。

市場研究公司Strategy Analytics的行業分析師史提芬·沃爾茨（Steven Waltzer）表示：“全球智能手表出貨量暴增67%，從2017年第三季度的600萬塊增長到2018年第三季度的1000萬塊。隨著消費者越來越多地尋求為自己的智能手機購買周邊配套設備，智能手表市場出現瞭大幅增長。”

該研究報告顯示，2018年第三季度，蘋果公司售出瞭450萬塊Apple Watch，與去年同期的360萬塊相比，增長瞭25%。盡管遠遠領先於其它競爭者，但該公司令人印象深刻的市場份額還是從一年前的60%下滑到瞭第三季度的45%。

蘋果正面臨著重新煥發活力的可穿戴設備制造商Fitbit和三星日益激烈的競爭。Fitbit第三季度售出瞭150萬塊智能手表，僅次於蘋果位居第二位。該公司第三季度占據瞭15%的市場份額，較去年的零份額大幅增長。

Fitbit是美國舊金山的一傢新興公司，其記錄器產品名揚世界。該致力於研發和推廣健康樂活產品，從而幫助人們改變生活方式。

Fitbit在可穿戴產品市場中一直受到蘋果公司、三星電子和小米、Garmin等競爭對手的壓力。這傢全球第二大智能手表品牌在北美頗受歡迎，隨著該公司進一步進入歐洲、亞洲和拉美市場，明年該公司可能出現大幅增長。

三星在全球智能手表市場上排名第三，該公司第三季度的智能手表出貨量為110萬塊，占據瞭11%的市場份額，略高於去年同期的10%，這是該公司進入智能手表領域一年多以來市場份額首次出現增長。

由於硬件設計的改進和積極的市場營銷，該公司新推出的Galaxy Watch系列手表的銷量相當不錯。

運動和導航電子產品廠商Garmin在全球智能手表市場上排名第四，該公司第三季度的智能手表出貨量為80萬塊，其市場份額從去年同期的10%下滑至今年第三季度的8%。來自Fitbit、三星等公司日益激烈的競爭，使得Garmin在智能手表領域取得進展變得更加困難。

source:http://www.ebrun.com/20181105/305024.shtml

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外媒報道，華為計劃在印度的企業業務投入巨資，並預計印度將在未來五年內，成為華為企業業務的前五大創收市場。

根據DNA Money消息，華為最近在印度開設瞭第一個OpenLab，它將為企業、智慧城市、智能校園等設計信息和通信技術(ICT)解決方案。 這是其在印度的第一個實驗室，也是華為在全球的第12個實驗室，將為印度客戶提供服務。

華為印度公司的企業集團總裁Derek Hao表示，截至2020年，華為將投資2億美元，將OpenLabs的數量增加到全球20個。在未來三年內，華為將投資2300萬美元在印度和泰國的OpenLabs。

Derek Hao表示，OpenLab將專註推動智能城市創新，包括物聯網(IoT)，智能電桿，智能建築，智能校園，智能交通，智能視頻監控解決方案，以及融合指揮控制解決方案。

印度是華為發展企業業務的十大國傢之一，也是華為增長最快的市場之一。 “今年前三個季度，印度企業業務增長瞭60%，這比全球平均水平高出43%左右，”Derek Hao稱， “我們計劃明年繼續增長60%”。

印度德裡的OpenLab預計每年將為近400名員工提供ICT培訓，為250名工程師提供ICT職業認證，為近100名工程師提供概念驗證培訓。此外，華為將在明年在印度開展5G試驗。

“我們將在本地發展工業ICT生態系統。這將使企業能夠快速響應新的市場機遇，並通過在真實的現場環境中進行測試，來開發具有競爭力的商業化解決方案。”Derek Hao說。

source:http://www.ebrun.com/20181120/308572.shtml

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據國外媒體報道，作為全球最大的智能手機廠商，三星電子旗下手機業務近來的狀況卻不太樂觀，三星電子聯席CEO、IT和移動部門負責人高東真近日就表示，三星電子的手機業務目前處於掙紮狀態，他將盡最大努力通過兩款重要新品來擺脫危機。

在給三星電子IT和移動部門的高管及員工的信件中，高東真表示對於目前智能手機業務的掙紮，他感到非常抱歉，他現在的任務是盡力通過Galaxy S10和可折疊屏手機來擺脫困境。

從最近的財報來看，三星電子旗下智能手機業務的狀況不太樂觀，其10月30日發佈的財報顯示，智能手機所在的IT及移動部門的營收在三季度同比下滑瞭10%，雖然有旗艦產品Note 9，中低端產品線也有更新，但其智能手機的出貨量同比依舊疲軟，而由於廣告支出增加等方面的原因，利潤同比環比也均有下滑。

除瞭手機業務掙紮方面的壓力，高東真目前可能也面臨職位方面的壓力，《韓國先驅報》就指出，年底已到瞭三星對組織架構和人事進行調整的時期。

而外媒在報道中表示，三星集團副會長李在鎔在參觀歐洲一傢零售店之後，也對三星智能手機競爭力的下滑提出瞭批評，其已要求改進三星智能手機的攝像頭。

source:http://www.ebrun.com/20181120/308528.shtml

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眾所周知，小米手機一直在美國市場沒有太大存在感，目前在美銷售態勢較好的產品多為種類較雜的電子百貨，而作為其核心主力產品的手機卻一直未能在美國市場形成規模和品牌勢能。

作為對比的是，據統計機構Canalys的報告，同樣是在海外，小米在印度手機市場在開年的二季度出貨量猛增，並連續三季度稱霸（截止到今年第二季度），讓三星在身後猛追，保持對其它所有廠商的壓制，成長速度蔚為大觀。

另外，據媒體報道，早在今年的7月份，小米公司高級副總裁王翔便曾經對外界放出過消息，小米手機2019年將有望進入美國市場。此後，關於小米何時能夠徹底打開美國市場、讓小米手機產品在美國沖開銷路的問題也層出不窮。

終於，在今天晚間第三季度的財報會議上，小米集團CFO周受資對媒體表示“美國市場是一個很大很重要的市場，目前會一直保持關註、積極準備的狀態”。

與此同時，2018年下半年中國手機市場發展趨勢遭遇瞭重要拐點期：來自Gfk的報告顯示，今年第三季度國內市場銷量同比下滑18%，銷售額同比下滑9%。並且這種勢頭可能會長期在手機市場當中形成“新常態”，長此以往，國內手機市場發展空間將日漸狹窄。

周受資表示，在市場壓力下，不能盲目的追求出貨量的增長，要追求有質量的增長，另外還要堅持自己的高效模式，盡量把省下來的錢回報給消費者。

source:http://www.ebrun.com/20181120/308522.shtml

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11月19日下午，原定於港交所閉市一小時後公佈第三季度財報的小米，將時間推遲到瞭六點。小米股價在財報公佈之前有瞭上漲的勢頭，截至收盤，小米集團報13.6港元，上漲5.10%，總市值達到瞭3384.88億港元。

小米第三季的財報數據回應瞭市場的風向，第三季度小米實現營收508.5億元，同比增加49.1%，智能手機部分的收入約350億元。截止10月26日，小米智能手機出貨量全年突破一億臺。

但比起這些數據，更加利好小米股價的是小米與美圖的“聯姻”。在公佈第三季財報的同時，小米也正式公佈瞭與美圖的合作。

美圖不姓“米”，但美圖手機今後姓“米”

小米和美圖的這次合作絕非普通意義上的戰略合作，更像是雙方的一次“聯姻”。小米獲得的是美圖手機的品牌、影像技術和二級域名的獨傢授權，而且適用范圍不局限於中國，而是全球。搭上小米在歐洲出海的快車道，美圖手機可能會變得越來越國際化。

在電話會議上，小米公司CFO周受資表示：“截至目前，雙方並未公佈股權上的合作安排。”

美圖公司不姓“米”，但美圖手機今後姓“米”。這意味著美圖手機將由小米負責研發、生產、銷售和推廣，美圖隻提供品牌和技術。美圖手機此前預裝的美拍、美圖美妝這些美圖的核心App，也會繼續預裝在小米制造的美圖手機上。

而且消費者距離買到Made by Xiaomi的美圖手機已經不遠瞭，周受資透露，從美圖手機V7之後，整個品牌都會獨傢授權給小米。美圖手機分為V系列、T系列和M系列，其中V系列更新到瞭2017年發佈的美圖V6。

把手機品牌授權給小米之後，美圖獲得回報的方式分兩個階段：第一階段為期五年，小米每賣出去一臺美圖手機，需要分10% 的毛利潤給美圖，直至達到約定的分成金額。第二階段為期三十年，美圖繼續從手機銷售中抽成，每年還有1000萬美元的保底分成收入。從第一階段切換到第二階段的時候，小米可以自主選擇是否繼續合作。

至於合作之後的美圖手機，是叫美圖小米手機還是小米美圖手機，周受資表示具體命名未確定，還在商討中。

小米需要美圖手機的女性用戶

這並不是小米第一次采取多品牌戰略，在獲得美圖手機品牌授權之前，小米已經在印度等海外市場推出瞭POCO手機，在國內投資瞭主打電競遊戲的黑鯊手機。黑鯊手機舉辦的兩場產品發佈會，小米公司董事長兼CEO雷軍都親自到場。

但小米拿下美圖手機並不是為瞭出海和細分遊戲市場而打的差異化，而是意在補足女性用戶這個短板。

女性用戶占比低一直是小米手機的“歷史難題”，極光大數據顯示，2017年小米手機的男性用戶占比為69.1％，女性用戶占比隻有30.9%。

來自極光大數據

“每次打開前置攝像頭都能看到自己的下巴，我就不想再用這臺手機自拍瞭”，這是2017年吳亦凡代言的小米MIX2上市後，女性消費者最多的評價之一。

自拍好看一直是女性用戶對手機的剛需，無論女性用戶占比接近70% 的OPPO，還是同樣重視女性用戶的vivo，都把自拍當作自傢產品的主打功能。

但回顧小米歷代產品，雷軍在2013年9月的發佈會上就曾著重介紹小米3的美顏功能：小米3的相機能夠識別年齡和性別。根據不同年齡和性別，匹配不同的美顏方案。到瞭2017年，蘋果肌、芭比鼻這些用來展示美顏效果的詞匯出現在小米手機的發佈會上，小米手機的自拍美顏效果也越來越好看瞭。

但嘗試瞭優化美顏算法和明星代言之後，小米手機的女性用戶隻占三成，男性用戶依然是小米手機的主力。

而美圖手機的用戶情況則剛好相反，同樣也是在2013年發佈主打自拍美顏的美圖手機，從誕生之初就主打女性自拍手機的細分市場，從產品外觀到拍照後用iPhone掃碼自動回傳照片的功能，明確的定位讓美圖手機迅速在女性用戶中站穩瞭陣腳。

京東大數據顯示，在2017年的一次促銷活動中，美圖最新款手機V6和T8s的女性消費者占比為60%，剩下40% 的男性消費者被京東標註為女神的男朋友。

所以小米與美圖的這次“聯姻”，更像是簽下瞭新的明星代言人，其品牌效用遠大於實際的銷量帶動作用。更何況比起流量明星代言，美圖手機對女性用戶有較大的號召力。

小米官網和美圖官網

小米的高端手機焦慮

2018年，手機市場的寒冬來瞭，Gfk的報告顯示，2018年第三季度市場大盤銷量同比下滑18%，銷售額同比下滑9%。小廠商們的日子更加不好過瞭，金立瀕臨破產之後，錘子科技也被多次傳出資金緊張。“小而美”的美圖手機選擇小米，擁抱大廠商的供應鏈和銷售渠道，是“過冬”的好選擇。

但對於年銷量剛突破一億臺的小米來說，隱憂才剛剛開始。周受資特意在電話會議裡強調，第三季度中國區小米手機均價同比增長16%，得益於西歐市場的拓展，海外同比增長18%。售價在2000元以上的智能手機貢獻的收入占小米手機總收入的31%。

需要註意的是，小米手機將2000元以上的手機都歸類為高端手機，具體到第三季度主要是小米8、小米MIX系列 和POCO手機。具體到第三季度小米手機的平均售價，依然不容樂觀，2018年第三季度小米手機的均價為1050元，相比去年同期的930.7元增長瞭100多元。而競爭對手的均價普遍都在1500元左右，3000元以上的市場還是華為、OPPO、vivo們的主戰場。

小米的確需要一個品牌來沖擊高端手機市場瞭，而這個重任難以由3000元檔的MIX系列獨自擔當，2015-2017年，小米出貨量最多的是價格在800-1299元的紅米手機。而即使是考慮到小米MIX第一代是概念機的情況，在量產的小米MIX2上市的2017年和2018年第一季度，它的銷量也隻有138.6萬臺和49.6萬臺。

出貨量的主力還是2000-2500元的小米8，截止2018年10月9日，小米8旗艦系列出貨量達到六百萬部。

定價更高的美圖手機成為瞭未來小米擴展高端手機的想象力，沒有瞭品牌的性價比包袱，再加上小米線上線下的銷售渠道，美圖手機作為小米沖擊爆款的高端手機系列也不是沒有可能。

小米的新零售渠道仍在快速擴張，2018年第三季度小米已經在中國大陸設立瞭499個小米之傢，主要分佈在一二線城市，還設立超過1100傢授權店。可以肯定的是，我們很快就能在這些小米之傢裡看到美圖手機瞭。

雷軍在第三季財報發佈會總結道：“剛剛過去的第三季度是小米承前啟後、開啟新征程、實現新突破的一季”。

這個新征程很快就將從姓“米”的美圖手機開始。

微信轉稿：

（註：文/curator，微信號：PingWest品玩，本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力網立場）

source:http://www.ebrun.com/20181120/308463.shtml

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原標題：日常懟蘋果 三星S9新廣告要你趕緊淘汰iPhone 6

日常懟蘋果 三星S9新廣告要你趕緊淘汰iPhone 6

source:http://tech.ifeng.com/a/20180518/44995628_0.shtml

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原標題：蘋果HomePod銷量悲慘：遠低於亞馬遜和谷歌

對於蘋果來說，去年發佈的重磅新品HomePod，上市過程也是相當曲折，音質真是同類音箱中表現最好的，但AI這塊確實差點意思，這也是蘋果目前最大的短板。市場研究公司Strategy Analytics今天發表報告稱，估計2018年第一季度蘋果銷售瞭60萬臺HomePod智能音箱，其份額僅為6%，遠低於亞馬遜和谷歌。

作為對比， 亞馬遜銷售瞭400萬臺Echo智能音箱，市場份額為43.6%；谷歌銷售瞭240萬臺谷歌Home智能音箱，市場份額為26.5%。阿裡巴巴智能音箱銷量也超過瞭蘋果，為70萬臺。

source:http://tech.ifeng.com/a/20180518/44995818_0.shtml

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原標題：234人年賺3.6億？比特幣礦機第一股背後的秘密

　　 【PConline資訊】 暴利的礦機廠商上市算投機嗎？

　　華強北的礦機生意剛剛走出低谷，一傢比特幣礦機制造商便傳來瞭“好消息”。

　　15日，國內比特幣挖礦芯片制造商嘉楠耘智向港交所遞交招股書，如果順利的話，嘉楠耘智有望成為“比特幣礦機”第一股。

　　在國內，比特幣等數字貨幣尚未“正名”，ICO代幣發行被定性為非法融資，區塊鏈落地項目仍在觀望，區塊鏈產業鏈上遊的礦機生產商卻在“暴利”等聲音中走向上市。

　　然而相比熱鬧的幣圈、鏈圈，相對低調的礦機生產商除瞭給人以“暴利”的印象外，外界幾乎對其知之甚少。而此次嘉楠耘智招股書一出，讓人看到瞭一個不一樣的創業公司：沒有工廠，員工隻有234人，產品單一，收入99.1%來自賣礦機，即使這樣卻能在兩年時間利潤翻200多倍，並走上上市之路。

　　比特幣價格的起起伏伏讓投機者趨之若鶩，而伴隨比特幣價格起伏的礦機生意也難以擺脫投機屬性。數字貨幣分析師、500金研究院院長肖磊稱，作為一個硬件產品，礦機甚至沒有生產標準也能進入市場，在很大程度是“鉆瞭政策的空子”；而作為生產投機性的數字貨幣的礦機生產商，即便走入上市階段，在目前的情況下也難以擺脫投機的屬性。

99.1%收入來自賣礦機，兩年利潤翻200多倍

　　嘉楠耘智由張楠賡等人於2013年創辦。關於“南瓜張”（張楠賡圈內外號）的故事頗具傳奇。

嘉楠耘智創始人 張楠賡

　　2011年，他還在北航攻讀研究生，閑暇時間無聊到靠動漫打發時間。那一年“南瓜張”接觸到比特幣後，利用專業所學技術設計出一款比特幣挖礦機（命名為Avalon），該挖礦機運算速度遠超顯卡挖礦機。正是這臺專業的比特幣礦機終結瞭電腦挖礦的時代。此後，以阿瓦隆礦機為代表的中國比特幣挖礦產業也開始躍升為全球第一。

　　根據此前媒體預測，嘉楠耘智2018年凈利潤可能超過30億元，年均復合增長率接近10倍。由此推測，此次嘉楠耘智在港股IPO估值有望達1000億以上。按照招股書披露的張楠賡在公司的持股數量（17.601%），其身價已輕松突破百億。

　　嘉楠耘智招股書稱，區塊鏈硬件幾乎全部由加密貨幣挖礦機組成，全球比特幣挖礦機市場相對集中於少數的大行競爭對手，大部分領先業界的成員均來自中國。根據咨詢機構弗若斯特沙利文數據，2017年嘉楠耘智售出的全部產品的算力總量占市場所有售出比特幣挖礦機產品合並算力的約19.5%。

　　根據招股書信息，嘉楠耘智宣稱公司在高效能及重復計算的ASIC芯片方面為領先的IC設計公司，自成立以來一直以AvalonMiner品牌提供單一系統產品線。阿瓦隆礦機系統產品為比特幣挖礦設計，公司目標客戶為正在參與或計劃參與比特幣挖礦活動的個人或機構。

　　嘉楠耘智將其收入主要歸結為四個方面：系統產品（比特幣挖礦機）銷售、維修服務及零件銷售、芯片銷售和其他。其中系統產品（主要是AvalonMiner）銷售收入處於絕對主導地位， 收入占比從2015年的74.9%上升至2017年的99.1%。

　　此前尋找中國創客曾對華強北礦機生意進行調查（見文《華強北礦機生意：一場關於投機的魔幻秀 | 調查》），隨比特幣價格波動的礦機生意，在暴利之下被商戶形容為“變態”。而翻看嘉楠耘智的利潤，其驚人程度有過之而無不及：2015-2017年，公司實現收益分別為4769.9萬元、3.16億元、13.08億元；年內利潤分別為151.1萬元、5254.4萬元、3.61億元。公司2015年-2017年的復合年增長率為423.7%。如此算下來，其2015年到2017年利潤翻瞭200多倍。

　　利潤如此暴增的原因，外界認為，一方面是因為嘉楠耘智在2015年下半年才開始實際運營；另一方面，2016年、2017年比特幣價格的大幅上升讓挖礦產業興起。

　　盡管比特幣等數字貨幣的交易已經被禁，但是生產比特幣等數字貨幣的礦機生產商一直處在監管空白。

　　從嘉楠耘智披露的阿瓦隆礦機銷量看，2015年A6（28納米）系列賣瞭9727臺，2016年A6、及新研發的A7系列礦機一共買瞭93754臺，近乎前一年的10倍，2017年，A7系列則賣出瞭29萬臺，又是前一年的3倍。而2018年的前3個月，阿瓦隆礦機又賣瞭10.1萬臺。如果按此速度，2018年出售礦機總數較去年還將上升。

含有五張顯卡的挖礦機日夜不停地工作

　　沒有工廠，234名員工，一天能產6000餘臺礦機

　　值得註意的是，如此高的利潤背後是一個隻有234人、沒有工廠隻有組裝廠的公司。

　　招股書顯示，而截至2018年3月31日，公司共有234名雇員，其中管理人員35名，銷售及營銷25人，研發人員94人，其他人員80人。嘉楠耘智作為一傢無晶圓IC（集成電路）設計公司，即其不擁有任何IC生產設施（沒有工廠），專註於設計和銷售，將生產制造的主要環節交由晶圓代工廠商和專業封裝測試廠商負責。而最核心的制造環節，則交給瞭大名鼎鼎的全球芯片代工龍頭—— 臺積電 。2015年、2016年、2017年，其從臺積電購買的集成電路價值占相關期間的總采購額分別為75.7%、66.2%、63.5%。

　　也就是說，嘉楠耘智自己設計集成電路後，交由合作方臺積電代工制造，然後由OSTA公司組裝及檢測，最後自己向客戶銷售產品。

　　在IC制造領域，從2015年至今，臺積電是其唯一第三方代工合作夥伴；在封裝測試領域，2015年、2016年及2017年分別開始與日月光、STATS ChipPAC及SPIL合作。

　　除專有的IC外，AvalonMiner產品使用的元件包括PBC、其他電子元件、風扇及鋁殼等元件也基本從國內采購。

　　這些采購的所有元件及其研發的芯片，將會送到其位於河北省的組裝廠進行組裝。招股書稱，其目前委聘一傢獨立第三方服務外包公司在組裝廠提供組裝服務。組裝廠有四條全人工組裝線，每條組裝線有38名組裝人員，每人每小時可組裝5套產品，每天工作八小時。如此計算其一天便能生產6000臺礦機。

　　這樣看來，其礦機制造的技術壁壘並沒有想象得高。

　　單一比特幣礦機業務被質疑可持續性，欲開發人工智能芯片

　　4月24日，證監會副主席薑洋調研嘉楠耘智，嘉楠耘智聯席董事長孔劍平匯報瞭嘉楠耘智的芯片研發情況，重點介紹瞭區塊鏈計算芯片在比特幣挖礦領域的應用和人工智能芯片的應用場景。在瞭解完公司規劃後，薑洋表示“不管你們芯片用於什麼，本質上都還是一傢芯片公司”。

　　然而數字貨幣礦機創造的，是隨時可能湮滅的價值。

比特幣正在以每小時50美元的速度“跳樓式”下跌

　　區塊鏈技術發展還處在早期，單一的比特幣挖礦設備制造業務很容易讓外界質疑其盈利的可持續性。而嘉楠耘智招股書也顯示瞭這一點：倘若區塊鏈技術未能獲市場廣泛接納，市場對其為區塊鏈技術設計的ASIC芯片需求未必強勁，其前景可能受到重大不利影響；此外其產品為比特幣挖礦而設計，因此比特幣市場有任何實際或認識上的不利發展，都會對其經營業務造成負面影響；如果比特幣被其他加密貨幣代替，其將失去比特幣挖礦系統產品的市場。更為重要的是，倘若加密貨幣市場不再發展，其業務可能不存在。

　　招股書稱，其未來增長將很大程度上取決於，能否夠滲透到比特幣挖礦應用以外的新市場，特別是對高效能和高計算能力有需求的其他類型加密貨幣，或人工智能產品的ASIC芯片的應用市場。除比特幣ASIC芯片外，嘉楠耘智正在研發針對另一種加密貨幣的ASIC芯片產品，已經完成前端IC設計，預計2018年第四季度開始批量生產。

　　此外，公司也於2016年開始開發人工智能應用的ASIC芯片，目標應用包括智能傢居、智能城市、智能監測及智能玩具中的語音及圖像識別功能及多種物聯網應用。 計劃於2018年第四季度批量生產的邊緣運算芯片，稱為KPU。

　　數字貨幣分析師、500金研究院院長肖磊稱，嘉楠耘智上市之所以引起關註，主要是因為其業務與比特幣關聯較大。肖磊稱，隨著人們對數字貨幣的關註，挖礦也越來越被人們看中，礦機制造的競爭正在加劇，“上市會讓嘉楠耘智在品牌效應和市場開拓上帶來利好。”

　　肖磊稱，礦機制造本身的技術壁壘並不高，目前的幾大礦機生產商之所以能獨占較大的市場占有率，一方面是因為其較早進入該領域，且能夠拿到各大芯片和集成電路廠商的資源；另一方面是因為其“鉆瞭政策的空子”，“礦機作為一種硬件產品，至今沒有相關生產標準，換句話說它是否會在工作時爆炸都沒法判斷。傳統大型公司進入將面臨較大政策風險，而小公司再入局已經沒有實力。”他認為，很大程度上而言，這門生意就帶有投機屬性。

　　此外，盡管礦機生產商也開始逐漸擺脫單一的業務線，進入芯片研發行業，但芯片研發屬於技術密集型企業，需要極大的資金投入。相比華為等技術公司，礦機制造商在芯片研發領域的市場潛力還需要打個問號。

　　在他看來，基於這種狀況，即便礦機廠商上市瞭，也難以擺脫投機生意的屬性。

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原標題：科技早聞：格力2018沖擊2000億，世界智能大會大咖論道

?1、董明珠：格力電器2018年營收將沖擊2000億元

在5月16日晚舉行的“格力2018再啟航”晚會上，格力電器董事長兼總裁董明珠透露，2018年格力電器將沖擊2000億元的營收目標。董明珠面對現場上萬員工表示，保證給格力電器每個員工一套房，珠海市政府已經答應向格力電器提供建設一萬套住房的土地。

此外，針對5月底格力電器的換屆事宜，董明珠在回應退休傳聞時表示，退休是自然規律，但是她認為自己還很年輕，自己是“60多歲的年紀25歲的內心”。

格力電器2017年度營收1482.86億元，同比增長37%，凈利潤224.02億元，同比增長45%，創出歷史新高。

點評：“任性”的董明珠和雷軍一樣，都是激勵員工的高手，2000億不遠瞭！

2、諾基亞移動全球未來實驗室將落地中國深圳，重新開掘中國市場

5月16日，HMD在北京宣佈，即日起諾基亞移動全球未來實驗室將落地中國深圳，主攻前沿尖端技術，為諾基亞手機的全球戰略發展提供核心創新儲備。

HMD首席產品官Juho Sarvikas對包括第一財經在內的記者表示：“HMD將諾基亞移動全球未來實驗室和頂尖的團隊帶到中國，專註於5G技術、新材料新工藝、成像技術和未來移動體驗。這是HMD深耕中國市場，踐行對中國市場承諾的重要一步。”

點評：諾基亞回歸不止一次瞭，面對白熱化競爭的手機市場，想要蛻變，不易。

3、第二屆世界智能大會，大咖雲集

·劉強東：建智能無人倉庫 讓機器人乘電梯

京東CEO劉強東發表瞭《智能時代的商業新趨勢》的演講，提到京東在上海打造瞭第一個B2C全無人倉庫，未來5年內要把京東全國800多個倉儲中心全部往智能化改造。

京東已經在北京100多所高校中啟用瞭送貨機器人服務，並且京東已經和全球五大電梯廠合作，讓機器人可以乘電梯上樓，還能摁門鈴，現在剩下需要解決的問題就是機器人爬樓梯。

·馬雲：機器再牛X也是人造 現在的智能還在幼兒園時代

智慧時代是體驗時代，機器大傢都在擔心，我覺得機器再厲害不會取代人類，機器有trick，人類有heart，未來一兩百年，人類將通過技術認識內心。今天我們討論的智能時代還是幼兒園時代的東西，但未來變革之大超過我們想象力。

現在新零售大傢已經開始接受，新制造是IoT的開始，芯片你繞不過去，操作系統、數據、新金融你繞不過去，人工智能這個名字我覺得取的不對，應該是機器智能你繞不過去。IoT時代芯片和現在的芯片可能有很大差異，很多技術會有重大不同點，我認為這是我們國傢的機會，也是人類的新機會。

·劉慶峰：創新關鍵在“大波浪+小波浪”

科大訊飛董事長劉慶峰在《賦能迎接千帆競發的新時代》演講中提到，產業創新浪潮的關鍵是在於“大波浪+小波浪”——今天的的IOS、安卓、ARM等底層平臺都是大波浪，上面的各種應用、穿戴設備、APP等都是小波浪。過去我們關註小波浪較多，但是創新的關鍵問題在於創新的主導權，也就是大波浪。近期的一系列事件也讓我們強烈意識到“大波浪”的重要性。

劉慶峰還在現場展示瞭一段用AI模仿美國總統特朗普聲音為這次大會發來祝賀視頻，並表示，之前送給美國前總統奧巴馬的禮物也是一個模仿他聲音講話的機器人。

·周鴻禕：全球網絡安全從信息安全時代進入“大安全”時代

360董事長兼CEO周鴻禕在《大安全為智能經濟保駕護航》演講中表示，全球網絡安全從信息安全時代進入“大安全”時代，網絡戰已經威脅著國防安全、社會安全、基礎建設安全等等。

舉個例子，現在每一臺無人車其實都有被劫持的風險，這些新威脅帶來巨大挑戰。而且今天人工智能隻是概率判斷系統，不是完備體系，出現一次錯誤就會釀成惡果，比如前兩天的美國Uber撞人事件。

周鴻禕還在現場分享瞭一個“最悲觀的結論”：世界上沒有攻不破的網絡。因為隻要是人寫的軟件都會有漏洞，目前每1k行代碼普遍有4-6個錯誤，這些漏洞讓網絡時刻處於危險當中。在對目前TensorFlow等主流深度學習開源框架中的測試中，360已經發現瞭幾十個安全漏洞。

·海爾張瑞敏：以人單合一模式創物聯網生態品牌

海爾集團董事局主席兼CEO張瑞敏在《海爾以人單合一模式創物聯網生態品牌》演講中提到，“人單合一”是海爾在國際獨創的管理理念，其中“人”是員工，“單”是用戶需求，員工要創造用戶價值。

張瑞敏表示，中國企業在改革開放之後沒有自己的管理模式，一直在學習國外模式。但是現在我們的老師都遇到困難瞭，很多企業面臨破產，因此我們需要創造新的模式。

在互聯網時代，海爾進行瞭組織的顛覆和薪酬的顛覆，在海爾，1萬多名中層管理崗位被撤退，這些人員要麼選擇內部創業並獲得風投、要麼則隻能選擇離開。

4、柳傳志再“出山” 聯想“中年困局”待解

5月16日，針對聯想“5G投票門”事件引發的輿論風波，聯想控股董事長兼聯想集團創始人柳傳志、聯想集團董事長兼CEO楊元慶、聯想控股總裁朱立南發出一封主題為《行動起來，誓死打贏聯想榮譽保衛戰》的聯名信，說明“5G投票”實際情況和調查結果。

在信中，柳傳志提到，他和華為主要創始人、總裁任正非通話，任正非力證聯想投票並無問題，兩人共同表示，中國企業應該團結，不要受到挑撥離間。

聯想針對此事發佈聲明稱，在3GPP舉辦的有關5G標準的表決會議上，聯想針對5G標準的Polar方案投票（該方案由中國移動、華為等中國企業主導），包括聯想旗下的摩托羅拉移動，所投的都是贊成票。

點評：這件事萬維君力挺聯想！

source:http://tech.ifeng.com/a/20180518/44995884_0.shtml

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原標題：酷哇機器人獲1.35億元B輪融資，我們與CEO聊瞭他們的技術思考與未來

今天（5 月 18 日），低速自動駕駛公司酷哇機器人(COWAROBOT)宣佈獲得 1.35 億元 B 輪融資，由軟銀中國和創世夥伴領投，盈峰投資、睿鯨資本、中民金服、蕪湖風投、合力投資跟投。

上個月，新智駕剛剛報道瞭酷哇與國內最大環衛企業中聯環境在長沙共同落地自動駕駛清掃車的消息，本輪融資完成後，我們也在酷哇的上海研發部見到瞭創始人兼 CEO 何弢，向他瞭解瞭酷哇的自動駕駛規劃與佈局。

1.35 億元融資，在眾多實力雄厚的主機廠、零配件廠商和科技公司比肩而立的自動駕駛領域算不上太大，也絕非小數，而隨著這項技術落地期限的臨近，行業資金計劃流向也多與各傢商業化進度密切相關，關於酷哇下一步的計劃，何弢總結瞭三點：

一，整合高校、研究機構的科研力量，加快技術研發落地。目前，酷哇已經與卡耐基梅隆大學機器人實驗室達成合作，將在今年年底共同成立一座研究院，進行環境感知方面的合作研發。

二，聚集人才。ETH 人工智能實驗室原主任 Rolf Pfeifer 為酷哇首席科學傢，之後也將在人才聚攏與技術研發方面為酷哇提供更多支持。

三，密集的商業化落地。以長沙首個自動駕駛清掃車項目為起點，今年，酷哇將陸續在上海、蕪湖、合肥、四川、廣東等地落地多款自動駕駛清掃車。

自動駕駛進入城市“毛細血管”

通過自動駕駛切入日常生活場景，進入城市的“毛細血管”，這是三年前酷哇機器人成立時便確立的技術方向。

在自動駕駛行業，一方面，傳統車企和零配件廠商“人多勢眾”，財力雄厚，在乘用車和高速車方面佈局深入，如酷哇這類初創公司很難具備後來居上的突出優勢；另一方面，城市乘用車道路場景復雜，技術要求也更高。

“我們要找適合自己的以及能夠抓得到的細分賽道，我們能夠和行業巨頭區分的，也正是這些垂直細分賽道。”

何弢將酷哇的業務線分為三條：無人駕駛的智能硬件，城市清掃車、灑水車等自動駕駛低速車；前端的自動駕駛物流車。

初期，公司以更偏向 C 端的智能硬件切入，曾推出過智能行李箱、智能購物車等自動駕駛技術支撐的硬件產品，一方面便於早期打入市場，同時也可為公司贏得相應的現金流。

城市清掃車是酷哇自動駕駛技術真正落地的第一步，也是其接下來的重點動作，這與酷哇的既定路線規劃相符，即在城市低速園區、醫院、學校、廣場等時速 60km/h 以下區域進行落地。之後，公司還將組建自己的自動駕駛清掃車隊，並以此為據點，向灑水車、垃圾轉運車等更多細分領域輻射。

此外，物流也是自動駕駛企業紮堆的領域之一，何弢對其進行瞭劃分：前端物流，即港口、碼頭、倉儲等區域，環境可控性較高，可重點佈局，在此，酷哇已與國內多傢物流公司進行合作和落地籌備；貨車在主幹線上的分發，為中端；後端，即貨物到城市各端的配送，因為路況復雜，道路環境不確定性較大，落地難度較高，短期很難實現商業化。

*酷哇機器人創始人兼 CEO 何弢

自動駕駛清掃車落地

何弢畢業於上海交通大學，曾在東京工業大學進行自動駕駛環境感知研究，師從機器人大師 Hirose Shigeo，之後曾任教於上海交通大學，並提出瞭特征驅動全局定位理論，而早期酷哇團隊成員也多來自上海交大、百度、卡耐基梅隆大學等高校或企業。因此，對這傢成立三年的公司來說，無人駕駛的技術層面已經沒有太多難題。

何弢表示，團隊用兩個月便完成瞭清掃車的自動駕駛改造，其精力更多集中在自動駕駛與智能作業的產品化方面，以更好實現視覺識別、清掃裝置等與自動駕駛系統的融合。比如，車輛設置瞭多種清掃模式，要根據路面垃圾識別效果，完成不同車速切換；在破損的馬路牙子，或有井蓋的區域，車輛需要適時完成避讓等。如何弢所言，“自動駕駛系統不僅要接管車，還要接管其清掃裝置，使車輛行駛的自動化與清掃的自動化結合在一起。”

同時，酷哇還開發瞭一套雲端控制系統，對車輛進行統一協調調度，其與中聯環境共同完成瞭車輛的運營模式定義，於後者而言，自動駕駛也在倒逼著其從環衛設備制造商向環衛運營服務商的轉型。

在長沙落地的自動駕駛清掃車共使用瞭 11 個激光雷達（3 個 16 線、8 個低線束），2 個攝像頭、4 個毫米波雷達，整套系統在 30-40 萬之間。

對於一輛低速車，這已經是不菲的配置，何弢算瞭一筆賬，“原來的清掃車 1 個人一天上、下午一般隻能各開 3 個小時，超過這個時間，人會很難受，因為車顛得很厲害。自動駕駛清掃車接手之後，基本上可以 24 小時或者 20 小時作業，相當於 3 個人在開這輛車，1 個人的薪資 1 年差不多是 6 萬- 8 萬，3 個人 1 年就省掉 18 萬，2 年就可以把車輛成本拿回來，而清掃車的一般生命周期是 10 年左右。”

“傳統行業的信心來源於實物，他們是很現實的，要看結果，就是結果導向。”何弢坦言，說服傳統行業接受新技術的前提隻有效率和效益。而現在，他們已經走穩瞭第一步。

以下為雷鋒網新智駕（微信：AI-Drive）與何弢博士的部分采訪實錄，新智駕做瞭不改變原意的編輯：

車輛感知

新智駕：為什麼會選中自動駕駛清掃車這個領域？

何弢：我們找適合自己，以及能夠抓得到住的細分賽道。要區分行業巨頭，能做的永遠是垂直細分賽道，這個細分賽道事實上不是自動駕駛作為主導的，自動駕駛隻是一個切入點。跟巨頭相比，我們能做好的是把自動駕駛這項技術跟車體深入結合。

新智駕：目前車輛使用的傳感器配置，從成本上來講是不是有些奢侈？

何弢：很多人說低速場景下，自動駕駛車的傳感器配置一定比高速更便宜，也更容易落地，其實這個觀點不太專業，也是不對的。

一方面，我自己本身車速低，不代表周圍沒有速度高的物體，所以我的感知能力，本質上要達到乘用車一樣高的水準，一定要看得遠，看得全面。

第二，無論速度高低，我都要無限接近 100% 的安全，目前我們這個配置隻能說是剛剛好，少幾個感知器件，可能在一些關鍵速度抓取上面，會形成真空和漏洞。

對於這種低速車，近距離精準感知更重要。無人駕駛汽車在車身 2 米以內不需要全覆蓋精準感知，它隻要知道有沒有物體就夠瞭，不需要很精準地知道物體形狀大小以及方位，用聲納或者什麼就可以解決。但是低速無人駕駛清掃車，需要精準感知 2 米以內障礙物的形狀大小和方位。我們所處的環境又是比較動態、擁擠的低速環境，可能就需要進行一些傳感器的穿插。

新智駕：怎麼理解這種封閉場景下對感知的高要求？

何弢：場景感知的難或不難，看兩個方面。

一是看環境動態性，就是環境當中會不會經常發生變化，目前來說，L3、L4 很大一步飛躍是建立在高精地圖上。

所謂高精地圖，就是利用環境感知和建模，弱化車輛的感知和識別能力，很多情況下，你可以提前知道自己周圍的環境會出現什麼問題。

但如果環境是動態的，就會比較困難。比如一條馬路上原來是沒有紅綠燈的，突然第二天多瞭一個紅綠燈，如果高精地圖沒有把這個標註上，車直接開過去瞭，就很有可能引發災難性事故，因為它不會時時刻刻看前方有沒有紅綠燈，隻會看高精地圖的這個方位上有沒有標註。

第二，就是環境中障礙物的動態性，在標準公共場景下，環境障礙物的動態，其實是相對標準的，是有約束的，這個約束就是道路行駛規則，如果每輛車都符合道路行駛規則，無人駕駛系統理論上不會出錯。

所以，在標準公共場景下好做，在於一切都是有章可循的，一些封閉場景下，尤其是低速場景下，有兩個問題：第一，沒有道路行駛規則；第二，場景中的移動物體是相對無序的。如果把這兩個因素考慮進去，它比公共場景要難做多瞭。

所以你看這麼長時間過去瞭，做快遞車很少有成功的，其中的確有法律法規的限制，但以眼下的技術進度，這種場景其實真的很難做成。

環境地圖的動態性和環境障礙物的動態性，這兩方面要有很好的一個解決方案，它其實不能夠太依賴高精地圖，要強依賴於本地的感知能力，就像人一樣，要依賴於我們自身的決策能力判斷。

新智駕：酷哇所用到的特征驅動全局定位，跟高精地圖有什麼區別和聯系？

何弢：高精地圖是把所有道路信息有序組織成一張全面、豐富的地圖，引導車輛去做決策和規劃，本質上它是依賴 RTK 、GPS 信號來做識別、判斷，從而形成決策。

我們思路的不一樣是在於，我們以看到的物體特征為主，RTK 是輔助。拿紅綠燈來說，車輛通過 RTK 信號，確認自己在哪裡，然後再來與地圖做一個驗證。

我們是先打開攝像頭，看當前有沒有紅綠燈，如果有，再來比對高精地圖，進行決策，但如果高精地圖上沒有怎麼辦？這個在學術界是很難的問題，叫做被綁架（kidnap）問題。

我當前看到這個環境現象，跟高精地圖上的環境現象不一致，這裡面是什麼問題呢？要麼是我看錯瞭，要麼是環境改變瞭。所以說，我可以依賴本地很強的感知能力做判斷，如果環境改變瞭，我會把這個新看到的紅綠燈動態加到高精地圖上去，所有這一整套的維護是基於雲端自動的。這是我們跟之前的自動駕駛車輛根本的不一樣，我們能解決環境的一些突變情況。

車隊運營

新智駕：在車輛運營方面，你們是怎麼思考的？

何弢：我們前期會聚焦跟巨頭合作，因為做這行可能最好是避免自嗨。跟中聯的合作會迅速深入，我們負責技術，以及跟技術相關的一些行業資源整合，中聯負責生產、銷售、產品。

新智駕：車輛投入運營後，你們和中聯要共同解決的主要有哪些問題？

何弢：其實為什麼需要合作運營，有兩個好處，首先可以探討一些新的商業模式，加入無人駕駛的概念以後，車輛原來的清掃方式和運營方式，會有根本變化。這需要我們涉足到運營，進行產品定義，基於不同工種、不同規格的大型車隊進行集中調度管理。

另外，我們需要依靠數據采集和分析，形成一些智能策略，完成效率、效果的提升。

新智駕：酷哇有做乘用車的計劃嗎？

何弢：乘用車這塊，我們要做也隻會做城市“毛細血管”，我們有一個底線是肯定不會去碰高速公路。

一方面，高速公路不是我們的賽道，是百度他們的賽道，他們已經佈得很好，包括地圖數據。而且我們在技術手段上也不太一樣，這裡面沒有難跟易的問題，是技術手段選擇的問題。

他們現在的技術手段、路線更適合做，也已經有很深的積累瞭，我們去做肯定做不過他們，這是 100% 的事情，我們要做也隻能去做一些場景補充。

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