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  • 【asp.net core 系列】2 控制器與路由的恩怨情仇_台中搬家公司

    【asp.net core 系列】2 控制器與路由的恩怨情仇_台中搬家公司

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    0. 前言

    在上一篇文章中,我們初步介紹了asp.net core,以及如何創建一個mvc項目。從這一篇開始,我將為大家展示asp.net core 的各種內容,並且嘗試帶領大家來挖掘其中的內在邏輯。

    當然,那是以後的事情。這一篇將通過自定義一個控制器來為大家介紹asp.net core mvc 中控制器和路由的相關知識。

    1. 控制器

    先在Controllers目錄下添加一個類,名叫:

    public class DemoController
    {
        public string Index()
        {
            return "你好";
        }
    }
    

    訪問地址:

    http://localhost:5006/demo/index
    

    如果不出意外的話,你應該能看到網頁上的“你好”兩個字。

    再新建一個類:

    using Microsoft.AspNetCore.Mvc;
    public class NoContrl : Controller
    {
        public IActionResult Index()
        {
            return Content("Test");
        }
    }
    

    結合兩個不常規的控制器類,讓我們初窺asp.net core MVC是如何識別控制器的。這正是我之前說的,約定優於配置最好的體現。這個哲學最早也是為MVC提出來的,後來被.net framework引申到各個方面。

    asp.net core mvc識別控制器,會在項目中發現 以Controller結尾的公開類或者繼承自Controller的公開類,並將這些類標記為控制器。當接到用戶或者界面轉交的請求時,程序從請求路徑中解析出控制器名稱,然後尋找 <控制器>Controller 或者 <控制器> : Controller 的類。

    在默認情況下,一個訪問URL會在程序中解析成如下格式:

    http://<HOST>:<PORT>/<Controller>/<Action>[其他參數]
    

    在上文中,我們知道了控制器的解析規則,那麼現在看一下Action的解析規則:

    在DemoController中添加如下方法:

    public int TestInt()
    {
        return 10;
    }
    
    public object TestObject()
    {
        return new
        {
            Name = "TestObject",
            Age = 1
        };
    }
    
    public string TestPublic()
    {
        return "成功訪問 TestPublic";
    }
    
        protected string TestProtect()
    {
        return "成功訪問 TestProtect";
    }
    
    private string TestPrivate()
    {
        return "成功訪問 TestPrivate";
    }
    

    重新啟動,后依次訪問如下地址:

    http://localhost:5006/Demo/TestInt
    http://localhost:5006/Demo/TestObject
    http://localhost:5006/Demo/TestPublic
    http://localhost:5006/Demo/TestProtect
    http://localhost:5006/Demo/TestPrivate
    

    然後可以看到,TestInt、TestObject以及TestPublic均能正常訪問,但TestProtect和TestPrivate都提示找不到網頁或無法訪問。

    可以看到,對於程序而言,Action就是控制器類里的公開類方法,與方法的返回值無關。也就是說,程序會找到 XXXController 或者名為XXX但繼承了Controller的類作為XXX的控制器,然後繼續在這個類里尋找到Action,如果沒有找到就會返回404的請求。

    2. 路由

    在第一節中,我們介紹了一下asp.net core mvc如何尋找控制器和Action,那這一節將介紹程序如何從請求鏈接中解析出控制器和Action的名稱,也就是路由映射。

    路由(Routing)負責匹配傳入的HTTP請求,然後將這些請求發送給應用的可執行終結點。終結點是應用的可執行請求處理代碼單元,也就是我們控制器里的方法(Action)。

    2.1 路由的配置

    對於所有的asp.net core模板都包括生成在代碼中的路由。通常,我們要求路由在Startup.Configure方法中進行配置。

    注意,Startup類里有且只有一個Configure方法,不能出現其重載版本。

    該方法的聲明一般情況如下:

    public void Configure(IApplicationBuilder app, IWebHostEnvironment env);
    

    如果想要設置路由,需要先註明項目啟用路由:

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    app.UseRouting();
    

    然後使用如下方法配置路由:

    app.UseEndpoints(endpoints =>
    {
        // 配置路由
    });
    

    通常對於mvc項目而言,我們一般使用如下方式配置路由:

    endpoints.MapControllerRoute(
        name: "default",
        pattern: "{controller=Home}/{action=Index}/{id?}");
    

    這行代碼的意思是:創建一個名字為 default 的映射控制器的路由,映射規則為 {controller}/{action}/{id?},也就是第一個為控制器,第二個為Action,第三個是ID,其中ID可以不存在,當Action無法從請求地址中解析出來時默認為Index,控制器默認為Home。

    通過這個解析,我們可以得知 我們之前訪問的

    http://localhost:5000/
    

    是哪個控制器里的什麼方法來處理了——HomeController.Index。

    那麼我們修改一下HomeController.Index來驗證一下,我們理解是否有誤:

    public IActionResult Index()
    {
        return View();
    }
    //  修改為
    public IActionResult Index()
    {
        return Content("測試");
    }
    

    重新運行程序,訪問

    http://localhost:5000/
    

    然後看到頁面出現:測試字樣,可以看到路由系統自動為我們補全了控制器名和action名。如果方法中出現參數,則自動按照參數名1=值1&參數名2=值2這種形式查看參數。Id為特殊的,會自動按照目錄其映射。所以:

    http://localhost:5000/控制器1/方法1/id值
    http://localhost:5000/控制器1/方法1?id=id值
    

    是一個請求鏈接。

    2.2 添加路由配置

    那麼,我們回過頭來看一下聲明路由的方法:

    public static ControllerActionEndpointConventionBuilder MapControllerRoute(this IEndpointRouteBuilder endpoints, string name, string pattern, object defaults = null, object constraints = null, object dataTokens = null);
    

    默認情況下,我們不會設置 defaults、constraints、dataTokens,這三個參數都有含義,這裏不對后兩個做介紹,簡單介紹一下第一個:

    在路由配置的方法里,添加以下內容:

    endpoints.MapControllerRoute(
                        name : "test",
                        pattern: "DemoTest/{action=Index}/{id?}",
                        defaults : new 
                        {
                            Controller = "Demo",
    
                        });
    

    至此,我們沒有創建名為DemoTest的控制器,但是我們在訪問:

    http://localhost:5006/DemoTest
    

    仍然能得到響應,而且控制器被解析為Demo。

    這就是defaults的意義,路由在解析的時候,系統會把defaults中的值自動填充到路由連接中沒有設置的值里。

    當我們設置多個路由的時候,路由系統會優先嘗試匹配最容易解析的配置。比如說,當我們訪問:

    http://localhost:5000/DemoTest/
    

    的時候,路由系統會優先從名為test的配置表中解析,只有當無法從這裏找到時才會從其他路由中解析。

    3. 總結

    這一篇我們簡單介紹了控制器與路由映射,可以訪問我們自己添加的路由。在開發中,通常情況下,創建的控制器都是以Controller結尾並繼承Controller類。這是因為Controller類有很多有用的屬性和方法供我們使用,以Controller結尾是為了統一規則,可以讓我們一眼看出哪些是控制器。

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    10月21日,萬眾矚目的上汽大眾pHIDEON 輝昂在中國第一高樓——上海中心正式上市。當晚,pHIDEON輝昂上市的消息就迅速登上了各大汽車媒體的頭條。但當各大媒體都把焦點放在售價上的同時,卻忽略了另一個重點,那就是與售價同時公布的針對輝昂車主專屬的“尊享權益”。這些權益到底能讓車主得到什麼密切的利益呢?小編就在這裏整理了四條和車主密切相關的權益,並利用数字來做進一步解讀。

    亮點一:

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    長久以來,與豪華品牌車型價格“相配”的高昂保養費用,讓很多准車主們望而卻步。而這次輝昂針對其車主推出的專屬“尊享權益”。在眾多的尊享權益中,最讓人驚喜的是上汽大眾針對所有輝昂車主推出的質量擔保期內,所有保養手冊上列明的保養項目全都執行免費保養政策。而說到質量擔保期,除了入門款的車型按照國家規定提供3年10萬公里的常規質量擔保,其他7款車型,均可享受到廠家額外贈送的1年/2萬公里延長質量擔保期的服務,也就是說御尊豪華版及以上車型可享受4年/12萬公里質量擔保服務和免費保養。這一舉措不僅显示了對其自身產品的自信,而且真心誠意為消費者減輕用車養車的成本。為了能直觀表現這一免費政策,我們計算一下,傳統德系三強BBA車型,它們的保養費用到底為多少?通過對比保養費用,就能發現,這一權益能為輝昂車主省了多少後期養車費用。

    與高配車型車主對保養數據不敏感相比,低配車主對於車輛保養這事兒還是比較在乎的,上述表格數據對應車型分別為:E200L運動型、A6L TFSI技術型、520Li典雅型。可以看出,除了奧迪贈送首保之外,奔馳和寶馬車主均不能享此項優惠。它們行駛6萬公里后的保養費用總額分別為12,468元、17,280.76元和14,586元。隨着車況的下降,行駛12萬公里的車輛保養費用,不只是簡單的翻倍而已。

    除了保養方面輝昂車主可以節省一大筆支出外,輝昂的延保也是誠意十足。輝昂御尊版車型提供3年10萬公里質保的前提下,剩餘的7款車型均為4年12萬公里質保服務,

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    等於是廠家額外提供了1年/2萬公里的免費延保服務。而BBA方面,因為沒有官方的延保政策可循,媒體通過走訪多家4S店的形式,發現他們的一年延保費用大致都在5,000元左右,而這樣直觀的對比,表明了上汽大眾對輝昂車主足夠“大方”;更可看做輝昂車主在行駛12萬公里的過程中,僅需支付日常的油費和保險開銷,其他費用幾乎為零。

    亮點二:

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    1.本地維修享7天(最高300元/天)打車報銷

    有豪華車消費者反映,與豪華車銷售保持增長趨勢不同的是,豪華車的售後服務並無多大改善。比如說當車輛出現故障需要較長時間維修時,寶馬、雷克薩斯不會為車主提供任何權益;其他豪華品牌通常是調配經銷商處的試駕車給車主臨時使用。雖說這樣做也是出於給車主解決困難的目的,但並沒有考慮到如果車主對車輛性能並不了解,就會存在安全隱患。

    上汽大眾在這一點上則顯得更為細心,如果輝昂在本地出現維修情況,車主即可享受7天打車費報銷權益,每天最高300元。這樣一來,既不會存在因對試駕車性能不熟悉引發意外事故的隱患,還可以在一周時間里依舊享受着便捷的有車生活,省時省心、無後顧之憂。

    2.異地維修享7天五星級酒店住宿權

    而當車輛在異地發生事故需要長時間維修時,沃爾沃、捷豹路虎和謳歌三大品牌會提供5星級酒店客房,免費供房的天數3-5天不等。奔馳、寶馬也不落後,都有這一服務,但免費住宿的標準稍低,為四星級酒店。豪華品牌中唯有奧迪不提供這一服務。

    上汽大眾雖然是進軍豪華轎車市場的後來者,在異地住宿服務上反倒是表現得最有誠意。假如pHIDEON 輝昂出現異地維修情況,車主即可享受最長7天入住五星級酒店的住宿權益。以北上廣知名的幾家五星級酒店為例,平均算下來,7天房費至少有9205元。這可是一筆不小的開銷,上汽大眾願意出這份錢,既是對車主身在異地等待修車焦慮心情的撫慰,亦能使車主無論身在何處都能享受到貴賓級的尊榮體驗。

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    不過在三年後售出時,殘值率下降就會迅猛不少,所以要看準時機將其售出。壯年時期II (3-6年,里程在16萬公里左右)此時的車輛狀況已經下降不少,各方面開始出現故障,也有着更多的零部件需要更換,發動機以及變速箱性能也開始逐漸下降,油耗會稍微上升一些,底盤零件由其是橡膠件基本都需要更換,此時維修保養費用是大幅度上升,但發動機變速箱方面大體上還是能保持未拆解的狀況,總的來說雖然動力油耗開始下降,但依然是處於可以接受的範圍。

    前言

    在筆者認為,汽車並不是一件將你從A點送到B點的工具,而是一個鮮活的生命,有着自己獨特的個性,並且和我們人類一樣有着壽命,也會經歷像嬰兒到老人一樣的時期。而今天筆者就要給大家介紹一下汽車使用的幾個周期,希望能給到想要購入二手車的用戶一些幫助。

    准新車階段(0-1年車齡,里程少於2萬公里)

    一輛車只要是小於或等於1年車齡,又或者是行駛里程是低於兩萬公里,我們都可以將其視作準新車,此時的它有着幾近最好的車況,各方面部件以及性能都可以說是處於嶄新的階段。只是可能還處於磨合期中,各部件可能配合不協調,會有着剎車異響、發動機比較嘈雜等小問題發生,此階段的車輛除了常規的更換油液以外是不會產生額外的使用費用,而且油耗也相對的低,是使用成本最低的階段。

    對於二手車來說,買這樣的二手車是相當於買新車,殘值率還是較高的所以在價格上也是比較堅挺,總體價格往往和車身價相差無幾,僅僅是相差了一個購置稅以及保險的價格。若是能找到較好的車源以及能接受二手車,這種准新車是不錯的選擇。但是在幾年後再次出售的時候,價格就會因為已經過了一次戶而稍微低一點。

    壯年階段 I(1-3年,里程在8萬公里以下)

    這個階段的車輛是有着最好的性能,因為經過了磨合期的洗禮,各方面部件已經配合合拍,是使用最為舒心的時候,並不需要像磨合期時那麼多顧忌以及因為一些小問題而苦惱,而且動力油耗水平也幾乎是最為好的時期,正正因為配合合拍了,發動機以及變速箱之間的摩擦反而減少了,油耗也自然而然地小許下降。不過這個時候就是開始要更換一些易損件了,例如剎車油、剎車片、火花塞、輪胎等,

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    壯年時期II (3-6年,里程在16萬公里左右)

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    這個時期的二手車在殘值率上表現出來是開始猛跌,是筆者認為最不適合進行購買的,若是將其再次售出的時候價格往往非常的低,若是想要幾年後將其售出最好不要選擇這類車型。而打算長期使用的也要考慮一下維修保養的問題,畢竟此時整車性能已經下降有一定區間,使用成本也上升了一些。並且已經過了6年免過檢測線的年審,需要每兩年上檢測線檢測年審,這無形增加一部分成本。

    中老年時期(6-10年,里程在20萬公里以上)

    在這個時期車輛的性能狀況是大幅度下降,動力水平下降明顯,油耗明顯上升,維修保養費用也是大幅度增長,在使用的過程中總是需要到4S店或者是維修店進行檢修,以避免因為部件老化或者是部件的突然損壞而導致“趴窩”或者是“小病養成大病”,而且發動機變速箱此時也開始湧現不少問題,有可能需要進行中修或者大修,使用成本是每個時期中最高的,無論是貨幣成本還是時間成本。

    對於二手車來說,這個時期的二手車基本達到車價的最低水平,殘值率已經達到幾乎最低的水平。但這也是不值得購買的,沒有再次售出的價值,瀕臨汽車使用的經濟使用壽命,要想將其再次售出基本是件不可能的事。

    老年時期(10年以上車齡)

    此時的車輛狀況已經處於整車的最低點,整車性能甚至沒有新車時的20%,動力表現極差,油耗奇高,而且此時的安全氣囊也有很大的可能失效,所以必須時刻注意安全氣囊指示燈的狀況,以便出現缺乏安全保護的情況下駕駛。

    這個時期的二手車,筆者就只有一句話“不要買”,已經沒有任何價值,要做好下家是報廢廠的準備。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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    借車這件事,還得從上周說起。

    上周小編接到朋友的電話,作為車評人,被問起購車建議已經是家常便飯般的事了。他說全新科魯茲上市不久,看着外形不錯,想問問我的看法。說來正巧,小編手頭上就有一輛全新科魯茲1.4T DCG領鋒版(頂配)試駕車,思索一番,與其多費唇舌不如拉着他來一次試駕測評,拋開一套一套的測評話術,還能給大家還原一下最真實的第三者試駕體驗。

    全新科魯茲第一眼最吸引你的地方是?

    “長!”,Edward不假思索隨口而出,“我對比過老款的圖片,新款的大燈和車身流線更帥氣,不懂用專業名詞來形容,反正很有運動感就是了”。很顯然,新改款的全新科魯茲外觀能俘獲不少Edward這樣的年輕人,4666×1807×1460的跨級尺寸也不會讓他覺得小。

    內飾感覺如何?

    “全新科魯茲的內飾設計很簡潔,我最怕就是看着幾十個按鈕頭疼,這樣的按鈕設計我隨手就能找到,而且中控屏幕分辨率很高,習慣看手機的人看這個不會有落差感。”

    “空間很大,我4550px的身高坐進後排一點也沒感覺擠,中間地板非常平整,5個人也不會太難受吧,而且後備箱空間也足夠我使用了。”

    小編也不禁為他的細心點贊,很少人上車后就能說出這麼直接的評價。

    不過他後來又補充道“就是中控上的硬塑用得多了些。”

    飈一圈,感覺夠爽嗎?

    Edward最在意的,就是全新科魯茲的動力表現如何。用他的話來說“開快車會讓人心情愉悅”,小編了解到,其實也有不少人都喜歡偶爾釋放一下駕駛激情。

    那麼這款全新科魯茲1.4T DCG發動機的表現能否讓他滿意呢?

    對此,Edward評價道:“1.4T的車我沒開過,但我試駕過傳祺1.3T的GS4,感覺上全新科魯茲的油門感覺會更舒服。因為GS4起步渦輪介入會非常明顯,

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    但全新科魯茲渦輪介入前後就好很多了,不會突兀。

    小編提議道:“要不咱去減速帶和坑窪路面試試底盤性能?別開太快了”

    在經過幾個急彎和坑窪路面后,他說:“美國車給人的感覺就是紮實,開起來不會飄,過彎非常有信心,附着力和支撐都很好,操控性很棒,這個幫我重點記一下。過減速帶很乾脆,砰一下后也沒多餘的聲音了。但坑窪路面有些不舒服,因為還是有點顛的。”

    回到最現實的問題

    Edward:“這輛車落地要多少錢,有優惠嗎?”

    新車的優惠暫不考慮,以這款全新科魯茲頂配16.99萬的價格來算,加上商業險的落地車價接近18.5萬,略超過Edward的預算。超出不多,Edward表示讓家裡支持點也沒關係,他最關心的是日後的養車成本,因為銷售的月收入不穩定。

    小編立馬幫Edward算了一筆,全新科魯茲每年必要花費是:車船稅420元+交強險950元+商業險5800=7170,不過這其中沒加上加油費。因為油耗這種事,還是要親自實測才有發言權。

    為了更好地實測全新科魯茲的油耗數據,我們選擇從廣州海珠區-番禺區作測試路程,去時全程市區紅綠燈,回程走高速路,可惜的是,回程的高速路也有堵塞情況,只能純當市區路況測試了。

    用今日廣州92號汽油價格6.23元來計算,折算下來平均每公里5毛錢。假設Edward每個月開1000公里,花費僅500元!Edward表示,一個月2箱油不到,既不用多花錢,也不用整天往加油站跑,非常滿意!

    小編最後總結:

    最後走的時候,Edward表達了他對全新科魯茲的喜愛之情,無論是外觀、空間、性能、操控都符合他的選車需求。不過由於預算問題,他可能會考慮低、中配版。當然,謹慎的他還得試駕幾輛競品再做最後決定了。

    客觀來說,全新科魯茲是一款好車,滿足家用、城市運動的需求,而且一改美系車費油的形象,低油耗甚至把不少日系車都比了下去,綜合實力可圈可點。在保持與上一代同樣售價的前提下,它的改進更加符合我們國人的喜好,也難怪成為近期合資陣營中頗有呼聲的一款車了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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    動力方面,根據上汽大眾在工信部申報消息的流出,此款SUV將會搭載一款2。0T發動機,且會分為高低功率版本,此外,還會配備一台2。5T V6發動機。至於發動機型號以及技術特點我們暫時不得而知,但是有一點幾乎可以肯定,V6發動機配置車型鐵定不會便宜。

    前段時間上汽大眾旗下旗艦C級轎車輝昂迎來了正式上市,而上汽大眾官方也正式透露消息,除了輝昂之外,在不久的將來,上汽大眾會有一台中型SUV國產上市,有望於在2017年第一季度正式推出。

    全新的SUV衍生於大眾Cross Blue概念車,雙幅式鍍鉻中網與燈組相連,整體性更強,視覺效果也會顯得整車更寬。

    當下該SUV尚未有正式的中文命名,但已經在美國發布的車型英文名稱定為“Atlas”。根據大眾品牌現有的途觀、途銳兩款SUV來看,或許會為了車型家族化特徵更加明顯,將這款SUV以“途”字命名,

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    至於叫什麼好聽,我們只能等待官方消息,當然,也歡迎各位朋友在留言中各抒己見。

    車身尺寸方面,Atlas車長超過5米,整車三圍尺寸為:5039*1989*1773mm,而軸距也會達到2980mm。從尺寸上看已經超過了現款途銳,與奧迪Q7的車身尺寸倒是非常相近(奧迪Q7尺寸為5069*1968*1716mm)。

    動力方面,根據上汽大眾在工信部申報消息的流出,此款SUV將會搭載一款2.0T發動機,且會分為高低功率版本,此外,還會配備一台2.5T V6發動機。至於發動機型號以及技術特點我們暫時不得而知,但是有一點幾乎可以肯定,V6發動機配置車型鐵定不會便宜。

    上汽大眾的全新中型SUV推出其實也是一個勢在必行的動作,畢竟目前合資中型SUV幾乎是漢蘭達和銳界的天下,作為國人信任程度極高的大眾品牌,旗下只有一款途觀在撐着場面有些略顯尷尬,不出意外該款全新SUV將會有5座和7座的兩種作為布局選擇。距離該車上市尚有一段時間,小編也會持續對其保持高度關注。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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    東風日產 陽光 2015款 1.5XE CVT舒適版

    指導價:8.98萬

    油耗:6.6L/100km

    優惠幅度:1.5-2萬元(僅供參考)

    編者點評:

    雖然這款陽光的指導價達到8.98萬,但是由於它上市比較久,所以在市場終端都能有1.5萬到2萬塊的優惠。陽光這款車的机械匹配比較完善,開起來也很輕快。然而,最關鍵是它的油耗真的很低,高速100km/h巡航時,可以將轉速穩定在1800轉,而油耗則在6L/100km以下,市區裏面開也不過7L/100km左右。不過,這款車也有兩個缺點那就是全系都沒有ESp。儘管ESp很重要,但我覺得更重要的是人的安全意識。另一個缺點則是沒有倒車雷達,這點對於新手來說可能有點不方便。幸好,這個缺點車主可以去找個靠譜的店自行安裝一個。保養方面,6萬公里的保養費用為4011元。

    東風本田 鋒范 2015款 1.5L CVT舒適版

    指導價:8.98萬

    油耗:6.4L/100km

    優惠幅度:0.5萬元左右(僅供參考)

    編者點評:

    由於鋒范的款式還是比較新,所以它的終端優惠就沒有陽光那麼誇張了,只有5000塊左右。1.5L地球夢發動機配CVT變速箱幾乎就是本田車省油的代名詞。同時,它的內飾比較新穎,不會太過沉悶,很適合年輕的上班一族。另外,以往本田的車都很喜歡把懸挂調得很硬。這次的鋒范可能聽到了消費者的投訴聲,所以把懸挂調軟了,多了幾分韌性,這樣子對於每天開100公里的車主來說,無疑是很大的福音。然而,這個價位的合資車配置普遍比較齋,這款鋒范也不例外。它跟上面說的那款陽光一樣,也缺失了倒車雷達和ESp這兩個重要配置。不過,如果你真的很在意ESp,你可以加多1萬6千塊上到豪華版來得到更豐富的配置。

    上汽通用雪佛蘭 賽歐 2015款 賽歐3 1.5L AMT幸福天窗版

    指導價:7.99萬

    油耗:6.3L/100km

    優惠幅度:1萬元左右(僅供參考)

    編者點評:

    終端優惠方面,這款車可以達到1萬塊錢左右,雖然沒有陽光那麼誇張,但是比起本田來說就好多了。需要注意的是這款車匹配的是AMT變速箱,因此,在平順性方面肯定是比不上傳統的AT和CVT變速箱。不過,只要你不是太激烈地去駕駛它,你都不會感覺到有硬連接所帶來的衝擊。這款車儘管售價比較便宜,但是卻配有發動機啟停系統,這也是它能做到如此省油的原因之一。然而,當你在一個小坡上停住,啟停把發動機滅了以後,你再起步時,賽歐就會有一個小小的溜坡,接着才恢復驅動力。特別要說一下,這款車比較奇葩的一點就是它的主駕駛車窗控制按鍵設在擋把前方。保養方面,6萬公里的保養費用為4019元。

    上汽大眾 pOLO 2016款 1.4L 自動風尚型

    指導價:8.79萬

    油耗:6.8L/100km

    優惠幅度:2萬元左右(僅供參考)

    編者點評:

    這代pOLO已經賣了8年,

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    日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

    算是一款久經沙場的老車了,所以終端大概能有2萬塊左右的優惠。不過,最讓人詬病的恐怕就是這副1.4L的發動機了,動力只能用平平無奇來形容。幸好,pOLO為這台發動機匹配了一款6速自動變速箱,同時它的調教也足夠平順,在擁堵的市區穿插,起碼不會讓頓挫煩擾到我。然而,pOLO有一個比較大的缺點就是它的後排座椅太平整了,連基本的包裹性都談不上,更不要指望它可以在過彎時給到你足夠多的支撐。保養方面,6萬公里的保養費用為5591元,這個價格顯然是偏高了。不過,如果你是一個忠實的德系粉,就可以忽略了。

    廣汽本田 飛度 2016款 1.5L LXS CVT舒適天窗版

    指導價:8.58萬

    油耗:6.4L/100km

    優惠幅度:0.3萬元左右(僅供參考)

    編者點評:

    飛度一直可以說是小型車的佼佼者,幾乎很少有車能撼動它的王者地位,所以其價格一直比較堅挺,市場終端優惠也只有3000塊左右。不過,這絲毫沒有影響飛度的銷量。這一代的飛度搭載的是1.5L的地球夢發動機,同時與之匹配的是CVT變速箱,動力卓卓有餘,開起來相當輕快,同時,又做到了百公里6L左右的油耗,真的是“既讓馬兒跑得快,又讓馬兒小吃草”。車無完車,飛度也有它的缺點,那就是重心偏高,所以跑高速時略略有點飄;另一點就是缺乏後防撞鋼樑,導致被追尾時,車子會損傷比較嚴重。保養方面,6萬公里的保養費用為7282元,這價格可就貴了,算是開“快車”的一點點代價。

    廣汽豐田 YARiS L 致炫 2016款 改款 1.5E CVT魅動版

    指導價:8.78萬

    油耗:6.6L/km

    優惠幅度:1萬元左右(僅供參考)

    編者點評:

    最後壓軸出場的,也是最近才改款上市的致炫。致炫雖然最近才上市,但是終端也能有1萬塊左右的優惠,這是很難得的。全系標配ESp,1.5L全系都有LED日間行車燈,這點可以看到豐田的誠意。同時,上一代被人所詬病的4AT也換裝成了CVT,這樣帶來兩個好處,第一就是降擋加速時不會再有轉速突然飆升的情況;第二就是可以有效地降低高速巡航時的轉速。致炫的重心比飛度要低,這樣在高速的表現要比飛度來得更加的安穩。保養方面,6萬公里的保養費用為3219元,可以說是以上這麼多車中最便宜的。因此,致炫一出,恐怕連飛度的王者地位也要受到撼動。

    綜上所述,其實省油的小型車還是有很多的,不過想要買到一款省油又省心的就要長一對金睛火眼了。同時,長期往返一百公里,車子的可靠性也是非常重要的因素,這方面就是“兩田”的強項了。各位賺夠錢的看官,趕緊去買一輛,從此晉陞為有車一族吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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    目前加價1-5萬。我們今天不管你是小“S”還是大“C”,今天就是要把你加價提車的事情說一下,和GLC一樣,在同價位裏面,E級的內飾確實好看到爆,逼格也足夠,雖然上市之前飽受簡配全鋁車身事件的影響。但是照樣抵擋不住土豪加價提車的熱情。

    中國現在已經是世界上最大的汽車市場之一了,但是在這個市場之內依然存在着一些很奇葩的現象-加價提車,說起加價提車,估計中國的車友都是深惡痛絕的,表示會堅決抵制的,但是現實就是還有不少車子依然加價銷售。

    小編我就鬱悶了,現在的車市競爭如此激烈,動輒都是優惠幾萬才銷售的,怎麼還會加價買車呢?對於我這個寶駿310都嫌貴的人,看到那些加價幾千幾萬去買車的人,我真替他們心疼,下面我們就看看近期哪些車子加價比較凶。

    東風本田-思域

    思域的指導價為12.99-16.99萬,目前加價5000左右。坦白的說,這一代的思域實力確實很強大,曾經試過思域和2.0T 200馬力的指導價高達21.88萬的速騰GLI比加速,思域竟然能緊隨其後,甚至在速度上了一百多km/h之後,思域有些反超的趨勢,但是由於已經超速再加上那條路不夠長,只好作罷。不過思域除了加速快之外也沒有太牛逼的地方了,但是就是有很多人喜歡這種加速的快感,所以思域加價也是杠杠的。

    有些地方甚至加價一萬,年前提車的話,還不能保證你要的顏色,誇張的是有些地方,就算加價而且也不能保證年前能提車。東本當時的CR-V加價比思域還要厲害的多,後來途觀接過了CR-V加價的接力棒之後,東本幾乎沒有一款熱銷的車子了,如今思域,又讓東本火了一把。但是就我來說,思域如果沒有一萬的現金優惠,我是不會買的,雖然我也很喜歡思域。但是我不會去慣加價提車這種可惡的毛病。

    吉利汽車-博越

    博越的價格為9.88-15.78萬,目前需要加2000-6000元的裝飾。博越目前可以說是自主緊湊型SUV的代表作之一,無論是外在和內在,原創度都很高,駕駛感受非常不錯,底盤紮實厚重,調教的很好,價格也算比較親民,沒有貴的那麼離譜。當博越熱銷的時候,吉利當局表示不會加價銷售,但是現實卻打臉了,由於吉利旗下的多款車型熱銷,供不應求,所以博越也不好意思的變相加價了。不過,

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    北京奔馳-奔馳GLC

    GLC的價格為39.60-57.90萬,屬於中型SUV,目前加價1-3萬,擺脫了GLK那刻板的外觀,現款的的GLC圓潤了不少,明顯符合了國人的審美,同時內飾也變得更加豪華,論內飾的豪華程度,GLC在同級別鮮有對手,所以啊,我長得這麼帥,就要加價賣,你能拿我怎麼樣?不過小編就是想吐槽一句,記得往車裡放一些炭包,因為擔心車裡內飾有味。

    北京奔馳-奔馳E級

    E級的價格為43.68-49.98萬,定位中大型豪華車。目前加價1-5萬。我們今天不管你是小“S”還是大“C”,今天就是要把你加價提車的事情說一下,和GLC一樣,在同價位裏面,E級的內飾確實好看到爆,逼格也足夠,雖然上市之前飽受簡配全鋁車身事件的影響。但是照樣抵擋不住土豪加價提車的熱情。弱弱的意淫一下,加價的錢購我買一台310了?土豪可不可以晚點提車,然後把這錢打給我們?

    雷克薩斯-雷克薩斯RX

    RX的指導為41.80-86.90萬,加價1-4萬,當時小編試駕的是86.9萬的頂配車型,感覺車子還是很OK了(廢話,都將近90萬了,還不OK么?),不過低配的車型也應該很不錯的。但是RX也是難逃加價的命運,要麼加三四萬的裝飾,要麼加現金一萬。

    廣汽豐田-漢蘭達

    漢蘭達的價格為23.98-42.28萬,目前加價幾千到2萬不等,當初我一個好基友還在意淫等着新漢蘭達降價一兩萬了再去提車,沒想到黃花菜都等涼了,漢蘭達還在加價。作為加價常青藤系類的漢蘭達,為什麼能如此堅挺?無外乎大七座SUV除了銳界,競爭對手實在太少了,另外漢蘭達積累的的口碑也起了決定性因素,同時很多消費者也想買到那個所謂的原裝進口的2.0T發動機,所以縱然加價,消費者也在所不辭。不過據說美版的漢蘭達改款都快要出來了,但是國內這邊…

    豐田(進口)-埃爾法

    真正的加價大王子來了-阿爾法,阿爾法的指導價為61.78-81.40萬,搭載3.5L 275馬力 V6和2.4L 167馬力發動機,雖然發動機不是很牛逼,但是加價的尺度絕對亮瞎眼,因為需要加價15-32萬不等,32萬購買我多少台QQ了啊,土豪的世界真是豐富多彩啊,買個車都能加價這麼多。小編曾經和一位加價買埃爾法的車主交談過,人家只是淡淡的說,我就是喜歡阿爾法…本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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    目前自主SUV非常火熱,近來消費者對於自主SUV支持力度也很大,

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    很多人都在問到底什麼車型比較值得購買,除了時下一些熱門的SUV之外,一些缺少宣傳的SUV車型無論在銷量與性價比都表現出色。接來下細看就清楚了。

    東風小康 東風風光580

    售價:7.29-9.99萬

    眾泰汽車 T600

    售價:7.98-14.98萬

    獵豹汽車 CS10

    售價:9.68-14.68萬

    奇瑞汽車 瑞虎5

    售價:8.88-15.19萬

    總結:今天所介紹的這幾款SUV真的不差,眾泰T600與東風580都是屬於目前市場上的爆款車型,受到很多消費者的認可,瑞虎5雖然被自家的瑞虎7轉移了不少消費者的目光,但瑞虎家族長期的良好口碑使得它仍然熱度不減,最後的獵豹CS10雖然不聲不響,但銷量一直非常穩定,總體來說這幾款車型都是很值得購買的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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