行政院長陳建仁宣布「台灣碳權交易所」確定在 8 月 7 日正式營運，這將是證交所與國發基金共同出資成立的碳交易所，與國際接軌。台灣碳權交易所規劃的額定資本額為 15 億元，第一階段資本額 10 億元，是由證交所投資 6 億元，國發基金投資 4 億元，第二階段櫃買中心將加入。台灣碳權交易所是屬於碳抵換交易，不過關於碳，你知道碳權 (Carbon Credit) 是什麼嗎？還有，碳權怎麼計算呢？
為了配合 2050 年淨零碳排的政策目標，4 月 24 日台灣證券交易所董事長林修銘證實，最快將在 2023 年 7 月成立台灣碳權交易所，日前行政院長陳建仁宣布，將於 8 月 7 日正式營運。台灣碳權交易所預計規劃包括國內碳權交易、國外碳權服務、碳諮詢服務，3 大項目的業務目標。初期以國外碳權交易為主；國內交易部分，將以推動自願減量交易制度為主，協助國內產業在面對國際產業供應鏈要求及未來因應國內減碳規範，鼓勵事業或政府，在交易平台上做碳費抵減(Carbon Offsets)或增量抵換。環保署強調，國內碳權交易短期內不會實施總量管制，也不會去做免費核配。
本篇內容
什麼是碳權？碳權，碳的credit
碳權這個翻譯過來的名詞，英文是 Carbon Credit。 Credit 的概念是什麼呢？我們在學校裡修的每一學分，就是一個 credit。所以，當我們沒有 Carbon Credit, 為了要將產品出口到某個地區，例如歐洲，那麼就要符合『歐盟碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM）』的規定，取得credit.
碳權，簡而言之是指排放碳的權利，通常以每公噸碳排放量為計算單位。碳權的計算基於每種活動所產生的溫室氣體排放量以及其對全球暖化的影響程度。碳權的目的是促使個人和企業減少溫室氣體排放，從而減緩氣候變化的影響。
關於『歐盟碳境調整機制法案』，已經在今( 2023 )年 5 月 17 日生效，將於 2023 年 10 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日進入過渡期，2026 年 1 月起將全面實施。依『歐盟碳境調整機制法案』第 3 條及第 9 條規定，產品已經在原生產國有效支付（effectively paid）碳價（其形式包含「稅（tax）」、「稅捐（levy）」、「費（fee）」及「溫室氣體總量管制及排放交易(ETS)」），將相應調整進口時須繳交之 CBAM 憑證。
台灣即將實施的「碳費」屬於歐盟碳邊境調整機制（CBAM）定義的有效碳價形式之一。環保署正規劃推動徵收碳費，未來面對歐盟碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM）將獲得碳價扣抵；環保署已在進行碳費徵收法制作業，過程中環保署及經濟部將與歐盟保持密切聯繫，持續關注其政策發展，以利產品輸出，降低產業衝擊。
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碳權如何計算？
碳權的計算，是基於每種活動所產生的溫室氣體排放量以及其對全球暖化的影響程度碳排放量的測量和監控，也就是碳排放的測量、報告和核實（Measurement, Reporting, and Verification，簡稱MRV）。
首先，需要確定要抵消的碳排放來源，可以是個人的排放、企業的排放，或者支持的特定項目的排放。其次，需要確定每種排放類型的排放係數，即每單位活動所產生的溫室氣體排放量。例如，開車的排放係數大約是每加侖汽油排放 0.20 公噸二氧化碳。透過多項步驟的流程，以測量特定減排措施（例如減少森林砍伐和退化的排放)，並在一段時間內減少的溫室氣體（GHG）排放量，最後，將這些結果報告給經認證的第三方。第三方機構會核實報告，確保結果得到證實，並發放碳權。
碳權哪裡買？
購買碳權的途徑多種多樣，下面介紹幾個主要的渠道：
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碳市場：碳市場是進行碳交易的主要平台。在碳市場上，碳權可以被買賣、交易。碳市場通常由政府或相關機構監管，碳權的價格根據供需關係和市場機制而定。
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碳中介機構：有些機構專門從事碳權交易和碳配額的買賣。這些中介機構可以提供碳市場的信息和服務，幫助個人和企業找到適合的碳權來源和交易對象。
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綠色項目：一些綠色項目也提供碳權的購買途徑。這些綠色項目可能是可再生能源項目、森林保護項目或其他減排項目。通過購買這些綠色項目所產生的碳權，個人和企業可以直接支持這些項目的發展和環保行動。
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碳抵銷(Carbon Offsets)平台：碳抵銷平台是提供碳抵銷服務的網上平台。這些平台匯集了不同類型的碳抵銷項目，並提供購買碳權的便捷方式。通過這些平台，個人和企業可以選擇符合自己需求和價值觀的碳抵銷項目，並直接購買相應的碳權。
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以台灣碳交易所的初步規劃，只限有抵換需求者可購買國內碳權，為了避免炒作碳價 ，預期初期開放的碳價約新台幣 300~500 元/噸，初期碳價偏低對業者的貢獻很小，2026 年後碳價較可能開始上漲。
特斯拉如何透過碳交易獲利？
大家對上週公布2023年第二季財報的特斯拉一定都不陌生。特斯拉作為電動汽車製造商，同時也在碳交易市場中發揮著重要作用。雖然隨著各家車廠提升電動車與新能源車量的研發與製造能力，逐漸減少向特斯拉購買碳權， 2023 第二季財報中，第二季碳權營收已從第一季的 5.21億美元減少至 2.82億美元。
特斯拉不僅擁有電動車先行者優勢，並且只生產、販售電動車，因此能夠無償取得足夠的碳權，對於為符合歐盟規範的新車行駛碳排放標準，一些碳權額度不夠的車廠轉而向特斯拉購買碳權，反而成為特斯拉的另外一項收入來源。但各家車廠積極提升電動車與新能源車輛的研發與製造能力，從 2023 第二季財報已經看出向特斯拉購買碳權的需求開始逐漸減少。
特斯拉的碳權營收，主要是透過以下幾種方式的碳交易獲利：
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電動車銷售量：作為一家生產電動汽車的公司，特斯拉的產品本身就是減少碳排放的解決方案。隨著對可持續交通需求的增加，特斯拉的電動汽車銷售量增長，為該公司帶來了穩定的獲利。
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碳配額交易：特斯拉也可以通過碳配額交易來獲得額外的獲利。碳配額交易是指企業在碳市場上購買和出售碳配額。特斯拉作為一家低碳排放的汽車製造商，可以通過出售其未使用的碳配額獲得額外的收入。
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碳抵銷計劃：特斯拉還通過推出碳抵銷計劃來獲利。這個計劃允許特斯拉車主將其車輛的碳排放抵銷，從而實現碳中和。特斯拉可以通過向車主提供碳抵銷服務和相應的碳權交易，實現額外的收入。
低碳經濟中的商機
碳權的購買方式多樣，可以通過碳市場、碳中介機構、綠色項目和碳抵銷平台進行購買。特斯拉作為一家電動汽車製造商，透過碳交易獲得獲利的途徑包括車輛銷售、碳配額交易和碳抵銷計劃。這些獲利方式使特斯拉能夠在低碳經濟發展的趨勢中獲得商機，同時推動環境保護和減少溫室氣體排放。
儘管碳權的購買和碳交易能夠在一定程度上減少溫室氣體排放，不過，碳權與碳交易只是暫時的解決方案。更重要的是，努力減少自身的碳排放，通過節能減少碳排放、使用可再生能源等方式來實現真正的碳中和與永續發展。
參考資料：
- “What are Carbon Credits?” – United Nations Climate Change
- “How to Buy Carbon Offsets” – Natural Resources Defense Council
- “Tesla’s Role in the Carbon Trading Market” – Carbon Market Institute
- “Carbon Offsets: A Guide for Individuals and Businesses” – Environmental Defense Fund
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