作者: admin

圖片來源@視覺中國

文｜能鏈研究院

卡塔爾世界杯，沙特掀翻奪冠熱門阿根廷，讓更多人開始重新審視沙特阿拉伯這個國家。但其實，更應該注意的是，作為中東產油國中的大戶，沙特憑着石油、天然氣的“鈔能力”，正踏上80多年來的首次能源轉型之旅。

從石油大國到綠色能源，但沙特的野心不止於此，他們更希望換個“活法”，改變“用石油說話”的對外交流方式，以新能源升級為跳板，孕育出更多元的經濟形態。

明明能躺平，卻偏要撕掉石油標籤

“頭上頂塊布，全球我最富”，這可能是全世界對沙特阿拉伯，乃至整个中東地區產油國普適的“調侃梗”。

富有對於沙特和中東地區的阿聯酋、卡塔爾、阿曼等國家來說，是與生俱來的。中東地區一直是全球石油、天然氣能源開發與合作的“心臟”。截至到2021年底，中東地區石油和天然氣剩餘可采儲量分別為1132億噸和75.8萬億立方米，佔全球總量的48.3%和40.3%，是全球規模最大的石油出口市場。

其中，沙特是這一地區的“大哥”，是中東地區最大的經濟體。作為全球最大的石油出口國、全球第二大石油生產國，原油和天然氣探明儲量分列世界第二位和第八位。沙特佔據了世界石油儲備17%的比例，是石油輸出國組織（OPEC）的話事人。而且沙特還是20國集團（G20）中唯一的阿拉伯國家。

去過沙特旅行的人有一個印象，這裏遍地都是勞斯萊斯幻影、蘭博基尼等豪車，價格高昂的SUV、皮卡是標配。但沙特和中東地區也有自己的煩惱。因為中東地區同時也是世界碳排放最嚴重的國家。

國際科學合作組織“全球碳計劃”（GCP）發布的《2022年全球碳預算》報告显示，沙特阿拉伯的人均碳排放量最高，為18.7噸，第二名和第三名分別為澳大利亞（15.1噸）和美國（14.9噸）。

對沙特來說，全球碳減排的壓力，可再生能源在全世界蓬勃發展，逐步替代化石能源是大勢所趨。雖然當前的日子過得依然滋潤，但必須為幾十年後謀求一條“出路”。

2016年，80后的沙特穆罕默德王儲相繼推出 “2030願景 ”及 “國家轉型計劃”，旨在通過改革推進私有化，增加非石油部門收入，加速發展新能源，實現國家經濟及政府財政收入的多元化。 

從經濟層面看，“2030願景”計劃主要是為了擺脫石油收入的依附度，同時依靠石油、天然氣的殷實家底和高油價帶來的巨額資金，向光伏、風能、氫能等可再生能源轉型，完成2050年碳凈零排放的承諾。

根據沙特財政部的數據显示，沙特非石油收入在過去7年時間里，增長了193%，增長的內因恰恰來自“2030願景 ”及轉型計劃的實施。

發展太陽能光伏，是天然選擇

中東地區普遍具有豐富的太陽輻照資源，氣候類型以亞熱帶沙漠氣候為主，乾旱少雨，這為大規模開發太陽能光伏產業提供了便利條件。

沙特也不例外，國土面積中有一半以上是沙漠，日平均日照時長為8.9小時，水平太陽輻射量為 5.6kW·h/m2，太陽輻照度為250W/m2，高於100W—200W/m2的全球發展太陽能產業高潛能地區平均指標。

殼牌全球能源資源數據庫數據显示，沙特在全球發展太陽能潛能排行榜上排名第6。 

不同於其他國家日益抬高的土地成本，而不得不開發湖泊、近海漂浮式光伏，沙特擁有低廉的沙漠地價，太陽能建設成本又因為中國製造的規模化、產業化帶動而走低，且趕上了高速發展的時間窗。

2019年，沙特發布了《2030年可再生能源規劃》，將大力建設新能源發電項目以替代燃油電廠，太陽能是最重要的發展方向。

該計劃的第一階段是到2023年，實現新能源發電裝機27.3GW。第二階段到2030年，達到60GW可再生能源的利用規模。其中，40GW發電能力將由太陽能提供。按照計劃目標，到 2030年，沙特企業投資新建的太陽能發電裝機有望達到200GW。

國際能源署（IEA）發布的《2022年可再生能源報告》显示，太陽能光伏佔中東和北非地區產能增長的四分之三。其中，沙特阿拉伯預計在2022-2027年期間將增加1000萬千瓦的可再生能源產能，由太陽能光伏主導，採購機制包括競爭性拍賣、主動提出的雙邊公用事業合同、企業ppa和國有項目。

押注氫能產業，欲成為全球引領者

除了光伏外，氫能是沙特重點押注的第二大清潔能源。

沙特擁有豐富的天然氣資源，較低的開採成本，基礎設施及氫能生產設施等有利條件，天然氣通過蒸汽甲烷重整或自熱蒸汽重整製成的藍氫，以及通過可再生能源製造的綠氫，成為不少中東國家的選擇，前者省掉了天然氣外送的成本，後者恰恰可以與大力發展的太陽能產生協同，形成了一體化產業。

沙特正在“氫”裝上陣。

2019年6月，沙特第一座加氫站啟用。2020年7月，沙特ACWA Power公司與美國空氣產品公司達成合作協議，將在NEOM新城開發建設一個價值50億美元、產能650噸/日的世界級綠氫工廠，預計2025年投產。 

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2020年9月，沙特阿拉伯國家石油公司（“沙特阿美”）和日本能源經濟研究所以及沙特基礎工業公司

（SABIC）合作，在日本產業經濟省的支持下，建成世界上第一個藍氨供應鏈示範廠，並向日本出口40噸藍氨。而這則是製造藍氫的重要原料。

天然氣價格是決定製氫成本的主要因素。中東地區天然氣單位采出成本中值為3.3美元/桶油當量，而全球其他地區為6.8美元/桶油當量。沙特計劃使用世界最大的天然氣項目之一Jafurah氣田很大一部分天然氣來生產藍氫。
未來幾年，預計沙特生產的藍氫和綠氫成本將大幅下降，到2030年前，藍氫生產成本將從每公斤1.34美元降至1.13美元，到2050年前，綠氫生產成本可能進一步下降到每公斤1美元。

在沙特發布的2030願景中，目標是到2030年實現400萬噸氫能年產量和出口量的目標，成為全球氫能經濟的引領者。

不僅是沙特，排名第二的阿聯酋甚至喊出了2030年佔全球氫能市場25%份額的口號。阿曼還成立了國家氫能聯盟，預計到2040年綠氫整體投資達340億美元。而且還將建設全球最大的綠氫工廠，工廠位於阿拉伯海的Al Wusta省，計劃於2038年完工，計劃使用25GW風能和太陽能。

Wood Mackenzie的研究也證明了沙特發展氫能的優勢，目前，幾乎60%的擬議綠氫出口項目都位於中東和澳大利亞，這些項目出口地主要針對的是歐洲和東北亞市場。

沙特向氫能領域傾斜，也是看到了巨大的發展前景。國際能源署（IEA）發布的《零碳能源轉型報告》中預計，到2050年實現全球凈零排放將大約需要5.2億噸的低碳氫氣，其中約3.06億噸綠氫來自可再生能源。

能源轉型，被忽視的潛在價值與效益

沙特的能源轉型並非任意妄為，背後有一些潛在價值和效益沒被外界發現。

一種觀點認為，可再生能源和效率措施的推出可能會導致更有效的資本分配，也可能有助於生產者經濟體的多元化戰略。許多石油和天然氣生產商在生產能源上具有競爭優勢，不僅是因為它們的資源基礎龐大，且生產成本較低，還因為在過去數十年，在該領域積累了豐富的專業知識。將這些優勢（從管理經驗到已建立的供應鏈）部署到清潔能源行業的多元化戰略可能會產生顯著效益。

許多生產經濟體已經認識到在尋求經濟多元化的同時，需要實現能源生產多元化，將能源轉型置於其發展戰略的核心位置。 

碳捕獲利用與封存 來源：生態環境部環境規劃院

比如沙特在碳捕獲利用與封存技術、二氧化碳強化石油開採技術等方面具有豐富經驗，其能源上游業務碳強度已處於行業較低水平。

沙特阿美哈維耶天然氣廠每年捕獲二氧化碳達80萬噸，通過管道輸送到85公裡外的奧斯曼尼亞油田，用於提高原油採收率。而且還能實現循環利用，沙特基礎工業公司（Sabic）每年可從乙二醇生產中捕獲50萬噸二氧化碳，用於生產化肥、水泥等產品。

這為轉向低碳生產流程的重工業，帶來了明顯的區位競爭優勢。同樣，沙特向太陽能、氫能等可再生能源遷移，也會帶來潛在價值和效益。

與中國優勢互補，沙特迎來高光時刻

沙特在能源領域激烈轉型，還有一個不容忽視的外力因素。過去幾十年，沙特一直是美國的合作夥伴，美國依靠對沙特等石油大國的“照顧”，獲取全球石油價格的定價權，並用美元結算。但隨着美國頁岩氣的迅速崛起，削弱了沙特在世界石油市場上的話語權。由此，沙特與美國間的關係變得若即若離。

2022年12月1日，《新時代的中阿合作報告》對外公布。

經過18年的耕耘，中阿合作論壇（中國和阿盟成立中國—阿拉伯國家合作論壇）通過深化“一帶一路”建設，雙方已經建立了長期合作關係。

僅論壇框架下，中阿就已建立了17項合作機制，雙方在能源、基礎設施等領域實施了200多個大型合作項目。2021年，中阿貿易額突破3300億美元，同比增長了約37%。中阿雙向直接投資存量達到270億美元，比10年前增長了2.6倍。

其中，沙特被放到優先級更高的位置上。

沙特是中國在中東和北非地區的最大貿易夥伴，也是中國最大的原油供應國。中沙兩國公布的2021年數據显示，中國占沙特原油出口總量的27%，中沙同年雙邊貿易額為873億美元，與1990年建交時相比增長了近200倍。在投資領域，中國也不斷加大對沙特投資，從2005年至2021年總額度高達435億美元，沙特成為中東地區最大的中國承包和投資接受國。

在傳統能源、基礎設施領域，中阿“油氣+”合作模式跨上新台階，圍繞石油、天然氣勘探、開採、煉化、儲運全產業鏈合作，建設了沙特延布煉廠等標杆項目。中國已參与了沙特“2030願景”計劃中的不少重大項目，包括沙特斥資5000億美元打造的NEOM未來智慧型城市、從麥加至麥地那的高鐵、拉斯海爾工業城的薩勒曼國王國際綜合港務設施等項目，以及吉贊產業聚集區、紅海公用設施項目。

新能源領域更是可圈可點，中阿雙方將繼續加深在太陽能、氫能等領域合作，建立了中阿清潔能源培訓中心，實施了卡塔爾哈爾薩光伏項目、186兆瓦埃及光伏發電項目等。

而且中國新能源汽車也越來越受到歡迎，比亞迪、奇瑞、長安、長城汽車等20餘家中國汽車公司已進入阿拉伯市場。

2022年12月9日，首屆中國—阿拉伯國家峰會正式召開，地點恰恰選擇了沙特首都利雅得。向東方看，以沙特為核心的中東正迎來高光時刻。

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黨的二十大報告提出，堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，加快建立多主體供給、多渠道保障、租購併舉的住房制度，為房地產市場的長期發展指明了重要方向。

為了貫徹二十大精神，推動房地產企業交流合作，幫助房地產企業跨越分水嶺，2022年12月15日，由中國房地產業協會指導，中國房地產業協會数字科技地產分會主辦、鈦媒體承辦的2022中國房地產数字峰會以線上方式正式舉行，峰會將從“前沿經驗分享”和“真實產業對接”兩個核心維度，通過話題分享、焦點討論、產業對接等方式，全面復盤房地產發展現狀，探討房地產企業数字化轉型的解決方案。

會上，旺小寶科技董事長陳標發表了《數智化與管理紅利》的主題演講，他認為，房地產這幾年發生了結構性的變化，已經達成共識的是行業從之前的土地紅利到了金融紅利，現在已經進入到管理紅利時代。

“結構性的變化往往會孕育結構性的機會。在過去十年，整個行業的認知理念、方法論、信息系統、組織能力和工具，都很好地適應了過去在賣方市場的情況下，而且也證明了是行之有效且高效運行的。但這些舊的方法和體系解決不了新的問題，也很難去適應新的變化。”陳標說道。

他強調，隨着行業数字化建設不可逆轉地向縱深推進，一定會觸發整個房地產決策的底層邏輯進行結構性的變革和進化，這個可能是最大結構性機會。

陳標表示，目前整個市場已經從賣方市場到了買方市場，而未來的買方市場一定會依賴於實時的數據加上經驗進行科學的決策，那數據將會成為決策重要的依據甚至成為必不可少的重要依據，然後通過這套新的科學決策實現連續成功，也形成一套新的方法論。

參考當下以數據驅動的智能化公司的成功經驗，陳標總結稱：“数字時代真正的紅利不是一套工具，而是形成一套算法，這個算法再形成一套能力。”

他強調，数字化智能化是管理紅利時代的新基建，數據的收集和閉環是数字化的基礎，這是一個很難的事情，但也是一項很基礎的工作。他說：“要在將來實現決策的智能化輔助，一定要打好基礎，而且是要共創共建。”

以下為陳標演講實錄，略經鈦媒體App編輯：

各位嘉賓、各位朋友，大家下午好！我是旺小寶科技的陳標。旺小寶科技是地產行業中專註於營銷環節数字化智能化的科創公司，我們對於管理紅利時代数字化和智能化帶來的一些影響和變革有着些自己的思考和實踐，我跟大家彙報一下。

房地產這幾年發生了結構性的變化，已經達成共識的是行業從之前的土地紅利到了金融紅利，現在已經進入到管理紅利時代。在管理紅利時代一些變化出現了，尤其是新房營銷從賣方市場到了買方市場帶來了變化。當前，獲客難、轉化低問題頻出，企業內部和市場都在卷，營銷費用偏高、交易周期拉長，總之整體表現為“去化難”，我們明顯的感覺到這種去化難會成為常態。

在這種情況下，營銷環節的管理紅利應該怎麼樣從哪裡產生？

我們認為結構性的變化往往會孕育結構性的機會。在過去十年，整個行業的認知理念、方法論、信息系統、組織能力和工具，都很好地適應了過去在賣方市場的情況下，而且也證明了是行之有效且高效運行的。但這些舊的方法和體系解決不了新的問題，也很難去適應新的變化。

我們相信隨着行業数字化建設不可逆轉地向縱深推進，一定會觸發整個房地產決策的底層邏輯進行結構性的變革和進化，這個可能是最大結構性機會。

在過去的賣方市場情況下，很多時候的決策是決策層拍腦袋，層層拍下來，數據僅是作為一個參考。過去連續拍腦袋的成功形成了一些方法論，讓大家覺得經驗挺管用。在賣方市場，只要位置不錯，銷售去化相對來說就會比較順利。在這種情況下，執行層和管理層更多可能是靠信任，對數據的依賴不強，所以之前對業務數據的客觀真實及時性和全面性都不是那麼講究。我們認為這種決策邏輯是叫做自上而下做決策。

目前整個市場已經到了買方市場，在這種情況下，我們認為整個底層的邏輯還沒有跟得上變化，正處於過度時期的決策體系。這個時候決策層靠過去層層拍腦袋來做決策時就會發現，會連續不成功。在消費不足的情況下，再完全靠以前拍腦袋的決策就會增加去化壓力，經驗不太管用了，但基礎數據一時半會還跟不上，這是一個混沌的狀態。

從長遠來看，我們相信經過大家共同努力，未來的買方市場一定會依賴於實時的數據加上經驗進行科學的決策，那數據將會成為決策重要的依據甚至成為必不可少的重要依據，然後通過這套新的科學決策實現連續成功，也形成一套新的方法論。這是一種基於數據決策的機制，這個時候執行層的管理信任不僅僅是依靠情感，更多的是靠基於客觀真實及時全面的數據體系，這個時候建立起來的才是真正的自上而下的管理的信任，我們認為這套信任的管理體系他一定是未來在新的管理紅利時代的底層邏輯。

除了上述提到的必然，還要看幾個必要的條件。

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就營銷場景來說，数字化是新時代決策的基石，有兩個必要的條件必須去滿足，一是整個業務每個環節都要實現數據鏈的閉環，這個數據鏈要實時、客觀、全面；二是基於這套閉環之上的數據運行與反饋機制，也叫做數據治理體系，這套體系必不可少。滿足這兩個條件之後，数字化的達成才有基礎升級為智能化，這個是新的管理紅利新時代中科學決策的新基建。 

在管理紅利時代，數據的建模算法和訓練最終會輸出能力，我們認為這是後期数字時代繼續進化后的新基礎建設。基於智能化的決策輔助會讓我們的決策和反饋更加高效和科學，也會推動我們整個組織的效能變得更加高效。

我們可以參考這個時代非常優秀的以數據驅動的智能化公司，比如字節跳動，字節體系裡面的今日頭條，全中國每天有差不多2億用戶在訪問今日頭條，它還能做到一人一面，每個人看到的東西都不一樣。之所以做到如此的精準，它的整個機制是0.1秒推結果、3秒提取分類、5秒做興趣分配、10秒更新用戶模型，每10秒做一次用戶的模型是非常高效的。其實它有幾個關健詞，整個數據就閉環實現了全鏈路，後面的決策機制則實現了無人工判斷和干預，最終形成一套算法。

得出的結論是，数字時代真正的紅利不是一套工具，而是形成一套算法，這個算法再形成一套能力。

再看一家公司，SHEIN，市值1000億美金。這是一家非常傳統的做服裝設計生產銷售的公司，其實它也是一家典型的靠数字化智能化賦能傳統產業的一個很經典的案例。SHEIN每天在全球推出5000款新品，它的數據算法會監測看哪些產品會率先達到一個值，進而判定這個產品可能會是一個爆款，接下來所有的生產、物流、倉儲包括銷售環節都會基於這個數據給出判斷，並做一些相應的決策，最後來確保這個產品不能脫銷，確保銷售最大化。

我相信整個SHEIN的這套邏輯也基本實現了數據全鏈路閉環和無人工判斷干預，每個設計師會認為自己的場景可能會成為爆款，每個設計師都很自信，但是他們的決策邏輯沒有關係，而是通過大數據來做判斷。整個算法經過不斷地驗證，同時也被優化，那麼這套決策的輔助能力是真正的幫助SHEIN成為一個產能包括決策效率最大化的公司。

傳統行業的数字決策模型可以極大提升整個組織的效率。

我們也在不斷跟同行業里的夥伴交流，今天房企的營銷和管理決策還是以月為單位，以周為單位，如果房企也可以進化到每天以小時、以秒為單位，那行業紅利會怎麼樣？我們正在朝這個方向去探索，希望幫助作夥伴擁抱管理紅利時代的到來。

我們想幫房企在營銷的環節上實現線上線下全鏈路閉環，比如說新房營銷接訪過程中数字化，這個環節是過去二三十年的數據黑洞，全部靠人工手動記錄，導致數據的客觀性和真實性打折，這是營銷数字化閉環的難點和關鍵點。

為此，旺小寶創新推出了旺小寶智能語音工牌，該產品屬於業內首創，可以幫助置業顧問把接訪過程錄音，然後語音轉文字，並根據關鍵詞自動生成書面接訪報告，幫助各級管理者了解接訪的客觀真實信息。我們這個產品就是在幫助房企來實現接訪的数字化。目前，全國已經有1000多個項目在使用旺小寶智能語音工牌。

十多年來，旺小寶一直在不斷踐行線上線下的数字閉環。2013年，我們就通過做智能電話機幫助接訪來電的實現数字化；2018年，我們發布了渠道風控系統；2020年，我們跟騰訊雲聯合發布了第三行業基於LBS創新的智慧引流，希望打通線上和線下的數據；去年，我們發布了智能語音工牌；今年，旺小寶也在行業率先發布了5D沉浸式全息屋，希望把看房體驗数字化並前置到客流量大的地方。

旺小寶是在新房營銷領域人工智能設備的先行者和引領者，我們認為客戶到訪和接訪的過程，手機很難實現數據信息的收集，那就需要一些智能設備來輔助獲取，這是我們努力創新和實踐的方向。

要在將來實現決策的智能化輔助，一定要打好基礎，而且是要共創共建。

當前的工作還是數據收集，因為作為線下場景收集很難，我們認為沒有數據收集的閉環就沒有算法，沒有算法就沒有辦法進行數據的賦能和管理決策的輔助，這個場景小，但挑戰很大。這是旺小寶要去幫助整個行業去實現和推動的地方。

共創共建方面，我們認為数字化是非常龐大的新時代的基建工程，每家公司都有自己的特色，一起構建了一個非常龐大的数字底座，當中需要各個專業的公司去分工協作。我們認為数字時代最後不僅僅是要完成數據的收集，更重要是輸出算法和能力。

從工具時代到算法時代，旺小寶也在肩負這個使命，並不斷探索。同時，我們也希望跟房企和友商一起各自發揮所長，一起持續學習和進化。

最後我總結一下，数字化智能化是管理紅利時代的新基建，數據的收集和閉環是数字化的基礎，這是一個很難的事情，但也是一項很基礎的工作。我們房地產行業每個環節的数字化都在堅定不移的向前推進，這是一件非常有利於長遠發展的事情，我們現在也呼籲大家一起攜手抓好新基建，共同擁抱新時代，謝謝大家。

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电子消費需求升級的驅動和ICT技術上車的使能下，汽車不再僅僅是一種机械出行工具，而是演進為一個智能產品。而在這場新汽車產業變革和產品形態重塑的過程中對芯片也提出了新需求。

因此，片廠商們也應聲而動。12月14日，在“数字智能 低碳未來”OktoberTech英飛凌生態創新峰會上，英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區總裁、英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業部負責人潘大偉就介紹了英飛凌在汽車半導體領域推出的眾多新產品，像是XENSIV™ 傳感器、AURIX™MCU、HYPERRAM™存儲器、和IGBT / PMIC等。

此外，他還表示，為了應對當下快速發展的新能源和電動汽車市場，英飛凌的工業功率控制事業部推出了“Short Flow”業務模式。所謂“Short Flow”就是指，根據特定的應用場景為客戶提供定製化的拓撲結構、優化的芯片布局，還可以通過增減或置換內部元件、改進熱性能，使整體解決方案完美的匹配應用需求。

英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區總裁、英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業部負責人潘大偉

車規級芯片新趨勢

隨着電動化、網聯化和智能化的提速，汽車芯片廣泛應用在動力系統、車身、座艙、底盤和安全等諸多領域，主要分為計算控制芯片(主要有功能芯片MCU和主控芯片SOC)、存儲芯片、功率半導體(主要有IGBT和MOSFET)、通信芯片、傳感器芯片(主要有CIS、MEMS、陀螺儀等)五大類。

峰會上，股份有限公司首席專家韓三楚分享了車規芯片的新趨勢：

首先，汽車的电子電器架構已經由分佈式向域控制器架構演進，並正在逐漸進化為中央集中式架構，芯片的數量、結構布置等也隨之發生了變化，為滿足個性化、差異化的汽車產品策略，實現系列化、產業化的智能汽車平台目標，車載控制域標準系列化的低功耗、低成本的控制芯片將逐步成為產業主流。

其次，隨着點到點領航駕駛整車服務化，駕艙控融合、中央計算等技術的用戶場景連續體驗的提升，將推動更高性能算力的車規芯片在新汽車領域的應用。

有數據显示，L3級別是算力需求的分水嶺，需要的AI算力大致在100TOPS，L4需要的算力將達到500TOPS，L5算力要求則更為嚴苛，預計將超過1000TOPS，當然這取決於各方的算法的優化程度。

高價位跟低價位的示波器又有何差異?

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什麼是POGOPIN?

POGOPIN是一種應用於手機等電子產品中的精密連接器，廣泛應用於半導體設備中，起連接作用。

另外，由於芯片遍布新汽車全身，下一代汽車要求未來的芯片可靠性更高、性能更強、管理體系更為嚴格。相對消費电子而言，傳統車規芯片的應用環境苛刻，其工作溫度橫跨零下40-155度，目標工作壽命長達15年，車規芯片功能安全與可靠認證標準嚴格，目標實施效率為零，而由自動駕駛帶來的高性能計算芯片的迭代速度要遠快於傳統控制類芯片。

多場景處理能力成智能座艙芯片關鍵

汽車智能化的過程中主要包含自動駕駛和智能座艙。其中，由於座艙是與用戶最接近的產品和界面，也被看作是汽車這一智能終端的流量入口，因此在近幾年汽車智能化的話題中，備受關注。

據總部位於香港的 ICV Tank稱，2025年中國智能座艙市場價值將增長至 1072 億元人民幣（159 億美元），是 2020年水平的2.14倍。

汽車座艙智能化的過程中，液晶儀錶開始取代机械儀錶，中控大屏、多屏逐漸成為標配，HUD加快推廣，同時座艙娛樂系統不斷豐富，導航、遊戲、生活類等多個應用逐步搭載在車載系統上，交互方式也逐漸轉向語音交互。

“當前購車的人群越來越年輕、越來越追求便捷性、越來越擁抱智能化，催生了全場景的需求的出現。”聯發科技股份有限公司汽車电子事業處資深處長熊健表示。

在和車企溝通的過程中，他發現“過去幾年用戶的需求是兩頻、三頻、四頻，而未來的趨勢是要五頻、六頻、七頻甚至八頻，甚至要到8K 、120HZ的超高清屏的需求。攝像頭也越來越多，目前來看，未來可能都會需要十個以上的攝像頭，同時對應的SP處理能力要變強，以及音效處理能力——DSP能力要增強，多場景的能力變成是一個非常重要的參數。”

在這樣的背景下，芯片企業如何因應？對此，他表示，從芯片的角度而言，支撐多場景能力其實是要求芯片有非常非常強大的并行處理能力，那就要求芯片具有高算力，CPU、GPU、NPU的算力越來越高，當然成本也要控制，能力要強，規格要高，但成本要控制住。

在這個過程中，就存在兩個挑戰：一個是如何把芯片算力真正有效地應用起來，另一個則是如何保障系統安全，比如如何能夠保護用戶的個人隱私、重要的數據安全、未來支付的数字人民幣的安全等。

他透露道，聯發科正在與合作夥伴一起開發一些新的可執行環境、可信的虛擬化，能夠在最大程度上做到系統安全，為用戶提供一個好用、能力強、功能多且安全性高的座艙環境。（本文首發鈦媒體APP 作者｜韓敬嫻）

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如何將貨櫃屋變身活動展場空間?

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高價位跟低價位的示波器又有何差異?

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包裝設計實際上涵蓋了多種設計範疇，需要高度設計專業，以酒為例，酒瓶上的標籤設計是包裝設計的一種，需考量美觀與形塑產品特色提供充足資訊等，至於酒的外盒，提袋等，同樣是包裝設計的範疇，但更必須思考運送、保護、送禮、便利性與價值感等不同層面之問題。

黨的二十大報告提出，堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，加快建立多主體供給、多渠道保障、租購併舉的住房制度，為房地產市場的長期發展指明了重要方向。

為了貫徹二十大精神，推動房地產企業交流合作，幫助房地產企業跨越分水嶺，2022年12月15日，由中國房地產業協會指導，中國房地產業協會数字科技地產分會主辦、鈦媒體承辦的2022中國房地產数字峰會以線上方式正式舉行，峰會從“前沿經驗分享”和“真實產業對接”兩個核心維度，通過話題分享、焦點討論、產業對接等方式，全面復盤房地產發展現狀，探討房地產企業数字化轉型的解決方案。

會上，愛德數智副總裁張松濤女士發表了題為《存量時代的資產價值管理》的發言。張松濤表示，房地產行業將迎來”三新“：新模式，高周轉高槓桿大規模發展的時代一去不復返，新環境之下必須探索出一個新發展模式；新使命，在存量時代做好資產管理助力民生髮展，以此作為房地產企業新的實力；新增長，数字化轉型是國策，房地產行業的数字化轉型會成為行業的新發展方向和新增長點。

“盤不清資產，找不到資產，不清楚資產價值，不知道資產將來能夠如何，這是大家的共同難點。”張松濤表示。 

以下為張松濤致辭實錄，略經鈦媒體App編輯：

在我看來，房地產行業將迎來”三新“：新模式，高周轉高槓桿大規模發展的時代一去不復返，新環境之下必須探索出一個新發展模式；新使命，在存量時代做好資產管理助力民生髮展，以此作為房地產企業新的實力；新增長，数字化轉型是國策，房地產行業的数字化轉型會成為行業的新發展方向和新增長點。

地產行業存量資產的包含這樣幾種業態：商業、酒店、公寓、寫字樓，以及健康、旅遊等。我把存量資產做了分類，一類叫做被動性，一類叫做主動性。這兩個來源不同，管理訴求會非常不同，被動型比如不好賣的長期存貨、零零星星的尾盤尾貨，以及一些由於產品缺陷、政策調整等等不能賣的產品，還有一些暫時不想賣，當條件成熟從持有再轉回來再賣掉的產品；主動型的更加常見，主要指地產商自主開發建好再自主經營將來再跟資本市場對接的資產，也包括了通過收併購買入的一些資產等等。

盤不清資產，找不到資產，不清楚資產價值，不知道資產將來能夠如何，這是大家的共同難點。

基於這個難點，我們做了一個数字化資管平台，幫企業管好資產。這一平台包含了很多用戶：投資方、產權方、經營方、使用方、運營方以及客戶。管資產主要管兩塊，第一，管資產要做到資產動態的数字化可視，需要做到全業態全維度動態即時，實現可視化。第二，通過数字化把資產全周期數據打通，這其中有兩條途徑，一是開發和持有的打通，二是經營和運營的打通。

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下面談一下主題資產價值如何提升。資產全生命周期包含了“融投建管退”，究竟如何借力数字化資管在經營過程提升資產的價值。

這其中我介紹以下幾點，一是“經分平台”，它要採集數據實時監控業務的運營動態，比如出租情況、招商情況、財務收支情況，然後建模預測經營結果，分析推動實體管理過程。

再提升一下，就是数字化資管裏面動態估值。經營要推動價值，動態估值基於經營的結果數據，體現為經營所有的結果數據和對未來的預測數據，把這些數據採集過來再通過動作模型計算輸出項目全盤的IRR、資本估值指標來解釋資產價值的動態情況。

再提升一步，就是数字化資管中的價值提升的系統，這一系統動態監控資產價值變化。通過建模分析用估值數據倒逼經營決策，確保經營價值的提升，就是資產價值的提升。

從數據採集、建模、運用，然後去做各種使用場景的應用，這是真正数字化的循環過程。經營數據背後有很多的邏輯在推動，這其中的核心是他輸出的東西去可以作為決策的支持。

最後談一下目前大家共同的方向，就是企業輕資產化轉型。

地產企業大量持有重資產，今天很多企業開始做輕資產轉型。這一方面有一個行業標杆，凱德置地，他由開發起家，後來在公募RIETs合法之後通過重運營、依託資本市場實現了輕重結合的成功轉型。近期凱德置地已經把開發業務剝離，資管業務統一上市，形成了輕資產管理模式為主導的業務邏輯，抬升了企業的整體估值。

此外，產業園物流園現在也在進行轉型，在這個方面做的比較好的是普洛斯，其從拿地開始一直到開發建造初期的運營培育期都會有基金介入，當他培育成熟之後，出租率達到一定程度快速出表，其在資本運作這一塊比較成功。但資本市場能夠跟你對接的這麼好，在不斷的擴大滾動，核心競爭力是他的經營管理能力，對資產本身的經營管理能力。

對比之下，傳統房企主要收入來源是銷售收入，創造高銷售收入依靠的是市場能力。在轉型之後，房企在持有資產方面的收入，第一部分是股權出讓，如果有能力可以做輕資產輸出，可以收取諮詢服務費、運營管理費、超額收益費用等等。這背後依靠是管理的能力，今天是向管理要效益。

確實我們已經走入了存量時代，核心要練好內功加強管理，通過数字化的手段助力我們來創造新的價值，謝謝大家。 

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為了貫徹二十大精神，推動房地產企業交流合作，幫助房地產企業跨越分水嶺，2022年12月15日，由中國房地產業協會指導，中國房地產業協會数字科技地產分會主辦、鈦媒體承辦的2022中國房地產数字峰會正式舉行，峰會從“前沿經驗分享”和“真實產業對接”兩個核心維度，通過話題分享、焦點討論、產業對接等方式，全面復盤房地產發展現狀，探討房地產企業数字化轉型的解決方案。

會上，騰訊雲副總裁萬國鋒發表了《數實創新 產業共進》的主題演講，他表示，“整個建築產業本身正在經歷一個大的工業化升級，正在迎來一個巨大的效能革命的時期。”

騰訊雲與智慧產業事業群旗下建築與不動產事業部，在過去的兩年多的時間，彙集了一大批地產、物業、建築業、不動產行業的專家人才，擁有一支百人團隊專門來服務這個行業，充分利用騰訊雲在連接、技術、產品、生態維度的優勢，聚焦三個主力客群，打造了三個核心解決方案包。

“為了覆蓋整個建築產業不動產的產業鏈條，我們在規劃、設計、建造階段，提供Webuild實現全鏈路的数字化轉型，在交易、管理、服務階段，我們提供Weclient解決方案包，提高客戶服務的滿意度和不動產的交易效率，在運營、管控等階段，我們提供WeSpace智能空間的決方案，為城市空間提供了可持續的運營能力。”萬國鋒表示。

其中，Webuild打造了建築業“新基座”，並在此之上搭建融合BIM/CIM的数字孿生平台、基於企微的建企協同平台、基於AIoT的智能建造平台、基於大數據的建企數智中台等四大能力平台，助力建築業全要素数字化提升；

WeClient平台是一款全業態、全渠道、全生命周期的用戶經營平台，覆蓋市場分析調研、推廣蓄客、銷售轉化、服務提供、增長運營等全經營環節，幫助地產物業行業做好用戶增長與運營；

WeSpace城市空間数字化解決方案，聚焦於各類城市空間的資產管理、盤活與運營升級，推動了社區服務、園區運管服一體化、城市片區運營等場景的数字化，從而助力空間管理者打造出虛實融合、節能高效、更具產業活力的城市空間。

以下為萬國鋒演講實錄，略經鈦媒體App編輯：

現在大家都在說行業回歸本質，我們看一下行業本質有哪些屬性，我們認為，房地產行業本身具備三個跨行業的基本屬性，金融業、製造業和服務業。

過去差不多18個月到24個月的周期裏面，金融屬性有很大的震蕩，通過高流速換取大規模這樣的資本遊戲，慢慢進入到一個被抑制的階段。

同期製造業屬性和服務業屬性會逐漸增強，製造業屬性上更多追求的競爭力是在成本和效率的維度，成本效率的領先也可以幫助更多的企業獲得經營性的現金流平衡，規避過度依賴金融工具融資性現金流的問題。

我們認為整個建築產業本身正在經歷一個大的工業化的升級，正在迎來一個巨大的效能革命的時期。

從服務業的角度，過去整個地產發展有大量的不動產存量空間，是一個很好的用戶觸點，未來可以在上面疊加新的業務銷售通路，所以，如果我們能夠更關注用戶體驗，做好客戶口碑，我們可以大量提高在銷售和服務過程中的用戶效率，也可以獲得未來新的競爭能力，這是三個行業屬性正在發生的一些遷移。

在新的發展時期，房地產行業本身要承載一些新的使命，過去30多年，城市化進程的推進需要大量的產業玩家，今天產業從量的角度轉到了向更高質量的角度，整體的開發模式也正在發生一些變化，從小地塊開發變成了大片區甚至是城市級開發，以平方公里作為基本計量單位的開發模式。不光是建造過程，更多需要關注後期運營管理維護和城市治理等過程。

打造宜居韌性智慧城市的主旋律，正在帶動新一批的数字新基建，過往数字化很多是在物理世界構成之後再疊加上去，而今天通過新的数字孿生技術，数字世界和物理世界可以同步建設，這也可以解釋為什麼在新的城市建設裏面，有大量的数字化的投入。

剛才提到了行業有很多的存量空間，一些企業正在從存量裏面挖掘增量，增量大體有兩種來源，第一類是開發型的增量，就是找一些新的開發模式，比如說舊改，還是回歸到原來地產開發的業務，就是獲得新的土地屬性進行新的開發業務。

第二是運營型增量，運營型的增量可以從兩個角度看，其一是市政、園區、街區、社區等，有很多疊加增值服務的可能性，其二是在用戶側，過去積累了很多的用戶資產，無論是在住宅還是在商辦，這一類的不動產裏面有很多用戶資產的沉澱，通過激活用戶，我們可以獲得更多的服務機會，這是我們這兩年觀察到行業正在發生的生產方式遷移。

借這個機會，也給各位彙報一下騰訊在這個方向上的一些思考和動作，首先還是跟大家刷新一下騰訊的一些戰略，在大部分人的眼裡我們是一個2C的公司，更擅長消費互聯網業務，其實，早在多年以前，我們就開始在思考，怎麼能夠把20多年積累在消費端人與人的連接，人與数字內容，人和服務，這種数字經濟發展的紅利釋放或者分享到實體產業。

2018年多我們就組建了雲與智慧產業事業群CSIG，這個專業化的隊伍專門做產業互聯網，我們希望幫助企業來更好地服務他的最終用戶，從而能夠讓数字技術幫助實體經濟獲得更多的附加值和增量。到2021年，我們又刷新了整個公司的戰略使命，我們認為，除了2C和2B之外，我們還有一個更大的社會責任，需要不斷的通過技術創造，推動可持續社會價值創新，在這個維度我們成立了專有組織叫做SSV，重點研究一些大的課題，一些比較社會性的課題，包括食物、新能源、水資源、碳中和、鄉村振興還有銀髮經濟等。

通過這幾次戰略的升級和迭代，今天的騰訊是一個即可以服務消費者又可以服務產業端，還能夠持續推動整個社會可持續價值創新的存在。

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2022年6月份，整個騰訊所有的自研產品和技術體系全部上騰訊雲，用了三年的時間，我們海量的業務在自己的雲上跑，對騰訊雲的能力本身是一個認可，同時也是一個挑戰。

以云為基礎，結合了音視頻、數據庫、AI、物聯網、安全等領域的一些技術能力，我們也打造了幾款國民級的企業應用，包括企業微信、騰訊會議、騰訊企點還有騰訊文檔等，這些就構成了我們基本的雲服務陣型。我們同時開放內外部生態，與大量渠道夥伴構建了一個完整的產業互聯網服務生態體系，在20多個行業裏面，我們目前可以提供接近300個專業解決方案，可以持續不斷的利用我們的数字技術，幫助實體產業服務好他們自己的用戶，來獲得新的增長動能。

另外，在做数字化升級的過程中，我們這種聚焦垂直產業的布局，也有一種額外的紅利，就是可以跨行業進行更多的借鑒和復用。比如說從房地產的角度，我們向金融業可以學習，建築建造可以向工業和製造業借鑒，在不動產運營領域有大量新零售場景，騰訊自身的CSIG產業互聯網的布局，有互相加持的效應。

回到我工作服務的主戰場，騰訊雲與智慧產業事業群旗下智慧建築與不動產事業部，在過去的兩年多的時間，我們彙集了一大批從地產、物業、建築業再到不動產行業的專家人才庫，有百人團隊專門來服務這個行業，充分利用騰訊雲在連接、技術、產品、生態維度的優勢，聚焦三個主力客群，打造了三個核心解決方案包。

面向地產和物業的客群，我們提供了Weclient解決方案，面向建築客群，我們提供了Webuild建築雲的解決方案包，面對片區開發與城市更新客群，我們提供了了WeSpace解決方案包。

Weclient可以提供市場分析和客戶研究、幫助營銷推廣蓄客、加速銷售轉化、以及大會員體系和用戶經營能力，這充分的利用了企業微信跟微信的互通能力以及我們沉澱的大數據能力。今天的營銷在很大程度上是內容營銷，騰訊過往24年沉澱了很多的IP和內容，可以幫助地產和物業進行私域經營，快速準確的觸達主力客群，從而提升銷售和服務的效率。

在建築建造維度上，我們希望充分發揮連接優勢，連接優勢怎麼理解？某一家企業或者是某一個環節，不太能夠充分體現数字化之後的威力，我們在打造的WeBuild 建築雲，嘗試着構建建築產業全要素全鏈路的協作平台，幫助建築企業構建自身的数字化門戶，通過企業微信的能力，幫他去構建跨項目群的數據中台，去做很多數據拉通、透視管理的工作，提高業務透明度和管理效率，也可以給他提供內部知識分享的一些平台和支撐。利用騰訊雲自身在音視頻、物聯網還有在數據能力上的沉澱，我們也可以幫助更多的企業，對施工現場進行全方位的態勢感知和行為模式監控。

另外對於建築體，騰訊有一套非常成熟的類操作系統微瓴，可以幫助客戶做建築全生命周期的運營管理，提高整個建築空間自身的運營效率，包括設施設備運維、能耗優化、安全度和空間舒適度提升等維度。

WeBuild解決方案還面向新的城市開發模式，充分利用騰訊的CIM平台，低延遲渲染技術、仿真技術、AI和物聯網產品，結合BIM和GIS技術等，幫助片區開發解決周期長、業態多、體量大等挑戰。拉通規劃設計建造運營管理各環節，構建統一的数字孿生管理平台，幫助大業主見所未見，在決策過程中利用更多的數據模擬、更多的算法，提高決策的精準程度。

WeSpace 解決方案主要針對不動產空間的運營需求，利用騰訊的数字底座和物聯網中台，結合夥伴能力，幫助不動產運營商實現持續運營提效和資產增值。同時在泛在連接和大數據的幫助之下，我們也可以把市政，公共服務，物業管理和網格治理進行融合，給到園區和社區的運營商更多能力，讓他們構建新型的数字化園區和未來社區。

接下來我分享幾個典型的案例。在Weclient的案例當中，第一個是大會員的體系，統一的會員身，份統一的積分，統一的權益，然後進行統一的運營，在這個模式之下，一方面数字資產得到了共享，過去多業態數據拉通，尤其是在用戶數據層面，很多資產以前沒有被激活，在激活的前提下，他們實現了跨業態的聯合營銷，我們通過統一的客戶中心來運營，集約了整個運營的成本，通過統籌規劃達到了一個全局最優。

另外，在上一個發展階段，大部分的央國企比較低調，品牌影響力需要再加強，通過構建這樣統一的大會員體系，也可以幫助現在的大型央國企，實現公司品牌的数字化，讓這些品牌更加人格化，然後社交化，未來再去做其他新業務的時候，可以幫助公司獲得用戶心智，降低創新成本。

Weclient與克而瑞展開合作，我們把自己的位置大數據進行封裝，結合克而瑞服務地產開發商側的優勢能力，聯合出品了一個產品，幫助地產公司拿對地、做對產品，可以實現土地評估、人口洞察、產業模擬、人口畫像等，幫助投資側提前做一些精準的研判，也幫助銷售側做精準獲客的模擬，降低銷售成本，提高銷售效率。

在運營過程中，我們也可以幫助客戶進行招商方案模擬，到現在，我們的產品本支持17大類62個小類的指標體系，目前的數據覆蓋了29個省，可以支持300多個城市。產品主要是SaaS模式，當然，目前也服務了幾家頭部企業，也可以做一些私有化的定製。

在Webuild解決方案，也有兩個典型案例，第一是在深圳超級總部的項目，我們應用了数字孿生的技術，從規劃設計建設整個過程裏面，提供了一套数字化統籌的管理平台，通過高精度大場景低延遲的渲染技術，我們把片區規劃都進行了数字的仿真和模擬，實現了高可視化的方案，也可以幫助企業在規劃設計階段進行量化調優，這是第一部分。

第二部分就是3D的技術，利用BIM和VR的技術做數實融合，可以全面的展現施工現狀，我們把数字世界和物理世界進行了1：1對照，可以及時看到物理世界建設情況，這一套統籌管理平台極大提高了大業主方對大片區開發的把握度和管控能力，提高決策效率。

另外一個Webuild的案例，是我們在深圳前海媽灣的数字孿生城市，利用騰訊雲未來城市的一個基本基座，探索数字城市模型引導物理城市建設的新實踐，結合了CIM平台、BIM技術、GIS、IoT等種種技術。首先它是一張数字孿生的城市藍圖，另外了沉澱了一整套的空間數據庫，空間全維度的數據疊加垂直應用場景和算法，就可以生成不同的創新服務，從而幫助政府、自貿公司、區內企業和市民，實現了洞察有據、善治有道、興業有為、惠民有方的四有“新服務”。

再看一下WeSpace的案例，在上海臨港產城綜合體項目，利用騰訊雲的物聯網基座，實現了整個園區運營過程中的降本增效，首先是運營場景的可視化，通過三維可視交互技術，在客戶服務、設施設備管理、資產管理等維度上，提高了可視度和運行效率，第二，我們構建了一套智能化的環境管理和能源管理系統，可以做到很好的環境舒適度監測、態勢感知等，監控設施設備的運行和維護情況，可以給智能系統提供很多的參考模型，降低能耗，提高設備設施的服役周期。

WeSpace中還有一個典型的案例，在浙江金華，利用騰訊雲的数字底座結合大數據、人工智能、物聯網等能力，幫助社區運營商構建了“一圖”，這個圖實際上是統一的社區運營駕駛艙，我們把社區裏面的主要數據和事件，進行了統一的建模；同時，我們構建了“一腦”，建立了社區運營的智慧“小腦”，提供了一個綜合的數據集成、治理、運算、分析的能力。同時，構建“一鍵”的數據定向分發能力，面向居民可以精準推送服務信息，最後，呈現在“一機”的入口上，通過一部手機，居民可以暢享未來社區数字生活服務的九大場景。

最後小結一下，為了覆蓋整個建築和不動產的產業鏈條，我們在規劃、設計、建造階段，提供Webuild建築與，幫助產業實現全鏈路的数字化轉型；在交易、管理、服務階段，我們提供Weclient 用戶經營平台，幫助客戶提高客戶服務的滿意度和不動產的交易效率；在運營和服務階段，我們提供WeSpace智能空間的決方案，為城市空間提供了可持續的運營能力。

面向未來，騰訊雲將秉承“用戶為本，科技向善”的理念，持續做好實體產業的数字化助手，充分利用我們在連接、技術、產品方面的優勢，聯合廣泛的合作夥伴，促進数字技術與實體產業的深度融合，我們也期待與更多的產業夥伴一起共創，聚焦業務場景，解決具體問題，打造數實融合的新動能，一起穿越周期贏得新的增長！ 謝謝大家！

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圖片來源@視覺中國

文 | 星船知造，作者｜蔡曉順、嚴小方

這一輪全球新舊能源的結構變革中，中國有兩股力量正同頻共振——

一是在“靠技術吃飯”的新能源“風、光、鋰、氫”逐漸替代“靠天然儲量吃飯”的舊能源“石油、煤炭”的過程中，我們依靠光伏電板、風電機組等全球領先的新能源裝備技術在這輪能源競賽中領跑。

二是中國電力行業正全力向新型電力系統衝刺——

政策持續發力，12月14日，中共中央、國務院印發《擴大內需戰略規劃綱要（2022－2035年）》（以下簡稱《綱要》），《綱要》指出，提升電網安全和智能化水平，優化電力生產和輸送通道布局。

終端應用領域爆發，中國新能源汽車是我國能源电子產業最重要的終端應用領域之一。從2015年起中國新能源汽車連續7年全球產銷量第一。

中國電網革命涉及的領域多，鏈條長，今天星船知造聚焦能源电子產業終端——新能源汽車產業中的一環——充電樁——

和大家一起探討充電樁“影響未來中國電力和汽車”的三個現狀：

1，中國互聯網造車企業、造車新勢力在充電樁相關專利上都有哪些布局？

2，關係到未來電網的“充電樁新概念車網互動（V2G，Vehicle to Grid）”，目前國內主要入局者有哪些？

3，現階段最賠錢的充電樁運營商能否通過新場景私樁共享扭轉頹勢？

充電樁專利儲備戰

造車同時必須大力布樁，這樣的共識深入新能源車1.0玩家和2.0玩家的意識。

“一流企業賣專利，二流企業賣產品，三流企業賣苦力”。目前幾乎所有玩家都已進行充電樁專利布局。它將成為未來企業的核心競爭力之一。

各家充電樁專利布局如下——
2.0玩家：百度、阿里、騰訊、華為、格力、小米等企業
1.0玩家：蔚小理等造車新勢力

百度：目前百度有3項充電樁相關的授權專利，偏向於汽車充電、充電樁導航及車費預估的軟件授權。頗有百度壓箱底的硬技術“人工智能”的底色。

騰訊：目前騰訊有2項充電樁發明授權專利，同樣都在軟件應用層面，包括充電樁信息管理方法及充電樁系統。

華為：既有製造基因又有軟硬件技術背景的華為，在充電樁專利布局上同樣是軟硬兩手抓。目前有26項充電樁授權專利，包括17件實用專利、8項發明專利及1項外觀設計專利。

阿里：阿里目前暫無新能源汽車充電樁相關授權專利。

百度重AI、騰訊有用戶生態，在充電樁的專利布局上，這兩家大廠更多是將原先的技術優勢和經驗延伸至充電樁軟件領域。
既有製造基因又有軟硬件技術背景的華為，在充電樁專利布局上同樣是硬件產品和技術軟件兩手抓。

目前小米、格力還未有具體乘用車車型推出，但在充電樁上都已有布局——

格力：格力造車計劃走to B到to C路線，布局了包括新能源汽車上的鋰電池、電機等核心零部件。今年，董明珠透露格力將成為特斯拉供應商。

格力目前圍繞充電樁布局了21項授權專利，包括5項外觀設計專利、6項發明專利等，產品、技術兩手抓。

比如，安全性上，格力的充電樁在插槍座上設置有漏水結構，通過插槍座與立柱連接，能夠快速地安裝充電槍和插槍座。同時格力的充電樁配備了電動汽車充電診斷方法和系統，及早識別故障，降低新能源汽車引發火災風險。

小米：小米造車近500天，目前小米汽車共有4項充電樁授權專利，分別為：

1，一種供電組件及充電樁（實用新型專利）：通過設置與充電槍並聯的插座，使供電組件的應用範圍廣，通用性更強，使用更便捷。

2，充電插頭、充電插座、車輛、充電樁及充電系統（實用新型專利）：充電插頭的產熱小，安全性高。

3，充電站 （實用新型專利）：節省為新車充電的時間和空間，並有效地提高充電準確率。

4，充電電路和車輛 （實用新型專利）：能夠利用低電壓的充電樁給高壓的動力電池充電。目前小米汽車已經有402項專利，大部分專利集中在自動駕駛領域。

在充電樁專利布局上，目前造車新勢力處於第二、第三梯隊。需要採取差異化戰略，集中力量專攻某一技術分支。

第一梯隊：國家隊 專利布局1000件以上

未來新能源汽車將成為國家電網重要的儲能終端之一。

國家電網很早開始進行充電樁專利布局，目前已有1504件充電樁專利，在各個IPC技術領域都有涉及。已經形成充電樁專利壁壘，佔據主導地位。

第二梯隊：專利布局100至500件

蔚來處於充電樁專利布局的第二梯隊，共有相關專利278件，主要集中在電池組供電裝置、充電樁及充電站領域。

充電樁製造商、第三方運營商星星充電的母公司——萬幫数字——有185件充電樁專利。

此外，充電樁第三方運營商如國軒悅行、北汽新能源的專利數量都超過100件。

第三梯隊：專利布局少於100件

小鵬汽車的充電樁專利數量為94件，在電池組供電裝置、電力供應、充電樁、充電站上有少量專利布局。

理想主打油電混動車型，根據國家知識產權局數據，暫未有充電樁方面的專利布局。但在補能方面，理想有一份無線充電專利。

星船知造認為，國家電網在充電樁專利布局上一枝獨秀，在充電樁市場走向成熟期的當下，國家電網圍繞基礎專利繼續優化布局，參与國家標準和行業標準的設立。

而像蔚來這樣在充電樁專利布局上略遜一籌的企業，應當走差異化專利戰略，集中資源在某一分支技術上研發趕超。小鵬這樣充電樁專利布局上目前不具備太大優勢的企業，可以跟隨優勢企業的技術及時調整研發策略，同時尋求研發合作夥伴。

車網互動國內主要入局者都有哪些？

在車網互動概念中，電動汽車是儲能終端——一個移動充電寶，可反向供電。

來看一個案例：

今年9月底，颶風席捲美國佛羅里達州，當地90%的縣城斷電。那天美國社交媒體上，佛羅里達州人討論最多的話題是風暴、洪水、停電以及“你開的什麼車？”

當時某車主啟動了一輛福特F-150電動卡車，利用卡車中的鋰電池給房子供電——

汽車電源一插，聯排別墅里的燈管、電視機、唱片機和冰箱全都照常舊運作。這輛福特電動卡車正配置了V2G技術。

電這種能源一旦產生，就需要即時消耗。理想狀態下，電力網絡供需實時平衡，但維持這樣的平衡正變得越來越難。

用電端：目前中國電力消耗場景主要在工業用電和生活用電。如今中國是全球最大的新能源汽車市場，預計到2030年，國內電動汽車保有量將達到8000萬輛，成為用電端的新增負荷。

發電端：在3060政策下，未來新增發電量主要來自風光水電為代表的綠電。

然而風光水電和燃煤、燃氣不同：

風電要清風和煦，光伏靠陽光普照，水電得觀測汛期。一句話——得看天氣。要將這些綠電穩定供給電網，就必須要用儲能做“蓄電池”。

如果將新能源汽車、充電樁作為儲能終端，我們就有了削峰填谷的調控能力——

用電高峰時，新能源汽車向電網供電。用電低谷時，電流向新能源汽車——具備V2G技術的新能源汽車和充電樁將成為未來靈活調控電網的手段之一。

影響示波器測試準確度的五大因素

合訊號示波器（MSO）有兩種輸入，一小部分（通常是2個或4個）的類比通道，更多（通常為16個）的部份是屬於數位通道;即，含邏輯分析儀的數位示波器

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飲水機，又稱純水機，是一個機器裡面裝滿了純淨水、礦泉水或其他飲品，供大家飲用的機器。飲水機還有很多種類型，例如噴嘴式飲水機、按壓式飲水機等。跟熱水器不同的是，飲水機會提供兩種不同的水溫給人飲用，機器本身應該有降溫及冷卻，抑或是加熱及保溫的功能。

虛擬電廠通過5G、AI、大數據、雲計算等数字化手段把分散的電源、負荷和儲能打通，統一調度管理。

從長遠發展看，V2G概念是未來電網轉型升級的重要組成部分。

從商業邏輯上看，V2G帶來三方共贏——電網緩解了用電壓力；充電樁企業獲得更多商業模式；新能源車主能“賺零花錢”。

英大證券做過一項測算，一塊鋰電池的循環充放電次數可以有8000次。如果拿出5000次用來“賣電”，按照1元峰谷電差價以及一天賣50度電算，車主就能有25萬元收益，甚至超過了很多新能源汽車的價值。

目前着手布局V2G技術的企業主要有“車企、電力企業、充電樁企業、鋰電企業、通信運營商”等。

車企：

沃爾沃最新款SUV EX90已經用上了V2G技術。SUV EX90可以連接壁掛式充電盒、家用電錶以及沃爾沃汽車APP，通過數據上雲靈活管理電池電量。

除此之外，像特斯拉、通用這樣的車企儘管目前沒在新能源汽車上裝載V2G應用，但其能源業務線中的太陽能電板產品都已經用上了V2G。

車企都意識到，汽車革命與能源革命並非兩個獨立行業，而是一種融合產業。V2G是這個融合產業中的新增量點。

國內車企方面，最早入局V2G技術的有威馬汽車。2020年，威馬抱上國家電網大腿，聯合研發、實測、落地應用V2G。國家電網有基礎設施網絡，威馬則儲備相關技術，兩者結合跑通了V2G的應用場景。

目前，星船知造查閱國家知識產權局相關信息發現，吉利、一汽、東風、蔚來、賽力斯、哪吒等車企都已有V2G方面的專利儲備。

吉利：V2G充電站

一汽：V2G放電控制系統及控制方法

東風：電動汽車V2G控制方法及裝置

蔚來：基於V2G使用場景下的電池健康度檢測方法

賽力斯：充電樁的充放電方法、裝置、存儲介質和充電樁 

電力企業：

國家電網：布局V2G專利最多的企業，共有46條發明公布專利和26條發明授權專利。

上海電氣：一種基於V2G的電動汽車充放電控制系統及使用方法

充電樁業務相關企業：

星雲科技：2款V2G充電樁外觀設計及一項發明專利：利用VIN碼匹配V2G直流充電樁的方法及系統

特來電：充放電控制方法、車載充電機及終端設備

中科智充：應用於V2G中智能風光儲存一體化裝置

遠景科創：V2G充電站的充電控制方法、裝置、服務器及存儲介質

鋰電池企業：

蜂巢能源：電動車V2G模式放電量確定方法、裝置及存儲裝置

通信技術相關企業：

中國電信：V2G能源交易方法、裝置、电子設備及存儲介質

北變能控：V2G直流雙向充電模塊 

就目前情況來看，中國V2G技術仍處於示範運行期——需要等待技術跑通商業模式以及電力市場化改革的進一步推進。

根據相關政策，中國V2G發展將分三步走：

2020年之前：開展小批量多批次的V2G試驗驗證，參与雙向充電的電動汽車數量可控制在10～300輛，主要任務是驗證多台電動汽車與電網雙向充電技術，實現多輛電動汽車的相互充電放電。

2020年—2025年：主要開展規模化電動汽車（數量一般不少於500輛）與電網雙向充電的示範運行。

2026年之後：逐步商業化推廣。

最賠錢的充電樁運營商能通過新場景扭轉頹勢嗎？

在充電樁產業中，上游的設備製造商可以賣樁創收，下游的車企能與用戶生態捆綁，反倒是中游的運營商仍陷在這個“高投入、慢回血”行業，盈利遲遲未見。

星星充電、特來電這樣的第三方運營商正試圖開闢新業務場景——私樁共享——扭轉局勢。

目前進入私樁共享藍海的，除了星星充電、特來電、雲快充這樣的第三方運營商，也有威馬、蔚來這樣的車企。

然而，這門新生意恐怕難以快速回血——主要有三隻攔路虎。

1.找樁難

私樁共享的用戶參与度低。

按照前瞻產業研究院數據，2021年全國有240萬根私人樁，僅有約6%私樁參与共享。如果用戶不願意貢獻樁，就影響到了私樁共享的供給生態。

星船知造了解到，一些共享私樁業務目前還建立在自有生態中——比如在星星充電平台APP發布共享信息，需要從星星充電平台購買充電樁。

目前，絕大多數用戶使用隨車購買、贈送的充電樁，較難綁定APP。

2.用樁難

私樁歸業主所有，但建樁的地由物業方協助管理。即便找到了樁，仍有小區物業不願意放陌生車輛進場——還是用不了。

另外，部分私樁使用時需支付額外的停車費，增加了充電成本。

3.確權難

如果充電樁在共享過程中損壞、存在安全隱患，誰來維修和賠付也將成為問題。

找樁難、用樁難、確權難的困局短期內難以改變。

長期來看，如果與C端用戶更接近的車企、關注民生的國家隊都參与到私樁共享市場，第三方運營商依舊缺乏優勢。

尾聲

今天，我們已經習慣了電力的平穩可靠，它的充足穩定是那麼理所當然。讓人忽視保電路上的壓力和不易。

未來，我們將完善全社會充換電網絡。隨着車網協同、充電樁等產業的發展，“里程焦慮”將成為過去，越來越多人能開上價格合適、“萬物互聯”的新能源汽車。

國家電網也將在信息革命和新能源浪潮中迎來新的挑戰和活力。

參考資料：

• [1] “藏電於車”提上日程千億市場待激活 V2G距全面商業化還有多遠？21世紀經濟報道
• [2] 私樁共享難在哪？ 中國能源報
• [3] 小米造車，下半場還有戲嗎？ 獨角獸挖掘機
• [4] 小米汽車“充電站”專利獲授權 IT之家
• [5] 國內外新能源汽車充電樁技術預測分析——基於生命周期和國際專利分類號 科技管理研究
• [6] 新能源車企，誰是虧損王？ 中國新聞周刊
• [7] “藏電於車”V2G千億市場，全面商業化還有多遠？
• [8] 德州儀器入局新能源充電樁，积極探索V2G模式 第一財經
• [9] 基於大規模 V2G 的區域電源低碳優化策略 電力建設 
• [10] 推動電動汽車車網互動(V2G)儲能技術發展 新清華
• [11] 智能電動車雙向充電漸成主流 V2G進入快速發展期僅差“臨門一腳” 科創板日報
• [12] 充電樁行業研究報告:市場和政策雙重驅動,充電樁市場空間持續擴大英大證券
• [13] 基於大規模 V2G 的區域電源低碳優化策略 電力建設 
• [14] 動力電池V2G規模化落地還有多遠？CBEA
• [15] 虛擬電廠：雲程發軔，擁抱藍海 國海證券
• [16] 2022年虛擬電廠行業深度研究 中泰證券

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抖音集團於近日對組織架構進行調整。

知情人士向鈦媒體APP透露，抖音副總裁韓尚佑成為抖音部門負責人，統籌管理抖音、中國直播、生活服務業務線。

抖音旗下各業務板塊負責人改向韓尚佑彙報，包括基礎產品及用戶增長負責人吳曉丹、內容產品及西瓜視頻負責人支穎、社交負責人陸遊和業務安全負責人張勇等；韓尚佑繼續向抖音集團CEO張楠彙報。

資料显示，韓尚佑出生於1990年，2013年畢業於南京大學。2016年加入字節跳動后，他負責火山小視頻業務。2019年，抖音內部搭建直播中台，韓尚佑成為抖音直播負責人。2021年下半年，韓尚佑兼任抖音生活服務和抖音開放平台負責人。

抖音部門負責人韓尚佑

接近抖音集團內部的人士對鈦媒體APP表示，此次調整是基於業務發展需要。

據鈦媒體APP觀察，此番組織架構調整，一個重要的信號是，生活服務業務在抖音體系內的重要性再次提升一個量級。

過去一年，抖音生活服務發展迅速，成為了繼直播與電商業務后，抖音集團的又一增長點。

QuestMobile發布的《2022中國移動互聯網半年大報告》數據显示，當前短視頻佔中國用戶使用總時長超過三分之一，仍在保持高速增長。報告同時指出，“基於內容平台的生活服務打造，使服務推送能夠更充分融合於用戶的生活場景，淡化交易對沖感受，提高用戶接觸體驗，縮短用戶轉化過程。”

本地生活服務與短視頻融合趨勢加速顯現。公開數據显示，抖音生活服務已覆蓋全國377個城市，平台整體交易金額同比去年增長30多倍。此外，還有消息稱，今年10月，抖音生活服務業務GMV已經突破了百億元，但這一數據並未得到官方承認。

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堆高機，又稱叉架起貨機或叉式起重車，香港稱為鏟車，中國大陸稱為叉車，台灣國語稱為堆高機，台語俗稱豬哥（ti-ko），是指工廠、倉儲等地方對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。堆高機的發展於1920年代，今天在生產和倉儲運營過程中它已成為不可或缺的設備。

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抖音生活服務業務大體上分為“到店”和“到家”兩部分。在近三年疫情反覆不斷，且當前各地處於奧密克戎病毒爆發和傳播的高峰期之時，可以說，“到家”業務板塊的重要性再次得到顯現。

為了加快發展節奏，今年8月，鈦媒體APP報道，餓了么基於抖音開放平台，以小程序為載體，為6億抖音日活用戶提供從內容種草、在線點單到即時配送的本地生活服務。

合作引發了市場高度關注。不過，鈦媒體APP發現，目前雙方合作落地的區域並不多，“餓了么抖音小程序”僅面向試點城市南京商家參与。

為了儘快拉攏更多商戶資源，抖音今年還大力引進第三方服務商體系。為此，他們搭建了一個開放平台，並且舉辦了首場開發者大會。彼時，韓尚佑表示，“用戶和商家的訴求多元複雜，只靠抖音自己是沒辦法真正服務好這麼多樣的需求場景的。同時我們也發現，很多行業的經營模式，也已經非常成熟，有自己獨特的調性”。

除了與成熟平台合作，引入大量的服務商之外，抖音本身也正在加快本地生活相關基礎設施的布局。

對本地生活服務業務，尤其是針對高頻且體量大的外賣業務而言，配送體系一直是至關重要的環節，也是難以突破的核心競爭壁壘。

此前，抖音也與多家第三方配送服務商在小範圍合作試水。12月5日，第三方即時配送平台達達、閃送、順豐同城等當天宣布，與抖音生活服務正式達成合作。

三家即時配送平台均表示，只要消費者在抖音下單“外賣”，就會有騎手到店取餐、送餐上門。因為是全城配送，目前的配送時效都在一小時左右。

消息稱，合作開放的城市會先集中在一線城市和省會城市，後續配送業務將在全國陸續鋪開。

此外，鈦媒體APP還了解到，抖音生活服務於近期開始了“團購配送”項目試點。該業務面向商家推出“團購配送”等方式，為用戶提供餐飲外賣配送服務，暫時僅面向試點城市商家開放參与。

（本文首發鈦媒體APP，作者｜李程程）

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今年 8 月時影音串流平台 就宣布將推出廣告訂閱方案，也就是說用戶可以使用相對便宜的價格訂閱 Disney+ 但代價就是得看廣告。今日 Disney+ 廣告訂閱方案已在美國正式上線，而台灣地區的訂閱方案暫時不受影響。

Disney+ 廣告訂閱方案美國正式上線，7.99 美元 / 月

Disney+ 廣告訂閱方案目前已在美國正式推出，方案價格為每月 7.99 美元，比 Netflix 的廣告訂閱方案多 1 美元。

購買 Disney+ 廣告訂閱方案的用戶除了能夠以 4K 高畫質收看所有 Disney+ 收錄的內容外，還能最多一次在 4 台裝置上同時使用；而 的廣告訂閱方案就只能收看 720p 畫質，且一次只能在一台裝置上收看，而且還不能收看 Netflix 的完整內容，相比之下 Netflix 的廣告方案確實對消費者來說較不友善。

播放 1 小時，最多會插播 4 分鐘的廣告

既然是廣告訂閱方案，當然就會在播放影片的途中插播廣告，Disney+ 表示每播放 1 小時，就會有最多 4 分鐘的廣告，分多次出現，每次大約 15 ~ 45 秒，且廣告的內容不會包和政治、菸酒類廣告，也不會針對未成年的觀眾投放反學前教育的廣告內容。

不能下載、沒有杜比全景聲、同播共享

另一個 Disney+ 廣告訂閱方案的劣勢，就是無法離線收看（不能下載），畢竟要讓你看廣告，不可能把廣告直接安插在影片中讓用戶下載播放。

還有就是也不支援杜比全景聲、 GroupWatch 與同播共享功能，但 Disney 官方透露未來可能會考慮在廣告訂閱方案中支援上述這些功能。

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因應廣告訂閱方案的推出，國外的 Disney+ 方案價格也有調整，現在共有 4 種訂閱方案：

• 廣告訂閱方案：7.99 美元 / 月、79.99 美元 / 年
• 普通訂閱方案：10.99 美元 / 月、109.99 美元 / 年

台灣 Disney+ 方案價格目前還沒有任何變動，一就是維持 $270 元 / 月、$2790 元 / 年，至於未來會不會變動呢？這就看要 Disney+ 未來的規劃了，但我們預期台灣在之後應該也會跟著做出調整，畢竟在通膨壓力的影響下，很多的產品、服務都會跟著匯率、通膨調整價格，只是時間早晚的問題罷了。

更多 Disney+ 相關資訊》

 

Disney+ 廣告訂閱方案在美國上線，每月 8 塊美金，台灣暫不受影響

前 NBA 球星「魔獸」霍華德在受傷休息兩週後，於 16 日恢復上場比賽，雖然在昨天（17日）的比賽中繳出了 15 分、6 個籃板、3 個助攻、1 次抄截與 2 次阻攻，但最終永豐雲豹還是以 9 分之差輸球。

今天「魔獸」霍華德所屬的桃園永豐雲豹隊將繼續出戰高雄全家海神，下面就提供這次魔獸比賽直播的相關資訊給大家。

魔獸比賽直播 Live 線上看：永豐雲豹 對 全家海神

• 出賽隊伍：永豐雲豹 對 全家海神
• 直播時間：2022/12/18（日） 下午 14：00
  
• 直播連結：

永豐雲豹 對 全家海神直播觀賽重點

NBA 球星「魔獸」霍華德（Dwight Howard）今天是傷癒回歸後的第三場比賽，在昨天對上新北中信特攻的比賽中個人繳出了 15 分、6 個籃板、3 個助攻、1 次抄截與 2 次阻攻，是在台比賽這幾場下來最低的紀錄，而所屬的永豐雲豹最終還是輸球，也吞下了球隊的 5 連敗。

此外，球隊為了保護「魔獸」霍華德，有計劃限縮「魔獸」霍華德的上場時間，昨天僅上場 28 分鐘，今天這場傷癒後的第三場比賽也是生涯首度的三連戰，因此今天上場的時間、魔獸個人的體力、得分表現及桃園永豐雲豹能否中止五連敗也將會是這場比賽的重點。

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2022 卡達 自 11/20 盛大開幕後，不知不覺賽程已來到尾聲！今天這場 2022 世界盃冠軍賽由【阿根廷 對 法國】！兩支隊伍一路歷經小組賽、8 強與 4 強等賽事，這一個月來每位球員無一不拼盡全力，本篇文章將幫大家整理直播、轉播線上看方式，大家絕對不能錯過最重要也是今年的最後的一場比賽！。

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• 阿根廷世足賽事回顧：

2022 世界盃足球賽【阿根廷 對 法國】冠軍賽比賽時間

• 冠軍賽【阿根廷 對 法國】世足賽時間：2022 / 12 / 18（日） 23：00
• 冠軍賽【阿根廷 對 法國】 世足賽地點：Qatar

2022 世界盃足球賽【阿根廷 對 法國】直播線上看

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冠軍賽世足賽直播、轉播管道

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冠軍賽、世足賽賽程戰績回顧

若需要回顧小組賽、 16 強、8 強或 4 強賽的賽程與戰績，大家可以參考下列文章，裡面有紀錄各個隊伍一路以來的戰績與賽程：

阿根廷 VS 法國 直播轉播前觀賽重點

梅西率領的阿根廷在 4 強賽時對上魔笛領軍的克羅埃西亞，本屆世足是兩位明星球員的最後一屆世界盃。上半場時梅西以 12 碼球取得首分，接著士氣大振接連取得 2 分，最終以 3:0 贏過克羅埃西亞。

法國對在 4 強對上摩洛哥，摩洛哥以穩紮穩打的實力向大家證明進入 4 強絕非偶然，嚴謹的防守也讓法國主力球員－姆巴佩沒有太多發揮空間，雖然最終以 0:2 敗給法國，但雖敗猶榮。

今天這場 2022 世界盃冠軍賽，讓我們一起為兩支隊伍加油！期待他們能打一場不留遺憾的精彩賽事。

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（阿根廷隊伍，來源：hk01）

（法國隊伍，來源：Sports News）

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