作者: admin

12月22日，在鈦媒體2022 T-EDGE全球創新大會上，“鋰電池之父”、諾貝爾化學獎得主Stanley Whittingham圍繞《鋰電池的過去、現在和未來》進行了主題分享。

Whittingham 是鋰離子電池發展史上的關鍵人物，他在上世紀70年代首次發現了嵌入電極，並在70年代後期徹底描述了可充電電池的嵌入反應的感念。他擁有在高功率密度、高可逆性鋰電池中使用嵌入化學概念的原始專利。

他發明了首個可充電鋰離子電池，該電池在1977年獲得了專利並轉讓給埃克森美孚公司。目前鋰離子電池已廣泛應用於消費电子、電動汽車等領域。他在鋰電池方面的貢獻為其他追隨者的後續發展奠定了基礎，因此，他被稱為“鋰電池之父”。

2019年，Whittingham 與美國科學家約翰·古迪納夫和日本科學家吉野彰一起，因在鋰離子電池方面的開創性研究，共同獲得了諾貝爾化學獎。

Whittingham 在演講中指出，現在的電池存在巨大的改進機會。已經商業化的電池的能量密度僅為理論上能量密度的一小部分。從體積能量密度來看，僅實現了理論密度的11%到25%。從重力能量密度來看，也僅為理論的25%。

“我們需要在正極材料中有更多的鋰含量。我們需要更好的正極材料，從而讓離子和电子可以移動的速度更快。”

Whittingham表示，在美國，有個宏大的“電池500”計劃，其目標是實現500 Wh/kg。這個項目已經進行了5年。項目於2017年開始，現在進入第二個五年期。已經實現了至少350 Wh/kg，而商業電池僅達到了250 Wh/kg。現在實現了超過807次充電次數，未來5年裡，將提高充電次數。

演講中，Whittingham 指出，未來5到10年，鋰電池將會繼續成為行業主流，最終目標是能量密度更高的硫鋰電池。鈉離子電池或許也會發揮作用，寧德時代在不久的將來會實現基於普魯士白原料的鈉離子電池的商業化，而氧化還原液流電池或也可能實現突破，但是考慮到腐蝕和其他問題，它們存在成本的問題。

不過，Whittingham認為，磷酸電池將是下一代電池。其原因主要是磷酸材料更安全、成本更低。磷酸材料由於不含鈷，也不含鎳，因此成本更低，且更容易獲得。

他相信，中國將會充分利用他們在鋰和磷酸材料上的專業知識，來製造磷酸電池。

以下為Stanley Whittingham 的演講內容，略經鈦媒體編輯：

先生們，女士們，我在美國紐約州北部向大家問好。

非常高興參加鈦媒體主辦的2022年T-EDGE全球創新大會。我希望和大家討論電池，特別是鋰電池的過去、現在和未來。

Image source：Professor Stanley Whittiingham

首先，讓我回顧下三年前諾貝爾獎委員會的頒獎辭。諾貝爾獎委員會認為，我和另外兩名獲獎者–約翰·古迪納夫和吉野彰，奠定了無線、無化石燃料社會的基礎，極大地推動了人類的發展。

現在，我們將這項研究付諸實際應用，併為所有人建設了一個更加環保、綠色的社會。我想，現在每個人口袋裡都有智能手機，這些手機里都有輕便的鋰電池。與20年前相比，我們的生活發生了顛覆性的變化。

讓我們回到最初。第一批可充電的鋰電池於50年前，在我之前的公司ESSO 的實驗室里誕生。今天，在運輸行業，電池已經應用在各種車輛上。

幾天前，我在倫敦，拍了一些倫敦交通系統的照片，這些照片显示了當地為清潔環境所做的努力。街上有清潔能源的電動公交車，有混合動能的公交車，還有氫能公交車。現在，公共交通系統的車輛都在轉向使用清潔能源。

在儲能領域，我們來看現在的情況，多數清潔、可再生能源都無法均勻地、持續地產生，所以必須儲存起來。

現在可再生能源的成本低於新建的以煤炭為燃料的發電廠，新能源正在取代煤炭為能源的發電廠，但可再生能源的輸出是斷斷續續的。我們必須將電力儲存起來，電池是最靈活的解決方案。

接下來，我來講一下鋰離子電池的歷史。

透過歷史，我們知道我們從哪裡來，到哪裡去。最早開發的負極是使用純鋰金屬。之後，由於鋰枝晶的形成，純鋰金屬變得不安全，所以鋁鋰合金取代了純鋰。接着，吉野彰用碳基材料替代鋁鋰合金作為負極材料。

我來詳細解釋下這個階段。所有這些反應，我們統稱為“嵌入反應”。也就是說，我們有了客人，即這些綠色的小圓點—鋰原子。它們進入晶格里，在這個反應里，是碳基材料。你可以把它們放進去，然後再取出來，而不會改變嵌入的晶格。

Image source: Professor Stanley Whittingham

但是碳是非常低效的，它佔掉了電池的一半體積。因此，未來我們將會看到這樣一個趨勢，為了取代它，理想狀態下重新使用純鋰。同時，也有很多研究集中在錫和硅材料上，因為它們在較小體積內可以存儲與純鋰所儲存的相同能量。 

在正極一側，我們使用了嵌入化合物 — 二硫化鈦。當時在牛津大學工作的古迪納夫 （John Goodenough）意識到氧化鋰鈷具有相同的結構，所以他進行了研究。現在氧化鋰鈷仍用在小巧的設備上，如手提電腦、手機等。但是鈷涉及很多敏感問題，如成本昂貴，因此很多情況下避免使用鈷，而繼續使用二氧化鋰。但是我們有了鎳和錳，它們已經取代了90%的鈷。一些公司，如特斯拉，使用鎳鈷鋁混合物。

但是電網儲能採用的是磷酸材料。磷酸材料是由古迪納夫最早發現的。目前，科學家們正在研究磷酸錳鐵材料的商業化，因為它們有較高的電壓。

這兩種材料均能量密度都非常低。因此我們把第二個鋰原子加入這些材料，從而提高電池的能量密度。這些研究成果被授權給Eveready公司。Eveready和索尼有一個合作研究項目，從而讓索尼獲得了知識產權。1991年，索尼成功將這些研究成果實現了商業化。

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從最初到現在，在正極方面，並沒有太多變化。這些多層材料，從硫化物到氧化鎳，在一些地方依然是現在使用最多的材料。很明顯，在中國它們也依然是主流材料。

讓我們看看未來可能發生什麼？我想指出的是已經商業化的電池的能量密度僅為理論上能量密度的一小部分。從體積能量密度來看，僅實現了理論密度的11%到25%。從重力能量密度來看，也僅為理論的25%。因此，現在的電池存在巨大的改進機會。

我們需要在正極材料中有更多的鋰含量。我們需要更好的正極材料，從而讓離子和电子可以移動的速度更快。

在美國，我們有個宏大的“電池500”計劃，其目標是實現500 Wh/kg。這個項目已經進行了5年。項目於2017年開始，現在我們進入第二個五年期。我們已經實現了至少350 Wh/kg，而商業電池僅達到了250 Wh/kg。現在我們實現了超過807次充電次數，未來5年裡，我們將提高充電次數。

雖然電池的能量密度在增加，而成本持續下降，但我們仍必須不斷向前推進，將這些材料用到極致。不過，同時也帶來了挑戰，即安全與能量密度的衝突。

對此，我們領域的所有人都在致力於解決這個問題。我們面臨的一大挑戰是：如何才能讓電池更安全？

一個辦法是，減少這些材料的表面面積。即表面面積減少后，如果哪裡出錯了，負面反應也會慢很多。因此，在1976年，當我們開始研究時，使用了單晶體。索尼自1991年開始的初期研究里，也一直採用單晶體。

今天我們使用的材料叫“肉丸子”。因為表面面積大，所以能量也大，但是安全性降低。因此，我們重新使用三元（NMC）材料，形成單晶體，從而縮小表面面積。包括劉俊在內的科學家也都表示，如果我們可以做到這一點，我們就能製造行駛100萬英里的充電電池。

Image source: Professor Stanley Whittingham

事實上，沒有人會開100萬英里，但這一成果如果能夠付諸實際應用，我們可以在不用電車時，一直聯在電網上。這將使得電網更穩定。如果電網的電力減少，可以用電池給家裡供電。

因此，我們同世界上其他對單晶體感興趣的很多研究機構一起，進行了這個方向的研究。我們目前正在研究單晶體的形態，也就是形態最優化的問題。這就是我們領域目前面臨的挑戰，以及我們如何去應對挑戰。

現在世界範圍內，包括中國，多數在研究NMC材料，有60%的鎳，20%的錳和20%的鈷，也有50%的鎳，會有多種組合，其目標都是將鈷含量從目前的20%降到5%。

現在很多研究都集中在將鎳材料提升到80%的含量上。隨着時間的推移，將會有更多種類的正極材料，但也不會有太多。

我們開始研究鋰鈦硫化物，加拿大的Moli Energy 公司開始採用二硫化鉬。二硫化鉬在加拿大是自然形成的礦物質，所以成本更低。他們將這種材料商業化，已經上市幾年了。

當石墨作為負極材料時，氧化鋰鈷材料(LCO)被使用，由於石墨負極材料降低電壓，就演變為NMC三元材料，同時加入鋁，從而就起到穩定作用，這是目前使用的主流正極材料。

多年來，磷酸鋰材料一直是中國開發的主流正極材料。但是，我認為能量密度有點低。在賓漢姆頓（Binghamton），我們正在致力於商業化磷酸錳鋰材料，它有4伏電壓，比磷酸鋰材料高出半伏。

我們認為，磷酸電池將是下一代電池。其原因主要是磷酸材料更安全、成本更低。磷酸材料由於不含鈷，也不含鎳，因此成本更低，且更容易獲得。

我相信，中國將會充分利用他們在鋰和磷酸材料上的專業知識，來製造磷酸電池。

當下研究比較火熱的是固態電池。很多人認為固態電池是無法商業化的，其實已經實現商業化了。

最初的固態電池研究工作來自3M、蒙特利爾大學、加拿大魁北克省電力公司，有美國能源部資金的支持，使用聚環氧乙烷作為電解質。

雖然研究並不那麼成功，但是該項目由法國Bolloré 集團的子公司Blue Solutions公司繼續研究。他們生產了使用固態電池的汽車。在美國印第安納波利斯、巴黎和其他城市，固態電池共享電車被認為非常安全，已經被投入使用，

Michel Armand 曾說過，你可以點燃汽車，但電池依然安好。在巴黎，有些小混混經常會點燃汽車，然後他們把電池取出來，發現電池完好無損。但最近，體積更大些的固體電池引發了幾起火災。

這裡有一張照片，照片里的奔馳公共汽車裝的就是固體電池。大約一年前，其中一輛固態電池公交車在充電時着火了。

關於起火原因的仍在研究中。最初的懷疑是電池太熱了，所以鋰融化了。這輛公共汽車着火后，摧毀了整個車庫和其他25輛公共汽車。因此，一些德國城市緊急停運了這些固態電池公共汽車。巴黎也有幾次起火事件，涉及不同品牌的公共汽車，但都是聚環氧乙烷作為電解質的固態電池。

因此，問題來了，固態電池是否比鋰電池更安全？鋰電池的未來在哪裡？

我們可以看到，電池會設計得更容易重複利用。長途運輸電池的原材料和成品將消耗大量能源，並釋放大量二氧化碳，不具有可持續性。隨着全球對電池的需求呈指數倍增，未來地區性的供應鏈將成為常態。

Image source: Professor Stanley Whittingham

我相信，今後5到10年，鋰電池將繼續為行業主流，最終目標是能量密度更高的硫鋰電池。如果我們談到電動飛機，鋰硫電池幾乎是標配。鈉離子電池或許也會發揮作用，寧德時代在不久的將來會實現基於普魯士白原料的鈉離子電池的商業化。同時我也認為，氧化還原液流電池或也可能實現突破，但是考慮到腐蝕和其他問題，它們存在成本的問題。（本文首發鈦媒體App）

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黨的二十大報告提出，堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，加快建立多主體供給、多渠道保障、租購併舉的住房制度，為房地產市場的長期發展指明了重要方向。

為了貫徹二十大精神，推動房地產企業交流合作，幫助房地產企業跨越分水嶺，2022年12月15日，由中國房地產業協會指導，中國房地產業協會数字科技地產分會主辦、鈦媒體承辦的2022中國房地產数字峰會以線上方式正式舉行，峰會將從“前沿經驗分享”和“真實產業對接”兩個核心維度，通過話題分享、焦點討論、產業對接等方式，全面復盤房地產發展現狀，探討房地產企業数字化轉型的解決方案。

會上，旭輝集團副總裁兼首席数字官徐斌發表了《数字化使能精益化轉型》的主題演講。他表示，精益化經營是過去兩年包括未來地產行業非常關注的點，是從傳統的粗放式規模化增長模式轉向精益思考、精細管理的模式。

徐斌認為，“如果只是把数字化能力作為一個基礎的公司運營基本能力看待的話，很難支撐公司在未來行業變革中處於不敗的地位。”

從企業維度來講，徐斌表示，有很多企業的業務戰略已經做了很多的變化，經營也要從原來傳統的規模式增長轉向精雕細琢以經營成果為導向的經營模式增長，房地產行業要學製造業做精細化管理，向零售業學習以客戶為中心的精細化管理，甚至向服裝業學習C2M客戶定製的能力。

他提出，地產行業数字化轉型有三個核心的定位和能力要求，一是通過数字化思維和科技思維去改造業務，去引領管理模式和業務模式的創新；二是把数字化投資作為價值投資，通過数字化使能，實現更大的業務價值，實現投資回報；三是在靈動迭代時期，数字化能力支持企業對市場快速的變化響應能力是未來的核心競爭力。

以下為徐斌演講實錄，略經鈦媒體App編輯：

非常高興今天有機會在房地產協會中房協科技分會和鈦媒體聯合運營下，有一個機會和各位夥伴們分享我們在過去一兩年對数字化使能精益化經營的思考。

今天的主題有幾個關健詞，一個叫做数字化使能，一個叫做精益化經營，我們一般說数字化賦能，現在為什麼叫做数字化使能，因為我們認為賦能提供一個工具，使能是讓我們的業務和我們的客戶更成功，就是数字化的能力使得他們更成功。

從這個定位角度來說，数字化不單隻是提供工具和能力，更重要的是把能力、工具和我們業務成功結合起來，真正推動企業達到更好的狀態。精益化經營也是過去兩年包括未來地產行業非常關注的一個點，從傳統的粗放式規模化增長模式轉向精益經營、精細管理的模式。接下來我和大家來分享我們的一些思考。

行業的機遇和挑戰

首先回頭看行業目前面臨的機遇和挑戰，我們現在處於一個大變革時期，是百年未有之大變局。過去兩年，經常說我們屬於VUCA時代，今年我們叫做BANI時代，比UVCA更容易發生巨大的變化。過去兩年，外界環境突然變化，導致企業面臨非常不一樣的挑戰，對未來的不可知性大大提升。同時，地產行業也面臨了一個重要的調整，住房不炒、從開發轉向運營、從傳統的規模增長轉向精益性的管理，行業規模從一個頂峰開始不斷優化調整。

我們看到另外一個非常明確的趨勢，就是数字經濟、数字科技正快速發展。二十大報告里有数字經濟、数字中國的概念，十四五規劃里提到整個数字經濟的規模會大幅度的增長。那麼，数字經濟演變到房地產行業，就是数字科技如何在行業裏面應用賦能、使能的問題。

科技在進行更快的發展，從之前的人工智能到元宇宙，以及最近開始的AI繪圖再到特別熱門的CHATGTP，科技可能進入了非線性增長的階段，科技帶來的行業變化、產業變化可能會出乎所有人的意料。如果只是把数字化能力作為一個基礎的公司運營基本能力看待的話，很難支撐公司在未來行業變革中處於不敗的地位。

從企業維度來講，我們一直說要講戰略，講經營，講管理，現在我們構建了新的模型，順應新時代的要求和市場的要求，有很多企業的業務戰略已經做了很多的變化，經營也要從原來傳統的規模式增長轉向精雕細琢以經營成果為導向的經營模式增長，房地產行業要學製造業做精細化管理，向零售業學習以客戶為中心的精細化管理，向服裝業學習C2M客戶化定製和服務能力。

在另一個層面，一套好的工具是至關重要的，好的工具就要有好的身體，有順暢的血管和靈敏的神經，這兩個底層的能力具備之後我們才可以真正把經營和管理做好，同時實現對戰略的有效支撐，甚至起到很好的戰略上的迭代和優化作用。

地產行業的数字化轉型和創新

地產行業数字化轉型的三個核心的定位和能力要求。

第一個定位是通過数字化思維和科技思維去改造業務，去引領管理模式和業務模式的創新。我們研究讓馬車跑更快的時候，永遠不會用汽車來突破解決這個問題，因為用汽車是用了新的思維去再造我們實現目標的方向和路徑，所以說一定要有一個再造業務流程的過程。做数字化轉型絕對不是一個数字化團隊的事情，應該是最高決策層和業務管理層必須共同有這個共識，共同去再造流程業務。

第二個是價值投資，通過数字化使能，使業務投資，我們本身的投入是為了成功而來，不是為了做系統，不是為了做工具，所以数字化轉型應該是以科技為槓桿做投入，以精益思維來提升投入產出比，最大化提升公司的經營賦能價值，如果我們每年做的数字化投入不能講清楚和業務增值的關係，那這個投入可能就值得商榷。

第三個現在進入了靈動迭代時期，我們對市場快速變化的響應能力是未來的核心競爭力，而数字化可以為此提供有效的支撐，所以說一定需要一套靈動解構的数字化能力，通過編排和復用使得業務達到敏捷迭代的要求，讓業務快速試錯、快速迭代。我們要從這個維度上重新思考，清楚我們的定位和管理模式。

数字化使能經營中的具體實踐

第一是如何賦能使能經營，第二是如何助力精細化管理，第三是強化企業風控，第四是数字化工作如何做到精益。

什麼叫做精益化經營？有兩個核心的信息，第一個所謂精益化是二八原則，即把有限的資源聚焦在對經營結果影響最大的因子上，從而產生最大的放大效應。比如說地產中最典型的開發業務，有很多因子共同組成了成功，但看關鍵性和重要性，第一個70%是拿對地，第二個70%是做對產品，如果這兩個都做對了，後面會做得非常輕鬆愉快。拿地拿錯了，後面再怎麼去主動做，可能結果都不會特別的理想。所以說数字化使能精益化經營，首先要解決怎麼拿好地的問題。

精益化經營

第一個實踐是投研銷一體化端到端流程再造，實現精益化經營。

在旭輝的實踐中，我們用了以客戶為中心的端到端業務流程再造的方式去思考如何拿對地的問題，我們叫做投研銷一體化，客戶洞察前置於投資和產品設計，在前端解決銷售問題，如果說這個地拿得很好，產品做得很對，銷售就是非常容易的。現在的銷售之所以難，意味着前面沒有做好，你給了客戶不喜歡的東西那肯定是事倍功半的。

去做投研銷一體化常見的困難是我們原來的分工合作模式，投資原來是投資部門的事情，投資完之後產品部門進來做產品，產品工程部門進來做建設，營銷部門進來做銷售，往往最後發現銷售特別困難。我們經常說“銷售時流的淚，就是投資時腦袋進的水”，那怎麼解決這個問題？

本質來說就是要把對客戶的研究洞察、對產品的市場定位和對營銷的前置組合放在我們投資的環節上來一起來完成，從組織形式來說變成了四個團隊聯合作戰，從能力來說我們統一了很多對客戶的分類和定義，然後對產品和客戶之間的關係有了非常清晰的認識，對土地宏觀、中觀、微觀的情況進行了分析，對潛在的客戶進行了早期的摸底，這樣的話我們才可以在拿地之前基本知道這個地該不該拿，應該做什麼產品，這個客戶主要的核心訴求點是什麼，可以在拿地的時候基本上對全周期有一個非常全面的理解。

從產品角度，我們是帶着產品去拿地，從營銷角度，我們是帶着客戶去拿地，這樣我們做的投資研判是一站式對全周期進行了很好的預判，結合我們運營和成本的城市基線，整個測算的經營分析結果基本上就會比較可靠，我們對整個未來市場變化的判斷有了一個非常清晰的基線。隨時發現風險，隨時可以調整。

在這個過程中，不但可以讓我們的銷售更前置，對客戶有着早期的預判和聯動，還可以幫助我們更早期做客戶運營的工作，通過客戶裂變尋找更多的客戶，破解我們營銷中的費用過高難題。

第二個精益化經營是稅務。

整個稅務的成本佔了我們整個公司全部成本的10%左右，這個佔比非常大。原來我們的稅務是很簡單的被動式管理，去做一些正常流程上的報稅，並沒有真正意識到稅務優化和提升工作，有很多稅務人員在做一些重複的操作層面的工作，並沒有很好的去思考用什麼樣的政策、用什麼樣的方式構建稅務模型。

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我們自己做了一套稅務数字化平台，首先，把發票全面線上化，和合同、工程進度有效聯動，減少大量的人工工作；其次，讓發票配合稅收，應抵盡抵；接着可以做很多稅務籌劃的工作，利用產業之間不同的政策設置，可以在合規合法的情況下讓稅務成本得到優化。

通過稅務数字化的建設，可以讓事務性的工作量降低一半以上，我們的整個稅收協同效應和供應商有效協同也節約了大量成本，更重要是，稅務人員可以從日常操作層面低價值的工作變為思考怎麼更好做稅務籌劃、做供應商協同和稅務運營的工作。

第三個精益化經營是数字化經營決策。

我們經營的主體是項目，項目做好的本質是要做“四預兩核”。我們在投資上設立了很多經營目標，中間會有很多運營滯后成本的超支和客戶蓄客不足的風險，那麼預警經營風險其實是在預判經營的問題，從而讓我們回到正確軌道。從全面預算資源到目標跟蹤，風險預警到問題預判，再到偏差預控和稽核，最後是經營考核的全面性管理。

目前，我們企業碰到比較典型的風險是現金流風險，基於這一風險，我們進行了一些精益化經營的設計。

我們做了一個產值管理的能力，現在的產值管理不單隻是貨值的管理、進度的管理，更重要的是把現金流管理起來。一個企業很多時候並不是因為經營管理出問題而導致重大問題產生，而是現金流的問題導致了經營出現非常大的風險。在管理現金流方面，我們碰到了很多的情況，比如說工程層面上進度不清晰，有漏報瞞報的情況，我們和合同沒有有效的聯動，也就沒有做到有效的同步，最後導致整個集團和項目上的資金流出出現了重大風險，帶來了很大的不確定性。

通過端到端的流程再造，我們把業務流和現金流有效結合起來，從合約規劃開始到產值持續確認到合同條款的聯動，最後形成對未來6個月到一年整個資金流的預測，我們整個現金流的預測已經從20天變成了三五天，未來可能會更短時間，還實現了合同付款精準控付，減少了很多應付未付及超付的問題。

精細化管理

精細化管理的本質是讓管理對象更精細，這樣才更容易發現問題和發現改善之處，從而形成降本提效和經營結果的提升。

做到精細化管理並不簡單，以成本為例，原來是採購的成本管理，其實成本涉及的內容很多，比如說有投資維度的成本，有投資買地的成本，有利息的成本，在我們的設計維度上有設計的成本，也有設計成本導致返工的成本和浪費的成本，還有品牌成本、稅務成本、資金成本等等，都是全成本的邏輯。

我們公司要強調的成本管理不是單純的降成本，而是提升價值成本、降低無效成本，減少浪費。價值成本就是客戶願意買單的成本、客戶願意付出代價的成本。我們理解的精細化管理，是通過一些清單的管理把供應鏈的成本顆粒度降到物料級，把管理費用的成本也做到精細化的最低級，把投資維度的成本和稅務成本核算進去，這樣可以做更好的成本精細化管理。

另外是客戶的精細化管理，也就是客戶全生命周期的管理。一般是營銷端講客戶中台，講客戶標籤，但我們認為客戶應該是全周期的，應該從投資開始要考慮客戶，有客戶的畫像，有分群客戶標籤，有分類客戶標籤，有個體客戶標籤，在我們的交互過程中有和客戶有效的聯動的洞察，以及客戶的滿意度，持續的社群運營等等，也包括旭輝做的多元集團，即與商業、物業、養老、教育、公寓等多維度產業客戶的聯動。

在全周期全業態的客戶有效運營上，客戶的標籤畫像非常多元和精細，價值也非常大，這是我們理解的客戶精細化管理。一方面，我們要在營銷的維度上通過線上線下獲客，和多產業之間全業務客戶標籤進行聯動，另一方面，我們認為客戶要持續運營，並推進個性化信息的聯動。

在智慧樓宇的精細化管理上，不管是商業、地產，還是物業、園區，都可以構建一套邊緣雲的智慧樓宇解決方案，讓所有的設備可以互聯互通，從OT走向IT，同時做智能化，從IAAS，PAAS到SAAS層的應用，包括ESG的應用，雙碳的應用。

我們樓層的系統已經從傳統的7層結構模型轉換成4層結構模型，中間的控制都可以通過軟件的方式實現，這會帶來很多收益，比如商城裡面的應用，可以通過AR賦能分析讓整個能耗降低20%，再引入一些合作夥伴實現一些碳資源、電力資源的有效的調度和分佈式的運營。通過物聯網和智能樓宇解決方案，我們就能做到進一步的精細化經營和精細化管理。

精細化管理還體現在企業內部的管理上，我們和飛書合作共創了銀河平台，讓整個協同機制可以無縫連接，日活達到99%，用戶推薦值達到了90分，用戶認為是非常好的使能工具。

企業風控管理

地產行業在這個階段風控非常關鍵，我們希望通過数字化使能讓風控從傳統的事後抽樣式風控轉到事前數據和事件驅動的實時風控。通過業務數據的模型，實現業務周期的全覆蓋。

我們希望通過一個神經網絡的能力建設，自動化抽取業務數據。審計部、法務部設置了很多業務風控模型，會發現一些風控點。傳統的審計就不用事後抽樣，而是隨時通過數據和事件自動推送進行審計跟蹤。我們在門戶上嵌入自己的神經網絡體系，每天會自動發出很多預警的信息。

這個自動化預警並不是說有問題，而是符合我們風控模型預警的要求，比如一個物料的採購成本比過去增加了多少，或比其他的區域類似項目高出了多少，就有預警。負責人會判斷是否有問題，然後決定是不是要去跟蹤和處理。這樣就優化了整個風控的關注點，讓真正的風控關注到我們的體系和制度建設上，具體的事件上，我們最好的風控是“不能腐、不願腐、不敢腐”。

這個行業有很多的訴訟這案例，很多合作夥伴的風險為主體公司帶來了風險，為了及時發現這些風險，我們構建了一套風控的識別平台。我們所有的合作夥伴，包括業務合作夥伴、項目合作夥伴，一旦發生風險事件，我們都會及時了解到，然後及時溝通，去干預和降低對自己公司的風險。

有很多的風險來自於合同的風險，但是沒有人知道，我們做了一個合同中台能力，通過把合同結構化，提前解決掉核心的業務風險和法務風險。

我們的自己的数字化團隊提出了DPLM，以產品全生命周期管理的理念讓產品經理和用戶深度參與，真正實現用戶共情和迭代。我們建設了以經營為導向、以客戶為中心、以精益為指導思想的数字化建設體系，由產品規劃、服務保障以及價值運營幾個部分組成。

價值運營非常關鍵，原來做產品和系統的標準是成功上線，我們做了一把槍，槍很准，但是不一定能打贏勝仗，因為士兵不會用，沒有對應的戰術，那這把槍的效果就會大打折扣。做数字化使能就是要幫助我們的数字化產品為業務所用，所以一定要從規劃到交付到運營做到價值變現，邏輯就是以最小的組織、最少的投入和最聰明的方法建設最好的產品，併產生最大的價值。

我們從架構維度、產品維度、數據維度和技術維度上在不同的階段設定了關鍵內容、關鍵交付和關鍵的模板。關鍵內容可能不是一個團隊可以解決的，需要共同實現規劃，架構、產品和數據共同做方案設計。

做数字化產品時，經常會缺乏頂層架構思維，就會做成很多孤島，很難在早期推動和協同業務，即使做了很多點狀的能力建設，最後協同連通端到端的價值很低，這是非常可惜的。我們一定要架構先行，覆蓋從規劃設計、推廣運營的全周期的管理。我們也在強調原來大家都不是很關注的產品運營，因為一個產品的價值曲線裏面運營的價值是最大化的。

精益IT

從精益IT的角度來說，要讓交付效率更高，在產品的前期規劃中做作對需求梳理做對，後面的交付也要做高效。希望每一個產品上線是零運維、零BUG的。做好整體質量的控制和效能管理之外，我們也在做經營管理，用精益思維運轉IT。

我們用了“3CAI表”（財、材、才）的方式進行管理，第一是經營，產品經理需要知道產品價值和產品成本，有商業經營意識；第二個是產品，需求的迭代發展要有效度、有效率，包括目標用戶的實際日活和用戶滿意度等等；第三個人才，人才要源源不斷地培養，要有人才能力建設，用經營管理的思維管理團隊。運用這種方式管理效果提升明顯，人均效能提升了2倍多。

用經營的思維管理IT，也要以用戶的視角運營IT。從用戶中來，最後也要回到用戶中去，幫他們產生商業價值，在旭輝的“1+N+X”数字化戰略合作生態中，“N”是戰略級夥伴，平台級產品合作，通過資源互換等方式實現互惠互贏，“X”是比較早期的探索型創新合作夥伴，基於點狀場景的推進業務創新。

最後我用八個字結束我們的分享，科技使能，共創未來。謝謝大家。

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文｜萬點研究，作者｜林小白，編輯｜陳默默

全球芯片產業至關重要，卻非常脆弱，令人擔憂。

根據機構數據，整個芯片業在2021年的資本支出總共增加了35%-40%，是2017年以來的最大增幅。對兩年來一直苦於芯片短缺的客戶來說，這樣的資金洪流是好消息。而對芯片業本身來說，這隻是一個熟悉的模式再度上演。

豐厚的收入驅使公司擴大產能，但建造一座芯片工廠至少要兩年時間，而需求變化會快得多，因此這樣的繁榮往往以蕭條告終。

美國半導體協會（SIA）發布的最新數據显示，2022年第三季度，全球半導體銷售總額為1410億美元，較去年同期下降3%，較第二季度環比下降6.3%。

面對市場下滑與困境，只能加速內卷實現搶跑，作為具有高度科技屬性的行業，半導體一直來都被看作極具科技含金量的賽道，而近期剛過會的蘇州鍇威特，其過小的體量與尚待考究的研發水平，未必能夠支撐其資本之路的遠航。

01 “小人國”闖關ipo

據其招股說明書介紹，蘇州鍇威特主營業務為功率半導體的設計、研發和銷售，並提供相關技術服務。公司堅持“自主創芯，助力核心芯片國產化”的發展定位，主要產品包含功率器件及功率IC兩大類。

本次闖關科創板，蘇州鍇威特擬發行不超過1842.1053萬股，占發行后總股本比例不低於25%，募資約5.3億元，用於智能功率半導體研發升級項目、SiC功率器件研發升級項目、功率半導體研發工程中心升級項目、補充營運資金。

但蘇州鍇威特卻打算以總數合計不超過30人的研發“小人國”，支撐募資超過5億元的半導體項目。報告期內，蘇州鍇威特員工總人數分別為56人、71人、85人和87人，研發人員數量分別為25人、28人、32人和36人，其中2021年時研發人數占員工總人數比例僅為30%多。對比A股同業公司士蘭微在2021年時集成電路研發隊伍超過400人，芯片工藝、封裝技術、測試技術研發和產品應用支持隊伍超過2200人，尚存在較大差距。

據蘇州鍇威特解釋稱，若未來發生大規模人員流失的情況，將對發行人開展日常經營活動以及持續拓展業務規模帶來不利影響。發行人研發人員數量較少，隨着業務的發展，可能存在研發人才不足、研發進度不達預期的風險，進一步影響發行人新產品的推出、技術儲備等方面，進而對公司未來業務發展造成不利影響。

02 低研發走進科創板？

按照蘇州鍇威特的主營業務和主要產品來看，多數集中於需要高研發水平支撐的高壓平面MOSFET的功率器、PWM控制IC和柵極驅動IC與第三代半導體產品SiC功率器件上。

而蘇州鍇威特選擇擬上市的科創板歷來有着研發投入大、經營風險高、業績不穩定、退市風險高等特點，從蘇州鍇威特目前的研發水平來看，似乎也難以支撐“科技”與“創新”的標籤。

據其招股說明書中显示，蘇州鍇威特報告期內投入的研發費用分別771.00萬元、1,388.55萬元、1,886.27萬元，佔去營業收入比例分別為7.23%、10.14%、8.99%、9.78%。從研發費率的佔比和趨勢來看，蘇州鍇威特的研發投入不僅傾斜比重較小，未以研發作為主要業績與產品驅動力的前提來進行戰略規劃，同時，研發費率呈波動的不穩定趨勢。

對比同業公司士蘭微2018-2020年及2021年1-6月的研發費用，分別為3.14億元、3.34億元、4.29億元、2.54億元，楊傑科技研發費用分別為9628萬元、9969萬元、1.31億元、1.13億元，蘇州鍇威特最近三年研發投入為4,045.81萬元，合併計算也不及同業公司一年的研發投入。

除此之外，從蘇州鍇威特目前的專利技術、所帶來的業績空間來看，現存的技術水平的“含金量”或也存在一定“水份”，遭到監管機構兩輪問詢。

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隨著技術的不斷提升新觀念、新技術、新設備的不斷加入。

功率器件業務是蘇州鍇威特營收的重要核心，其產品以高壓平面MOSFET為主，並在此基礎上設計研發了集成快恢復高壓功率MOSFET（FRMOS）系列產品，另一方面，功率IC產品主要以功率驅動IC和電源管理IC為主要產品。

但令人“詬病”的是，截至招股書公布，蘇州鍇威特獲授權的發明專利共8項，其中5項為公司成立當年取得，1項為2016年取得，2項為2020年、2021年取得，其中7項形成了主營業務收入。到了2022年8月31日數據，蘇州鍇威特回復監管機構補充，其境內發明專利又獲批4項，共12項，但12項發明專利中，也僅有2項發明專利系應用於MOSFET產品。

功率器件產品中，還有“一種集成耗盡型啟動器件的功率MOS場效應管”，2019年至2022年1-6月的主營業務收入貢獻佔比分別為2.71%、1.47%、2.71%和2.93%，專利收入貢獻較低。

蘇州鍇威特的另一主要營收支撐產品，功率IC產品在2019年至2021年期間，其收入佔主營業務收入的比重分別只有2.00%、2.41%和5.76%。

另外值得關注的是，蘇州鍇威特實際控制人丁國華和部分核心技術人員譚在超、羅寅、張海濱等都曾任職同一家公司——無錫硅動力微电子股份有限公司，且招股說明書中显示上述人員都與該家公司簽署了《保密協議書》，而無錫硅動力主要從事與蘇州鍇威特高度重合的IC業務，或許為了規避相關競業限制，核心技術人員參與的相關專利在申請後幾年蘇州鍇威特才開展IC業務。

03 難救“造血難”

造成蘇州鍇威特並不算“重視”研發的原因，是半導體賽道不再火熱了嗎？答案未必是肯定的。

根據WSTS數據，中國是目前全球需求最大的半導體市場，2012年至2021年，中國集成電路市場規模從2,158億元人民幣增長至10,458億元人民幣，增幅為384.62%，年均複合增長率約為19.17%，中國半導體市場規模持續上升。

在巨大的市場規模下，蘇州鍇威特以目前市佔率來看，未擠入龍頭企業梯隊，芯謀研究數據显示，鍇威特2021年平面MOSFET國內市場佔有率約為3.14%；Omdia數據測算2020年鍇威特FRMOS產品的國內市場佔有率約為6%，市場份額正在走下坡路是蘇州鍇威特目前的尷尬處境。

持續下滑的市場份額，也讓蘇州鍇威特盈利開始“失血”，也未能成功“造血”。蘇州鍇威特功率器件主要應用領域在消費电子，報告期內，蘇州鍇威特來源於消費电子領域的營業收入為，8,521.71、11,209.79、16,408.44、5,405.34萬元，收入佔比分別為80.58%、83.76%、80.76%和46.32%。

據蘇州鍇威特介紹，2022年二季度以來，受全球疫情、通貨膨脹等因素影響，以智能手機、PC、家電為代表的消費电子市場需求持續疲軟，消費电子領域客戶自身存在去庫存壓力。

受此影響，2022年上半年蘇州鍇威特平面MOSFET銷量和價格下降明顯：銷量方面，平面MOSFET中測后晶圓銷售數量相比2021年同期下降60.37%，平面MOSFET封裝成品（剔除DN906型號后）的銷售數量相比2021年同期下降37.99%；價格方面，以2022年上半年平面MOSFET中測后晶圓五款主要銷售型號的平均銷售單價為例，2022年第一至第三個季度其平均銷售單價分別環比下降6.45%、11.09%和30.41%，對蘇州鍇威特功率器件系列產品收入產生不利影響。

且由MOSFET系列產品貢獻的毛利水平，自2021年四季度至2022年三季度，其系列產品各季度毛利率分別為44.04%、35.94%、31.84%和20.23%，呈現持續下行態勢。

此外，蘇州鍇威特的功率IC業務也尚處於市場開拓階段，報告期各期主營業務收入金額分別為211.58萬元、322.32萬元、1,169.49萬元和2,846.02萬元，規模相對較小。

芯片對此，若未來半導體行業景氣度持續下滑導致市場需求出現重大不利變化，下遊客戶抗周期波動能力不足或出現經營風險，或者市場競爭加劇導致公司不能保持產品的核心競爭力和市場競爭優勢，則會對蘇州鍇威特產品售價、銷量造成進一步負面影響，並可能導致客戶訂單執行延緩或出現違約、主要客戶流失，從而使蘇州鍇威特面臨收入增長可持續性的風險。

由此看來，不論是特功率器件業務還是功率IC業務，都不能夠或者穩定性的成為蘇州鍇威特“造血”新動能，疊加研發端的“動力不足”。

不僅如此，蘇州鍇威特還存在着一系列風險，如2022年6月末存貨訂單覆蓋率及期后結轉/銷售率較低，存貨與應收賬款激增恐面臨巨大壞賬風險；蘇州鍇威特股東張家港市金茂創業投資有限公司還因合同糾紛、公司增資糾紛、股東損害公司債權人利益責任糾紛與他人、蘇州鍇威特發生多次訴訟事項。

爬得越高，之後跌得就越重。潛在風險之下，蘇州鍇威特之後的路要怎麼走，萬點研究將持續關注。

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圖片來源@鈦媒體App拍攝

文 | 半導體產業縱橫

如果談到半導體行業中的大廠，大家可能會首先想到英特爾、三星、台積電、高通等等。飛利浦這個名字也許很難成為排在前列的答案，但事實上飛利浦與許多半導體公司都有着很深的聯繫，其中便有當今世界最重要的兩家半導體公司：台積電和ASML。

飛利浦的發展能給中國半導體行業怎樣的啟示？國內是否有公司能像飛利浦一樣孕育出國產半導體扛把子呢？

從飛利浦的半導體說起

當聽到飛利浦這個公司，人們可能都很熟悉他的家電業務。飛利浦成立於荷蘭，曾經是世界上最大的家電品牌之一，憑藉著照明、消費电子以及家用電器產品成為中國家喻戶曉的品牌。事實上飛利浦其實很早就已經涉足半導體行業了。飛利浦在1955年於荷蘭開設了第一家芯片生產工廠，進入半導體行業。1983年，飛利浦半導體公司研發出了第一個完整的芯片收音機，其中使用的芯片TDA7000調頻收音機接收器被IEEE評為“震撼世界的25個微芯片之一”。1992年飛利浦設計出了第一個單芯片電視，1993年飛利浦半導體成立，並在汽車音頻DSP、蜂窩基站芯片、電源芯片等產品獲得領先。2006年飛利浦將半導體業務獨立分離，這家公司就是現在汽車半導體的領軍公司恩智浦。

飛利浦與恩智浦的淵源不算冷門，除了恩智浦之外，飛利浦還和當今世界最重要的兩家半導體公司有着很緊密的關係。第一家就是光刻機龍頭ASML。ASML也是一家荷蘭的公司，ASML佔據全球高端光刻機市場80%以上份額，而飛利浦持有ASML約5.8%的股份。ASML市值約為2330億美元，飛利浦持有的股份價值約為135億美元，超過了飛利浦自身市值（124.35億美元）。

1984年，飛利浦和荷蘭先進半導體材料公司（ASM）合作出資成立ASML，除了提供210萬美元的現金或設備外，還派遣了45位飛利浦Natlab的研發工程師一同加入ASML。創立后10年裡，ASML公司都未曾盈利。成立之初，僅有飛利浦半導體和材料事業部購買過幾台ASML的產品。當ASM選擇撤資后，飛利浦承擔了ASM在合資企業中的股份和債務，並與ASML的銀行NMB合作，以接受來自荷蘭和歐共體的研發捐贈。

除了資金支持，飛利浦還在ASML開拓亞洲市場的關鍵時刻，把自己最優秀的工程師派去協助，以確保訂單不會消失，這對初創的ASML來說十分關鍵。在今天上海先進半導體工廠內，還有一台30年前進口的ASML光刻機至今依然在晝夜不停地工作。這是中國最早的一條5英寸芯片生產線，最初由荷蘭飛利浦公司與上海幾個國有半導體企業在1988年合資建立。

另一家與飛利浦關係極深的半導體公司則是台積電。1986年，中國台灣要發展半導體產業，但是，投資金額太大，風險太高，沒人願意投資，在這困境中，國際間，只有飛利浦願意簽訂合資合約，投資台積電27.5%，同時授權並技轉關鍵技術給台積電，幫飛利浦代工。以1987年台積電在半導體的技術專利，要進入半導體生產制迼，必須面對專利侵權的挑戰。因此台積電成立伊始就設計讓飛利浦的股權超過27%，從而保護台積電免於受到其他半導體公司在專利領域的訴訟。

飛利浦給半導體帶來怎樣的啟示？

無論飛利浦今天的規模業績怎樣都不可否認這家公司給半導體行業帶來了深刻的改變。可以說飛利浦是生態型公司的一個典型。生態型企業是一種高度靈活，能夠自我更新、可以進行新陳代謝的企業組織。“生態級公司”可以依託於強大的生態系統，打通生態入口、產品、服務和場景、用戶，對生態體系內的資源重新整合，在多渠道平台用戶、多層次場景需求、多元化內容和多形式入口的條件下，打破行業邊界，構建生態系統與“閉環”。

在科技創新和產業升級的趨勢下，不同領域的企業集聚在一起，發揮各自在技術、知識、流量和資產上的優勢，形成商業生態，產生遠超任何一家單打獨斗的公司所能產生的效益。生態型組織可以有效抵禦風險，及時捕捉技術創新帶來的紅利。要使生態型組織持續地良性運轉，就需要新的管理方式作為支撐。因為飛利浦的關係，ASML在1988年拿到了台積電的17台光刻機訂單，這讓1989年的ASML獲得了勉強盈利的結果，這也再次證明，飛利浦對早期ASML的重要性。

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生態型龍頭企業和一般龍頭企業不同，它們往往是產學研一體化的組織者、統籌者，對中小科技企業的孵化功能，是一般龍頭企業和創業孵化器所不能比的。對於飛利浦來說，並沒有一個明確計劃去孕育一家ASML，但它的企業在發展中天然會去搭建一個創新生態。這種生態存在於硅谷，也存在於中國的長三角和大灣區。杭州、深圳的快速發展與阿里騰訊這樣的大公司對當地經濟的帶動關係密切。這也是為什麼我們期待中國科技產業能出現更多大公司。

誰能成為中國的“飛利浦”？

隨着半導體產品重要性越來越高，我們自然也期待中國可以出現孕育出半導體巨頭的生態公司。那麼哪些公司有潛力呢？

第一類是互聯網企業，包括阿里巴巴、百度、騰訊、美團、字節等都已經在芯片領域出手。IT 桔子數據显示，2021和2022年這兩年間，阿里巴巴投資了5家芯片公司、百度投資了8家、騰訊投資了8家、美團投資8家、字節跳動投資了5家。

BAT三家不但數量較多，布局芯片行業也相對更早，這讓三家公司在芯片產品的成績也相對更突出。2018 年 9 月，阿里合併中天微和達摩院，成立平頭哥半導體有限公司，並於 2019 年正式推出 AI 芯片。2021年3月百度將旗下崑崙芯片業務獨立成立新公司——崑崙芯（北京）科技有限公司，百度芯片首席架構師歐陽劍出任崑崙芯片公司 CEO，1 個月後該公司獲得 IDG、君聯、元禾璞華等數十億元融資。2020 年，騰訊成立了專註芯片研發的蓬萊實驗室，旨在實現芯片端到端設計、驗證全覆蓋，2021 年 11 月騰訊首次披露了自研的三款芯片。

互聯網大廠投資的芯片公司大多圍繞着雲、服務器、AI、視覺計算等關鍵詞。2018 年馬化騰在一次論壇上表示，騰訊做了很多數據中心，包括雲，對很多服務器端，應用服務是海量的對芯片需求大，可以倒逼芯片設計行業做出針對性設計。

第二類是如華為、小米、OPPO這類手機產品廠商。2021年及2022年，小米投資了64家半導體公司，華為投資了32家半導體公司。華為在芯片的實力不言而喻，近日市場調查显示海思麒麟的市佔率已經接近於0，這無疑是對所有科技廠商的提醒。或許也正是基於這種考量，小米才會在這兩年大量投資半導體產業。

與互聯網公司不同，科技產品公司的投資集中於消費电子類芯片，如鋰電池相關的充電管理芯片公司，南芯半導體；高性能模擬與混合信號芯片設計製造商，聚芯微电子。業務大受影響的華為的布局更是貫穿了半導體產業上下游。其投資的公司包括半導體材料公司半導體碳化硅晶片研發生產商天科合達、半導體設備研發商特思迪，芯片設計公司圖像傳感器芯片設計公司思特威、汽車高端控制器芯片的研發商旗芯微半導體等。

第三類是已經成長起來的半導體公司，如中芯國際。在半導體領域，中芯聚源已經成功投資超190家企業，僅2021年新增投資項目就有70餘家，投資數量和出資總規模創歷史新高。中芯聚源的被投企業項目資源已形成強大產業鏈資源和生態效應。

從中芯聚源的投資版圖可以看到，中芯聚源已經投資了多家國內極具潛力的半導體公司。中芯國際作為中國大陸最大的代工廠，對半導體公司的投資也正是對自己的客戶投資，對半導體產業和中芯國際自身發展的重要性不言自明。對於半導體行業來說，併購收購是很正常的情況，因此已經發展成熟的半導體公司有更多的資本去買一些企業，這也是半導體公司成長的重要方式。

寫在最後

無論是互聯網公司，還是科技公司，還是製造行業，都在談論生態。代工大廠富士康推出工業富聯，以期踏入半導體工業互聯網生態，重點布局先進封裝、測試、裝備及材料、EDA 軟件、芯片設計等領域。近期更是請來了前台積電重要人物蔣尚義掌舵半導體產業。

生態讓一群公司成為命運共同體。當下大企業是經濟發展、產業進步的決定性力量。無論是對於中國的半導體行業，還是中國其他產業，我們都期待看到更多的“大企業”。

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12月20日，銀保監會消費者權益保護局發布風險提示，近期一些不法中介發掘“商機”，向消費者推介房貸轉經營貸，宣稱可以“轉貸降息”，誘導消費者使用中介過橋資金結清房貸，再到銀行辦理經營貸歸還過橋資金。然而，這種將房貸置換為經營貸的操作隱藏着違約違法隱患、高額收費陷阱、影響個人徵信、資金鏈斷裂、侵害信息安全等風險。

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市場動態

• 2022年支付行業加速洗牌，股權轉讓已達7例，23家機構黯然離場

截至12月21日，據不完全統計，年內支付機構股權轉讓已達7例，另有23家機構黯然離場，行業整合提速。在易觀分析金融行業高級分析師蘇筱芮看來，支付機構股權被轉讓以及機構的“離場”均是支付行業整合及深度洗牌的重要表現，行業優勝劣汰呈現提速之勢。【證券日報】

• 個貸利率持續下行：消費貸最低至3.6%，經營貸或跌破3%

12月23日，記者調研深圳地區部分銀行了解到，今年以來消費貸利率持續走低，個別銀行消費貸利率最低至3.6%，不少銀行的利率也低至3.7%，具體要根據客戶資質確定貸款利率和額度。銀行在消費貸方面的創新也層出不窮。為加碼支持小微企業，不少銀行個人經營貸利率相比消費貸更低。部分銀行的個人經營貸利率甚至跌破3%。【21財經】

• 数字人民幣試點再度擴圍

12月18日，記者注意到，数字人民幣試點再次擴大範圍，在現有試點地區的基礎上，由此前的深圳、蘇州、雄安、成都擴展至廣東、江蘇、河北、四川全省，並增加山東省濟南市、廣西壯族自治區南寧市、防城港市和雲南省昆明市、西雙版納傣族自治州作為試點地區。【北京商報】

• 銀行綠色金融債券發行井噴

12月23日，今年以來，綠色金融債券發行受到銀行青睞。Wind數據显示，政策銀行綠色金融債券發行規模超過800億元，商業銀行的發行規模超過2600億元，遠超去年同期水平。業內人士認為，綠色金融債券發行提速離不開政策的助力，同時，綠色金融債券成本低期限長，受到多家商業銀行的青睞。未來，隨着我國對於實現“雙碳”戰略目標的路徑逐漸清晰，預計綠色金融債券還存在很大的擴容空間。【中證網】

企業動態

• 上交所第四代交易監管系統正式上線

12月21日，近日，上交所第四代交易監管系統正式上線運行。上交所第四代交易監管系統在充分繼承前代系統優點的基礎上，堅持自主可控，推進信創建設,有效支撐未來不斷變化的市場監管要求。技術上，新系統具有高性能、高復用、可擴展的特點，實時處理性能較現有系統大幅提升，交易數據實時處理能力擴展達50萬筆/秒以上（上線首日交易數據處理峰值達15.4萬筆/秒），總體消息處理能力可達每秒千萬級，計算時延大幅降低。【證券時報】

• 齊魯銀行可轉債上市首日“破發”，股價已“破發”“破凈”

12月19日，齊魯銀行可轉債上市首日“破發”，成為今年以來第一隻上市首日“破發”的可轉債。齊魯銀行於2021年6月18日在上交所主板上市，目前股價也已跌破發行價。齊魯轉債是年內第五隻上市的銀行可轉債。此前還有常熟銀行、重慶銀行、成都銀行和興業銀行的可轉債上市。在業內人士看來，銀行受股價破凈等影響，通過股權的融資難度較大，通過發債融資的可能性較強，頗受銀行歡迎。

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• 杭州銀行新行長人選落定，杭州市金融投資集團副董事長虞利明“接棒”

12月21日，杭州銀行公告稱，其董事會已審議通過《關於聘任虞利明先生為杭州銀行股份有限公司行長的議案》，決定聘任虞利明為該行行長，任期至第七屆董事會屆滿之日止。虞利明擔任行長職務的任職資格尚待銀保監會浙江監管局核准。簡歷显示，虞利明工作以來一直在金融行業，至今已有三十餘年。值得一提的是，就在近期，杭州銀行前行長宋劍斌升任董事長。

• 山西銀行增資擴股方案獲批，擬募集不超過58億股股份

12月22日，山西銀行成立以來首次增資擴股獲批。12月20日，銀保監會官網發布《關於同意山西銀行增資擴股方案的批複》显示，原則同意山西銀行增資擴股方案，募集不超過 58 億股股份。山西銀行應嚴格按照有關法律法規完成增資擴股事宜；應嚴格審核股東條件，並報批持股達到規定比例的股東資格等事宜。

• 工商銀行寧波市分行被罰款200萬元

12月22日，工商銀行寧波市分行因集團客戶授信管理不審慎，被罰款200萬元。趙嘉軍、馮炯、吳繼偉、潘海英等相關責任人因對所在機構集團客戶授信管理不審慎相關問題承擔直接管理責任，被予警告。

• 北銀理財正式開業，為國內最大城商行理財子公司

12月23日，國內最大城商行的理財子公司——北銀理財有限責任公司開業儀式在北京舉行。據介紹，北京銀行理財業務經歷了從無到有、從小到大、從探索嘗試到轉型發展、逐步成熟的多個階段。截至2022年9月末，北京銀行服務零售客戶突破2700萬戶，零售資金量（AUM）同比增長超過1000億元、增幅12.8%，餘額達到9557億元，管理理財產品規模達3545億元，為北銀理財的展業發展打下了堅實基礎。理財業務開辦以來，北京銀行為超過500萬客戶創造財富收益1450億元。

• 富途控股：申請以介紹方式在港交所主板上市

12月22日，富途控股在港交所公告稱，公司申請以介紹方式於香港聯合交易所有限公司主板上市。公司已向香港聯交所上市委員會申請已發行A類普通股；根據股權激勵計劃將予發行的A類普通股；及在按一比一基準轉換B類普通股后可發行的A類普通股的上市及買賣許可。A類普通股預期將於2022年12月30日（星期五）開始在香港聯交所買賣，股份代號為3588。

• 馬上消費金融發行13.25億ABS

12月19日，中國債券信息網發布《安逸花2022年第五期個人消費貸款資產支持證券申購文件》，按照計劃，12月20日為該筆ABS的簿記建檔日。這筆13.25億個人消費貸款ABS是馬上消費金融今年發行的第5期。今年以來，馬上消費金融發行安逸花ABS合計已近54億元，超過行業一半，前4期發行金額分別為：10.43億、14.77億、10.51億和18.20億。【經濟觀察報】

• 友邦人壽50億收購北外灘地標項目

12月19日，友邦人壽官網公布，以合計約50.3億元成功投得上海實森置業公司90%股權及其100%股東借款債權，從而獲得上海北外灘89街坊商業、辦公及文化綜合地產項目。

• 平安人壽受讓新方正66.51%股權，出資約482億元

12月21日，中國平安發布《關於參與方正集團重整進展的公告》稱，新方正集團已於近日完成相應的企業變更登記手續。 至此，新方正集團股權結構變更為：平安人壽與華髮集團（代表珠海國資）通過各自持股平台分別持股66.51%、28.5%，方正集團債權人轉股平台合計持股4.99%。

• 長江養老新總經理到位

12月16日，長江養老公告稱，收到《銀保監會關於長江養老王海峰任職資格的批複》，核准王海峰擔任公司總經理的任職資格。王海峰曾任職央行營業管理部，證監會辦公廳，國務院辦公廳，工銀理財執行董事、副總經理等。

• 泰康人壽以6.04億元受讓樂頤養老100%股權及相關債權

近日，市北高新(600604.SH)公告，在上海聯合產權交易所以公開掛牌方式轉讓全資子公司樂頤養老100%股權及相關債權，掛牌價格為人民幣6.04億元。掛牌期間徵集到一個意向受讓方，意向受讓方為泰康人壽。2022年12月16日市北高新與泰康人壽就此已簽署了產權交易轉讓合同》。

• 太平人壽8.22億成立健康養老公司

天眼查显示，近日，太平健康養老（廣州）成立，註冊資本8.22億元，經營範圍包括養老服務、機構養老服務、遠程健康管理服務、養生保健服務等。股東信息显示，該公司由太平人壽全資持股。

• 中國太保聯合阿里雲建成新一代雲平台

12月23日，中國太平洋保險（集團）股份有限公司已聯合阿里雲建成新一代雲平台——“太保新雲”。太保新雲是“保險集團雲”，將支持中國太保集團及壽險、產險等子公司。目前，首批業務已平穩遷移上雲，上線首日總請求量累計1300萬次，請求峰值25,800tpmC。

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2022年12月22-23日，2022T-EDGE全球創新大會暨鈦媒體十年致敬盛典在中國北京舉辦，本次大會主題為“十年致敬·生態重塑”，邀請全球創新領袖一起複盤過去十年產業變革的跌宕起伏，展望下一個十年經濟發展的核心動能。

G7易流CEO 翟學魂以《下一個「時代產品」是什麼？》做主題演講。他表示，下一個時代的產品是什麼？是自動駕駛、新能源，還是還是物流全自動化？如果放到三年前，這個問題的答案是毫不猶豫的。在過去，技術X資本，就可以換來企業估值的陡峭提升，這種提升往往會帶來周邊所有資源的支持。如今，這個簡單公式需要被反思。

下一個時代的產品，要實實在在讓技術帶給更多人美好的改變，這是非常明顯的特徵。比如大公司要效率提升，也要讓小公司賺到利潤；要考慮物流體驗好，也要考慮讓司機回家睡覺；科技企業要發展，也要讓員工有安全感且得到實際的成長。如果對這些問題沒有回答，是沒有辦法創造一個時代的產品和產業生態。

因此，下一代產品除了帶來科技和生產力的提升，還應該是對產業鏈和產業生態關鍵角色帶來美好的提升，並且打造美好組織，形成可持續發展。

以下為翟學魂演講實錄，略經鈦媒體App編輯：

大家好，感謝給這個機會一起分享一下最近的思考。

說實在，我想問大家，最近兩年你們過的好嗎？我不知道有沒有人回答說過的好，我反正過的很不好。我周圍的很多人都過的很不好，疫情、經濟、環境、社會很多問題讓我們覺得失落、憤懣，很多負面的感覺。人都是這樣，窮則思變。所以我估計很多人最近兩年都在思考這個問題，就是時代變了，而且一去不復返，我們迎來會是新的時代。新的時代我們用什麼姿勢，用什麼樣的心態來向前走？新加坡是答案嗎？這裏可能會在一個短期內緩解有些人的焦慮，但絕對不是答案，因為對大部分人來說，這不是發揮自己未來人生理想的地方。

那麼，答案是什麼？我最近在印尼、越南、泰國等東南亞國家，以及日本，與物流領域的合作夥伴、客戶見面。他們跟我探討的問題讓我很吃驚，甚至有點超出預期，他們都在問：建立全國準時的幹線網絡，怎麼管理一百條線路的時效？一千台車怎麼管理成本，怎麼控制油耗？怎麼對司機進行安全管理？

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其實這些問題在中國已經有了確定的解決方案。過去十年，我在物流行業跟客戶一起，將物流公司的線路準點率從60%提升到了90%，油耗降低超過20%，事故率降低了不止50%。這是過去十年中國物流產業已經發生的重要變化。

這件事也讓我感到自豪，G7易流為這個變化創造了非常關鍵的產品，直接推動了這個時代準點率、安全性、油耗難題的解決，對物流公司最核心的管理問題進行改進。如今，在中國這個產業已經走過了最基本的產業數據化的過程。

講個令我印象深刻的事情，我曾在印尼打車，用當地的平台三四次都打不到車，這件事情在中國幾乎不會出現這種狀況，因為有滴滴這樣的互聯網平台。所以無論是toC、toB都有不同領域的公司創造了時代的產品，解決了該時代的問題。

那麼，下一個時代產品是什麼？我們還有機會創造“時代產品”嗎？是自動駕駛、新能源，還是物流全自動化？如果放到三年前，這個問題的答案是毫不猶豫的。但在今天，下一代產品只有這個特徵的話，是缺乏號召力的。因為員工會覺得企業一天到晚在裁員，這個大目標跟他有什麼關係；司機會覺得企業講ESG，跟他過好自己的日子有什麼關係；大企業在講這件事情時，小公司又會覺得有什麼關係。換句話講，上個時代形成產品時，其規律是非常清晰且簡單的，即技術X資本，就可以換來企業估值的陡峭提升，這種提升往往會帶來周邊所有資源的支持。

如今，這個簡單公式需要被反思。這個公式已經不能支撐我們創造下一個時代產品了。我們需要實實在在讓這項技術帶給更多人美好的改變時，才能讓事情再往前走一步，這是下一個時代很明顯的特徵。比如大公司要效率提升，也要讓小公司要利潤；要考慮物流體驗好，也要考慮讓司機回家睡覺；科技企業要發展，也要讓員工有安全感且得到實際的成長。如果對這些問題沒有回答，是沒有辦法創造一個時代的產品和產業生態。

從我的角度，下一個時代我們仍然有巨大的機會，這個機會需要我們必須用新的思考來看待產品。比如toB的產品不僅僅應該是面向大老闆，更多的應該是面向最終用戶。如果產業里的關鍵角色，無論是大公司、小公司，還是員工、司機，他們能夠在科技或数字化過程中得到美好的改變，那他們就會是推動的力量，推動產品向更好的方向發展。

除了帶來科技和生產力的提升，還應該是對產業鏈和產業生態關鍵角色帶來美好的提升，並且打造美好組織，讓組織具備內生的動力，形成可持續發展。這是我們下一個時代要探索的事情，做這件事也讓我感到很興奮。

這是我今天想跟大家的分享，謝謝大家。

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飲水機品牌迷思?有牌代表最好?錯! 了解用途才能買對!

飲水機，又稱純水機，是一個機器裡面裝滿了純淨水、礦泉水或其他飲品，供大家飲用的機器。飲水機還有很多種類型，例如噴嘴式飲水機、按壓式飲水機等。跟熱水器不同的是，飲水機會提供兩種不同的水溫給人飲用，機器本身應該有降溫及冷卻，抑或是加熱及保溫的功能。

12月23日，在鈦媒體2022T-EDGE大會上，中國人民大學金融信息中心主任，中國工業合作協會金融與產業發展專委會主任楊健作為主持人，與著名經濟學家、財政部財政科學研究所原所長賈康；著名經濟學家、中國政法大學資本金融研究院院長劉紀鵬；北京大學教授、著名經濟學家、國務院發展研究中心原高級研究員王大樹圍繞中國企業發展現狀展開了深入對談。

劉紀鵬則直言，國內目前的上市公司獨立董事是“花瓶”，起不到有效監督或制約。劉紀鵬表示，獨立董事無法發揮效果的根源在於產生機制有問題。獨董由大股東控制的董事會聘請，而獨董的使命又是制約大股東和公司高管，保護中小股東的利益，獨立董事的產生機制與其工作目標相悖。

劉紀鵬建議，應該培養一支“職業獨立董事”，“職業獨董與會計師、律師一樣，其使命就是獨董而不是兼職，其薪酬應該比律師會計師更高、知識面要求更加全面，獨董應該是資本市場中最優秀的人才群體之一。”

賈康則圍繞如何建立起“高標準法制化營商環境”發表了自己的看法。賈康認為，這其中要堅持兩點原則：企業要做到法無禁止即可為，“他只要不碰負面清單，其他想做什麼就應該能做什麼，讓企業產權得到保護，在自負盈虧約束條件下真正放開手腳去試錯、創新、爭取投資取得盡可能回報，這種公平競爭就可以把經濟搞活，把企業的潛力變為實際市場活力。”

反過來，賈康認為，政府應該做到法無授權不可為，“要通過越來越到位的法治建設，把中央政府到下面各級地方政府做什麼形成一套非常清晰的事權清單，再配上支出責任清單，財務方面具體操作細緻的安排。這個工作已經在做了，陸續在發文件。”    

王大樹認為，数字經濟是中國創新機遇，人口眾多有助於数字經濟發展。王大樹表示，“人口眾多既是中國的國情，也是一個特點。人口眾多有利於創新，有利於消費，中國消費場景非常豐富，任何一個細分市場我們都能達到生產規模，只要有需求我們都能滿足。目前中國的創新機遇在於数字經濟，根據我的研究，眾多的人口將有助於数字經濟的發展。”

以下為演講實錄，略經鈦媒體App編輯：   

大股東“打着合法的旗幟進行合理合法的剝奪”

楊健：劉教授您作為資本金融學倡導者，中國股市創新方面您覺得最大的缺憾是什麼？

劉紀鵬：其實最大的缺憾還是在創新本身，如何借鑒西方的規範，並且尊重中國的國情，走出一條中國資本市場發展的捷徑，這一直是困惑資本市場發展的難題。

這裏面最關鍵的是在上市公司的資本結構上。

資本市場的基因就是資本，我國一開始以國有企業起步創辦資本市場，所以國有企業從獨一股到一股獨大，最終再過渡到現代公司的社會化的股本結構的公司制度，形成了一個重要的方法論。也就是說，中國的改革起步沒有一下從獨資的國有企業變成全面的存量私有化，而是考慮存量不變，增量募集老樹發新枝的方式，老樹營養滋潤新芽，新芽的比例在不斷的擴大，最後老樹退出歷史舞台。

但是，目前大量的民營企業也延續了國有企業的一股獨大，夫妻、兄弟、父子這樣公司比比皆是。而在中國早期資本市場上市IPO成為重要資源時候，民營企業一股獨大和國有企業有本質不同。國有企業裏面大股東對減持偏好不是很強烈，國家有一紙命令，在減持問題上國有企業並不明顯。

然而，民營企業也都一股獨大，以科創板第一家上市公司華興源創為例，是一家典型的“夫妻店”企業，其上市之後夫妻二人控股仍佔72%以上。這樣的話，他們今後的精力很可能主要就放在減持上。

上市公司大股東持股比例過高，首先就是財富的分配不合理，主要精力放在存量財富的再分配上，也就是說低價作價的股份期盼着高價減持，這種減持過程財富沒有進上市公司而是到了大股東腰包，不是增量財富的再創造，是社會存量財富的分配。

所以，這引發了四十年來中國資本市場成為了兩極分化最嚴重的市場。我認為缺少公平和正義，基本上是在打着合法的旗幟下進行合理合法的剝奪，這完全是政策造成的。大股東控制的董事會聘獨立董事制約大股東可能嗎？沒有可能。這種背景下，一方面分配結構不合理，另一方面治理結構不合理，中國的資本市場前行非常艱難。

找工作! 想知道堆高機駕駛日薪是多少嗎? 哪裡有職缺?幫你快速媒合

堆高機，又稱叉架起貨機或叉式起重車，香港稱為鏟車，中國大陸稱為叉車，台灣國語稱為堆高機，台語俗稱豬哥（ti-ko），是指工廠、倉儲等地方對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。堆高機的發展於1920年代，今天在生產和倉儲運營過程中它已成為不可或缺的設備。

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飲水機的問題主要有三個方面，一是水沸騰溫度不足，絕大多數的飲水機最高溫度是95度，再沸騰溫度是90度，泡茶殺菌的溫度不夠

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示波器主要由電源系統、同步系統、水平偏向系統、垂直偏向系統、延遲掃描系統、顯示系統和標準訊號源等部封包成。

今天我們不缺上市資源，我們把民營企業第一大股東限制在30%怎麼不可以呢？持股30%再減持就會失去控制權，大股東的精力就會從自身的減持轉移到推動上市公司全體股東的多贏上。      

國內目前的上市公司獨立董事是“花瓶”

楊健：上市公司包括國有企業等，他們在創新以及提高競爭力方面的瓶頸到底是什麼，怎麼樣做才能夠解決這些障礙和問題？

劉紀鵬：核心問題是治理結構，這個治理結構到底如何體現在大陸法系背景下股東會、董事會、監事會之間的執行監督和制約的關係。

我個人認為，大陸法系下的監事會制度和英美法系下的獨立董事制度在中國並存了。兩個法律體系裡，通常他們是各干各的，在中國都融合起來了，但是融合起來之後成了多重花瓶，我個人更傾向於採用英美法系獨立董事制度，它的使命就是約束、監督執行董事、CEO、甚至大股東派的代表，這兩者之間能不能形成有效的執行和監督的機制是一個問題。

獨立董事無法發揮效果的根源在於產生機制有問題。獨董由大股東控制的董事會聘請，而獨董的使命又是制約大股東和公司高管，保護中小股東的利益，獨立董事的產生機制與其工作目標相悖。

國內目前的上市公司獨立董事是“花瓶”，起不到有效監督或制約。獨立董事無法發揮效果的根源在於產生機制有問題。獨董由大股東控制的董事會聘請，而獨董的使命又是制約大股東和公司高管，保護中小股東的利益，獨立董事的產生機制與其工作目標相悖。

要解決這個問題，就要從重新構造獨立董事制度。在獨立董事的選拔上，獨立董事要有個“家”，“獨立董事工會”需要趕快成立起來，其不來源於行政體系，而要充分發揮協會的作用，獨立董事工會保護獨立董事，抗衡大股東，真正發揮制衡作用。在獨立董事產生機制、人才庫機制方面，要實現差額選舉，在獨立董事確立之後，第一大股東採取迴避制度。獨立董事要想做到有權利，要有自己獨立的“家”來保護他。另外還要做到獨立利益，薪酬不是大股東決定和發放，獨立董事做到有權有錢。    

應該培養一支“職業獨立董事”，職業獨董與會計師、律師一樣，其使命就是獨董而不是兼職，其薪酬應該比律師會計師更高、知識面要求更加全面，獨董應該是資本市場中最優秀的人才群體之一。

企業“法無禁止即可為”，政府“法無授權不可為”

楊健：對於企業來講，國家的財政政策、稅收政策非常影響企業未來的經營發展，作為企業來講肯定希望您給大家解釋一下，未來的稅收政策，或者是國家的對經濟的干預，是朝市場化多一點、還是朝計劃和調控的方向多一點？

賈康：好的，這裏邊涉及到的概念其實已經有非常大的容量，我們只能最簡要的說。企業這方面感受到的從宏觀層面對他們影響，並不是直接感受到政府作為管理部門從宏觀上一竿子插到底要求做什麼，而是企業在市場環境參加競爭的時候看到市場競爭形成的價格信號，這個價格信號就疊加了貨幣政策。比如升息、降息這樣的參數信號，準備金提高、降低等等都是配合實際流動性調控。這一價格信號也疊加了財政政策。比如稅收的具體設計，不同的稅種所體現的不同稅率、國債所規定的國債基本利率在金融市場也是一個很重要的信號。

企業在參加競爭的時候，自己生產經營中間有投入有產出，產出進入到市場以後，他對應到的價格信號里必然疊加上資金的價格、稅收的負擔、國債利率等參數的影響。所以對於企業影響來說，還是要堅持間接調控為主，更好使市場決定資源配置得到充分發揮。

正確處理政府和市場主體企業的關係是改革的核心問題，但是在很多的具體場合，政府管理部門公權在手很強勢，股子里覺得怎麼調控都有道理，政府應該發揮職能宏觀調控或者中觀調控，他沒有反過來意識到政府怎麼樣革自己命，約束自己行為。政府怎麼樣真正能夠有效的按照全面依法治國原則約束自己行為，處理好政府和企業市場主體的關係和公民和自然人的關係，仍然我們現在改革重要的要攻堅克難的問題。

當然，這方面的原則已經很清楚，自上海自貿區開始，所謂高標準法制化營商環境，企業應該是法無禁止即可為，他只要不碰的負面清單其他想做什麼就應該能做什麼，這叫做讓企業產權得到保護，自負盈虧約束條件下真正放開手腳去試錯，創新，爭取投資取得盡可能回報，這種公平競爭就可以把經濟搞活，把企業的潛力變為實際市場活力。

反過來，政府應該法無授權不可為，要通過越來越到位的法治建設，把中央政府到下面各級地方政府做什麼形成一套非常清晰的事權清單，再配上支出責任清單，配上財務方面具體操作細緻的安排。這個工作已經在做了，陸續在發文件。特別先從中央和地方政府共同承擔政府職能，基本社會保障方面、醫療保障，公共設施方面的公共交通體系建設、高度關注的九年義務教育，這些事情中央和地方都要參與事權，怎麼樣合理分配，具體落實的責任，要有一大套細緻可操作清單依據，政府正面清單，後面跟着還有責任清單，有權必有責。

十八大以後中央歷次重要文件強調政府行為事前、事中、事後要有績效考評，這個績效考評不是簡單定性，要定量，要量化政府績效，出來量化結果就要有獎懲，這是一套很好原則，但這套原則離真正落實到位實話實說還有明顯的距離，但是方向一定是這樣的。二十大重申市場決定論和政府作用論，非常有信心地提出構建高水平社會主義經濟體制，我覺得其中的內涵是怎麼樣真正把這一套高標準法制化營商環境總體做到位。

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紫砂茶葉罐是多孔性材料製成，透氣性非常好，因為罐子多微小氣孔，用來存放茶葉，不僅能保鮮鮮，還能消除茶葉中的異雜味。 但也是因為多孔，所以紫砂茶葉罐容易吸收茶葉的香味。

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包裝設計是指對包裝的形狀、大小、構造及包裝材料等方面進行創造或選擇並以適當方式吸引消費者的注意力，進而增加購買率，以及對使用者友善之特性。

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鈦媒體App 12月28日消息，中興終端針對移動互聯業務，分享移動互聯終端的戰略布局、最新業績及未來規劃。作為發展第二曲線的重要支柱，在中興終端整體戰略下，移動互聯業務為運營商及行業客戶、普通消費者，提供創新的數據終端產品和解決方案，形成了個人和家庭數據終端、工業互聯終端和車聯網終端三大產品解決方案，基於堅實的創新儲備和對未來用戶、行業、產業的深刻理解，在後5G時代重構萬物智聯的新價值。

中興在移動互聯領域深耕17年，在全球超過100多個國家和地區，累計發貨超過2億台，擁有近千項移動互聯終端領域的技術專利，中興自研芯片的無線數據終端產品累計發貨量超5000萬。

據國際專業諮詢公司TSR 最新報告显示：2022年MBB & CPE產品市佔率將超越華為坐穩全球第一把交椅。 MBB（移動寬帶）產品連續兩年保持第一；cellular CPE（包括LTE和5G產品）全球市佔率第一。 

個人和家庭數據終端持續向好，構建全場景智慧生態2.0

后5G時代，個人與家庭通信連接需求愈加旺盛。2022年，中興個人和家庭數據終端規模實現穩步增長：5G CPE與MBB全球累計出貨量超200萬台，全球發貨超過100家運營商，預計今年5G CPE發貨量同步增長超過100%。

以芯片、算法、架構、數據庫、終端等核心技術創新為基礎，中興打造了“端到端”的全系列自主創新產品和綜合解決方案。2022年，中興全球首發Wi-Fi 7標準的5G CPE產品MC888 Flagship，網絡下載的峰值速率達到全球最高的10Gbps；並推出千元級、支持700MHz網絡 的5G室內CPE產品MC888S，將5G廣覆蓋特性以及綠色環保優勢充分發揮。

中興個人和家庭數據終端在技術上持續演進、體驗上持續提升、價格上持續下探。未來還將繼續打造以智能手機為核心的“1+2+N”智慧生態，通過MyOS超級總線實現無縫連接，覆蓋運動健康、影音娛樂、商務出行、家庭教育四大場景，構建全場景智慧生態2.0，通過中興終端提供的產品、應用、內容和服務，實現全場景智能生活方式。

發揮端到端綜合實力，為千行百業注入5G連接

當前各行各業面臨数字化轉型，“5G+工業互聯網”發展也迎來技術創新、產業升級和生態構建的全面突破。中興工業互聯終端，目前業務覆蓋智能製造、電力電源、石油勘探、智慧港口等15+行業，服務於500+合作夥伴。中興攜手中國電信聯合打造的南京濱江智能工廠，基於5G+工業互聯網平台，已經上線了24大類、100餘項5G+工業互聯網創新應用方案，有效提升自動化、智能化、柔性製造水平，增促進工廠車間提質增效，優化成本、增強產出。

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5G模組是中興移動互聯終端產品的核心競爭力之一，不僅擁有規模和效率優勢、領先上市的時間優勢和成本優勢，並且自主自研可控。中興5G模組因此收穫了諸多榮譽及行業客戶認可：在中國移動公布的2021至2022年5G通用模組產品集中採購名單中，中興排名第二；中興5G工業模組ZM9000成為首款通過中國電信入庫測試的5G模組產品。

5G連接為整個產業鏈創造了新的場景、新的應用和新的商業模式，也為整個数字經濟的發展帶來前所未有的機遇。在此背景下，中興工業互聯終端業務將繼續肩負行業使命，專註醫療、製造、媒體直播、政務、金融、教育等領域，打造更加豐富的應用場景和解決方案，讓5G技術真正賦能千行百業。

推動車企戰略合作，專註車路協同智能連接

從2016年涉足車聯網終端領域至今，中興終端已經具備全系列的4G和5G V2X模組、Tbox、OBU、RSU、V2X協議棧、場景開發、雲控管理平台等車聯網領域內領先的系統性解決方案。

在前裝市場，中興車聯網終端已實現多個車廠的國內外量產發貨，並和多家一流車企達成戰略合作，終端的4G/5G網聯產品發貨量達到百萬級別。在車路協同領域，中興車聯網終端專註於車路協同的先導區、示範區的部署建設，車路協同設備及方案在無錫、長沙、深圳、南京、雄安、蘇州等多個示範區落地。

汽車电子也已成為發展的第二曲線，終端產品也將從傳統的網絡連接轉向新型的智能連接，在娛樂智能領域開闢更多拓展應用。中興車聯網終端將利用5G和C-V2X形成人、車、路、網、雲全方位協同體系，實現更高效、更智能、更安全的智慧交通網。

2023年，在後疫情時代，數據通信終端的行業將面臨一些的挑戰和困難，全球的能源危機進一步凸顯，各個國家對數據安全和隱私保護要求更進一步，毫米波帶來的產業鏈升級加速進行，数字經濟進一步和行業深度融合。

為此，中興移動互聯終端將強化GIS理念，即朝着更綠色、更智能、更安全，並且更開放的方向再前進：一是踐行綠色設計、綠色感知和綠色服務，力爭綜合能耗再下降10%，實現在MBB及FWA領域的全球綠色科技引領；二是讓安全成為行業定製終端的特色競爭力，以芯片級加密讓數據傳輸更安全可靠；三是提供更智能的連接，不僅在多路聚合下網絡綜合峰值速率超過10Gbps，更可以根據業務場景需求智能調節連接速率和設備響應狀態；同時讓行業類數據終端更大範圍下沉到5G行業。

未來，5G技術會持續性給消費者和行業客戶帶來更多想象空間，面對無處不在的通信連接服務需求，中興終端將以用戶價值為驅動，以智能手機為樞紐入口，通過芯片+OS構建2個核心平台，做好個人和家庭、工業互聯和車聯網三大聯接，提供N個多元的產品應用場景。（本文首發鈦媒體App）

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圖片來源@視覺中國

 文｜節點財經，作者｜四海

iPhone14系列的評價毀譽參半，但仍受到市場歡迎，當然只有升級幅度明顯的Pro和Promax受歡迎，擠牙膏的基礎款和大屏的plus都翻了車。自從喬布斯離開后，唱衰蘋果和庫克的聲音就不絕於耳。每當蘋果公布業績，這些聲音就就會被拉出來“鞭屍”。難道是庫克更優秀？

答案仁者見仁智者見智，不過有一點是可以肯定的，那就是喬布斯仍是蘋果的符號，而支撐這一切的是他給蘋果和手機行業帶來的改變，這也是庫克被吐槽的原因所在，這個問題同樣困擾着其他手機大廠。

手機缺乏創新也在影響着行業的發展走向，手機行業的出貨量已經連續多年呈現下降的趨勢。從功能機到智能機，手機的變化給人類社會帶來了巨大的影響，是什麼阻礙了手機的進步？手機還有未來嗎？

今年手機都在卷什麼？

2016年，全球手機行業的出貨量達到14.71億部，所有人都認為這是行業再上一層樓的開始，誰能想到這竟是行業的巔峰。

在行業走下坡路這段時間，手機大廠沒有躺平，反而加大了研發投入力度，幾乎每家大廠在近兩年都有幾個能叫得上號的“項目”。

其中最廣為人知的項目就是芯片，小米有面向充電的澎拜P1芯片，vivo有影像ISP芯片V1和V2，OPPO有自研影像NPU芯片馬里亞納 X，OPPO還將在本月14日發布第二款自研芯片。

除了榮耀，中國手機市場和全球手機市場的第一梯隊成員都在自研芯片，它們的最終目標都只有一個，那就是讓自家手機獲得獨家優勢，就像華為和蘋果。但這並非一蹴而就，失敗概率很高。“取乎其上，得乎其中”是更現實的路線。

因此，小米和OV的自研芯片，本質上都是通過外掛的方式來增強主ISP芯片的性能表現，屬於“曲線救國”。手機影像處理要經過從攝像頭到最終儲存的過程。

而在這一過程中，影像數據要經過RAW域、RGB域和YUV域進行處理。其中，RAW是原始數據空間，提供了CMOS傳感器的全部無損數據，這些數據在經過RGB域“上色”以及YUV域的格式轉化后，就會產生一張我們看到的照片。

但是，這些數據跑完這一過程時會產生不可避免的損失。如果能減少數據損失，最終的成像效果自然會更好。馬里亞納 X的方向就是針對這個地方做優化，它依託18TOPS的算力將影像處理前置到了RAW域，能讓輸出的照片更接近原始圖像信息。

外掛式芯片的解決方案能起到“錦上添花”的作用，但無法做到“雪中送炭”，而後者恰恰是手機大廠們所急需的。

市場的反饋已經說明了一切。據Strategy Analytics預計，2022年的出貨量將同比下降7.8%至12.5億部，這個水平比2016年少了兩億+部。

大廠們的另一個努力的方向是OS，這個方向的目標與自研芯片是大同小異的，本質上也是想在同質化嚴重，缺乏創新的情況下，提高產品的競爭力。

OV、小米、榮耀、華為、蘋果今年在這方面都有很大的動作，具體細節就不一一展開了，都在完善系統。對於大廠們今年的系統，市場有一個很有趣的觀點，那就是iOS逐漸安卓化。

比如iOS16新增了息屏显示功能，還因此上了熱搜，但這項功能在安卓陣營中早就有了。

這恰恰說明當下的手機行業有多內卷，就連蘋果都開始乏力了。

可以看到，手機大廠們的策略都是底層技術與微創新并行，而微創新已經接近“創無可創”。如此一來，必須找到問題的癥結所在，才能對症下藥。

沒創新，誰的鍋？

在手機市場一片蕭瑟之下，蘋果的iPhone 14 Pro系列出奇地火爆，開售近兩個月依然要等3-4周。

三季度，蘋果是全球市場前五名中唯一正增長的品牌，出貨量為5300萬部，同比增長8%。

這證明了一個讓人有些尷尬事實：微創新也能大賣。大家嘴上都在嫌棄蘋果創新不足，但身體卻很誠實。

這也不能全都怪蘋果，風光無限的手機品牌，要想在技術上有所突破離不開上游供應鏈的支持，蘋果在供應鏈享有的獨家供應就是保證其產品競爭力的關鍵。而“果鏈”中也有企業擁有很強的話語權。

比如，在安卓陣營都在發力的芯片領域，蘋果的芯片一直領先高通和聯發科，這背後就離不開台積電的功勞。蘋果的第一代iPhone採用的是康寧公司研發的玻璃屏幕，當時市場上主流是塑料屏幕，這讓蘋果一躍成為全球矚目的科技公司。

而康寧公司與蘋果之間的聯繫十分緊密蘋果曾多次注資康寧公司，以幫助其為蘋果研發屏幕。

換句話說，當我們在吐槽手機大廠創新不足的時候，也應該認識到，在手機行業，“創新”涉及多個環節，背鍋的不應該是手機品牌“一個人”。同時，鑒於手機行業供應鏈高度趨同的特點，制約創新的因素必然具有較強通用性和基礎性。

中國科學院院士潘建偉曾提到過這個問題，他在此前的一次演講中表示，一部手機至少應用了八項諾貝爾獎成果，凝聚了很多基礎物理和基礎化學的技術，而它們都是幾十年前的研究成果。

比如，半導體的成像器件就源自2009年的諾貝爾物理學獎，集成電路源自2000年的諾貝爾物理學獎。

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也就是說，基礎研究長期以來沒有取得大的突破，是制約手機行業創新的關鍵原因。

“iPhone改變了手機，iPhone4定義了iPhone。”iPhone4是智能手機歷史上划時代的產品，即便存在“天線門”，依然能銷售火爆，這和iPhone14系列明明創新不足卻依然能大賣是一樣的。不一樣的是，iPhone4在基礎層面做了一些創新，比如它在手機上首次引入了陀螺儀。

陀螺儀是一種能夠精確地確定運動物體方位的儀器，是現代航空航天和國防工業中廣泛使用的一種慣性導航儀器，其原理是19世紀的“傅科擺”。在發布iPhone4時，喬布斯為了展示陀螺儀的用處，在現場用iPhone 4運行了一個小遊戲當喬布斯進行轉身時，iPhone 4屏幕中的物體會跟隨身體進行旋轉。

陀螺儀結合重力感應、加速感應裝置，可以給iPhone 4提供前所未有的遊戲體驗，這也刺激了當時還算不上豐富的移動應用生態的發展。縱觀手機市場近年來的創新，恰恰也反映了這個情況。

手機行業近幾年最大的創新當數摺疊屏，它在物理結構上突破了傳統手機的局限性。但是，摺疊屏與傳統直屏、曲面屏相比，當前仍存在的一些無法忽視的短板。

摺疊屏的摺痕目前還比較明顯，工藝成本高導致售價較高，同時售後維修成本也較高，這三者是阻礙摺疊屏普及的主要原因。據諮詢公司Trend Force預測，2022年OLED摺疊手機滲透率將達到1.1%，即便是到2026年，滲透率也不足4%，短時間內無法成為行業主流。

如果說基礎研究是手機創新的基礎條件，那成本問題就是研究成果商業化的基礎。換言之，手機行業的創新需要經過基礎研究取得突破、大規模商業化兩道門檻。

還能突破瓶頸嗎？

《三體》中地球文明為了應對智子對人類科學研究的封鎖，制定了面壁者計劃，而三體文明制定了破壁人來破解這一計劃。現在的手機行業，就急需找到行業的“破壁人”。

遺憾的是，諾貝爾獎已無法為行業指路。2022年的諾貝爾物理獎頒發給了3位在量子信息領域有突出貢獻的科學家，而被他們驗證的理論已經提出了近60年。

那麼，產業端的企業可不可以接過基礎研究的接力棒呢？實際上，除了眾所周知的芯片，手機大廠們一直在試圖突破技術困境，內存、充電、影像等都在射程之內。

以內存為例，手機內存分為RAM（運行內存）和ROM（只讀存儲器）兩種。RAM也叫系統內存，它的作用與PC中的內存條相同，內存容量越大，理論上手機就能同時運行更多的軟件。ROM負責寫入信息，信息一旦寫入后就不會丟失。

在品牌發布新品時，手機內存通常會與芯片、閃存被市場並稱為“手機三件套”，可見它的重要性。

也正是因為足夠重要，多家大廠都研發了內存融合技術，將RAM從1G擴大到了10G+，為日漸臃腫的軟件應用提供了輾轉騰挪的空間。

充電方面，相比蘋果的5V1A，安卓陣營有了飛躍式的進步，充電功率最高提升至210W，充電時間縮短至10分鐘之內。不過，可惜的一點是，安卓陣營未在電池上取得比較大的突破。

目前手機中的電池是鋰離子電池，它在九十年代末就被應用到手機中。

這些年，大廠們只是將容量從2000mAh提高到了6000mAh。屏幕形態也是手機行業創新的重要方向。

自小米MIX一代發布后，“全面屏”就開始在手機行業普及開來。摺疊屏市場到目前為止只有安卓陣營的身影，蘋果則遲遲沒有跟進。

從消費者的角度感知，手機廠商的這些努力，在過去還算有新意，但現在卻無法感知到新意了。

那麼，手機行業還有取得重大突破的希望嗎？

節點財經認為，雖然行業現狀已經如此，但不必太過悲觀。復盤人類發展歷史，技術創新從來都不是一蹴而就的，只有積累到臨界點后才會出現顛覆性創新。在手機行業，從大哥大到智能機，手機的創新並未徹底停滯，只是進入了上一輪“技術大爆炸”之後的瓶頸期。

當然，也要充分認識到科技行業的變化速度，如果一直用“臨界點還未到”來安慰自己，那無異於自掘墳墓。手機行業當前已經在面臨一些關於未來存亡的問題。

目前，很多科技企業都在研發下一代終端設備，意圖取代手機，其中以AR和VR最為火爆。蘋果看好的是AR，Meta則全力押寶VR，後者的VR頭戴設備“Quest”出貨量已超千萬。

在國內，字節跳動旗下的PICO，最新的機型PICO 4的價格為2499元起，已經與一款旗艦手機在同一水平上。Pico華南某省代理商王明認為，VR產品目前雖然炒的很火，但還處於燒錢換市場的階段。

他以去年Pico推出的Neo 3為例分析道，當時只要用戶連續打卡滿180天，滿足每天操作時長的要求，就可返一半購機款，原價兩千多的Pico Neo 3到手也就一千多一點。

今年Pico 又推出了Pico 4，售價2499元起,Neo 3已降至1899元。

王明還指出，當前VR產品的主打賣點是遊戲，但遊戲內容還不夠豐富。從王明展示的Pico產品手冊中也能感覺到這一點：Pico Store中遊戲類應用的數量在200+，而Steam平台有6414款應用支持VR，其中有5305款（遊戲＋應用）是Steam VR的獨佔內容。

行業內最大資源方是上游的遊戲平台，這點和手機是一樣的。好消息是，VR頭顯的出貨量在去年突破了1000萬台，相比此前已經有了巨大的進步。

而這對手機來說卻是壞消息：在下一代終端設備的競賽中，手機已經不是市場的唯一選擇。

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圖片來源@視覺中國

鈦媒體注：本文來源於微信公眾號（ID：chaintruth），作者 | 曹楊 姜輝，編輯 | 曹楊，鈦媒體經授權發布。  

先裁員，又換帥，發布新機緊隨其後，2022年的12月，小米略顯忙碌，但忙碌之中，似乎總透露着一點力不從心。

12月27日晚，小米子品牌Redmi“2023 新年發布會“如”期而至。在發布會上，Redmi K60和Redmi K60 Pro旗艦機以及主打性價比的Redmi K60 E正式發布。同時，小米集團合伙人，中國區、國際部總裁，Redmi品牌總經理盧偉冰也在發布會上豪言，“ Redmi K60 Pro要挑戰2023年旗艦性能之王”“ 2023年不是2K不能叫國屏之光”。

而此次發布會，也是盧偉冰接棒王翔，升任小米集團總裁之後的首場發布會。12月22日晚間，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在內部信中宣布，小米集團總裁王翔將迎來規劃已久的退休，將於2022年12月30日正式卸任集團總裁職務，同時，繼續作為高級顧問為公司服務。小米集團總裁一職將由盧偉冰接任，聯合創始人洪鋒和王川也將於今年年底退出業務一線。

雷軍同時在內部信中強調，“小米集團正處於全新階段的起跑線上。高端戰略經過三年探索，剛剛交出了一份階段性答卷之作小米13系列。我們智能電動汽車業務進展也一直超預期，我們對2024年上半年順利量產上市充滿信心。”

但這封恰在年關前大裁員消息之後的內部信，也被很多業內人士看作是小米為穩定軍心而發，畢竟，在即將過去的2022年，正如雷軍所說，“小米面臨着很多困難和挑戰”。

根據Canalys相關數據，三季度全球手機市場出貨量同比下降9%至2.98億部，國內手機出貨量下滑了11%。而在全球智能手機市場需求低迷的大背景下，小米的高端化戰略也屢遭詬病。

今年年初，作為小米手機高端化戰略核心產品的小米11，卻因“發熱嚴重”“燒Wi-Fi”等多個質量問題登上熱搜。不少網友紛紛吐槽，“買了小米11的一年半中，差點把手機當祖宗供起來，然而剛過保修期，手機就沒聲音了。”

與此同時，儘管小米一直在強調，造車業務在如期推進，但自從2021年宣布進軍電動車之後，業界對其“投資巨大、回報周期巨長”的質疑就從未消失。

首先就是成本壓力的不斷增大。小米三季度財報显示，報告期內包含智能電動車總共支出費用為8.29億元（人民幣，以下未標註則同），在今年前兩個季度，這項支出分別是4.25億元和6.11億元，截至目前，小米在2022年的造車支出已達18.65億元。

其次，在燃油車向新能源車過渡、“造車新勢力”紛紛推出更多車型的市場競爭中，留給小米的，不管是市場空間還是時間，都在逐步減少。乘聯會數據，2022年11月，新能源市場零售滲透率已經達到36.2%，而這個數據在2021年1月僅為6.8%。

一方面，新能源車滲透率的快速上升、市場份額逐漸縮小，另一方面，高端化之路非一日之功。

重重壓力下，雷軍口中，“永遠相信美好的事情即將發生”或異常艱難。

小米的多事之秋

“裁員規模超6000人；個別部門裁員比例高達75%；n+2賠償；涉及手機部、互聯網部、中國部等多部門……”在即將過去的2022年，小米因大規模裁員而登上各大社交平台的熱搜。

儘管上述言論中，部分信息已在第一時間被回應為傳聞，但小米年底裁員卻是不爭的事實。而如果用“多事之秋”來形容2022年的小米，那裁員，只是眾多事情中的滄海一粟。

首先，手機質量問題，似乎一直是小米難解的痛。尤其是“小米11手機因質量問題頻遭用戶投訴”更是在今年屢次登上熱搜。在黑貓投訴平台上搜索“小米”，相關投訴量高達95880條，而僅僅在三個月前，這個数字還是87050條。

ID為“張寒zz”的網友寫道，“2021年3月1號在小米之家購買了一台小米11，10月份Wi-Fi問題，要求退款；2022年10月，Wi-Fi再次出現故障，小米之家客服均以小米11停產，為借口不再進行退換。11月28日早上，手機死機，無法開機，導致本人無法上班，無法工作……”

除此之外，“主板大件質量問題，應適當延保”“新電腦散熱噪音異常大，接受不了”“小米手機質量問題，以次充好，大批量壞主板”等投訴更是屢見不鮮。

從小米6開始購買小米手機的李晶告訴燃次元，現在自己使用的是小米12，除此之外，家裡還有不少米家AIoT產品，“雖然我現在偶爾還是會買小米產品，但與最初的心態已經完全不一樣了。以前是真的很喜歡，現在就是‘湊合用’。”

作為小米前員工的林星，表達了和李晶相似的觀點。“在我看來，小米產品其實也沒有網友說的那麼差，不過雖然沒有什麼硬傷，但也的確沒有多麼吸引人的地方。小米似乎已經失去了往日的光環。”

林星直言，小米11之前，幾乎會看每一場新品發布會，但現在的自己已經很少期待小米的新品了，“剛剛過去的小米13發布會，我也同樣沒有關注。”

用戶熱情的褪去，自然會對小米的營收及其手機業務造成影響。

小米2022年第三季財報显示，小米集團今年第三季度智能手機業務收入為425.14億元，同比下降11.1%；總營收為704.74億元，同比下降9.7%；調整后的凈利潤為人民幣21.17億元，同比下降59.1%。

其中，小米智能手機業務營收同比減少11.1%至425.14億元。與此同時，智能手機的出貨量也在減少。財報显示，今年第三季度，小米全球智能手機市場出貨量4020萬台，同比下降8.4%。

反映到二級市場，進入2022年，小米股價就在一路下跌，兩個月內跌超40%。截至12月23日港股收盤（聖誕節后第二個工作日休市），小米股價10.80港元/股，較2021年1月4日的35.90港元/股，已跌近70%，市值僅剩2708億港元。

核心業務受阻之外，一些非核心業務的關閉，也引起了業內人士的關注。

12月23日0時，小米快遞已關閉寄件記錄查詢等全部功能，並關閉服務器。但這卻不是小米在今年關停的唯一一個非核心業務。今年3月17日10時，小米有品旗下的新國貨會員制電商平台“有品有魚”也因業務調整終止運營，用戶已無法訪問有品有魚App及小程序。

做了很多，難度很大

“因手機質量問題被送上熱搜”“因裁員引起社會輿論”“因造車進度未達預期而引發業界關注”“因手機出貨量下滑而被質疑”……今年已經12歲的小米，當然深知自己的處境。

而小米的“自救”，也從未停止。

在今年三季度財報會議上，彼時的小米集團總裁王翔就曾提到，“在基本盤重回增長之前，‘降本增效’是小米當下最需攻下的課題之一。我們現在在做進一步的規劃，怎麼樣提高我們的人效，降低我們的成本。”

“降本增效”的根本，或是高端化未能帶來高利潤，以及將業務重點逐步轉移至汽車項目后的高投入。只不過在被外界看來是應對利潤消失的高端化，以及核心業務承壓下必經之路的造車，一個已經走了3年，一個走了快2年，但很顯然，這兩條路，小米走的都很曲折。

其中，“高端化戰略”似乎是近三年，雷軍每逢發布會或年度演講必提及的詞彙，2022年也不例外。

不管是2022年開年的“高端化戰略研討會”，還是小米13系列發布會上，雷軍提及的，“回首過去三年，高端化戰略深刻影響着小米，並深度改變了小米。小米13系列是小米高端化戰略三年探索期的答卷之作。”足以見得，小米對於高端化的迫切程度有多高。

但事實卻是，小米這三年的高端化之路，遠沒有雷軍口中的那樣精彩。

早在今年年初，燃次元就在《小米難熬》一文中寫道，2021年，小米在中國大陸地區定價在人民幣3000元或以上及境外定價在300歐元或以上的高端智能手機全球出貨量超過2400萬台。按出貨量計算，小米高端智能手機佔比由2020年的約7%增長至2021年的約13%。

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對此，WitDisplay首席分析師林美炳直言，如果從財報“小米3000元以上的機型銷量超過了2400萬台”就表示小米整體高端化進程獲得了成功，未免有失偏頗。事實上，小米所謂的高端手機是通過降價去實現其銷量的提升的。

而小米的這種降價模式，持續至今。今年618期間，首發價4699元的小米11，12+256G版本已經降到了3199元。除此之外，今年發布的小米12Pro天璣版，雙11期間，降價1200元，12+256GB版本從4499元降到3299元。讓不少買了首發的消費者，直呼“肉疼”。

降價也直接導致小米三季度智能手機的平均售價（“ASP”）下滑到1058元。而今年年初，小米在2021年年報中強調，2021年小米手機由截至2020年12月31日止年度的每部人民幣1039.8元增加5.6%，至報告期的每部人民幣1097.5元。不到一年的時間，小米手機的ASP下降了近40元。這不僅沒能為小米帶來高利潤，似乎也與其高端化背道而馳。

降價背後，一方面是帶動其高端手機的銷量不佳，另一方面，或更多來自庫存壓力。根據三季度財報显示，小米的庫存水平同比和環比均實現了9%的降幅。對此， 小米CFO林世偉在電話會議上表示，本季度原材料庫存可能會有所增加，主要是因為公司必須為下半年的產品儲備一定量的SoC芯片。

數碼博主小蒜苗長在其個人微博寫道，“小米在11的大翻車和12戰略的蜜汁轉向下，已經從20年小米10時期的主動轉向了如今的被動局面了，再往後的破局，只會越來越難，雷總的三年成為國產品牌高端第一這個事兒已經變得希望渺茫了。”

再看造車，其困難之處，彷彿不言而喻。

8月11日，雷軍在長達180分鐘的年度發布會上，用5分鐘介紹了小米造車的最新進展，這也被業內看成是小米首次公開的造車進度。雷軍提到，“小米自動駕駛要採用全棧自研算法，全力研發自動駕駛技術，目標是2024年進入自動駕駛行業第一陣營。”

從發布會公布的視頻展示效果來看，小米的自動駕駛技術，基本上達到了目前前沿自動駕駛企業的平均水平。

但這，並沒有打消外界對小米造車的質疑。

僅僅在11月，小米造車受阻的消息就連續兩次被傳出。先是在月初，有消息稱，小米造車已經被叫停，內部正在重新評估小米汽車項目。再是月末，據財聯社消息，小米汽車的開發不及預期，有可能導致產品競爭力下降。並有知情人士稱，“明面上看起來在順利推進，但實際進度慢了不少”。

對於上述兩次傳聞，小米方面都給了明確的回復，“小米汽車項目正在順利推進”“目前我們造車的進度還是比較順利，有信心能夠在2024年第一季度正式量產”。

但直至此次小米裁員傳聞中，部分自稱被裁員的網友就表示，小米造車進程並不順利，也許裁員計劃也是為了緩解造車業務帶來的運營成本。

小蒜苗長在微博直言，“整體上，小米的局勢已經進入了一個不太好的階段，在原有盤子盈利能力大幅度下滑的情況下，雷總的造車吸血會越來越大。”

數據也對小蒜苗長的言論進行了佐證。小米財報显示，第三季度小米的研發開支為41億元，同比增加25.7%，這主要是由於與智能電動汽車等創新業務相關的研發開支增加所致。其中智能電動汽車投入從一季度的4.25億元、二季度的6.11億元增長至三季度的8.29億元。  

小米怎麼走？

不過，儘管現階段來看，小米很難，壓力很大，但業界對其的看法似乎並沒有那麼悲觀。

第一研究院院長孫燕飈表示，高端品牌是小米必須做的，而造車對手機業務則是拉動，這種拉動不僅僅是銷量方面，而是為小米手機進軍高端品牌的拉動和背書，是科技含量的拉動。

資深投資行業諮詢師Ryan認為，小米的商業模式分為三個階段，第一階段的核心是互聯網口碑營銷，第二階段的核心是小米生態鏈帶來的新增長，第三階段則是小米所謂的AIoT帶來的流量增長。

“而造車正是小米要跨入第三階段的必然選擇。”Ryan補充道，因為在新能源智能汽車普及的未來，汽車將是重要的流量入口。因此，儘管造車面臨諸多困難，但小米必須去做。

智能互聯網研究專家項立剛對此表達了相似觀點。項立剛表示，一方面，智能設備從單一的電腦、手機，到電腦、手機以及智慧屏等多種設備的整合，再到下一步，智能手機和智能汽車的整合，這無疑是一個龐大的信息體系。

另一方面，智能汽車的市場規模和發展潛力已經無需多言，而在這個市場有所作為，不管是手機廠商還是汽車品牌，都是非常重要的一件事情。“結合上述兩方面來看，作為手機廠商的小米，大力發展汽車業務其實是非常正常的，也是不可能放棄的事情。”項立剛分析道。

早在去年7月，雷軍在接受福布斯中國專訪時就表示，“智能電動汽車是未來發展的大趨勢，是智能生態不可缺少的環節。從個人設備到可穿戴設備，到智能家庭到智能辦公再到智能出行，今天智能化是主旋律，假如缺少了智能出行，整個智能生態便不完整。”

雷軍直言，擺在小米面前的挑戰是——“假如有一天我們真的成了全世界消費电子的第一。可能因為我們不做新能源車，就變成了傳統的公司，就落伍了。”

誠然，不造車或會落伍，但“ALL IN”造車，挑戰也很大。新浪大V、財經類博主喬令同學曾對燃次元表示，小米造車面臨着競爭環境、技術追趕、盈利模式以及供應鏈等多方面的壓力。

儘管自官宣造車以來，小米在汽車產業鏈上持續投資、併購、布局，光錐智能不完全統計，僅在今年3季度，小米就通過旗下三大投資平台投資了包括汽車電阻、鋰電池基礎材料、LED燈具模組等在內的8家企業。除此之外，據天眼查显示，近日，小米汽車動力電池專利獲授權，其可提高電池的使用壽命、安全性能及快充性能。

然而，在當下市場動力電池基本上被寧德時代、LG、松下、比亞迪幾家垄斷的前提下，小米的這些投資以及專利，似乎難從根本解決問題。

對此，項立剛則表示，不能把小米做手機的水平、能力照搬到汽車上，也不能用小米做手機的收入、銷售和渠道等去思考其造車的思路。“事實上，做手機和做汽車是有很大不同的，這時候我們就要看小米在未來的產業整合中的水平和能力。畢竟，當初‘蔚小理’造車時，看好的人也不多。”

行業分析師丁蕭則表示，目前的小米，仍然在第三階段的戰略上繼續前進，而“硬件+AIoT+互聯網內容服務”正在共同組成小米的核心競爭力。

不難看出，即使很難，但造車之路小米必須走下去。

或許正如雷軍所說，當電動汽車行業成熟時，世界前五大品牌將佔據80%以上的市場份額。“小米造車成功的唯一途徑，是成為行業前五。每年出貨量超過1000萬輛，競爭將是殘酷的。”

參考資料：

《小米裁員，一切給造車讓路？》，來源：光錐智能；

《雷軍賭上一切的戰爭》，來源：中國企業家雜誌；

《小米Q3財報解讀：手機業務承壓 境外營收超半成》，來源：財聯社；

《雷軍造車600天，小米再陷低谷》，來源：中國企業家雜誌；

《小米OV們，正在印度經歷最艱難的一年》，來源：界面新聞；

《小米的高端化成功了嗎？》，來源：有數

https://www.tmtpost.com/6361832.html