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作者: admin

  • 研究：熱浪恐同時襲擊大糧倉 造成食物短缺

    摘錄自2019年12月10日中央社報導

    德國波茨坦氣候影響研究中心（Potsdam Institute for Climate Impact Research）氣候學家、也在荷蘭阿姆斯特丹自由大學（VU University Amsterdam）擔任副教授的庫姆（Dim Coumou）共同執筆在「自然氣候變遷」（Nature Climate Change）期刊，該報告警告，氣候變遷可能導致全球各地出現更強烈的熱浪，並在同一時間襲擊各大糧倉，造成食物短缺，引發動亂。

    庫姆表示，世界一部分地區的農作物因氣候災難等原因歉收，原本就會抵銷其他收成正常或豐收地區增加的交易量；但高懸地球上空的強烈噴射氣流風，加上氣候導致氣溫更加升高，可能會在同時間襲來，威脅到多個糧倉的作物。

    最無法抵擋這種熱浪的地區包括北美西部、西歐、西俄羅斯和烏克蘭，這裡種植的小麥、玉米、大豆、稻米產量占全球主食約1/4。

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  • 酒精製環保清潔劑 跨界合作友善環境

    摘錄自2019年12月13日公視報導

    「無酒精」啤酒近年來越來越受歡迎，不過大量酒精廢棄物何去何從，讓業者傷腦筋。有啤酒製造商和清潔劑公司合作，將這類廢棄物用來製造環保洗碗精。

    總部設在比利時魯汶的百威英博啤酒集團，是全球最大的啤酒製造商。為了迎合快速成長的無酒精啤酒市場的需求，業者生產這種喝了不醉的飲料時，得將酒精提取出來。不過大量廢棄酒精何去何從？一直讓業者很頭痛。

    百威英博後來找上強調使用天然配方的環保清潔產品製造商宜珂，發現將廢棄酒精淨化再處理後，可以用作活性清潔劑和防腐劑成分，雙方一拍即合。不過廢酒精再利用，仍舊會散發酒的味道，宜珂正想盡辦法克服。宜珂創新部主任多曼說：「如何蓋住這個味道，讓我們的產品在消費者使用時聞起來味道很好。因為消費者不希望餐具上留有啤酒味，所以這是我們主要的挑戰。」

    宜珂後來使用來自其他廢棄農產品提煉的香味，掩蓋啤酒味，成功推出這款環保洗碗精，上面標註有1/4成分來自啤酒廢棄物。從啤酒泡到清潔劑泡泡，百威英博成功將產業垃圾再利用，透過跨界合作，變成對環境更友善的商品。

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  • 解鎖新夥伴關係 政府、企業與社會的氣候合作

    文：李翊僑（荷蘭馬斯垂克大學永續科學、政策與社會碩士生）

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  • 因應氣候變遷 財政部被賦要角

    文：易淇馨（烏特勒支大學國際海洋與環境法碩士生）

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  • 聯合國氣候會議 環保署長與各國官員互動多

    摘錄自2019年12月13日中央社報導

    台灣不是巴黎氣候協定的締約國，仍積極參加聯合國氣候會議。代表台灣參與的環保署長張子敬表示，今年與各國官員的互動比往年多，不過，台灣減碳作為仍有不足的地方。

    聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）第25次締約方會議（COP 25）2日至13日在西班牙首都馬德里舉行，外交部旗下的國際合作發展基金會、交通部中央氣象局、經濟部工業局、工業技術研究院、行政院農業委員會、媽媽監督核電廠聯盟等機關和團體利用會議期間在周邊會議發聲。

    張子敬在馬德里接受中央社記者訪問時表示，雖然無法進入大會會場，不過在場外與各國官員的互動比往年都多。除了邦交國，他也與歐盟、英國、瑞典、德國等國代表會晤，各國對台灣對抗氣候變遷的作法相當重視，台灣也樂於幫助需要幫助的國家。

    此外，張子敬還接受在地的「ABC日報」等媒體專訪，說明台灣的能源和減碳政策，以及為何因為中國的壓力，無法參與這次的氣候會議。

    張子敬表示，在減碳的作為上，台灣仍有許多不足之處。首先，台灣十分依賴進口化石能源，每度電的碳排量過高，住商、農業和交通部門的減碳都有待加強。

    其次，除了建立碳交易制度，落實總量管制，張子敬也支持徵收碳稅，「使用者付費本來就應該」。他說，環保署在水污染防治有許多經驗，未來碳稅的收入將專款專用，用來減少碳排。

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  • 台灣藝術家黃瑞芳 獲吐瓦魯任命「氣候緊急大使」

    整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者）

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  • 瞄準2050碳中和 歐盟綠色政綱出爐 強調「公正轉型」值得台灣借鏡

    環境資訊中心記者 陳文姿報導；姜唯編譯 林大利審校

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  • 李克強:加快建設新能源汽車充電設施

    國務院總理李克強作政府工作報告時表示，今後要加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施，提高清潔能源比重。

    李克強指出，重拳治理大氣霧霾和水污染。著力抓好減少燃煤排放和機動車排放。加強煤炭清潔高效利用，推進以電代煤、以氣代煤。全面實施燃煤電廠超低排放和節能改造，加快淘汰不符合強制性標準的燃煤鍋爐，增加天然氣供應，完善風能、太陽能、生物質能等發展扶持政策，提高清潔能源比重，鼓勵秸稈資源化利用，減少直接焚燒。

    全面推廣車用燃油國五標準，淘汰黃標車和老舊車380萬輛，在重點區域實行大氣污染聯防聯控。

    增強消費拉動經濟增長的基礎作用。適應消費升級趨勢，破除政策障礙，優化消費環境，維護消費者權益。支持發展養老、健康、家政、教育培訓、文化體育等服務消費。壯大網路資訊、智慧家居、個性時尚等新興消費。鼓勵線上線下互動，推動實體商業創新轉型。完善物流配送網路，促進快遞業健康發展。活躍二手車市場，加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施。在全國開展消費金融公司試點，鼓勵金融機構創新消費信貸產品。

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  • 荷蘭工黨提案於 2025 年禁售汽柴油車

    荷蘭工黨提案於 2025 年禁售汽柴油車

    汽柴油車開在路上，產生氮氧化物、未燃燒完全的碳氫化合物、一氧化碳，以及如今相當受重視的 PM2.5 微粒等等空氣污染，如今在全球減碳風潮下，產生的二氧化碳也遭嚴格檢視，尤其在大量能源已經來自可再生能源的數個歐洲國家，汽車排放成為減碳的最大目標之一，荷蘭執政聯盟中的工黨（Partij van de Arbeid，PvdA），提案要求 2025 年禁止所有汽柴油車，而此動議已經提交眾議院。   在這項動議中，至 2025 年荷蘭將禁用所有燃油車輛，不只是全汽柴油車，連同油電混合車也將禁止，也就是說只剩下車輛本身完全無二氧化碳的純電動車與燃料電池車。除此之外，動議還針對減輕荷蘭的交通阻塞狀況，而要求政府積極推動自動駕駛車輛。   在以燃煤為電力大宗來源的國家中，發展純電動車對減碳並不具效益，因為電動車的電力仍然來自燃煤發電，仍然是間接產生大量二氧化碳，但若是電力已經以可再生能源為主，那麼發展電動車可望減少交通方面的二氧化碳排放量。而氫燃料電池車輛是否減碳，則視氫來源而定，許多工業如石化、造紙等產業可回收產製大量氫，而氫也可以是生質能源，如許多技術能從有機廢棄物或排泄物中製氫，從這些方式得到的氫不僅成本較低，也確實能減少總碳排放量，但若以電力製氫，則也是要看電力來源為何。   以荷蘭來說，其實電力主要仍然來自火力發電，以 2015 年 9 月而言，燃煤發電佔總用電量約 49%，燃氣發電約 31%，而全數可再生能源含風力、太陽能、生質能為 9.7%，雖然較 2014 年的 7.2% 有所提升，但比率仍低，核能則為 3.9 %，此外進口電力 2.9%，大多是來自挪威的水力發電。因此，荷蘭目前若推動全電動車與燃料電池車輛，對減碳的實質助益並不大，須配合電力來源也同時全力轉換為可再生能源。   荷蘭執政聯盟中的另一大黨自由民主人民黨（Volkspartij voor Vrijheid en Democratie，VVD）就對此提案表達反對，表示完全禁止燃油車輛「野心太大、不切實際」，該黨經濟部長認為電動車市佔率最好是 15%，超過這個比率，電力管理可能會有問題，工黨的部分議員也抱怨「看報紙才知道」此項提案。不過，工黨提案議員則反駁批評，表示這項提案是讓人民思考未來如何擺脫汽車排氣管的排放污染的面向之一，一瞥國家未來無限可能的發展想像。   這項提案最終實際通過成為法案的可能性很低，不過出現這樣的提案也顯示，類似想法雖然暫時仍「不切實際」，卻已經有許多人開始考慮，未來在各國電力系統持續現代化，提升可再生能源比率，各種電網技術進步將強化電網調度能力，日後再出現類似提案，實際通過機率將逐漸提升，而汽柴油車到時就得真的開始緊張了。   （本文內容由授權使用；首圖來源：）

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  • 電動車商機蓬勃，兩岸投資兩樣情

    全球電動車市場持續成長，直接刺激鋰電池與電動馬達等相關零組件的需求量。台灣、中國兩岸廠商積極針對電動車進行投資布局，但局勢因策略與市場的不同而有所差異。

    中國投資額高，但潛藏不穩定性

    中國是目前全球電動車市場成長速度最快的國家之一，但今年首季因補貼政策所造成的不確定性，使電動車銷量比去年同期暴跌九成。

    不少中國地方政府將電動車與新能源車列為新興產業投資鼓勵對象，也吸引了大筆投資。據統計，2015年至今，中國大陸各地規劃或已展開建設的新能源汽車建設專案超過30個，總投資額超過人民幣1,000億元，呈現遍地開花的局勢。

    但《經濟日報》引述中國媒體指出，上述專案多以「新能源汽車產業圈」的形式存在，看似投資新能源車，實際上是為了恢復原有的汽車產能。部分電動車生產企業甚至已進入停產狀態，未來若無法改善，可能會被強制退市。

    雖然中國電動車相關投資積極，但卻有泡沫化的隱憂。

    台電池廠投入國際電動車市場

    相較之下，台灣長泓能源科技、宏境科技對電動車產業的佈局較為穩健，且也更為注重其他海外市場。

    長泓能源科技與台灣車廠、客運業者合作，推動電動大巴專案，目標搶下台灣政府10年內投入1萬輛電動大巴的政策。同時，長泓已與特斯拉的移動式20kWh儲能系統、台塑汽車啟動電池等展開測試合作，積極步入電池組裝領域。

    長泓能源科技董事長陳明德表示，公司強化氧化鋰鐵電池的產品性能與應用整合，安全性高，且有機會搶攻中國大陸電動車市場。

    另一方面，宏境科技已取得美國電動沙灘巡邏車電池組的1,000輛訂單，同時與某汽車通路商合作，打入中國大陸NEXT EV油電混和車馬達控制器供應鏈，數量可望超過一萬輛。宏境科技也已取得中瑞電動車每年550輛的動力鋰電池組訂單，每年可貢獻約1億元新台幣營收。

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