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  • 圖解MySQL索引(三)—如何正確使用索引?

    圖解MySQL索引(三)—如何正確使用索引?

    MySQL使用了B+Tree作為底層數據結構,能夠實現快速高效的數據查詢功能。工作中可怕的是沒有建立索引,比這更可怕的是建好了索引又沒有使用到。
    本文將圍繞着如何優雅的使用索引,圖文並茂地和大家一起探討索引的正確打開姿勢,不談底層原理,只求工作實戰。

    1. 索引的特點

    page之間是雙鏈表形式,而每個page內部的數據則是單鏈表形式存在。當進行數據查詢時,會限定位到具體的page,然後在page中通過二分查找具體的記錄。

    並且索引的順序不同,數據的存儲順序則也不同。所以在開發過程中,一定要注意索引字段的先後順序。

    最左匹配原則

    當一個索引中包含多個字段時,可以稱之為組合索引。MySQL中有個很重要的規則,即最左匹配原則用來定義組合索引的命中規則,它是指在檢索數據時從聯合索引的最左邊開始匹配。假設對用戶表建立一個聯合索引(a,b,c),那麼條件a,(a,b),(a,b,c)都會用到索引。

    在匹配過程中會優先根據最左前面的字段a進行匹配,然後再判斷是否用到了索引字段b,直到無法找到對應的索引字段,或者對應的索引被”破壞“(下文中會介紹)。

    以下是本文中操作實踐用到的初始化語句,有條件的同學可以再本地執行,建議使用MySQL5.6+版本,畢竟實操才是學習的最佳途徑。

    SET NAMES utf8mb4;
    -- ----------------------------
    -- Table structure for test_table
    -- ----------------------------
    DROP TABLE IF EXISTS `test_table`;
    CREATE TABLE `test_table` (
      `id` bigint(20) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT,
      `a` varchar(255) COLLATE utf8mb4_bin NOT NULL,
      `b` varchar(255) COLLATE utf8mb4_bin NOT NULL,
      `c` varchar(255) COLLATE utf8mb4_bin NOT NULL,
      `d` varchar(255) COLLATE utf8mb4_bin NOT NULL,
      PRIMARY KEY (`id`),
      KEY `idx_a_b_c` (`a`,`b`,`c`)
    ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=5 DEFAULT CHARSET=utf8mb4 COLLATE=utf8mb4_bin;

    -- ----------------------------
    -- Records of test_table
    -- ----------------------------
    BEGIN;
    INSERT INTO `test_table` VALUES 
    (1, 'zhangsan', '12222222222', '23', 'aafasd'),
    (2, 'lisi', '13333333333', '21', 'cxvcxv'),
    (3, 'wanger', '14444444444', '24', 'dfdf'),
    (4, 'liqiang', '18888888888', '18', 'ccsdf');
    COMMIT;

    2. 正確創建索引

    盡量使用自增長主鍵

    使用自增長主鍵的原因筆者認為有兩個。首先能有效減少頁分裂,MySQL中數據是以頁為單位存儲的且每個頁的大小是固定的(默認16kb),如果一個數據頁的數據滿了,則需要分成兩個頁來存儲,這個過程就叫做頁分裂。

    如果使用了自增主鍵的話,新插入的數據都會盡量的往一個數據頁中寫,寫滿了之後再申請一個新的數據頁寫即可(大多數情況下不需要分裂,除非父節點的容量也滿了)。

    自增主鍵

    非自增主鍵

    其次,對於緩存友好。系統分配給MySQL的內存有限,對於數據量比較多的數據庫來說,通常只有一小部分數據在內存中,而大多數數據都在磁盤中。如果使用無序的主鍵,則會造成隨機的磁盤IO,影響系統性能。

    選擇性高的列優先

    關注索引的選擇性。索引的選擇性,也可稱為數據的熵。在創建索引的時候通常要求將選擇性高的列放在最前面,對於選擇性不高的列甚至可以不創建索引。如果選擇性不高,極端性情況下可能會掃描全部或者大多數索引,然後再回表,這個過程可能不如直接走主鍵索引性能高。

    索引列的選擇往往需要根據具體的業務場景來選擇,但是需要注意的是索引的區分度越高則價值就越高,意味着對於檢索的性價比就高。索引的區分度等於count(distinct 具體的列) / count(*),表示字段不重複的比例。

    唯一鍵的區分度是1,而對於一些狀態值,性別等字段區分度往往比較低,在數據量比較大的情況下,甚至有無限接近0。假設一張表中用data_status來表示數據的狀態,1-有效,2-刪除,則數據的區分度為 1/500000。如果100萬條數據中只有1條被刪除,並且在查詢數據時查找data_status = 0 的數據時,需要進行全表掃描。由於索引也是需要佔用內存的,所以在內存較為有限的環境下,區分度不高的索引幾乎沒有意義。

    聯合索引優先於多列獨立索引

    聯合索引優先於多列獨立索引, 假設有三個字段a,b,c, 索引(a)(a,b),(a,b,c)可以使用(a,b,c)代替。MySQL中的索引並不是越多越好,各個公司的規定中往往會限制單表中的索引的個數。原因在於,索引本身也會佔用一定的空間,並且維護一個索引時有一定的代碼的,所以在滿足需求的情況下一定要盡可能創建更少的索引。

    執行語句:

    explain select * from test_table where a = "zhangsan";
    explain select * from test_table where a = "zhangsan" and b = "188466668888";
    explain select * from test_table where a = "zhangsan" and b = "188466668888" and c = "23";

    執行結果分析:

    實際上建立(a, b, c)聯合索引時,其作用相當於(a), (a, b), (a, b, c) 三個索引。所以以上三種查詢方式均會命中索引。

    覆蓋索引避免回表

    覆蓋索引如果執行的語句是 select ID from T where k between 3 and 5,這時只需要查 ID 的值,而 ID 的值已經在 k 索引樹上了,因此可以直接提供查詢結果,不需要回表。也就是說,在這個查詢裏面,索引 k 已經“覆蓋了”我們的查詢需求,我們稱為覆蓋索引。由於覆蓋索引可以減少樹的搜索次數,顯著提升查詢性能,所以使用覆蓋索引是一個常用的性能優化手段。

    覆蓋索引的查詢優化

    覆蓋索引同時還會影響索引的選擇,對於(a,b,c)索引來說,理論上來說不滿足最左匹配原則,但是實際上也會走索引。原因在於,優化器認為(a,b,c)索引的性能會高於全表掃描,實際情況也是這樣的,感興趣的小夥伴不妨分析一下上文中介紹的數據結構。

    explain select a,b,c from test_table where b = "188466668888" and c = "23";

    執行結果:

    滿足查詢和排序

    索引要滿足查詢和排序。大部分同學在創建索引時,通常第一反應是查詢條件來選擇索引列,需要注意的是查詢和排序同樣重要,我們建立的索引要同時滿足查詢和排序的需求.

    包含要排序的列

    select c, d from test_table  where a = 1 and b = 2 order by c;

    雖然查詢條件只使用了a,b兩個字段,但是由於排序用到了c字段,我們能可以建立(a,b,c)聯合索引來進行優化。

    保證索引字段順序

    如上文中的介紹,索引的字段順序決定了索引數據的組織順序。要想更高性能的檢索數據,一定要盡可能的藉助底層數據結構的特點來進行。如,索引(a, b)的默認組織形式就是先根據a排序,在a相同的情況下再根據b排序。

    考慮索引的大小

    內存中的空間十分寶貴,而索引往往又需要在內存中。為了在有限的內存中存儲更多的索引,在設計索引時往往要考慮索引的大小。比如我們常用的郵箱,xxxx@xx.com, 假設都是abc公司的,則郵箱後綴完全一致為@abc.com, 索引的區分度完全取決於@前面的字符串。

    針對上述情況,MySQL 是支持前綴索引的,也就是說,你可以定義字符串的一部分作為索引。默認地,如果你創建索引的語句不指定前綴長度,那麼索引就會包含整個字符串。

    如果使用的 email 整個字符串的索引結構執行順序是這樣的:從 index1 索引樹找到滿足索引值是’liqiang156@11.com’的這條記錄,取得 id (主鍵)的值ID2;到主鍵上查到主鍵值是ID2的行,將這行記錄加入結果集;

    取 email 索引樹上剛剛查到的位置的下一條記錄,發現已經不滿足 email=’liqiang156@qq.com’的條件了,循環結束。這個過程中,只需要回主鍵索引取一次數據,所以系統認為只掃描了一行。但是它的問題就是索引的後半部分都是重複的,浪費內存。

    這時我們可以考慮使用前綴索引,如果使用的是 index2 (email(7) 索引結構),執行順序是這樣的:從 index2 索引樹找到滿足索引值是’liqiang’的記錄,找到的第一個是 ID1,到主鍵上查到主鍵值是 ID1 的行,判斷出 email 的值是’liqiang156@xxx.com’,加入結果集。

    取 index2 上剛剛查到的位置的下一條記錄,發現仍然是’liqiang’,取出 ID2,再到 ID 索引上取整行然後判斷,這次值仍然不對,則丟棄繼續往下取。
    重複上一步,直到在 index2 上取到的值不是’liqiang’或者索引搜索完畢之後,循環結束。在這個過程中,要回主鍵索引取 4 次數據,也就是掃描了 4 行。通過這個對比,你很容易就可以發現,使用前綴索引后,可能會導致查詢語句讀數據的次數變多。

    不過方法總比困難多,我們在建立索引時可以先通過語句查看一下索引的區分度,或者提前預估餘下前綴長度,對於上述問題我們可以將前綴長度調整為9即可達到效果。索引,在使用前綴索引時,一定要充分考慮數據的特徵,選擇合適的

    對於一些比較長的字段的等值查詢,我們也可以採用其他方式來縮短索引的長度。比如url一般都是比較長,我們可以冗餘一列存儲其Hash值。

     select field_list from t where id_card_crc=crc32('input_id_card_string') and id_card='input_id_card_string'

    對於我們國家的身份證號,一共 18 位,其中前 6 位是地址碼,所以同一個縣的人的身份證號前 6 位一般會是相同的。為了提高區分度,我們可以將身份證號碼倒序存儲。

     select field_list from t where id_card = reverse('input_id_card_string');

    3. 正確使用索引

    建立合適的索引是前提,想要取得理想的查詢性能,還應保證能夠用到索引。避免索引失效即是優化。

    不在索引上進行任何操作

    索引上進行計算,函數,類型轉換等操作都會導致索引從當前位置(聯合索引多個字段,不影響前面字段的匹配)失效,可能會進行全表掃描。

    explain select * from test_table where upper(a) = "ZHANGSAN" 

    對於需要計算的字段,則一定要將計算方法放在“=”後面,否則會破壞索引的匹配,目前來說MySQL優化器不能對此進行優化。

    explain select * from test_table where a = lower("ZHANGSAN")

    隱式類型轉換

    需要注意的是,在查詢時一定要注意字段類型問題,比如a字段時字符串類型的,而匹配參數用的是int類型,此時就會發生隱式類型轉換,相當於相當於在索引上使用函數。

    explain select * from test_table where a = 1;


    a是字符串類型,然後使用int類型的1進行匹配,此時就發生了隱式類型轉換,破壞索引的使用。

    只查詢需要的列

    在日常開發中很多同學習慣使用 select * … 來構建查詢語句,這種做法也是極不推薦的。主要原因有兩個,首先查詢無用的列在數據傳輸和解析綁定過程中會增加網絡IO,以及CPU的開銷,儘管往往這些消耗可以被忽略,但是我們也要避免埋坑。

    explain select a,b,c from test_table where a="zhangsan" and b = "188466668888" and c = "23";

    其次就是會使得覆蓋索引”失效”, 這裏的失效並非真正的不走索引。覆蓋索引的本質就是在索引中包含所要查詢的字段,而 select * 將使覆蓋索引失去意義,仍然需要進行回表操作,畢竟索引通常不會包含所有的字段,這一點很重要。

    explain select * from test_table where a="zhangsan" and b = "188466668888" and c = "23";

    不等式條件

    查詢語句中只要包含不等式,負向查詢一般都不會走索引,如 !=, <>, not in, not like等。

    explain select * from test_table where a !="1222" and b="12222222222" and c = 23;
    explain select * from test_table where a <>"1222" and b="12222222222" and c = 23;
    explain select * from test_table where a not in ("xxxx");

    模糊匹配查詢

    最左前綴在進行模糊匹配時,一般禁止使用%前導的查詢,如like “%zhangsan”。

    explain select * from test_table where a like "zhangsan";
    explain select * from test_table where a like "%zhangsan";
    explain select * from test_table where a like "zhangsan%";

    最左匹配原則

    索引是有順序的,查詢條件中缺失索引列之後的其他條件都不會走索引。比如(a, b, c)索引,只使用b, c索引,就不會走索引。

    explain select * from test_table where b = "188466668888" and c = "23";

    如果索引從中間斷開,索引會部分失效。這裏的斷開指的是缺失該字段的查詢條件,或者說滿足上述索引失效情況的任意一個。不過這裏的仍然會使用到索引,只不過只能使用到索引的前半部分。

    explain select * from test_table where a="zhangsan" and b != 1 and c = "23"

    值得注意的是,如果使用了不等式查詢條件,會導致索引完全失效。而上一個例子中即使用了不等式條件,也使用了隱式類型轉換卻能用到索引。

    同理,根據最左前綴匹配原則,以下如果使用b,c作為查詢條件則不會使用(a, b, c)索引。

    執行語句:

    explain select * from test_table where b = "188466668888" and c = "23";

    執行結果:

    索引下推

    在說索引下推之前,我們先執行一下SQL。

    執行語句:

    explain select * from test_table where a = "zhangsan" and c = "23";

    上述的最左前綴匹配原則相信大家都能很容易的理解,那麼使用(a, c)條件查詢能夠利用(a, b, c)嗎?答案是肯定的,正如上圖所示。即使沒有索引下推也會會根據最左匹配原則,使用到索引中的a字段。有了索引下推之後會增加查詢的效率。

    在面試中通常會問到這樣一個問題,已知有索引(a,b,c)則根據條件(a,c)查詢時會不會走索引呢?答案是肯定的,但是是有版本限制的。

    而 MySQL 5.6 引入的索引下推優化(index condition pushdown), 可以在索引遍歷過程中,對索引中包含的字段先做判斷,直接過濾掉不滿足條件的記錄,減少回表次數,是對查詢的一種優化,感興趣的同學可以看一下官方說明https://dev.mysql.com/doc/refman/8.0/en/index-condition-pushdown-optimization.html。

    上述是沒有索引下推,每次查詢完之後都會回表,取到對應的字段進行匹配。

    利用索引下推,每次盡可能在輔助索引中將不符合條件數據過濾掉。比如,索引中已經包含了name和age,索引不妨暫且忽略破壞索引匹配的條件直接匹配。

    查詢優化-自適應索引順序

    查詢時,mysql的優化器會優化sql的執行,即使查詢條件的順序沒有按照定義順序來使用,也是可以使用索引的。但是需要注意的是優化本身也會消耗一定的性能,所以還是推薦按照索引的定義來書寫sql。

    explain select  * from test_table where b="12222222222" and a="zhangsan" and c = 23;
    explain select  * from test_table where a="zhangsan" and b="12222222222" and c = 23;

    4. 總結

    索引並不是什麼高深的技術,從底層來看,不過是一個數據結構罷了。要想使用好索引,一定要先將B+Tree理解透徹,在此基礎上對於日常使用和面試則是信手拈來。

    脫離業務的設計都是耍流氓,技術的意義在於服務業務。所以,索引的設計需要充分考慮業務的需求與設計原則之間做一些取捨,滿足需求是基礎。

    在工作中,各個公司的版本可能大不相同,會存在一些奇奇怪怪,不確定的問題。所以為了驗證索引的有效性,強烈推薦把主要的查詢sql都通過explain查看一下執行計劃,是否會用到索引。

    參考資料:
    [1] 《MySQL 45講》—極客時間
    [2] 《InnoDB存儲引擎》
    [3] 《高性能MySQL》
    [4] https://dev.mysql.com/doc/refman/8.0/en/

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      Thomson Reuters 27日報導,荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell plc)宣布與IONITY GmbH結盟、2019年將在歐洲(包括比利時、英國、法國、荷蘭、奧地利、捷克、匈牙利、波蘭、斯洛伐克和斯洛維尼亞)高速公路80個據點設置超高速電動車(EV)充電站。殼牌零售部門主管Istvan Kapitany表示,如果加上德國境內預計要增設的20座,兩年內殼牌在歐洲高速公路的加油站將有四分之一會提供高速充電服務。   殼牌指出,350 kW的充電功率搭配IONITY技術可讓EV充電時間縮短至5~8分鐘,遠比一般的數小時充電時間還要快。依據殼牌最樂觀的估算,全球EV車隊占整體車隊比重將從目前的1%成長至2025年底的10%,全球原油日需求量將因而縮減80萬桶。殼牌競爭對手BP 8月表示正與電動車製造商洽談合作案、預計在旗下加油站內將設置充電樁。根據歐洲替代燃料瞭望台的統計,2014~2017年期間歐洲EV充電樁成長將近三倍、逼近12萬大關。   英國金融時報報導,殼牌在全球各地擁有4萬座加油站、平均每天服務3千萬名客戶。殼牌將安裝的IONITY充電樁功率為350 kW、遠大於業界目前的標準規格(50kW)。IONITY成立於2016年,股東包括福特、BMW、戴姆勒、Volkswagen。   (本文內容由授權使用。首圖來源:public domain CC0)  

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  • 能源發展仍需時間,統振前3季營運近損平

    能源發展仍需時間,統振前3季營運近損平

     

     

        統振前三季數據服務、流通事業與數位娛樂獲利持穩成長,惟能源部門則仍處於投入階段,前3季營運維持在損平邊緣,與去年表現相當;看好電動車長期發展趨勢,統振持續耕耘電動自行車、電動機車等市場,目前在兩岸也有開發案進行中,惟因相關開發案都需要一段時間醞釀,對整體營運貢獻仍需持續觀察。   統振母公司目前從事行動電話預付卡銷售、網路遊戲儲值卡買賣,動能主要來自外勞預付卡市佔率成長,而統振旗下轉投資數位電通則主要經營電商通路,去年起新增美妝產品,至於數位點子多媒體則以數位內容業務為主,包括連續劇版權買賣及演唱會業務;另外,統振旗下還有兩家從事電池模組相關業務的子公司達振與統達,達振在中國擁有工廠,目前主要生產3C相關電池模組,未來將逐步轉型至電動車電池模組,而統達則負責開發相關電動自行車、電動機車電池模組與交換系統。   統振前3季數據服務部門(母公司部份)約占合併營收61%,能源部門(統達與達振)佔29%,流通事業(數位電通)佔7%,數位娛樂(數位點子多媒體)3%,而前3季除了能源部門持續虧損,其他部門獲利則都穩定增長,但因能源部門前3季虧損約9,000多萬元,而其他部分獲利合計則約7,000多萬元,前3季營運仍在損平邊緣,統振前3季EPS為 -0.06元,Q3底每股淨值為12.63元。   看好電動車長期發展趨勢,統振持續投入高功率電池模組開發,而有鑑於台廠較難直接切入電動汽車供應鏈,統振也先從電動腳踏車、電動機車切入,而目前中國電動兩輪車仍以鉛酸蓄電池為主流,惟考量環保、輕量化等趨勢,加以政策驅動,且近年鋰電池成本也持續改善,將有助於提升鋰電池轉換需求,統振目前也持續與相關廠商合作,等待市場規模逐步放大。   統振今年前3季合併營收為22.34億元,年減9.7%;前3季EPS為 -0.06元,與去年同期的 -0.02元差異不大。統振近幾年本業大多呈現小幅虧損,主要係因能源部份仍在支出階段,但其他部門獲利則相對穩定。   (本文內容由授權使用,首圖為統振旗下達陣能源鋰電池模組,來源:)  

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  • 車王電電動工具訂單貢獻續看升,能見度達明年4月

    車王電電動工具訂單貢獻續看升,能見度達明年4月

      車王電11月30日召開法說會,董事長蔡裕慶表示,目前電動工具訂單受惠於美國通路商挹注,產能滿載、訂單能見度看到2018年4月;此外,投資入股的華德動,預期在未來2年,可成為公司獲利金雞母。   蔡裕慶指出,看好電動車將是未來趨勢,新能源、儲能、電動巴士及汰役電池等,將是車王電未來經營重點。此外,華德動為是唯一可接受交通部補助的電動巴士廠商,其透過與日本住友等廠商,將電動巴士技術及供應鏈輸出至全球,預期未來2年,可望成為公司獲利金雞母。   另外,在電動工具部份,車王電表示,整體訂單能見度可看到明年4月,同時,預期第四季電動工具出貨將年成長3、4成,今年佔營收比重將從去年17%攀升至25%,且明年電動工具出貨更將比今年成長40%以上。     (本文內容由授權使用。首圖來源:華德動)  

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  • 歐洲三航太巨擎 Airbus、Siemens、勞斯萊斯,聯手開發混動飛機

    歐洲三航太巨擎 Airbus、Siemens、勞斯萊斯,聯手開發混動飛機

      在歐盟削減航空產業污染的壓力下,歐洲不少航太公司競相轉研製電動引擎,比如空中巴士公司(Airbus)和西門子公司(Siemens)已因此具有多年合作關係。最近,勞斯萊斯公司將加入成為第三方合作夥伴,並各自投資數千萬英鎊開發「E-Fan X」混合動力電動飛機,預計於 2025 年投入商用。   21 世紀從地面到天空都掀起了運輸業的電動革命,美國航太製造商巨擎波音(Boeing)前陣子剛收購了專門開發純電動飛機的 Aurora 公司,後者曾受邀協助 Uber 的飛行計程車計畫。   波音也投入資金支持一家新創公司 Zunum Aero,預計 5 年後推出一台小型油電混合動力飛機;歐洲易捷航空(EasyJet)則在今年 9 月宣布,將與美國創業公司 Wright Electric 合作開發一架全電動客機,但這兩個新創公司雖然雄心勃勃,卻絕對沒有空中巴士、勞斯萊斯和西門子這些老牌公司的經驗和技術。   身為歐洲最大軍火供應製造商空中巴士集團(Airbus Group)的旗下企業,歐洲客機製造商空中巴士(Airbus)自然不落人後,為了符合歐盟委員會(European Commission)訂下的 2050 年航空運輸業願景:飛機每公里二氧化碳排放量減少 60%、氮氧化物污染減少 90%、噪音減少 75%,它們曾玩過純電動飛機,近年則多與德國跨國工業集團西門子公司(Siemens)合作打造混動電動飛機。   最近,飛機發動機在全球市佔率僅次於通用電氣公司(GE)的勞斯萊斯(Rolls-Royce)將成為第三方合作夥伴,共同開發「E-Fan X」混合動力電動飛機,機體基於英國航太 146 型客機(BAe 146)。首要任務是將飛機的 4 台燃氣渦輪發動機改裝成 2 台電動機,他們將面臨熱效應、電控推力管理、電磁兼容性、海拔對電力系統的影響等各種挑戰。   3 家公司各自投資數千萬英鎊在不同領域,空中巴士負責整體整合,包括混合動力電動推進系統、電池的控制架構,以及飛行控制系統等;勞斯萊斯負責研製渦輪發動機、發電機和電力電子設備;西門子則負責提供逆變器、DC/DC 轉換器和配電系統,預計 2020 年進行全面試驗,2025 年投入商用。   電池與設備重量是飛機最需克服的障礙,如果發動機、發電機和電力電子系統可以成功整合減輕重量,未來大幅減少噪音的電動飛機將能安排更多夜間航班。   (合作媒體:。首圖來源:)    

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  • 中油布局綠能轉型, 3 年內將擴建千個充電站

    中油布局綠能轉型, 3 年內將擴建千個充電站

      中油董事長戴謙在 5 日表示,中油必須轉型朝向綠能目標發展,所以規劃自明年起將編列 20 億元預算,來增設千座電動車充電站。   中油新任董事長戴謙其農牧專業曾被外界質疑是否為董座的合適人選,不過其認為作為南科管理局局長展現的績效可被檢驗。如今上任滿一個月,已決定要宣布中油未來的轉型計畫,將配合政府政策,限縮燃煤,推廣電動機車。目前 Gogoro 全台已有 475 座機車充電站,其中有 109 座是與中油合作。   據《經濟日報》報導,戴謙強調,國營企業當然要支持國家政策,況且如果將來電動機車數量增多了,那中油要加油站做什麼。所以他認為,中油要面對轉型問題,未來成為「中油綠能站」,不只提供化石燃料,也要經營綠能市場,符合社會趨勢。目前中油擬定的做法是要先響應經濟部工業局推廣電池交換站(充電站)計畫,從明年起三年內,要在全台加油站點同時布建一千座充(換)電站,給電動機車充電。   中油副總畢淑蒨也出面說明細節表示,此計畫將以 20 億元預算逐年進行建設,第一年 160 座,第二年 390 座,第三年 450 座等進度來完成,而充電站與交換電池站建設比例大約為 1:9。針對現階段實施地點,畢淑蒨表示,明年將啟動示範場域評估可行性,目前大都會區以及空汙較為嚴重地區會是優先選項,特別的是還包含離島澎湖,這是因為行政院希望能將其打造位智慧及綠能的觀光島。   戴謙表示,雖然如此,但民眾不用擔心未來不會真的沒油可加,中油加油站會先採「加油、加電」雙軌併行,等到真的全台灣全面改用電動汽機車後,再轉型成純加電站。他還強調,中油轉型其電力供應不能光靠台電,未來將藉由社區民眾的綠能設備把電力輸送至中油加油站點裝設的儲能裝置,讓中油轉型成為社區的充換電基載中心,扮演公民電廠、社區貯能的節點角色。   (合作媒體:。首圖來源:中油)    

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  • 看好電動車需求,嘉能可加大投入銅鈷鎳的生產

    看好電動車需求,嘉能可加大投入銅鈷鎳的生產

      路透社12月5日報導,全球五大礦商之一的嘉能可(Glencore plc)加大投入電動車電池所需金屬的生產,因看好電動車市場的成長。路透社委託S&P Global Market Intelligence所做的研究顯示,嘉能可過去五年的銅與鈷產量都已經倍增,鎳產量更是四倍增長。其中,該公司銅產量從2011年的70萬噸增加至2016年的140萬噸,鈷產量從2011年的12,880公噸增加至2016年的28,300公噸,鎳產量從2011年的28,500公噸增加至2016年的115,100公噸。   報告顯示,銅鈷鎳等電動車相關金屬佔嘉能可核心獲利的五成比重,相比競爭對手包括力拓(Rio Tinto)、必和必拓(BHP Billiton)以及英美資源(Anglo American)等高出一倍。另一方面,嘉能可的股價自2015年以來已經上漲400%,2017年至今的漲幅也超過20%,表現也同樣優於其他三家競爭對手。 2017年1~9月,嘉能可銅產量較去年同期的106萬噸減少11%至94.65萬噸,主要由於尚比亞銅礦遭遇供電問題的影響。嘉能可也將今年全年的銅產量目標下調2%至131萬噸,較該公司去年的銅產量將減少8%。今年第三季,該公司的銅產量年減15%至30.36萬噸。   2017年1~9月,嘉能可的鋅產量年增4.8%至82.74萬噸,但是第三季的產量年減9%至25.66萬噸,較前季也減少12%。該公司也將全年的鋅產量目標下調2%至113萬噸。1~9月,該公司鎳產量年減2%至80,700公噸,全年產量則預估較去年持平為115,000公噸。   必和必拓商務長巴爾惠森(Arnoud Balhuizen)稱銅是「未來的金屬」,因2017年電動車迎來革命性的一年,市場大大低估了銅的需求潛力。國際銅業協會(International Copper Association)報告表示,電動汽車的產業增長,可望令未來十年該產業的銅需求量大幅增長,預估將從2017年的18.5萬噸增長至2027年的174萬噸,主要因為電動汽車較傳統汽車使用更多銅的影響。   加拿大蒙特利爾銀行資本市場(BMO Capital Markets)12月4日報告表示,受惠電動車電池需求的增長,鈷的價格在未來兩年預期將會大幅攀升。報告預估,鈷的價格將從當前的每磅30美元,上漲至2019年的每磅40.50美元(每噸89,290美元),並且不排除有倍增的可能。鈷價2017年至今已經上漲一倍,年初的價格約為每磅14.75美元。電動車電池的正極材料包括鋰、鈷與鎳,負極材料包括石墨與銅箔。   (本文內容由授權使用。首圖來源:public domain CC0)  

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  • 受惠於電動車發展,2020年電池產能可達268GW

    受惠於電動車發展,2020年電池產能可達268GW

      目前各個國家逐漸以禁售汽柴油車為目標,此舉不僅讓眾多廠商著手研發電動車,電池市場也隨之受惠,能源顧問公司Wood Mackenzie近日報告指出,到了2020年,電動車電池的產能可達到268GW,而2028年之後,電動車產量越來越高,電池的需求量將逐漸超越產量。   該報告預估,2035年世界上會有超過1.25億輛電動車,電池的需求量將增長三倍,達135 TWh,等同於美國德州的耗電量。   在去年全球8,600萬輛的新車中,電動車比例不到1%,而隨著國家政策轉變,市場趨勢逐漸轉移。以各國政策為例,印度預計2030年全面將汽車汰換成電動車,英國與法國則是預設2040年禁止販售傳統汽車,中國、歐洲與美國也皆強力推動電動車發展。   面對不斷增漲的電動車市場,電池製造廠商也摩拳擦掌,研發各種適用於電動車的電池,包括鋰離子電池、固態電池與燃料電池,不斷推出高續航力、高性能的電池。隨著電動車與電池的技術日益提高與成本逐年下降,產業市場未來備受看好。  
    石油市場受影響   根據石油輸出國組織(OPEC)的預估,2020年石油市場中,全球用於運輸的油佔60%以上,其中柴油與航空煤油的佔比最大,達到37.3%,其次則是汽油,使用佔比為26.6%。如汽車或運輸產業的燃油逐漸被電池取代,將對原油業產生巨大的衝擊。   報告指出,在未來20年內,電動車將占汽車市場的20%,全球石油需求量將下滑7%,預估每日減少500萬桶石油。   再加上各國為了達成「巴黎協定」,也逐漸減少對石油與天然氣的使用量,日前世界銀行更宣布,為了與各國一同響應排碳目標,2019年之後將不再資助石油與天然氣的探勘與開採。   (首圖來源:)

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