尾部在擾流板、貫穿尾燈的鍍鉻裝飾、黑色塑料擋板的組合下，形成了一種層次感。敦厚的車尾部，更是讓它充滿安全感。仿木材料的中控台，還有一個大尺寸豎直中控屏幕，以及是手感極佳的平底式運動方向盤，它在簡約風格中加入一點運動的元素。

“一輛車究竟是多少座位最好？”，除了自己，還有配偶，加上父母以及自己的孩子，或許還是雙胞胎，這樣看來起碼是6座車型，另外一般而言緊湊型轎車後排乘坐3成年人是比較難受的事情。

正是為了滿足用戶這種需求，比亞迪宋MAX前期推出了7座車型，如今更是推出了6座車型，官方指導價為：7.99-12.99萬。那麼它表現如何呢？

6座，就是它最大的不同

6座版本的比亞迪宋max依然有着4680*1810*1680mm的車身尺寸，以及是能夠帶來充足空間表現的2785mm軸距。並且在座椅配置上一樣保留了7座車型的優點，諸如第三排寬大保護作用大的頭枕、座椅採用打孔真皮材質。

它採用了2+2+2的6座布局，獨立第二排座椅可以帶來比7座車型更舒適的體驗，加上獨立的可調節座椅扶手，座椅包裹性更佳。中部通道寬度為190mm，乘客進出第三排更為優雅。

在實際的乘坐它表現讓人滿意，前排以及第二排座椅包裹性極佳，並且頂配車型上前排座椅還具備主副駕座椅通風加熱、第二排預警限力安全帶等配置。唯獨是第三排由於車身結構問題坐墊與地板距離較近，腿部支撐較弱，中長途旅行中更適合乘坐小孩子或者是身材嬌小的成年人。

設計以及配置，和7座車型無異

6座版本的宋MAX在設計上和7座車型保持了一致，犀利大燈帶有的鍍鉻裝飾條以及LED日間行車燈和大尺寸進氣格柵橫向裝飾條連成一體，拉寬了視覺寬度。這個“大嘴”配上這兇狠犀利的大燈，就形成了它’Dragon Face”設計的基本元素。

4680mm車身長度的它在逐漸下滑的懸浮式車頂襯托下，顯得車身相當修長，低矮的腰線則降低了它的視覺重心，讓它整體有着一種動感、衝勁。

尾部在擾流板、貫穿尾燈的鍍鉻裝飾、黑色塑料擋板的組合下，形成了一種層次感。敦厚的車尾部，更是讓它充滿安全感。

仿木材料的中控台，還有一個大尺寸豎直中控屏幕，以及是手感極佳的平底式運動方向盤，它在簡約風格中加入一點運動的元素。

生產實力強大、自產自銷的比亞迪能夠有效控製成本，所以它在配置配備上相當慷慨，標配了ESp車身穩定系統、17英寸鋁合金輪轂、自動空調、遠程啟動等等。又或者是一些“跨級般”的配置，諸如選配的LED自動大燈。

操控，或許可以說沉穩自信？

比亞迪宋MAX全系車型採用前麥弗遜后扭力梁懸架，處於這個級別的主流水平。動力方面搭載了最大輸出功率154馬力的1.5T直噴發動機，匹配的是6MT或者6速雙離合變速箱。

在日常使用中它整體表現出同價位中較高的水準，應付城市使用這套渦輪增壓+雙離合的動力總成顯得游刃有餘，能夠有效地控制轉速在1500rpm之中，需要提速的時候154馬力的底蘊讓超車動作比較從容，而且它1750rpm就開始進入240牛米的最大輸出扭矩區間，相比競爭對手們最大扭矩輸出更早。只是低速在1、2擋切換時會有絕大多數雙離合變速箱的小不足——輕微頓挫感。

據比亞迪官方稱，比亞迪宋max有着前奔馳底盤調校工程師漢斯柯克參与調校，讓它更注重舒適性，所以宋max駕駛起來有着厚重的行駛質感。能夠過濾掉路面各種細碎振動的同時，還有讓人安心的高速穩定性。受制於全系搭配的液壓轉向助力，宋max轉向略有虛位，並不可以說是精準，幸好較強的懸架支撐帶來了較小的車身傾側，扳回了一城。

總的來說，比亞迪宋max相比同價位對手有着不少的優勢，諸如更佳的底盤表現、更豐富的配置以及更出色的外觀，這恰恰迎合如今消費者開始接受這些“體面”MpV的用戶趨勢。6座車型，則是滿足了消費者不同的乘坐需求，多一種選擇未嘗不是一種好事。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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