7-2。9米C級=中大型車長度4。8米-5米，軸距2。8-3米，排量超過2。4LD級=大型車長度超過5米，軸距超過3米，排量超過3L呃，根據這個分類方法，不同的車型基本都可以找到各自對應的分類，而且通過看車型的分類級別，就能一目瞭然找到自己要的大小的車子。

昨晚，現代ENCINO上市

除了分體式大燈以及標配的1.6T發動機十分好看之外

還注意到一個有意思的地方

有媒體竟然叫它緊湊型SUV！

緊湊型SUV？

就是和CR-V、RAV4榮放一個級別？

只要12萬而且還標配1.6T？

這也太划算了吧

然而，事情沒那麼簡單，這貨的尺寸為4195*1800*1575mm，軸距為2600mm

長度和軸距甚至還不如本田XR-V這種小型SUV

比起中國車企的東南DX3、傳祺GS3等小型SUV也差了不少

這樣的尺寸也敢叫緊湊型SUV，是梁靜茹給它的勇氣嗎？

吐槽的同時

也必須弄清一個概念

汽車級別怎麼劃分的？

如今多數媒體車企給車型劃分分類的標準多是歐洲標準

也就是大眾汽車的分級辦法，綜合排量、車型大小等因素分為

A00級、A0級、A級、B級、C級、D級。

A00級=微型車

長度4米內，軸距2-2.3米

A0級=小型車

長度4-4.3米，軸距2.3-2.5米

A級=緊湊型車

長度4.2-4.6米，軸距2.5-2.7米

B級=中型車

長度4.5-4.9米，軸距2.7-2.9米

C級=中大型車

長度4.8米-5米，軸距2.8-3米，排量超過2.4L

D級=大型車

長度超過5米，軸距超過3米，排量超過3L

呃，根據這個分類方法，不同的車型基本都可以找到各自對應的分類，而且通過看車型的分類級別，就能一目瞭然找到自己要的大小的車子。因此這一套分類方法十分流行。

然而，這套方法的分級卻經常被車企混用，比如這一次，尺寸4195*1800*1575mm，軸距為2600mm的ENCINO也敢叫自己緊湊型SUV。

除了ENCINO之外，還有不少這類型的例子：

咱們熟悉的緊湊型轎車科魯茲，在官網pDF上把自己叫做“新銳性能中級車”，這，莫非科魯茲是中型轎車？

非也，中型車與中級車一字之差，但是差距可不是一星半點，前文中說到中型車是歐洲分類標準，而中級車則是咱們中國的標準了，依照中國汽車分類標準(GB9417-89)的分級方法，中級車屬於排量1.6-2.5L的車型，因此依照這個標準來看，科魯茲還確實是中級車，而且大多數緊湊型車也確實可以叫自己中級車，不過在咱們大多數人的理解中，中級車=中型車啊！因此科魯茲也確實有鑽這個空子的嫌疑。

為了產品賣得好一點，吹出一點牛皮也是合情合理的，不過相比上面兩款車型的手法，下面這些才是真大佬！

奔馳S級：再次發明汽車

奔馳S級在上市之初打出了許多十分誇張的口號，比如：“汽車發明者，再次發明汽車”“再見愛迪生”等等，雖然S級從設計的角度來說確實達到了一個新高度，但是再次發明汽車的口號也有些太狂了。

昂科威：百萬級最好的隔音

昂科威是別克旗下的中型SUV，售價21.99-31.99萬，這個價位的SUV老老實實賣車才是王道，然而昂科威並不安分，在上市之初昂科威便把百萬內最好的隔音作為賣點，要知道不同價位車型之間的差別可是十分大的，昂科威這口號也是夠大膽的，不過經實測，昂科威隔音確實比百萬級的卡宴更好。

君越：圖書館級靜音

同樣宣傳隔音的還有君越，這一次君越使用了圖書館級靜音水準這個詞彙，而根據《圖書館、博物館、美術館、展覽館衛生標準》(GB9669-1996)規定，圖書館的噪聲標準為≤50dB(A)，這樣的噪音數值恐怕君越只有怠速工況下能夠達到吧~

攬勝：越野車中的勞斯萊斯

嚴格來說，這個稱號是廣大粉絲送的，不過也是非常霸氣的一個稱號了，除了越野車中的勞斯萊斯之外，路虎還有英國皇室狩獵專用車等頭銜，不過勞斯萊斯的越野車馬上就要上市了…

總結：

汽車廣告與宣傳中往往用到許多誇張的詞彙，越級、澎湃、奢華等詞語的出鏡率十分高，這樣的宣傳往往能讓人印象深刻，不過如果真的太相信這些宣傳詞彙，到頭來往往會讓人失望，汽車說到底也只是普通商品，既然是商品那麼一分錢一分貨這個道理還是適用的，用10萬元買到20萬的品質這種事情往往不會存在的，作為消費者，在看車企宣傳的同時一定要自己辨別，這樣才能避免被騙哦~本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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