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比思域更快的大眾家轎才14.59萬起步,買車還不用排隊

這樣的加速放眼這個價位,可以說是數一數二了。當你大腳油門跺下去時,馬牌的MC5輪胎雖然捉地力不錯,但還是響着胎竄出去了,確實有那麼點性能車的味道。儘管動力確實不俗,但是代號DQ380的7速濕式雙離合變速箱還是小小地拖了一下後腿。

大眾在中國深耕多年,絕大部分車系都賣得相當不錯,今天要給大家講講的是奢適寬體轎跑——凌渡。這款車在今年1至3月累計賣出了超過4萬台,實力不用小覷。

動力可以說是凌渡一個小小的賣點,TSI+DSG這套黃金組合併沒有讓我們失望。即便是凌渡的1.4T低功版車型,在實測時,也能有9.1s左右的零百成績。不過在起步時不能憋轉速,這點對於那些玩家來說,還是有點小遺憾。

1.8T車型的零百成績為7.9s,表現比1.4T車型好不少。雖然都是7擋雙離合,但1.8T車型採用的是7擋濕式雙離合。這套雙離合較好地改善了凌渡低速蠕行時的頓挫問題,1/2擋之間的切換不再顯得猶豫。

不過這套7擋雙離合也是有一點點問題,那就是為了平順性,犧牲了一點換擋速度。急加速時的降擋會稍微慢了那麼一點,但也在一個合理的範圍內。如果不是一個對駕駛有很高要求的人,這樣的動力響應已然不錯。

2.0T GTS車型可以說是凌渡的精華所在,220馬力推動僅1475kg的車身,出來的便是6.9s的零百加速。這樣的加速放眼這個價位,可以說是數一數二了。當你大腳油門跺下去時,馬牌的MC5輪胎雖然捉地力不錯,但還是響着胎竄出去了,確實有那麼點性能車的味道。

儘管動力確實不俗,但是代號DQ380的7速濕式雙離合變速箱還是小小地拖了一下後腿。這套變速箱的表現與1.8T車型上的那副相近,都是平順為先,急加速時的降擋還是稍顯拖沓了一些。

除了轎跑這個賣點外,奢適也是凌渡的一大優點。前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架,后懸架則為多連桿獨立懸架,這種結構在同級車中極為常見,但凌渡的調校在操控與舒適之間拿捏得恰到好處。

在過濾路面的震動時,凌渡表現出了足夠的厚實感。即便是在遇到一些大坑窪時,車身的拋跳也不會很明顯。走高速遇到一些接縫位置時,凌渡的底盤貼服性相當不錯。

既然說是奢適寬體轎跑,空間自然不得不提。175cm的體驗者坐在前排時,能獲得3指左右的頭部空間,同時前排的包裹性和舒適性都做得不錯,只是中央扶手的位置稍微低了一些。

二排來看,由於車身偏低矮,所以175cm的體驗者坐在裏面直接就頂頭了,還好腿部依然有兩拳的空間。凌渡的二排中央地板凸起較為明顯,對於中間的乘客不太友好,不過勝在帶有中央頭枕。同時,整個二排的橫向空間表現不錯,坐滿三人時也不會覺得過於擁擠,這點還是值得表揚。

總結

可以看到凌渡這款車表現得頗為全面,無愧於奢適寬體轎跑的名號。動力水平高,儘管換擋稍稍慢了一些,但整體平順性確實好;底盤調校得有高級感,容易討好乘客;最大問題恐怕還是二排頭部空間稍微小了一些。目前凌渡的終端優惠能有5萬塊左右,喜歡的人可以果斷出手了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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